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Fecha de Emisin 07/05/2010

Pais: Fecha: Medio:

Chile 2010-05-06 La Segunda

Seccin: Consulta al Experto Pgina(s): 14-15

Qu hacer frente a las fallas ms COMUNES DEL SISTEMA ELECTRICO


Arrancar el motor y dar energa al sistema de encendido, a las luces, a la bocina y a los distintos accesorios del vehculo son las funciones de este sistema. Sepa a continuacin qu hacer si se enfrenta a alguno de los problemas comunes que ste puede presentar. RESPONDE: CLAUDIO CORDOVA Docente carrera Mecnica Automotriz de DuocUC sede Concepcin. Los autos tienen un sistema elctrico que tiene principalmente tres funciones: -Hacer arrancar el motor a travs de un motor de arranque. -Dar energa al sistema de encendido. -Dar energa elctrica a las luces, bocina y a los distintos accesorios. La electricidad del auto con el motor apagado proviene de la batera y desde el alternador cuando el motor est girando. Esto quiere decir que el giro del motor produce electricidad suficiente para todos los sistemas aunque la batera est completamente descargada (por eso muchos autos funcionan empujando). Por otro lado, mientras el motor gira, el generador est recargando la batera constantemente. La batera se descarga slo al momento de arrancar el auto o cuando estamos escuchando msica o usando algn otro accesorio elctrico con el motor apagado. A continuacin le entregamos algunas guas a seguir en caso de que se vea enfrentado a stas u otras situaciones asociadas con problemas del sistema elctrico de su automvil. 1- CUANDO EL MOTOR NO ARRANCA Los autos tienen un motor elctrico que hace girar inicialmente el motor de combustin para que, ayudado por este giro inicial, el de combustin contine girando por sus propios medios (que es exactamente lo mismo que se haca en los autos muy antiguos con una manivela). Este motor elctrico es llamado motor de arranque y nicamente debe funcionar para proveer del giro inicial al motor de combustin. -Si se da vuelta a la llave y no arranca el motor de partida, hay que observar si se prende alguna luz en el tablero, si funciona la bocina o cualquier otro aparato que use la batera. Si nada funciona, entonces es problema de batera: se debe revisar que los bornes estn bien apretados y sin sulfato. En caso contrario hay que limpiarlos prolijamente (con agua y un poco de bicarbonato), para despus volverlos a conectar. Si luego de esto todava no arranca, le recomendamos que saque la batera y haga que la revise un experto. -Si con la batera cargada an no da arranque, entonces hay que determinar el estado del fusible principal. En caso de que est quemado, ste debe ser reemplazado por uno de iguales caractersticas (amperios mximos). Varios

fabricantes ubican este fusible en el compartimiento del motor, pudiendo aparecer como MAIN FUS (fusible principal). En los autos modernos hay que tener mucho cuidado de no conectar la batera con la polaridad al revs porque podra quemar el fusible principal. -Si los accesorios elctricos funcionan pero el motor de partida no prende, es posible que ste se haya echado a perder. Las fallas ms comunes son el "Bendix" (el aparato que conecta y desconecta el pin del motor de partida con el motor del auto), los bujes, los carbones o el inducido (que van adentro del motor). No se trata de repuestos caros y el trabajo es sencillo para cualquier elctrico automotor. Recuerde que cada vez que damos arranque estamos gastando las piezas del motor de partida particularmente los carbones de manera que sta es una falla normal atribuible al uso. -Una falla menos frecuente es la de la chapa de encendido que podra estar desconectada con faldas mecnicas o simplemente con un fusible quemado. Este diagnstico djelo por descarte y entrgueselo a manos de un experto.

