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CAMBIO DE RELOJ Y SONDA DE

TEMPERATURA EN AZEL 1100


Colaboración: Remolino

Hola a todos, hoy toca cambio del reloj y la sonda de temperatura del azel 1100, es muy
sencillo y además un cambio que no nos va a costar mucho dinero, pero con el que vamos a
ganar sobretodo en tranquilidad, ya que los relojes de serie, son demasiado imprecisos, dando
mediciones de hasta 10 ºC por encima de lo real. Empezamos desde el principio:

Primero desmontar el reloj y buscar en cualquier tienda de recambios eléctricos de coche uno
similar, sobre todo en cuanto al diámetro, llevarlo a la tienda para que puedan medirlo de
forma precisa y encaje perfectamente en el hueco del salpicadero.

Además del reloj, hay que comprar un sensor de temperatura de culata, compatible con ese
reloj, ya que el sensor de temperatura de serie no va a funcionar con el reloj nuevo que
compréis. Yo monté el sensor de culata, por que encontrar un reloj en el mercado con la sonda
como la de nuestro buggy es más complicado, además de que utilizando una sonda de culata
se obtiene la temperatura del motor que al fin y al cabo es la que interesa.

Este es el reloj que yo he montado:


Estos relojes traen una arandela por detrás para poderlo fijar al cuadro y que quede
perfectamente sujeto ya no vais a necesitar esa carcasa de color plata que viene con el de
serie. Lo que sí que hay que aprovechar es la goma que viene alrededor del reloj viejo y
ponerla en el nuevo para que se ajuste bien al cuadro:

Cuando tengáis el reloj quitar los cables del reloj viejo, así podréis aprovechar el conector que
lleva el reloj de origen y conectar los cables como os digo:

Veréis 5 cables: A la bombilla del reloj va uno verde (el que quieras) y otro marrón.

El cable negro, va en el positivo.


El otro cable verde al negativo
Y por último el blanco-azul (que es el que viene de la sonda), va al conector que sobra del reloj,
en mi caso pone "S"

Por cierto si no tenéis comprar conectores como los azules de la foto para poder conectar los
cables correctamente.
Este es el conector de la instalación de serie del buggy, que vamos a aprovechar, el conector
no hay que soltarlo para nada, simplemente hay que poner los cables que llevaba el reloj de
serie en el reloj nuevo.
Una vez instalado el reloj, vamos a por la sonda de temperatura, es esa pieza metálica que
marco con la flecha:
Pongo varias fotos para que encontréis fácilmente el tornillo donde tenéis que poner la sonda
de temperatura, localizar el filtro de aire desde la parte de atrás del asiento del conductor y lo
veréis unos cm más abajo. (Como se aprecia en la última foto).

Una vez localizado el tornillo de la foto hay que quitarlo, os recomiendo que uséis guantes y
que lo aflojes con cuidado por que está realmente duro y un poco incomodo de soltar, así que
hay que tener cuidado con la posición de la llave para evitar resbalones.

Una vez hayáis soltado el tornillo colocaremos la sonda poniendo el tornillo en el hueco de
esta y volviéndolo a poner en su lugar de origen, es importante que la sonda apoye bien en el
metal para que esté totalmente en contacto con la culata y las mediciones sean lo más
precisas posible.

Ya tenemos la sonda perfectamente sujeta a la culata, así que ya solo falta un último paso,
conectar el cable que llega desde el reloj a la sonda que acabamos de instalar. Para ello,
primeramente hay que localizar la sonda de temperatura de serie, para cambiar el cable que
os comento, a la nueva sonda.
En las siguientes fotos vamos a ver donde está localizada la sonda de serie con el cable que
buscamos.

Si os ponéis detrás del radiador y miráis hacia abajo, vais a ver esta especie de “burbuja” a la
cual llega uno tubo negro, que es el del agua del radiador.

Una vez localizada esta pieza que es la que alberga el termostato del motor,( encargado de
abrir y cerrar el paso de agua que llega del radiador a este), tenemos que mirar justo por
debajo del tubo negro que se ve en la foto y la vista será la que os pongo en la próxima foto.
Pues bien ahí la tenemos, esa es la sonda de temperatura de serie y el cable que estábamos
buscando. Si nos desplazamos unos 15 cm hacia la izquierda desde la flecha que os marco,
encontraremos la nueva sonda que hemos instalado en la culata, solo falta desenchufar el
cable que os marco y conectarlo a la nueva sonda de la culata, pero antes tendréis que hacer
un empalme para alargar dicho cable, ya que es muy corto y no va a llegar hasta su nueva
posición.

La sonda de serie la dejaremos es su posición actual, aunque ya no sirva de nada, actuando


simplemente como tapón del hueco en el que se aloja.

Pues bien ya tenemos un reloj que marca la temperatura real de nuestros motores y
dejaremos de sufrir de una vez por todas cuando veíamos que la aguja sobrepasaba
peligrosamente la zona roja.

NOTA: Puede que a muchos de vosotros, vuestros relojes de serie funcionen correctamente,
en mi caso tuve peor suerte ya que de tres relojes que pasaron por mi buggy en garantía
ninguno funcionó correctamente, de ahí el cambio.

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