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Hochprozentige Geschichte(n)

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Alte polnische Wodka- und Likr-Etiketten verraten viel ber die Historie des Landes. Adam Lukawski aus Plock hat Tausende davon gesammelt / Von Dietrich Schrder
17. Jahrhundert, in dem das Polnisch-Litauische Reich Rzeczpospolita noch von der Ostsee bis zum Schwarzen Meer reichte. Sein Roman, so Sienkiewicz im Vorwort, sollte den polnischen Leser zur Strkung ihrer Herzen dienen. Der Likr Podbipieta hatte offenbar hnliche Wirkung. Als Polen nach dem Ersten Weltkrieg tatschlich wieder vereint war, entstanden zahlreiche Spirituosensorten, die auf ihren Etiketten die Trachten der unterschiedlichen Regionen des Landes zeigten. Auf der Marke Zgoda (Eintracht) stieen gar drei Mnner an, die unverkennbar aus den drei ehemaligen Teilungsgebieten stammten. Die populrsten Marken berstanden selbst tragischste Zeiten. Der Wodka czysta (Reiner Wodka) etwa behielt nach dem deutschen berfall 1939 sein Label aus der Zwischenkriegszeit. Allerdings wurde die Herstellerfirma einer Generaldirektion der Monopole im Generalgouvernement unterstellt. Und die Besatzer erhoben auf jede Flasche zwei Zoty Kriegszuschlag. Die interessantesten Stcke aus Lukawskis Sammlung wurden krzlich auf einer Ausstellung in Posen gezeigt. Darin wurde auch sichtbar, dass es in der kommunistischen Nachkriegszeit aufgrund der Verstaatlichung vieler Unternehmen zur Vereinheitlichung der Marken und Etiketten kam. Eine Besonderheit blieb freilich der allseits beliebte Kirschlikr (Wisnwka), der je nach Region und Fabrik mit unterschiedlichen Aufklebern verkauft wurde. Nach einem erneuten Aufblhen des Alkoholsortiments in den frhen 1990er-Jahren sind die alten Papier-Etiketten inzwischen durchsichtigen Folien oder mit neuen Technologien gefertigten Flaschenformen gewichen. Der Sammler aus Plock hat sich noch nicht entschieden, ob er seine Kollektion bis in die Gegenwart fortfhren will. Eine der traditionsreichsten polnischen Brennereien, die Firma Baczewski aus Lemberg, produziert brigens seit 1956 in Wien. Als sowjetische Truppen Lemberg im September 1939 besetzten, waren die Besitzer enteignet worden. Bis heute gilt der aus Wien gelieferte Wodka Monopolowa als besonders exklusive Marke. er Wodka ist das slawischste aller Getrnke. Egal, was es zu feiern gibt oder welche Sorge hinunterzusplen ist, stets gehrt eine Flasche auf den Tisch. Die Bezeichnung Wodka soll sich brigens von Wasser des Lebens herleiten und nicht wie hierzulande oft vermutet von Wsserchen. Darber, wo der erste Wodka gebrannt wurde, streiten Russen und Polen bis heute. Im Jahre 1405 wurde in dem Ort Sandomierz im Knigreich Polen die erste Brennerei amtlich registriert. Ganz so weit zurck in die Historie gehen die Sammelstcke von Adam Lukawski zwar nicht. Doch der Besitzer einer Druckerei in Plock hat die Etiketten Tausender Wodka- und Likrmarken aus dem 19. und 20. Jahrhundert gesammelt. ber den Ursprung seiner Leidenschaft berichtet er folgende Geschichte: Vor etwa neun Jahren fiel mir eine alte Flasche Pfefferminzlikr von 1897 ins Auge, die im Internet angeboten wurde. Deren Etikett war so liebeund kunstvoll gestaltet, dass es einem Drucker einfach gefallen musste. Die Flasche stammte aus Galizien, der Region um Krakau und Lemberg (dem heutigen Lviv in der Ukraine), die damals zum Kaiserreich sterreich-Ungarn gehrte. Deshalb war die Beschriftung auch zweisprachig, Pfeffermnz ist auf Deutsch zu lesen. Durch die Verbesserung des Destillations-Verfahrens entstanden im 19. Jahrhundert unzhlige Schnaps- und Likrsorten. Wodka-Trinken war damals aber auch eine patriotische Angelegenheit, erlutert Lukawski. Denn Polen war von seinen Nachbarlndern Preuen, Russland und der sterreichisch-ungarischen k. u. k. Monarchie geteilt. Man kann sich also vorstellen, wie gerade hochprozentige Getrnke die Sehnsucht nach der einstigen Unabhngigkeit des Landes belebten. Erst nach mehreren Aufstnden, die von den Besatzern meist blutig niedergeschlagen wurden, erfllte sich am Ende des Ersten Weltkrieges tatschlich der Traum von der Wiedergeburt Polens. Viele Schnaps-Etiketten aus dem 19. Jahrhundert sind daher zweisprachig beschriftet. So wie in Warschau der Likr Lesnizwka (Waldmeister) polnische und russische Bezeichnungen trug, wurde