2- SI HAY PROBLEMAS DE ENCENDIDO El encendido sale desde la batera hacia la bobina, luego al distribuidor que es el aparato desde donde salen los cables de buja y, finalmente, hacia los cables que van a las bujas. En los autos modernos, la bobina suele ir dentro: del distribuidor. El secundario de una bobina, que es la parte que comanda la alta tensin de la chispa que salta en la bujas, es la ms fcil de probar. Basta con levantar un cable de buja a cierta distancia de la cabeza de la buja, dar arranque y ver si salta chispa. Tambin se puede probar acercando el cable de buja a la masa de fierro del motor y ver si salta chispa. Si no hay chispa, es posible que no le llegue corriente a la bobina. Aqu debemos darle paso al experto porque probablemente haya un problema en la lnea elctrica o en el mdulo de control de la bobina. 3- EN CASO DE PROBLEMAS CON LA BATERIA Es un acumulador de carga elctrica. Normalmente son de 12 volts y traen 6 "vasos" (cada uno de ellos genera 2 volt). Por dentro tiene placas de plomo sumergidas en una mezcla de agua con cido sulfrico. Las bateras son de distinta "capacidad" segn el tamao del vehculo o la cantidad de accesorios elctricos que tenga. La capacidad tiene que ver ms que nada con el tamao del motor: los grandes son ms pesados para hacerlos girar y requieren bateras ms grandes. Las capacidades tpicas son de 40. 60 y 90 amperes/hora. Es importante siempre respetar las especificaciones del tipo de batera que su automvil recomienda de acuerdo al fabricante del vehculo. Una de mayor capacidad har trabajar excesivamente al alternador, mientras que una de menor capacidad puede sobrecargarse y poner en riesgo el sistema y no tiene la energa suficiente en casos de arranques difciles. Al comprar una batera pueden vendernos una "instantnea", que ya est cargada y lista para usar, o bien una seca, que tiene que ser llenada con los lquidos. Esta ltima opcin es mucho mejor pues las instantneas tienen un ciclo de vida y fcilmente nos pueden vender una que ya est activada hace mucho tiempo. La batera se prueba con un "densmetro". Si steo flota en la parte verde o amarilla, la batera est ok, pero si la batera se descarga puede ser que est mala o bien que el sistema que la recarga (alternador, etc.) est fallando. En las servitecas hacen gratis las pruebas de carga. 4- SI FALLAN LOS FUSIBLES

Los autos traen, por lo general, una caja de fusibles adentro para los accesorios, luces, etc., y otra en la caja del motor para los fusibles principales. Los fusibles son verdaderos "seguros" que se queman cuando hay algn cortocircuito, por tanto es lo primero que hay que revisar en caso de un problema elctrico. 5- CUANDO EL ALTERNADOR NO CARGA Este dispositivo es un generador elctrico que suministra corriente cuando el motor est girando. Da vuelta gracias a una correa que normalmente se usa tambin para que d vuelta la bomba de agua. Cuando esta correa se rompe o se afloja, el alternador deja de cargar. Otros problemas comunes del alternador son que no reciba energa desde la batera (fusible quemado, mala conexin, entre otros problemas), que tenga los carbones gastados, la placa de diodos quemada o el inducido quemado. De todas maneras, deje esto en manos de un experto. 6- ANOMALIAS CON LA CAJA J REGULADORA En la mayora de los autos modernos viene incorporada dentro del alternador y es un chip, por lo que no hay nada que hacer para regularlas o repararlas. En los autos antiguos es una caja separada con rels (interruptores' de electroimn). Su funcin es mantener la tensin y corriente que entrega el alternador reguladas. Cuando el motor acelera, el alternador produce mucho voltaje (17 o 18 volts) y la caja reguladora debe cortarlo a 14 volts. Cuando encendemos las luces o accesorios, baja el voltaje del alternador porque se consume ms corriente. La caja reguladora, entonces, debe dejar pasar ms corriente para que se mantenga la tensin en 14 volts. Una caja reguladora defectuosa se nota, porque las luces suben al acelerar, normalmente despus de un tiempo de andar. As se quema el inducido o la placa de diodos del alternador. 7- SI LAS LUCES Y/O ACCESORIOS NO FUNCIONAN Las luces y accesorios llevan un complicado circuito con grandes arneses de cables. Generalmente pasan por caja de fusibles, interruptores y rels. Los accesorios ms comunes son los limpiaparabrisas, el calentador de vidrios, la radio, las luces interiores, el encendedor y las luces de tablero, entre otros aparatos. Siempre parta por lo ms simple: revise los fusibles y el estado de los contactos elctricos. Si el problema persiste, djelo a un experto. Muchos cortocircuitos son producto de reparaciones mal hechas por falta de habilidad o conocimientos.