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Ministrio da Educao MEC Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior CAPES Diretoria de Educao a Distncia DED Universidade Aberta

rta do Brasil UAB Programa Nacional de Formao em Administrao Pblica PNAP Bacharelado em Administrao Pblica

Gesto de Operaes e Logstica I

Rodrigo de Alvarenga Rosa

2011

2011. Universidade Federal de Santa Catarina UFSC. Todos os direitos reservados. A responsabilidade pelo contedo e imagens desta obra do(s) respectivo(s) autor(es). O contedo desta obra foi licenciado temporria e gratuitamente para utilizao no mbito do Sistema Universidade Aberta do Brasil, atravs da UFSC. O leitor se compromete a utilizar o contedo desta obra para aprendizado pessoal, sendo que a reproduo e distribuio ficaro limitadas ao mbito interno dos cursos. A citao desta obra em trabalhos acadmicos e/ou profissionais poder ser feita com indicao da fonte. A cpia desta obra sem autorizao expressa ou com intuito de lucro constitui crime contra a propriedade intelectual, com sanes previstas no Cdigo Penal, artigo 184, Pargrafos 1 ao 3, sem prejuzo das sanes cveis cabveis espcie.

R788g

Rosa, Rodrigo de Alvarenga Gesto de operaes e logstica I / Rodrigo de Alvarenga Rosa. Florianpolis : Departamento de Cincias da Administrao / UFSC; [Braslia] : CAPES : UAB, 2011. 160p. : il. Bacharelado em Administrao Pblica Inclui bibliografia ISBN: 978-85-7988-088-9 1. Logstica empresarial. 2. Administrao de materiais. 3. Gesto de compras. 4. Estoques. 5. Educao a distncia. I. Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (Brasil). II. Universidade Aberta do Brasil. III. Ttulo.

CDU: 658.78

Catalogao na publicao por: Onlia Silva Guimares CRB-14/071

PRESIDENTA DA REPBLICA Dilma Vana Rousseff MINISTRO DA EDUCAO Fernando Haddad PRESIDENTE DA CAPES Jorge Almeida Guimares Universidade Federal de Santa Catarina REITOR Alvaro Toubes Prata VICE-REITOR Carlos Alberto Justo da Silva Centro Scio-Econmico DIRETOR Ricardo Jos de Arajo Oliveira VICE-DIRETOR Alexandre Marino Costa Departamento de Cincias da Administrao CHEFE DO DEPARTAMENTO Gilberto de Oliveira Moritz SUBCHEFE DO DEPARTAMENTO Marcos Baptista Lopez Dalmau DIRETORIA DE EDUCAO A DISTNCIA DIRETORIA DE EDUCAO A DISTNCIA COORDENAO GERAL DE ARTICULAO ACADMICA Liliane Carneiro dos Santos Ferreira COORDENAO GERAL DE SUPERVISO E FOMENTO Grace Tavares Vieira COORDENAO GERAL DE INFRAESTRUTURA DE POLOS Joselino Goulart Junior COORDENAO GERAL DE POLTICAS DE INFORMAO Adi Balbinot Junior

Comisso de Avaliao e Acompanhamento PNAP Alexandre Marino Costa Claudin Jordo de Carvalho Eliane Moreira S de Souza Marcos Tanure Sanabio Maria Aparecida da Silva Marina Isabel de Almeida Oreste Preti Tatiane Michelon Teresa Cristina Janes Carneiro Metodologia para Educao a Distncia Universidade Federal de Mato Grosso COORDENAO TCNICA DED Soraya Matos de Vasconcelos Tatiane Michelon Tatiane Pacanaro Trinca Autor do Contedo Rodrigo de Alvarenga Rosa Equipe de Desenvolvimento de Recursos Didticos CAD/UFSC Coordenador do Projeto Alexandre Marino Costa Coordenao de Produo de Recursos Didticos Denise Aparecida Bunn Superviso de Produo de Recursos Didticos rika Alessandra Salmeron Silva Designer Instrucional Denise Aparecida Bunn Claudia Leal Estevo Brites Ramos Auxiliar Administrativo Stephany Kaori Yoshida Capa Alexandre Noronha Ilustrao Adriano Schmidt Reibnitz Igor Baranenko Projeto Grfico e Finalizao Annye Cristiny Tessaro Editorao Adriano Schmidt Reibnitz Lvia Remor Pereira Reviso Textual Claudia Leal Estevo Brites Ramos

Crditos da imagem da capa: extrada do banco de imagens Stock.xchng sob direitos livres para uso de imagem.

Prefcio
Os dois principais desafios da atualidade na rea educacional do Pas so a qualificao dos professores que atuam nas escolas de educao bsica e a qualificao do quadro funcional atuante na gesto do Estado brasileiro, nas vrias instncias administrativas. O Ministrio da Educao (MEC) est enfrentando o primeiro desafio com o Plano Nacional de Formao de Professores, que tem como objetivo qualificar mais de 300.000 professores em exerccio nas escolas de Ensino Fundamental e Mdio, sendo metade desse esforo realizado pelo Sistema Universidade Aberta do Brasil (UAB). Em relao ao segundo desafio, o MEC, por meio da UAB/CAPES, lana o Programa Nacional de Formao em Administrao Pblica (PNAP). Esse programa engloba um curso de bacharelado e trs especializaes (Gesto Pblica, Gesto Pblica Municipal e Gesto em Sade) e visa colaborar com o esforo de qualificao dos gestores pblicos brasileiros, com especial ateno no atendimento ao interior do Pas, por meio de polos da UAB. O PNAP um programa com caractersticas especiais. Em primeiro lugar, tal programa surgiu do esforo e da reflexo de uma rede composta pela Escola Nacional de Administrao Pblica (ENAP), pelo Ministrio do Planejamento, pelo Ministrio da Sade, pelo Conselho Federal de Administrao, pela Secretaria de Educao a Distncia (SEED) e por mais de 20 instituies pblicas de Ensino Superior (IPES), vinculadas UAB, que colaboraram na elaborao do Projeto Poltico Pedaggico (PPP) dos cursos. Em segundo lugar, este projeto ser aplicado por todas as IPES e pretende manter um padro de qualidade em todo o Pas, mas abrindo margem para que cada IPES, que ofertar os cursos, possa incluir assuntos em atendimento s diversidades econmicas e culturais de sua regio.

Outro elemento importante a construo coletiva do material didtico. A UAB colocar disposio das IPES um material didtico mnimo de referncia para todas as disciplinas obrigatrias e para algumas optativas. Esse material est sendo elaborado por profissionais experientes da rea da Administrao Pblica de mais de 30 diferentes instituies, com apoio de equipe multidisciplinar. Por ltimo, a produo coletiva antecipada dos materiais didticos libera o corpo docente das IPES para uma dedicao maior ao processo de gesto acadmica dos cursos; uniformiza um elevado patamar de qualidade para o material didtico e garante o desenvolvimento ininterrupto dos cursos, sem as paralisaes que sempre comprometem o entusiasmo dos alunos. Por tudo isso, estamos seguros de que mais um importante passo em direo democratizao do Ensino Superior pblico e de qualidade est sendo dado, desta vez contribuindo tambm para a melhoria da gesto pblica brasileira.

Celso Jos da Costa Diretor de Educao a Distncia Coordenador Nacional da UAB CAPES-MEC

Sumrio
Apresentao............................................................................................................. 9 Unidade 1 Introduo Logstica Definio de Logstica.............................................................................................. 15 Nvel de Servio...................................................................................................... 20 Qualidade do Servio Logstico........................................................................ 27 Atividades da Logstica............................................................................................ 29 Tempo do Ciclo do Pedido............................................................................... 32 Processo Logstico................................................................................................... 34 Administrao de Materiais............................................................................... 35 Distribuio Fsica............................................................................................ 39 Equilbrio de Custos sob a tica da Logstica .......................................................... 43 Planejamento da Logstica....................................................................................... 45 Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido Definio de Gesto do Processamento do Pedido................................................... 57 Manuteno da Informao..................................................................................... 64 Unidade 3 Gesto de Transporte Gesto de Transporte............................................................................................... 71 Anlise Comparativa dos Modais...................................................................... 76 Custos de Transporte........................................................................................ 80 Fatores que Impactam os Custos do Modal de Transporte................................. 83

Unidade 4 Gesto de Estoque Definio de Gesto de Estoque.............................................................................. 91 Razes para a Organizao Manter Produtos em Estoque................................. 93 Classificao dos Estoques................................................................................ 96 Custos Relacionados ao Estoque...................................................................... 98 Planejamento de Estoque............................................................................... 106 Controle de Estoque....................................................................................... 116 Gesto de Compras............................................................................................... 118 Seleo de Fornecedores................................................................................ 122 Armazenagem........................................................................................................ 125 Tipos de Armazns......................................................................................... 131 Gesto de Almoxarifado................................................................................. 134 Inventrio....................................................................................................... 136 Manuseio de Materiais........................................................................................... 139 Embalagem de Proteo........................................................................................ 143 Classificao de Materiais...................................................................................... 144 Administrao de Patrimnio................................................................................. 148 Classificao dos Recursos Patrimoniais.......................................................... 149 Depreciao................................................................................................... 150 Vida Econmica dos Recursos Patrimoniais.................................................... 151 Consideraes finais.............................................................................................. 157 Referncias............................................................................................................ 158 Minicurrculo ........................................................................................................ 160

Apresentao

Apresentao
Ol, amigo estudante! Bem-vindo disciplina Gesto de Operaes e Logstica I! O objetivo desta disciplina levar voc, estudante, a conhecer os conceitos bsicos de logstica, incluindo neste estudo o detalhamento das principais atividades da Administrao de Materiais, que uma parte da logstica, e os Mtodos de Previso da Demanda Interna de Bens e de Servios. Este livro-texto est estruturado em quatro Unidades: a primeira Unidade apresenta uma introduo logstica, na qual os principais conceitos relacionados ao tema sero estudados. Dentre eles, destacamos a definio de logstica, o que o Nvel de Servio e os Processos Logsticos. Na segunda Unidade, voc aprender a Gesto do Processamento do Pedido e a sua importncia para o bom funcionamento da logstica. Na terceira Unidade, voc estudar os modais de transporte, uma breve comparao entre eles e, sobretudo, sua importncia para a logstica. Na quarta Unidade, voc aprender a Gesto de Estoque, quais so as razes para a organizao manter estoque, como ele classificado e como se faz o seu controle; estudar a Gesto de Compras, que impacta diretamente o estoque e a Armazenagem, pois sem ela seria praticamente impossvel termos estoque. Tambm encontrar uma breve introduo ao Manuseio de Materiais, Embalagem de Proteo, classificao de materiais e, por fim, estudar a Administrao de Patrimnio. Para facilitar o seu estudo, no incio de cada Unidade, voc encontrar os Objetivos Especficos de Aprendizagem e, ao seu

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Gesto de Operaes e Logstica I

trmino, encontrar um resumo dos principais temas abordados e as Atividades de aprendizagem. Ao longo do texto, vai encontrar glossrios e links que o auxiliaro na compreenso de termos e de conceitos importantes e, ainda, o Saiba mais, que lhe indicar leituras complementares para o aprofundamento de determinados temas. Ao final do livro, sero apresentadas as Referncias para consulta. A partir desse contexto disciplinar, imagine um exemplo muito comum em nossas cidades e que funo, normalmente, de servidores pblicos municipais: a conservao de jardins, de praas e de ruas. Para fazer esta conservao, preciso ter mudas, terra, adubo, caminho, ferramentas, pessoas, entre outros. Em certo dia da semana ou do ms, preciso juntar todos esses itens em um local, sede da equipe de conservao, para serem deslocados para o local a ser cuidado. Para que isso seja possvel, preciso realizar a compra de todos os itens citados e contratar o pessoal para a execuo do servio. Tambm necessrio um caminho que tenha combustvel e um motorista para poder fazer o deslocamento, no mesmo? E, uma vez que o pessoal esteja na praa, as rvores e as plantas mais antigas devem ser podadas e recolhidas para serem levadas para um local apropriado. Alm disso, os servidores, os equipamentos e os materiais no utilizados devem retornar para a sede da equipe de conservao. Dessa forma, o caminho deve fazer um ou mais roteiros para levar tudo de volta, inclusive o material que foi retirado do jardim. Todo esse processo de comprar, utilizar, distribuir e entregar o material para o cliente pode ser entendido como logstica, que vai desde o contato com os fornecedores at a entrega do produto produzido ao consumidor. Claro que nessa apresentao no detalhamos todo o processo de logstica, mas na primeira Unidade voc ter mais detalhes e mais definies acerca do que seja a logstica. E, acredite, a logstica envolve toda a organizao privada e toda a organizao pblica municipal, estadual e federal, sem distino. Sem logstica, no existe servio pblico, quer ver? Vamos l! Como podemos funcionar sem lpis, sem caneta, sem papel, sem formulrio para ser preenchido, sem energia eltrica, sem gua? E o papel higinico? E se faltar papel higinico no banheiro?

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Bacharelado em Administrao Pblica

Apresentao

Para que tudo ocorra de forma devida, preciso ter uma equipe fazendo logstica! E olha que muitas vezes no nos lembramos de que ela existe, lembramos dela apenas quando falta alguma coisa. Nas escolas, por exemplo, o gestor tem de comprar comida para preparar a merenda dos estudantes. Se comprar muito antes do consumo, ela pode estragar, se no comprar, as crianas podem ficar com fome. Se a merendeira no conseguir fazer todo o lanche para as crianas, ocorrero duas situaes: vai ter criana sem comer na hora do recreio ou atrasada em seu retorno aula. E como armazenar o lanche pronto em uma cidade muito quente? O lanche pode estragar ou, ao consumi-lo, as crianas podem passar mal. Assim, a merendeira tem de armazenar o lanche em um local adequado, por exemplo, em uma geladeira, que tem de ser grande para poder comport-lo. Portanto, a merendeira tambm faz logstica! Para o hospital de uma cidade ou de um Estado, o gestor tem de comprar medicamentos, gua, energia eltrica, no tem? E as ambulncias? Se elas no funcionarem, como sero buscados os clientes, oops, os pacientes? Ele tem, tambm, de organizar o atendimento, fazer uma agenda de quem ser atendido, onde ser atendido e quando isso ocorrer. Tudo isso logstica! Aps concluir esta disciplina, voc vai entender e valorizar mais esse processo! Bons estudos! Professor Rodrigo de Alvarenga Rosa

Mdulo 5

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Unidade 1
Introduo Logstica

Objetivos especficos de aprendizagem


Ao finalizar esta Unidade, voc dever ser capaz de:
ffConceituar ffDefinir

logstica;

Nvel de Servio e correlacion-lo com a Qualidade do Servio Logstico; Atividades de Planejamento de Atividades de Apoio Operacional;

ffDefinir e descrever quais so as atividades da logstica, diferenciando ffEntender

o Processo Logstico e suas etapas: Administrao de Materiais e Distribuio Fsica; e

ffSaber explicar o que o equilbrio de custos sob a tica da logstica.

Unidade 1 Introduo Logstica

Definio de Logstica
Caro estudante, Nesta Unidade, apresentaremos os principais conceitos de logstica de forma que voc possa ter a base necessria para entender o tema. Os aspectos a serem abordados nesta Unidade, em consonncia com seus objetivos, so: Definio de Logstica; Nvel de Servio; Itens de Controle e Qualidade do Servio; Atividades da Logstica; Processos Logsticos, alm de questes acerca do Ciclo do Pedido do Produto, do Equilbrio de Custos e do Planejamento da Logstica, os quais agregam valor organizao. Perguntamos a voc, amigo estudante: ser que uma organizao, pblica ou privada, que no tenha como entregar seus produtos aos clientes, pode existir? Se ela no existir, no precisar de voc, administrador! Em uma organizao, a rea que se preocupa com o fornecimento de matria-prima, com a produo, com o estoque, com a distribuio dos produtos, entre outras coisas, a logstica. Portanto, a razo de voc, gestor, trabalhar para distribuir o que produzido por uma organizao passa pela logstica! Para entender melhor a logstica e saber como ela gerida, voc ver que ela se divide em dois processos: Administrao de Materiais e Distribuio Fsica. Vamos, ento, estudar esta rea importante para sua profisso. Acredite, voc se encantar! O caminho longo, mas pode acreditar, muito interessante, se voc entender bem esta Unidade, as demais ficaro bem mais simples, pois esta a base para qualquer assunto a ser estudado em logstica.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Voc j pensou que a logstica algo que faz parte do seu dia a dia? Vamos comear apresentando um exemplo ao qual iremos, ao longo da disciplina, acrescentar mais detalhes, ampliando-o: a preparao de merenda em uma escola pblica. Para fazer a merenda, o gestor da escola deve comprar todos os produtos, como po, manteiga, arroz, feijo, carne etc. Esses produtos devem ser comprados respeitando a qualidade que se pretende em relao merenda a ser oferecida aos estudantes. Para que o gestor possa comprar esses produtos, um funcionrio designado precisa ir ao supermercado, se for uma escola particular, ou fazer licitao, se for uma escola pblica, o que sabemos, usualmente, tratar-se de um processo demorado. Uma vez comprados os produtos, eles devem ser transportados at a escola, que dever possuir um local adequado para a sua armazenagem, respeitando os prazos de validade e as condies requeridas por cada tipo de produto, por exemplo: se precisam ser refrigerados ou no. Com esses produtos, a merendeira deve produzir a merenda em razo do nmero de estudantes atendidos. As atividades listadas anteriormente devem respeitar outro prazo, que o perodo letivo escolar e os dias teis, e esses nada mais so do que a representao de um conceito de logstica. Claro que o conceito a seguir mais amplo do que o exemplo apresentado, mas o abrange perfeitamente.

Logstica definida como a colocao do produto certo, na quantidade certa, no lugar certo, no prazo certo, com a qualidade certa, com a documentao certa, ao custo certo, sendo produzido ao menor custo, da melhor forma, e deslocado mais rapidamente, agregando valor ao produto e dando resultados positivos aos acionistas e aos clientes. Tudo isso respeitando a integridade humana de empregados, de fornecedores e de clientes e a preservao do meio ambiente.

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Bacharelado em Administrao Pblica

Unidade 1 Introduo Logstica

Uma vez que j sabemos o que logstica, podemos definir o Gerenciamento da Logstica como a coordenao das diferentes atividades componentes da logstica, tornando-as um conjunto harmonioso de atividades que visa obter os menores custos logsticos que atendam ao Nvel de Servio contratado pelo cliente. Mas tudo o que falamos at agora somente tem razo de existir se a logstica gerar valor para os clientes, para os fornecedores e para os acionistas da organizao. Algumas pessoas concebem o conceito de logstica como o transporte ou o estoque/armazenagem de produtos, no entanto, a logstica engloba o transporte, o estoque/armazenagem de produtos e diversas outras atividades, desde o suprimento para a produo at a entrega do produto final ao cliente. Podemos no mximo dizer que estudaremos logstica com nfase em transporte ou em estoque ou em armazenagem. Veja a Figura 1, que demonstra a utilizao correta do termo logstica, e a Figura 2, que utiliza erroneamente o termo logstica.

Figura 1: Utilizao correta do termo logstica Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Figura 2: Utilizao errnea do conceito de logstica Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Podemos, ainda, dividir a logstica conforme suas aplicaes, dentre as quais, destacamos: Logstica Reversa e Logstica de Servios. A Logstica Reversa trata de fluxos inversos de itens para

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Gesto de Operaes e Logstica I

reparos e devolues de material de embalagens (pallets, pilhas, recipientes de refrigerante, de agrotxicos etc.), e a Logstica de Servios aplica todos os conceitos tradicionais de logstica na rea de servio. No entanto, ela aplicada mais em insumos para o servio do que no servio propriamente dito. Como exemplos, temos: escritrios de advocacia, escritrios de consultoria, igrejas, consultrios mdicos, escritrios de contabilidade, organizaes de projeto de engenharia etc. No servio pblico, podemos perceber que a Logstica de Servio muito importante, pois a sua aplicao ocorre em praticamente todas as organizaes pblicas. Como qualquer outra organizao, o setor pblico tambm precisa ser abastecido de papel, de formulrios, de lpis, de caneta, de material de expediente etc. Um negcio ou um produto ou o resultado de uma organizao, de maneira geral, gera quatro tipos de valor: forma, tempo, lugar e posse. O valor forma gerado pela produo, pela fbrica; os valores tempo e lugar so controlados pela logstica, respectivamente, pelo estoque e pelo transporte; o valor posse gerado pelo marketing e pelas finanas, que facilitam a transferncia da posse para o consumidor. Observe a Figura 3.

Forma

Tempo

Lugar

Posse

Produo

Marketing Finanas Logstica


Figura 3: Valores de um produto Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Como vimos, a logstica controla metade das oportunidades de se agregar valor a um produto. Ento, o valor gerado pela logstica pode ser expresso de duas formas: tempo e lugar. Os produtos possuem valor para o cliente quando (tempo) e onde (lugar) ele necessita do produto. Para deslocar o produto da indstria at o local indicado

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Bacharelado em Administrao Pblica

Unidade 1 Introduo Logstica

pelo cliente, a logstica se utiliza de diversos modais de transportes para agregar o valor lugar. Para atender ao prazo contratado pelo cliente, a logstica se vale de estoques bem distribudos na sua regio de atuao a fim de melhorar o processo de entrega. Assim, a manuteno de estoques responde pelo valor tempo. Para a grande maioria das pessoas, o jornal da semana anterior no tem valor, pois aquelas informaes desatualizadas no lhes interessa mais. No entanto, para um servidor pblico, um jornal especfico, o Dirio Oficial da Unio ou do Estado, de dias, de meses e at de anos atrs, pode ter um valor enorme. Assim, um diferencial de um prestador de servio logstico conseguir atender ao cliente no tempo e no lugar desejado por ele, nada mais, nada menos do que o solicitado.

Os modais, ou modos de transporte, sero frente.

estudados em Unidades

H ainda o uso inadequado do conceito de logstica como o de logstica integrada. Uma vez que o princpio da logstica prev a integrao de fornecedores, de organizaes e de clientes, acrescentar o termo integrado pode ser visto como redundncia, pois se a logstica no for integrada, ela no ser logstica. Voltemos ao exemplo da preparao de merenda escolar apresentado anteriormente: de nada adiantaria os esforos para comprar e preparar os produtos se eles no estivessem na escola, no horrio do intervalo das aulas ou, ainda, antes do horrio da aula para a sua preparao. Portanto, o servidor pblico diligente, responsvel pela merenda, deve ter uma logstica bem planejada para que no horrio dos intervalos da aula tudo esteja disponvel na qualidade desejada para atender aos estudantes. Perceba a importncia da aplicao da logstica no seu dia a dia, como servidor pblico, e imagine, a partir desse exemplo, quanto ela pode ser utilizada em uma organizao pblica.

O estudo sobre a logstica est apenas comeando, h ainda muito que conhecer sobre ela para voc entender a importncia desse tema em sua vida profissional e, por que no, em sua vida pessoal!

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Gesto de Operaes e Logstica I

Nvel de Servio
Aps esse estudo inicial da logstica, voc consegue perceber como ela faz parte do seu dia a dia? Ao falarmos de logstica, precisamos antes de qualquer coisa saber o que o cliente quer, e que ele definido na disciplina Marketing como o Nvel de Servio. Nesta seo, nos deteremos a estudar o Nvel de Servio.

O Nvel de Servio pode ser definido como a qualidade (prazo combinado/atendido, confiabilidade, integridade da carga, atendimento etc.) na tica do cliente. s vezes, face necessidade de um melhor Nvel de Servio solicitado pelo cliente, este pode aceitar pagar um preo maior por ele. O Nvel de Servio deve ser estabelecido em contrato antes de se iniciar qualquer atividade, principalmente as atividades logsticas. Portanto, a primeira informao contratual que deve ser estabelecida com o cliente qual o Nvel de Servio que o cliente deseja comprar. O Nvel de Servio determina o mercado em que a organizao deseja atuar, ou seja, uma organizao pode optar por trabalhar com qualidade inferior de produtos ou de servios conquanto tenha compradores dispostos a pagar menos por produtos de baixa qualidade. Vejamos um exemplo: um cliente pode optar por comprar um carro 1.0 bsico ou um carro srie luxo. O segundo modelo, obviamente, muito mais caro, mas oferece um Nvel de Servio muito melhor. Ocorre que devemos considerar o fato de que existe mercado para ambos os modelos, com margens de lucro diferenciadas. Nesse sentido, muito importante que a organizao escolha seu nicho de mercado e, a partir dele, que ela estabelea o Nvel de Servio que ir oferecer. Uma organizao no deve, via de regra,

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Unidade 1 Introduo Logstica

oferecer produtos de Nvel de Servio muito diferentes, pois isso pode confundir o cliente em relao imagem que ele tem da organizao no mercado. Outra questo importante que devemos retomar que o Nvel de Servio deve ser estabelecido em contrato antes de a organizao iniciar qualquer atividade, principalmente as atividades logsticas. Portanto, para definirmos o Nvel de Servio, devemos definir antes os itens de controle para avaliao e estabelecer os parmetros mximo e mnimo que cada item de controle deve atingir para estar dentro da qualidade contratada. Assim, lembre-se de um fator muito importante: o Nvel de Servio deve ser estabelecido de tal forma que possa ser numericamente mensurvel, no deixando margem discusso. No Quadro 1 so apresentados alguns exemplos corretos e incorretos de Nvel de Servio para sua anlise:
Correto
Deve ser entregue no dia 30/1/2010, s 9h, no armazm de Vitria, endereo x. permitido 2% de perda de peso de material at a entrega no armazm do cliente. O produto no pode sofrer qualquer tipo de avaria durante o processo logstico. Quadro 1: Exemplos de Nvel de Servio Fonte: Elaborado pelo autor deste livro

Incorreto
Deve ser entregue rpido. No pode perder muito produto. No pode estragar muito o produto.

Voltando ao exemplo de oferta de merenda aos estudantes. E se a escola simplesmente anunciar que haver bebida gostosa na merenda, o que os estudantes poderiam pensar? Vamos ter refrigerante na merenda, oba! Mas de fato a escola somente pode oferecer suco preparado de garrafa. Por esse exemplo, podemos observar que um ndice de controle mal definido pode gerar confuso. No entanto, se fosse anunciado que seria servido suco de caju preparado, com certeza nenhum estudante teria dvida, nem falsa expectativa em relao bebida a ser servida na merenda. Dessa forma, podemos entender que a qualidade do servio logstico pode ser vista como o cumprimento de todos os itens de controle do Nvel de Servio estabelecidos em contrato, o que nos lembra de uma questo importante: a organizao prestadora do servio logstico no deve, a pretexto de fidelizar o cliente, realizar um

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Gesto de Operaes e Logstica I

Nvel de Servio acima do estipulado em contrato por duas razes: pela perda potencial de receita e por prejudicar o prprio cliente. Primeiramente, se o cliente contratou um servio de determinada qualidade, a organizao deve entender que ele aceita pagar por aquele Nvel de Servio e este lhe basta. Se quisesse mais qualidade, ele iria negociar novamente e a organizao prestadora de servio poderia auferir mais receitas, cobrando um pouco mais por um servio de melhor qualidade, caso ela tambm pudesse ofereclo. No segundo caso, a organizao prestadora de servio, no intuito de oferecer um servio melhor, por exemplo, poderia entregar o produto ou o servio antes da data combinada, causando transtorno para o cliente, pois ele no estava preparado para receber o produto antes do prazo combinado, no dispondo de rea de estocagem, de equipamentos, de pessoal, entre outros. Assim, uma vez estabelecido o Nvel de Servio, ele o item vital a ser mensurado e alcanado em logstica, nem menos, nem mais, mas exatamente o combinado. Portanto, uma organizao de logstica tem qualidade no servio logstico quando cumpre integralmente o Nvel de Servio contratado. Para estabelecer o Nvel de Servio, so preconizadas trs etapas:

ff Pr-transao: nessa etapa ocorre a negociao, o


estabelecimento do Nvel de Servio contratado, tudo posto de maneira formal e por escrito.

ff Transao: nessa etapa o processo logstico realmente


realizado. Para tanto, preciso administrar os nveis de estoque, os prazos, o transporte caso tenha sido contratado, deve ocorrer o rastreamento do produto.

ff Ps-transao: nessa etapa so observadas as garantias,


os reparos, as peas de reposio que foram contratadas. Muitos servios logsticos so contratados com a montagem do equipamento na organizao do cliente, essa montagem realizada nessa etapa. tambm nessa etapa que ocorre o atendimento a queixas e a reclamaes de clientes, e o que deveria ser sempre feito, mas raramente feito no Brasil, uma pesquisa de satisfao do cliente para verificar

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Unidade 1 Introduo Logstica

se tudo que foi combinado estava a contento. Com base nessa pesquisa, possvel gerar melhorias e mudanas no contrato que sejam importantes para ambas as partes ou, at mesmo, descobrir um novo servio.

Para voc entender melhor, vamos voltar ao exemplo da preparao de merenda para os estudantes. Nesse caso, a pr-transao pode ser vista como a portaria, o decreto ou a lei que estabelece a obrigatoriedade da merenda nas escolas. Essa lei deve especificar o que deve ser oferecido, em que qualidade, em que escolas e em que nvel de escolaridade, por exemplo. Usualmente, as faculdades no oferecem merenda.

Ser que a lei efetivamente define esses aspectos? Pense nisso e reflita sobre o que falta para que a lei os contemple.

Na transao ocorre a aquisio dos produtos, a preparao da merenda e a sua entrega ao cliente final, o estudante, que vai consumi-la. Ateno! Na prtica das organizaes privadas, quem define o Nvel de Servio o cliente final, mas nas organizaes pblicas a lei que define o Nvel de Servio e, portanto, uma lei deveria expressar o que realmente o povo quer, ou seja, o que o cliente final quer. Ser que isso ocorre? Veja, a lei pode simplesmente dizer que se deve oferecer merenda nas escolas e os aspectos gerais do que deve ser servido, mas se voc perguntar aos estudantes a preferncia deles, eles estabelecero o Nvel de Servio que desejam dentro do limite estabelecido pela lei. Na ps-transao, devemos perguntar aos estudantes se eles ficaram satisfeitos, se sugerem algo novo etc. Experimente colocar um caixa de sugestes na sua organizao e observe o resultado, se possvel, informe a quem deu a sugesto que voc a utilizou para estimul-lo a continuar sugerindo.

