Filtracin de diesel

El combustible que llega a nuestros equipos es transparente y limpio al ojo, pero solamente porque el ojo no puede ver las partculas menores a 40 micrones. Las partculas ms dainas para nuestras bombas e inyectores son entre 4m y 10m. Los estudios de Cummins, Caterpillar, Bosch y otros fabricantes encontraron que cuando el disel que entra a la mquina sin estas partculas, los inyectores pueden durar ms horas o kilmetros que el mismo motor, fcilmente pasando 25.000 horas de trabajo. El problema es que la filtracin de combustible en equipos donde vara el flujo por el filtro no es eficiente. Cuando el motor est en ralent o bajas revoluciones hay buena filtracin. Pero al momento que aceleramos el motor, aumenta el flujo de combustible, mucho de lo que fue atrapado es soltado al motor por aumento de flujo y cambio de polaridad de la media filtrante. Largamos el acelerador y el cambio de polaridad vuelve a soltar una parte de la suciedad que haba filtrado. Esto ocurre con todos los filtros de todas las marcas. La solucin es llenar el tanque del equipo con combustible pre-filtrado. En Bolivia, la suciedad del disel que se entrega de las cisternas, adems de la contaminacin del mismo por el manipuleo y la ventilacin, hace imperativa la filtracin y proteccin del disel en los tanques de distribucin y surtidores o sistemas de dispensar el combustible a las mquinas. Los anlisis que fueron evaluados del diesel entregado a una planta en Bolivia y confirmado con un anlisis en nuestra oficina dio una limpieza ISO 23/22/14. Esto es inaceptable para los equipos que tenemos. En trminos reales, esto quiere decir que el diesel tena: 23 = entre 4.000.000 y 8.000.000 partculas por 100 ml sobre 4m, 22 = entre 2.000.000 y 4.000.000 partculas por 100 ml mayor que 6m 14 = entre 8.000 y 16.000 partculas por 100 ml mayor que 14m. Tambin analizamos el disel filtrado por un sistema tradicional en un surtidor, donde la limpieza del diesel filtrado dio este resultado: 19 = entre 250.000 y 500.000 partculas por 100 ml sobre 4m (meta: 8.000 a 16.000) 14 = entre 8.000 y 16.000 partculas por 100 ml mayor que 6m (meta: 4.000 a 8.000) 12 = entre 2.000 y 4.000 partculas por 100 ml mayor que 14m (meta: 1.000 a 2.000) El filtro fue relativamente efectivo contra partculas grandes, pero todava dejaba pasar 4 veces ms partculas que el requerimiento de los fabricantes. Nuestro objetivo es reducir los 8 millones a 4 millones de partculas sobre 4m a casi un milsimo de eso para entonces cumplir con las normas esperadas por CAT, Volvo, etc. As puede entrar al sistema de cada equipo y cumplir con lo requerido.

El segundo problema que tenemos en la filtracin de combustible viene de las descargas elctricas en la media filtrante. El combustible crea una carga electrosttica (como ropa de lana contra el asiento del auto). Estas chispas perforan el medio filtrante comn, causando huecos de 5 a 20 micrones. Por este efecto, despus de 6 horas de uso un filtro del camin puede dejar pasar 1000 veces ms tierra que el filtro nuevo causando desgaste de la bomba inyectora del equipo o los inyectores. Para solucionar esta situacin, Donaldson desarroll un sistema que filtra combustible con una tecnologa patentada de 7 lminas de fibras sintticas que los vuelve anti-electrostticos. As que no hay chispas para quemar la media filtrante y estas fibras sintticas pueden estar tejidas para una filtracin y capacidad ptima. Despus de muchos estudios y pruebas entre Donaldson, CAT y otros fabricantes, el sistema recomendado est basado en el principio de Limpiar, Proteger y Pulir. Limpieza Se hace la limpieza con la instalacin de cabezales para filtros en la entrada al tanque (despus de la bomba) para eliminar la tierra y el agua que entran con el disel. El primer juego de cabezales lleva filtros P568666 que limpiarn el disel en paralelo, eliminando 99,95% de las partculas sobre 4m y ms del 99,9% de los de 2 m.. El segundo juego de cabezales es utilizado para eliminar agua. Para eso colocamos filtros secadores P570248 que absorban el agua. Estos son ms eficientes que los separadores, ya que la reduccin de azufre en el diesel dificulta la separacin del agua en el disel. Esto no slo elimina daos eventuales al equipo, pero elimina la formacin de bacteria, gel, hongos y corrosin en los tanques de almacenamiento. Proteccin Una vez dentro del tanque, hay que proteger el disel de la tierra que entra con el aire al consumir este combustible o reducir su volumen por reduccin de temperatura. Esto hacemos con la instalacin de un filtro TRAP sobre el tanque, sellando cualquier otra entrada o respiracin. Este filtro mantendr el ambiente libre de partculas sobre 3m y humedad sobre 15%. Viene con un indicador de servicio que muestra la necesidad de reemplazo cuando se sature por restriccin. Pulido Para el pulido fino del disel, colocamos otro filtro P568666. Esto elimina 99,95% del 0,05% que pas por los primeros filtros y toda la suciedad que puede haber entrado del tanque o caeras. El propsito de esta instalacin es eliminar totalmente el cambio de filtros del equipo mvil entre servicios y eliminar el desgaste de bombas inyectoras y el reemplazo de inyectores. Sistemas instalados ya comprobaron que los inyectores pueden durar ms que el motor. Como siempre, Widman International est en la vanguardia de la tecnologa para ahorrar dinero a las empresas Bolivianas. Autor: Richard Widman