MAGLEV TREN

Introduccin Un tren de levitacin magntica, o maglev, es un tren suspendido en el aire (sobre la va) que es propulsado por fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo. La ausencia del contacto fsico entre el carril y el tren hace que la nica friccin sea la del aire. Por consiguiente, los maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo de energa razonable y aun bajo nivel de ruido. Las grandes potencias del mundo estn fabricando el suyo; sin embargo, la nica lnea en funcionamiento real es la de Shanghi.

Resume Te invito a conocer este espectacular vehculo que alcanza una velocidad de 430km/h y cubre la distancia entre el aeropuerto internacional de pudong y Shanghi en ocho minutos! Este es el primer tren magntico comercial de levitacin en el mundo. La ruta del viaje se inaugur en la nochebuena del 2002, y une al aeropuerto internacional Pudong con el centro de Shanghi. El trayecto, de 30 kilmetros, se realiza en 7 minutos y 20 segundos gracias al sper tren, con una velocidad media que ronda los 250km/h, y una punta de 460 km/h. El precio de un billete es de 6.8 euros/ 35 yenes. Palabras clave Levitacin, Cosme, EDS, eletrodynamic, electromagntica, permanegnt

Funcionamiento electromagntico

de

un

tren

El funcionamiento bsico de un tren electromagntico depende de tres movimientos bsicos, los cuales basados en las leyes fsicas y la gravedad, le permiten las caractersticas que te mostramos a continuacin: El principio magntica de levitacin

Cuatro pares de conductores (cada uno conformado de tres piezas magnticas), con cargas opuestas, impulsan el peso del tren hacia arriba y al mismo tiempo mantiene a las guas dentro de los rieles otorgndole una separacin de solo 15cm entre cada una de las lminas conductoras.

El principio de impulso lateral Los conductores internos impulsan y regulan el sentido en el que el tren debe mantenerse, impulsndolo y atrayndolo contra las placas electroconductoras, de esta manera se evita que las paredes chocan entre si este se ajusta se realiza cada 0.025micras de segundo. O lo que es lo mismo 600 veces por segundo. El principio repulsin de la fuerza de

Alemania, un enlace entre el centro de Mnich y el aeropuerto FranzJoseph Strauss (37km), o bien un corredor de alta velocidad entre Dusseldorf y Dortmund (79km). Tambin Japn y la propia china estn desarrollando nuevos proyectos con esta tecnologa. El maglev podra convertirse para estos pases, en una alternativa frente al transporte areo por los altos costos que requieren estos y que quedaran rpidamente resueltos. Lo anterior debido a la ausencia de rozamiento, y a que funciona con energa elctrica (no con combustible). Adems del maglev existe un segundo tren, el cual cuanta con el sistema de propulsin en la parte alta del riel dicha modificacin le permitir no solo poder transportar a la poblacin china, sino cargar hasta ocho toneladas a diferencia del MAGLEV que solo soprota dos independientemente del peso de los vagones, el desarrollo de este prototipo se realiza en colaboracin con Alemania, cual adems de china es el nico pas que cuenta con un sistema de trenes de este tipo.

0Este movimiento de impulso se logra cambiando en secuencia las placas magnticas en una sucesin de polaridades, contrarias al de las placas magnticas del tren, impulsndolo hacia adelante, todos estos movimientos son regulados y controlados por un centro de cmputo en la matriz del transporte.

Planeacin del tren magntico. Esta maravillosa futurista fue creada en un consorcio de empresas chinas y alemanas, entre las que se encuentran SIEMENS y GRUPO THYSSEN. Tras el xito de Shanghi, se piensa en construir lneas de este tipo en

Justificacin del tren magntico De suspensin electromagntica (Cosme): Utiliza la fuerza magntica atractiva de un imn debajo de un carril para levantar el tren. Los trenes levitables se mueven sobre un carril de acero mientras los electroimanes, unidos al tren, se orientan hacia el carril de abajo, mantenindolo en la pista. Suspensin electrodynamic (EDS): Usa una fuerza repulsiva entre dos campos magnticos para empujar el tren lejos del carril (MAGLEV de Shanghi), dicha fuerza es creada por un campo magntico inducido en placas metlicas que conducen al tren dentro de la pista. En velocidades reducidas, la corriente en estas bobinas y el flujo magntico resultante no son lo bastante grandes como para soportar el peso del tren. Por esta razn, debe tener ruedas o algunas otra forma de aterrizaje para que pueda alcanzar una velocidad de levitacin. Las bobinas de propulsin en la vagua se utilizan para provocar una fuerza en los imanes y en los imanes y en el tren, estas a su vez, son funcionales gracias al uso de corriente alterna que atraviesa las bobinas, generando un campo magntico continuo.

