Retroadaptación de la GRA Clio 16V con los motores de gasolina  

(F4R736, K4J710, K4J711, K4M744, K4M745, K4M746)  
Esta guía describe la adaptación de las anteriores Los motores de gasolina. (Excepto 1.2 16V)  
Yo no acepta ninguna responsabilidad por los daños y perjuicios ocasionados por estas 
instrucciones  
son!  
En primer lugar, es importante controlar lo que está instalado. Tengo un Siemens Sirius  
34. El controlador se encuentra en el lado derecho (lado conductor) justo detrás de la  
Batería. Sólo sentarse y leer, porque es en algún lugar y Siemens  
S118301113 puede oír o 8200214973. Esa es, al menos, los datos de  
mi control, puede ser que funciona bien con los demás.  
Números de pieza:  
8200084863 apertura con 3 evisceración (ESP, control de crucero, control de brillo) EUR 5,96  
8200060039 control de crucero de apagado / encendido / Limitador 21,62 EUR  
8200060038 interruptores en el volante, tanto EUR 55.00  
7701051757 volante Adaptador EUR 118,52  
7700431512 interruptor pedal de embrague 19,80 EUR  
7700430730 soporte pedal de embrague para cambiar de EUR 2,12  
7700430723 edición del pedal interruptor de 1,49 euros  
7703497348 pines para el botón GRA 0,44 EUR  
7703497341 pins de dirección Schleifring EUR 0,41  
7703497341 pines de control del motor de 0,41 euros unidad  
Para perfeccionistas:  
8200081329 acelerador de donantes, con especial punto de presión para una óptima 
Begrenzerfunktion EUR 71,50  
Todos los precios sin IVA ‐ los precios de los 12/2008  

 
Figura 1  
Muy importante: En el conjunto de la acción de desconectar la batería.  
Figura 1: El impulso de la parte inferior hacia la derecha puede enchufar  
disminución.  
Comprueba si ya en el siguiente cable de clavijas de entrada: 23, 49, 77 y 58  
Pin 1 está en la delantera derecha, pero es la etiqueta.  
Si la respuesta es sí, entonces parece que el mazo de cables del motor ya existentes. Mirar 
dentro de  
después, ya sea en el panel de la izquierda bajo el volante en el tapón blanco  
es. Si la respuesta es sí, entonces es un juego bastante fácil. Luego brückt fácil a la clavija 23  
12 voltios. Control de crucero cuando la lámpara se enciende la retroadaptación es posible.  

Figura 2 Diagrama de GRA 1.4 16V, 1.6 16V, 2.0 16V  
Leyenda:  
120 ‐ control de motores  
R67, R107 ‐ Entre Hombres  
689 ‐ adaptador de volante  
627 ‐ volante botones  
1081 ‐ A / Switches  
1016 caja de fusibles, fusibles de ignición Plus  
Cable de colores:  
SA = Salmón Colores  
O = Naranja  
VI = Violeta  
GR = gris  
VE = Verde  
BE = Azul  
NE = Negro  
SI = Amarillo  
Básicamente, la misión es relativamente simple:  
Clavija 23 de la unidad de control del motor llega a la clavija de la A3 A / conmutador de  
49 pines en la B1 de entrada / conmutador  
Pines 77 y 58 llegar a el volante en la parte superior del adaptador de dos pines. (Fig. 3)  
48 pines se encuentra en un extremo del pedal de embrague cambio, el otro extremo de la  
Pedal interruptor se utiliza en toda la masa del vehículo.  
X65  
F4R736, K4J710, K4J711, K4M744, K4M745, K4M746/RV 

  
Figura 3 El nuevo volante adaptador de dos clavijas (fila superior, la parte inferior son para 4 
airbag)  
Es mejor construir todo, desde lo que podría ser preocupante. Fig. 4  

 
Figura 4 Todo desmantelado y retirado.  

 
Figura 5 Lenkstock sin el volante y el adaptador  
La mejor selección es un antiguo mazo de cables cortado a la primavera conector  
entonces fuera a ... así que usted puede fácilmente los desaparecidos en las patillas  
Unidad de control del motor y enchufe en la Figura 5 que vea amarillo toma retroadaptación.  
Desde un punto de vista a posteriori, cuando me enteré de que el arnés ya está pre  
es que este motor en el R67 en el enchufe en el compartimento del motor termina la caja de 
fusibles.  
Esto significa que los cables no deben considerarse, pero sólo por el conector  
R67 en el motor de la caja de fusibles de la unidad de control debe ser dibujado.  
Los pins son 1‐4, de acuerdo con el diagrama de cableado en la Fig. 2  
Se debe prestar especial atención a cambiar el pedal, sin que esto se puede  
Aunque el control de crucero, pero no la velocidad (SET ‐‐‐)  
En el conector hay dos clavijas Gaspotis blanco inferior izquierda (fig. 6), el  
salmón y una de color negro. El negro es para la masa, para la  
Interruptor de pedal, que es el salmón rosado en la mayoría de los motores no  
constantemente a la clavija 48 en la unidad de control del motor.  

 
Figura 5b  
Uso de la Fig. 5b se muestra entre paréntesis, es posible cambiar el pedal  
atar. Esto es en el extremo superior del pedal de embrague se adjunta, y se mueve  
con. La zona blanca es el requisito para el cambio, ésta será fijada en los polos  
hecho. (Fig. 5 quater)  

 
Figura 5c, el pedal interruptor está montado en el pedal  
En la unidad de control del motor a la clavija 48 podría  
ser que un cable de luz amarilla  
es ‐ como el mío.  
Hay 12 V para el control de errores  
excluidos, de modo que el control de crucero no  
se enciende automáticamente. Por lo tanto, este  
Cable superflua, no puede  
cortar, y luego el cable de  
Kullpungspedalschalter conectar  
(Fig.7), que si no se  
Embrague masa o.g. Pines suministros ‐ el  
Contralor sabe que no es el embrague  
bajo, y el control de crucero puede ser  
encendido.  

 
Figura 6 del conector a la izquierda del pedal de embrague  

 
Figura 7 patillas cortadas 48, pedal de embrague cambiar  
Cuando todo esté listo construido, que tiene este aspecto: Figura 8, 9, 10  
Disfrute de su crucero y lo dejó solo en mojado y la nieve de descuento!  

 
Figura 8 pre‐montaje  

 
Figura 9 antes de la asamblea  

 
  

 
Figura 10 pre ensamblados