RELATRIO

Os Comboios em Portugal
Comboios de Mercadorias

Grupo CIV212:
Ana Correia Jos Henriques Lus Moreira Miguel Cunha Miguel Seixas Nuno Pereira

1 ProjFeup Porto, Outubro de 2010

Resumo
Sendo o tema do projecto Os Comboios em Portugal e tendo em conta o facto de este ser um assunto que abrange diversas reas, foi dada especial ateno temtica Comboios de Mercadorias. O transporte ferrovirio de mercadorias uma parte fundamental da cadeia logstica que facilita as trocas comerciais e o crescimento econmico. Assim, aprofundar-se- o tema, focando alguns dos aspectos mais relevantes. Porm, este projecto no tem s como objectivo o estudo do referido tema. Mais que isso, este trabalho permite-nos de forma ligeira ter uma noo da tipologia de problemas que a engenharia resolve e, deste modo, pr-nos em contacto com este nosso novo mundo - a engenharia.

Ideias-Chave -Transporte de mercadorias

- Rede Ferroviria Nacional - Evoluo - Tipos de mercadorias transportadas

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ndice
Lista de figuras 4

1. Introduo 2. Definio de transporte 3. Evoluo dos transportes ferrovirios 4. Caractersticas do transporte ferrovirio 5. Vantagens e desvantagens do transporte ferrovirio 6. Diferenas entre comboios de mercadorias e comboios de passageiros 7. Tipos de comboios de mercadorias 8. Tipo de mercadorias transportadas em Portugal 9. Rede ferroviria nacional 10. Principais linhas ferrovirias 11. Principais terminais ferrovirios 12. Concluso 13. Bibliografia 14. Anexos

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Lista de figuras
1. Figura 1 Mquina a vapor de James Watt 6

2. Figura 2 - Esquema de funcionamento de uma mquina a vapor 7 3. Figura 3 Comboio de passageiros 4. Figura 4 Comboio de mercadorias 5. Figura 5 - Locomotiva Hbrida 6. Figura 6 Comboio de transporte de cereais 7. Figura 7- Comboio de transporte de cimento 8. Figura 8- Terminal de Leixes 9. Figura 9- Terminal de Bobadela 10. Figura 10- Rede Ferroviria Nacional (RFN) 11. Figura 11- Diagrama das linhas frreas e estaes portuguesas 12. Figura 12- Topologia das vias e distncias 13. Figura 13- Patamares de velocidade mais elevada 9 9 10 11 11 13 14 18 19 20 21

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1. Introduo
No mbito da unidade curricular Projecto FEUP foi-nos proposto trabalhar o tema intitulado Os comboios em Portugal, mais especificamente o problema nmero do referido tema Como se caracterizam os comboios para o transporte ferrovirio de mercadorias em Portugal? Como evoluram esses veculos ao longo do tempo?. Deste modo, este relatrio contm de forma estruturada e organizada toda a informao recolhida e tratada acerca do tema em questo. Tendo em vista uma relao entre o assunto que nos foi proposto e o curso que frequentamos (MIEC), decidimos tratar questes que apresentamos no corpo do relatrio tais como a evoluo histrica do transporte ferrovirio de mercadorias no nosso pas, a distino entre diferentes tipologias de comboios de mercadorias que circulam em Portugal, as vantagens e desvantagens do referido tipo de transporte face ao transporte rodovirio, as diferenas a nvel da geometria e caractersticas mecnicas face aos comboios de passageiros e ainda o conhecimento da rede ferroviria nacional no que diz respeito a linhas, estaes e velocidades. Respondendo a todas as questes acima enumeradas, tornou-se possvel resolver o problema que nos foi apontado Como se caracterizam os comboios para o transporte ferrovirio de mercadorias em Portugal? Como evoluram esses veculos ao longo do tempo? e tambm alcanar os objectivos traados no incio do projecto.