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Gesto de Operaes e Logstica I

*EBTIDA representa a gerao operacional de caixa da organizao, ou seja, quanto ela gera de recursos apenas por meio de suas atividades operacionais, sem levar em considerao os efeitos financeiros e os de impostos. Por isso, alguns profissionais chamam o EBITDA de fluxo de caixa operacional. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro. *EVA esse indicador foi desenvolvido pela Stern Stewart & Co para medir o valor de desempenho de uma determinada operao/atividade. Trata-se de uma metodologia para medio interna do desempenho de uma organizao quanto criao de valor por seus processos. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro. *ROI termo que significa em portugus: Retorno sobre Investimento. Esse indicador visa medir o percentual investido, saber qual de retorno conseguido sobre o capital possibilitando organizao

Por que ainda assim alguns estudantes ficam com a sensao de que a merenda no os agradou plenamente? Talvez porque a merenda estivesse ruim mesmo!

Na maioria das vezes, as escolas no so claras e objetivas em divulgar aos estudantes o que ser servido na merenda. Por isso, para voc entender melhor como controlar o atendimento ao Nvel de Servio, estabeleceremos os itens de controle para o Nvel de Servio. A logstica pode ser vista como a gesto de processos, ou a administrao de processos, tanto em questes administrativas quanto em questes operacionais. Para gerirmos processos, a maneira eficaz de faz-lo seria por meio do controle efetivo e quantitativo das operaes/processos. E, para efetivarmos esse controle, a melhor maneira realiz-lo por meio dos itens de controle, da tica da qualidade ou dos indicadores de qualidade. Na lngua inglesa, esses indicadores so conhecidos como Key Performance Indicator (KPI). Os itens de controle so os parmetros, mximo e/ou mnimo, que cada atividade logstica deve atingir para estar dentro da qualidade contratada, ou seja, o Nvel de Servio, e devem ser estabelecidos de tal forma que possam ser numericamente mensurveis, no deixando margem discusso. O momento correto para estabelecermos os itens de controle, como j estudamos, na etapa de pr-transao. Os indicadores podem ser agrupados em trs categorias:

ff Custos: esses indicadores medem os custos envolvidos


nas operaes logsticas e so voltados para a rea contbil da organizao. So eles: Earning Before Interests, Taxes, Depreciation and Amortization (EBTIDA*), Economic Value Added (EVA*), Return on Investiment (ROI*) e custo de perda de venda).

foi mais rentvel em um determinado perodo. Por exemplo, um investimento de R$ 100 mil que possibilita um resgate de R$ 120 mil dar um ROI bruto de 20%. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro.

ff Valor: esses indicadores dizem respeito ao custo financeiro


empregado diretamente nas atividades. So eles: custo de logstica, custo de transporte, custo de transporte por quilometro rodado, custo de transporte por tonelada transportada, custo por pedido custos de processamento do pedido/nmero de pedidos.

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Unidade 1 Introduo Logstica

ff Desempenho (Lead Time (LT) tempo total entre a


colocao do pedido at sua a entrega): esses indicadores medem a eficincia das operaes logsticas e so de extrema importncia para a gesto da logstica no mbito operacional. So eles: quantidade de pedidos entregues no prazo, ndice de ocupao dos armazns, distncia mdia percorrida pelos veculos, giro de estoque, nmero de entregas por veculo, ndice de avarias, quantidade de devolues, acuracidade dos documentos, separao de pedidos por hora, On time in full (OTIF).

Dentre os indicadores de Desempenho, detalharemos o indicador OTIF, tendo em vista que um indicador pouco conhecido e aplicado nas organizaes. Esse indicador permite a avaliao operacional e, ao mesmo tempo, a avaliao de qualidade, de forma sinttica e simples, de clculo e de anlise do resultado. O OTIF mede quantos pedidos foram realizados, conforme o que foi solicitado/ contratado em termos de prazo e de qualidade. Assim, o OTIF calcula dois itens para cada pedido: On Time se o pedido foi entregue no prazo; e In Full se o pedido foi entregue completo e perfeito conforme contratado. Se ambos os aspectos foram atendidos, o OTIF desse pedido 1, caso contrrio, zero. O OTIF da organizao calculado somando-se os OTIFs de cada pedido e dividindo-os pelo nmero de pedidos. Para explicar o clculo do OTIF, usaremos a Tabela 1.
Tabela 1: Clculo do ndice de desempenho OTIF

Pedido 1
On Time (prazo) In Full (qualdiade) OTIF por pedido 1 (no prazo) 0 (fora da qualidade) 0

Pedido 2
1 (no prazo)

Pedido 3
0 (fora do prazo)

Pedido 4
0 (fora do prazo)

Pedido 5
1 (no prazo) 0 (fora da qualidade) 0

1 (dentro da 1 (dentro da 0 (fora da qualidade) qualidade) qualidade) 1 0 0

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Com base na Tabela 1, calculamos o OTIF da organizao da seguinte forma: OTIF da organizao = Nmero de OTIF por pedido perfeito Nmero de pedidos. Assim, o OTIF da organizao igual

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Gesto de Operaes e Logstica I

a 1 dividido por 5, ou seja, 0,20, o que significa um nmero muito baixo de operaes perfeitas, somente 20%. Pela anlise da Tabela 1, podemos ainda observar se a organizao est errando mais em entregar fora do prazo ou se est errando mais em no entregar o pedido conforme o combinado (quantidade e qualidade). No exemplo citado, a organizao errou mais em entregar o produto fora da qualidade (0), trs vezes, do que em entreg-lo fora do prazo, duas vezes. Portanto, esse indicador permite uma anlise dos valores de forma combinada ou separada, sendo muito til para a anlise do Desempenho das operaes logsticas. Os indicadores de Custo so mais difceis de serem aplicados a um exemplo pequeno, como o da oferta e preparao de merenda escolar. Poderamos fazer a anlise de uma organizao pblica ou privada, mas para o exemplo da merenda, no temos como aplic-los. No entanto, vrios indicadores de Valor poderiam ser usados no exemplo da preparao de merenda, como o custo de aquisio de produtos, o custo de distribuio da merenda (quanto custa o trabalho do funcionrio que faz a entrega dos lanches, a lavagem dos pratos e dos talheres etc.) e, se essa merenda for produzida fora da escola e tiver de ser trazida de carro, haver mais custos em sua distribuio. Com esses valores, o gestor da organizao pode saber se est excedendo ou no ao oramento. Outro exemplo no qual o ndice de Desempenho OTIF pode ser aplicvel em organizaes pblicas o servio de emisso de certides ou de alvars. Voc pode medir quantas solicitaes de emisso foram entregues no prazo e quantas solicitaes foram entregues sem erros. Com esses valores, basta calcular o OTIF conforme voc viu anteriormente. Para que qualquer um dos indicadores adotados possa trazer benefcios gerenciais para a organizao e ter sucesso na sua implantao, voc, gestor, deve observar as seguintes questes:

ff Por que medir? Se o gestor no sabe por que est medindo,


ento, melhor nem perder tempo.

ff Como analisar o resultado? Se o gestor no sabe ou no


consegue analisar os resultados, porque perder tempo coletando dados.

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Unidade 1 Introduo Logstica

ff Como medir? Se for algo muito difcil de ser medido ou


algo que gere muito erro na medio, melhor o gestor no utilizar esses dados para controle.

ff A fonte confivel? O lugar onde se coleta a informao


confivel? De preferncia, a informao nica? O gestor no pode ter o mesmo dado vindo de lugares diferentes, pois aumenta a chance de existir erro.

ff Qual a periodicidade de coleta de dados? Minutos, horas,


dias, turnos, ms, anos etc.

ff Como divulgar o item de controle? A maneira mais correta


de faz-lo por meio de um nico canal de informao.

ff Qual a forma de apresentao? Sempre que possvel, o


gestor deve promover a sua visualizao grfica.

ff Existem justificativas para os desvios que ocorreram?


Sempre que for apresentar resultados de itens de controle, o gestor deve ter justificativas e explicaes para os desvios que ocorreram, seno melhor esperar at levantar todas as justificativas para apresentar os resultados.

ff Quais aes devem ser tomadas para resolver o


desvio? Sempre que forem apresentados desvios e suas justificativas, o gestor deve apresentar, tambm, quais aes sero tomadas ou j esto sendo tomadas para que o problema no mais ocorra.

Reflita sobre essas questes e compartilhe suas ideias no Ambiente Virtual de Ensino-Aprendizagem (AVEA) com seu tutor e com seus colegas de curso.

Qualidade do Servio Logstico


Aps o estudo da seo anterior, voc concorda que o Nvel de Servio est relacionado expectativa de qualidade do cliente? E que a qualidade seria o atendimento a essa expectativa do cliente em relao ao Nvel de Servio?

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Gesto de Operaes e Logstica I

A seguir, voc observar que a qualidade do servio logstico pode ser vista como o cumprimento de todos os itens de controle do Nvel de Servio estabelecidos em contrato.

Fazer alm do combinado no Nvel de Servio no ter qualidade, desperdcio!

Voltemos ao exemplo de uma organizao pblica que emite certides e alvars. Se voc, servidor pblico, combinar com um cliente que vai emitir a certido solicitada por ele em trs dias, no adianta fazer essa emisso antes, pois voc vai ter de ocupar seus arquivos com essa certido, correndo o risco de perd-la ou de extravi-la e, principalmente, de deixar de atender outras coisas importantes com prazos mais apertados.

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Atividades da Logstica
Na seo anterior, voc viu que a logstica um processo composto de diversas atividades que podem ser definidas com base na funo que elas exercem no processo logstico. Nesta seo, voc conhecer as atividades da logstica: Gesto do Processamento do Pedido; Gesto de Transporte; e Gesto de Estoque. Vamos a elas!

As atividades da logstica so estabelecidas com base no Nvel de Servio, por isso ele se encontra no centro do processo logstico demandando para cada uma das atividades da logstica as suas atividades complementares. Voc pode observar essa relao de maneira esquemtica na Figura 4.

Figura 4 : Estabelecimento das atividades da logstica Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

No esquema da Figura 4, percebemos que as atividades complementares: Compras, Armazenagem, Embalagem de Proteo, Manuseio de Materiais, Transporte e Manuteno da Informao

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Gesto de Operaes e Logstica I

*Modal

de

transporte

ou modos de transporte, so os diversos tipos de transporte disponveis para se transportar uma carga. Em termos de logstica, os modais de transporte so definidos em virtude do veculo de transporte e do ambiente onde o transporte realizado, como o martimo, o fluvial, o lacustre, o ferrovirio, o rodovirio, o dutovirio, o areo. Fonte: Elaborado deste livro. *Intermodalidade o transporte de qualquer mercadoria realizado por mais de um tipo de modal, por exemplo, uma parte do transporte feita de trem (ferrovirio) e a outra parte feita de caminho Fonte: (rodovirio). pelo Elaborado pelo autor

se relacionam diretamente com as atividades de Gesto do Processamento do Pedido, de Gesto de Transporte e de Gesto de Estoque. Na atividade Gesto do Processamento do Pedido, estudamos a atividade complementar Manuteno da Informao, na qual estabelecida a infraestrutura necessria para recebimento e tratamento dos pedidos recebidos, os padres para colocao de pedidos, as normas de tratamento e o fluxo das informaes dentro da organizao. Na atividade Gesto de Transporte, estudamos a atividade complementar Transporte, que diz respeito parte mais operacional da atividade. Nessa atividade so tomadas as seguintes decises: a seleo do modal de transporte*, o dimensionamento da frota, a escolha dos veculos da frota, os roteiros a serem percorridos, a deciso por se utilizar ou no de intermodalidade* e multimodalidade* e a programao de sada para a circulao da frota, entre outras. Lembra-se do exemplo da preparao de merenda escolar? Podemos imaginar o Transporte como o meio por intermdio do qual os produtos chegam escola, geralmente de caminho ou de veculo menor. Mas se a prefeitura tiver um setor central que faa a distribuio dos produtos para a produo da merenda nas escolas do municpio, ela deve ter ento uma frota para fazer essa distribuio. Na atividade Gesto de Estoque, estabelecemos as polticas de estocagem de insumos e de produtos acabados, a previso de vendas, a definio da quantidade e do tamanho dos armazns para atender a logstica, entre outras. As atividades complementares que mais esto relacionadas Gesto de Estoque so: Compras, Armazenagem, Embalagem de Proteo e Manuseio de Materiais. Na atividade Compras, fazemos a escolha dos fornecedores, definimos os produtos a serem comprados, o momento de comprar e de quanto comprar. Portanto, necessrio que a escola planeje quanto ser o estoque formado de arroz, de po, de suco, de legumes, de manteiga, de leite, de caf etc. Repare que esses produtos ocupam espao e, s vezes, um espao caro, como uma cmara fria. Se esta

autor deste livro. *Multimodalidade em termos operacionais igual intermodalidade, a diferena que na multimodalidade apenas um documento responde por todos os meios de transporte utilizados, independentemente do trecho percorrido e, na intermodalidade , emitido um documento de transporte para cada trecho percorrido. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro.

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Unidade 1 Introduo Logstica

cmara fria parar de funcionar, a escola corre o risco de perder todos os produtos. E o prazo de validade? Vrios desses produtos tm prazos de validade bem curtos, outros, longos, de seis meses ou mais. Por isso, somente possvel ao gestor ter uma previso daquilo que deve estocar se ele souber a demanda a que esses produtos se destinam, ou seja, o nmero de estudantes para os quais a merenda ser oferecida e as caractersticas dos produtos a serem utilizados. Tudo isso decidido quando estudamos o estoque. Na atividade Armazenagem, definimos o espao necessrio para armazenar os produtos, o layout do armazm, a distribuio dos produtos nesse layout, os cuidados com a integridade da carga, o nmero de locais para estacionar os caminhes a serem atendidos e as medidas de segurana patrimonial contra roubo e incndios/ exploses, entre outras. O gestor da escola deve prever os locais onde o caminho possa ser descarregado com rapidez e segurana. Deve, ainda, prever reas onde possam ser armazenados os produtos sem correr riscos de inundao, alm de prover a segurana do prdio, o controle de entrada e sada dos produtos, entre outras coisas. Na atividade Manuseio de Materiais, efetuamos a escolha do tipo de equipamento de manuseio, as polticas de guarda e recuperao de produtos e as polticas de coleta de pedidos. Na atividade Embalagem de Proteo, elaboramos o projeto de embalagem que facilita o manuseio, a armazenagem e a segurana patrimonial das mercadorias movimentadas dentro dos armazns e durante o transporte. Por exemplo: o suco transportado em caixas de garrafas, o leite em caixas longa vida soltas ou dentro de outras caixas. Assim, a caixa que comporta 12 caixas de leite e a caixa que comporta vrias garrafas de suco so exemplos de embalagens de proteo para o estudo da elaborao da merenda. Para o caso de grandes escolas, possvel utilizar equipamentos como carrinhos de compra para facilitar o deslocamento de produtos at a cozinha. Vale ressaltar que a logstica uma atividade nica e sistmica e que todas as suas atividades, direta ou indiretamente, fazem uso ou necessitam de todas as atividades complementares. Lembra-

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Gesto de Operaes e Logstica I

se da Figura 4? Ela foi apresentada para efeito didtico, mas, na prtica, as atividades ocorrem simultaneamente e no mesmo grau de importncia para a logstica.

Lembre-se deste antigo provrbio: A fora de uma corrente igual fora do elo mais fraco! e assim o na logstica. A operao logstica tem enorme chance de falhar no todo se uma de suas atividades falhar, independentemente de qual seja.

Teremos ainda vrias sees para discutir cada uma das atividades da logstica e suas atividades complementares.

Tempo do Ciclo do Pedido


Como voc viu anteriormente, a logstica um processo composto de atividades. Para acompanhar se o processo est ocorrendo da forma como foi planejado, o gestor deve medir o tempo entre a colocao do pedido pelo cliente at o momento em que esse pedido foi entregue a este de forma correta. Observe, na Figura 5, o processo logstico relacionado ao Ciclo do Pedido.
Comprar Matria-Prima
Se no tiver Estoque

Produzir Produto

Cliente faz Pedido

Processamento do Pedido

Manuteno do Estoque

Transporte

Entrega no Cliente

Figura 5: Atividades do Ciclo do Pedido logstico Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

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Unidade 1 Introduo Logstica

O Ciclo do Pedido o conjunto de atividades, incluindo todas as atividades da logstica, que devem ser realizadas para que o produto solicitado possa ser entregue ao cliente no Nvel de Servio contratado. Assim, o Tempo do Ciclo do Pedido, conhecido tambm como Lead Time (LT), o tempo medido a partir do momento em que o cliente faz a colocao do pedido at o momento em que ele o recebe dentro das condies de qualidade solicitadas, ou seja, de acordo com o Nvel de Servio que contratou. O Tempo do Ciclo do Pedido um dos indicadores mais importantes de qualidade da logstica, pois mede a eficincia de todo o processo logstico. Por meio dele, o cliente calcula o momento em que deve fazer novo pedido a fim de repor seu estoque. No caso da preparao de merenda escolar, mais difcil de explicar como ocorre o Tempo do Ciclo do Pedido, mas se olharmos para o exemplo de um hospital, podemos imagin-lo a partir do momento de marcao (colocao do pedido) da data para a realizao de um exame at o dia em que sai o seu resultado com laudo mdico. H casos em que o Tempo de Processamento do Pedido, no caso de exames mdicos, chega a 12 meses! Gerenciar o Tempo de Processamento do Pedido uma boa meta para os hospitais pblicos, voc no acha?

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Gesto de Operaes e Logstica I

Processo Logstico
Voc estudou na seo anterior que logstica processo e como tal uma atividade organizada para ser desenvolvida de forma sistmica, cujas partes so decisivas para o todo. Nesta seo, voc entender como ocorre o processo logstico e quem participa dele. O processo logstico visto como o conjunto de todas as etapas e de todos os integrantes que compem a logstica de algum produto de uma organizao. Assim, ele composto, entre outros, dos seguintes atores: da indstria, da organizao pblica, da organizao privada, dos fornecedores e dos clientes. Na Figura 6, voc pode visualizar esquematicamente os atores do processo e perceber que o foco est nas parcerias com fornecedores com vistas a atender ao cliente.

Fornecedores

Organizao Privada, Indstria ou Organizao Pblica

Clientes

Figura 6: Atores dos processos logsticos Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Para que os fornecedores saibam o que a organizao quer, quando quer e onde quer, necessrio a troca de informao entre eles. Uma vez que o fornecedor tenha tudo que a organizao precisa, ele envia os produtos solicitados por meio de um modal de transporte.

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Unidade 1 Introduo Logstica

Esse processo denominado Suprimento Fsico (termo mais usado nos Estados Unidos da Amrica), ou Administrao de Materiais (termo mais usado em outros pases), sendo Administrao de Materiais o termo que utilizaremos neste estudo. Do mesmo modo, uma vez que a organizao tenha tudo que o cliente precisa, ela envia-lhe os produtos comprados por algum meio de transporte at o local combinado. Esse processo denominado Distribuio Fsica. Assim, temos dois processos na logstica: a Distribuio Fsica e a Administrao de Materiais. Veja como se d esse processo por meio da Figura 7.

Organizao Privada, Organizao Pblica

Figura 7: Processos logsticos Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Administrao de Materiais
Para entender o que Administrao de Materiais, voc precisa saber antes que Material todo bem que pode ser contado, registrado, que tem por funo atender s necessidades de produo ou de prestao de servio de uma organizao, seja ela pblica ou privada.

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Gesto de Operaes e Logstica I

A partir desse conceito, podemos definir que a Administrao de Materiais na logstica o conjunto de atividades que tem por objetivo planejar, executar e controlar os materiais adquiridos e usados por uma organizao com base nas especificaes e no uso dos produtos a serem adquiridos por ela. Todo esse processo deve ser feito da forma mais eficiente e econmica que se possa conseguir realizar.

A Administrao de Materiais , portanto, um conjunto de atividades que tem por finalidade o abastecimento de materiais para a organizao no tempo certo, na quantidade certa, na qualidade solicitada, sendo tudo isso conseguido ao menor custo possvel.

Cabe Administrao de Materiais todas as atividades referentes aquisio de matrias-primas para abastecimento da organizao, como o controle de estoque e a deciso de rep-lo, a escolha de fornecedores, os processos de compra, a armazenagem e a entrega para produo, tudo isso sincronizado com as necessidades de produo. As principais atividades inerentes Administrao de Materiais so: Manuteno de Estoques, Processamento do Pedido, Compras, Programao do Produto, Embalagem de Proteo, Armazenagem, Manuseio de Materiais, Manuteno da Informao e Transporte. Todas essas atividades sero detalhadas nas prximas Unidades.

Caro estudante, na prefeitura do seu municpio ou em um rgo estadual ou federal, os nomes citados para Administrao de Materiais podem no aparecer no organograma dessas organizaes. Mas no se preocupe! Em geral, todas essas denominaes dizem a mesma coisa e fazem as mesmas atividades que foram mencionadas.

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Unidade 1 Introduo Logstica

A Administrao de Materiais, em sua viso mais operacional, tem por objetivo resolver as seguintes questes:

ff O que comprar (qual o produto a ser comprado)? ff Quem necessita da compra (departamentos e reparties
que necessitam do produto)?

ff Quantas unidades devem ser compradas (no apenas um


pedido, mas o lote econmico de compra)?

ff Quando comprar (prazo-limite que o produto deve chegar


menos o tempo do processo de compra)?

ff Quais so os possveis fornecedores (pesquisar os


fornecedores e classific-los para poder consult-los e eventualmente dar notas em funo da confiana/ credibilidade neles)?

ff Qual o preo justo para a compra (fazer uma sondagem no


mercado local e nacional (eventualmente internacional) e somar a esses valores o custo de frete para se ter um parmetro do valor cobrado pelo produto, que servir como base para o processo de compra)?

ff Como realizar o processo de compra (no caso do servio


pblico, o gestor deve sempre seguir a Lei 8.666, de 21 de junho de 1993, mais toda a legislao pertinente e, assim, deve escolher se o processo ocorrer por dispensa ou por licitao)?

ff Como receber os produtos do fornecedor vencedor


do processo de compra (fazer testes no produto, como exames do Ministrio da Agricultura, testes em laboratrio de ensaios fsicos para medir a resistncia de uma cadeira de sala de aula ou teste em microcomputadores etc.)?

Confira a ntegra desse texto constitucional

acessando: <http://www. Leis/L8666cons.htm>.

planalto.gov.br/ccivil_03/ Acesso em: 26 nov. 2010.

ff Como entregar os produtos aos solicitantes (tudo de uma


vez, entrega parcial etc.)?

ff Como controlar o estoque/armazenagem dos produtos


estocados pela organizao?

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Gesto de Operaes e Logstica I

As perguntas anteriores nos do noo da complexidade da funo do administrador de materiais e da dificuldade de realizar todo o processo de maneira gil para que atenda aos servidores e/ou aos funcionrios. Aps conhecer o conceito de Administrao de Materiais, vamos agora definir quem o administrador de materiais.

O administrador de materiais a pessoa responsvel por executar procedimentos que respondam s perguntas elaboradas anteriormente de forma honesta, sria, sempre buscando a economia dos custos para a organizao por meio de compras realizadas a custos mais baixos e do gerenciamento dos estoques armazenados para evitar roubos, avarias, perda de validade, entre outros. Cabe a esse profissional estruturar os procedimentos da Administrao de Materiais para que ela seja padronizada e normatizada dentro da organizao e possa, tambm, ser implantada a Qualidade Total na Administrao de Materiais. Note que, se a Administrao de Materiais no realizar suas tarefas a contento, a organizao corre o risco de parar de fornecer seus produtos por no ter material para abastecer a produo, fazendo com que a escola ou o hospital possa parar de atender populao por falta de merenda, de medicamentos, entre outros.

Voc consegue perceber como a Administrao de Materiais importante em qualquer organizao, seja ela privada ou pblica?

Nas organizaes pblicas, a Administrao de Materiais o processo logstico mais presente na rea de servios e basicamente demanda o abastecimento de produtos para permitir a execuo desses servios. Para entender melhor esse processo, vamos voltar ao exemplo da merenda escolar? Pois bem, por analogia, temos a fbrica como a servidora merendeira, que tem por funo preparar a merenda; os clientes

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Unidade 1 Introduo Logstica

so os estudantes, que tm uma expectativa em relao merenda saudvel e gostosa no horrio do intervalo; e os fornecedores so as organizaes privadas: supermercados, atacadistas ou fbricas, que ganham as licitaes de fornecimento de produtos alimentcios e que devem entreg-los na escola. Ficou mais claro para voc o processo de Administrao de Materiais?

Distribuio Fsica
A Distribuio Fsica trata do processamento de pedidos, do transporte, da estocagem de produtos acabados e da armazenagem dos produtos finais da organizao. Podemos ainda dizer que a Distribuio Fsica cobre todas as atividades que vo desde a sada do produto acabado da fbrica at a sua entrega final ao cliente. O transporte e o gerenciamento de estoque so as principais atividades que compem a Distribuio Fsica, movimentando os produtos desde o fim da produo at o mercado de clientes. Podemos citar, tambm, as seguintes atividades envolvidas na Distribuio Fsica: servio ao cliente, previso de demanda, controle de estoques, processamento de pedidos, suporte aos servios e reposio de partes, seleo de locais de fbricas e de armazns, empacotamento, manuseio de bens de estoques, gerenciamento de rejeitos e de sobras. E ainda, a Logstica Reversa, que o processo de trazer de volta para a indstria os produtos com defeitos e/ou rejeitados pelos clientes. A Distribuio Fsica pode variar sua forma de atuar por causa do mercado, assim, temos: Distribuio Fsica para mercado de clientes finais, Distribuio Fsica para mercado de indstrias e Distribuio Fsica para mercado de intermedirios. Vejamos cada um desses processos:

ff Os clientes finais: so aqueles que usam o produto


para satisfazer suas necessidades, geralmente adquirem pequenas quantidades e so em grande nmero.

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Gesto de Operaes e Logstica I

ff Os consumidores industriais: so aqueles que


compram para produzir novos produtos, geralmente adquirem grandes quantidades e so em menor nmero.

ff Os consumidores intermedirios: so aqueles que


compram em grandes quantidades e distribuem para os consumidores finais e/ou industriais e so em pequeno nmero. Os intermedirios no consomem o produto, mas oferecem os produtos para revenda, s indstrias ou aos consumidores finais.

Para continuar a falar sobre a Distribuio Fsica, vamos introduzir o conceito de Canais de Distribuio, observe-o a seguir:

Um Canal de Distribuio corresponde a um conjunto de organizaes que participam do fluxo de produtos desde o fornecedor da indstria, passando pela prpria indstria que produz, at o cliente final. Os Canais de Distribuio so usualmente formados por atacadistas, varejistas, revendedores, distribuidores etc. Uma organizao pode entregar os seus produtos produzidos diretamente aos seus clientes, Canal de Distribuio 1; ou pode vend-los para uma ou mais lojas de varejo, que os vendem para o cliente final, Canal de Distribuio 2; ou, ainda, as organizaes podem vender os produtos para atacadistas que os vendem para lojas varejistas, que, por fim, os vendem para os clientes finais do produto, Canal de Distribuio 3. Para ilustrar alguns possveis Canais de Distribuio, observe a Figura 8.

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Unidade 1 Introduo Logstica

Fbrica

Fbrica

Fbrica Atacadista

Loja de Varejo

Loja de Varejo

Cliente Final
Canal de Distribuio 1

Cliente Final
Canal de Distribuio 2

Cliente Final
Canal de Distribuio 3

Figura 8: Exemplos de Canais de Distribuio Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Se a Distribuio Fsica ocorrer no mbito internacional, outras organizaes podem ser incorporadas ao Canal de Distribuio visando maior eficincia da distribuio. O sistema de transporte na Distribuio Fsica pode ser classificado em dois tipos: Distribuio um para um e Distribuio um para muitos. No tipo Distribuio um para um, o veculo totalmente carregado no depsito da indstria ou em um centro de distribuio (lotao completa) e a carga transportada para um nico ponto de destino, podendo ser qualquer organizao do Canal de Distribuio. Nesse tipo de distribuio, o veculo carregado de maneira a ocupar toda a sua capacidade (volume e/ou peso) e, consequentemente, tende a diminuir o custo de transporte. Na prtica, a Distribuio um para um denominada transferncia de produtos. No tipo Distribuio um para muitos, tambm conhecido como Distribuio Compartilhada, ocorre a situao na qual o veculo carregado no depsito da organizao ou em um centro de distribuio, nem sempre com lotao completa, e a carga transportada para diversos pontos de destino do Canal de Distribuio. Como exemplo, podemos ter diversos atacadistas em municpios diferentes ou diversas lojas varejistas. Para cumprir essa distribuio, elaborado para cada veculo da frota um roteiro especfico de entregas por meio de ferramentas matemticas de Roteirizao de Veculos.

Mdulo 5

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Gesto de Operaes e Logstica I

Nesse tipo de entrega, temos a tendncia de no atingir o melhor aproveitamento da capacidade do veculo. Isso se deve aos diversos tamanhos, formas e pesos das cargas que esto sendo transportadas, o que dificulta a acomodao da carga de forma a usar ao mximo a capacidade do veculo. Alm disso, o caminho deve ser carregado na ordem inversa das entregas, o que tambm impede a melhor ocupao do espao interno da carga no caminho. Para minimizar esse problema, existem caminhes com abertura lateral e fechamento em lona, tornando acessvel toda a sua lateral e no apenas a sua parte traseira. Esses caminhes so comumente usados na distribuio de refrigerantes. Retomando o exemplo iniciado em sees anteriores, a preparao de merenda escolar, lembra-se? Pois bem, ainda supondo que a fbrica seja a servidora merendeira que tem como funo preparar a merenda, que os clientes sejam os estudantes que tm uma expectativa em relao merenda saudvel e gostosa no horrio do intervalo, que os fornecedores sejam organizaes privadas: supermercados, atacadistas ou fbricas, que ganham as licitaes de fornecimento de produtos alimentcios e que devem entreg-los na escola.

