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BATERA.

- NECESIDAD: El desarrollo del motor elctrico origino la idea de realizar este trabajo a travs de un motor elctrico que moviese el motor hasta que este arrancara y se moviese por si solo. Actualmente la necesidad de la batera va mucho ms all del mero arranque, siendo un elemento fundamental para el correcto funcionamiento, y comodidad del vehculo. - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: Las batera actuales son acumuladores elctricos basados en principios qumicos. Tenemos una placa (electrodo positivo) de Bixido de Plomo (Pb O2) y otra placa (electrodo negativo) de Plomo (Pb). - COMPOSICIN: Las batera de automvil de 12V estn formadas por 6 vasos no comunicados con un electrodo positivo de Pb O2 y otro negativo de PbDe ah viene el nombre de batera, pues es una serie de acumuladores puestos en batera. - FUNCIONAMIENTO: Por el proceso qumico ya explicado se obtiene una diferencia de potencial entre sus bornes que puede ser aprovechada para hacer circular corriente por cualquier circuito cerrado entre sus bornes. - MANTENIMIENTO Y COMPROBACIONES: Aunque actualmente se fabrican bateras sin mantenimiento, el mantenimiento en el resto es mnimo, limitndose a vigilar el nivel del electrolito, que si es bajo debe rellenarse con agua destilada. - OBSERVACIONES: En el automvil moderno la funcin de la batera en el conjunto de carga es sumamente importante, es imprescindible para cebar el alternador, y mover el motor de arranque. En cuanto al confort y seguridad, la batera permite encender las luces con el motor parado, escuchar la radio, subir la ventanillas, y un largo etc. - Interruptor arranque y encendido . - NECESIDAD: Aparecen dos situaciones principales: 1 - Una vez el motor est en marcha, este se `autoalimenta', por si solo obtiene gasolina, mientras la haya en el depsito, y genera, a travs del alternador su propia energa elctrica. Surge pues el problema de cmo pararlo, la opcin ms sencilla, y segura es la de anular la chispa en las bujas.

2 - Si paramos el motor la leva del distribuidor quedar en una posicin aleatoria, de manera que puede ser que los contactos del ruptor queden cerrados. De esta manera, la corriente recorre el primario de la bobina y va a masa, se produce una circulacin continua de corriente, con el motor parado, que en poco tiempo descargara la batera.

Para solucionar estas dos situaciones se plantea interrumpir opcionalmente la circulacin de corriente por el circuito de encendido tal y como se ve en el dibujo anterior de manera que en cualquier posicin de la leva el circuito permanece abierto y no hay chispa. - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: Puesto que no es ms que un interruptor se basa en que por un circuito abierto no circula corriente. - COMPOSICIN: Bsicamente lo podemos considerar como un interruptor pero que en su evolucin ha sido integrado en el conjunto situado en la llave de contacto o mandado desde este por un rel. Esto es debido a que este circuito es fundamental para el funcionamiento del motor por lo que tiene gran importancia para evitar que pueda ser arrancado por otras personas.

El sistema por llave de contacto es un interruptor movido por una cerradura con llave, que adems permite en una segunda posicin el accionamiento del rel del motor de arranque. Bsicamente tiene las posiciones de: no contacto con la llave quitada, contacto, con la llave girada y contacto + rel de arranque en la siguiente posicin. - FUNCIONAMIENTO: Entendido el funcionamiento del encendido no tiene problemas comprender que si no pasa corriente no hay chispa, no es ms que un interruptor. Se sita entre la batera y la bobina porque es lugar ms adecuado pues no est situado a las altas tensiones de otras partes del circuito de encendido. - MANTENIMIENTO No tiene. Solamente comprobar que cuando tiene que estar abierto realmente lo est y que cuando cierra hace un contacto limpio y sin resistencia. - Resistencia previa. - NECESIDAD: A partir de los encendido transitorizados los elementos electrnicos ya no necesitan las intensidades que se usaban antes. Hay que reducir la intensidad que circula y para ellos se usan resistencias. - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: Por la ley de Ohm V = I R ! I =