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2. Definio de transporte
O transporte ferrovirio a transferncia de pessoas ou bens, entre dois locais geograficamente separados, efectuada por um comboio. O transporte ferrovirio uma parte fundamental da cadeia logstica que facilita as trocas comerciais e o crescimento econmico. um meio de transporte com uma elevada capacidade de carga e energeticamente eficiente, embora carea de flexibilidade e exija uma contnua aplicao de capital. O transporte comercial moderno est ao servio de interesses pblicos e inclui todos os meios e infra-estruturas implicados nos movimentos das pessoas ou bens, servios de recepo, entrega e manipulao de bens. O transporte comercial de pessoas diz respeito ao servio de transporte de passageiros, enquanto o transporte comercial de bens se prende com o servio de mercadorias.

3. Evoluo do transporte ferrovirio

Em 1705, Thomas Newcomen inventa a mquina a vapor, melhorada por James Watt em 1765. A primeira locomotiva foi apresentada em pblico em 1814, graas a George Stephenson. Durante a Revoluo Industrial houve um aumento do volume da produo de mercadorias e a necessidade de transport-las com rapidez.

Figura 1 Mquina a vapor de James Watt

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Figura 2 Esquema de funcionamento de uma mquina a vapor

A Europa comea a incentivar este meio de transporte e a desenvolver as suas prprias redes e as ligaes com os pases vizinhos. As primeiras locomotivas tinham fraco poder de traco e partiam o diferencial motor-rodado, pelo que foram substitudas pelo modelo diesel-elctrico. Este sistema consiste num motor diesel ligado a um gerador de corrente elctrica. A corrente elctrica assim gerada vai accionar motores elctricos ligados aos rodados. Existem variantes deste sistema como as diesel-hidrulicas e as de turbina de gs. As carruagens de carga tambm sofreram grandes modificaes, sendo que hoje as carruagens de mercadorias so especializados e vo desde os mineiros aos cisternas, para j no falar nos de transporte de automveis. Para alm destas inovaes o transporte ferrovirio conheceu nas ltimas dcadas outras inovaes: electrificao das redes, modernizao das vias e dos sistemas de sinalizao que lhe permitiu adquirir maior velocidade, comodidade, especializao dos servios e uma diminuio dos custos, devido forte competio com os outros modos de transporte. A rede ferroviria portuguesa pouco extensa e muitas linhas do interior do pas encontram-se desactivadas. O despovoamento e a melhoria das vias rodovirias contriburam para a diminuio da utilizao do comboio em algumas regies.

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4. Caractersticas do transporte ferrovirio

-Os veculos movimentam-se sobre carris; -Constitudos por carruagens interligadas entre si; -A infra-estrutura apresenta terminais (estaes), onde permitida a carga e descarga; -Os servios de transporte so arrendados ao operador que poder ser privado ou pblico; -Tem uma boa capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficincia energtica, principalmente em casos de deslocamentos a mdias e grandes distncias; -Apresenta maior segurana, em relao ao transporte rodovirio, com menor ndice de acidentes e menor incidencia de furtos e roubos.

5. Vantagens e desvantagens do transporte ferrovirio

(Tabela 1)
Vantagens - Maior capacidade de carga em relao aos transportes rodovirios e ao areo. - Menor ocupao do espao pelas vias frreas comparativamente s estradas). - Sem congestionamentos. Desvantagens - Horrios rgidos.

-Necessidade maior de transbordo.

- Existncia de uma via pode condicionar competitividade...

- Menor impacto ambiental, caso das redes - A natureza da sua estrutura implica fraca electrificadas (eficaz em termos energticos). flexibilidade. - Menor custo de transporte para grande distncias. - A exclusividade da explorao do transporte ferrovirio limita a sua capacidade concorrencial face diversidade da oferta apresentada pelo rodovirio. -Elevada dependncia de outros transportes.

- Terminais de carga prximo das fontes de produo. - Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. - Independente das condies atmosfricas.

-Pouco competitivo para pequenas distncias. -Elevados custos de manuseamento.