O que estaria faltando nesse processo?

At neste ponto o gestor estava agindo segundo o processo de Administrao de Materiais, mas agora ele precisa tirar o produto da cozinha e lev-lo at a cantina, supondo que esses dois locais estejam distantes um do outro. Assim, ao tirar o produto pronto da cozinha, escolher o meio de transporte, a forma de descarregar esse meio de transporte, a forma como o produto final ser embalado, como ser armazenado e efetivamente entregue ao cliente final o estudante , o gestor passa a realizar mais uma etapa do processo logstico: a Distribuio Fsica.

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Unidade 1 Introduo Logstica

Equilbrio de Custos sob a tica da Logstica


muito importante para a logstica que ela seja realizada dentro de custos planejados. Dessa forma, voc, gestor, profissional de logstica, deve sempre fazer uma anlise criteriosa dos custos envolvidos no processo logstico de forma a manter o seu equilbrio. Por isso, nesta seo, voc estudar o comportamento dos principais custos da logstica.

O que buscamos na logstica no somente minimizar o custo de Transporte ou de Estoque ou de Processamento do Pedido, mas sim minimizar a soma desses trs custos. Invariavelmente, os custos de Transporte e de Estoque se comportam de maneira inversa, quando um aumenta o outro diminui.

A organizao deve sempre buscar minimizar o custo global de logstica que atende ao Nvel de Servio contratado pelo cliente.

Dessa forma, a organizao deve trabalhar para buscar o equilbrio de custos. Vrias anlises de custos podem ser feitas e devem ser analisadas. Para facilitar a o entendimento de uma dessas anlises, observe o grfico da Figura 9, que apresenta de forma clara a necessidade do equilbrio de custos entre as Atividades de Planejamento.

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Gesto de Operaes e Logstica I

C u s t o

Custo Global Custo de Estoque

Custo de Transporte Processamento do Pedido Custo Mnimo Estoque/No Armazm


Figura 9: Equilbrio de custos logsticos Fonte: Adaptada de Ballou (1993)

No grfico da Figura 9, o eixo vertical representa os custos, e o eixo horizontal representa a quantidade em estoque/nmero de armazns. Existem quatro curvas de custos representadas: Custo de Transporte, Custo de Estoque, Custo de Processamento do Pedido e Custo Global. A curva de Custo de Processamento do Pedido est representada no grfico porque compe o Custo Global, no entanto, o valor do Processamento do Pedido frente ao Custo de Transporte e ao Custo de Estoque pode ser considerado zero. Analisando as duas curvas mais relevantes, Custo de Transporte e Custo de Estoque, note que, medida que aumenta o nmero de armazns, existe a tendncia a utilizar transportes ponto a ponto, fbrica para armazm, no qual a organizao vale-se de modais de transportes que transportam maior volume de carga com a tendncia natural de diminuio de frete. Assim, a curva de Custos de Transporte tende a reduzir os custos. Em contrapartida, com o aumento dos armazns, h a tendncia para aumentar a quantidade em estoque, pois o estoque est distribudo geograficamente. Com o aumento de armazns e com o aumento da quantidade em estoque, a curva de Custo de Estoque tende a aumentar os custos. Como o Custo Global a soma dos trs custos, necessrio procurar o menor Custo Global. O menor Custo Global no o menor Custo de Transporte, nem o menor Custo de Estoque e sim, usualmente, quando as duas curvas de custo se encontram.

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Planejamento da Logstica
Voc deve ter percebido at aqui que a logstica um processo complexo que envolve diversas atividades e, portanto, para que o processo logstico seja realizado com xito, necessrio que voc faa o planejamento de todas as atividades que comporo o processo logstico. Vamos conhecer mais sobre o planejamento da logstica?

Com o planejamento da logstica, a organizao visa definir, baseada no Nvel de Servio, os modais de transporte a serem utilizados, a rede de distribuio e de suprimento, os nveis de estoque, os modelos, os tamanhos e a quantidade de armazns e a localizao fsica das instalaes (fbrica, armazns e garagens). O planejamento da logstica deve, ainda, possibilitar organizao trs objetivos: a reduo de custos, a reduo de investimento e a melhoria de servio. No objetivo reduo de custos, a organizao busca, sobretudo, a reduo de custos variveis associados ao transporte e armazenagem. Normalmente, frente a vrias alternativas para transporte e para armazenagem, a organizao opta pela alternativa de menor custo. No entanto, ela espera que mesmo reduzindo os custos, o Nvel de Servio seja mantido no mesmo patamar anterior reduo de custos. Dessa forma, sendo alcanado o objetivo de reduzir os custos, a organizao aumenta a margem de lucro do produto ou pode analisar a reduo de preos visando uma fatia maior de mercado. No objetivo reduo de investimento, a organizao busca investir o mnimo possvel nos processos logsticos. Assim, investimentos com armazenagem e frota so evitados e a organizao utiliza servios de terceiros, sem investimentos. O risco desse objetivo que ele pode aumentar os custos variveis e a vantagem que ele

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Gesto de Operaes e Logstica I

pode aumentar o retorno sobre o capital investido. Essa estratgica, sob o ponto de vista financeiro, pode ser at interessante, mas sob o ponto de vista operacional muito perigosa, pois corre o risco de a organizao no conseguir terceiros para realizar os servios contratados em momentos de pico de demanda por transporte e armazenagem. Na poca de alta demanda por servios logsticos, tambm ocorre o aumento do valor desses servios. No objetivo melhoria de servio, a organizao visa aumentar ou manter a receita por meio da melhoria do Nvel de Servio prestado. Esse objetivo perigoso do ponto de vista de marketing, pois a melhoria do Nvel de Servio pode implicar uma mudana de nicho de mercado pela organizao. Ele se torna interessante quando o preo final mantido e com isso a organizao ganha vantagem competitiva oferecendo mais ao cliente pelo mesmo preo.

Em princpio, esses objetivos podem ser antagnicos, ou seja, como possvel reduzir custos e melhorar o servio prestado? Como possvel reduzir investimentos e reduzir custos? As respostas para essas questes no so fceis, mas por causa dessas questes que existem os profissionais de logstica, pessoas que tm a funo de inovar com novos equipamentos, com materiais e com processos visando trazer resultados positivos para os trs objetivos do planejamento.

Em muitas organizaes, a falta de planejamento e de mtodos acarreta desperdcios que para serem resolvidos no precisam de muito investimento. A implantao de procedimentos operacionais poder significar uma reduo substancial de custos e pode ser uma opo de anlise inicial para resolver os aparentes conflitos entre os objetivos listados anteriormente. Para elaborar um planejamento logstico, devemos levantar alguns parmetros bsicos e essenciais de acordo com a realidade futura do mercado e da organizao. Dentre os principais parmetros

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Unidade 1 Introduo Logstica

utilizados, citamos os seguintes: Nvel de Servio ao cliente, demanda, caractersticas do produto, opes de modais de transporte, estabilidade poltico-econmica. O Nvel de Servio um dos fatores que pode determinar a demanda. Isso porque ele determina o nicho de mercado em que a organizao atua. Ademais, para patamares mais altos de Nvel de Servio, h a tendncia de aumento dos custos dos servios logsticos. A demanda projetada do produto em certo Nvel de Servio no futuro , sem dvida, o principal parmetro para qualquer projeto logstico. No entanto, em muitos produtos, principalmente no varejo, estimar a demanda algo extremamente complexo, face s inmeras variveis e ao grau de incerteza delas. Sem o clculo da demanda, em que quantidade e local ocorrer, impraticvel elaborar um planejamento de logstica. As caractersticas do produto influenciam as decises de transporte e de armazenagem, alm de questes de risco que podem elevar os custos logsticos. As opes de modais disponveis so muito importantes, pois com base nelas podemos escolher uma ou mais opes de transporte. Tendo mais de uma opo de modal de transporte, podemos decidir at por uma operao intermodal. Alm disso, podemos prever novos investimentos em ferrovias, em portos, em armazns e outras facilidades logsticas. A estabilidade poltico-econmica de um pas tambm um fator muito importante, pois ela determina os riscos dos investimentos e as oscilaes de demanda. Os pases com alto grau de instabilidade poltico-econmica praticamente inviabilizam planejamentos de mdio e longo prazo com algum grau de preciso. Esses planejamentos so feitos como uma anlise e viso do que pode vir a acontecer sem valores financeiros e sem quantitativos, somente com estimativas de valores e de sentimentos. O planejamento logstico responde ainda a trs perguntas: o que deslocar de um ponto para outro? Quando realizar esse deslocamento? Como fazer esse deslocamento?

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Voc, como profissional de logstica, dever sempre estar atento s trs perguntas citadas, buscando reduzir os investimentos, os custos variveis e manter ou melhorar o Nvel de Servio prestado.

Para responder s perguntas anteriores, voc no deve sob nenhuma hiptese trabalhar sem fazer um timo planejamento, buscando antecipar-se aos detalhes, como o tempo para tomar decises que contribuam para que a organizao possa alcanar os trs objetivos mencionados anteriormente. Para qualquer planejamento logstico, fundamental o conhecimento de algumas informaes, como o Nvel de Servio oferecido, a demanda real e a demanda projetada, a localizao dos possveis fornecedores, as facilidades logsticas, sobretudo os modais de transporte, a facilidade de contratao de mo de obra capacitada local, a infraestrutura de energia, os pr-requisitos ambientais, os benefcios governamentais, a segurana das instalaes e da carga. Dessa forma, voc deve realizar trs tipos de planejamento e cada tipo definido por causa do horizonte de planejamento. Assim, temos os seguintes tipos de planejamento logstico:

ff Planejamento Estratgico: aquele que ocorre no


longo prazo, ainda que no exista um consenso entre os autores da rea do que seja longo prazo, pois alguns definem longo prazo como maior do que um ano, outros definem como maior do que cinco anos. Neste estudo, adotaremos o conceito de planejamento Estratgico como maior do que cinco anos.

ff Planejamento Ttico: aquele que ocorre em um


horizonte mximo de um ano. Normalmente, acompanha o oramento anual das organizaes.

ff Planejamento Operacional: aquele que ocorre no dia


a dia das organizaes, com horizonte mximo de uma semana a no mximo duas semanas.

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Unidade 1 Introduo Logstica

Esses trs nveis de planejamento devem ser aplicados s trs dimenses da logstica: Localizao, ao Estoque e ao Transporte. Para cada uma dessas trs dimenses, alguns tpicos devem ser analisados na hora do planejamento, veja a Figura 10.

a certas reas.

Figura 10: As trs dimenses do planejamento logstico Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

A partir deste ponto, com base nas informaes citadas anteriormente, voc, gestor, pode analisar cada uma das decises tomadas pelas diferentes dimenses da logstica. Na Localizao, voc deve tomar as seguintes decises: nmero, dimenso e localizao das instalaes e alocao de armazns para atender a certas reas. Com base nesses dados, apesar do alto grau de complexidade do problema, possvel definir qual o nmero de armazns, quais suas dimenses e suas localizaes. Tambm possvel definir as garagens dos veculos de transporte e os pontos de transbordo das mercadorias, caso isso seja uma definio. Alm disso, possvel, pela tica da logstica, definir quais so os fornecedores em melhor condio logstica para atender ao suprimento da fbrica/organizao e a melhor localizao da prpria fbrica. Uma vez definidas as instalaes logsticas, voc pode alocar quais pontos de demanda sero atendidos por quais armazns, definindo as zonas de atuao para cada armazm.

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Voc se lembra dos

conceitos desses tipos de transporte? Em caso de da seo Atividade da Logstica. dvida, retome a leitura

No transporte, voc deve tomar as seguintes decises: escolher o modal, as rotas (roteirizao) e o tipo de embarque. A escolha do modal de transporte define os tipos de transporte que podem ser usados, como o martimo, o ferrovirio, o rodovirio ou o areo. Essa deciso pode influenciar projetos de construo, de infraestrutura para serem usados pela organizao no seu planejamento. Voc pode, ainda, tomar a deciso de no usar um meio de transporte, mas vrios meios de transporte, utilizando a intermodalidade ou a multimodalidade. A segunda deciso diz respeito escolha de rotas, ou roteirizao, ou roteamento, que a definio de aonde a frota de veculos circular. Existem dois nveis de roteirizao, um que prev somente a sequncia de pontos que sero visitados pela frota sem definir efetivamente os caminhos a serem seguidos. O outro, mais operacional, define cada rua e cada caminho que ser percorrido pelos veculos podendo ser rastreado por satlite, o que aumenta a segurana da carga transportada.

Voc sabia que existem diversos softwares que podem ser usados no servio de roteirizao?

A partir dos pontos de demanda e de clientes, realiza-se o servio de roteirizao, que usualmente est incorporado a um software Geographic Information System (GIS) , que realiza a entrada de dados e apresenta os resultados de forma visual em um mapa da regio a ser atendida. A terceira deciso diz respeito definio do tipo de embarque. Os embarques podem ser totais ou fracionados. Os embarques totais ocorrem quando o veculo transportador ocupado somente por cargas de um cliente. Outra opo carregar o veculo de transporte com cargas de diversos clientes, fracionadas, consolidando-as para a viagem e/ou a operao ferroviria. Nas decises referentes manuteno de estoques, destacamos: o nvel de estoque e a distribuio do estoque. Tendo as definies

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Unidade 1 Introduo Logstica

de localizao das facilidades, dos modais de transporte e do tipo de embarque, voc pode estudar o nvel de estoque que pretende operar. Normalmente, esse nvel influenciado pelo Nvel de Servio vendido, pelos lotes mnimos de produo, pelos modais disponveis, pela localizao das facilidades, entre outros. Outro estudo que voc deve fazer refere-se distribuio do estoque, ou seja, definir ponto a ponto da rede logstica o nvel de estoque necessrio. Vale ressaltar que as diversas decises devem ser tomadas simultaneamente, pois cada uma delas gera influncia nas demais, no havendo uma ordem certa para o planejamento. Ressaltamos ainda que essas decises so razoavelmente complexas, apesar das inmeras ferramentas de pesquisa operacional e de computao para apoiar a sua tomada de deciso. Assim, apesar do uso intensivo de ferramentas e de computadores, a sua experincia, como tomador de deciso, muito importante e deve ser ouvida. Esse planejamento mais aplicado em organizaes nas quais essas etapas ficam mais claras e definidas. Para ajud-lo nessa compreenso, vamos fazer um pequeno exerccio baseado no exemplo da preparao de merenda escolar. Vamos ao exerccio?

O que deslocar de um ponto para outro?


Onde compraremos os produtos para a produo da merenda? No caso do servio pblico, devemos antes fazer uma licitao que nos apresentar quem ser o vencedor do processo. E se esse vencedor for de outra cidade ou de outro Estado?

Onde sero entregues os produtos?


Na escola ou no almoxarifado central da prefeitura ou do Estado? Uma vez respondidas essas duas perguntas, podemos definir quando deslocar os produtos de um ponto a outro.

Quando realizar o deslocamento?


Devemos prever quanto tempo levar o processo licitatrio, uma vez que dependemos dele, afinal de contas, neste momento, fazemos parte de uma organizao pblica e temos de levar em conta

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que o processo de licitao, s vezes, muito demorado, por isso, para realizar o deslocamento, precisamos saber o tempo de entrega. Por causa desse prazo, para no deixar a escola sem estoque para preparao da merenda, devemos prever o tempo de entrega para definirmos quando temos de iniciar o deslocamento.

Como fazer o deslocamento?


Ser feito com carro leve de um fornecedor local e com poucos produtos? Ou ser realizado por um caminho vindo direto da fbrica? E, ainda, como resolver tais questes reduzindo o Custo Global? Por exemplo, o mesmo caminho que traz o leite, pode trazer a manteiga. Mas necessrio certo cuidado, pois se esse mesmo caminho trouxer o alho, este pode estragar o leite com o seu cheiro. Nessa linha de raciocnio, o exemplo ilustrativo quanto necessidade de um bom planejamento logstico.

Complementando...
Para entender melhor o conceito de ciclo do pedido, apresentado na seo Tempo do Ciclo do Pedido, e perceber que ele est em todos os lugares, assista ao filme:

O Nufrago com Tom Hanks. Para voc captar o momento certo do


filme, observe as cenas do garotinho correndo pelas ruas de Moscou, na situao, ele busca um Tempo do Ciclo do Pedido, ou LT, perfeito.

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Unidade 1 Introduo Logstica

Resumindo
Nesta Unidade, voc aprendeu que logstica a colocao do produto certo, na quantidade certa, no lugar certo, no prazo certo, na qualidade certa, com a documentao certa e ao custo certo, produzindo da melhor forma, deslocando mais rapidamente, agregando valor ao produto e dando resultados positivos aos acionistas e aos clientes. Tudo isso respeitando a integridade de empregados, de fornecedores, de clientes e a preservao do meio ambiente. Estudou sobre a importncia do Nvel de Servio como a definio exata e mensurvel do que o cliente deseja em termos de servio, preconizando trs etapas para o seu estabelecimento: pr-transao, transao e ps-transao. Conheceu as trs atividades da logstica: Gesto do Processamento do Pedido, Gesto do Transporte e Gesto do Estoque, e as suas atividades complementares: Compras, Armazenagem, Manuseio de Materiais, Manuteno da Informao, Embalagem de Proteo e Transporte. Aprendeu que a logstica se divide em dois processos: Administrao de Materiais e Distribuio Fsica e que, para ser realizada, gera diversos custos, o que faz com que a organizao busque sempre minimizar o seu Custo Global. Voc estudou, ainda, o que o planejamento logstico e os aspectos que devem ser observados em sua elaborao, como o transporte, o estoque e a localizao.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Atividades de aprendizagem
Vamos conferir se voc teve bom entendimento do que abordamos nesta Unidade? Para a realizao das atividades ser necessrio que voc tenha bem definido o que entende por logstica. Em seguida, procure uma organizao pblica de seu municpio ou regio a fim de observar e de registrar como feita a logstica na operao dessa organizao e escrever sobre o Nvel de Servio por ela prestado. ATENO: escolha bem a organizao para a realizao das atividades desta Unidade, pois ela tambm ser utilizada por voc para responder s atividades das prximas Unidades. Caso voc seja servidor pblico, o ideal escolher uma rea da sua organizao. Como dica, sugerimos a escolha de organizaes que ofeream servios mdicos, servios de coleta de lixo, servios educacionais e outros. Com base nos dados coletados na organizao pblica escolhida, responda s questes a seguir:

1. Quem so os fornecedores e os clientes da organizao? 2. Qual a origem das matrias-primas e o destino dos produtos acabados da organizao? 3. Quais atividades da logstica e suas atividades complementares so desenvolvidas na organizao? 4. Como a Administrao de Materiais estruturada? (Departamentos, nmero de pessoas, bens que ela possui: veculos, armazns etc.). 5. Como a Distribuio Fsica estruturada? (Departamentos, nmero de pessoas etc.).

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Unidade 2
Gesto do Processamento do Pedido

Objetivos especficos de aprendizagem


Ao finalizar esta Unidade, voc dever ser capaz de:
ffDefinir

e explicar a Gesto do Processamento do Pedido, suas etapas e sua importncia para a logstica; e informao e explicar como realizada a Manuteno da Informao.

ffConceituar

Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

Definio de Gesto do Processamento do Pedido


Caro estudante, Na primeira Unidade, voc estudou que as atividades de logstica so estabelecidas com base no Nvel de Servio, por isso ele se encontra no centro do processo e cada uma das suas trs atividades Gesto do Processamento do Pedido, Gesto de Transporte, Gesto de Estoque se relacionam com outras atividades complementares, como a de Manuteno da Informao. Nesta Unidade, voc saber como a atividade Gesto do Processamento do Pedido processa um pedido sob a tica da logstica, a sua definio e a de suas etapas. Cabe ao administrador, conforme voc ver, a partir do recebimento de um pedido do cliente, administrar e planejar as atividades da organizao para atender ao pedido feito, pois ele representa no apenas a eficincia operacional da organizao e possvel reduo de custos, mas tambm a imagem da organizao. Que responsabilidade para voc, futuro administrador! A atividade complementar Manuteno da Informao no ser to aprofundada por ser uma rea muito especfica, no entanto, ser dada nfase aos tipos de sistemas que esto disponveis rea da logstica. Vamos, pois, aos estudos!

A logstica uma sequncia de atividades que visa atender ao cliente. Dessa forma, a primeira etapa da logstica a do Processamento do Pedido, pois por meio dele que o cliente inicia seu pedido. Apesar de o custo gerado pelo Processamento do Pedido ser pequeno frente ao custo gerado pelo Transporte e pelo Estoque, ele, muita vezes, representa a imagem da organizao e tem a funo de marketing. Quase todos ns j passamos pela situao na

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Gesto de Operaes e Logstica I

qual ligamos para uma organizao e uma secretria nos atende com m vontade, sem nenhuma ateno ou conhecimento, passando uma pssima imagem da organizao e, at mesmo, contribuindo para desistirmos da compra. Isso tambm ocorre em balces de atendimento de lojas, no verdade? Quantas vezes nos tratam mal e acabamos desistindo de comprar na loja mesmo que ela tenha melhor preo e qualidade? Aliado a isso, um atraso no Processamento do Pedido pode inviabilizar o tempo global da operao, o Tempo do Processamento do Pedido estudado na Unidade 1, lembra-se? Um pedido preenchido de maneira indevida, como os dados de endereo e de faturamento incorretos, entre outros, pode causar diversos transtornos para a organizao. Acarretando, at mesmo, na devoluo do produto organizao. O Processamento do Pedido pode ser dividido, para cada venda realizada, nas seguintes atividades: Emisso, Transmisso, Verificao, Processamento. A Emisso o incio do Processamento do Pedido, nessa fase, logo aps a negociao, feita a formalizao do pedido. Para que essa formalizao seja feita, duas etapas devem ser realizadas: a obteno das informaes sobre os produtos ou os servios solicitados e o preenchimento do pedido. Na etapa de obteno das informaes, so coletados os dados bsicos do cliente e verificado se h contrato de venda para dele retirar a maior parte das informaes. A etapa de preenchimento do pedido pode ser realizada de duas formas: manual e eletrnica. Apesar do grande avano da informtica, ainda vemos muitas organizaes brasileiras utilizando Blocos de Pedidos, que devem ser preenchidos caneta em trs ou at mais vias. Nesta seo, as explicaes so apresentadas para uma organizao que opera com sistema de emisso de pedidos de forma manual, pois no sistema informatizado, muitas das etapas apresentadas so realizadas de forma automtica pelo computador. No entanto, para entender como automatizar o Processamento do Pedido, devemos primeiramente entender como ele funciona manualmente.

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Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

Na etapa de Transmisso/Entrada, as folhas do Bloco de Pedidos devem ser enviadas para a organizao para sua posterior digitao em sistema de computadores. A partir dessa digitao, possvel seguir para a terceira etapa que a de Verificao. A etapa de Transmisso pode ser dividida ainda em duas etapas: transmisso e digitao. Podemos exemplificar esse processo da seguinte maneira: imagine que um vendedor est percorrendo uma regio do interior de posse de um Bloco de Pedidos e leva uma semana, de segundafeira a sexta-feira, para atender a algumas cidades. Dessa forma, ele somente retornar organizao na outra segunda-feira com o Bloco de Pedidos contendo os pedidos que ele conseguiu fechar naquela semana. Se tudo der certo, os pedidos somente sero processados sete dias aps a sua solicitao pelo cliente, ou seja, sete dias perdidos no ciclo do Processamento do Pedido. Somamos a isso o fato de a letra do vendedor no ser perfeita e poder induzir o digitador a erros ou, ainda, faltarem informaes importantes, forando o vendedor a voltar at o cliente para resgat-las, entre outras coisas. A etapa Verificao inicia aps a transmisso e a digitao do pedido, visando aprovao ou no da venda. Para tanto, algumas etapas devem ocorrer, como a verificao do status do cliente na organizao, a verificao de crdito e outros. Assim, o responsvel deve analisar o status do cliente dentro da organizao, por exemplo, se ele tem pendncias jurdicas ou pendncias de crdito no honradas, se j cliente da organizao e h quanto tempo o , se possui contratos de longo prazo, entre outros. Esses dados podero subsidiar a aprovao de crdito ou mesmo cancelar a venda para o cliente. Caso seja ofertado crdito no contrato de venda, o responsvel deve verificar com as instituies financeiras a situao do cliente a fim de conceder-lhe o emprstimo. Essa etapa, s vezes, demorada e pode comprometer o tempo de Processamento do Pedido. Por fim, cada organizao pode ter seus prprios procedimentos, alm dos que aqui citamos. No meio eletrnico, as etapas de Emisso, Transmisso e Verificao se fundem, tendo em vista que o Bloco de Pedidos desaparece e o pedido digitado diretamente na tela de um sistema de

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Gesto de Operaes e Logstica I

computador. Esse sistema faz a entrada, o envio e, automaticamente, salvo excees, faz a verificao dos dados do pedido, emitindo ao final a autorizao ou no de venda. Alm disso, muitos desses sistemas j esto estruturados como sistemas que acompanham e ordenam o fluxo, disparando todas as aes necessrias aos departamentos competentes para que o Processamento do Pedido possa fluir na organizao.

Caro estudante, faa uma pausa e reflita sobre a operao de um sistema desse tipo em uma organizao pblica. Pontue quais seriam os ganhos que ela poderia obter em termos de facilidade de gesto, de economia de custos e de confiabilidade de informaes.

No Processamento ocorre a parte fsica do Processamento do Pedido, ou seja, o processo de deslocamento e de acompanhamento da carga. Algumas etapas so realizadas nessa atividade: a Manuteno do Estoque, a Emisso de Documentos, a Autorizao para Embarque, o Rastreamento do Produto e o Relacionamento com os Clientes. Muitas dessas atividades atualmente so realizadas por meio da Tecnologia da Informao (TI), por isso importante a Atividade de Apoio Operacional da logstica denominada Manuteno da Informao. A Manuteno do Estoque ocorre aps ter sido aprovado o Processamento de Pedido, a organizao deve verificar se possui estoque para atender ao cliente. Caso tenha estoque, ela emite uma ordem para a retirada do produto do estoque a fim de envi-lo ao cliente, rapidamente. Caso no possua estoque, a organizao deve dar ordem de produo e fazer uma previso de trmino de produo para em seguida informar ao cliente se o prazo pr-combinado poder ou no ser cumprido. Na atividade Emisso de Documentos so gerados e tratados os seguintes documentos: Nota Fiscal, Fatura e Duplicata, pois para cada pedido autorizado, a organizao deve emitir Nota

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Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

Fiscal relativa ao produto a ser transportado. Vale ressaltar que, independentemente do modal de transporte empregado, a carga dever, sempre, ter uma Nota Fiscal correspondente. Embora no seja foco desse estudo a discusso de cada um desses documentos, para efeito de esclarecimento, a seguir, voc encontrar uma breve descrio de cada um deles:

ff A Nota Fiscal pode ser definida como o documento que


comprova a existncia de um ato comercial, compra e venda de mercadorias ou de prestao de servios. Tem a necessidade maior de atender s exigncias do Fisco quanto ao trnsito das mercadorias e das operaes realizadas entre adquirentes e fornecedores.

ff A Fatura o documento que comprova a venda a prazo.


Em uma mesma fatura podem ser includas vrias notas fiscais.

ff A Duplicata tem esse nome por ser uma cpia da fatura,


um ttulo de crdito resultante da venda mercantil ou da prestao de servios. Trata-se, portanto, de um ttulo causal. Na duplicata existem dois atores importantes: Sacador (emitente, vendedor) e Sacado (comprador, devedor, aceitante). A lei permite a emisso de vrias duplicatas para uma mesma fatura, mas no concebido a emisso de uma duplicata para vrias faturas.

Na atividade Autorizao para Embarque, fundamental a emisso do Conhecimento de Embarque, que possui informaes relativas s mercadorias transportadas, ao remetente, ao destinatrio e ao valor do frete contratado. Ele emitido pela companhia transportadora que atesta o recebimento da carga, as condies de transporte e a obrigao de entrega das mercadorias ao destinatrio legal no ponto de destino preestabelecido, conferindo a posse das mercadorias. Caso a organizao no possua sua prpria frota, ela no responsvel por emitir o Conhecimento de Embarque, mas sim por solicitar o transporte, a sua emisso e verificar se ele est de acordo com o solicitado. Esse documento , ao mesmo tempo, um recibo de mercadorias, um contrato de entrega e um documento de propriedade,

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Gesto de Operaes e Logstica I

constituindo, assim, um ttulo de crdito. Esse documento receber denominaes de acordo com o meio de transporte a ser utilizado. Assim, temos as seguintes denominaes: Embarque Ferrovirio (Conhecimento Ferrovirio de Transporte (CFT)), Embarque Rodovirio (Conhecimento Rodovirio de Transporte (CRT)), Embarque Martimo (Bill of Lading (B/L)), Embarque Areo (Airway Bill (AWB)), Embarque Multimodal (Conhecimento Multimodal de Transporte de Cargas (CMTC)).

Vale lembrar: ainda que no seja foco deste estudo, caso o embarque seja destinado ao mercado externo, documentos de exportao devem ser providenciados.

