N. 2. 2013. Marchena F

Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica GUERRA Y POLTICA EN EL PRIMER REFORMISMO AMERICANO.
LA INFLUENCIA DE
LAS TRANSFORMACIONES EN EL EJRCITO Y LA ARMADA SOBRE LA ECONOMA COLONIAL . 1700-1750
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Juan Marchena F.1 Universidad Pablo de Olavide, Sevilla (Espea) jmarfern@upo.es
Recibido: 06/06/2013 Aprobado: 17/07/2013 Resumen Este ensayo analiza las reformas militares en Espaa tras asumir los Borbones el mando del imperio. La guerra por la sucesin en el trono espaol haba demostrado lo inadecuado de las defensas de la Espaa de los Habsburgo (Austrias) y la nueva dinasta comprendi la necesidad de una renovacin radical en este aspecto. Tras la Paz de Utrecht, Felipe V realiz reformas militares profundas que tuvieron repercusiones en todos los rdenes de la vida poltica, econmica, social e institucional, determinaron al siglo XVIII por entero. Las reformas incluyeron innovaciones importantes en el modo de actuar poltica, militar y tcnicamente, que impactaron en la guerra como accin poltica. Este ensayo adems ofrece un panorama bibliogrfico y documental que permite medir mejor los alcances y las consecuencias de las reformas militares de la primera mitad del siglo XVIII. Palabras clave: Espaa, siglo XVIII; Hispanoamrica, siglo XVIII; Revolucin militar; Ejrcito espaol; Armada espaola
WAR AND POLITICS IN THE FIRST AMERICAN REFORMISM . THE INFLUENCE ON THE COLONIAL ECONOMY OF REFORMS IN THE ARMY AND THE NAVY . 1700-1750 Abstract This essay analysis the military reforms in Bourbon Spain. The War for the Spanish throne demonstrated the weakness of the defense system of Habsburg Spain and the new dinasty understood the necessity of a radical transformation in this aspect. After the Peace of Utrecht, King Felipe V carried out deep reforms that influenced every aspect of political, economic, social and institutional life of the empire during the eighteenth century. The reforms included important innovations in the politics, military and technology that had an impact on war as a political action. In addition, the essay provides a panoramic view of the bibliography and sources for the study of the importance and consequences of the military reform of the first half of the eighteenth century. Palabras clave: Spain, 18th century; Spanish America, 18th century; Military Revolution; Spanish army; Spanish navy
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Historiador. Director del Mster y Doctorado en Historia de Amrica Latina de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla (Epaa).
Nueva cornica 2 (Julio, 2013) ISSN 2306-1715, pp. 159-188. Escuela de Historia. UNMSM
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica
160 La Guerra y el Estado en el Antiguo Rgimen. The Military Revolution Paul Kennedy, director del Instituto sobre Seguridad Internacional de la Universidad de Yale, afirmaba en una conferencia dictada en la Ctedra de Historia J. Richardson Dilworth2, que para entender el modelo geoeconmico en que se bas la construccin del mundo moderno, sobre todo en su desarrollo a escala mundial, deben analizarse pormenorizadamente las transformaciones introducidas en los ejrcitos y las armadas de los estados ms poderosos durante las dcadas 1700 a 1830, especialmente en cuanto a las innovaciones tecnolgicas que en ellos se aplicaron. Ello permite adems, concluye, conocer el origen de los grandes cambios cientficos sucedidos desde el siglo XVIII y su contribucin al progreso econmico de algunos de estos estados. No es una idea nueva, desde luego: hace ms de un siglo, A.T. Mahan public en Nueva York su clsica obra The Influence of Sea Power upon History, 1660-17833, que ya apuntaba en esta direccin. Y otros autores sealaron la importancia de los ejrcitos y las guerras en la constitucin de la modernidad4. En los ltimos aos estamos asistiendo a la rpida difusin de una nueva lnea historiogrfica que ha venido en denominarse The Military Revolution. Lnea o perspectiva desde la que se intenta analizar y explicar el papel revolucionario de las guerras en la construccin y desarrollo del mundo en la Edad Moderna, y el conjunto de transformaciones que estos conflictos ocasionaron; especialmente durante el siglo XVIII; y no solo en Europa, sino observados a nivel mundial. El viejo asunto del estudio ahora acadmico de la guerra y de los aparatos militares que las desarrollaron, en un mundo donde los conflictos blicos fueron parte medular de su evolucin, ha cobrado un nuevo auge y ha venido a constituir un flamante tpico historiogrfico, cada vez ms inserto en los anlisis sociales, econmicos y polticos. Un tema y un trmino que han suscitado interesantes debates5. El anlisis riguroso de los ejrcitos y las armadas de la modernidad, su composicin, estructura, financiacin, tecnologas; de los militares y oficiales de marina,
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Curso de Estudios de Grand Strategy, dictado con John Lewis Gaddis y Charles Hill, Yale University, 2006. Ideas esbozadas por este autor ya hace aos en The Rise and Fall of the Great Powers: Economic Change and Military Conflict from 1500 to 2000. New York, 1987. 3 Boston - New York, 1890. 4 Vase al respecto otro clsico, J. A. Maraval. Estado Moderno y mentalidad social. Madrid, 1978. 5 Comenzando por Roberts, M. The Military Revolution, 1560-1660. Belfast, 1956; y, siguen, entre otros, Duffy, CH. M. The Military Revolution and the State, 1500-1800. Exeter, 1980; Hale, J.R. Renaissance War Studies. London, 1983; Parker, G. La revolucin militar. Las innovaciones militares y el apogeo de Occidente, 1500-1800. Barcelona, 1990; Cornette, J., La Rvolution Militaire et lEtat Moderne. Revue dHistoire Moderne et Contemporaine N. 41 (1990); Black, J. A Military Revolution? Military Change and European Society. 1550-1800. London, 1991; Downing, B. The Military Revolution and Political Change. Origins of Democracy and Autocracy in Early Modern Europe . Cambridge, 1992; Rogers, C. J. (Ed.). The Military Revolution Debate; Transformation of Early Modern Europe. Boulder, 1995; Eltis, D. The Military Revolution in Sixteenth Century Europe . Londres, 1995; Brenguer, J. (Ed.). La rvolution militaire en Europe (XVe-XVIIIe sicle). Paris, 1998. Para el caso portugus, Newitt, M. Plunder and the Rewards of Office in the Portuguese Empire. En Duffy, CH. M. The Military Revolution Cit; Corvisier, A. Aspect divers de lhistoire militaire. En Revue dHistoire Moderne et Contemporaine N. 20 (1973). Para Espaa, vanse los trabajos de Andujar Castillo, F., en especial, Ejrcitos y militares en la Europa Moderna. Madrid, 1999; y Martnez Ruiz, E. La eclosin de la historia militar. En Studia Histrica, Historia Moderna N. 25 (2003).
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica profesionales o no, en el marco de las mutantes y heterogneas sociedades, explicando sus roles econmicos, sociales o familiares, y desde luego sus actuaciones en el terreno de lo poltico-administrativo; las repercusiones de las maniobras y evoluciones de estos ejrcitos y armadas por los distintos escenarios de las guerras -todo el mapa del mundo en realidad, dada la internacionalizacin permanente de las mismas que caracteriza al siglo XVIII-; los saqueos, destrucciones, prdidas materiales y humanas que originaron; las movilizaciones, las levas, sus consecuencias demogrficas, sus costos y repercusiones econmicas, incluso sus impactos ambientales... todo ello ha sido objeto de numerosos trabajos que sin duda han servido para obtener un mejor conocimiento de la poca6. Viene a existir consenso en explicar la expansin mundial producida por Occidente a lo largo del siglo XVIII a partir de la concatenacin de varios procesos: los cambios en los modos de produccin, por una parte, con la aparicin de nuevas tcnicas de fabricacin, recoleccin y extraccin, mejorando los rendimientos mediante la progresiva industrializacin y mecanizacin de los procesos productivos; la revolucin de la geografa, con la incorporacin del continente americano en su integridad y de buena parte del ocano Pacfico a la economa-mundo, mediante las exploraciones cientficas primero, la presencia comercial despus y el dominio poltico por ltimo; la revolucin filosfica, con el triunfo de la demostracin cientfica y del racionalismo, y su influjo en el gran desarrollo alcanzado por la tcnica y las ciencias aplicadas; y por ltimo, y no menos importante que todo lo anterior, la revolucin en las comunicaciones martimas, que permiti a los buques y navos de las potencias europeas realizar sus cometidos con seguridad, regularidad y efectividad, no solo venciendo las distancias y los tiempos, alcanzando mercados y productos cada vez ms lejanos, sino adquiriendo las armadas un alto poder blico tanto ofensivo como de disuasin, que les permiti confrontar con xito los intereses y propsitos de la monarqua a la que representaban contra idnticos o similares proyectos elaborados por otras potencias competidoras en este nuevo mercado mundial7.
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Cipolla, C.M. Guns, Sails and Empire: Technological Innovations and the Early Phases of European Expansion, 1400-1700. Nueva York, 1965; Lenard, E. LArme et ses problmes en France au XVIIIe Sicle. Paris, 1958; Corvisier, A. Armies and Societies in Europe, 1494-1789. Bloomington, 1979; Childs, J. Armies and Warfare in Europe, 1648-1789. Manchester, 1982; Levi, J.S. War in the Modern Great Power System, 1495-1975. Lexington, 1983; Corvisier, A. Les hommes, la guerre et la mort. Paris, 1985; Duffy, Ch. M. The Military Experience in the Age of Reason. London, 1987; Andserson, M.S. War and Society in Europe of the Old Regime. New York, 1988; Tilly, Ch. Coercion, Capital and European States. Cambridge, 1990; Bly, L. (coord.). Guerre et paix dans lEurope du XVIIe sicle. Paris, 1991; Black, J. European Warfare, 1660-1815. New Haven, 1994; Stone, L. (Ed.). An Imperial State at War. Britain from 1689 to 1815. London, 1994; Wilson, P.H. German Armies. War and German Politics, 1648-1806. London, 1998; Chagniot, P. Guerre et socit dans lpoque moderne. Paris, 2001; Parker, G. Success is Never Final. Imperialism, War and Faith in Early Modern Europe . London, 2001; Archer, Ch., Ferris, J.R., Herwig, H.H., Travers, T.E. World History of Warfare. Lincoln, 2002; Black, J. European Warfare, 1494-1660. London, 2002; Bois, J.P. Les guerres en Europe, 1494-1792. Paris, 2003; Hochedlinger, M. Austrias Wars of Emergence. War, State and Society in the Habsburg Monarchy, 1683 -1797. London, 2003; Kennedy, P. Auge y cada de las grandes potencias. Cambios econmicos y conflictos militares desde 1500 a 2000. Barcelona, 2004; Drvillon, H. Limpt du sang. Le mtier des armes sous Louis XIV. Paris, 2005. Una excelente revisin historiogrfica en Maffi, D. Ejrcito y sociedad civil en la Europa de la Edad Moderna. Nuevas perspectivas historiogrficas. En Garca Hernn, E. y Recio Morales, O. (coords.). Extranjeros en el Ejrcito. Militares irlandeses en la sociedad espaola, 1580-1818. Madrid, 2007. 7 J. Marchena F. El siglo XVIII en Europa y Amrica. En Naranjo, P., y Fierro, R. (Eds.). Eugenio Espejo: su poca y su pensamiento. Quito, 2008.
Los ejrcitos y las armadas se transformaron as en instrumentos de primera necesidad y de uso habitual para el desarrollo de cualquier iniciativa estatal, fuera poltica o comercial, de las monarquas que podan disponer de tales aparatos e infraestructuras blicas, evidentemente provocando u originando notabilsimas repercusiones sociales y fiscales al interior de las mismas8. En palabras de John Lynch, reflejaban, ms que nunca antes, los recursos demogrficos y econmicos de un estado, y se convirtieron en s mismos en una prueba de poder9. Y todo ello cobra importancia si analizamos los cambios acontecidos a nivel mundial en al trnsito del siglo XVII al XVIII. La prdida de la hegemona en Europa por parte de las dos monarquas preponderantes hasta entonces, la espaola primero y la francesa despus, debido entre otras razones al fortalecimiento y consolidacin de la monarqua britnica en el universo atlntico a lo largo de estas dcadas iniciales del siglo XVIII, provoc que el juego de colisiones y alianzas entre todas ellas constituyera el ncleo de la poltica internacional. Y la guerra, o las amenazas de guerra, su expresin prctica. Las rivalidades comerciales se transformaron en definitivos asuntos de Estado para las principales potencias, manifestadas mediante un turbin de enfrentamientos blicos desatados a pequea, mediana o gran escala; y ocurridos en el gran escenario de las geografas ocenicas, muchas veces al otro lado del mundo10. De modo que lo que se ha venido a llamar la nueva poltica colonial francesa, o el despliegue de la poltica atlntica britnica o el reformismo borbnico espaol, son piezas de esta nueva mquina poltica, econmica y militar que se puso en marcha desde Europa en estas fechas pero que acab afectando al total del planeta en multitud de aspectos. La economa-mundo inaugurada en el siglo XVI y de la que nos hablara Braudel, se desarrollaba ahora desde la aplicacin de los dictmenes y preceptos de una igualmente calificable como poltica-mundo. 2. La importancia de la guerra en la poltica espaola a inicios del siglo XVIII Para el caso de la monarqua espaola todo lo anterior se vuelve paradigmtico, en la medida que las circunstancias en que se produjo el cambio de dinasta una guerra de ms de una docena de aos- tuvieron terrficas repercusiones. Cuando Felipe V de Borbn, despus de una larga y costosa contienda, pudo consolidarse en el trono de la vieja monarqua espaola, las primeras medidas de su gobierno fueron encaminadas a evitar que, en adelante, los conflictos blicos que con seguridad seguiran, fueran tan largos y tan costosos como el que, al fin, se haba liquidado en Utrecht; tambin a procurar que, con mayor eficacia y mejor mtodo, su dominio sobre el conjunto de los enormes y dispersos territorios que conformaban su monarqua resultase indiscutible,