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6. Diferenas entre comboios de mercadorias e comboios de passageiros

Os veculos ferrovirios para transporte de passageiros recebem esta denominao quando incluem um ou mais compartimentos ou espaos especialmente reservados para bagagem, volumes, correio, etc. Cada veculo separado de um conjunto indivisvel, destinado ao transporte de passageiros, conta-se como um veculo ferrovirio de passageiros. Este tipo de transporte serve sobretudo as grandes reas urbanas. Facilita a mobilidade, contribuindo para a melhoria da qualidade de vida, atravs do descongestionamento do trfego rodovirio e da reduo da emisso de poluentes. Normalmente, estes servios so reforados nas horas de ponta. Em Portugal, as principais linhas suburbanas existentes concentram-se nas reas metropolitanas de Lisboa e do Porto. Em 2005, foram transportados nos servios suburbanos de Lisboa um total de 117 milhes de passageiros, sendo a linha de Sintra aquela que apresenta um maior nmero de passageiros transportados. Relativamente ao Porto, o nmero de utentes dos seus suburbanos foi de 17 milhes, destacando-se os servios suburbanos de Aveiro e Braga, que no conjunto representam cerca de 68% do total de passageiros transportados. A taxa de ocupao mdia anual representa valores relativamente baixos, funo de uma procura predominantemente pendular concentrada nos perodos de ponta da manh e da tarde.

Figura 3 Comboio de Passageiros

Figura 4 Comboio de Mercadorias

O transporte de mercadorias destina-se mobilizao de cargas efectuada por meio de veculos ferrovirios entre o local de carga e o local de descarga. Os preos do transporte variam de acordo com a distncia, peso e dimenso do bem a transportar.

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Para comprovar o transporte, emitido um documento, a declarao de expedio, que tem de acompanhar o expedidor at entrega do produto ao destinatrio. A circulao de bens e mercadorias entre diferentes pases obriga ao cumprimento de um agregado de formalidades. Todas as mercadorias que circulam nas diversas redes ferrovirias tm de se fazer acompanhar por um documento identificativo denominado CIM (Declarao de Expedio de Trfego Internacional), que substitui o documento de trnsito, facilitando todo o procedimento.

7. Tipos de comboios de mercadorias

Os comboios de mercadorias variam consoante o tipo de mercadoria que transportam, podendo ser usados em unidades singulares ou unidades mltiplas, com uma sequncia de carruagens que, geralmente esto unidas entre si e funcionam apenas com um motor. Desde que o comboio foi inventado como um modo benfico de transporte, as pessoas tm vindo a utiliz-los tambm para o transporte de mercadorias.

Locomotiva hbrida
A General Electric Company (GEE) apresentou um prottipo hbrido de uma locomotiva para comboios de mercadorias a 24 de Maio em Los Angeles, Califrnia. Este hbrido apresenta 4.400 cavalos de potncia e uma srie de baterias que captam e armazenam a energia de travagem da locomotiva e usam-na para ajudar a acelerar o comboio. Segundo a empresa, o sistema hbrido reduz o consumo de combustvel e emisses at 10 % em comparao com a maioria das locomotivas usadas hoje em dia. A GEE no divulgou os tipos de baterias utilizados na locomotiva, descrevendo-os apenas como inovadores, livres de chumbo e recarregveis.

Figura 5 Locomotiva hbrida

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8. Tipos de mercadoria transportada

Alimentos (cereais, raes e farinha so os mais produtos mais transportados por via ferroviria); Produtos Cermicos; Cimento; Brita (muito utilizada em obras da construo civil); Balastro (terra, areia, cascalho); Madeira; Pasta de papel; Contentores.

Figura 6 - Comboio de transporte de cereais

Figura 7 - Comboio de transporte de cimento

9. Rede ferroviria nacional (RFN)

A Rede Ferroviria Nacional a rede nacional de servios de transporte de mercadorias e de passageiros pelo meio ferrovirio. A RFN est dividida em trs tipos de redes ferrovirias. Rede Principal Liga, entre si, as maiores estaes, portos e plataformas logsticas do pas, uma vez que so as mais procuradas e, geralmente, oferecem melhor servio de transporte ferrovirio. Esta rede est maioritariamente situada na parte litoral de Portugal, j que a que se encontram os maiores centros de transporte de mercadorias, como os j referidos portos martimos, e onde existe tambm uma maior densidade populacional.