Propulsin: Un sistema electromagntico puede producir la levitacin y hacerse valer de la propulsin del motor lineal. Por su parte, los sistemas EDS le vitan el tren usando los imanes, y no bastan para propulsarlo hacia adelante. Como tal, los vehculos necesitan otra tecnologa para lograr la propulsin, por ejemplo: un motor lineal (bobinas de la propulsin) montado en la pista es la solucin. Las largas distancias producen gastos bastante altos, ocasionando que esta solucin sea dejada de lado, y optando por electroimanes. Estabilidad: Los cojinetes magnticos estticos tambin llamados electroimanes permanegnt, son procedimientos de levitacin electromagntica que confan en la estabilizacin electrnica activa y miden la distancia, ajustado la corriente del electroimn. Puesto que el mtodo de propulsin est en la pista y no en el vehculo, los trenes son ms ligeros y pueden ascender cuestas ms escarpadas que los trenes convencionales. Yes

que a causa de la carencia del contacto fsico entre la pista y el vehculo, la nica friccin experimental del aire. Gran Velocidad: Toda carga elctrica en movimiento crea a su alrededor un campo magntico, con propiedades similares a las de un imn que permite su rpido desplazamiento. Ese es el fenmeno fsico que explica el mecanismo del tren maglev de china, el cual fue realizado por tcnicos de Alemania y Francia como una forma de transporte que se suspende, dirige y propulsa utilizando la fuerza electromagntica. As este mtodo puede ser ms rpido y cmodo que sistemas de rieles tradicionales. Incluso, el maglev puede alcanzar las velocidades comparables a los 580km/h (igualando al jet!). La explicacin a la extraordinaria rapidez del tren se debe a que no existe friccin, a diferencia de los trenes de ruedas d acero que viajan sobre rieles. Tal es la conveniencia de este medio de transporte, que dirigentes de los pases del mundo se encuentran estudiando la posibilidad de instaurar la tecnologa del MAGLEV en sus localidades. Economa: Los MAGLEV de alta velocidad suelen llegar a ser costosos de construir, comparados con el

ferrocarril, sin embargo, el verdadero valor econmico de los Maglev es su bajo costo de funcionamiento y mantenimiento. Tecnologa: el (electromagnetismo) Cosme

PROS: los campos magnticos dentro y fuera del vehculo son insignificantes, la tecnologa probada, comercialmente puede lograr velocidades muy altas (500km/h) y no es necesario ninguna rueda y/o sistema secundario de sostenimiento. CONTRAS: la separacin entre el vehculo y la va-gua se debe supervisar y corregir constantemente por los sistemas informticos, para as evitar la colisin debido a la naturaleza inestable de la atraccin electromagntica. Tecnologa: superconducting EDS (electrodynamic) PROS: de gran alcance en viaje. Los imanes superconductores y el diseo entre el carril y el tren, permiten las velocidades ms altas registradas en un tren electromagnetismo (581km/h) y la capacidad de carga superior a los modelos que utilizan electroimanes de nitrgeno lquido. CONTRAS: los campos a bordo del tren hacen inaccesible se us a pasajeros con marcapasos o medios de almacenaje magnticos; asimismo, el vehculos se debe rodar a velocidades bajas y el costo por milla es todava considerable por ser

un sistema que todava no existe fuera de fases de prueba del prototipo. Tecnologa: sistema de inductrack (Imn permanente EDS) PROS: no requiere de ninguna energa para activar los imanes, debido a que el campo magntico se localiza debajo del coche, y puede generar bastante fuerza a las velocidades bajas (alrededor de 5km/h) para levitar el tren: en caso de falla elctrica, los trenes pueden mantenerse en movimiento y llegar sin problema a la estacin. Y es que los imanes permanentes han probado ser ms rentables que los electroimanes. CONTRAS: nicamente existen como versin prototipo para un grupo de pasajeros que incluyen como mximo a 20 personas.

Bibliografa: http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_levitaci%C3%B3n_magn%C3%A9tica http://www.taringa.net/posts/info/1255276/Tren-de-levitacion-magnetica_-MagLev.html

http://www.taringa.net/posts/info/1255276/Tren-de-levitacion-magnetica_-MagLev.html
nota: tambin la informacin fue de la revista H para hombres: H para hombres, Verena Bormann, editorial instituto verificador de medios, febrero 2007, Mxico distrito federal.