Na atividade Rastreamento de Produtos ocorre todo o processo de acompanhamento da carga, desde sua sada da fbrica at sua entrega no local final indicado em contrato pelo cliente. Para tanto, a organizao deve usar sistemas computacionais que registram evento a evento a movimentao da carga no menor espao de tempo possvel. Quanto menor o espao, obviamente, melhor a qualidade da informao. Para o Transporte, muitas transportadoras vm usando o sistema de rastreamento por satlite, principalmente no modal rodovirio e no ferrovirio. Nesse sistema, o veculo possui um equipamento que emite um sinal captado por um conjunto de satlites que consegue identificar a posio do veculo e enviar esta informao para a organizao que a v em um mapa digitalizado. Com esse sistema, a organizao aumenta, em muito, a segurana da carga, sobretudo no modal rodovirio, pois as rotas so predefinidas antes da viagem. Nesse caso, se o veculo seguir outra rota, existe um forte indicativo de que est em processo o roubo do veculo e da carga. De posse dessa informao, a organizao aciona a polcia para que ela possa intervir o mais rpido possvel.

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Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

A atividade Relacionamento com os Clientes prev a criao de canais de comunicao que possam dar e receber pedidos de informaes de maneira exata para o cliente. Essa funo pode ser exercida por meio de um Servio de Atendimento ao Cliente (SAC) ou por sistemas baseados na internet, que devem sempre responder, no mnimo, em que ponto do Ciclo do Pedido se encontra a mercadoria e qual a sua previso de entrega. Essa rea tem uma funo de marketing muito importante, pois ela que lidar diretamente com o cliente, possibilitando, assim, a construo de sua impresso em relao organizao. Em uma situao proativa, essa rea pode evitar muitos problemas e, at mesmo, contendas judiciais.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Manuteno da Informao
Voc pde entender at este momento que o Processamento do Pedido eminentemente o controle de informaes ao longo do processo logstico, assim sendo, necessrio que voc aprenda ainda o que informao e como voc deve mant-la. Vamos comear ento o estudo sobre a Manuteno da Informao.

A Manuteno da Informao uma funo vital dentro da logstica, por isso todas as informaes que envolvem completamente o processo logstico devem ser trocadas de forma segura e rpida. Mas no devemos confundir Manuteno da Informao com sistemas de computador, apesar de o computador ser hoje o maior aliado dessa atividade, pois sem os computadores seria impossvel movimentar tantas informaes globalmente como se faz hoje. Para entender a Manuteno da Informao, voc deve primeiramente entender que informao um dado bruto manipulado em um tempo adequado para ser usado por algum que tenha necessidade dele. Esse processo pode ser visto, a seguir, na Figura 11.

Dado bruto Manipulao em tempo Informao


Figura 11: Definio de informao Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Algumas tecnologias aplicadas Manuteno da Informao so: banco de dados, redes de computadores, internet,

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Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

Electronic Data Interchange (EDI)*, cdigo de barras, etiquetas inteligentes*, digitalizao de imagens. A informatizao e a automao da Manuteno da Informao para a organizao funo mandatria. Dentre os ganhos que a organizao pode ter com a informatizao e a automao da informao, citamos: ganho de tempo na manipulao de dados, maior confiabilidade no trabalho de manipulao de dados, agilidade na aquisio dos dados, disponibilidade de informao em qualquer lugar e hora e eficincia operacional. No entanto, a informatizao no to fcil como se apregoa em todos os lugares. As maiores dificuldades para a implantao de informatizao na organizao so: o desconhecimento dos processos da organizao, a no padronizao dos procedimentos, a falta de investimento em TI ou a crena de que a TI por si s pode melhorar a organizao e, ainda, os altos custos de informatizao para as pequenas e as mdias organizaes. O principal modelo de gerenciamento de logstica denominado Logistics Information and Telecomunications System (LITS), ou Sistema Logstico de Informao e Telecomunicaes, que tem as funes de capturar dados bsicos, de transferir dados para centros de tratamento e de processamento, de armazenar as informaes conforme seja necessrio, de tratar os dados e de disponibiliz-los mediante senhas para fornecedores, para clientes e para a prpria organizao. Com esse tipo de sistema, a organizao espera poder prever, antecipar e planejar todas as operaes logsticas, garantindo que elas possam ser rastreadas no tempo necessrio e que os produtos possam ser localizados, controlando e relatando as operaes executadas. Outro sistema importante o Enterprise Resource Planning (ERP), que um sistema de gesto multimodular que integra as atividades de uma organizao para planejar as atividades de produo em razo da demanda. Os mais modernos SIGEs incorporam todas as funes dos LTISs vistos anteriormente. Temos ainda o modelo Customer Relationship Management (CRM), ou Sistema de Relacionamento com o Cliente, que tem

*Electronic

Data

Inter-

change (EDI) uma tecnologia que realiza a troca de dados de forma estruturada e padronizada em uma rede de dados de qualquer protocolo. Com esses protocolos, as organizaes podem enviar e receber documentos de forma fcil e segura, por meio de uma rede previamente escolhida. Fonte: Elaborado deste livro. *Etiqueta inteligente tambm conhecida como smart tag ou e-tag, um microchip capaz de armazenar grande quantidade de informaes, como: data de validade, processo de produo, descrio do produto e lote, os quais podem ser acessados por meio de radiofrequncia, facilitando o controle do estoque nos armazns, pois o controle realizado em tempo real, agilizando a operao, reduzindo os custos, as diferenas fsicas e as contbeis. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro. pelo autor

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a funo de tratar cada cliente como ele , conhecendo suas caractersticas e vontades. Assim, a organizao entende o que cada cliente necessita, suas restries logsticas (equipamentos, reas de manobra, entre outros), entre outros. O foco desses sistemas absorver os dados da organizao gerando informaes necessrias a sua gesto, tendo a confiabilidade de que os dados esto organizados em nico sistema que controla as atividades da organizao. O seu maior problema so os custos de aquisio e de implantao, geralmente muito altos. Para as organizaes que j possuem sistemas implantados, difcil par-los para implantar tambm o ERP sem gerar possveis traumas a s. Nesta Unidade, voc estudou uma importante atividade da logstica: a Gesto do Processamento do Pedido, tendo verificado que ela pode ser dividida nas seguintes atividades: Emisso, Transmisso, Verificao e Processamento. Em uma organizao pblica, o incio do Processamento do Pedido pode ser visto como o protocolo de um novo processo no setor correspondente.

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Unidade 2 Gesto do Processamento do Pedido

Resumindo
Nesta Unidade, voc estudou uma importante atividade da logstica: a Gesto do Processamento do Pedido, tendo verificado que ela pode ser dividida nas seguintes atividades: Emisso, Transmisso, Verificao e Processamento. Em uma organizao pblica, o incio do Processamento do Pedido pode ser visto como o protocolo de um novo processo no setor correspondente.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Atividades de aprendizagem
A atividade de aprendizagem faz parte do processo de aquisio do conhecimento, portanto, uma ao que auxilia, fortalece e possibilita o entendimento do que foi exposto em cada Unidade. Para saber se a atividade que elaboramos desencadeou a aprendizagem esperada, considere os dados coletados da organizao escolhida por voc na Unidade anterior para responder seguinte questo:

1. Descreva como feito o Processamento do Pedido na organizao e apresente sugestes para melhor-lo, incluindo a proposio de novos formulrios. Dica: lembre-se do exemplo do setor de protocolo.

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Unidade 3
Gesto de Transporte

Objetivos especficos de aprendizagem


Ao finalizar esta Unidade, voc dever ser capaz de:
ffConceituar ffIdentificar ffSaber

modais de transporte;

suas caractersticas principais;

comparar os diversos modais; como composto o custo de transporte; e

ffEntender ffConhecer

os fatores que impactam os custos do modal de transporte.

Unidade 3 Gesto de Transporte

Gesto de Transporte
Caro estudante, Nesta Unidade, voc estudar a atividade Gesto de Transporte analisando os seus diversos tipos ou modos de transporte, mais popularmente conhecidos como modais de transporte. Para cada modal de transporte, voc estudar suas principais caractersticas fazendo um comparativo entre eles a fim de saber que fatores os impactam e como so formados os seus custos. Dentro da rea da logstica, a atividade de Transporte possui grande relevncia, pois sem ela no haveria o deslocamento das cargas de um ponto ao outro e, portanto, seria praticamente impossvel falarmos de logstica. O Transporte um indutor primordial do desenvolvimento de qualquer regio, em qualquer pas. No existe a possibilidade de desenvolvimento de uma regio ou pas sem um sistema de transporte eficiente. Vamos, ento, estudar um pouco mais sobre esse tema?

O sistema de transporte um elemento importante para o crescimento de cidades e de indstrias, para a gerao de renda, de emprego e de estabilidade econmica de um pas. O sistema de transporte permite a competitividade no mercado global, a exportao e a captao de divisas estrangeiras.

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Gesto de Operaes e Logstica I

*Hinterlndia pode ser vista como a rea econmica na qual um modal de transporte consegue ser mais atrativo como opo de transporte para os clientes instalados nessa rea. Assim, uma rodovia, uma ferrovia ou porto pode ter influncia sobre uma regio especfica. A combinao de diversos modais de transporte leva ao aumento da hinterlndia do outro. Por exemplo: um porto tem uma hinterlndia limitada, mas ao ser construda uma ferrovia com mil quilmetros de extenso, a hinterlndia do porto aumenta consideravelmente pela possibilidade de uso da ferrovia. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro.

Um sistema de transporte eficiente proporciona as seguintes vantagens para as regies atendidas: a reduo dos preos, o acesso a matrias-primas com custo mais baixo, o desenvolvimento local e o aumento da rea de atuao no mercado (hinterlndia*). Tente imaginar a dificuldade das escolas do interior da Amaznia que no possuem um rio em suas mediaes. Pense na dificuldade que as escolas devem passar para receber os produtos para a merenda escolar, no tempo que esses produtos levam para chegar escola, no tempo necessrio para se fazer um pedido, no quanto esse estoque deve ser maior e no risco de os produtos frescos e perecveis serem perdidos.

Voc deve estar se perguntando: o que isso tem a ver com o sistema de transporte?

O exemplo anterior ilustra o modo como se d o recebimento de produtos pelo consumidor. O mesmo ocorre com os produtores, ou seja, eles ficam limitados a atingir diversos mercados pela falta de transporte, pela falta de rodovias ou mesmo pela precariedade da manuteno das rodovias existentes. Alm disso, o transporte fica mais caro, pois os veculos de transporte consomem mais e se desgastam mais. De posse de um sistema de transporte eficiente, a indstria instalada em uma regio pode alcanar distncias maiores a custos aceitveis, permitindo, assim, que ela possa disputar novos mercados, aumentando a sua carteira de clientes e estimulando o seu desenvolvimento e a sua melhoria para competir. Essas vantagens tambm vm acompanhadas de desvantagens, como o fato de concorrentes externos poderem disputar o mercado local com a indstria da regio. De mesmo modo, assim como permite a indstria vender seus produtos em regies distantes, um sistema eficiente de transporte permite que essa mesma indstria possa comprar suas matriasprimas de pases distantes. o caso dos exportadores de soja e

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Unidade 3 Gesto de Transporte

de farelo de soja, por exemplo, que vendem seus produtos para praticamente todos os continentes e, ao mesmo tempo, compram diversos fertilizantes de diversos continentes. Nesse caso, o sistema de transporte usado para exportar a soja e o farelo, na maioria das vezes, o mesmo para importar os diversos fertilizantes. Quando tratamos de transporte, devemos discutir os diversos modais de transporte, ou modos de transporte forma tida como correta, conforme norma culta da Lngua Portuguesa. Em essncia, os modais de transporte so os diversos tipos de transporte disponveis para se transportar uma carga. Com base no veculo de transporte e no ambiente onde o transporte realizado, podemos caracteriz-lo como: martimo, fluvial, lacustre, ferrovirio, rodovirio, dutovirio e areo. A seguir, voc vai conhecer os principais modais de transporte.

ff O modal martimo o transporte realizado por meio


de navios ou de barcaas ocenicas em mares ou oceanos que necessitam de portos para que seja possvel a carga e a descarga das mercadorias transportadas. No modal martimo no existe a necessidade de construir as vias de transporte, pois os mares j esto disponveis. O Brasil possui uma costa litornea com aproximadamente 9.200 quilmetros de extenso, ou seja, uma estrada martima enorme que pode e deve ser explorada e que atualmente modestamente utilizada em relao principalmente ao rodovirio e, tambm, ao ferrovirio. Esse modal apresenta ainda dois tipos de transporte: Cabotagem e Longo Curso. Cabotagem o transporte realizado entre portos de um mesmo pas, e Longo Curso o transporte realizado entre portos de diferentes pases.

ff O modal fluvial o transporte realizado em rios,


podendo ser feito apenas dentro do pas, ligando portos internos, denominado navegao nacional, ou envolvendo outros pases e, da mesma forma que o martimo, tambm ser chamado de navegao de Longo Curso. Basicamente, tudo o que foi mencionado para o modal martimo vlido para o modal fluvial. Nesse modal, o transporte pode ser feito por navio, mas mais usual que seja feito por meio de comboios de barcaa impulsionados por um empurrador.

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ff O modal ferrovirio o transporte realizado por


locomotivas e vages que formam os trens, trafegando sob estruturas especficas denominadas via permanente (trilhos) que conduzem os trens. As ferrovias so diferentes dos outros meios de transporte pelo fato de o veculo ferrovirio no possuir mobilidade quanto direo que tomar, tendo em vista que o seu trajeto limitado pelos trilhos. A ferrovia um sistema autoguiado, ou seja, o trem no decide se sai ou no dos trilhos, ele simplesmente acompanha a via e esta que o direciona por meio de Aparelhos de Mudana de Via (AMV).

Voc j deve ter ouvido a expresso: Filho, anda nos trilhos! Filho, volta para os trilhos!, muitas vezes usada por avs ou mes, o que nos permite inferir que elas j sabiam logstica e ns ainda estamos aprendendo!

O modal ferrovirio adequado para o transporte de matrias-primas, de produtos semiacabados e acabados de mdio e baixo valor agregado para trajetos de grande e mdia distncias. Ele necessita de elevados investimentos em infraestrutura, em material rodante, em instalaes de apoio (ptio de manobras e oficinas) e em Sistemas de Informao (SIs) e controle. Apresenta grande capacidade com baixo custo de transporte.

ff O modal rodovirio o transporte realizado em


estradas de rodagem, asfaltadas ou no, com utilizao de veculos, como caminhes e carretas, sobre pneus de borracha. O transporte rodovirio pode ser realizado em territrio nacional ou internacional, at mesmo utilizando estradas de vrios pases em uma mesma viagem. No h necessidade de nenhuma estrutura especfica para carregamento e descarga. O Transporte Rodovirio de Carga (TRC) no Brasil caminha para um mercado que se aproxima do que denominamos mercado de concorrncia

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Unidade 3 Gesto de Transporte

perfeita. Isso porque no existe nenhum tipo de regulamentao sobre tarifas mnimas a serem praticadas e no h controle ou exigncias para a entrada e a sada do mercado de organizaes e de autnomos, conhecidos como carreteiros. Para curtas viagens com menor volume de carga, esse um dos modais mais utilizados.

ff O modal dutovirio o transporte realizado em


tubulaes que podem estar localizadas em terra ou submersas em mares, oceanos, rios e lagos. Esse modal de transporte uma das formas mais econmicas de transporte para grandes volumes, principalmente de derivados de petrleo, lquidos e gasosos, de lcool e produtos lquidos de uma maneira geral, como gua, azeite ou sucos, estes, no entanto, em distncias menores. Poucas organizaes tm se valido do uso desse modal para transporte de produtos slidos, os minerodutos. No Estado de Minas Gerais, em Germano, inicia-se o nico mineroduto da Amrica Latina, da organizao Samarco, que vai at o Porto de Ubu, em Guarapari-ES.

ff O modal areo o transporte realizado por meio de


avies, os quais necessitam de aeroportos para pouso, decolagem, carregamento e descarga de produtos. O transporte areo caracterizado pela sua rapidez no deslocamento da carga. O modal areo adequado para o transporte com alta velocidade em grandes e mdias distncias de produtos acabados de alto valor agregado. No entanto, apresenta alto custo de transporte.

Como exemplo da limitao de carga do modal areo, o maior avio da frota da Txi Areo Marlia (TAM), um Boeing 777-300ER, tem capacidade mxima de decolagem de 347,8 toneladas com combustvel e para pousar de 251,2 toneladas. O transporte areo modal de transporte que atinge com facilidade vrios pases, devido velocidade do meio utilizado. O modal areo necessita de elevados investimentos em aeronaves, infra-estrutura aeroporturia e sistemas de informao e controle.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Anlise Comparativa dos Modais


Vimos, nas sees anteriores desta Unidade, que os modais de transporte so muito diferentes, portanto, precisamos fazer uma anlise comparativa entre eles no intuito de escolher o modal que mais se adqua necessidade logstica da organizao. Devemos utilizar as seguintes caractersticas dos modais de transporte para analis-los comparativamente: custo, cobertura de mercado, comprimento mdio do percurso em quilmetro, capacidade do equipamento de transporte (tonelada), velocidade (tempo em trnsito), disponibilidade, grau de competio (nmero de oferta de prestadores de servio), trfego predominante (valor), trfego predominante (peso por unidade transportada), confiabilidade, nvel de risco e experincias passadas com a modalidade.

Vamos conferir detalhadamente cada uma dessas caractersticas?

ff Custo: o valor de frete cobrado para transportar a


mercadoria de um ponto de origem a um ponto de destino. Vale destacar que o custo, ou frete pago, altamente impactado pelo que denominamos frete de retorno. O frete de retorno a possibilidade de um veculo realizar o transporte de uma carga de uma origem para um destino e saber que quando retornar para a origem ter carga para realizar frete e no voltar vazio. Caso tenha a possibilidade de retornar vazio, ele acaba cobrando o frete de ida e o frete da volta do mesmo cliente. Portanto, locais que tenham carga chegando e saindo tendem a fretes mais baratos, esse o caso da cidade de So Paulo.

ff Cobertura de mercado: diz respeito possibilidade


de o veculo cobrir uma rea de atendimento a clientes. No caso do transporte rodovirio, praticamente todos os locais podem ser atendidos por um caminho, mas no caso

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Unidade 3 Gesto de Transporte

do transporte ferrovirio, o trem no pode circular fora da via frrea e, portanto, tem uma abrangncia bem menor.

ff Comprimento mdio do percurso em quilmetro:


representa a distncia mnima para a qual o modal escolhido se torna economicamente vivel. No entanto, para cargas de grande volume de transporte, fluxo de carga, podemos desconsiderar essa observao por causa do alto volume.

ff Capacidade

do equipamento de transporte (tonelada): refere-se capacidade de carga que um veculo do modal escolhido tem para transportar mercadorias em uma viagem. No caso do modal ferrovirio, consideramos a composio ferroviria que, de uma maneira geral, para ser economicamente vivel, deve ser composta de no mnimo uns cinquenta vages, e para ser tecnicamente vivel, temos de considerar atualmente o limite de 330 vages de bitola larga utilizado pela Estrada de Ferro Carajs para transporte de minrio de ferro. tempo que o veculo leva para transportar uma carga de um ponto de origem a um ponto de destino. Quanto maior a velocidade, menor o tempo.

ff Velocidade medida pelo tempo em trnsito: mede o

ff Disponibilidade: diz respeito possibilidade de se


conseguir o transporte via modal especfico a qualquer hora e momento. No caso do rodovirio, existem sempre opes de caminhes disponveis para contratao de frete, no entanto, no ferrovirio e no martimo essa oferta depende da programao de trens e de navios, respectivamente.

ff Grau de competio (nmero de oferta de


prestadores de servio): diz respeito ao tipo de mercado de oferta de fretes. Em um mercado com grande oferta de prestadores de servio, a prpria concorrncia entre eles ajuda a regular o mercado, por exemplo, o transporte rodovirio. Caso contrrio, pode ocorrer a cobrana abusiva do valor do frete por parte de um transportador que domine o mercado. Para coibir esses abusos, existem agncias reguladoras, como a Agncia

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Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que cuida dos modais rodovirio e ferrovirio, e a Agncia Nacional de Transporte Aquavirio (ANTAQ), que cuida dos modais martimo e aquavirio.

ff Trfego predominante: refere-se ao perfil da carga


transportada e, para melhor anlise, separamos a anlise em duas categorias: Valor e Peso. Assim, temos uma anlise do valor agregado da carga predominante em cada modal e o peso mdio transportado para cada modal.

ff Confiabilidade no mbito de transporte: diz respeito


capacidade de o modal receber uma carga para transportar e a de entreg-la no destino com a garantia de que essa situao ocorrer o maior nmero de vezes possvel. Assim, a confiabilidade pode ser medida pela razo entre o nmero de transportes realizados e o sucesso pelo nmero de transportes solicitados.

ff Nvel de risco: medido pela possibilidade de extravio


e de avaria da carga durante o transporte realizado. Ele impacta diretamente a confiabilidade, como caso do modal rodovirio, significativamente impactado pelo risco de roubo de carga ao longo das estradas brasileiras.

ff Experincias passadas com a modalidade: refere-se


experincia da organizao com algum tipo de modal e/ou com alguma organizao da mesma regio, de preferncia do mesmo segmento de mercado a fim de avaliar como est sendo oferecido o modal na regio.

Apresentamos, na Tabela 2, uma comparao entre diferentes tipos de modais. Vale ressaltar que ela no deve ser tomada como regra fixa e geral para qualquer transporte de carga. Fatores como o valor agregado da carga, a densidade do produto, a perecibilidade, a inflamabilidade, entre outros, podem mudar significativamente o seu entendimento.

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Tabela 2: Comparao entre modais em virtude de suas caractersticas

Caractersticas
Custo

Rodovirio
Moderado

Ferrovirio
Baixo Terminal a terminal Acima de 600 km 2.500 a 23.000 ton. Lenta Baixa a moderada Poucos

Martimo
Baixo Terminal a terminal Acima de 1.000 km 1.000 a 300.000 ton. Lenta Baixa a moderada Mdio

Areo
Alto Terminal a terminal Acima de 600 km 1 a 350 ton. Alta Moderada Poucos

Cobertura de mercado Ponto a ponto Comprimento mdio do percurso em quilmetro Capacidade do equipamento de transporte (tonelada) 600 km

3,5 a 54 ton.

Velocidade (tempo em Moderada transito) Disponibilidade Grau de competio (nmero de oferta de prestadores de servio) Trfego predominante (valor) Trfego predominante (peso por unidade transportada) Confiabilidade Nvel de risco Alta Muitos

Todos os tipos Baixo a moderado Mdia Alto

Baixo a moderado Moderado a alto Mdia a alta Mdio

Baixo Moderado a alto Mdia a alta Mdio

Alto Baixo a moderado Alta Baixo

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Sob uma tica mais prtica, o modal pode ser avaliado pelas facilidades que ele oferece em seus pontos de carregamento. Por vezes, um modal pode ter seu transit time menor do que outro, no entanto, pela baixa eficincia do sistema de carregamento e de descarga, ele pode ocasionar um tempo de operao maior, impactando toda logstica. A ocorrncia de perdas e de danos um item que, pela sua importncia, pode justificar a utilizao de um modal com frete sensivelmente superior, mesmo quando a distncia grande. Esse o caso do mamo exportado para a Europa e para a Amrica do Norte via area. A probabilidade de ocorrncia de perdas e de avarias aumenta medida que o transporte dos produtos tem a necessidade de transbordos.

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O uso de continer tem se mostrado uma grande soluo com vistas a diminuir os riscos de perdas e de danos e, sobretudo, a agilizar o carregamento e a descarga, facilitando, tambm, os eventuais transbordos necessrios. O mercado tem exigido atualmente que os transportadores ofertem ao dono da carga, j embutido no preo do frete, sistemas de rastreamento. Esses sistemas devem disponibilizar a todo o momento a posio geogrfica exata do carregamento, quer em terra, quer em mar.

A seguir, vamos apresentar os conceitos bsicos de custos para delinear os principais custos envolvidos nos modais de transporte. Preparado?

Custos de Transporte
O custo, basicamente, constitudo pela soma de insumos, como mo de obra, energia, materiais diversos, equipamentos, instalaes fixas etc., necessrios realizao de um determinado servio, no caso um transporte, que so avaliados monetariamente. O custo pode, inicialmente, ser dividido em duas grandes classes: Custo Direto e Custo Indireto. Os Custos Diretos so todos os itens de custos diretamente relacionados com a operao de transporte, por exemplo: motoristas, combustvel, custo de capital de veculos etc. Os Custos Indiretos so despesas relacionadas organizao e que no esto diretamente relacionadas com a operao de transporte, por exemplo: setores de contabilidade, de vendas e de recursos humanos, secretria da organizao, condomnio do prdio administrativo, entre outras. Alm da diviso anterior, os custos podem ainda ter uma outra diviso: Custos Fixos e Custos Variveis. Os Custos Fixos dizem respeito a todos os itens que no se alteram por causa do aumento da produo, como o custo do capital, do seguro, o custo com a folha de pagamento (salrios) etc.

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Os Custos Variveis correspondem aos itens que variam por causa do aumento de produo, como o combustvel, os pneus, as horas extras etc. No modal ferrovirio temos um baixo custo de frete em relao ao modal rodovirio. No entanto, o modal ferrovirio apresenta custos fixos muito altos por causa do custo de capital investido em via permanente, em material rodante, em equipamentos, em ptios, em terminais e em seguros, que so obrigatrios pelos contratos de concesso. Em comparao ao custo fixo, ele apresenta um custo varivel relativamente baixo, constitudo principalmente por combustvel e mo de obra. O modal rodovirio apresenta um custo mdio de frete no to alto como o areo nem to baixo como o ferrovirio e o martimo. Seus custos fixos so baixos, tendo em vista no haver a necessidade de se construir as rodovias, que utilizam recursos pblicos. O maior custo o de capital para a compra do veculo rodovirio. Apresenta um custo varivel mdio em relao ao custo de capital, basicamente combustvel e manuteno. Vale ressaltar que com a concesso das rodovias, devemos destacar que o valor do pedgio tem sido um custo varivel que impacta os custos de frete, sensivelmente. O modal aquavirio apresenta um custo baixo de frete em relao ao rodovirio e se equipara ao ferrovirio. No aquavirio deve ser feita uma anlise do modal sob a tica fluvial e martima. Na questo fluvial, os custos fixos so considerados de mdios a altos, os principais custos de capital desse modal so os empurradores e as barcaas. Muitas vezes, esse transporte demanda do transportador a construo de portos fluviais, o que aumenta muito seu custo fixo. O custo varivel, frente a esses custos fixos, se torna pequeno, alm disso, a eficincia energtica por causa da capacidade de transporte muito grande, otimizando o custo de combustvel e de pessoal. No transporte martimo os custos fixos so considerados de mdios a altos, o custo de capital em navios eleva muito esse custo. Se considerarmos que hoje as grandes organizaes constroem seus prprios portos, ento seu custo fixo aumenta consideravelmente. O custo varivel, caso o transportador no possua porto, se torna

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Gesto de Operaes e Logstica I

alto por causa da utilizao do porto e de todas as suas taxas e tarifas, alm da contratao de prtico e de rebocador. Apesar disso, por causa das distncias e dos volumes transportados, esses custos variveis ainda mantm o custo de frete baixo, otimizando o custo de operao porturia, de combustvel e de pessoal. No Brasil, o custo da operao porturia , ainda, um dos mais altos em relao a outros pases, encarecendo muito as exportaes e as importaes. O modal dutovirio apresenta o custo de transporte mais baixo. O custo fixo um dos mais elevados por causa dos direitos de acesso, de construo, de requisitos para controles das estaes e da capacidade de bombeamento. Em contrapartida, apresenta custos variveis muito baixos, pouqussimo custo com mo de obra e pouco custo de combustvel, pois alguns usam a gravidade para movimentar os produtos. Por fim, o transporte aerovirio o que apresenta o custo de frete mais alto. Isso se deve ao alto custo fixo por causa da aquisio de aeronaves e de sistemas de manuseio de carga. Apresenta, ainda, alto custo varivel com combustvel, mo de obra, manuteno etc. Aliado a esses altos custos, ele tem baixa eficincia energtica e pouca capacidade de carga. Portanto, a escolha por esse modal se justifica apenas por causa do seu transit time muito baixo. No podemos exaurir essas questes em algumas linhas, pois cada carga dever ser analisada por causa de seu valor agregado e de suas caractersticas. Alm disso, devemos analisar a disponibilidade do modal perto do ponto de origem e de destino e outras questes inerentes ao transporte que podem justificar ou no a escolha de um modal.

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Unidade 3 Gesto de Transporte

Fatores que Impactam os Custos do Modal de Transporte


Voc j compreendeu que um fator importante para a deciso de qual modal usar na logstica o custo. Nesta seo, voc estudar quais so os fatores que impactam os custos de cada modal de transporte.

Podemos analisar os fatores que impactam os custos do modal de transporte e, por conseguinte, o preo do frete cobrado sob trs ticas: caractersticas do produto, caractersticas do mercado e tipo de contrato em razo da capacidade dos veculos. Alguns fatores inerentes ao produto influenciam diretamente os custos. Dentre eles, citamos: densidade, facilidade de acomodao no veculo e facilidade de manuseio (handling). A densidade afeta diretamente o transporte por causa, inicialmente, da configurao do veculo de transporte, ou seja, se um vago, um caminho ou um navio. Por conta da densidade do produto, pode ocorrer a situao em que um veculo pode ter sua capacidade volumtrica ocupada, produto de baixa densidade, e, no entanto, sua capacidade de trao estar subutilizada. Na questo de facilidade de acomodao no veculo, devemos destacar as questes de adequao do veculo ao tipo de carga. Existe no mercado uma grande variedade de caminhes, de vages e de navios que concorrem, no por acaso, em atender s diferentes necessidades dos diferentes produtos. Quanto s questes de facilidade de manuseio (handling), buscamos facilitar o acondicionamento de produtos dentro dos veculos de carga. Nessa tica, as embalagens de proteo exercem papel fundamental, pois elas facilitam muito essa operao.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Temos, ainda, as questes de cargas com grande dimenso, com excesso de peso, frgeis, inflamveis, que podem causar danos ao meio ambiente etc., que ocasionam dificuldades de manuseio e, por conseguinte, geram custos ao transporte, refletindo no aumento do preo do frete cobrado. Quanto aos fatores relacionados ao mercado, podemos citar: as distncias dos mercados, o balanceamento do trfego (entrada e sada dos mercados), a sazonalidade dos movimentos, a competio entre transportadores ou modalidades, a natureza e a extenso da regulao dos transportadores e o transporte domstico ou o internacional. Os fretes so, de uma maneira geral, variveis em relao distncia entre a origem e o destino do percurso realizado. No entanto, como muitos transportadores formam seus preos por regio, o valor do frete nem sempre impactado em uma relao direta com a distncia. Outro fator muito importante para a formao de preos o balanceamento do trfego, ou seja, a existncia de frete de retorno para o veculo transportador, situao comum em regies como a de So Paulo, que possibilitam fretes mais baixos porque os transportadores sabem que ao levar uma carga para l tero, sempre, a possibilidade de retornar com o veculo carregado. A sazonalidade dos movimentos de produtos gera diversos impactos na composio de frete, por exemplo, no mercado agrcola temos, na poca de pico de safra, um aumento dos preos de frete por causa da falta de veculos para transportar todos os produtos e pela necessidade de se fazer o transporte sob risco de perda da safra.