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Para el tema de las armadas, ver, entre otros, M. Acera. Lessor des marines de guerres europennes (vers 1680-vers 1790). Paris, 1997. VV.AA. The British Navy and the Use of Naval Power in the Eighteenth Century. Atlantic Highlands, 1989; H.I. Chapelle. The Search for Speed Under Sail, 17001825. Nueva York, 1967. 9 J. Lynch. El siglo XVIII. Barcelona, 1991, p.113. 10 Guimer, A. y Peralta, V. (coords). El equilibro de los Imperios: de Utrecht a Trafalgar. Madrid, 2005; McNeill, J.R. Atlantic Empires of France and Spain. Louisburg and Havana, 1700-1763.Chapel Hill, 1985; Cipolla, C.M. Guns, Sails and Empire: Technological Innovations and the Early Phases of European Expansion, 1400-1700. Nueva York, 1965.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica libre de los peligros que acababan de atravesar; y adems, y con urgencia, disponer de los medios adecuados para recuperar lo ms rpidamente posible todo lo perdido. Para lograr estos objetivos, el primer reformismo borbnico espaol fue aplicado con tanta intensidad como celeridad a la reorganizacin integral de las estructuras militares y navales que permitieran a la monarqua, segn lo anteriormente expuesto, hacer las guerras ms cortas y menos costosas, recobrar lo abandonado, asegurar sus dominios, y, si era posible, ampliarlos a costa de los de sus enemigos. Todo lo cual vino a constituir la transformacin ms importante que en materia militar y naval se llev a cabo a lo largo del siglo XVIII. Felipe V parti casi de cero, pero, al finalizar el reinado, el universo de su ejrcito y de su armada era completamente diferente del heredado de los Austrias. Las reformas que emprendi fueron tan profundas que, por sus repercusiones en todos los rdenes de la vida poltica, econmica, social e institucional, determinaron al siglo por entero; y el equipo del que se rode aport novedades tan importantes al modo de actuar poltica, militar y tcnicamente, que la guerra como accin poltica, y la poltica misma de la monarqua, terminaron por confundirse. Al anlisis de estas reformas durante la primera mitad de esta centuria, una de las ms violentas por la cantidad de enfrentamientos en los que la corona espaola quiso imbricarse, tanto en Europa como en Amrica, dedicamos este trabajo, as como a ofrecer un panorama bibliogrfico y documental que nos permita medir mejor sus alcances y sus consecuencias. En el caso de la monarqua espaola, ms all de estudios puntuales sobre el papel o las actuaciones concretas del Ejrcito y la Armada en estas primeras dcadas del siglo XVIII, su participacin en el nuevo escenario geopoltico y econmico creado despus de Utrecht no ha sido estudiada con la profundidad que el tema amerita por su trascendencia; y menos an el impacto de este Ejrcito y esta Armada sobre la realidad econmica y social tanto peninsular como americana11. En estos aos iniciales del siglo XVIII, la monarqua espaola acab dotndose, como nunca antes, con dos instrumentos extraordinariamente desarrollados, un nuevo Ejrcito y una nueva Armada, de gran valor estratgico y tecnolgico, para poder formar parte de ese grupo de potencias a las que nos hemos referido, enfrentadas entre s por sus respectivos proyectos de dominio del mundo. Pero los cambios que todo ello gener al interior del aparato estatal, y en las polidricas sociedades que conformaban la monarqua espaola, no fueron menos importantes; al fin y al cabo, constituyeron la mdula de lo que hemos venido denominando el reformismo borbnico, cuyas enormes repercusiones an no hemos llegado a evaluar en su totalidad.
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Para el caso espaol, vase Andujar Castillo, F. Los militares en la Espaa del s. XVIII. Un estudio social. Granada, 1991; Borreguero Beltrn, C. El reclutamiento militar por quintas en la Espaa del s. XVIII. Orgenes del servicio militar obligatorio. Valladolid, 1989; Merino Navarro, J.P. La Armada espaola en el s. XVIII. Madrid, 1981; Vzquez Lij, J.M. La matrcula de mar en la Espaa del s. XVIII. Registro, inspeccin y evolucin de las clases de marinera y maestranza . Madrid, 2007. Para Amrica colonial, Marchena F., J., (coord.). El Ejrcito de Amrica antes de la Independencia. Ejrcito regular y milicias americanas. 1750-1815. Hojas de servicio, uniformes y estudio histrico. Madrid: Fundacin Mapfre-Tavera, 2005.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Unas repercusiones, las de estas reformas, que en el universo americano fueron importantes en lo poltico, porque consolidaron o procuraron consolidar un nuevo modelo de autoridad y de gestin a fin de controlar mejor y efectivizar en mayor grado el dominio estatal sobre los territorios americanos de la monarqua; un modelo tan pragmtico como terico que sustituyera los viejos modos de obrar en Indias por la eficacia de la rentabilidad econmica y poltica, originando cambios muy importantes en el plano administrativo e institucional. La Amrica espaola se fue transformando, hasta llegar a ser ms que nunca antes, en una Amrica colonial. En lo social, porque se propuso la peninsularizacin del aparato estatal americano, desplazando hasta all autoridades, agentes y fuerzas militares y navales que aseguraran este dominio casi absoluto de la monarqua sobre aquellas inmensas regiones y aquellos incontables vasallos que, segn los ministros del monarca, se hallaban demasiado alejados y desamparados de sus reales manos y de su real resolucin. Esta peninsularizacin produjo cambios trascendentales en el complicado juego de equilibrios entre las elites locales tradicionales americanas y esta nueva generacin de agentes y oficiales peninsulares, originando ruidosos desencuentros que seran semilla de posteriores conflictos; pero a la vez cre, por mixtura, nuevas sagas familiares y tupidas tramas sociales y de intereses en las principales ciudades americanas, que, en poco tiempo, conformaron las redes de influencia ms importantes de todo el siglo XVIII. Reformas que tuvieron tambin trascendentales repercusiones en lo econmicomercantil, porque, aparte crear y establecer nuevos sistemas de control fiscal y comercial, fomentando e imponiendo las importaciones espaolas, creando puntos de exportacin de metales y frutos donde no los haba, y manejando las redes financieras en torno a estos puertos, todo ello para obtener mayores beneficios fiscales, fij o pretendi fijar para controlar mejor- los costes del sistema colonial americano, que consistan fundamentalmente en los de un aparato defensivo que, desde entonces, no hizo sino crecer. Las reformas militares lograron, por un lado, incrementar las remisiones de metal con destino a las arcas peninsulares de la Corona, que se hicieron adems ms seguras y ms constantes; pero por otro, originaron un acelerado incremento de los gastos, porque el aparato capaz de garantizar la seguridad de las colonias se multiplic. Los tcnicos fiscales comenzaron a calcular que, muy pronto, los ingresos fiscales y los gastos defensivos llegaran a equipararse, o incluso que los ltimos superaran a los primeros. Gastos, adems de en permanente incremento, muy desequilibrados a escala regional, de tal modo que las autoridades metropolitanas tuvieron que aprobar trasvases interregionales de numerario (la conocida como poltica de situados), necesarios para cubrir y repartir territorialmente este gasto militar y naval, que una vez se puso en marcha creci exponencialmente. Ello consolid un modelo de concentracin de la inversin estatal en aquellos puntos (puertos sobre todo) considerados llaves de la defensa americana, donde se focaliz el esfuerzo defensivo; y gastos cuyo manejo vino a recaer, finalmente, en los grandes grupos locales de capital fundamentalmente los basados en el comercio a gran escala-, nicos capaces de afrontar y asumir aunque obteniendo beneficios- el dficit continuo, hasta hacerse crnico, en el que acab ahogada la Real Hacienda americana, muy por encima de la capacidad exactiva que el rgimen colonial poda alcanzar y mantener.
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Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Fortificaciones, tropas buques y tripulaciones que no podan pagarse localmente en la mayor parte de estos puertos, ya que en ellos resultaba difcil que las Haciendas locales (Cajas Reales) pudieran afrontar ntegramente tan elevados gastos. An en los ms importantes, donde los ingresos eran mayores que en los dems, se alegaron las mismas razones de falta de efectivo, indicando que la plata del rey que se obtena en la ciudad no alcanzaba para tantos gastos como S.M. ordenaba, por lo que tendra que recibirse alguna ayuda procedente de otras Cajas. Se iniciaron as remisiones regulares de caudales desde las Cajas Matrices (las grandes, continentales, que tenan supervit fiscal) a estas otras Cajas deficitarias en los puertos. Estas remisiones anuales reciban el nombre de Situados, ya que estos caudales se situaban en tal o cual Caja Real donde finalmente se realizara el gasto12. Al crecer considerablemente los gastos de fortificacin, guarnicin y Armada, las remisiones exteriores debieron aumentar tambin. Tenan la particularidad de que se trataba de plata amonedada, y que, adems, se empleaba ntegramente en la ciudad de destino, puesto que era all donde se ejecutaban las obras de fortificacin, se construan los navos y donde resida la guarnicin y las tripulaciones cuyos salarios deban ser abonados. Ello origin un evidente aumento de la liquidez en estos puertos, en la medida que las emisiones de Situados se efectuaron desde otras Cajas ajenas: as por ejemplo, desde Mxico se mandaban los Situados a Cuba, Santo Domingo, Puerto Rico y Venezuela; desde Santa Fe a Cartagena y Santa Marta; y desde Lima a Panam y a los dems puntos del Pacfico y del Rio de la Plata. Es decir, una buena cantidad de metlico (evaluada en varios cientos de miles de pesos) entraba anualmente en el circuito interno de las ciudades receptoras mediante este sistema; metlico que, evidentemente, serva para aceitar los mecanismos tanto del comercio interior (por el aumento de la demanda local de bienes y servicios debido a la construccin de fortificaciones y maestranzas navales, y por el aumento numrico de las guarniciones y tripulaciones) como del comercio exterior, puesto que el metlico de los Situados acababa en manos de los grandes comerciantes -en cuanto ellos eran los suministradores de todos estos bienes y servicios- y lo introducan en los circuitos del trfico trasatlntico, tanto legal como va contrabando13. Este aparato defensivo vino a resultar tan costoso que acab por consumir los fondos del propio sistema. Pero este ser el final de la historia. A comienzos del siglo XVIII, este horizonte apenas se vislumbraba y nadie pareca preverlo. El proyecto borbnico, desde estos primeros aos del siglo, pretendi cambiar la vieja idea de un mosaico de reinos o provincias americanas de escasa conexin entre s por un rgimen colonial de explotacin de los recursos econmicos y fiscales, administrativamente slido y efectivo, articulado y controlado, y, sobre todo, preservado por una poderosa mquina militar. La Amrica espaola habra de ser la retaguardia invulnerable de la monarqua porque constitua el monedero del estado, capaz de financiar la reconquista del mundo emprendida por la nueva casa de Borbn.
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Garavaglia, J.C. y Marchena F., J. Amrica Latina, de los orgenes a la Independencia , Cit. Vol. I, captulos 14 y 15. 13 Machena F., J. Comerciantes o especuladores de metal? Las lites mercantiles de Cartagena de Indias a principios y finales del periodo colonial. Historia y Espacio, N. 28 (Junio, 2007) (Cali: Universidad del Valle), p. 26.
3. La reorganizacin defensiva y sus consecuencias Ante esta nueva situacin, la antigua estructura militar heredada de los Austrias se presentaba como muy poco segura14. La guerra de Sucesin haba sido una catstrofe para la monarqua, ya que, como consecuencia de las derrotas militares, las prdidas territoriales de la Corona vinieron a ser cuantiosas15. Pareca urgente reformar la estructura militar y naval por entero16. Adems, muy pronto los resultados de Utrecht quedaron obsoletos17, y fue comn en las diferentes cortes europeas augurar que Amrica sera, ms que nunca antes, un escenario de confrontacin, sobre todo porque la corona espaola no acept el resultado de los tratados de paz, ni renunci a sus posesiones perdidas, ni admiti el detrimento de su pretendido monopolio sobre el comercio americano18. El objetivo fundamental de la poltica borbnica post-Utrecht fue la restitucin de lo arrebatado a la monarqua irredenta como denominaba Felipe V a la suya propia, y para lograrlo resultaba ineludible construir un nuevo aparato militar y naval efectivo y
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Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica moderno, capaz de enfrentarse a los nuevos requerimientos de una guerra cada vez ms tecnificada19. Por ello, terminada la guerra de Sucesin, su poltica exterior continu siendo extraordinariamente belicosa: denominado Felipe el animoso, inici una especie de guerra total contra todos y contra todo en la que los resultados, por lo ambicioso de los proyectos y la escasa capacidad para afrontarlos, no fueron ni mucho menos los esperados. En Italia fracas estruendosamente, con unos costos elevadsimos, perdiendo los pocos territorios que an le quedaban en Npoles, Sicilia, Miln y Cerdea20. Proyect tambin invadir Inglaterra, con ayuda del pretendiente escocs Jacobo Estuardo, el que luego le retir al fallar las tropas espaolas por falta de apoyo naval. Quiso invadir (una vez ms) Portugal21, y atac a sus posesiones americanas en Sacramento y en la difusa frontera amaznica, aunque tuvo que usar para ello a los guaranes y a los jesuitas. E invadir tambin Francia por la Bretaa en contra del regente, lo que ocasion una contraofensiva francesa que penetr en el Pas Vasco por Fuenterraba, atac San Sebastin y destruy los principales astilleros de la zona hasta Santoa, quemando todos los buques que estaban en gradas22. Cada derrota significaba una nueva prdida territorial en el tratado que deba firmarse, y en peores condiciones, con mayores exigencias de los vencedores. Ante tanta catstrofe, los peritos y expertos en el arte militar convocados por Felipe V, entre ellos el ministro Julio Alberoni, los hermanos milaneses Jos y Baltasar Patio 23, el prncipe de Masserano, Juan Carrillo de Albornoz, duque de Montemar, el marqus de Santa Cruz de Mercenado24, el asentista y marino Manuel Lpez Pintado25, incluso algunos comerciantes bien situados polticamente como Bernardo Tinajero de la Escalera, no parecieron arredrarse y fraguaron nuevos proyectos, alcanzando un papel determinante en la nueva estructura blica espaola que entre todos crearon en esos aos26.