Rede Complementar Est encarregue de ligar a rede principal a localidades com um ndice de procura relativamente reduzido em comparao com os focos populacionais da rede

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principal. Est direccionada para zonas mais interiores de Portugal Continental e para certas zonas do litoral no abrangidas pela rede principal, como o caso da Linha do Oeste que vai da estao da Figueira da Foz at estao de Agualva-Cacm passando por localidades do litoral. Rede Secundria Est focada em servir zonas com baixa procura, nomeadamente nas regies mais a leste de Portugal Continental e ainda em alguns locais de procura secundria no litoral, que tm uma densidade populacional e taxa de desenvolvimento inferior s zonas servidas pela rede principal e pela complementar.

Nota: Ver imagem da Rede Ferroviria Nacional (RFN) inserida nos anexos (Imagem 1).

10.

Principais linhas ferrovirias

Linha do Leste das linhas mais antigas de Portugal, comeou a ser construda em 1853 e o primeiro troo entre Lisboa e o Carregado ficou terminado em finais de 1856. A construo desta via foi muito importante pois possibilitou ligaes a Espanha. Hoje em dia, os comboios de mercadorias esto mais presentes nesta linha j que tm como objectivo as trocas comerciais no sul de Espanha. Linha do Norte a grande mais-valia dos comboios em Portugal pois estabelece ligaes entre Porto e Lisboa e permitiu um grande desenvolvimento em todas as localidades que so abrangidas pela linha. Alm disso esta linha intersectada por outras, tais como a linha do Oeste, a linha da Beira Alta e a linha do Leste. Linha do Sul uma via larga tambm muito importante para Portugal pois estabelece contacto entre a estao de Campolide, em Lisboa, e a estao de Tunes, no Algarve, passando por outras cidades de renome no pas. Foi planeada no mbito do transporte de mercadorias entre Barreiros e as minas do Sul, no entanto s em 1889 que a obra ficou concluda at Faro.

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Linha de Leixes Esta linha das mais importantes a nvel do transporte de mercadorias uma vez que faz ligao com o porto de Leixes, um dos expoentes mximos em Portugal em termos de infra-estruturas porturias. Esta linha est ento ligada a outras pertencentes rede principal e que portanto gere de forma eficaz o transporte de mercadorias para a Pennsula Ibrica.

11. Principais terminais ferrovirios existentes em Portugal

Terminal de Leixes O terminal tem trs linhas de carga e descarga de vages, conhecidas por Linha da Mquina, Linha do Prtico e Linha Nova. A Linha do Prtico de carga e descarga de contentores em vages, abarca duas linhas frreas, sendo uma linha de parque, capaz de posicionar trs contentores em altura, e uma via para camies. provavelmente o mais importante terminal em Portugal relativamente ao transporte de mercadorias, uma vez que, utilizada para o carregamento das mercadorias provenientes do porto de Leixes e que sero levadas para o resto do pas e da pennsula.

Figura 8 Terminal de Leixes

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Terminal da Bobadela Este terminal est equipado com prticos, mquinas de elevao de contentores, empilhadores, porta paletes.

Figura 9

Terminal da Bobadela

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12.

Concluso

Como previsto, o relatrio permitiu adquirir novos conhecimentos, servindo tambm como ajuda para a elaborao da apresentao final do projecto. Neste relatrio so apresentados alguns dos aspectos que consideramos mais importantes dentro da temtica e que fomos investigando e analisando ao longo de todo o trabalho. Da anlise dos dados recolhidos foi possvel concluir que o transporte ferrovirio hoje uma boa opo ao nvel do transporte de certas mercadorias, uma vez que, este tipo de transporte vantajoso tanto a nvel econmico como a nvel da preservao do ambiente, j que grande parte dos comboios utiliza como combustvel a energia elctrica. Assim, atendendo a todas as caractersticas destes veculos, torna-se inevitvel referir a importncia que detm no que diz respeito ao quotidiano de um pas e, consequentemente, da populao. Para alm da aquisio de novos conceitos e aprendizagens, este relatrio e toda a unidade curricular Projecto FEUP tem vindo a permitir uma integrao mais rpida e acessvel nesta nova etapa.

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Bibliografia
Revistas:

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Anexos
14.Figura 10 - Rede ferroviria nacional (RFN)

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15.Figura 11 - Diagrama das linhas frreas e estaes e portuguesas

19 ProjFeup Porto, Outubro de 2010

16.Figura 12 - Tipologia das vias e distncias

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17.Figura 13 - Patamares de velocidade mais elevados

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