Existe no Brasil uma realidade de mau planejamento logstico por parte de empresrios, de cooperativas e de agricultores que no investiram ou esto investindo pouco em armazenagem. Se houvesse armazns com capacidades suficientes para armazenar a safra, o transporte poderia ser distribudo ao longo do ano, minimizando o impacto da oscilao do preo do frete.

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Unidade 3 Gesto de Transporte

A competio entre transportadores ou modalidades um elemento de equilbrio de mercado, pois uma quantidade maior de transportadores e de opes de modais de transporte faz com que nenhum transportador possa estabelecer um preo exorbitante de frete. Por exemplo, se uma organizao pode escolher entre o transporte rodovirio e o transporte ferrovirio, ela pode livremente analisar todas as vantagens que cada um lhe oferece em relao ao preo do frete cobrado e, assim, optar pelo mais vantajoso. Essa situao ocorre no caso de granis agrcolas, que, no passado, por causa da baixa qualidade das ferrovias, eram transportados apenas por rodovias. Aps concesses, o modal ferrovirio passou a atuar fortemente nesse segmento, sendo um importante competidor na atrao dessa carga. A atuao de agncias reguladoras no Setor de Transporte, como a ANTT e a ANTAQ, que monitorem os preos e estabeleam parcerias na determinao de tetos um meio de evitar abusos do preo do frete cobrado. Portanto, a natureza e a extenso da regulao dos transportadores tm papel preponderante na formao e na manuteno dos preos dos fretes cobrados dentro de padres razoveis. Por fim, a definio do tipo de transporte, se domstico ou internacional, bastante importante para a formao do preo do frete cobrado, pois no transporte domstico, via de regra, as exigncias so menores para o transportador quando comparadas com as do transporte internacional. Alm dos fatores que impactam os custos do modal de transporte, dois ndices so largamente utilizados para se medir a sua eficincia: momento de transporte e tempo em trnsito. O momento de transporte pode ser visto como a unidade-padro para quantificar o transporte realizado por um veculo de transporte ou de uma frota inteira. O momento de transporte calculado multiplicandose a tonelada transportada pela distncia percorrida pela carga. O resultado medido em tonelada por quilmetro til (TKU). O segundo ndice utilizado o tempo em trnsito, que diz respeito ao tempo gasto a partir do momento em que o veculo de

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Gesto de Operaes e Logstica I

transporte carregado e liberado para viajar at o momento em que ele chega ao destino e se apresenta para descarregar. Esse ndice especfico de cada modo de transporte, no entanto, para medir a incerteza do desempenho do transportador, medimos a variabilidade do tempo em trnsito.

Complementando...
Para complementar o contedo abordado no incio desta Unidade, assista ao excelente e divertido filme:

Carros da Disney/Pixar. Analise a cena em que o carro feminino,


Sally, apresenta ao carro vermelho, Relmpago McQueen, as rodovias antiga e nova. Analise os impactos econmicos e sociais ocorridos na cidadezinha, onde a histria acontece, aps a introduo da nova rodovia. Para conhecer mais sobre a estrutura dos diversos modais de transporte disponveis no Brasil, seus mapas, suas estatsticas e sua legislao vigente, sugerimos que voc visite os seguintes stios:

Ministrio dos Transportes Disponvel em: <http://www.transportes.


gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Agncia

Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) Disponvel em: <http://www.antt.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010. <http://www.antaq.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Agncia Nacional de Transporte Aquavirio (ANTAQ) Disponvel em: Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) Disponvel em: <http://
www.anac.gov.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

Confederao

Nacional dos Transportes (CNT) Disponvel em: <http://sistemacnt.cnt.org.br/>. Acesso em: 30 nov. 2010.

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Unidade 3 Gesto de Transporte

Resumindo
Nesta Unidade, voc conheceu a Gesto de Transporte, uma atividade de grande relevncia para a logstica, pois sem ela no haveria o deslocamento de cargas de um ponto a outro e, portanto, seria praticamente impossvel falarmos de logstica. Um importante conceito exposto foi o de modais de transporte, ou modo de transporte, lembra-se? Modais, ou modos, de transporte so os tipos de transporte disponveis para se transportar uma carga, por exemplo, martimo, fluvial, ferrovirio, rodovirio, entre outros. Por fim, voc aprendeu a comparar os diversos modais e os fatores que impactam os custos do modal de transporte para poder analisar a composio do valor do frete cobrado.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Atividades de aprendizagem
Chegou o momento de analisarmos se voc compreendeu o que estudou at aqui. Para saber, resolva as atividades propostas a seguir. Lembre-se: voc deve utilizar como referncia os dados coletados na organizao pblica escolhida por voc no incio deste estudo.

1. Descreva qual o modal de transporte utilizado na organizao e quais as opes de modais existentes na regio. Se for possvel, ilustre com fotografias. 2. Para os outros modais existentes na regio, descreva resumidamente qual a possibilidade de utiliz-los ou no na organizao.

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Unidade 4
Gesto de Estoque

Objetivos especficos de aprendizagem


Ao finalizar esta Unidade, voc dever ser capaz de:
ffDefinir

Gesto de Estoque e compreender os tipos de estoque, os custos de estoque e os vrios tipos de clculo para o estoque; compras no servio pblico;

ffDefinir Gesto de Compras e compreender como so realizadas as ffDescrever ffDefinir

e explicar o processo de seleo de fornecedores;

Armazenagem e descrever o manuseio de materiais e os equipamentos para cargas especficas; e depreciao e sua importncia para a organizao.

ffDefinir Administrao de Patrimnio, ou de recursos patrimoniais,

Unidade 4 Gesto de Estoque

Definio de Gesto de Estoque


Caro estudante, Nesta Unidade, voc vai estudar a terceira atividade da logstica, a Gesto de Estoque. importante ficar atento definio de estoque, aos tipos de estoque, aos custos de estoque e aos vrios tipos de clculo para o estoque, pois cabe a voc, administrador, gerenciar o estoque para que no falte matria-prima para a produo nem para a entrega de produtos acabados aos clientes, e prever armazns adequados para o estoque existente, preservando a qualidade dos produtos e mantendo o Inventrio de tudo que nele existe. No servio pblico, em virtude das licitaes serem processos legais demorados, ainda mais importante o bom gerenciamento de estoque, pois a compra demasiada de um produto pode favorecer a falta de verba para a compra de outro e, em contrapartida, a compra em quantidade insuficiente de um produto pode requerer nova licitao para esse mesmo produto. Nesta Unidade, voc tambm estudar quatro atividades complementares Gesto de Estoque Compras, Armazenagem, Manuseio de Materiais, Embalagem de Proteo, Classificao de Materiais e o Controle e a Administrao de Patrimnio. Apesar de no ser exatamente uma atividade da logstica, a Classificao de Materiais a afeta diretamente. Faa uma boa leitura e lembre-se: em caso de dvida, consulte seu tutor! O estoque definido como certa quantidade de matriaprima ou produto acabado que ainda no foi consumido ou comprado/entregue ao cliente da organizao. O estoque reflete um desequilbrio entre oferta e demanda que pode gerar trs situaes: estoque intencional, estoque ocasionado por ausncia de planejamento e estoque ocasionado por falha de planejamento.

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A formao de estoque de forma intencional, entre outros, ocorre quando a organizao visa obter vantagem, como a reduo de custo de aquisio ou como a reduo de custo de transporte, com a compra de um volume maior de produtos para suprir sua necessidade de matria-prima. Na produo de produtos acabados, possvel ocorrer situaes em que o lote timo de produo gera uma reduo significativa do custo de produo que justifica o custo do estoque. No caso de estoque ocasionado por ausncia de planejamento, no existem desculpas para a rea de logstica da organizao. inconcebvel admitir a hiptese de tratar da questo de estoque sem planejamento. Nesse caso, devemos repensar toda a estrutura da equipe de logstica e da alta direo da organizao, visando implantar urgentemente o planejamento de estoque e de logstica da organizao. Se houve falha no planejamento de estoque, a equipe deve ser responsabilizada e orientada a imediatamente desenvolver aes para que os erros no mais se repitam. Podemos admitir trs razes para essa situao: variaes de demanda no previstas, problemas no sistema de transporte no previstos e erro tcnico do prprio planejamento. Conforme o produto e seu mercado, as demandas podem variar substancialmente. No entanto, existem ferramentas de marketing muito eficazes que permitem uma previso de demanda com faixas de variao bem pequenas e que devem ser usadas para amenizar esses erros. Essa falha reflete a falta de capacitao da equipe de Gesto de Estoque, seja no mercado em que esto atuando, seja na falta de capacitao para o uso de ferramentas modernas de marketing. No caso de produtos, h diversas ferramentas para auxiliar o analista de logstica. Problemas sistemticos de transporte refletem uma poltica de transporte ineficiente da organizao que, por conseguinte, interferem diretamente na Gesto de Estoque. Nesse caso, a equipe de Gesto de Transporte deve agir de forma contundente, visando a reformulao de toda a rede de transporte, seja de suprimento, seja de Distribuio Fsica.

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Razes para a Organizao Manter Produtos em Estoque


sempre desejvel que o estoque de uma organizao seja igual a zero, pois ele gera custos diversos que devem ser absorvidos. No entanto, a maior parte das organizaes trabalha com algum nvel de estoque. A seguir, voc vai conhecer algumas das razes mais importantes para manter produtos em estoque na organizao. Usualmente, para produzir qualquer produto, a organizao deve regular a mquina para a produo, o tempo de setup. Assim, s vezes, razovel analisar a possibilidade de se produzir alm da demanda para gerar estoque. No entanto, o custo desse estoque gerado inferior aos ganhos de produo por causa da reduo das paradas das mquinas para setup. A formao de estoque pode propiciar a escolha de modais de transporte que sejam mais econmicos. Por exemplo, para usar o modal ferrovirio, a organizao deve ter um estoque mnimo que carregue um lote de vages para compensar a sua escolha. Um vago de soja, HFE, pode transportar aproximadamente 75 toneladas; um lote de 100 vages, consequentemente, pode transportar 7.500 toneladas. A mesma situao ocorre para o modal martimo: se um navio pode transportar at 300.000 toneladas, a organizao deve ter estoque suficiente para lot-lo. Por melhor que seja a previso da demanda, haver oscilaes de praticamente todos os produtos e mercados e, assim, a organizao deve formar estoques para se proteger dessas variaes e atender aos clientes ou ter sempre matria-prima para produo.

Visando se proteger contra eventuais variaes do tempo de entrega de produtos, LT, as organizaes mantm estoques para no se depararem com faltas de matrias-primas para produo ou de produtos disponveis para o consumidor final.

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Todo processo de compra dispara diversas atividades dentro das organizaes que geram custos para serem executadas. Assim, em vez de gerar diversos processos pequenos de compra, a organizao opta por processos maiores que geram menos custos para sua consecuo. De maneira geral, as organizaes fornecedoras oferecem condies melhores de compra quando os volumes so maiores. Essas condies podem ser prazos maiores de pagamento ou custos mais baixos. Assim, os ganhos advindos de uma compra maior podem justificar ou no a gerao de estoques. Existem produtos que possuem demanda sazonal e, portanto, a organizao pode optar por formar estoques em perodos que antecedam o pico da demanda a fim de atender ao pico quando ele acontecer. Dessa forma, ela mantm o nvel de produo estvel, no gerando demisses nos quadros de pessoal, nem precisando superdimensionar a capacidade da fbrica para o perodo de pico. Outra situao relacionada aos produtos agrcolas que eles so produzidos em apenas uma poca do ano, assim, os estoques devem ser formados na poca da safra para atender o restante do ano que no tem oferta do produto.

Voc se lembra de algum produto agrcola que corrobora com essa assertiva?

Alguns produtos sofrem variaes expressivas de valor e, assim, produtores podem formar estoques especulando um ganho maior com o aumento do produto, a exemplo de alguns produtos agrcolas, como o caf e a soja, que so negociados em bolsa de valores. muito importante, nesse caso, que a organizao tenha um sistema de armazenagem eficiente que garanta a qualidade/integridade do produto durante o perodo em que estiver especulando no mercado. Caso a distribuio dos produtos acabados seja feita de forma imediata produo, podem ocorrer situaes em que a distribuio no consiga melhor eficincia por causa da falta de volume disponvel

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para atender frota ou fbrica ou no consiga ter eficincia para tirar os produtos da linha de produo a fim de entreg-los diretamente para distribuio. Visando dissociar as duas atividades, produo e distribuio, a organizao forma estoques para gerar um pulmo que sirva de interface entre distribuio e produo. Em mercados altamente competitivos, por exemplo, de produtos de convenincia, o grande diferencial em ganhar ou perder um cliente pode ser atend-lo prontamente. Assim, para no haver Perda de Venda*, as organizaes formam estoques a fim de atenderem sempre e prontamente aos clientes atuais e aos potenciais de seu produto. Uma organizao deve manter um mnimo de peas de reposio para seus equipamentos visando minimizar atrasos de produo por causa de paradas por falta dessas peas. Muitas organizaes ainda relutam em formar estoques ideais de peas de substituio para eventuais quebras calculadas por causa do histrico dos equipamentos e, tambm, da importncia da mquina para a linha de produo. Por fim, a ltima razo a justificar a formao de estoques a necessidade de suprir etapas intermedirias de produo. Esses estoques so conhecidos como work in progress. Em processos de produo em linha, a organizao pode formar pequenos estoques de semiacabados que entram na fabricao da prxima etapa de produo, evitando, assim, o risco de uma clula parar por falta de peas entregues pela clula anterior. Vale ressaltar que os motivos apresentados anteriormente para a organizao manter estoque so genricos, pois podem ocorrer outras situaes especficas de produto em certo mercado. Assim, fique atento anlise financeira entre o valor do custo do estoque gerado e o ganho obtido por causa da gerao do estoque. Sempre que o ganho financeiro obtido for maior do que o custo gerado pelo estoque, a organizao deve optar por gerar estoques.

*Perda de Venda essa perda ocorre quando o cliente vai at o ponto de venda para comprar certo produto e ao chegar l percebe que ele acabou. Como o cliente necessita desse produto, acaba optando por comprar um produto modo, similar. a Desse organizao

deixou de vend-lo e, o que pior, oportunizou ao cliente experimentar o produto do concorrente. Se eventualmente ele gostar mais do novo produto, deixar de adquirir o produto que comprava para comprar o novo produto. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro.

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Classificao dos Estoques


Uma vez que apresentamos a voc 12 razes para uma organizao manter estoques, voc deve ter percebido que praticamente impossvel que ela trabalhe com estoque zero. Por isso, vamos analisar a seguir os estoques e os seus diversos tipos em virtude do material que os compem, detalhadamente. O estoque de matria-prima diz respeito aos produtos que sero insumos para a produo dos produtos finais. Assim, a organizao tem as matrias-primas, as peas e as embalagens que sero usadas no processo produtivo. Os estoques em processo de produo, work in progress, ocorrem em indstrias que possuem sua linha de produo em srie, na qual uma clula produz um produto semiacabado que entra na produo da segunda clula e assim por diante. Esses produtos semiacabados so denominados de estoques em processo de produo. O estoque de produtos acabados refere-se ao produto final da produo de uma organizao. Nem sempre o volume produzido est totalmente vendido, gerando, assim, um estoque de produtos acabados. O estoque de peas de reposio pode ser visto como a necessidade de as organizaes manterem estoque mnimo de peas de reposio para as suas mquinas a fim de se evitar paradas de produo.

Outra forma de classificarmos os estoques em razo do papel que ele exerce na organizao. A seguir, voc conhecer essa classificao.

O estoque de trabalho refere-se ao que est disponvel nos depsitos de distribuio para atender demanda real que a organizao possui e tem de entregar para os seus consumidores. O estoque de ciclo de produo refere-se ao estoque necessrio de suprimentos para atender demanda de produo

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em razo do lote de produo e do volume de produo que a organizao est trabalhando. O estoque no canal de distribuio refere-se aos produtos acabados que esto em trnsito para serem entregues aos clientes, estacionados em um armazm ou circulando dentro de um veculo de transporte.

Para refletir sobre a questo, tente imaginar quantos litros de refrigerante circulam somente no Brasil em um dia til de semana? Temos certeza que voc chegou a concluso de que esse volume muito alto e representativo para as organizaes, apesar de muitas vezes no serem percebidos justamente por estarem em circulao.

Os Estoques de Segurana (ESs) podem ocorrer para suprimentos ou para produtos acabados. No suprimento, normalmente, o Estoque de Segurana (ES) gerado em razo das incertezas do tempo de entrega dos produtos adquiridos. Essa incerteza pode ser causada por um fornecedor que no seja muito confivel ou por um sistema de transporte pouco confivel. Nveis altos de ES sugerem uma anlise da carteira de fornecedores, visando a troca de fornecedores pouco confiveis para aqueles de alta confiabilidade, mesmo que eles possam ser um pouco mais caros, pois a diferena de preo pode ser justificada pela diminuio do volume de ES. Na mesma linha, voc pode analisar o sistema de transporte para suprimento, no qual as organizaes de transporte no confiveis tm custos de fretes mais baixos, mas por causa de sua baixa eficincia podem gerar estoques de segurana. Esse estoque gerado pode, eventualmente, justificar a troca do transportador atual, mais barato, por um transportador mais eficiente que cobre frete maior, uma vez que o custo do frete acaba ficando menor do que o custo do ES gerado.

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Uma frmula prtica de clculo de ES, pressupondo a demanda varivel e o intervalo de reabastecimento fixo, a seguinte: ES = (IntervaloreabastecimentoMdio x DemandaMdia) / Diasteis O estoque de especulao gerado com vistas ao aumento do preo de mercado do produto em um horizonte estabelecido para especulao. No Brasil, essa uma situao de grande deficincia, pois a falta de armazns faz com que as organizaes sejam obrigadas a vender quase a totalidade de sua safra de soja no momento da colheita, quando a oferta grande e, consequentemente, os preos so mais baixos. Se existissem mais armazns no Brasil, as organizaes poderiam armazenar a soja colhida no perodo da safra e vend-la somente no perodo da entressafra, quando os estoques so menores e, consequentemente, os preos aumentam consideravelmente. O estoque para sazonalidade pode ser definido como o estoque gerado durante o perodo de baixa demanda para ser consumido no perodo de alta demanda. Dessa forma, as organizaes podem ser dimensionadas para nveis de produo menores e podem manter o quadro de pessoal estvel. Por exemplo, a produo de ovos de pscoa, que inicia em agosto/setembro de um ano e gera estoques para serem consumidos no ms de maro ou abril do ano seguinte, perodo da pscoa. O pavor de toda organizao e de toda rea de logstica ter estoque obsoleto, ou morto. Esse tipo de estoque considerado perdido, em razo de o produto ter sido roubado, deteriorado ou sado de produo por no conseguir mais colocao no mercado.

Custos Relacionados ao Estoque


Como voc viu anteriormente, face aos altos custos do estoque, importante entender quais so os principais custos que compem o custo total do estoque. Assim, temos sete importantes

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itens que compem o custo total do estoque: custo de capital, custo de gerenciamento, custo de armazenagem, custo referente ao risco, custo de colocao do pedido, custo de setup e custo da Perda de Venda, os quais conheceremos a seguir:

ff O custo de capital refere-se ao custo fsico dos produtos


estocados. O dinheiro gasto no estoque poderia ser aplicado em instituies financeiras para remunerar mais a organizao do que o estoque parado. Alm disso, o dinheiro parado nos estoques poderia tambm ser aplicado em investimentos em outras reas da organizao para gerar mais produo ou torn-la mais eficiente.

ff O custo de gerenciamento do estoque diz respeito ao


custo de pessoal necessrio para controlar o estoque e o custo de seguro necessrio para os produtos em estoque.

ff O custo de armazenagem formado pelo custo do


espao ocupado, do manuseio do produto e de outros custos de armazenagem que porventura existam.

ff O custo referente ao risco ocorre quando existem


roubos e avarias no estoque armazenado, alm de o custo do estoque se tornar obsoleto em razo da introduo de novos produtos.

ff O custo de colocao de um pedido, apesar de no


ser um custo especfico do estoque, fixo, independente do tamanho do pedido, e, portanto, deve ser analisado. Pedidos maiores tendem a ter custos de gerenciamento menores.

ff O custo de setup refere-se aos pedidos especficos de um


cliente. A organizao deve parar toda a produo visando configurar, setup, todas as mquinas a fim de produzir o produto solicitado. Nesse caso, tambm, o custo de setup constante, independente do tamanho do pedido, e, portanto, quanto maior o pedido, mais diludo ser esse custo.

ff O custo da Perda de Venda de difcil mensurao,


no entanto, deve ser sempre analisado o custo de cada produto e, sobretudo, o impacto da perda de um cliente e, consequentemente, o custo do esforo eventual para

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se recuperar esse cliente. Normalmente esse esforo feito pela equipe de marketing. Um dos fatores que mais afeta o volume de estoques a demanda. A demanda representa a quantidade de mercadoria que um consumidor ou conjunto de consumidores deseja e est disposto a comprar. Se no existisse demanda, no teria sentido a existncia da organizao, muito menos da logstica. A demanda parmetro bsico e essencial para o clculo do volume do estoque, que totalmente dependente da demanda. Por exemplo, no servio pblico, voc, como gestor, vai dimensionar o atendimento aos contribuintes que querem tirar dvidas sobre pagamento de Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) ou de Imposto Sobre Servio (ISS), se voc no souber qual o nmero de pessoas, a demanda, que ir ao balco de atendimento, poder colocar mais servidores do que o necessrio nesse setor, deixando-os ociosos, ou ainda, colocar menos servidores e, com isso, acabar gerando atraso e fila no atendimento. Isso vale para hospitais, escolas e outras organizaes pblicas.

Voc percebeu a relao entre estoque e demanda?

*Previso de demanda a estimativa de vendas futuras e o ponto de partida para o planejamento. Ela um conjunto de mtodos que na sua grande maioria so inexatos e, no entanto, uma ferramenta indispensvel para qualquer planejamento logstico. No temos como Fonte: discutir logstica pelo sem discutirmos demanda. Elaborado autor deste livro.

Tendo em vista a importncia da demanda, igualmente importante a previso da demanda*. Vale salientar que o clculo da previso de demanda nem sempre simples. A partir de agora, voc vai analisar os mtodos, dos mais simples aos mais complexos, para se fazer a previso de demanda. praticamente impossvel elaborar previses que no contenham erros! Por isso, se chama previso, e no certeza. Alguns fatores levam a essas incertezas, dentre eles, citamos: envolvimento humano, comportamento da economia, incertezas naturais do futuro, mudanas de comportamento social e introduo de novos produtos pelos concorrentes.

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Assim, cada previso deve incluir uma estimativa estatstica de erro, que a variabilidade da demanda em torno da mdia. Quanto menor for o horizonte da previso de demanda, mais acurado ser o resultado em relao ao que realmente vai acontecer.

Os Mtodos de Previso de Demanda se dividem em dois grandes grupos: Mtodos Qualitativos e Mtodos Quantitativos. Os Mtodos Qualitativos so elaborados a partir de expectativas no numricas baseadas na experincia de profissionais da organizao que j atuam no mercado, como os vendedores, os gerentes, os executivos ou a pesquisa de mercado com consumidores. Para tanto, so adotados trs mtodos bsicos: Pesquisa de Mercado, Painel de Consenso e Analogia Histrica.

Essas questes sero

discutidas mais frente.

ff A Pesquisa de Mercado busca levantar as necessidades


e a satisfao dos clientes por meio de informaes, como o nvel atual de satisfao do cliente e o impacto da introduo de novos produtos/servios. Nessa pesquisa so feitas coletas de dados por amostragem e questionrios e/ ou entrevistas visando desenhar as tendncias do mercado.

ff O Painel de Consenso visa aglutinar as diversas


experincias dos diversos profissionais do mercado. Primeiramente, so escolhidos os participantes do processo e, posteriormente, so enviados questionrios aos participantes ou estes so entrevistados pessoalmente para que as previses e as explicaes sobre a demanda possam ser obtidas. Com base nas repostas dos especialistas, feita a anlise dos resultados e, se for o caso, com base nos primeiros resultados, os questionrios so refeitos e reenviados com comentrios e com as questes pertinentes. Depois desse processo, preciso fazer a sntese e a discusso dos resultados obtidos em reunio com os participantes. O resultado da reunio deve ser registrado em ata, que ser ento o documento de concluso do processo. Esse procedimento conhecido como mtodo de Opinio de Especialistas, ou mtodo Delphi.

ff A Analogia Histrica tem a funo de analisar a histria


do mercado e o comportamento da sociedade para prever como ser a introduo de novos produtos no mercado.

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Os Mtodos Quantitativos, tambm conhecidos como Mtodos Estatsticos, utilizam modelos matemticos baseados na teoria da estatstica para fazer anlises mais precisas e que deem resultados prximos da realidade. Os Mtodos Quantitativos so agrupados nos seguintes tipos: Previso ou Sries Temporais (Mdia Mvel, Mdia Mvel Ponderada, entre outros), Regresso Estatstica e Simulao de Cenrios. Os Mtodos Estatsticos so muito aplicados em previso de demanda, pois as curvas de tendncia para a demanda futura so projetadas com base nos dados histricos. Para os Mtodos Estatsticos, a demanda analisada sob duas ticas: Demanda independente e Demanda dependente. Na Demanda independente, a demanda est relacionada diretamente ao mercado e, por conseguinte, est fora da administrao da organizao. Esse o caso de produtos acabados e de peas de reposio. Na Demanda dependente, o consumo depende da demanda conhecida de outro item que est sob o controle da prpria organizao que est fazendo a anlise. Dessa forma, a demanda pode ser calculada e administrada internamente. Como exemplos, podemos citar as matrias-primas e as peas de montagem. Ainda, para os estudos de previso, a demanda classificada pelo seu comportamento e pode ser dividida em dois tipos: Demanda constante e Demanda varivel. Na Demanda constante, a quantidade utilizada varia pouco ao longo do tempo. Se no houver grandes modificaes no cenrio futuro em relao ao cenrio presente, ser mais fcil fazer a previso futura. Na Demanda varivel, a quantidade utilizada tem uma variao significativa ao longo do tempo, aumentando ou diminuindo por causa do mercado. Trs fatores explicam essas variaes: Tendncia, Sazonalidade e Ciclo de Negcio. Na Tendncia, temos o indicativo de que a demanda ir aumentar, ir diminuir ou ficar estacionria. Na Sazonalidade, detectamos como o consumo se comporta, ou seja, se ele aumenta ou diminui em intervalos de tempo dentro de um perodo de anlise. Por fim, o Ciclo de Negcios diz respeito ao comportamento do consumo, se ele se repete ou no em longos perodos de tempo, dcadas.

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Vamos, a partir deste ponto, conhecer mais sobre os mtodos citados anteriormente, sem, no entanto, nos aprofundar em cada um deles, pois voc os ver detalhadamente na disciplina Gesto de Operao e Logstica II.