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Como se demostrara en la guerra contra Inglaterra de 1739. Pares, R. War and Trade in the West Indians, 1739-1763. London, 1963. 20 Bethencourt Massieu, A. Las aventuras italianas de Felipe V. En Palacio Atard, V. (comp.). Espaa y el mar en el siglo de Carlos III. Madrid, 1989; Melandreras Gimeno, M.C. Las campaas de Italia durante los aos 1743-1748. Murcia, 1987; Alczar, C. Espaa y Cerdea en la poltica internacional desde 1729 a la guerra contra Inglaterra. En Atti del V Congreso Internazionale di Studi Sardi . Cagliari, 1954; Voltes Bou, P. Aportaciones a la historia de Cerdea y Npoles durante el dominio del Archiduque Carlos de Austria. En Estudios de Historia Moderna. Barcelona, 1951; Marchena F., J., Italianos al servicio del rey de Espaa en el Ejrcito de Amrica. En Bianchi, P., Maffi, D. y tumpo, E. Italiani al servizio straniero in ta moderna. Miln, 2008. 21 Para el tema de las guerras entre las dos coronas, espaola y portuguesa durante los siglos XVII y XVIII, vase Marchena F., J. De Espanha, nem bom vento nem bom casamento. La guerra como determinante de las difciles relaciones entre las dos coronas ibricas en la pennsula y en Amrica. 16401808. Anais de Histrica de Alm-Mar. Vol. X (Lisboa, 2009). 22 Hargreaves-Mawdsley, H. Eighteenth Century Spain, 1700-1788. London, 1979. 23 Los dos, militares de amplia experiencia. Jos fue ministro de Felipe V e intendente de ejrcito y armada. Baltasar, uno de los ms importantes generales de la guerra de Italia. Rodrguez Vila, V.A. Patio y Campillo: resea histrico-biogrfica de los ministros de Felipe V. Madrid, 1882; Bethencourt Massieu, A. Patio en la poltica internacional de Felipe V. Valladolid, 1954. 24 Murillo Ribiera, F. Santa Cruz de Mercenado, un militar ilustrado . Madrid, 1984. 25 Asentista para la construccin de navos en La Habana, y luego intendente general de La Habana y almirante de la Armada. 26 Andujar Castillo, F. La reforma militar en el reinado de Felipe V. En Pereira Iglesias, J.L., (coord.). Felipe V de Borbn, 1701-1746. Crdoba, 2002.
La organizacin militar de la monarqua espaola se vio as sujeta a cambios considerables entre 1700 y 1720, imponindose en el Ejrcito el modelo francs, siguiendo el Reglamento y ordenanza para la paga y conservacin de la Infantera, Caballera y Dragones de 1 de enero de 170727, y aplicndose nuevos patrones tcnicos y tcticos aprendidos por toda Europa durante de tanta guerra28. Los viejos tercios fueron extinguidos y sustituidos por regimientos de infantera y caballera29, cuya recluta haba de realizarse mediante levas regladas en las ciudades de Castilla, Andaluca y Galicia30. Por su parte, la Armada, un conjunto de escasos navos obsoletos arruinados por el tiempo en los primeros aos del siglo XVIII (a los que Felipe V llamaba con cierta sorna mis reliquias), deba ser reconstituida en el ms breve plazo y casi por entero, si se deseaba mantener alguna operatividad militar ms all de la pennsula. Todo el estado y sus recursos se pusieron as al servicio de esta nueva poltica, y los altos mandos militares y navales se transformaron en pilares fundamentales de la reformada administracin borbnica; y no solo en lo referente a los asuntos de guerra, sino tambin en lo institucional y lo administrativo, componiendo buena parte del gobierno31. El sistema defensivo americano -uno de los principales objetivos de toda esta poltica, en cuanto all se situaba la fuente regular de numerario para afrontar los cada vez ms abultados gastos de la Corona- continu basndose en la proteccin de los puertos ms importantes, los colectores del trfico comercial, y la expulsin de sus aguas del corsarismo y del contrabando, especialmente en el Pacfico, que tras Utrecht pareca ser un mar francs. Si desde antiguo estos puertos haban sido transformados en poderosas plazas fuertes, su seguridad fue ahora reforzada y re-planificada con especial esmero, siendo como eran y seran en adelante blancos preferentes de la cada vez ms poderosa Armada britnica, ahora el enemigo principal. Amparados en nuevas y ms modernas fortificaciones -tras importantes mejoras y obras nuevas que se superpusieron a las antiguas del siglo XVII32-, y utilizando la flota encerrada en el puerto a manera de castillos flotantes, unidades militares veteranas espaolas apoyadas por los vecinos agrupados en milicias regladas y bien entrenadas deberan enfrentarse a unidades
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Portugus, J.A. Recopilacin de ordenanzas militares. Madrid, 1764, T. I, pp. 317 y ss. Navia y Ossorio, A. Reflexiones militares del mariscal de campo D. lvaro Navia y Ossorio, Vizconde del Puerto o Marqus de Santa Cruz de Mercenado . Turn, 1724-1727; Carrillo de Albornoz, J. Avisos militares sobre el servicio de la infantera en guarnicin y en campaa . Florencia, 1735. 29 Samaniego, J.A. Disertacin sobre la antigedad de los regimientos de Infantera, Caballera y Dragones de Espaa. Madrid, 1738. 30 Siguiendo el nuevo reglamento de levas de 1704. A. Domnguez Ortiz. Sociedad y estado en el s. XVIII espaol. Barcelona, 1981, pp. 77 y ss. 31 Franco Rubio, G. Civiles y militares en la alta administracin espaola del s. XVIII: la Secretara de Estado y del Despacho de Marina. En Fernndez Albaladejo, P. (coord.). Monarqua, imperio y pueblos en la Espaa Moderna. Alicante, 1997. 32 Obras realizadas siguiendo la ltima tecnologa de la poliorctica moderna, desarrollada por los ingenieros militares y enseada en diversas academias desde principios del S. XVIII. Fernndez de Medrano, S. El Architecto Perfecto en el Arte Militar. Bruselas: Lamberto Marchant, Impresor, 1700. Otros trabajos tcnicos en Foch de Cardona, V. Geometra Militar. Npoles, 1761. Sobre este tema, Gutirrez, R. y Esteras, C. Territorio y fortificacin. Vauban, Fernndez de Medrano, Ignacio Sala y Flix Prosperi. Influencia en Espaa y Amrica . Madrid, 1991; Idem. Arquitectura y fortificacin. De la ilustracin a la Independencia americana . Madrid, 1993. Para Lima, Gutirrez Montoya, N. Ciencia y tcnica en el Per Colonial: de Pedro de Peralta a los ingenieros militares ilustrados. En Pablo de Olavide y la ilustracin americana en el Per. Lima, 2013.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica britnicas recin desembarcadas tras varios meses de navegacin, y cuya aclimatacin haba de producirse en plena batalla. Con todo ello, las posibilidades de realizar una buena defensa deban ser elevadas. Estudiada la relacin costos-efectividad, a los ministros de Felipe V pareci conveniente aplicar este esquema defensivo. Sin embargo, y como se indic, la poltica internacional de Felipe V llevada a cabo a lo largo de todo su reinado, acab por basarse en el mantenimiento de un casi permanente estado de guerra contra Inglaterra, y, tal como era previsible, estos conflictos se desplazaron a Amrica a gran velocidad. Protegerla y asegurarla que era tanto como proteger y asegurar las vitales remesas de caudales- fue as un asunto piramidal de la poltica borbnica, ordenndose en Madrid que su defensa deba reforzarse a cualquier precio33. Aparte de las nuevas fortificaciones y del establecimiento de guarniciones regladas (los llamados regimientos y batallones Fijos) an se hizo crecer ms el sistema defensivo americano en estas primeras dcadas del siglo XVIII. Conscientes de la importancia de aquellos territorios de ultramar, cada vez ms colonias y menos reinos, segn el nuevo plan de reformas econmicas y comerciales que sobre ellos se aplicaron, y conscientes tambin de las altas posibilidades de que los britnicos descargaran contra ellos golpes tan puntuales como letales, concentrando sus fuerzas de ataque en un solo lugar, en la Secretara de Indias disearon un plan de apoyo a las plazas americanas consistente en tener preparadas en los puertos peninsulares una serie de unidades militares y navos de guerra a fin de enviarlos como refuerzo a aquellos puntos ms amenazados de invasin. Este refuerzo estuvo conformado por varios regimientos y batallones veteranos dotados de todo su equipo e impedimenta, as como un nmero importante de buques estacionados en Cdiz y Ferrol, los que, efectivamente, acabaron cruzando el mar. Entre 1700 y 1730, fueron enviados en los navos del trfico algunas compaas sueltas para reforzar las casi extintas guarniciones, pero tras la creacin de los Fijos, estas remisiones se incrementaron, y esta vez fue la Armada la encargada de los transportes. En 1733, se enviaron desde Ferrol a tres medios batallones de los regimientos de Lisboa, Toledo y Navarra para reforzar Portobelo y Panam, en total casi 1000 soldados y oficiales, algunos destinados finalmente a Lima; en 1739, tambin desde Galicia, se remiti un batalln del regimiento de Espaa a Cartagena de Indias, seguidos al ao siguiente de otros tres batallones de los regimientos de Lisboa, Aragn y Granada, con ms de 1500 hombres; en 1740 el regimiento de Portugal al completo sali para La Habana desde Santander, con ms de mil efectivos. Otros destacamentos menores fueron remitidos tambin a Caracas, Puerto Rico, Veracruz y Santo Domingo34, fundamentalmente y como se indic, para mantener oficiales y soldados peninsulares en los Fijos americanos. Incluso se envi al Regimiento de Dragones de Almansa, aunque buena parte de sus efectivos se ahogaron al naufragar la goleta en la que viajaban en la isla de la Anegada, cerca de Puerto Rico35. Esta ingente empresa fortificadora, la multiplicacin de los Fijos, la ampliacin de las Milicias y la mayor presencia del refuerzo peninsular, a la vez que la utilizacin por la
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Sobre este tema, una compilacin de diversos autores puede leerse en Kuethe, A.J y Marchena F., J. (Eds). Soldados del Rey. El Ejrcito de Amrica en vsperas de la Independencia . Castelln, 2006. 34 Marchena F., J. Ejercito y Milicias..., pp. 117 y ss. 35 En una expedicin encargada a la Compaa Guipuzcoana de Caracas. Expediente en AGI, Santa Fe, 940.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Armada de los puertos del Caribe como astilleros, base de maniobras y arsenales de aprovisionamiento, dispar extraordinariamente los costos. La financiacin prevista inicialmente qued muy pronto rebasada por los gastos, de modo que los situados dispuestos para hacerles frente tuvieron que crecer y multiplicarse. Al sistema normal de remisiones de caudales desde las Cajas Reales matrices hacia las establecidas en los puertos debieron sumarse ahora nuevas cantidades, denominadas situados extraordinarios, que, al igual que los anteriores, no hicieron sino crecer tambin. Y es que este incremento del gasto ofreca una gran oportunidad de negocio para la economa local: un negocio extraordinariamente floreciente, en la medida que estas cantidades de metal destinadas a cubrir los gastos militares se consuman ntegramente en la ciudad donde se aplicaban36. Estas grandes sumas de dinero, cada vez ms elevadas, se emplearon en abonar los sueldos y salarios de la tropa y la oficialidad (lo que dispar el consumo interno) y en afrontar los gastos de las obras de fortificacin y de la maestranza naval, de las que se beneficiaron los principales contratistas de la ciudad (vendiendo a los ingenieros los materiales de construccin necesarios, alquilndoles sus esclavos para las obras o los animales de tiro y carga...). Contratistas que eran a su vez los ms importantes comerciantes del puerto, que enseguida compraron o instalaron hornos de cal y ladrillo, importaron maderas, adquirieron animales, pequeas embarcaciones de transporte, huertas y fincas para producir alimentos, viviendas y almacenes para rentar o revender a los oficiales, a la tropa, a los empleados de las maestranzas, incluso esclavos para ser alquilados en las obras 37. Es decir, todo lo que poda alquilarse o venderse para cubrir las necesidades de estas fortificaciones, de estos astilleros y arsenales, y de una guarnicin cuyo nmero se multiplicaba a ojos vista siguiendo instrucciones de la Corte, fue comprado por estos comerciantes e inmediatamente revendido o alquilado a los militares y a los marinos. El incremento de los gastos por encima de lo presupuestado origin un dficit continuo en las Cajas Reales de estos puertos: los gastos superaban ampliamente lo ingresado mediante los situados, lo que suceda comn y continuamente en la medida que las obras se re-planificaban de seguido, atendiendo a nuevas necesidades; o porque llegaban casi sin avisar tropas de refuerzo enviadas a la ciudad o de paso hacia otras zonas -las que deban ser costeadas en el primer lugar de destino americano desde su embarque en la pennsula-; o por la arribada de navos y embarcaciones de la Armada a las que haba que avituallar, reparar, aviar de materiales y abonar los salarios de las tripulaciones. Las continuas llamadas de auxilio de los gobernadores de estas plazas a la Secretara de Indias, angustiados porque la defensa de la que se les haba hecho responsables no se hallaba a la altura de lo previsto, o por los continuos avisos de invasin, o porque nuevas medidas adoptadas en Madrid y nuevos reglamentos a aplicar exigan mayores gastos, fueron respondidas con exigencias de solucionar cualquier problema con la prontitud y eficacia que se espera de su mando. Estos jefes militares y sus oficiales reales de las Cajas decidieron normalmente presupuestar el dficit en la siguiente anualidad, cargndolo sobre los prximos situados, y continuar adelante con los