Detektive am Unfallort
Wissenschaftler dokumentieren Zusammenste, um Sicherheit zu verbessern / Von Christina Sticht
enn es in der Stadt, auf der Landstrae oder auf der Autobahn kracht, sind sie zur Stelle. Die Unfallforscher der Medizinischen Hochschule Hannover (MHH) analysieren seit 40 Jahren in Niedersachsen Verkehrsunflle im Auftrag der Bundesregierung. Hufig ist das dreikpfige Team schon zehn Minuten nach dem Alarm der Polizeieinsatzzentrale an der Unglcksstelle. Dort fotografieren und vermessen zwei Techniker die Autos, Schden und Spuren. Ein Mitarbeiter befragt Verletzte. Bis zu 3000 technische und medizinische Daten sammeln die Wissenschaftler pro Crash, allein in der Region Hannover rcken sie rund 1000 Mal im Jahr aus. Wir haben fr die Sicherheit im Straenverkehr viele Impulse gegeben, sagt der Leiter der MHH-Unfallforschung, Dietmar Otte. Als Erfolg verbucht der Fahrzeugingenieur und Biomechaniker etwa die Mitentwicklung von Schutzhelm und -kleidung fr Motorradfahrer. Was heute Standard ist, brachte in den 70er- und 80erJahren Helmgegner auf die Barrikaden. Unser Schutzanzug wurde als Ritterrstung ver-

Jedes Detail ist wichtig: Unfallforscher Jocelyn Haste untersucht ein Auto nach einem Zusammensto auf der A 2 bei Hannover. Foto: dpa hhnt. Als es dann spter um den Radhelm ging, wurden wir in Briefen beschimpft, erinnert sich Otte. Die Schutzwirkung des Radhelms sei jetzt mit Studien belegt. Annhernd 30 000 Unflle mit 56 000 Fahrzeugen und 40 000 Verletzten haben die Unfallforscher bislang erfasst. 130 000 einzelne Verletzungen listen sie in der Datenbank des nach Angaben des Bundesamtes fr Straenwesen bundesweit einmaligen Projektes GIDAS (German In-Depth Accident Study) auf. Seit 1999 ist ein zweites Team im Raum Dresden mit dabei, das ebenfalls 1000 Crashs jhrlich untersucht. Die Daten werden reprsentativ fr Deutschland aufbereitet. Wie Detektive setzen die Forscher das Puzzle der Unfallspuren zusammen. Ein 3D-Laserscanner gehrt heute zur Ausstattung. Die Zusammenste knnen spter am Computer simuliert werden. Das Team versucht, schnell am Unfallort zu sein, um mglichst wenig anhand von Polizei- oder Krankenakten rekonstruieren zu mssen. Notwendig fr die Auswertung ist das Einverstndnis aller Beteiligten, auch wenn die Daten spter anonymisiert werden. Die meisten seien bereit, Auskunft zu geben, wenn man ihnen das Forschungsanliegen erklrt, sagt Rettungsassistent Holger Reinecke, der im Team medizinische Daten sammelt. Die Ergebnisse flieen in Gesetzesvorhaben ein. Seit 1999 wird die Datenbank gemeinsam mit der Automobilindustrie Die Ergebnisse gefhrt, parallel der Forscher betreiben die Hersteller selbst Unflieen in fallforschung. Auf Gesetze ein diesem Feld aktiv sind auerdem die Dekra, der ADAC und der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft GDV. Die Forscher der Versicherer haben im Gegensatz zu den Hannoveranern Daten aus ganz Deutschland, allerdings studieren sie nur Akten und machen Crash-Versuche. Die Forschung am Ort ist ein groer Vorteil, sagt der Leiter der Unfallforschung der Versicherer, Siegfried Brockmann. Ich kritisiere aber, dass die GIDAS-Daten nicht allen Forschern unentgeltlich zur Verfgung stehen. Gegrndet wurde die MHH-Unfallforschung angesichts des traurigen Jahresrekordes von 20 000 Unfalltoten Anfang der 70er-Jahre. Im vergangenen Jahr kamen 3600 Menschen auf Deutschlands Straen ums Leben. Diese Zahl sei immer noch zu hoch, betont Unfallforscher Otte. Es gebe noch immer mehr als 300 000 Verletzte und etwa zwei Millionen Verkehrsunflle jedes Jahr. Besonders notwendig seien Weiterentwicklungen der Fahrer- und Fahrzeug-Assistenzsysteme. In Zukunft wird es darum gehen, Unflle zu vermeiden, um dadurch effektiv auch Verletzte und Gettete zu verhindern, sagt der Forscher. Groe Hoffnungen setzt Otte in neue Technik, etwa die Car-to-Car-Kommunikation, die nicht nur Autos, sondern allen Verkehrsteilnehmern zur Verfgung steht. Der rechtzeitige Informationsaustausch in Konfliktsituationen knne allen Risikogruppen nutzen, zum Beispiel auch Lkw- und Radfahrern.