Os mtodos fundamentados em mdias mveis so mtodos baseados em dados histricos, existindo a hiptese implcita de que o futuro ser uma projeo/continuao do passado. Podemos perceber que, para obter bons resultados, devemos ter o mximo de informao histrica a fim de que possamos fazer uma boa projeo do futuro. A Mdia Mvel nada mais do que a soma dos valores histricos divididos pelo mesmo nmero de dias, ou outro intervalo, do perodo analisado, gerando um novo ponto que ligado ao grfico gera uma linha chamada de Mdia Mvel. Assim, vamos citar dois desses mtodos: Mdia Mvel Simples e Mdia Mvel Ponderada. Na Mdia Mvel Simples, a previso no perodo futuro t calculada como sendo a mdia de n perodos anteriores. Para tal, devemos escolher sobre quantos perodos a mdia ser calculada. Vamos a um exemplo bem simples: considere o perodo de trs meses de anlise janeiro, fevereiro e maro para projetar a demanda at o ms de junho.
Tabela 3: Clculo da demanda pelo mtodo da Mdia Mvel Simples

Ms
Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho

Demanda
10 5 15 10 10 11,7

1 Passo

2 Passo

3 Passo

(10+5+15)/3=10 (5+15+10)/3=10 (15+10+10)/3=11,7

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Observe que os dados histricos na Tabela 3, os mais recentes e os mais antigos, possuem o mesmo peso na mdia e, por anlise, os dados mais recentes tendem a refletir uma situao que retrata

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melhor a realidade do que os dados mais antigos. Lembre-se de que podemos estar falando de 10, 20 ou mais anos. Assim, para dar relevncia aos dados mais recentes, foi criado o mtodo da Mdia Mvel Ponderada. Nesse mtodo, atribumos um peso a cada um dos dados, sendo o maior peso para o dado mais recente e o menor peso para os dados mais antigos. A soma dos pesos ser sempre igual a 1 para qualquer problema. Dessa forma, damos um peso maior tambm s datas prximas, mas com a diferena de que cada dado do clculo tem um peso diferente. Tomemos o mesmo exemplo anterior, mas agora vamos repetir os clculos para a Mdia Mvel Ponderada: considere o perodo de trs meses de anlise janeiro, fevereiro e maro para projetar a demanda at o ms de junho. Considere, ainda, o peso de 0,6 para o ms mais atual, de 0,3 para o segundo ms, e de 0,1 para o ms mais antigo.
Tabela 4: Clculo da demanda pelo mtodo da Mdia Mvel Ponderada

Ms
Janeiro Maro

Demanda
10 15

1 Passo

2 Passo

3 Passo

Fevereiro 5 ((10 x 0,1) + (5 x 0,3) + (15 x 0,6)) = 11,5 ((5 x 0,1) + (15 x 0,3) + (11,5 x 0,6)) = 11,9 ((15 x 0,1) + (11,5 x 0,3) + (11,9 x 0,6)) = 12,1

Abril

11,5

Maio

11,9

Junho

12,1

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Como voc pode perceber, os resultados so diferentes, pois o resultado apresentado na Tabela 4 refletiu uma previso futura com dados influenciados pelos dados mais atuais. O mtodo de Correlao entre Variveis, ou Regresso, busca, como sugere o nome, dentro de um conjunto de dados histricos a correlao entre a variao de um dado relacionado com a variao

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de outro dado dessa mesma base histrica. Vamos exemplificar para voc entender melhor: quando a poluio de uma cidade aumenta, dever aumentar tambm o nmero de atendimentos de postos de sade por causa de problemas respiratrios; ou, quando aumenta a temperatura da cidade, deve aumentar tambm o consumo de gua tratada pela populao. Vrios outros exemplos poderiam ser citados, mas tente imaginar exemplos do seu dia a dia. Dessa forma, o que buscamos saber no uma simples projeo de futuro, e sim poder prev-lo com base na variao da varivel principal ou independente. Tomando como exemplo o nvel de poluio de uma cidade e sua relao com os agravos sade da populao, voc pode se perguntar por meio da Regresso Linear, ou seja, da correlao estatstica entre as duas, como se comportar o nmero de atendimento do posto de sade, varivel dependente, ele aumentar ou diminuir? Em quanto? Agora, com base nos estudos dos mtodos de previso apresentados anteriormente, temos de analisar os horizontes de previso, os quais podemos dividir em: longo prazo (5 anos ou mais), mdio prazo (1 a 2 anos) e curto prazo (1 a 6 meses). Essa diviso acompanha aproximadamente a mesma diviso do planejamento logstico. Assim, o horizonte de previso de longo prazo tem por funo subsidiar informaes para a expanso da capacidade da organizao, novos produtos/servios etc., e realizado principalmente por mtodos de previso; as previses no horizonte de mdio prazo visam o planejamento da produo e dos recursos para a produo utilizando um misto de Mtodos Quantitativos e Qualitativos. As previses de curto prazo visam a parte mais operacional do dia a dia das organizaes e tm por funo apoiar os processos de compra, de produo, de estoques e de pedidos e, neste caso, recorre a Mtodos Quantitativos de previso que visam um resultado muito prximo da realidade para evitar desperdcios ou faltas.

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Planejamento de Estoque
Como visto nas sees anteriores, os estoques possuem um custo muito alto para a organizao e, por isso, a boa gesto do nvel de estoque um fator de sucesso para a organizao. Assim, nesta seo, voc vai estudar como planejar o estoque necessrio para o atendimento ao Nvel de Servio.

Os mtodos de planejamento de estoque visam controlar a quantidade em estoque de maneira a atender o Nvel de Servio vendido a um custo de estoque mnimo que minimize seu impacto no transporte e no processamento do pedido. Podemos dividir o planejamento de estoque sob a tica dos trs processos da logstica vistos anteriormente, ou seja: os Mtodos aplicados Administrao de Materiais, matrias-primas e insumos diversos; os Mtodos aplicados Distribuio Fsica, produtos produzidos e produtos acabados; e os Mtodos aplicados qualquer situao. O planejamento de estoque para matrias-primas e para insumos diversos realizado principalmente pelas seguintes tcnicas: Just in time (JIT) e Material Requirements Planning (MRP). O JIT uma filosofia de gerenciamento com abordagem sistmica utilizado para a maximizao dos recursos de uma organizao, portanto, transcende a questo de um mtodo para controlar o estoque. No entanto, uma consequncia natural da implantao do JIT, dentre as diversas existentes, a reduo do nvel de estoque. No mbito da logstica, ele tratado como uma ferramenta de gesto de estoque que se caracteriza por uma poltica de estoques de matrias-primas e de componentes com quantidade suficiente para manter a produo em movimento sem interrupes. O JIT pressupe uma forte parceria com os fornecedores, que devem ter acesso a informaes da necessidade de suprimento da organizao a todo o momento e ter condies de atender essas necessidades em tempo real. Para que isso ocorra sem muito risco,

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usualmente, os fornecedores esto localizados geograficamente bem prximos da organizao. Muitas vezes, formado um condomnio empresarial em volta da organizao para que todos os fornecedores fiquem prximos, propiciando agilidade na entrega dos itens solicitados. Uma possvel desvantagem dessa filosofia que os pedidos podem no alcanar patamares que aproveitem ao mximo as vantagens dos modais de transportes mais econmicos. Outra situao possvel a organizao no alcanar volumes expressivos nos pedidos individuais para conseguir descontos com os fornecedores. Esse problema pode ser resolvido estabelecendo contratos de compra de longo prazo e com grande volume, que podem ser solicitados parcialmente em diversos pedidos. O sistema MRP tem os seguintes objetivos: reduzir o investimento em estoque, melhorar a eficincia operacional da fbrica e melhorar a prestao de servio ao cliente. Seu conceito : obter o material certo, no ponto certo e no momento certo. O MRP tem funes de planejamento organizacional, de previso de vendas, de planejamento dos recursos produtivos, de planejamento da produo, de planejamento das necessidades de produo, de controle e de acompanhamento da fabricao, de compras e de contabilizao dos custos e de criao e de manuteno da infraestrutura de informao industrial. O MRP apoia o administrador de materiais no planejamento da produo e na compra do que preciso, no momento certo, desde que este seja o mais longo possvel, visando eliminar estoques e produzir listas de insumos ou de peas casadas com as operaes de fabricao ou de montagem, ou seja, a demanda. Para tanto, preciso reunir um conjunto de dados para calcular e produzir informaes. O sistema MRP um sistema demanda dependente, ou seja, a demanda derivada de alguma outra deciso tomada dentro da organizao, e a demanda de um item depende diretamente da demanda de outro item. O planejamento de estoque, principalmente no que tange a produtos acabados, pode ser dividido em duas categorias: mtodo de empurrar estoques e mtodo de puxar estoques.

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Antes mesmo do detalhamento de cada um desses mtodos, podemos dizer que ambos possuem vantagens e desvantagens e que um no melhor do que o outro. Devemos sempre analisar a possibilidade de utilizar qualquer um dos dois e de verificar qual dos dois gera o menor Custo Global para a organizao.

No mtodo de empurrar estoques, as organizaes que possuem vrios Centros de Distribuio (CDs) enviam, a partir do seu CD central, aos outros CDs, certo volume de produtos, calculado a partir de uma expectativa de consumo de cada um dos CDs, sem que tenha havido pedido ao CD central. Essa abordagem interessante, pois com ela a organizao pode reduzir os custos de transportes enviando um lote de reposio que aproveite ao mximo a capacidade dos veculos do modal de transporte escolhido. Outra vantagem que esse mtodo simplifica o processamento do pedido, pois o CD central quem determina o volume de reposio de estoque de cada um dos CDs e a data de envio desse volume para os outros CDs. A organizao ainda tem a vantagem de apoiar a produo, tendo em vista que esta pode produzir o lote timo de produo, mesmo que isso gere estoque no CD central. Sendo que esse estoque ser despachado para os outros CDs. O grande problema o clculo da demanda de cada um dos CDs, pois quem tem as melhores informaes sobre a demanda so os CDs que esto perto do consumo, e no o CD central. Caso haja falhas nos clculos de demanda de cada CD, o CD central deve se preocupar em realocar o estoque ao longo da cadeia de CDs disponveis, gerando custos adicionais de estoque. Outro problema que pode advir do mtodo de empurrar estoques que o volume total de estoques pode aumentar por causa do envio de estoques com base nas estimativas do CD central, sem o acompanhamento dos nveis de estoque dos CDs da rede. No mtodo de puxar estoques, em contraposio ao mtodo de empurrar estoques, so os diversos CDs da rede que fazem pedidos ao CD central por causa das suas necessidades de reposio de estoques, tornando o planejamento de estoque mais preciso

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e refinado. Por conta desse melhor planejamento, usualmente, a organizao consegue volumes totais de estoque menores e, por conseguinte, custo de estoques menores. Em contrapartida, como os pedidos podem ter diversos tamanhos, a organizao pode aumentar o custo de transporte, pois pode no ser possvel utilizar os modais mais econmicos para pedidos pequenos. Alm disso, o custo do processamento do pedido tende a aumentar, uma vez que h uma tendncia ao aumento de pedidos, os quais possuem custos de tratamento independentemente do seu tamanho. Como no existe planejamento dos pedidos que sero colocados pelos CDs da rede, a produo nem sempre pode operar produzindo com lote timo de produo para no gerar estoques em demasia, pois no ter como distribu-los. Assim, pode haver, eventualmente, aumento do custo da produo. O gerenciamento do estoque pelo mtodo de puxar estoque pode ser dividido nas seguintes tcnicas: estoque para demanda, ponto de reposio (quantidade fixa, perodo varivel), reposio peridica (quantidade varivel, perodo fixo) e JIT. O estoque para demanda visa manter os nveis de estoque no mesmo nvel de sua demanda. Para tanto, a organizao estima a demanda por um perodo, por exemplo, um ms, e calcula a demanda, consumo de um ms. Assim, todo incio de ms, ela faz um pedido igual demanda calculada para o perodo menos o volume total em estoque. Com isso, a organizao mantm sempre o nvel de estoque no mesmo nvel da demanda. Esse um mtodo bem simples de planejamento e, justamente pela sua simplicidade, consegue ser facilmente implantado e usado pelas organizaes, sendo a simplicidade sua grande e nica vantagem. O mtodo de estoque para demanda conhecido tambm como mtodo do estoque mnimo e tem por funo manter o custo de estoque dentro de uma faixa tima. Isto , se o estoque for muito grande, os custos de manuteno sero altos. Em contrapartida, se o estoque estiver muito pequeno, pode haver Perda de Venda ou ocasionar paradas de produo. O grfico da Figura 12, a seguir, apresenta o comportamento do estoque ao longo do tempo. Vale ressaltar que neste grfico a

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Gesto de Operaes e Logstica I

taxa de demanda representada por uma reta, portanto, linear, o que muito difcil de encontrar na prtica, no entanto, foi assim representada para efeito de simplificao.

O que queremos realmente responder com esse mtodo so duas perguntas: quando comprar? Quanto comprar?

Nvel de estoque
Ponto de Reposio PR

de (d) xa Ta nda ma de

PR = d . LT + ES
Tempo

Lead time (LT) ou tempo de ressuprimento

Figura 12: Comportamento do estoque ao longo do tempo Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Para responder primeira pergunta, voc primeiramente calcula a taxa de demanda (d), que representa quanto a organizao consome do produto que est utilizando em um perodo de tempo, semana, ms etc. Depois, calcula, ou informado, o tempo de ressuprimento, ou Lead Time (LT). Com esses dois dados, voc calcula o ponto de reposio, ou o nvel de estoque, que uma vez atingido, deve disparar um pedido de compra. Como existem incertezas tanto na taxa de demanda como no tempo de ressuprimento, voc deve acrescentar o valor do Estoque de Segurana (ES), estudado anteriormente, que representa um volume de estoque para proteger a organizao contra incertezas. O ES calculado pela frmula ES = d . k, em que d a taxa de demanda e k o fator de segurana arbitrado, que proporcional ao Nvel de Servio desejado para o item. Assim, o ponto de reposio calculado pela frmula: PR = d . LT + ES.

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A segunda pergunta respondida pelo que se convencionou chamar de Lote Econmico de Compra (LEC), tambm conhecido como Economic Order Quantity (EOQ). Para sua aplicao, devem ser conhecidas as premissas bsicas do modelo: a demanda ser conhecida e constante; no haver restries para tamanho de lote (capacidade de produo, tamanho dos modais de transporte, fornecimento infinito etc.); somente os custos de setup ou de pedido e de guarda de estoque so relevantes; as decises tomadas para um item no afetam os demais; no h incerteza no LT; o reabastecimento instantneo no fim do tempo de entrega; e no existem restries de qualquer natureza (capital, espao etc.). Para calcular o LEC, voc deve calcular o custo total pela frmula: CT = CA + CP, em que CT o custo total, CA o custo de armazenagem e CP o custo de fazer o pedido. A curva do custo total representada pelo grfico da Figura 13 e dependente da curva do custo de armazenagem e do custo de fazer o pedido.

Custo

CT

CA

CP Lote econmico LEC


Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Lote

Figura 13: Determinao do LEC em funo dos custos

Como voc pode ver no grfico da Figura 13, o custo total mnimo ocorrer quando houver a intercesso da curva do custo de armazenagem com a curva do custo de fazer o pedido, ou seja, quando CA for igual ao CP . Voc pode calcular o custo de armazenagem pela frmula CA = EM . CE, em que EM o estoque mdio e CE o custo unitrio de estocagem; e o estoque mdio pela frmula em que L o tamanho do lote. ,

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Voc calcula tambm o custo de colocar o pedido pela frmula , em que D demanda, L o tamanho do lote e CF o custo unitrio por pedido que fixo. Assim, quando CA for igual ao CP , voc ter o CT mnimo e, ento, ter o LEC: , em que L ser o LEC neste ponto. Para calcular o LEC, voc tem a seguinte frmula: . Com o LEC voc calcula ainda os seguintes dados: tempo entre pedidos: TEP = LEC / D; e frequncia de pedidos: FP = D / LEC . O mtodo de reposio peridica pretende aproveitar a situao de a organizao obter ganhos fazendo um pedido com mais de um produto a um mesmo fornecedor visando ganhos no transporte e descontos no valor total do pedido. Esse mtodo conhecido como quantidade varivel, perodo fixo, que faz em ciclos de tempo fixos, ou perodos fixos, apuraes dos nveis de estoque para os produtos. Ela determina um nvel mximo de produto em estoque e calcula o lote de pedido como sendo o nvel mximo de estoque menos a quantidade apurada em estoque.

Como voc agora tem todos os volumes de reposio, baseados no clculo explicado anteriormente, pode, ento, fazer um pedido para um fabricante de diversos produtos, no intuito de conseguir as vantagens tambm explicadas anteriormente. A sua maior dificuldade seria calcular o ciclo de tempo para as apuraes de estoque e de volume mximo do estoque admitido.

A Curva ABC pode ser considerada um mtodo de planejamento de estoque aplicado a matrias-primas e a produtos acabados. Apesar de no ser um mtodo de gerenciamento de estoque, importante entender essa ferramenta, pois com ela possvel concentrar os esforos nos produtos que realmente geram impactos significativos nos resultados do gerenciamento.

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Os custos de gerenciamento de todos os itens do estoque podem crescer muito e inviabiliz-lo; por isso, visando segregar os produtos que realmente merecem ateno permanente por causa do seu volume ou da sua importncia para o negcio da organizao, foi elabora a tcnica Curva ABC, que tem por funo precpua destacar os produtos que merecem mais ateno e os que podem receber menos ateno. Basicamente, a Curva ABC consiste na verificao, em certo espao de tempo, normalmente um ano, do consumo, em valor monetrio e quantidade de itens de estoque, para que eles possam ser classificados em ordem decrescente de importncia. Como sugere o ttulo, dividida em trs classes:

ff Classe A: itens muito importantes, 10 a 15% dos itens


representam 70 a 80% dos valores monetrios.

ff Classe B: importncia intermediria, 25 a 35% dos itens


representam 20 a 30% dos valores monetrios.

ff Classe C: itens com menos importncia, 45 a 55%


dos itens representam 3 a 5% da utilizao em valores monetrios. Vale ressaltar que os valores so aproximados e no devem ser tomados como valores absolutos! Essas porcentagens podem variar para mais ou para menos, dependendo diretamente da organizao e da situao.

Figura 14: Curva ABC Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

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Para entender melhor, voc ver a seguir alguns itens que sero classificados em trs classes A, B e C , segundo a porcentagem que representam no investimento local e o grfico referente ao clculo realizado. Na Tabela 5, voc conhecer os dados de Cdigo do Produto, de Preo Unitrio e de Demanda em Unidades. Com base nesses dados, voc poder calcular o valor total a ser gasto e criar a ordem de valores dos maiores para os menores.
Tabela 5: Base de clculo da Curva ABC

Cd. Produto
4 6 7 9 5 8 1 2 3 10 14 20 19 17 15 16 13 11 12 18

Preo Unitrio
100,0 80,0 15,0 8,0 7,0 10,0 8,0 20,0 2,0 0,5 80,0 500,0 23,0 15,0 20,0 12,0 1,0 7,0 0,5 10,0

Demanda (Unidade)
685,0 750,0 510,0 790,0 850,0 525,0 590,0 170,0 1.200,0 3.935,0 20,0 2,0 38,0 50,0 26,0 40,0 300,0 20,0 150,0 5,0

Valor total gasto (R$)


68.500,0 60.000,0 7.650,0 6.320,0 5.950,0 5.250,0 4.720,0 3.400,0 2.400,0 1.967,5 1.600,0 1.000,0 874,0 750,0 520,0 480,0 300,0 140,0 75,0 50,0

Ordem por valor gasto


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Para calcular a Curva ABC, voc deve ordenar a coluna Ordem por valor gasto e calcular os percentuais conforme a Tabela 6. Assim, voc obter o resumo do clculo na Tabela 7.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

Tabela 6: Clculo da Curva ABC

Cd. Produto
4 6 7 9 5 8 1 2 3 10 Total

to- Ordem Preo Demanda Valor por Valor Total % Itens gasto valor Unitrio (Unidade) tal(R$) Acumulado Acumulado Acumulados Classe gasto
100,0 80,0 15,0 8,0 7,0 10,0 8,0 20,0 2,0 0,5 10.005,0 685,0 750,0 510,0 790,0 850,0 525,0 590,0 170,0 1.200,0 3.935,0 166.157,5 68.500,0 60.000,0 7.650,0 6.320,0 5.950,0 5.250,0 4.720,0 3.400,0 2.400,0 1.967,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 68.500,0 128.500,0 136.150,0 142.470,0 148.420,0 153.670,0 158.390,0 161.790,0 164.190,0 166.157,5 41,2% 77,3% 81,9% 85,7% 89,3% 92,5% 95,3% 97,4% 98,8% 100,0% 685,0 1.435,0 1.945,0 2.735,0 3.585,0 4.110,0 4.700,0 4.870,0 6.070,0 10.005,0 C B A

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Tabela 7: Resumo do clculo da Curva ABC

Classes
Valor gasto % Valor Total Nm. Itens % N. Itens Total 74,7%

A
128.500,0 1.435,0 14,3% 17,4%

B
29.890,0 3.435,0 34,3% 7,9%

C
13.556,5 5.135,0 51,3%

Total
171.946,5 100,0% 10.005,0 100,0%

Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

Voc deve ficar atento ao fato de que em organizaes cuja receita pulverizada em muitos produtos, as tomadas de deciso baseadas na Curva ABC podem mascarar produtos que tenham receitas muito prximas dos produtos na faixa A e, portanto, a organizao pode perder receita por falta de gerenciamento eficaz em produtos relevantes. Mas acreditamos que essa no seja a realidade da maior parte das organizaes e, portanto, a Curva ABC aceitvel para a maior parte das organizaes.

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Controle de Estoque
O controle de estoques visa os seguintes objetivos: ter controle por meio do conhecimento dos valores monetrios investidos em estoques e assegurar que os recursos investidos estejam dentro de parmetros planejados pela organizao. Em resumo, o controle de estoque busca ter a menor imobilizao possvel de capital em estoques. Vale ressaltar, ainda, que a Gesto de Estoque o principal critrio de avaliao de eficincia do Sistema de Administrao de Materiais. A Gesto de Estoque pode ser realizada por meio de trs estratgias bsicas: Custo Mdio Ponderado; Mtodo o Primeiro a Entrar o Primeiro a Sair (PEPS), ou, em ingls, First in, First out (FIFO); Mtodo o ltimo a Entrar o Primeiro a Sair (UEPS), ou, em ingls, Last in, First out (LIFO). O Mtodo do Custo Mdio Ponderado do item x tem por base o clculo do preo de todas as entradas no estoque do item x divididas pelo nmero de itens do item x que esto no estoque. Assim, temos a seguinte frmula para clculo do Custo Mdio Ponderado:

Esse mtodo permite um equilbrio da anlise feita, pois equaliza as flutuaes de preos. Por ser uma estratgia simples e fcil de ser implantada, ela amplamente utilizada nas organizaes. A seguir, apresentamos um pequeno exemplo de como podemos calcular o Mtodo do Custo Mdio Ponderado. Se a organizao tiver uma entrada no estoque de 10 unidades de determinado produto em certa data por R$ 0,50/unidade do item, e tiver uma sada (venda) do estoque em outra data, ou na mesma data, por R$ 0,70/unidade, ela obter um lucro bruto de R$ 0,20/ unidade. Imagine que essa mesma organizao faa uma sada do estoque de 5 unidades do item e, ento, queira repor o estoque. Para isso, ela faz uma entrada no estoque de mais 5 unidades desse item a um preo reajustado de R$ 0,60/unidade do item. Assim, usando a frmula apresentada anteriormente, podemos calcular qual ser o novo custo mdio do estoque:

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Unidade 4 Gesto de Estoque

Aproveitando o exemplo anterior, que mostra a vantagem da Gesto de Estoque, poderamos formular a seguinte pergunta: com base na Gesto do Estoque, qual deveria ser o novo preo de sada do estoque da organizao para ela continuar tendo um lucro de R$ 0,20/unidade? Simples, como a organizao j sabe o novo custo mdio do estoque que de R$ 0,55/unidade do item, para continuar com o mesmo lucro, basta somar o Custo Mdio Ponderado de R$ 0,55/unidade do item com a margem pretendida de R$ 0,20/unidade, o que dar um preo de venda do produto de R$ 0,75/unidade do item. No mtodo PEPS, a gesto realizada considerando a ordem cronolgica das entradas. Assim, o primeiro item de certo produto a sair do estoque ser o primeiro item do produto que entrou no estoque. Dessa forma, o custo apurado da sada de um item do produto o seu preo na data mais antiga de um item deste produto no estoque, devendo seu custo real ser aplicado. Quando o giro do estoque* ocorre de maneira rpida ou quando as oscilaes normais nos custos podem ser absorvidas no preo do produto ou quando se dispe de material que esteja mantido por longo prazo, esse tipo de avaliao serve tambm para a valorizao dos estoques. Consequentemente, os estoques so mantidos em contas do ativo com valores aproximados dos preos atuais de mercado. Por esse mtodo, o estoque ficar sempre avaliado ao custo das aquisies mais antigas, das primeiras compras, e, portanto, muito defasado da realidade, principalmente para organizaes com giro baixo de estoque. No mtodo UEPS, a gesto realizada considerando que os itens de certo produto que entraram mais recentemente no estoque devem ser os primeiros a sair. Isso significa que o clculo do saldo do estoque deve ser avaliado pelo preo das ltimas entradas no estoque. Esse mtodo muito interessante para perodos com inflao alta, pois ela mantm o preo dos itens dos produtos mais prximos dos preos aplicados no mercado, evitando, assim, perdas financeiras por causa da composio do preo feita com um clculo defasado do custo de cada item em estoque.

*Giro do estoque representa quantas vezes, por unidade de tempo, o estoque se renovou (ou girou). Ele calculado pela seguinte frmula: Giro Estoque = Consumo no Perodo / Estoque Mdio no Perodo. Fonte: Elaborado pelo autor deste livro.

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Gesto de Compras
Voc j deve ter percebido que os termos compra e comprar so muito comuns em uma organizao, no verdade? Por isso, importante defini-los para que voc possa ter claro o que o Setor de Compras de uma organizao. Nesta seo, tambm trataremos da seleo de fornecedores, aspecto que vem ganhando importncia na organizao. Sem os fornecedores, as organizaes deveriam produzir todos os produtos e/ou servios para seu processo produtivo, o que na grande maioria dos casos impraticvel, certo? Vamos s definies!

O termo compra pode ser definido como a aquisio de um bem ou de um direito pelo qual se paga um preo estipulado. Assim, o termo comprar pode ser definido como um conjunto de aes que as organizaes devem realizar para adquirir todos os produtos e os servios necessrios para a sua produo e/ou seu funcionamento. Para que seja efetuada a compra, devem ser escolhidos os fornecedores aptos a vender os produtos e os servios necessrios, negociados os preos e as condies de compra, estabelecidos os contratos, elaboradas as ordens de compras, procedidos todos os passos para o correto recebimento dos produtos e dos servios comprados e, por fim, pagos os produtos e os servios recebidos.

Agora que voc j sabe o que os termos significam, vamos ver o que o Setor de Compras de uma organizao?

O Setor de Compras responsvel pelo ato de comprar na organizao, ou seja, cabe a esse setor escolher os fornecedores aptos a vender os produtos e os servios necessrios organizao,

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Unidade 4 Gesto de Estoque

negociar preos e condies de compra, estabelecer contratos, elaborar ordens de compras, executar todos os procedimentos para o recebimento dos produtos e servios comprados e, por fim, pagar os produtos e servios recebidos, sendo esta atividade, muitas vezes, delegada ao setor de contabilidade. Cada organizao pode definir nomes especficos para o seu Setor de Compras, termo que adotamos nesta disciplina, em funo da estruturao de seu organograma, assim podemos tambm encontrar: Diretoria de Compras, Superintendncia de Compras, Departamentos de Compras, entre outros. O objetivo principal do Setor de Compras comprar produtos e servios necessrios para a produo e o funcionamento da organizao que possuam a melhor qualidade possvel, a quantidade correta no prazo solicitado, com o preo compatvel com o mercado e, preferencialmente, at menor. Outro objetivo do Setor de Compras escolher os fornecedores que possam, sobretudo, ser parceiros de longo prazo da organizao, formando cadeias de suprimento. O Setor de Compras deve interagir intensamente com os demais departamentos da organizao, recebendo e processando informaes, e alimentando-os de informaes teis s suas tomadas de deciso. Essa interao se deve ao fato de o Setor de Compras comprar algo que outras reas da companhia necessitam, como a de produo (matria-prima, servios de manuteno), a de logstica (contratos de servios e de transporte), entre outras. A logstica uma rea na qual o Setor de Compras tem influncia direta, pois o bom desempenho no ato de comprar pode afetar decisivamente os nveis de estoque da organizao. Assim, o Setor de Compras deve ainda equilibrar a quantidade de materiais a serem comprados para que os demais departamentos da organizao sejam constantemente abastecidos sem que se formem estoques altos. Esses nveis de estoque esto diretamente ligados a outra funo importante desse setor, citada anteriormente, que a definio e a escolha dos fornecedores, pois a baixa confiabilidade nos fornecedores induz as reas de produo a formarem estoques de segurana para garantir a no interrupo da produo.

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Gesto de Operaes e Logstica I

O Setor de Compras foi por muito tempo visto como um setor burocrtico da organizao, como uma rea de apoio, simplesmente executora de procedimentos operacionais, sem grandes resultados para a competitividade organizacional. Em muitas organizaes familiares o Setor de Compras era administrado por apenas uma pessoa que, quando no era o prprio dono da organizao, era algum parente de confiana, que nem sempre tinha, ou ainda tem, o perfil necessrio para a funo. Mas as organizaes perceberam que a compra de produtos e de servios representa um fator de sucesso para a competitividade de sua atividade, pois a boa execuo do processo de compra pode proporcionar expressiva reduo nos custos e, por conseguinte, melhora expressiva nos lucros. Por isso, o Setor de Compras passou a desempenhar uma atividade estratgica para os resultados da organizao. As razes anteriores somadas ao fato de que grandes organizaes movimentam grandes volumes financeiros para adquirir produtos e servios para sua produo e funcionamento fizeram com que o Setor de Compras assumisse cada vez mais o seu real papel e importncia, derrubando a imagem de setor executor, burocrtico, e passando dessa imagem de um centro de custo para a imagem de um centro de resultados. Acreditamos que a cada dia o Setor de Compras e os profissionais da rea vm dando mostras de sua importncia e competncia, consolidando-se cada vez mais em um setor estratgico da organizao e, sobretudo, em setor estratgico da logstica.

E o profissional do Setor de Compras, voc j parou para pensar sobre seu perfil?

O profissional desse setor deve evoluir para acompanhar as necessidades da organizao, ser bem informado, atualizado, ter habilidade interpessoal, como poder de negociao, facilidade para trabalhar em equipe, boa comunicao, capacidade de gesto de conflitos e amplo conhecimento de logstica.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

Voc deve estar se perguntando que profissional atende a todos esses requisitos? Voc, administrador! , voc mesmo, com formao slida em Administrao, conhecedor de logstica, de finanas, entre outros. Mas para isso, alm do curso de Bacharelado que voc est fazendo, voc deve ainda aprimorar as habilidades necessrias ao exerccio dessa funo, vamos a elas?