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Al respecto, Marchena F., J. y Gmez Prez, C. La vida de guarnicin en las ciudades americanas de la Ilustracin. Madrid, 1992. 37 Marchena F., J. El poder de las piedras del rey. El impacto de los modelos europeos de fortificacin en la ciudad americana. En Barroco Iberoamericano. Territorio, arte, espacio y sociedad . Sevilla, 2001, Vol. II.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica proyectos, atendiendo a las urgencias defensivas. La deuda, obviamente, se fue multiplicando y acumulando, hasta hacer de las Cajas Reales un artificio contable. Ante la falta de efectivo para afrontar los pagos inaplazables, ste era solicitado en prstamo a los principales comerciantes de la ciudad, nicos capaces de hacer frente a tales requerimientos. En ocasiones no fue necesario pedirles dinero en efectivo: bast con que los contratistas de las obras o servicios demandados aceptasen cobrar diferidamente, para que ni las obras se interrumpieran, ni los servicios dejaran de suministrarse ni los salarios quedasen sin abonar. Obviamente estos contratistas eran casi siempre los mismos comerciantes que fiaban los capitales, o miembros de sus familias, o integrantes de sus redes de influencia. Como todos estos crditos o avances no haba con qu pagarlos, fueron emitidas por las Contaduras de los puertos libranzas o pagars sobre los prximos situados que llegaran. A su arribo, estas libranzas eran cobradas por los deudores, de modo que, ante los gastos de la siguiente anualidad, igualmente perentorios e inexcusables, las libranzas hacan de nuevo aparicin y el circuito de los prstamos volva a comenzar. Esto acarre una gran falta de liquidez en los mercados portuarios, no porque no existiera plata para el gasto, sino porque sta fue acaparada por los comerciantes, contratistas y prestamistas mediante este sistema, cada vez ms cerrado sobre s mismo. De este modo, el metlico procedente de los situados ingresaba a los circuitos del comercio, normalmente el trasatlntico, financiando la adquisicin de mercaduras por parte del comercio de la ciudad, tanto legal como ilegalmente, por lo que puede afirmarse y los contemporneos bien que lo hicieronque la plata del rey destinada a una plaza militar era el principal combustible que impulsaba a la plaza comercial38. Nunca hubo quejas entre estos grandes comerciantes, y por supuesto entre los contratistas, por esta multiplicacin del gasto. Todo lo contrario; fueron los primeros en apoyar a las autoridades militares pidiendo ms y ms aumentos presupuestarios. En todo caso, los principales perjudicados por estos problemas financieros fueron los soldados y marinos de las guarniciones. Por una parte porque cobraban sus sueldos con mucho retraso. Por otra, porque los escasos ocho pesos de prest (sueldo) mensuales de un soldado daban para poco; casi todos estaban casados y tenan hijos, y cargaban una buena cantidad de aos de servicios a sus espaldas (entre quince y veinte la mayora), aunque raro era el soldado de los Fijos o marinero del arsenal que no tena una segunda dedicacin, un oficio, otro empleo en la ciudad. Pagarles tarde obligaba a que estas irregularidades en sus pluriempleos fueran escasamente perseguidas, cuando no directamente consentidas, o incluso -dira algn visitador- fomentadas, ya que gracias a ellas tenan con qu comer. Pero tambin rara era la ocasin en que se les pagaba el sueldo ntegro en efectivo, puesto que, dada la falta de liquidez por la absorcin casi completa de los situados que realizaban los comerciantes cobrando lo adeudado, la moneda brillaba por su ausencia en la ciudad. Entraban entonces en juego los vales en papel por dos, cinco, ocho o diez reales, que estos soldados podan o bien hacerlos lquidos en las tiendas de los comerciantes (perdiendo a veces ms del 50%) o comprar en ellas por el importe de su valor. Un negocio formidable para el comercio, pero, como
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Marchena F., J. Capital, crditos e intereses comerciales a fines del periodo colonial: los costos del sistema defensivo americano. Cartagena de Indias y el sur del Caribe. Tiempos de Amrica, N. 9 (Castelln, 2002), pp. 3-38.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica indicaban en las Contaduras locales, muchas veces era el nico modo de pagar a la tropa. Si esto poda funcionar hasta convertirse en una rutina ms del servicio de guarnicinentre los soldados de los Fijos o marineros del arsenal -que con el tiempo acabaron transformndose en una especie de guardia local, un distintivo propio y casi familiar de cada una de estas ciudades, y eso que deban ser los principales guardianes del contrabando- no suceda lo mismo con la tropa peninsular y las tripulaciones de los buques de la Armada llegadas como refuerzo. Cuando estas unidades y embarcaciones arribaban a los puertos americanos y no se les pagaba lo adeudado incluyendo las raciones de vino del viaje- en un tiempo razonable -ms all de protestar por haber sido llevados hasta all sorprendidos y a la fuerza- la sublevacin de estas tropas no se haca esperar. A ello se debi que en la primera mitad del siglo se produjeran ms veinte sublevaciones en las guarniciones militares por falta de pago de sus salarios, siendo la ms importantes la sucedida en Cartagena en 1726 (los soldados tomaron los castillos de la baha), y luego en la dcada del 40, cuando la situacin econmica se volvi crtica con motivo de la guerra. Como una epidemia, se fueron sublevando las guarniciones de Santo Domingo (1741) Cartagena de nuevo (1745) Campeche (1746) Panam y Portobelo (1748) y el Ro San Juan (1749) a las que siguieron algunas en Chile e incluso en Lima. En algunas de ellas los alzados tomaron presos a sus oficiales y al gobernador; o en la de Cartagena de 1745, incluso prendieron al mismo virrey, bajando los caones de las murallas y apuntndolos hacia su palacio. Todos estos conflictos se solucionaron pagndoles lo mucho adeudado, que alcanzaba en ocasiones seis y siete meses de sueldos obviamente mediante otro prstamo del comercio- tras prometer las autoridades perdn y olvido si deponan su actitud39. La oficialidad, en cambio, no sufri estas penalidades porque en pocos aos la mayor parte de los oficiales destinados a los Fijos americanos o a las embarcaciones del rey se imbricaron con presteza y vigor en la sociedad local40. Su origen peninsular, el uniforme, el grado y el prestigio que estos conferan entre las elites locales de estas ciudades, les abrieron fciles vas de integracin: los solteros (la mayora) casaron enseguida con las muchachas de mejor posicin, hijas de los comerciantes y propietarios ms destacados, pasando a formar parte de las elites tradicionales; los que llegaron casados y vinieron con sus esposas, introdujeron a sus hijos desde muy jvenes en el grupo de cadetes del regimiento, del batalln, o del arsenal (muchos fueron enviados a las escuelas de guardia-marinas en Espaa), siguiendo en pocos aos el camino de los solteros como prometedores oficiales e hijos de militares. De tal manera que, en estos Fijos y arsenales de los principales puertos americanos, hallamos en su oficialidad los apellidos que luego seran caractersticos del patriciado de estas ciudades a todo lo largo del siglo, a los que hay que aadir los extranjeros que llegaron con los refuerzo, especialmente irlandeses41 e italianos. Formaron as verdaderas sagas
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Marchena F., J. Sin temor de Rey ni de Dios. Violencia, corrupcin y crisis de autoridad en la Cartagena colonial a mediados del S. XVIII. En Kuethe, A.J. y Marchena F., J., (Eds). Soldados del Rey. 40 Garavaglia, J.C. y Marchena F., J. Amrica Latina, de los orgenes a la Independencia, Vol. II, Caps. 4 y 7. 41 Marchena F., J. Los oficiales militares irlandeses en el Ejrcito de Amrica, 1750-1815. En Garca Hernan, E. y Recio Morales, O. (coords.). Extranjeros en el Ejrcito. Militares irlandeses en la sociedad espaola, 1580-1818. Madrid, 2007.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica familiares que se extendieron de generacin en generacin. Todos, desde estos grados militares y navales, y desde la posicin que los mismos conferan, se consolidaron en una o dos generaciones como grandes grupos de poder en las ciudades, un resultado ms de la aplicacin de estas reformas militares y navales de la primera mitad del siglo XVIII que, como se observa, tanta influencia y tanto impacto tuvieron en tantos sentidos42. 4. Ms que reformar, construir la Armada43 Con la Armada, y en la pennsula, vino a suceder algo similar. Las reliquias de Felipe V, aquellos pocos, desperdigados y arrumbados navos que hered de los Austrias como el todo de su marina de combate, resultaron completamente intiles en la guerra de Sucesin44. En Amrica el siglo haba comenzado con la expedicin al Darin, organizada desde Sevilla y Cdiz a fin de expulsar a una colonia de escoceses que se haba establecido en el istmo de Panam y amenazaba con cortar las comunicaciones con el Per45; la expedicin tuvo que ser financiada por el Consulado de Comerciantes de Sevilla, y los buques hubo que alquilarlos: dos galeones y tres urcas; nada haba a flote que recordara la vieja Armada de Indias. En la pennsula no fueron mejor las cosas: en 1702 el almirante britnico George Rooke atac Cdiz, en cuya baha no pudieron armar ni un solo navo para defenderse, teniendo que contentarse con dispararle algunos caonazos desde sus castillos y permitir que los ingleses saquearan impunemente los puertos exteriores. Ese mismo ao, los buques mercantes que transportaban el tesoro fiscal desde Amrica a la pennsula, protegidos por navos franceses, tuvieron que recalar de emergencia en Vigo; all, en la baha de Rande, fueron diezmados por los anglo-holandeses de Rooke y Shovel, perdindose buena parte del dinero y ms de 20 embarcaciones, casi las ltimas que le quedaban al rey espaol, heredadas del siglo XVII46. En 1704, los navos Santa Teresa y Porta Coeli, recin construidos con toda urgencia en Mapil (Guipzcoa), al ser remitidos a Cdiz no pudieron ni siquiera completar su viaje inaugural: fueron apresados ambos en el cabo Espartel por los britnicos del almirante Dilkes, y el Santa Teresa incendiado cerca de Lisboa. Ese mismo ao, el almirante Rooke con su escuadra del Mediterrneo tom el pen de Gibraltar, no pudiendo ser desalojado por los espaoles ante la falta de fuerza martima. Frente a Vlez Mlaga, decenas de navos, fragatas, galeras, urcas, espaolas y francesas, combatieron contra los navos britnicos de Rooke, en la que fue una de las batallas navales ms importantes (por el numero de embarcaciones enfrentadas) del siglo, aunque termin sin resultado alguno: no pudieron expulsar a Rooke del Estrecho, quien logr reforzar Gibraltar hasta hacerlo inexpugnable. Al ao siguiente, la flota franco-espaola al mando de Pointis fue destruida frente al pen de Gibraltar cuando intentaba caonearlo. En 1708 y 1711 fueron hundidos en Cartagena de Indias los dos
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Marchena F., J. Ejrcito y Milicias en el mundo colonial americano . Madrid, 1992. La informacin para la realizacin de este apartado en Marchena F., J. (coord.). Proyecto de Investigacin Apogeo y crisis de la Real Armada. 1750-1820. Junta de Andaluca-Universidad Pablo de Olavide. Sevilla, 2008-2012. 44 Para datos generales sobre la Armada en el periodo: Fernndez Duro, C. Armada Espaola, desde la unin de los reinos de Castilla y Aragn . Madrid, 1972-1973; Ferrer de Couto, J. Historia de la Marina Real espaola. Desde el descubrimiento de las Amricas hasta el combate de Trafalgar . Madrid, 1854; Martnez Velarde, C. Constitucin y organizacin de la Armada de Felipe V. Temas de Historia Militar, Vol .I (Madrid, 1983); Merino Navarro, J.P. La Armada espaola en el s. XVIII. Madrid, 1981. 45 AGI. Santa Fe, 457. Expediente del Gobernador Juan Daz Pimienta y expedicin de Juan de Herrera. 46 VV.AA. Rande 1702: Arde o mar, Catlogo de la Exposicin Conmemorativa del Tercer Centenario de la batalla de Rande. Vigo, 2002.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica nicos navos del tesoro que se haban conseguido poner en estado de navegar47, mientras en el Pacfico, como se indic, el contrabando francs pareca haberse adueado de aquel ocano48. As de contundentemente, durante los primeros aos del siglo XVIII, Felipe V pudo comprobar en la prctica que su armada no exista, y que sta era la causa de la mayor parte de las prdidas territoriales que su Corona estaba sufriendo en el transcurso de la guerra49. Por el contrario, el resto de las armadas europeas crecan y se desarrollaban a gran velocidad50. Para siquiera hacer navegar su ensea real, el nuevo monarca espaol se vio obligado a alquilar varios buques a Francia51, con sus almirantes y tripulaciones, pero ello no produjo efecto favorable alguno: al contrario, no ces de acumular tantas derrotas como facturas se amontonaban sobre la mesa de su exhausta tesorera, por lo que urgi a su gobierno a destinar todos los recursos disponibles a fin de construir una Armada propia. Sus primeros tcnicos en esta materia, entre ellos el comerciante injertado en poltico Bernardo Tinajero de la Escalera, dispuso el astillero de Campeche para la fbrica de un navo que fue botado en 1703 (Nuestra Seora de Guadalupe y San Antonio) pero, como tal acto aislado, este buque no signific gran cosa a pesar de que no ces un momento de navegar. La falta de tcnicos y de materiales para construir nuevas embarcaciones oblig a la compra de varios buques en Gnova mediante el sistema de asentistas, nica opcin que hallaron en Madrid si queran contar con algn navo propio en disposicin de combate. Al mismo tiempo, y aunque la Armada era casi inexistente, comenzaron a reformar todo su aparato orgnico-administrativo, en la inteligencia de que, sin un nuevo plan integral que renovara a la marina en su totalidad, sera imposible llevar a la prctica algn proyecto de envergadura. As, y al terminar la guerra, la recin creada Secretara de Marina e Indias decidi unificar todas las tan tericas como imaginarias flotas en una sola, la Real Armada, con un mando centralizado (una especie de almirantazgo52) que ira nombrando a los distintos comandantes de cada una de las expediciones que se organizaran. Nadie, como haba sucedido en el pasado, tendra navo ni destino propio. Quera evitarse con ello la esclerosis en que haba vegetado la Armada durante dcadas, a expensas de los intereses particulares de los que mandaban las flotas. Se cre, adems, una Junta de Construccin, tambin centralizada, que decidira donde se construiran los buques, con qu diseo y de qu porte.