Podbipieta: Dieser Magenlikr, der vor dem Ersten Weltkrieg entstand und damals sehr populr war, trgt den Namen eines Helden aus dem Roman Mit Feuer und Schwert von Henryk Sienkiewicz (18461916). Repros (4): Adam Lukawski in Schlesien ein Kruterlikr mit dem deutschen Namen Altvater hergestellt. Einige Likrhersteller zum Beispiel der in Posen (Poznan) ansssige Hartwig Kantorowicz, ein jdischer Unternehmer, der spter auch in Berlin und Hamburg Filialen erffnete erlaubten sich unverhohlene Anspielungen auf die polnischen Sehnschte. Ein krftiger Magenbitter erhielt den Namen Podbipieta. Das war eine legendre Gestalt aus dem Historienepos Mit Feuer und Schwert von Henrik Sienkiewicz. Der sptere Literaturnobelpreistrger beschrieb darin das

Begeisterter Sammler: Adam Lukawski nennt Tausende Etiketten sein Eigen. Foto: MOZ/D. Schrder

Jdische Spezialitt: Der Anis-Likr versprach anregenden Genuss besonders am Feiertag Schabbat.

Eintracht: Drei Mnner, die bis 1918 in den preuischen, russischen beziehungsweise sterreichischen Teilungsgebieten Polens gelebt hatten, stoen auf diesem Etikett auf ihr wieder vereintes Land an.

Whrend des Zweiten Weltkrieges: Im besetzten Polen musste auch der Wodka-Name zweisprachig sein.

lles begann 1953 mit einem feucht-frhlichen Betriebsfest bei Drger. Genauer gesagt: mit der Fahne am Morgen danach. Gas ist Gas, ob es sich nun um Kohlenmonoxid oder den Trinkalkohol Ethanol handelt, dachten sich einige Ingenieure. Was in den Messrhrchen fr Bergwerke und Industrieanlagen funktioniert, msste doch mit anderen Chemikalien auch bei Alkoholdnsten in der Atemluft klappen. Und so mischten sie Schwefelsure und gelbes Kaliumdichromat, das sich beim Kontakt mit Ethanol grn verfrbt. Der Drger Alcotest war geboren. Die Rhrchen und deren Weiterentwicklungen traten ihren Siegeszug um die Welt an. In vielen europischen und auereuropischen Lndern benutzt die Polizei unsere Alcotestgerte. Bei der Polizei von Sri Lanka sind sogar noch unsere Testrhrchen im Einsatz,

Bitte ins Rhrchen pusten!


Lbecker Unternehmen stellt seit 60 Jahren Alkoholmesstechnik her / Von Eva-Maria Mester
sagt der Vertriebsmanager von Drger Safety, Mirco Spitzbarth. Die Mongolei dagegen setzt auf moderne Technik und hat gerade einen Auftrag ber 270 Handmessgerte ausgeschrieben. Natrlich haben wir uns auch beworben, sagt Spitzbarth. Drger gehrt zu den drei Groanbietern, die Polizeibehrden mit Alkoholmesstechnik ausstatten. Nach eigenen Angaben ist der Lbecker Medizin- und Sicherheitstechnik-Konzern Weltmarktfhrer. Neben der Polizei gehren auch Kernkraftwerke, Befrderungsunternehmen und die chemische Industrie zu den Abnehmern. In Skandinavien und vor allem den USA ist unser Interlock der Renner. Der gibt die Zndung von Auto, Bus oder Lokomotive erst frei, wenn der Atemalkoholtest negativ ist, erklrt Produktmanager Jrgen Sohge. Die Erfindung des Jahres 1953 kam gerade zur rechten Zeit, sagt er. Es war die Zeit der Massenmotorisierung, und die Zahl der Verkehrsunflle unter Alkoholeinfluss stieg sprunghaft an. Erst 1953 wurde in der Bundesrepublik ein Grenzwert fr die absolute Fahruntchtigkeit festgelegt. Der lag damals noch bei 1,5 Promille. Die erste Alcotest-Generation bestand aus einem glsernen Rhrchen mit den Testsubstanzen und einem Volumenbeutel, der genau einen Liter Atemluft fasste. Je nach Intensitt und Ausdehnung der Verfrbung lieen die Testrhrchen Schlsse auf den Grad der Atemalkoholkonzentration zu. Aber das waren nur Nherungswerte. Im Grunde konnte der Polizeibeamte nur feststellen, ob die Konzentration ber oder unter dem Grenzwert von damals 0,8 Promille lag, der durch einem Strich auf dem Rhrchen markiert war, sagt Sohge. Inzwischen sind die Pusterhrchen von kompakten Messgerten mit Digitalanzeige abgelst worden, auf denen der Promillewert auf zwei Stellen hinter dem Komma genau abgelesen werden kann. Seit 1990 arbeiten sie mit elektrochemischen Messverfahren. Der Ausdruck ins Rhrchen pusten als Synonym fr die Aufforderung zum Atemalkoholtest durch die Polizei hat sich in Deutschland trotzdem ber sechs Jahrzehnte gehalten.

Alkoholtest: Projektmanager Mirco Spitzbarth demonstriert ein aktuelles Modell. Foto: dpa