No mbito de suas crenas pessoais, voc deve perceber que a funo do Setor de Compras fonte geradora de lucro para a organizao; que o setor pode e deve contribuir para o planejamento estratgico da organizao, com viso de longo prazo; interiorizar dentro de si que o setor vital para o sucesso da organizao e que as contribuies do setor podem apoiar de forma decisiva os planos e as polticas corporativas da organizao. Na rea de domnio tcnico, o profissional de compras deve ter bons conhecimentos de finanas, bons conhecimentos dos produtos a serem comprados pela organizao, interessar-se pelas necessidades da organizao, possuir forte conhecimento de logstica, e ter habilidade de negociar preos e condies com os fornecedores, pois essa negociao determinar o preo final dos produtos e, portanto, a competitividade da organizao. No setor pblico, o profissional do Setor de Compras deve ter uma base muito slida da legislao vigente e se atualizar constantemente sobre os conhecimentos da rea, pois o sucesso do processo de compras no setor pblico depende desse quesito.

Experincias apontam para a importncia de parcerias com a Procuradoria de cada rgo a fim de se obter o apoio necessrio s decises e aos acrdos existentes, principalmente do Tribunal de Contas da Unio (TCU).

O processo de compras no setor pblico ser nesta Unidade.

discutido frente, ainda

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Gesto de Operaes e Logstica I

Seleo de Fornecedores
Podemos definir fornecedor como uma organizao que fabrica ou negocia algum produto e/ou servio necessrio ao setor produtivo ou ao setor administrativo de outra organizao por meio de um processo de compra em que so estabelecidos contratos de fornecimento e/ou parcerias para que esse fornecedor passe a entregar determinado produto em prazos acordados nos contratos. Nos primrdios, fornecedor bom era aquele que atendia aos seguintes critrios: menor preo final; qualidade de acordo com o solicitado; e rapidez na entrega do produto. Atualmente, para a seleo de fornecedores, alm dos trs critrios citados, so utilizados outros critrios que ampliam os anteriores, como: a qualidade adicional do produto, que vai alm do mnimo exigido, mas que pode dar melhor resultado para a produo e para o produto produzido a partir dele; o servio prestado pelo fornecedor no ps-vendas, com peas de reposio ou treinamento; a confiabilidade dos prazos de entrega; o custo logstico; a capacidade de manter frequncias mais regulares em tempos mais curtos de entregas; a flexibilidade do fornecedor em se adaptar rapidamente dinmica das mudanas sofridas pela organizao; os investimentos em pesquisa e em desenvolvimento, que podem resultar em produtos melhores, com inovao tecnolgica; e a sade financeira do fornecedor, visando parcerias de longo prazo. Destacamos, tambm, outros dois critrios em virtude da formao de cadeias de suprimentos de longo prazo, duradouras. So eles: a capacidade produtiva e a localizao do fornecedor. A capacidade produtiva diz respeito capacidade de o fornecedor continuar parceiro em um cenrio de crescimento da organizao que est comprando produtos e servios, alm disso, essa capacidade deve estar comprometida com padres de qualidade e de inovao, j citados anteriormente. A localizao do fornecedor influncia diretamente na filosofia JIT, quanto mais perto o fornecedor estiver da organizao que est comprando, maiores sero as chances de sucesso da sua implantao. Alm disso, a menor distncia diminui os custos logsticos e tende a

Essa filosofia foi explicada na Unidade 3 quando falamos em estoque, lembra-se?

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Unidade 4 Gesto de Estoque

garantir maior confiabilidade dos prazos de entrega, diminuindo as incertezas e, consequentemente, os estoques de segurana. O tipo de relacionamento que a organizao pretende manter com os fornecedores tambm uma condio para a sua seleo. A organizao pode ter duas estratgias bsicas, de curto prazo e de longo prazo. A estratgia de curto prazo, chamada tambm de compra spot, usada quando h apenas a necessidade da compra, e no do estabelecimento de um relacionamento com o fornecedor. Na estratgia de longo prazo, uma parceria estabelecida, chegando ao ponto de a organizao compartilhar com esse fornecedor os planejamentos estratgicos e tticos a fim de que ele possa se adequar e atender rapidamente s mudanas que a organizao pretende implantar na sua linha de produo.

Independentemente da estratgia de relacionamento, cabe ao Setor de Compras elaborar e manter um banco de dados de potenciais fornecedores. Para realizar a avaliao dos fornecedores potenciais, devem ser levados em conta, pela organizao, vrios fatores quantitativos, que usualmente so transformados em valores monetrios a fim de compar-los.

Quanto aos fatores qualitativos, a sua transformao em valores monetrios usualmente muito complexa. Assim, a organizao opta, em muitos casos, em transform-los em pontos, e a comparao entre eles se d por essa pontuao, sendo, eventualmente, utilizados fatores de ponderao para dar mais peso a um fator em detrimento de outro. Muitas vezes, esses fatores qualitativos so expressos de forma descritiva, o que dificulta sua pontuao e comparao. Assim, a deciso deve ser feita, ento, com base em fatores quantitativos e qualitativos, lembrando, como citamos anteriormente, que os fatores quantitativos podem no ser o fator decisivo, e os fatores qualitativos serem mais importantes, como questes de confiabilidade no fornecedor, o nmero de entregas certas e o prazo que ele as realiza.

Mdulo 5

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Gesto de Operaes e Logstica I

Algumas questes, dentre outras, devem ser levadas em conta na avaliao dos fornecedores potenciais, confira-as:

ff Possui certificao ISO 9000? ff Possui certificado de anlise dos produtos em rgos
credenciados?

ff Dispe de reas de armazenamento de estoques adequadas


para o produto pretendido?

ff Tem procedimentos para atendimento ps-venda? ff Quanto tempo est no mercado e no ramo do produto a
ser adquirido?

ff Tem referncias de outros clientes atendidos com o mesmo


produto que podem ser verificadas e que permitem uma visita tcnica?

ff Os dados cadastrais para verificao da situao legal da


organizao esto corretos?

ff Tem capacidade de produzir o que demandado? ff Qual o preo cobrado em relao ao mercado? ff Qual o LT oferecido?
Podemos dizer que a avaliao dos fornecedores potenciais faz parte do processo de seleo de fornecedores, uma funochave do Setor de Compras e muito importante para o sucesso de qualquer organizao.

Lembre-se: a seleo de fornecedores precisa ser a mais acertada possvel!

Claro que o grau de incerteza na escolha do fornecedor potencial sempre grande, pois caso seja uma escolha equivocada, as compras da organizao podem no ser atendidas conforme os pedidos realizados, provocando quebra de produo, produo abaixo da qualidade pretendida e assim por diante.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

Armazenagem
Uma vez que a organizao tenha escolhido o fornecedor e realizado a compra de produtos, imediatamente surge a necessidade de armazenagem desses produtos. sobre esse tema que trataremos nesta seo. Vamos conhecer a sua conceituao?

A armazenagem refere-se administrao do espao necessrio para manter os estoques de produtos da organizao. Ela envolve problemas como o dimensionamento de rea; o arranjo fsico; a recuperao de estoque; o projeto de docas, ou de baias, de atracao; e a configurao do armazm. Alm disso, os produtos, para serem armazenados, devem ser transferidos dos veculos de transporte para dentro dos armazns e vice-versa. Atualmente, os armazns no so mais considerados apenas locais de armazenagem e de guarda de produtos, eles se transformaram em elos fundamentais da rede logstica, os CDs, com a importante funo de serem os facilitadores da transferncia de produtos, ao longo dessa rede, para os clientes da organizao. Os armazns em geral envolvem altos custos para sua construo, manuteno e operao, impactando diretamente os custos da logstica da organizao.

Antes de continuarmos esse assunto, que tal voc verificar o que envolve o termo armazenagem?

Um projeto bem elaborado de armazns agregado implantao de tecnologias modernas para armazenagem e para manuseio de produtos pode ser uma opo para a reduo dos

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Gesto de Operaes e Logstica I

custos de sua implantao e sua manuteno. A implantao de ferramentas como o Warehouse Management System (WMS), ou Sistema de Gerenciamento de Armazns, uma medida bastante eficaz para melhorar a gesto dos armazns, pois visa reduzir os custos de operao e aumentar a eficincia do armazm ou do CD. Com essas medidas, possvel trabalhar com armazns ou CDs dentro de custos enxutos, proporcionando resultados financeiros e operacionais positivos para a organizao. Uma nova viso de armazns diz respeito no mais ao volume armazenado e sim a sua capacidade de receber e de expedir cargas rapidamente, ou de processar os pedidos, ou throughput. Essa viso cria tambm uma nova possibilidade de armazns denominada de armazm virtual, na qual as cargas passam pelo armazm sem ter de permanecer armazenadas nele. Os armazns so empregados em diversas atividades logsticas visando a melhoria do fluxo de produtos ao longo da rede logstica. Dentre essas atividades, destacamos as seguintes: centrais de abastecimento; locais de estocagem em portos, aeroportos e pontos de transbordo intermodal; depsitos em fbricas (matrias-primas e produtos acabados); depsitos atacadistas; depsitos varejistas; depsitos em hipermercados; operadores logsticos; instalaes de consolidao/desconsolidao; cooperativas de produtores agrcolas, Estaes Aduaneiras de Interior (EADIs) e armazns de organizaes do setor pblico.

Poderamos citar diversas atividades logsticas que dependem de um sistema de armazenamento eficiente para serem realizadas, mas este estudo se deter nos exemplos j apresentados, suficientes para demonstrar a aplicabilidade e a importncia dos armazns na rede logstica.

Os armazns desempenham duas importantes funes na rede logstica e vm exercendo novas funes adaptando-se s novas

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Unidade 4 Gesto de Estoque

tendncias logsticas. Dentre as principais funes, destacamos: Transferncia, ou Transit point, e Cross docking. A Transferncia uma das mais importantes e tradicionais funes desempenhadas pelos armazns atualmente, possui duas subfunes importantes: Consolidao e Fracionamento. Vejamos:

ff Na Consolidao, Figura 15, a carga enviada de um


ou mais clientes ao armazm com vistas formao de um volume maior de carga objetivando a reduo de custos de transportes, sobretudo, por meio do que denominamos fechar a carga, ou seja, lotar um veculo de transporte.
Cli 01 Cli 02 Cli 03
Pequenas Distncias Grandes Distncias

Transferncia Transit point

Carga Consolidada

Armazm de Consolidao

Figura 15: Consolidao Transit Point Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

ff No fracionamento, Figura 16, uma organizao, uma


trading importadora, remete para um armazm a carga consolidada, fechada para veculo de um transporte, e, no armazm, normalmente mais perto dos principais clientes, a carga fracionada e despachada para estes em veculos menores. Ainda considerando esse exemplo, uma trading importa produtos de um pas estrangeiro, os armazena em um entreposto aduaneiro e medida que vai vendendo o produto importado ela fraciona a carga original nas quantidades pedidas por cada cliente.
Cli 01 Empresa
Carga Consolidada

Fracionamento Transit point

Cli 02 Cli 03

Grandes Distncias

Pequenas Distncias

Figura 16: Fracionamento Transit Point Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

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Gesto de Operaes e Logstica I

No Cross docking, Figura 17, existem diversos fornecedores produzindo diferentes produtos que so enviados para o armazm de Cross docking. Nesse armazm, os diversos produtos recebidos so fracionados e reagrupados em pedidos de clientes que contm diversos produtos de diversos fornecedores. A grande diferena desse tipo de armazm que as cargas no ficam armazenadas no armazm, todos os produtos de todos os fornecedores so recebidos, fracionados, reagrupados e despachados para os clientes ao mesmo tempo, no gerando, assim, estoque no armazm. A grande dificuldade desse tipo de armazm sincronizar a chegada da carga de todos os fornecedores para atender a todos os pedidos dos clientes. Na Figura 17, voc pode observar uma operao realizada entre trs fornecedores e trs clientes e intermediada por um armazm de Cross docking.
Forn 01 Forn 02 Forn 03
P1, P2 P3 P3

Cli 01 Cli 02 Cli 03

Cross-docking

P2, P5

P4, P5

P1, P3, P4, P5

Figura 17: Armazm Cross docking Fonte: Elaborada pelo autor deste livro

O fornecedor Forn01 envia para o armazm os produtos P1 e P2, o fornecedor Forn02 envia o produto P3 e o fornecedor Forn03 envia os produtos P4 e P5. Os diversos produtos dos diversos fornecedores devem chegar simultaneamente ao armazm. O produto P3 do fornecedor Forn02 deve ter a quantidade exata para atender s quantidades solicitadas pelos clientes Cli01 e Cli03. O produto P5 do fornecedor Forn03 deve ter a quantidade exata para atender s quantidades solicitadas pelos clientes Cli01 e Cli03. O restante dos fornecedores/produtos acompanha a mesma lgica explicada. Cabe ao armazm Cross docking fracionar o produto P3 do fornecedor Forn02 nas quantidades solicitadas pelos clientes Cli01 e Cli03. No caso do cliente Cli01, o armazm deve despachar para ele

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Unidade 4 Gesto de Estoque

x quantidade de produto apenas do Forn02. J no caso do cliente Cli03, o armazm deve agrupar o produto P3 e os produtos P1, do Forn01, e P4 e P5, do Forn03. O restante dos despachos para clientes acompanha a mesma lgica explicada. Dentro dos armazns, diversas atividades realizadas so grande fonte de receitas. Dentre essas diversas atividades, citamos: o abrigo para produtos e a montagem de pedidos. O abrigo para produtos a funo mais caracterstica de um armazm e, como o prprio nome sugere, visa a guarda do produto em um local seguro que preserve sua qualidade at que seja retirado pelo cliente. O tempo mdio em que os produtos ficaro abrigados no armazm fator determinante para o projeto do layout dos armazns. A montagem de pedidos uma funo muito importante para os armazns, pois as organizaes, por exemplo, atacadistas, podem ter um armazm com diversos produtos de diversos fornecedores que ela adquiriu previamente e, quando realizada uma venda, esta se transforma em um pedido no armazm. Assim, o armazm separa cada item do pedido no armazm, picking, e monta o pedido total que corresponde venda realizada e despachada para o comprador. Os armazns podem ter vrios fluxos internos, mas para entendimento geral de sua operao, so destacados dois fluxos: recebimento e expedio. No recebimento, os armazns recebem produtos de organizaes que desejam armazenar seus produtos. Na expedio, o armazm recebe uma solicitao/autorizao da organizao proprietria da carga para despachar certa mercadoria para um de seus clientes. Tanto no recebimento como na expedio, algumas atividades merecem destaque: o controle de notas fiscais de entrada/sada; a conferncia e a emisso de documentao; e o gerenciamento de Estoques Inventrio.

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Cabe gesto do armazm fazer rgido controle das notas fiscais de entrada e de sada de produtos do armazm. Nenhuma mercadoria pode ser admitida, e sequer descarregada do veculo de transporte, caso no esteja acompanhada de pelo menos uma nota fiscal que d cobertura integralidade da carga.

A funo de conferncia da mercadoria de vital importncia no armazm. Toda vez que entra uma carga no armazm, ela deve ser minuciosamente contada e analisada em termos de qualidade do produto. Isso muito importante, pois uma vez assinado o termo de recebimento da carga no armazm, a carga passa a ser de inteira responsabilidade do armazm, portanto, ela deve ser devolvida na ntegra para o cliente. Mas voc pode pensar em um exemplo em que, por relapso do pessoal, a carga foi recebida com avarias e/ou em quantidade menor do que a contratada. Nesse caso, a responsabilidade de repor as avarias e faltas do armazm? de quem assinou o termo afirmando ter recebido a carga em boas condies e nas quantidades certas? Usualmente, cabe gesto do armazm a emisso de nota fiscal de sada de produtos, de conhecimentos de transporte e, tambm, de termo de recebimento de carga. Essas funes podem ser exercidas por outro departamento da organizao, mas, na maioria vezes, cabe gesto do armazm exerc-las. Uma das funes mais importantes da administrao do armazm fazer o Inventrio de todos os itens alocados no estoque do armazm e ter essas quantidades sempre disponveis e atualizadas. Alm disso, esse controle deve ser feito no apenas em termos de quantidade, mas tambm em termos de localizao dos itens em estoque dentro do armazm. Trs outras funes tambm so relevantes na administrao do armazm, no entanto, esto mais afeitas s questes operacionais do que s questes administrativas. So elas: carga e descarga, fracionamento, picking.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

As operaes de carga e descarga so eminentemente operacionais. A operao de descarga refere-se ao processo de retirar a carga do veculo de transporte e de lev-la at o local onde ficar armazenada no armazm. A operao de carga refere-se ao processo de selecionar a carga dentro do armazm, ou do local de armazenagem, ou do local de picking, e de carreg-la no caminho. O processo de fracionamento diz respeito ao desmembramento de um lote de carga recebido em lotes menores para atender aos pedidos de clientes. O picking refere-se operao de recolher e de separar diversos itens no armazm com o objetivo de formar um pedido que deu entrada no armazm e composto de diversos itens. Normalmente, armazns maiores destinam uma rea para a coleta de todos os itens do pedido para agrup-los em embalagens e serem posteriormente despachados, com isso, o veculo de transporte no fica retido nas docas, pois quando chega, ele simplesmente recolhe a embalagem contendo todos os itens j agrupados na rea de picking. A rea de picking usualmente estruturada perto das docas de carregamento, pelas razes que apresentamos anteriormente.

Tipos de Armazns
Voc j pensou sobre o que necessrio para possibilitar a guarda de mercadoria e o controle de estoque? Que tipo de armazm mais usado ou mais adequado para armazenar determinado produto? Existe a necessidade de se ter reas cobertas ou no para essa finalidade? Esta seo ir tratar do modelo e do layout dessas reas e de algumas frmulas para o seu dimensionamento.

As reas cobertas visam proteger cargas que no podem ficar armazenadas no tempo, por exemplo: soja, farelo de soja, fertilizantes,

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bobinas de ao a frio, sacarias diversas, caixarias diversas, tecidos, entre outros. As reas no cobertas so utilizadas por cargas que podem ficar armazenadas no tempo. Neste grupo, enquadramos os seguintes produtos: minrio de ferro, granito, continer, pelotas, entre outros. Os armazns podem ser verticalizados, ou seja, eles podem ter altura, p-direito, suficiente para empilhar cargas, como os estoques de regulao de caf que ficam at dez anos armazenados, ou usar prateleiras e estantes para armazenar as mercadorias, que sero vistas na seo, a seguir, sobre equipamentos de manuseio, os quais podem usar pallets ou simplesmente caixas. Em todos os terminais, cobertos e descobertos, para qualquer tipo de carga, devem ser construdas as seguintes facilidades, alm da prpria rea de armazenagem: rea externa de acesso, ptio para estacionamento e manobras, portarias, balanas, reas de carregamento/descarga, rea interna de circulao, rea de armazenagem de produtos especiais, reas auxiliares (escritrios, refeitrios, sanitrios, salas de espera, almoxarifado, entre outras). Devem ser previstas, conforme o fluxo de veculos de transporte, reas externas de acesso aos armazns, permitindo a circulao de todos os veculos de transporte que venham trazer ou retirar carga do armazm. Para cada modal, devem ser analisadas as questes de trfego e de frequncia de veculos-dia para que o gestor possa dimensionar adequadamente os acessos. Como nem todos os veculos podem entrar simultaneamente na rea do armazm, a organizao deve prever, na rea externa, estacionamentos para os veculos de transporte. No caso do transporte rodovirio, devem ser previstos, ainda, locais, como banheiros para os motoristas e, se possvel, um local onde eles possam almoar e descansar enquanto aguardam para entrar na rea do armazm. No caso do ferrovirio, devem ser criados ptios de recepo para que os lotes de vages aguardem at sua movimentao para carga e/ou descarga. As portarias representam o limite entre a rea externa, no controlada, e a rea interna, controlada e de responsabilidade da organizao armazenadora. Assim, as portarias tm por funo precpua controlar a entrada e a sada de cargas e de pessoas que circulam nos ptios e nos armazns. A portaria uma das reas mais importantes dos

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armazns e dos ptios, pois sua posio estratgica permite o controle rgido da entrada e da sada de cargas e de pessoas somente com prvia autorizao do profissional de segurana, garantindo, assim, a integridade das cargas sob responsabilidade do armazm. Usualmente, atreladas s portarias esto as balanas de pesagem, pois todos os veculos devem ser pesados na entrada e na sada do terminal a fim de que se possa fazer a conferncia de peso da carga. Essa a realidade da maior parte dos terminais em que se faz necessria a pesagem do material. Alguns terminais optam por admitir o veculo na rea interna e, para desafogar a portaria, fazem a pesagem dentro do prprio ptio, por isso ressaltamos que a balana nunca deve estar muito longe da portaria. No caso de armazns verticalizados, so utilizados equipamentos que permitem, naturalmente, a verticalizao da carga. Dentre os equipamentos de verticalizao, citamos alguns aplicados aos armazns: estante porta pallets, cantlever, push back, armazenagem dinmica, pallets autoportante, prateleiras. Como citamos no incio da seo Armazenagem, o principal sistema para gesto de armazns denominado Warehouse Management System (WMS), ou Sistema de Gerenciamento de Armazns. Os WMS so modernas ferramentas que diminuem a interveno humana no processo de armazenagem, planejando eletronicamente o trabalho de forma a eliminar erros e a agilizar os processos do armazm. Esse tipo de sistema identifica de quem o pedido, quantos pedidos foram expedidos e quem foi o funcionrio responsvel pela atividade. Com a ajuda de coletores de dados, ligados em rede via radiofrequncia, o sistema alerta os operadores para o fato de que ainda faltam produtos para completar o pedido de uma nota fiscal ou de estar sendo expedida uma mercadoria errada. O endereamento dos produtos tambm informado pelo sistema, o que facilita e agiliza a sua localizao, alm de evitar que produtos sejam armazenados em locais errados, esquecidos ou retirados indevidamente. Ele pode, ainda, controlar a data de validade, principalmente para produtos alimentcios e congelados, o que evita a perda ou a devoluo desse tipo de produto.

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O WMS possibilita, em tempo real, a localizao da carga, a visualizao de espaos disponveis, o que diminui o tempo de resposta gerencial. Para que esses dados estejam disponveis em tempo real, a organizao deve usar ferramentas computacionais que facilitem o processo de captura de dados.

Gesto de Almoxarifado
Voc j deve ter tido a oportunidade de conhecer o almoxarifado de uma organizao, certo? Mas voc j ouviu falar de Gesto de Almoxarifado? Pois bem, sobre os aspectos dessa gesto que trataremos nesta seo. Para tal, confira inicialmente a definio do termo Almoxarifado.

Almoxarifado pode ser definido como um espao reservado guarda e manuteno em estado perfeito de materiais, podendo ser coberto ou no, porm adequado natureza dos produtos ali depositados. Deve responder por toda a entrada e a sada de qualquer material do estoque, mantendo os registros de todas as movimentaes. Os almoxarifados modernos so providos de softwares de controle, WMS, os quais vimos na seo anterior. O uso desses softwares geram grande aumento de produtividade e permitem maior segurana nas operaes de controle, pois com a sua implantao possvel organizao obter informaes precisas, em tempo real, das movimentaes de entrada e de sada do estoque e da localizao de cada item dentro do espao de armazenamento. A funo mais importante de um almoxarifado garantir que no haja divergncias de Inventrio e perdas de qualquer natureza. Alm disso, ele responsvel por prover o material na quantidade solicitada, no local desejado e no tempo previsto para as reas da organizao, de acordo com seus padres de movimentao de materiais, evitando assim movimentaes indevidas.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

Destacamos trs funes principais de um almoxarifado: receber os materiais adquiridos pela organizao, entregar os materiais mediante requisies autorizadas, manter as quantidades de estoque e as caractersticas de cada item atualizadas. A funo de recebimento inicia na recepo do material entregue pelo fornecedor e finaliza com a sua entrada nos estoques. Na recepo, deve ocorrer a conferncia quantitativa e qualitativa do material recebido. O recebimento compreende quatro fases: entrada de materiais; conferncia quantitativa; conferncia qualitativa; e regularizao. Na fase de entrada de materiais ocorre a recepo dos veculos e a conferncia da documentao, verificando se a carga possui nota fiscal, se a compra tem programao para descarga no dia de chegada e se a carga est no prazo, dentre outras informaes. Estando tudo de acordo, o veculo deve ser encaminhado para descarga. Caso no esteja tudo de acordo, a recepo deve recusar o recebimento de materiais para os casos referentes s compras no autorizadas ou em desacordo com a programao de entrega, transcrevendo os motivos no verso da nota fiscal. No momento em que um caminho chega para descarregar deve ser feito um rigoroso exame de avarias, ou a conferncia qualitativa, visando repassar a responsabilidade pelas eventuais avarias ao transportador. A existncia de avarias constatada por meio de anlise da disposio da carga, observando se as embalagens ou as protees esto intactas e inviolveis ou se contm sinais evidentes de quebra, de umidade, de danos etc. Na conferncia quantitativa, o funcionrio verifica se a quantidade registrada est igual fsica, caso no esteja, ele deve recusar o carregamento. Toda recusa deve ser feita por escrito, podendo ser na prpria nota ou em carta digitada em nome da organizao e assinada pelo representante do transportador, podendo ser este o prprio motorista do veculo transportador. Uma vez que a carga tenha sido descarregada, o transportador liberado. Na regularizao ocorre o aceite final do produto juntamente com toda a documentao necessria a ser arquivada e com todos os lanamentos feitos no sistema computacional da organizao.

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Inventrio
No item anterior, voc conheceu um pouco sobre Gesto de Almoxarifado, levando em conta os processos de recebimento e de armazenagem de produtos e que, a partir do momento em que os produtos se encontram no almoxarifado da organizao, necessrio que se tenha algum controle desses produtos, certo? Qual o meio utilizado para tal controle? O Inventrio. Vamos, ento, discutir sobre o Inventrio, sobre como se d sua realizao, sua execuo, que equipe o desenvolve, como se do a conciliao e as formas de avaliar o desempenho do seu resultado. Veja a seguir o que um Inventrio.

Inventrio a relao de todos os produtos que a organizao guarda em seu estoque, como a matria-prima ou as peas e as partes para a produo ou os produtos acabados para venda. Dessa forma, o Inventrio, no conceito de logstica, o levantamento de todos esses produtos e a sua localizao. O Inventrio realizado por meio de levantamento fsico de contagem para confrontao com os estoques registrados nas fichas ou em sistemas computadorizados. Essa contagem para o Inventrio deve ser realizada em perodos bem definidos. Vale ressaltar que o Inventrio deve ser realizado para o balano contbil fsico e financeiro do almoxarifado, das sees, dos depsitos e de toda a organizao, atendendo exigncia fiscal da legislao. Normalmente, o Inventrio deve seguir as definies do Conselho Federal de Contabilidade por meio das Normas Brasileiras de Contabilidade. Em um Inventrio podem ser levados em conta todos os itens que se encontram em estoque, independentemente do prazo que estejam armazenados, ou pode ser feita a contagem de apenas alguns itens escolhidos do estoque. Pode, ainda, ser realizado o Inventrio para um item especfico, quando constatada alguma divergncia fsico-contbil que demande a contagem fsica para verificao e correo.

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Unidade 4 Gesto de Estoque

O Inventrio pode ser feito em perodos bem definidos de tempo ou em perodos de tempo estabelecidos para pequenos grupos de itens em estoque escolhidos de forma aleatria. Dessa forma, ao final de certo perodo, todos os itens em estoque estaro inventariados. O Inventrio pode ser executado a portas fechadas, no sendo permitida qualquer movimentao do estoque durante esse perodo ou ser realizado paralisando a movimentao de partes do estoque, ou seja, a organizao realiza o Inventrio por partes, permitindo assim que seja mantida a movimentao do estoque para as partes que no esto sendo inventariadas. Esse tipo mais usado em organizaes de grande porte, com estoque com muitos itens e quantidades. A execuo do Inventrio se d pela dupla contagem de cada item, cada uma das contagens realizada por uma equipe diferente de inventariantes. Inicialmente, devem ser definidos os membros da equipe de inventariantes que iro realizar o levantamento por meio da contagem de todos os itens do estoque. Assim, a organizao tem, usualmente, duas equipes, a saber: equipe de contagem e equipe revisora. Primeiro, a equipe de contagem realiza sozinha sua contagem, independentemente da equipe revisora. Posteriormente, a equipe revisora, realiza tambm sozinha a mesma contagem. O coordenador do Inventrio confronta as duas contagens verificando os valores apurados em ambas. Caso os valores de ambas as contagens sejam iguais, o Inventrio dado como correto e encerrado. Caso contrrio, realizada uma terceira contagem por outra equipe a fim de constatar o valor real existente no fsico do estoque. A conciliao ocorre quando existe divergncia entre a contagem fsica, o estoque real e o estoque contbil. Isso quer dizer que est registrado contabilmente um valor, mas fisicamente o valor maior ou menor. Essa situao no servio pblico extremamente sria, gerando, at mesmo, processos administrativos que responsabilizam os gestores do estoque. Assim, no caso da ocorrncia de divergncias, os responsveis pelo controle do estoque devero justificar as diferenas entre o estoque contbil e o inventariado por meio de relatrio.

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Gesto de Operaes e Logstica I

Basicamente, temos duas formas de avaliar o desempenho do resultado do Inventrio: Acuracidade e Divergncia. A Acuracidade representa a qualidade e a confiabilidade da informao. No caso de Inventrio, ela representa o percentual da quantidade fsica disponvel no estoque em relao ao registrado nos sistemas da organizao. A Divergncia diz respeito ao grau de desvio entre quantidade fsica registrada no inventrio e quantidade registrada nos sistemas da organizao.

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Manuseio de Materiais
Para que os estoques sejam armazenados nos armazns, conforme voc viu anteriormente, devem existir equipamentos para manusear os materiais dentro desses armazns, para levlos at o veculo de transporte ou para retir-los dos veculos de transporte. Nesta seo, voc vai conhecer os principais equipamentos para manuseio de cargas em armazns. Para facilitar o seu entendimento, incorporamos a esta seo os elementos de verticalizao dos armazns, uma vez que geram impacto direto no manuseio das cargas.