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Dos navos supervivientes del s. XVII, el San Jos y el San Joaqun. Villalobos, S. Contrabando Francs en el Pacfico. 1700-1724. Revista de Historia de Amrica. N. 51 (1961). 49 Mhlmann, R. Die Reorganisation der Spanischen Kriegmarine in 18 Jahrhundert. Colonia, 1975. 50 Andrews, K.R. Ships, Money and Politics. Seafaring and Naval Enterprise in the Reign of Charles I . Cambridge, 1991; Acerra, M. y Meyer, J. Histoire de la marine franaise des origines nos jours. Rennes, 1994; Gradish, S. The Manning of the British Navy during the Seven Years War . London, 1980; Baugh, D. Naval Administration,1715-1750. London, 1977; Brujin, J.R. The Dutch Navy of the Seventeenth and Eighteenth Centuries. Columbia, 1993. 51 Datos referentes a altas y bajas de la Armada en el periodo: Marchena F., J. y Cuo Bonito , J. Captulo IV. Los buques de la Real Armada. En Marchena F., J. (coord.). Proyecto de Investigacin Apogeo y crisis de la Real Armada. 1750-1820, cit. 52 Guirao de Vierna, A. Organizacin de la Armada durante el reinado de Felipe V: diferencias y semejanzas con la britnica. Revista de Historia Naval. N. 18 (1987).
Mientras estas medidas surtan efecto, entre 1714 y 1718 se compraron varios navos ms en Italia (que incorporaban al almirante que los mandaba, como el marqus de Mari, que obtenan el ttulo ms pomposo que otra cosa- de Almirante de la Real Armada) y pudieron construirse algunos otros buques en los astilleros del Cantbrico. Fue tambin entonces cuando el rey nombr al italiano Jos Patio como Secretario de Marina, Indias y Hacienda, lo que explica la indisoluble relacin con que quera enlazar estas tres parcelas fundamentales de la administracin reformista borbnica53. Patio cre las circunscripciones martimas de Cdiz, Ferrol y Cartagena, ide y fund el cuerpo de oficiales de guerra de la armada, escalafonado, regulado y con una misma escala de salarios, desarroll el sistema de levas para la marinera a partir de la matricula de mar54 (siguiendo el modelo francs del systme des classes55, mezclado con el ms coercitivo del Impressment ingls56), estableci tambin el rgimen, disciplina y gobierno de la infantera y artillera a bordo57, y normativiz la enseanza naval mediante la creacin de las Reales Compaas de Guardias Marinas58, adelantando el esquema de la Ecole Royale del Havre59... Es decir, Patio aplic a la marina una reforma tan en profundidad como la empleada en el ejrcito de tierra60, pero en este caso partiendo casi desde cero. Las dificultades iniciales fueron muchas. Solo hasta 1715 no pudo ser enviada, y con aprietos, una escuadra de cuatro navos desde Cdiz a Amrica, lo que explica el psimo estado en que an se hallaba la Armada. En el Pacfico, ningn navo de porte era capaz de navegar la insignia del rey. Y el ao 1718 fue an ms calamitoso para sus intereses: en el siciliano cabo Passaro, la escuadra que haba podido tan costosamente armarse, comprando buques en Italia o construyndolos en el norte peninsular, fue capturada y destruida casi al completo por el almirante britnico George Byng (se perdieron ms de veinte buques entre navos y fragatas). En otros escenarios italianos y atlnticos, las prdidas tambin fueron importantes en 1719 y 1720, lo que demostr que, desaparecida la capacidad de reposicin, la Real Armada nunca podra levantar vuelo. Casi sin aliento, Patio orden emprender nuevos esfuerzos constructivos, y esta vez como nunca antes los astilleros americanos entraron en operacin. En opinin de uno de los tcnicos de la poca, el ya mencionado Tinajero de la Escalera, estos navos indianos (de Mxico, de Guayaquil, y de La Habana, sobre todo, por sus excelente maderas)
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Para este tema y periodo, vase Walker, G.J. Poltica espaola y comercio colonial 1700-1789. Barcelona, 1979; Prez Mallana, P.E. La marina de guerra espaola en los comienzos del s. XVIII (17001718). Revista General de Marina. N. 199 (1980); Idem. Poltica naval espaola en el Atlntico, 17001715. Sevilla, 1982. 54 J.M. Vzquez Lij. La matrcula de mar en la Espaa del s. XVIII, cit. 55 LE GOFF, T.J.A. Les gens de mer devant le systme des classes (1755-1769): rsistance ou passivit. Revue de Nord. Les hommes et la mer dans lEurope du Nord -Ouest. Boulogne-Sur-Mer, 1984. 56 Rodger, N.A. The Wooden World. An Anatomy of the Georgian Navy. London, 1986, pp.144 y ss. 57 Rivas Fabal, J.E. Historia de la infantera de marina espaola. Madrid, 1970. 58 Moreno de Guerra, J. Relacin de los caballeros cadetes de las Compaas de Guardias Marinas, 1717-1834. Madrid, 1913; De la Vlgoma y Daz Varela, D. y Finestrat, B. de. Real Compaa de Guardias Marinas y Colegio Naval. Catlogo de pruebas de caballeros aspirantes . Madrid, 1943-1956. 59 Verge-Franceschi, M. Les officiers gnraux de la Marine Royale (1669-1774). Revue Historique. N. 565 (1987). 60 Antes que de Marina, Patio haba sido Intendente General del Ejrcito. Cuando pas a la Secretara de Indias, su hermano, el tambin milans Baltasar Patio, Marqus de Castelar, ocup el cargo vacante en el Ejrcito. Todo quedaba en familia. Las primeras reformas de Felipe V tuvieron este carcter.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica daran solucin al problema: Si el navo fabricado en Vizcaya durase, que se duda, diez aos, el de Indias pasar de treinta61. Tinajero, secretario del Consejo de Indias durante los primeros gobiernos de Felipe V, haba abogado por dar ms importancia al escenario ultramarino, en la medida que, opinaba, era en los ocanos donde se defenderan los recursos y los principales intereses territoriales de la monarqua, consiguiendo que el rey aprobara su proyecto de construccin de diez navos y dos pataches en el astillero de La Habana62. Por el contrario, el posterior gobierno de Julio Alberoni haba puesto mayor nfasis en la poltica mediterrnea, siguiendo los deseos e instrucciones de la reina Isabel de Farnesio por la recuperacin de los territorios italianos. La decisin final estuvo ahora a cargo de Jos Patio, el implementador de toda la poltica naval desde 1717, quien, especialmente despus de la catstrofe de cabo Passaro, se volc hacia Amrica63 y hacia la creacin de una Armada de nueva planta. Nuevos astilleros, en Mxico (Coatzacoalcos64 y Tlacotalpan), en Pasajes (a partir de la constitucin en 1728 de la Compaa Guipuzcoana de Caracas65), en San Feli de Guixols, en La Graa (antecedente del Ferrol66), en Puntales y La Carraca67 (Cdiz), en Guayaquil y en Cartagena de Levante68, fueron puestos a disposicin de este gran proyecto constructivo, aunque sin duda La Habana desde 1722 y Guarnizo69 (Santander) desde 1715, se distinguieron como los ms importantes. Los modelos constructivos fueron inicialmente obra de Antonio de Gaztaeta70 (ya en la poca de Tinajero, remozando los modelos anteriores de Francisco Antonio Garrote71). Orden homogeneizar la construccin a partir de sus diseos, expuestos en su obra Fbrica de navos y fragatas de guerra de 172072, procurando que los buques fueran
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Merino Navarro, J.P. La Armada en el S. XVIII, p. 97. Tinajero de la Escalera, B. De lo que se ha de observar y regla con la que se ha de hacer la fbrica de diez bajeles y dos pataches que S.M. ha resuelto se construyan en el puerto de La Habana . Madrid, 1713. 63 Bethencourt Massieu, A. Patio en la poltica exterior de Felipe V ; Rodrguez Villa, A. Patio y Campillo; Crespo Solana, A. La accin de Jos Patio en Cdiz y los proyectos navales de la Corona del s. XVIII. Trocadero. Revista de Historia Moderna y Contempornea , N. 6-7 (Cdiz, 1995); Pulido Bueno, I. Jos Patio: el inicio del gobierno poltico econmico ilustrado en Espaa . Sevilla, 1998. 64 Bethencourt Massieu, A. El Real astillero de Coatzacoalcos, 1720-1735. Anuario de Estudios Americanos. Vol. XV (Sevilla, 1958). 65 Basterra, R. Los navos de la Ilustracin. Real Compaa de Caracas. Caracas, 1925; Hussey, R.D. The Caracas Company, 1728-1784. Cambridge, 1934; Vivas Pineda, G. La aventura naval de la Compaa Guipuzcoana de Caracas. Caracas, 1998. 66 Martn Garca, A. La poltica de reconstruccin naval borbnica y el Reino de Galicia: el Real Astillero de Esteiro (s. XVIII). En Guimer, A. y Peralta, V. (coords.). El equilibro de los Imperios: de Utrecht a Trafalgar. Madrid, 2005; Rodrguez Villasante Prieto, J.A. La construccin de arsenales durante la ilustracin. El Arsenal de Ferrol. En VV.AA. Ciencia, tcnica y estado en la Espaa ilustrada . Zaragoza, 1990; Idem. La actividad naval militar. Influencia en su entorno: Ferrol . Madrid, 1991; Santalla Lpez, M. Las reales fbricas de Ferrol. Barcos y gremios en el s. XVIII . A Corua, 2003. 67 Quintero Gonzlez, J. El Arsenal de La Carraca, 1717-1736. Madrid, 2000; Idem. Jarcias y lonas: la renovacin de la Armada en la Baha de Cdiz, 1717-1777. Cdiz, 2003. 68 Prez-Crespo, M.T. El Arsenal de Cartagena en el s. XVIII. Madrid, 1992; Torres Snchez, R. Ciudad y poblacin. El desarrollo demogrfico de Cartagena durante la Edad Moderna. Cartagena, 1998. 69 Mercapide Campains, N. Crnica de Guarnizo y su real astillero. Santander, 1974; Idem. Guarnizo y su Real Astillero. Santander, 1980. 70 Fue nombrado director de Guarnizo. Sobre este ingeniero, ver VV.AA. Antonio de Gaztaeta (16561728). San Sebastin, 1992. 71 A partir de su Recopilacin para la nueva fbrica de bajeles espaoles, de 1691, mss. Museo Naval, Madrid. Ver tambin Serrano Mangas, F. Construccin de galeones reales para la Carrera de Indias durante la segunda mitad del s. XVII. Sevilla, 1987. 72 Gaztaeta, A. D. Fbrica de navos y fragatas de guerra. Madrid: Imprenta Felipe Alonso, 1720.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica similares independientemente del astillero donde se fabricaran, y evitando que cada constructor los hiciera a su capricho, a sentimiento, como se deca entonces. Desde 1730 en adelante este diseo evolucion, ejecutndose nuevos proyectos planeados por Cipriano Autrn y otros ingenieros como Pedro Boyer, Juan de Acosta, Pedro de Torres73, los hermanos Jos y Lorenzo de Arzueta, Antonio de Clariana y Gualbes, o incluso Juan Jos Navarro, Marqus de la Victoria, todos en busca de lograr un navo ocenico, de casco fuerte y pesado, gran arboladura, bien artillado, por encima de los 60 caones: una fortaleza en el mar capaz de enfrentarse a la vez a los grandes buques britnicos74 y a las tormentas atlnticas, y cruzar el cabo de Hornos sin dificultad para conectar el Atlntico con el Pacifico y asegurar las costas del virreinato del Per. Se aplicaron adems enormes esfuerzos al reconocimiento, seleccin, custodia y tala de los rboles que seran utilizados para estas construcciones, y para el transporte de la gigantesca cantidad de maderas que se necesitaban, siguiendo un plan metdico que deforest amplias zonas de la pennsula y de Amrica75. Para mantener los buques provistos de lo necesario, y para repararlos y carenarlos, se inici el plan de construccin de Arsenales en La Carraca, Cartagena, La Habana y, posteriormente, Ferrol, as como los apostaderos en el Pacifico de El Callao y Guayaquil. Y, sobre todo, se aplicaron al proyecto la mayor parte de los recursos econmicos disponibles76. Un afn constructivo que dio sus resultados77. 170 buques fueron puestos al servicio de la Real Armada a lo largo de la primera mitad del siglo, partiendo, como hemos visto, de la nada78.
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Acosta era habanero, y Torres peninsular. Los dos, aunque trabajando juntos, eran enemigos acrrimos por cuestiones de criterios constructivos. Deban aplicar los diseos de Cipriano Autrn. J.P. Merino Navarro. La armada en el s. XVIII, p. 101. Torres acab marchando a Coatzacoalcos. 74 ODogherty, P. La construccin naval en la Pennsula. En Palacio Atard, V. (coord.). Espaa y el mar en el siglo de Carlos III. Madrid, 1989; De la Piera y Rivas, A. y Thial Boissire, J. La construccin naval durante el s. XVIII. Revista de Historia Naval. N. 79 (2002). 75 Romero Landa, J. Reglamento de maderas necesarias para la fbrica de los bajeles del rey. Madrid: Imprenta J. Ibarra, 1784; Aranda y Antn, G.D. Los bosques flotantes: historia de un roble del s. XVIII . Madrid, 1990; Urteaga, L. La tierra esquilmada. Las ideas sobre la conservacin de la naturaleza en la cultura espaola del s. XVIII. Barcelona, 1987. En otros pases se siguieron idnticos procedimientos: Albion, R. Forest and Sea Power. The Timber Problem of the Royal Navy, 1652-1862. Cambridge, 1926; Bamford, P.W. Forest and French Sea Power, 1660-1789. Toronto, 1956; Corvol, A. (Ed.). Foret et Marine. Paris, 1999. 76 Mestre de Prat, M. La construccin naval de guerra en la Espaa del S. XVIII. El marco legal de los procesos de financiacin. En Martnez Shaw, C. (Ed.). El derecho y el Mar en la Espaa Moderna. Granada, 1995. 77 Todos los datos, tablas y grficos pertenecen al proyecto ya citado, J. Marchena F. (coord.). Apogeo y crisis de la Real Armada. 1750-1820. J. Marchena F. y J. Cuo Bonito, Captulo IV, Los buques de la Real Armada. Cit. 78 Navo: Navo de lnea (combata en lnea) de dos o ms puentes (bateras superpuestas) y de porte (nmero de caones) superior a 50, tres palos cruzados y bauprs. Fragata: navo de menores proporciones, de un solo puente, con porte entre 25 y 50 caones. No se incluyen en el estudio, por la dificultad de sus registros, una gran cantidad de otras embarcaciones menores, como goletas, bergantines, urcas, galeras, pataches, balandras, bombardas, pinges, jabeques, chambequines...
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41 buques (22 navos y 19 fragatas) fueron comprados en estos aos, y, como se indic, la mayora de ellos entre 1702 y 1720, fundamentalmente en el mercado italiano, que sustituy a partir de 1714 al francs. Y otros cuatro navos ms y 19 fragatas (casi todas en las campaas de Italia entre 1710 y 1720) se apresaron al enemigo. Pero fueron los astilleros los que levantaron la Armada, hasta construir un total de 63 navos y 35 fragatas (98 buques en total) durante la primera mitad del siglo. Un esfuerzo verdaderamente importante que muestra el gran actividad reformadora volcada hacia la recuperacin de la Real Armada; y, obviamente, muestra tambin los inmensos caudales que se pusieron a su disposicin. Conforme el modelo del navo tipo a construir fue creciendo en tamao (superior a los 60 caones e incluso llegando a realizarse uno de tres puentes, el Real Felipe, con 114 caones de porte, construido en Guarnizo en 1732), se abandonaron los astilleros ms pequeos, en especial los del Pas Vasco79 y los de Amrica continental, y todo el esfuerzo se concentr en La Habana (29 navos y 3 fragatas fabricados en el periodo) y en Guarnizo (20 navos y 8 fragatas). Y todo ello en poco ms de veinte aos, entre 1720 y 1740.
Altas de buques. 1700-1749 .............................. COMPRADOS EN ESPAA EN ITALIA EN FRANCIA EN HOLANDA EN AMERICA SIN DATOS APRESADOS GUARNIZO LA CARRACA LA HABANA LA GRAA
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NAVIOS 22 1 11 9 1 0 0 4 20 0 29 2
FRAGA. 19 0 1 1 0 1 16 18 8 3 3 1
TOTAL 41 1 12 10 1 1 16 22 28 3 32 3
Odriozola Oyarbide, L. La industria naval Guipuzcoana, 1650-1730. Boletn de la Real Sociedad Vascongada de Amigos del Pas. N. 50 (1994).
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica PAIS VASCO NUEVA ESPA PUNTALES SAN FELIU GUI SANTOA PUERTO RICO GUAYAQUIL ESPAA GRAL TOTAL 8 3 4 3 1 0 0 0 96 1 0 0 0 0 1 1 19 74 9 3 4 3 1 1 1 19 170
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Semejante esfuerzo constructivo permiti mantener un nmero importante de navos y fragatas en operacin. Las siguientes tablas y grficas muestran su evolucin.
NAVIOS DECADAS ALTA 1700-1709 2 1710-1719 22 1720-1729 30 1730-1739 22 1740-1749 22 TOTAL 98
Navos y fragatas operativos FRAGATAS BAJA TOTAL ALTA BAJA TOTAL 1 1 0 0 0 13 10 41 19 22 13 27 15 19 18 12 37 11 12 17 37 20 6 19 4 78 73 69
TOTAL BUQUES ALTA BAJA TOTAL 2 1 1 63 32 32 45 32 45 33 24 54 26 56 24 169 145
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Construccin de navos y fragatas por astilleros y dcadas. 1700-1749 NAVFRA N F N F 17 17 17 17 17 17 00 00 10 10 20 20 COMPRA 9 10 7 1 DOS APRESAD 3 13 1 5 OS CONSTRU IDOS LA 4 HABANA GUARNIZ 2 11 7 O P.VASCO 2 5 1 1 PUNTALE 2 S LA 1 CARRACA S.F.GUIXO 3 LS LA 2 GRANA NUE.ESPA 1 1 A GUAYAQ UIL PTO.RICO 1 SANTOA 1 ESPAA. 17 GRAL TOTAL 3 0 22 31 30 15 N F 17 17 30 30 3 N 17 40 6 F N F 17 TO.N TO.F TOT 40 AV RA AL 5 22 19 41 4 18 22
13 2 5 1 2 2 1
12 1 2
29 20 8 4
3 8 1
32 28 9 4 3 3
3 3
1 1 1
2 3
3 3
1 1 1
1 1 1 19 170
2 22 12 20 6 96
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En cuanto a los navos, en la primera dcada del siglo slo fue posible construir tres de ellos: dos en Mapil y el otro en Campeche; pero, como comentamos, este ltimo fue el nico que pudo operar porque los guipuzcoanos fueron apresados en Espartel. En la segunda dcada se incorporaron 22 nuevos navos: 9 se compraron (3 en Francia y 6 en Gnova), 3 se apresaron en Palermo y 10 fueron de nueva construccin, la mayora de ellos (5) en Pasajes. Pero las derrotas italianas y en especial la de cabo Passaro (13 bajas), hicieron disminuir la Armada a 10 navos en 1718 y 1719. La secretara de marina se vio en la necesidad de volver a empezar en la dcada de los 20: todava 7 Nueva cornica 2 (Julio, 2013) ISSN 2306-1715, pp. 159-188. Escuela de Historia. UNMSM
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica buques fueron comprados (en Gnova, Holanda y Francia) a los que se sum uno que fue apresado (en la costa de Cartagena de Indias cuando haca contrabando). Pero ya fueron 22 los construidos siguiendo el plan de Gaztaeta: 11 en Guarnizo, 2 en Puntales (Cdiz), 2 en La Graa (Ferrol) y 5 en Amrica (4 ya en La Habana y 1 en Tlacotalpan80). De este modo, a pesar de que en estos aos el nmero de bajas fue idntico al de la dcada anterior (con cabo Passaro incluido), la reposicin funcion adecuadamente y la Armada pas de tener 10 navos en operacin a 27. Un salto enorme que daba la razn, en este sentido, al modelo de crecimiento propuesto por Patio. La dcada de 1730 an fue mejor para el aumento de la flota de navos: 22 nuevas construcciones (nada menos que 13 en La Habana, y todava 5 en Guarnizo, y an en el Pacfico) y un nmero de bajas inferior (12) permiti ascender el nmero total a 37. A la muerte de Patio se sucedieron otros dos ministros de marina que continuaron sus trabajos: Jos del Campillo, que ocup el cargo entre 1741 y 1743, y luego Zenn de Somodevilla y Bengoechea, Marques de la Ensenada81, hasta el 54. Ciertamente desarrollaron su tarea en mitad de una guerra librada en varios frentes (el Caribe, el Mediterrneo, el Atlntico y el Pacfico) y que fue bien destructiva. En esta dcada de los 40 fueron dados de alta 20 navos: solo en la Habana alcanzaron a ser 12 los construidos, mediante el asiento firmado en 1741 con la Compaa de la Habana para fabricar 3 o 4 navos de lnea anuales. Las urgencias de la guerra obligaron, adems, a comprar otros seis en el mercado de Cdiz82, los conocidos como marchantes porque eran buques mercantes trasformados en navos de guerra. A pesar de este impulso, las bajas fueron enormes en esta dcada: 37. De los 98 navos construidos en estos 49 aos, solo 20 pudieron sobrevivir y navegar en la segunda mitad del siglo83. Respecto de las fragatas, hay que indicar que su nmero y ciclos constructivos son similares a los de los navos. A diferencia de la Armada britnica, la fragata no fue un buque que, en esta primera mitad del siglo, tuviera un alto desarrollo en la Armada espaola. Eran ms pequeas que las europeas, porque la apuesta consista en mantener navegando grandes navos ocenicos. Luego, cuando se hicieron modelos de 40 y 46 caones, las fragatas espaolas s cobraron importancia, pero sera despus de 1750. Todo este rearme naval se vio frustrado en buena medida como consecuencia de la falta de mano de obra y de materiales en los astilleros, no tanto en lo referente a la construccin de los cascos sino sobre todo en cuanto a arboladuras, jarcias y lonas, que deban importarse desde el norte europeo.
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Veracruz. Rodrguez Villa, A. Don Zenn de Somodevilla, marqus de la Ensenada . Madrid, 1878. Durante la campaa del almirante Miguel Reggio en Italia, en la guerra del 35, Somodevilla fue el encargado de la logstica naval. All recibi los honores del rey de Npoles, y el ttulo de Marqus de la Ensenada. 82 Garca.Baquero, A. Cdiz y el Atlntico, 1717-1778. Sevilla, 1976. 83 Alguno de ellos, como El Rayo, por ejemplo, construido en La Habana en el 48, an lleg a combatir en Trafalgar.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Otro grave problema estuvo constituido por la falta de tripulaciones entrenadas. Si la oficialidad, mediante los colegios de guardias marinas84 y otros centros de formacin como la escuela de pilotos de San Telmo en Sevilla85, alcanz un nivel tcnico importante, en cambio el de la marinera dejaba mucho que desear. La matricula de la mar no era suficiente para embarcar las tripulaciones necesarias, la desercin abundaba, y los gastos producidos por mantener vivos (en operacin) todos estos navos, imposibles de asumir. Debe considerarse que las tripulaciones indispensables para mantener en activo 25 navos (la media del periodo) y 15 fragatas, ascendan a ms 30.000 marineros, una cifra inalcanzable y que vena a ser, comparativamente, casi la mitad de los efectivos reales del ejercito de tierra. Conclusin: los buques no podan operar todos a la vez, estando obligados a permanecer en puerto largas recaladas. Si salan a la mar, las tripulaciones eran de ventura, muchas de ellas bajadas a la fuerza de los navos mercantes86. Las cifras para la Armada inglesa son bien diferentes en este rubro: comenz el siglo con 10.000 marineros, pero en 1750 tenia ms de 85.000 hombres embarcados87. En cuanto a la oficialidad, tambin las reformas introdujeron cambios importantes. Si continu existiendo una clara vinculacin entre el almirantazgo y la alta nobleza (una cuestin de tradicin familiar, mezclando ttulo y cargo, que casi llegaban a heredarse conjuntamente, como el caso de los Duques de Veragua, los Fernn-Nez, los marqueses de Santa Cruz, sagas donde fueron almirantes abuelos, hijos, nietos..) en estas dcadas se consolidaron tambin otras vas para acceder a los altos grados navales. Por ejemplo, hallamos a los grandes apoderados de la Carrera de Indias, poseedores de una gran experiencia atlntica, mezcla de almirantes-mercaderes que mandaban la Flota, sobre la que tenan, a la vez, crecidos intereses econmicos; es el caso de Andrs de Pez, Fernndez de Santilln, el mismo Garrote; ms que otra cosa eran eficaces protectores e interesados guardianes- de los comboyes del trfico. Otro tipo de entre estos almirantes fue el constituido por los asentistas, que se comprometan a realizar tal o cual empresa obteniendo a cambio no solo un beneficio econmico, sino tambin una recompensa en forma de cargo y grado. El ms significativo de entre ellos puede ser Manuel Lpez Pintado: mercader y marino, muy diestro y experimentado en todo lo referente a la Carrera de Indias, llev de Veracruz a Cdiz el tesoro real en 1710, obteniendo por ello el ttulo de almirante; luego firm el asiento para la construccin de los navos en La Habana con Tinajero, siendo nombrado intendente de marina de la isla de Cuba en 1712; posteriormente fue enviado a mandar una flota en el Mediterrneo durante la campaa de Italia; volvi a transportar con xito el tesoro en 1715, ascendiendo a jefe de escuadra; y l fue el que, con toda solemnidad y pompa, arrib a Cdiz de nuevo con el tesoro en 1729, justo cuando Felipe V se hallaba en ese puerto: fue ascendido a teniente general de la Armada. Similares a los anteriores, figuraron igualmente entre los altos cargos navales los almirantes alquilados, tpicos de las primeras dcadas, cuando Felipe V alquil o compr flotas completas de navos con sus tripulaciones y mandos, nombrados tambin almirantes espaoles, como Chteau84 85
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Lafuente, A., y Sells. M. El Observatorio de Cdiz (1753-1831). Madrid, 1988. Garca Garraln, M. El taller de Mareantes. El Real Colegio Seminario de San Telmo de Sevilla, 16811847. Sevilla, 2007. 86 Alfonso Mola, M. La marina mercante colonial en la legislacin borbnica (1700-1828). En Martnez Shaw, C. (Ed.). El derecho y el Mar en la Espaa Moderna . Granada, 1995. 87 N.A. Rodger. The Wooden World. An Anatomy of the Georgian Navy.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Renaud, el antiguo filibustero Duchase, el Conde de Tolosa (hijo natural de Luis XIV), o los italianos Marques de Mari, los hermanos Reggio, los Gravina. Alguno de los cuales continu luego prestando sus servicios durante dcadas. Otra va de acceso a los altos mandos navales fue utilizada por los oficiales formados directamente en la mar, basada en poseer una gran experiencia en combate los que, como vimos, no faltaron en estos aos. Es el caso de Blas de Lezo, embarcado desde muy joven y ascendiendo por mritos a punta de batallas, desde la de Vlez Mlaga, luego en el Atlntico sur, en el Pacfico, en Italia, en Berbera, en el Caribe... Casos parecidos fueron los de Jos Pizarro, Pedro Messa de Lacerda, Rodrigo de Torres... jvenes aprendices de oficial a principios de siglo y almirantes y jefes de escuadra en los 30 y los 40. Algunos, en los 50 y 60, y por sus mritos en la Armada, llegaron a ser virreyes, por ejemplo, como Pizarro o Lacerda. Cuando las escuelas de guardias marinas comenzaron a funcionar, la oficialidad tuvo otra va de formacin: muchos nobles (escasamente titulados) e hijos de profesionales destacados y de marinos, ingresaron en la Armada, constituyendo la oficialidad de la segunda mitad del siglo. Lo interesante de esta primera mitad es que, todas estas vas, todas estas categoras diferentes de jefaturas navales, coexistieron y se desarrollaron. Observando ahora las causas de las bajas de navos en el periodo que estudiamos, puede concluirse que, efectivamente, el mal mantenimiento de los buques, lo escaso de los repuestos y la falta de tripulaciones, constituyeron las causas fundamentales de prdidas: un tercio de los navos de lnea fue dado de baja en los puertos, y ello durante los aos 30 y 40. La mayora por falta de mantenimiento o de carena; o por no haber cmo repararlos de las graves averas que sufran. Muchos quedaron demasiado tiempo ancorados en las radas y en los caos, hasta desbaratarse sin remedio.
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Navos de lnea. Causas de la baja. 1700-174988 CAUSA DE LA BAJA NAVIOS HUNDIDOS EN COMBATE 0 BARRENADOS O INCENDIADOS POR SU PROPIA 10 TRIPULACION 13.1% CAPTURADOS 12 15.7% DESGUAZADOS POR INTIL O SIN CARENA 2532.8% INCENDIADOS, ESTALLADOS 3- 3.9% NAUFRAGADOS TEMPORAL 20 26.3% VENDIDOS 6 7.8%
88
Se estudian exclusivamente los navos construidos a partir de 1700. No se consideran los anteriores, procedentes del s. XVII, aunque su nmero fue muy escaso como ya se explic.
BAJAS EN PUERTO CADIZ
184 172029 173039 174049 173039 174049 174049 174049 173039 174049 173039 3 1 Desguazado Desguazado
LA CARRACA CARTAGENA EL CALLAO FERROL LA HABANA
8 Vendidos y desguazados 1 Desguazado 4 Desguazados
1 Naufragado 89 maremoto 2 Desguazados 1 Desguazado
VERACRUZ
7 Incendiado, desguazados 1 Desguazado
Otro porcentaje muy importante (una cuarta parte de los navos) naufrag debido a tormentas y temporales, lo que nos lleva a dudar sobre su calidad. Sin embargo, un anlisis ms pormenorizado nos indica que estos naufragios se debieron o bien a la antigedad del buque (muchos eran de los comprados, buques mediterrneos, poco ocenicos) o a que, en la mayor parte de los casos, no llevaban la tripulacin necesaria y stas no eran lo suficientemente expertas como para navegar estos navos de tanta arboladura en condiciones de mala mar. Otro dato interesante es que ninguno se fue a pique combatiendo. No hubo ninguna baja irreversible en combate; pero sin embargo 12 fueron capturados; y, peor an, 10 fueron barrenados o hundidos por su tripulaciones para evitar su captura. Por el contrario los apresamientos de navos enemigos por parte de los buques espaoles fue muy escaso, cuatro en total, y uno de ellos porque estaba en gradas en Palermo. De nuevo la efectividad y experiencia en combate de las tripulaciones quedaba en entredicho. Analizando estas bajas cronolgicamente,