Face enorme variedade de equipamentos de manuseio, cada dia mais especializados em virtude das cargas, apresentamos os equipamentos mais gerais e que abrangem a maior parte das cargas. A seguir, alguns dos equipamentos de manuseio mais utilizados:

ff As empilhadeiras de garfo so utilizadas principalmente


no manuseio de pallets, de blocos de granito, de placas e de chapas de ao, de tarugos de ao, de vergalhes, de caixarias, entre outros. As empilhadeiras com clamp so parecidas com as empilhadeiras de garfo, mas no lugar do garfo so adaptadas duas partes mveis que seguram a carga sobre presso. So utilizadas para fardo de celulose, bobinas de papel e tonel ou rolo de papel (quando o clamp tem o formato cilndrico), entre outras cargas. As empilhadeiras reach stacker e as empilhadeiras top lift so especficas para movimentao de continer. As reach stacker tm a vantagem de empilhar, por meio do seu brao telescpico, as pilhas que ficam atrs da pilha da frente, so atualmente as mais utilizadas.

ff Os prticos so uma opo s empilhadeiras e apresentam


como vantagem a densidade de ocupao do ptio, ou seja, com eles possvel colocar mais carga na mesma rea do ptio, pois no necessrio deixar rea para manobra ou circulao de empilhadeiras e, muitas vezes, consegue fazer pilhas mais altas do que muitas empilhadeiras

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Gesto de Operaes e Logstica I

conseguiriam alcanar. Os prticos podem se locomover sobre pneus ou sobre trilhos. Os prticos sobre pneus suportam menos carga e apresentam maior dificuldade em automao; em contrapartida, eles possuem grande flexibilidade operacional, podendo se locomover pelas diversas linhas de carregamento e descarga do terminal, dependendo das necessidades operacionais. Quando os prticos so especficos para operao de continer, eles so chamados de transtirner.

ff As pontes rolantes so equivalentes aos prticos, no


entanto, elas trabalham dentro do armazm e em vez de possurem as laterais que sustentam os prticos, elas so apoiadas sobre as vigas do armazm.

ff Os guindastes so mais utilizados em ptios a cu aberto,


no entanto, eles no so usualmente a primeira opo, podendo ser substitudos pelas empilhadeiras ou pelos prticos.

ff Os viradores de vages, como o prprio nome sugere,


so especficos para o transporte ferrovirio e atendem aos vages tipo gndola, transportando granis slidos, normalmente minrio de ferro. Esses equipamentos, literalmente se transformam em um ou dois vages simultaneamente, de 110 a 130 toneladas cada um, descarregando a carga sobre correias transportadoras.

ff Os tombadores de caminhes so similares em funo


aos viradores de vages, no entanto, eles levantam a frente do caminho, fazendo com que a carga escoe por gravidade pela parte traseira do caminho e caia em correias transportadoras. mais aplicado ao transporte de granis slidos agrcolas como soja, milho, farelo de soja, entre outros.

ff As moegas ferrovirias podem variar sua forma por


causa da carga a ser descarregada. As duas formas mais usuais so: ponte para descarga, ou elevado, e moegas com esteira. No caso da ponte para descarga, o vago parado em cima da ponte, que possui somente os trilhos para

o deslocamento do material rodante, sendo, portanto,

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Unidade 4 Gesto de Estoque

vazada no meio. As comportas laterais, ou inferiores, do vago so abertas para a carga cair na parte de baixo da ponte. Posteriormente descarga de todos os vages, ps mecnicas recolhem os produtos e os colocam em caminhes que os levam para as reas de estocagem ou as prprias ps levam a carga at a rea de estocagem. Dentre os principais produtos descarregados por esse meio, temos: calcrio, gusa, clnquer, escria, areia, minrios (mangans, cromo etc.), coque, pelotas etc. Nas moegas com esteira, tambm temos a descarga dos vages por gravidade, no entanto, a carga cai sobre transportadores de correia que levam a carga at os armazns ou os silos. Nesse processo, destacamos os seguintes produtos descarregados: gros em geral, farelo, fertilizantes, cal, magnesita, fosfato, enxofre, acar etc.

ff As empilhadeiras de ptio tm por funo receber as


cargas descarregadas, principalmente em viradores de vago e moegas em ponte, elevado, e formar pilhas dessas cargas nos ptios. Dentre as cargas que fazem uso desse equipamento, citamos o minrio de ferro, as pelotas e o carvo.

ff As recuperadoras de ptio, ou bucket wheel, tm por


funo recuperar o material empilhado pelas empilhadeiras de ptio e transport-lo por transportadores de correia para o embarque em navio ou remov-lo para outro ptio. Elas so formadas de uma roda, que vazada no centro ao lado do transportador de correia, e vrias caambas. A roda ligeiramente inclinada para o lado do transportador. Dessa forma, a carga recuperada pelas caambas pode cair diretamente no transportador de correia.

ff O transportador de correia o sistema de transporte


que leva o produto descarregado nos equipamentos apresentados anteriormente at dentro dos armazns. Ele composto de roletes de ao que sustentam a correia transportadora. Essa correia constituda de borracha e de

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cordoalha de ao. Existem, ainda, dois tambores em suas extremidades, sendo um motorizado, o qual, por meio do atrito com a correia, faz a correia deslizar sobre os roletes.

Como vimos, existem diversos equipamentos para manuseio de carga, no entanto, apresentamos somente os mais comuns, pois, atualmente, cada vez mais as organizaes buscam equipamentos especficos para cada carga. Aproveite, amigo leitor, e pesquise em sua regio outros tipos de equipamentos de manuseio que estejam sendo usados e que no foram mencionados.

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Embalagem de Proteo
A maioria dos produtos, quando manuseada pelos equipamentos vistos anteriormente, pode ser danificada no momento de sua movimentao. Por isso, necessrio criar embalagens que protejam os produtos a serem manuseados. Esse o assunto que voc estudar nesta seo.

A Embalagem de Proteo aquela usada para transporte e manuseio de produtos visando manter a sua integridade ao serem manuseados. Um bom projeto de Embalagem de Proteo encoraja a unitizao de cargas e gera maior eficincia no seu manuseio e no seu transporte. Ela difere da Embalagem de Apresentao, pois essa no visa somente proteo do produto, mas, sobretudo, apresentao visual que convencer o consumidor de comprar na prateleira do varejista. As principais Embalagens de Proteo so os pallets com filme plstico em volta da carga, as caixas de papelo, os contineres, e as big-bags.

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Classificao de Materiais
Para facilitar o controle da movimentao dos produtos ao longo do processo logstico ou para facilitar o processamento do pedido, voc aprender, nesta seo, como os produtos so classificados a fim de facilitar as operaes logsticas.

A Classificao de Materiais um processo que tem como objetivo estabelecer grupos de materiais que tenham caractersticas comuns. O bom gerenciamento de estoques depende, em grande parte, de uma boa e eficiente classificao de materiais na organizao. Os grupos identificados na Classificao de Materiais podem ser definidos a partir das caractersticas dos materiais, como: forma, dimenso, peso, caracterstica fsico-qumica, aplicao etc. De nada adiantaria uma boa Classificao de Materiais se ela no tivesse uma maneira fcil e gil de recuperar as informaes registradas. Para atender a essa necessidade, foi necessrio criar um sistema de codificao. A Classificao de Materiais pode ser dividida em cinco classes, so elas: por demanda, por criticidade, por perecibilidade, por periculosidade e por dificuldade de aquisio. Obviamente, cada organizao pode e deve criar outros tipos, visando suas necessidades de classificao. Na subclasse por demanda, podemos usar a classificao ABC, a qual voc estudou anteriormente para classificar os materiais. Na subclasse por criticidade e por dificuldade de aquisio, podemos usar a classificao XYZ. A classificao XYZ visa definir o grau de criticidade, ou seja, se o material imprescindvel ou no para a produo no parar. O grau de criticidade determinado com base nas repostas de algumas perguntas, valendo ressaltar que os autores divergem quanto ao nmero e ao tipo de perguntas necessrias.

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Assim, apresentamos a voc cinco perguntas-chave com foco na Administrao de Materiais:

ff Esse material essencial para a produo, sem ele a


produo para?

ff Esse material pode ser adquirido facilmente? ff O fornecimento desse material problemtico? ff Esse material possui equivalente(s) j especificado(s)? ff Algum material equivalente pode ser encontrado
facilmente?

A falta de alguns materiais pode provocar a paralisao da produo da organizao, gerando graves consequncias financeiras e, at mesmo, a perda e a quebra do equipamento de produo; e colocar em risco os empregados, o ambiente e o patrimnio organizacional. So itens de mxima criticidade, imprescindveis, no podem ser substitudos por outros equivalentes em tempo hbil para evitar paralisaes da produo, sendo classificados como Z. Os itens Y representam materiais com grau de criticidade mdio, eles so vitais para a produo no parar, mas possvel ocorrer sua substituio por outros com certa facilidade, diferentemente dos itens classificados como Z. Os itens X representam materiais cuja falta no provoca a interrupo da produo, nem riscos segurana pessoal, ambiental e patrimonial. Eles so fceis de serem substitudos por similares ou de serem comprados no mercado, sendo classificados como materiais de baixa criticidade.

Pelo exposto, voc pode perceber que a classificao XYZ fortemente influenciada pelo profissional que a executa. Profissionais mais prudentes e conservadores tendem a levar muitos materiais para a classe Z.

A Classificao de Materiais elaborada e implantada em quatro fases: identificao, codificao, cadastramento e catalogao.

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A identificao a primeira fase da Classificao de Materiais. a etapa mais crtica de todas, pois dela depende o sucesso das demais. Nessa fase so levantadas e registradas todas as caractersticas de um material que o diferencia dos demais, estabelecendo sua identidade. Sua finalidade identificar, a partir de uma especificao bem estruturada, cada item da organizao. A identificao elaborada com base na descrio de dados relevantes do produto que permitam a criao de uma nomenclatura padronizada para todos os materiais. Na elaborao da nomenclatura, devem ser levantados alguns dados, podendo cada organizao atribuir outros que no os que citamos a seguir: nome bsico do material, nome modificador (que sua denominao complementar), caractersticas fsicas de cada material, aplicao (onde o material utilizado), embalagem (apresentao do invlucro, por exemplo: tinta em gales ou em baldes etc.) e referncias comerciais que contenham o nome ou o cdigo de referncia de cada fabricante, entre outros. Imediatamente aps a identificao, deve ser realizada a codificao dos materiais, que nada mais do que atribuir um cdigo representativo que identifique um produto por seu nmero e/ ou por suas letras. O cdigo atribudo ao material e que vai identificlo conhecido por nome da pea, no caso de codificao que tenha letras, ou nmero da pea (part number), no caso de codificao que apenas utiliza nmeros. Vale ressaltar que a codificao do material veio facilitar e simplificar enormemente as operaes de movimentaes e de controle de materiais nas organizaes, visto que ele facilita a informatizao de processos que envolvam materiais e, tambm, por meio de um nico cdigo pode identificar todas as caractersticas do material. Basicamente, so empregados trs tipos de codificao para a classificao de material: sistema alfabtico, sistema alfanumrico, sistema numrico. O sistema alfabtico formado exclusivamente por um conjunto de letras e foi muito utilizado na codificao de livros, tendo sido desenvolvido para essa finalidade. conhecido como Mtodo de Dewey, o qual associa letras s caractersticas de cada material.

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O sistema numrico gera cdigos utilizando somente nmeros em uma composio lgica, que visa identificar cada material e suas caractersticas. E, no sistema alfanumrico, ocorre a juno de letras e de nmeros para formar a representao do cdigo de cada material. Alm dessas codificaes, podemos destacar ainda os cdigos de barra e as etiquetas inteligentes.

Saiba mais

Etiquetas Inteligentes

Com essa tecnologia, a transmisso das informaes de cada produto feita baseada no Cdigo Eletrnico do Produto, ou Electronic Product Code (EPC), e na sua rede de informaes. Uma vantagem espetacular da etiqueta inteligente a possibilidade de us-la em ambientes insalubres onde o cdigo de

O cdigo de barras uma srie alternada barras no pode ser aplicado. Fonte: Elaborado de barras em preto e de espaos, que representam pelo autor deste livro. a informao em cdigo que poder ser lida por leitores eletrnicos especficos e interpretados por um programa de computador apropriado. A etapa seguinte codificao o cadastramento do material. Em essncia, essa etapa visa inserir em sistemas informatizados toda a codificao feita na etapa anterior, alm de todas as suas caractersticas. Com base nos dados inseridos na etapa de cadastramento do material, um sistema computacional gera relatrios ordenados, fase de catalogao, de forma lgica pelos cdigos dos materiais a fim de facilitar a consulta aos seus dados. Vale ressaltar que podem existir diversos catlogos, sempre originados do mesmo cadastro. Isso possvel porque podem ser gerados diversos relatrios que alteram a sua ordenao visando facilitar o trabalho dos profissionais das diversas reas da organizao. Simplicidade, facilidade de recuperao de informao e conciso das informaes so fatores de sucesso para um bom catlogo de materiais. Alm disso, ele deve permitir que o cliente consiga identificar/requisitar o material que deseja, evitando que sejam introduzidos mais de um cdigo para a mesma classificao de material, e facilitar a conferncia das informaes dos cdigos de identificao dos materiais colocados nos documentos e nos formulrios do sistema de material. O catlogo de produtos o resultado do processo de Classificao de Materiais e seu principal objetivo. Esse catlogo de produtos, em papel ou informatizado, utilizado por toda a organizao para qualquer movimentao de material que venha a ocorrer.

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Administrao de Patrimnio
A Administrao de Patrimnio muito importante para a Gesto de Operaes, pois diz respeito a todos os equipamentos que tm usualmente vida longa e alto custo. Por isso, a anlise dos produtos e das mquinas que fazem parte do patrimnio tambm de suma importncia para a organizao a fim de que ela imobilize o mnimo de custo e mantenha a sua flexibilidade. Voc ir aprender, nesta seo, o que patrimnio, ou recursos patrimoniais, sua classificao, sua depreciao, e a vida econmica desses recursos. Boa leitura!

Os recursos patrimoniais de uma organizao so vistos como o conjunto de instalaes, de mquinas, de equipamentos e de veculos que possibilitam organizao fazer funcionar sua rea operacional e sua rea administrativa, ou seja, realizar a produo de produtos se for uma indstria ou de servios se for outro tipo de organizao. Os recursos patrimoniais so vistos tambm como ativos imobilizados e possuem as seguintes caractersticas: ter carter de durao de longo prazo (no ser consumido ao longo da produo), ser utilizado para a produo de produtos e de servios da organizao e no ser destinado venda. Os recursos patrimoniais podem ser adquiridos apenas uma vez na instalao da organizao, mas o que visto na prtica que eles so adquiridos ao longo da vida da organizao. Como voc viu anteriormente, os recursos patrimoniais so os responsveis pela existncia da organizao. Por isso, devem ser adquiridos de forma que se adquem ao mximo s necessidades da organizao e que recebam a manuteno adequada, visando o melhor desempenho da organizao.

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Grandes organizaes possuem centenas, at milhares de recursos patrimoniais e, por causa do volume fsico que acarreta grande valor financeiro, elas precisam fazer um rgido controle desses recursos. Os recursos patrimoniais so movimentados constantemente durante a vida da organizao. Dentre essas movimentaes, destacamos:

ff a aquisio de novos equipamentos; ff a venda dos recursos existentes que no mais interessam a
organizao (por exemplo, a aquisio de um equipamento mais novo); e

ff a troca de recursos (vrios fornecedores, sobretudo de


equipamentos, aceitam um antigo equipamento em troca de um novo).

Essas movimentaes apenas tm razo de ocorrer caso tenham o objetivo de melhorar a produo da organizao, gerando melhores resultados financeiros e a melhor qualidade dos produtos ou dos servios.

Classificao dos Recursos Patrimoniais


Uma vez que voc j sabe o que o patrimnio, voc precisa saber quais so os recursos patrimoniais e como eles so classificados. Assim, temos:

ff Equipamentos e mquinas: so as ferramentas, as


mquinas em geral, as caldeiras, os guindastes, as pontes rolantes, os compressores, os veculos (caminhes, empilhadeiras), os computadores, os mveis, entre outros.

ff Edificaes: so os prdios, os armazns, os escritrios,


os almoxarifados, as garagens etc.

ff Terrenos: so as reas adquiridas pela organizao para


construir suas facilidades (armazns, garagens etc.), seus

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escritrios, suas reas livres e seus terrenos vazios para futura expanso.

ff Jazidas: so localizaes as quais a organizao detm


direitos, poder ou autorizao de extrao de produtos minerais, sendo esses direitos regulamentados em lei especfica.

ff Recursos intangveis: so aqueles que no podem


ser vistos, relacionados, usualmente, como patrimnio intelectual da organizao, por exemplo, as patentes, os direitos autorais e as marcas.

Outra classificao existente para os recursos patrimoniais quanto a sua mobilidade. Assim, eles so classificados em mveis e imveis:

ff Os recursos patrimoniais mveis so recursos que


podem ser deslocados de um local a outro sem que haja prejuzo para eles (empilhadeiras, tratores, caminhes, mveis, computadores, entre outros).

ff Os recursos patrimoniais imveis no permitem esse


deslocamento sem que haja comprometimento fsico de sua estrutura (salas de escritrio, pontes, terrenos e jazidas). Vale ressaltar que apesar de ter mobilidade fsica, os navios so considerados bens imveis e, portanto, necessitam de registro. Por fim, na tica da contabilidade, os recursos patrimoniais so classificados como ativos imobilizados.

Depreciao
Os equipamentos que compem o patrimnio, como vimos anteriormente, vo se desgastando e ficando obsoletos ao longo do tempo. Chamamos a esse desgaste de depreciao.

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A depreciao de um recurso patrimonial a perda gradativa de seu valor de face por causa da deteriorao natural advinda do uso e/ou da obsolescncia tecnolgica, por exemplo, os computadores. A forma de calcular essa perda gradativa o que ir determinar o critrio de depreciao do bem; esses critrios so regulados pela Receita Federal, pois eles impactam no resultado operacional da organizao. O critrio de depreciao utilizado e aceito pela Receita Federal o linear, no qual se depreciam partes iguais durante toda a vida til do bem. As organizaes podero, caso tenham boas justificativas perante a Receita Federal, fazer uso de cotas de depreciao diferentes das fixadas pelas instrues normativas da Receita Federal com base em laudo pericial emitido por rgo competente.

Vida Econmica dos Recursos Patrimoniais


Como vimos na seo anterior, os produtos sofrem depreciao, eles possuem, portanto, um perodo de vida til para serem usados, que corresponde vida econmica dos produtos. Os recursos patrimoniais depreciam-se por causa da sua utilizao. Assim, ano aps ano devem ser alocados cada vez mais recursos financeiros para mant-los em bom estado de funcionamento. Pela idade do recurso patrimonial e pelo seu constante uso, seu valor de venda ou de mercado vai diminuindo. Chega um momento em que no mais economicamente interessante manter o bem, isso ocorre quando ele atinge o fim de sua vida econmica.

A vida econmica de um recurso patrimonial o tempo contado a partir de sua aquisio at o momento no qual os custos para mant-lo no mais se justificam e vale mais a pena vend-lo ou troc-lo.

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Vale ressaltar que pode ocorrer situao em que a vida econmica do recurso acaba no por razes econmicas, mas sim pela impossibilidade de conserto do recurso, por exemplo, um acidente com um veculo que resulta em sua perda total. Assim, podemos definir, ento, que a vida til de um recurso o perodo de tempo em que ele consegue exercer bem as funes para as quais foi comprado, a custos razoveis de manuteno.

Podemos concluir, assim, que a vida til de um produto est diretamente relacionada qualidade da manuteno que ele recebe.

Complementando...
Para saber mais sobre os assuntos discutidos nesta Unidade, confira as sugestes de pesquisa:

Mtodos

Quantitativos com Excel de Valria Zuma Medeiros. Nessa obra, voc pode conferir mais informaes sobre o mtodo de Regresso Linear. e Estatstica usando Excel de Juan Laponi. Essa obra tambm aborda o mtodo de Regresso Linear. portal2.tcu.gov.br/portal/page/portal/TCU/comunidades/licitacoes_ contratos>. Acesso em: 26 nov. 2010. Nesse stio, voc pode conferir alguns arquivos com as orientaes bsicas sobre como proceder s licitaes em servios pblicos. Esses arquivos contm tambm os acrdos e as decises do TCU.

Learning

Stio do Tribunal de Contas da Unio (TCU). Disponvel em: <http://

Stio

da Associao Brasileira de Automao Comercial (EAN). Disponvel em: <http://www.eanbrasil.org.br/>. Acesso em: 26 nov. 2010. Nesse stio, voc pode saber mais sobre cdigos de barras.

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Resumindo
Nesta ltima Unidade voc estudou a Gesto do Estoque, ser que agora voc conseguiria definir estoque? Esperamos que sim! Estoque pode ser definido como certa quantidade de matria-prima ou de produto acabado que ainda no foi consumido para produo ou comprado/entregue ao cliente de uma organizao, respectivamente. Voc adquiriu conhecimentos suficientes para entender que existem vrias razes para se manter o estoque de uma organizao, apesar de o desejvel ser um estoque igual zero, e que possvel classificar os estoques em razo dos materiais que os compem. Voc compreendeu o que demanda? Pois bem, a demanda representa a quantidade de mercadoria que um consumidor ou um conjunto de consumidores deseja e est disposto a comprar, por isso, se no existir a demanda, no h sentido na existncia da organizao, muito menos da logstica. Lembre-se de que a demanda o parmetro bsico e essencial para o clculo do volume de estoque, que totalmente dependente dela. Voc est lembrado do que expomos sobre o Estoque de Segurana (ES) e de como ele calculado? Sobre como calcular o ponto de reposio e o Lote Econmico de Compra (LEC)? E os trs mtodos que podem ser usados na Gesto do Estoque: Custo mdio ponderado, PEPS, UEPS? Se voc sentir necessidade, retome a leitura. Voc percebeu que a atividade compras de suma importncia para todas as organizaes, sobretudo no servio pblico, cujas verbas oramentrias so escassas? Esperamos que voc tenha se atentado para o fato de que devem ser

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escolhidos criteriosamente os fornecedores aptos a vender os produtos e os servios necessrios; negociados os preos e as condies de compra; estabelecidos os contratos; elaboradas as ordens de compras; procedido os passos para o correto recebimento dos produtos e servios comprados; e pagos os produtos e os servios recebidos. Lembre-se tambm que o processo de seleo de fornecedores funo-chave para o sucesso do Setor de Compras de qualquer organizao! Voc aprendeu que a armazenagem refere-se administrao do espao necessrio para manter os estoques dos produtos da organizao e que envolve problemas como dimensionamento de rea, arranjo fsico, recuperao do estoque, projeto de docas ou de baias de atracao e configurao do armazm. Vale lembrar que o principal sistema para a gesto de armazns denominado Warehouse Management System (WMS), ou Sistema de Gerenciamento de Armazns. Lembra-se do conceito de Almoxarifado? Ele pode ser definido como um espao reservado para a guarda e a manuteno de materiais em estado perfeito. Para apoiar o armazm, necessrio a utilizao de equipamentos para o adequado manuseio de cargas. importante tambm que voc tenha clareza sobre o que Inventrio e como ele realizado. Outra atividade que voc pde explorar nesta Unidade foi a Classificao de Materiais. A Classificao de Materiais um processo que tem como objetivo estabelecer grupos de materiais que tenham caractersticas comuns. O bom gerenciamento de estoques depende, em grande parte, de uma boa e eficiente Classificao de Materiais na organizao. Para isso, h diversos mtodos de Classificao de Materiais, como os cdigos de barras e as etiquetas inteligentes. Por fim, voc estudou a Administrao do Patrimnio, conheceu os recursos patrimoniais, a sua classificao, a sua depreciao e a sua vida econmica til

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Atividades de aprendizagem
Realize as atividades, a seguir, para mensurar a sua compreenso sobre o que expomos nesta Unidade. Para tal, voc vai se reportar novamente aos dados coletados na organizao escolhida para as atividades da primeira Unidade desta disciplina, e fazer novas visitas organizao, ao almoxarifado, ao armazm e a outros setores, pois assim que voc aprender com efetividade! Lembre-se de que deve se reportar tambm ao que foi estudado nesta Unidade! Em caso de dvida, conte conosco, pois estamos aqui para auxiliar voc neste processo de construo do conhecimento e no desenvolvimento de habilidades que caracterizaro seu novo perfil profissional ao final de sua graduao. Vamos l!

1. Classifique os tipos de estoque existentes no almoxarifado da organizao e descreva como ele funciona. 2. Quais so os custos de manuteno de estoque da organizao? 3. Quais so as funes do Setor de Compras da organizao? Ela sabe o perfil do profissional de compras que ela precisa? Descreva detalhadamente as respostas ou descreva-as como deveriam ser e qual o tipo de profissional que deveria fazer parte desse setor. 4. Descreva como o armazenamento dos produtos, se possvel, descreva os equipamentos que operam dentro do armazm e o formato do armazm, faa um desenho simples das instalaes. Se a organizao realizar armazenamento vertical, descreva como ele feito. 5. Como feito o Inventrio da organizao? Descreva como ele executado.

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6. Como feita a Classificao de Materiais na organizao? utilizado algum padro especfico? Seno, como implantar um padro na organizao? O cdigo de barras j utilizado? Como seria a sua implantao? 7. Existe algum sistema informatizado para classificar os produtos? Como gerado o catlogo de produtos? Apresente pelo menos uma folha do catlogo de produtos da organizao. Se no tiver uma, faa a classificao de pelo menos cinco itens do estoque da organizao e gere um catlogo de produtos.

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Consideraes finais

Consideraes finais
Amigo estudante! Chegamos ao final do estudo da disciplina Gesto de Operaes e Logstica I. Acreditamos que com os conceitos aprendidos voc far a diferena em seu local de trabalho, propondo novos mtodos de organizao e de tratamento dos problemas que podem ocorrer no cotidiano da organizao em que voc atua. Dentre os temas estudados, destacamos como principais: o controle do Processamento do Pedido, o controle do Transporte, o planejamento e controle do Estoque, o controle e acompanhamento do Setor de Compras e a escolha de fornecedores, os quais voc certamente manter em sua organizao. Alm disso, temas, como armazenagem, material de manuseio, codificao de materiais, igualmente importantes, tambm podero ser utilizados em seu dia a dia profissional. Por fim, voc teve uma breve introduo ao tema Administrao do Patrimnio, que tambm faz parte da Gesto de Operaes e Logstica. Lembre-se de que todo o conhecimento construdo no decorrer dos estudos desta disciplina deve ser aplicado em seu cotidiano profissional para que voc possa contribuir cada vez mais com a organizao em que trabalha, seja ela pblica ou privada, tornando-a mais moderna e mais eficiente do que ela j . Parabns por mais esta etapa vencida em sua graduao! Professor Rodrigo de Alvarenga Rosa

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Referncias
BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. 6. ed. So Paulo: Bookman, 2006. BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David; COOPER, M. Bixby. Gesto logstica de cadeias de suprimentos. Porto Alegre: Campus, 2006. FRANCISCHINI, Paulino Graciano; GURGEL, Floriano do Amaral. Administrao de materiais e do patrimnio. So Paulo: Thomson/Pioneira, 2004. GONALVES, Fbio. Excel Avanado 2003/2007 Forecast: anlise e previso de demanda. Rio de Janeiro: Cincia Moderna, 2007. HONG, Yuh Ching. Gesto de estoques na cadeia de logstica integrada: supply chain. So Paulo: Atlas, 2008. KEEDI, Samir. Transportes, unitizao e seguros internacionais de carga. So Paulo: Aduaneiras, 2006. LAPONI, Juan Carlos. Estatstica usando Excel. Rio de Janeiro: Elsevier, 2005. NOVAES, Antnio G. Logstica e gerenciamento da cadeia de distribuio. So Paulo: Campus, 2007. RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrsio. Introduo aos sistemas de transporte no Brasil e a logstica internacional. 4. ed. So Paulo: Aduaneiras, 2007. ROSA, Rodrigo de Alvarenga. Ferrovias: conceitos essenciais. Vitria: Instituto Histrico e Geogrfico do Esprito Santo, 2004. _____. Portos: conceitos essenciais. Vitria: Instituto Histrico e Geogrfico do Esprito Santo, 2006. VIANA, Joo Jos. Administrao de materiais: um enfoque prtico. So Paulo: Atlas, 2008. WANKE, Peter. Gesto de estoques na cadeia de suprimentos. 2. ed. So Paulo: Atlas, 2008.

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Minicurrculo
Rodrigo de Alvarenga Rosa
Doutor em Engenharia Eltrica pela Universidade Federal do Esprito Santo na rea de planejamento porturio utilizando inteligncia artificial distribuda (2006). Mestre em Informtica pela Universidade Federal do Esprito Santo na rea de Roteirizao de Veculos (1996) e Graduado em Engenharia Civil pela Universidade Federal do Esprito Santo (1989). Atualmente professor titular da Universidade Federal do Esprito Santo (UFES) no Departamento de Engenharia de Produo e no Mestrado de Engenharia Civil na rea de Transportes. Tem experincia na rea de Engenharia de Transportes com nfase em Planejamento e Organizao do Sistema de Transporte, atuando principalmente nos seguintes temas: sistemas de transporte, logstica, roteirizao de veculos e pesquisa operacional e simulao aplicada a transportes/logstica. Trabalhou por 15 anos na Companhia Vale do Rio Doce, atual Vale, no planejamento das operaes do Porto de Tubaro e da interface com a Estrada de Ferro Vitria-Minas, e para a Agncia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) por dois anos, criando resolues para regular o transporte ferrovirio no Brasil. Prestou tambm consultoria para diversas organizaes da rea de logstica. Publicou os livros Ferrovias: conceitos essenciais e portos: conceitos essenciais pelo Instituto Histrico e Geogrfico do Esprito Santo, em 2004 e 2006, respectivamente. Recebeu o Prmio CNT de Produo Acadmica 2008 como um dos dez melhores artigos do congresso da XXII ANPET Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, que foi publicado como captulo do livro Transporte em Transformao XIII, em 2009.

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