Navos de lnea. Bajas por quinquenios ................... NAVI CIRCUNSTANCIAS 1700-1704 2 CAPTURADOS EN ESPARTEL 1705-1709 0
89
Se trat de la fragata San Fermn, del porte de 40 caones, construida en Guayaquil en 1730, varada contra la costa como consecuencia del maremoto en 1746.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica 1710-1714 1715-1719 1720-1724 0 12 8
1725-1729 1730-1734 1735-1739 1740-1744
4 6 6 17
1745-1749
20
CAPTURADOS Y HUNDIDOS EN CABO PASSARO (8) Y MESSINA NAUFRAGADOS POR TEMPORALES (5) Y DESGUAZADOS (3) NAUFRAGADOS Y DESGUAZADO NAUFRAGADOS Y DESGUAZADOS NAUFRAGADOS POR TEMPORALES Y DESGUAZADOS BARRENADOS EN CARTAGENA DE INDIAS (6), NAUFRAGADOS (4) CAPTURADOS (3) Y DESGUAZADOS (4) DESGUAZADOS (11) VENDIDOS (6) CAPTURADOS (3)
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venimos a concluir que, efectivamente, y a pesar de lo catastrfico que pudieron parecer las dos primeras dcadas del siglo, la poca ms terrible para esta Armada fue la de los aos 40 (37 bajas en total). Navos de lnea. Fecha, lugar y causa de la baja LUGAR EN OPERACIN CABO ESPARTEL ENTRADA RIO DE LA PLATA CABO PASSARO MESSINA COSTA DE VERACRUZ MESSINA BAHIA DE SAMAN ISLA DE PINOS (CUBA) COSTA DE TIERRA FIRME MAR DE CAMPECHE MAR DE CAMPECHE CANAL DE LA BAHAMA COSTA DE VERACRUZ COSTA DE VERACRUZ CABO FINISTERRE PUERTO RICO BAHIA DE CARTAGENA DE INDIAS ISLA DE SANTA CATARINA TOLON ISLA DE CORCEGA ISLA DE FORMENTERA FECHA N NAVIOS 1704 1718 1718 1719 1720 1720 1724 1725 1726 1726 1730 1733 1736 1739 1740 1740 1741 1741 1741 1743 1744 2 1 8 3 2 1 2 1 1 1 1 3 1 2 1 1 6 1 1 1 1 C CO N D C CO B CO NT NT NT NT NT IA NT NT NT NT C CO NT B SC NT N C CO B CO NT
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica ENTRADA RIO DE LA PLATA CABO SAN VICENTE COSTA DE CUBA B BARRENADO POR SU PROPIA TRIPULACIN C CAPTURADO CO- COMBATE D DESGUAZADO POR INUTIL FA HUNDIDO POR FUEGO AMIGO IA- INCENDIADO POR ACCIDENTE N NAUFRAGADO NT NAUFRAGADO POR TEMPORAL SC- SIN COMBATIR Estudiemos estas bajas ms pormenorizadamente. Durante la guerra de Sucesin la merma de navos no fue mucha; al fin y al cabo, no haba mucha flota que perder: el Santa Teresa y el Porta Coeli apresados en Espartel, y el Lanfranco que se tuvo que desguazar en Buenos Aires adonde lleg muy maltrecho tras un intento fallido de cruzar el cabo de Hornos. Luego, en las campaas de Italia y como ya se coment, se produjo la primera hecatombe (8 navos capturados en Cabo Passaro90 y 4 ms barrenados por sus tripulaciones en Messina91). Pero en el Caribe, sus tormentas y la falta de adecuacin de las tripulaciones parecen ser los determinantes que explican las mayores prdidas sucedidas en los aos 20 y 30, 14 navos en total: cinco naufragados en la costa de Veracruz (el San Juan Bautista y el San Luis en 1720, el Santa Rosa en 1736, y el Yncendio y el Lanfranco en 1739), dos en la baha de Saman (isla Espaola, el Guadalupe y el Tolosa), otros dos en la costa de Campeche (el Camb en 1726 y el Constante en 1730), tres ms en el canal de la Bahama, la flota de Rodrigo de Torres (el Gallo Indiano, el Infante y el segundo Rub en 1733), otro en la isla de Pinos (el primer Rub en 1725), y uno ms en la costa de Tierra Firme (el Loreto en 1726)... No se hundieron en operacin: ni siquiera como resultado de los combates durante la ofensiva del almirante Hossier por el sur del Caribe en estos aos, que no logr ningn xito porque su flota fue diezmada por las epidemias. Los hundi la forma como tuvieron que echarse a la mar, mal carenados, mal aprovisionados y con escasas tripulaciones, e inexpertas en las maas de estos mares. La guerra de 1739 volvi a mostrar las falencias del sistema. Antes incluso de la ruptura de hostilidades, varias escuadras fueron enviadas al Caribe: la espaola de Rodrigo de Torres con 13 navos; las francesas de los almirantes marqus de Dantin, marqus de Larenage y marqus de Rochefeville, con 30 buques, para que actuara combinadamente con Torres e intentaran atacar Jamaica; y las britnicas de los almirantes lord Catheart, Ogle, Norris, Anson, Vernon y Hadoock, con ms de 30 navos y el propsito de conquistar Cuba, el istmo de Panam, Cartagena, Venezuela y Veracruz. Pero la prevista gran batalla naval que debi producirse en el Caribe entre todas estas flotas
90
1745 1747 1748
1 1 2
N D C CO B C CO
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Apresados en cabo Passaro, el Prncipe de Asturias, el Mari Real, el San Carlos, el San Isidro, el Santa Isabel y el Santa Rosa, ms el San Felipe el Real que luego estall en Mahn adonde fue conducido por los britnicos, y el San Pedro, que pudo huir tras el combate aunque se acab hundiendo por su mal estado en el golfo de Tarento. 91 El San Fernando en Palermo, el Santa Rosala y el Triunfo en Messina (1719), y el San Juan Bautista tambin en Messina, que se hundi solo por hallarse en muy mal estado tras un temporal.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica nunca tuvo lugar, y ninguna quiso combatirse abiertamente92. Los ingleses sufrieron duras perdidas por una tormenta en el Atlntico, dispersndose, Torres perdi el Andaluca93 al encallar cerca de Puerto Rico, y la coordinacin franco-espaola fue bien escasa. Cuando los franceses se retiraron del Caribe y Rodrigo de Torres tuvo que encerrarse en La Habana porque sus barcos estaban en mal estado, la ofensiva britnica se puso en marcha: el almirante Vernon atac con xito Portobelo mientras el comodoro Anson se dirigi al Pacfico, con el propsito de tomar Panam y forzar la conquista del istmo. Para evitarlo, una escuadra al mando de Blas de Lezo fue enviada a socorrer Cartagena, el prximo objetivo britnico, mientras otra, al mando de Jos Pizarro, naveg en busca de Anson. Pero Lezo no combati, y prefiri hundir sus 6 navos (el frica, el Conquistador, el Dragn, el Galicia, el San Carlos y el San Felipe) en la baha de Cartagena para evitar que Vernon entrara en ella, lo que no consigui. El almirante britnico lleg hasta las murallas de la ciudad, tom casi todos los castillos exteriores y solo levant el sitio cuando el vmito negro diezm sus tripulaciones y las tropas de infantera. Por su parte, Jos Pizarro no pudo perseguir a Anson porque sus navos no lograron cruzar Hornos, debido a su mal estado y a la mala mar, resultando hundidos el Guipuzcoano en la isla de Santa Catarina, y el San Esteban, varado y hundido en la costa de Buenos Aires, quedando malparados todos los dems, y solo la fragata La Esperanza consigui llegar al Pacfico94. Muy poca cosa para enfrentarse a los britnicos, que, efectivamente, llegaron hasta Panam, apresaron al buque que guardaba el tesoro real y se volvieron a Londres por el Pacfico dando la vuelta al mundo. Pizarro tuvo que conformarse con cruzar (por tierra!) hasta el Per y all esperar la vuelta de Anson, aunque, slo con una fragata, era tarea imposible. Cuando supo que el britnico se le haba escapado definitivamente, volvi con La Esperanza a Montevideo donde an le quedaba El Asia, y desde all regres a Cdiz cinco aos despus de zarpar de aquel puerto, sin haber cruzado un caonazo con Anson y con una tripulacin amotinada a bordo porque tuvo que reunirla prcticamente a lazo95. El resultado de la guerra en el Caribe fue psimo para la Armada espaola porque el nmero de navos perdidos y sin combatir fue muy elevado. Eso permiti a Vernon atacar Cuba, desembarcando en Guatnamo aunque fue rechazado en tierra, y a Knowles intentar asaltar La Guaira y Puerto Cabello, siendo tambin rechazado por sus castillos y por la infantera. Es decir, la Armada, tan grande y tan costosa, pero desequilibrada en sus tripulaciones, fracturada en sus mandos y desabastecida en los puertos, ni pudo evitar los ataques contra las plazas principales ni pudo combatir al enemigo. En los puertos del Caribe la situacin de estos buques fue calamitosa. En La Habana hubo que desguazar varios navos de la flota de Rodrigo de Torres por hallarse en muy mal estado: nunca volvieron a Cdiz el San Juan Bautista (desguazado en 1741), el Reina (en 1743), el San Luis, el Santa Ana y el Santiago (los tres en 1745) y el Prncipe (en 1747); en ese mismo puerto y por un mal manejo de la plvora, estall en 1741 el navo Invencible, recin terminado, llevndose por delante a media ciudad. Y en 1748, el almirante Andrs Regio, que haba sustituido a Rodrigo de Torres en el mando de la flota del Caribe, fue derrotado por Knowles frente a La Habana, perdiendo el
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Expediente de las operaciones de estas flotas en AGI, Santa Fe, 939. Tambin llamado Nuestra Seora del Carmen. 94 Expedientes de la flota de Pizarro en AGI, Lima, 1489 y AGI, Buenos Aires, 523. 95 Pizarro fue nombrado posteriormente virrey de la Nueva Granada.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica frica (que fue incendiado en la playa para evitar su captura) y el Conquistador, que s fue apresado por los britnicos. No fueron mejor las cosas en Europa. En 1740 fueron apresados el Poder (en Toln, luego quemado) y el Princesa (en Finisterre)96. El almirante Juan Jos Navarro, que haba llevado una gran escuadra hasta las costas italianas en 1742, fue perseguido al ao siguiente por el almirante Matthews hasta Toln. Uno de sus buques ni siquiera lleg al puerto francs: el San Isidro fue quemado en Ajaccio por su tripulacin para evitar su captura. Navarro qued as encerrado con su flota en el puerto francs hasta que se le orden salir a combatir, lo que hizo en 1744 cerca del cabo Sici. En realidad, a pesar del gran intercambio de disparos, nadie sali vencedor en esta batalla, ningn navo se fue a pique ni fue apresado por ambas partes. Pero el buque insignia de Navarro, el Real Felipe (el nico navo de tres puentes de la Armada espaola) qued tan castigado que tuvo que ser remolcado hasta Cartagena por una fragata, de donde nunca ms pudo zarpar; qued all hasta que fue desguazado. El Fama Volante consigui llegar a Formentera en psimo estado, y la mala mar lo hundi. Ante todo esto, y ante la falta de mejores noticias que ofrecer, el ministro de marina concedi al almirante Navarro el pomposo ttulo de Marqus de la Victoria97, al igual que celebr con todo tipo de honores la tambin aireada victoria de Lezo en Cartagena de Indias, aunque hubiera hundido sus seis navos. Era el nico medio que encontraron en Madrid para levantar la moral de sus flotas ante una guerra que result ser, para la Armada, un fracaso estrepitoso. An en 1747, se perdi otro navo, el Glorioso, que fue capturado por los britnicos en el Cabo San Vicente y llevado a Lisboa donde fue desguazado98. Y el fracaso sigui en los puertos espaoles. Resultado de la victoria de Toln, en Cartagena tuvieron que ser desguazados por intiles el Hrcules y el Paloma Indiana (1746), el Santa Isabel (1747) y el Real Felipe (1750), los restos de la escuadra del Marqus de la Victoria. Ms restos: aunque pudieron volver muy maltrechos del Caribe, fueron desguazados en la Carraca, el Real Familia y el San Antonio (1750), y en Ferrol el Len (1749), lo que qued de la escuadra de Torres y Reggio. Tambin en Ferrol, donde lleg casi desbaratado y con la tripulacin amotinada desde Montevideo, nico superviviente de la escuadra de Jos Pizarro, fue desguazado el Asia (1748). Para terminar la nmina de bajas como consecuencia de la guerra, fueron devueltos a sus dueos en 1748 los navos marchantes que se compraron pocos aos atrs, aunque casi ninguno estaba ya para mucha navegacin: el Retiro, el Brillante, el Halcn, el Neptuno, el Oriente y el Soberbio.
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Llevado por los ingleses a Londres, fue muy estudiado por los ingenieros britnicos por las grandes novedades que introduca en su construccin (fabricado en Guarnizo en 1730). Lo convirtieron en pontn en 1760 hasta que fue vendido para su desguace en 1784. 97 Martines Ruiz, E. El marqus de la Victoria y la poltica naval espaola. Cuadernos Monogrficos del Instituto de Historia y Cultura Naval. N. 28, Madrid, 1996; Vargas Ponce, J.D. Vida de D. Juan Jos Navarro, Primer Marqus de la Victoria. Madrid: Imprenta Real, 1807. 98 Seguramente el combate ms duro de la guerra. El Glorioso era uno de los buques construidos en La Habana en 1740, de 70 caones, e iba al mando de Pedro Messia de la Cerda. Traa el tesoro de Veracruz y fue perseguido desde las Azores por varios buques britnicos, caonendose. Fue de nuevo atacado en Finisterre por el almirante John Byng, pero pudo llegar a Concurbin y descargar la plata; sigui hacia Cdiz, y en el cabo San Vicente volvi a ser atacado por dos navos y dos fragatas, hundiendo a uno de ellos. Finalmente fue apresado y llevado a Lisboa donde, por sus muchos daos, tuvo que ser desguazado. Messia de la Cerda fue ascendido, llegando a ser virrey de la Nueva Granada aos ms tarde.
Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica Es decir, de los 37 navos que constituan la parte principal de la Armada antes del inicio de la guerra, ms otros 20 que se construyeron durante la misma, 37 fueron dados de baja. Se perdieron (capturados, desguazados o hundidos por temporales) el 67% de los navos. Ante esta situacin, el ministro Ensenada aconsej al nuevo monarca borbn, Fernando VI, en un famoso memorial: La guerra de V.M ha de ser defensiva99. No obstante, el ritmo constructivo de nuevos navos no solo no ces sino que se increment; pero los problemas que haban llevado al fracaso en los aos 40 no se solucionaron. Treinta aos despus todo volvera a repetirse. El plan trazado por los estrategas de Felipe V haba funcionado relativamente bien durante la primera mitad del siglo, al menos en tierra. Efectivamente, las plazas americanas y peninsulares aguantaron las ofensivas britnicas. La Armada en cambio, a pesar de tanto esfuerzo volcado sobre ella, y de tantos recursos puestos a su disposicin, no tanto. El impulso reformista gener un cierto conformismo, como si el modelo ya estuviera construido y solo hubiera que desarrollarlo, o en todo caso apuntalarlo, reforzarlo. Nadie pareci ser consciente de que el Siglo de la Luces no haba hecho sino empezar y que treinta aos despus el mundo iba a ser muy diferente. Este modelo antiguo quedara obsoleto muy pronto.
189
99
Merino, J.P. La Armada espaola, p. 114.

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Juan Marchena. Guerra y poltica en el reformismo borbnico en Amrica GUERRA Y POLTICA EN EL PRIMER REFORMISMO AMERICANO.

Juan Marchena F.1 Universidad Pablo de Olavide, Sevilla (Espea) jmarfern@upo.es

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NAVIOS DECADAS ALTA 1700-1709 2 1710-1719 22 1720-1729 30 1730-1739 22 1740-1749 22 TOTAL 98

Navos y fragatas operativos FRAGATAS BAJA TOTAL ALTA BAJA TOTAL 1 1 0 0 0 13 10 41 19 22 13 27 15 19 18 12 37 11 12 17 37 20 6 19 4 78 73 69

TOTAL BUQUES ALTA BAJA TOTAL 2 1 1 63 32 32 45 32 45 33 24 54 26 56 24 169 145

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BAJAS EN PUERTO CADIZ

LA CARRACA CARTAGENA EL CALLAO FERROL LA HABANA

8 Vendidos y desguazados 1 Desguazado 4 Desguazados

1 Naufragado 89 maremoto 2 Desguazados 1 Desguazado

7 Incendiado, desguazados 1 Desguazado

1725-1729 1730-1734 1735-1739 1740-1744

1745 1747 1748

Merino, J.P. La Armada espaola, p. 114.

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