Ganando la competencia Sydney a Hobart: Un caso de Estudio de Direccin de Proyectos.

Lynn Crawford, University of Technology, Sydney PMI Proceedings, 1993, pp. 5359

INTRODUCCIN
Emprender una campaa para una competencia clsica de Yates en el Ocano es un proyecto. La campaa tiene un punto de inicio que puede ser definido y el final de la competencia es el final del proyecto(1). Esto incluye un proceso que requiere direccin si los objetivos son definidos y alcanzados. A diferencia de muchos otros proyectos donde el xito puede ser abierto a discusin y el logro de los objetivos pueden no ser claros, este es un proyecto en donde el xito o fracaso del mismo, es tan claro como el resultado de la competencia. Este proyecto tan interesante como atpico, proporciona excelentes oportunidades para ilustrar, examinar y cuestionar la aplicacin y operacin del Marco de Referencia de la Direccin de Proyectos. El proyecto fue exitoso. Los objetivos fueron alcanzados; las competencias fueron ganadas. Este documento presentar brevemente, como un proyecto, la campaa que culmino en el triunfo en 1992 de las competencias de yates de Sydney a Hobart, y en el mismo ao del campeonato Kodak del Ocano Pacifico en Asia de Yates. Las fases del ciclo de vida del proyecto inicio, desarrollo, ejecucin y cierre (2); las 4 reas funcionales bsicas de la direccin de proyectos gestin del alcance, calidad, tiempo y costo; y de las otras funciones esenciales en la direccin de proyectos gestin de recurso humano, gestin de comunicacin, gestin de las adquisiciones y gestin del riesgo de los proyectos sern discutidas en relacin a este proyecto. Como caso de estudio, el marco de referencia de la direccin de proyectos es aplicado a este caso, en retrospectiva. Muchos Project Managers atacan sus tareas sin referencia conciente a los mltiples marcos de regencia desarrollados por los tericos. Este proyecto fue llevado por un iniciador de proyecto con muchos aos de experiencia y una reputacin exitosa de liderazgo de proyectos en el los campos financieros y corporativos. La aplicacin de un riguroso y sistemtico proceso a un proyecto fuera de su campo de accin normal, se hace por instinto y es una razn ms de peso para el inicio del proyecto. Sin embargo, el proceso de proyecto utilizado no necesariamente encaja perfectamente en marcos de referencia aceptados para la direccin de proyectos. La interpretacin del proyecto en trminos de la teora de direccin de proyectos queda abierta a fructferos debates que proveen al Project Manger de tiles entendimientos para su aplicacin en la planeacin y evaluacin de sus propios proyectos. Un punto interesante a debatir es: Cul etapa del ciclo de vida del proyecto puede ser considerada como ejecucin o implementacin?, Es el punto en el que: la decisin se tomo en el tipo de bote a utilizar? el compromiso fue hecho para adquirir el bote? el registro en la competencia fue realizado? la carrera comenz?

Este caso de estudio adopta la adquisicin del bote para la carrera como el punto que marca el inicio en la fase de ejecucin, pero otras interpretaciones pueden ser validas de igual forma. El proyecto demuestra el valor de las estrategias que pueden ser aplicadas con un amplio rango de tipos de proyectos.
Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

CICLO DE VIDA DEL PROYECTO

El ciclo de vida del proyecto (3) se utiliza para proveer de un resumen de las actividades clave que se emprendieron a travs del proyecto. Las fases y actividades sern cubiertas en distintos niveles de detalle en el cuadro de balance (figura 1)

Concepto
Identificacin de necesidades y oportunidades Identificacin inicial de riesgos Revisin de alternativas Administracin del alcance Definicin de los objetivos del proyecto o o o Tiempo Costo Calidad o Bote

Desarrollo
Bote Seleccin del diseo del bote Desempeo e investigacin de mercado Decisin de estrategia de adquisicin

Ejecucin

Finalizacin
Inicio de carrera

Compra de bote Ajustes

Alineacin del equipo con el bote Revisar, establecer e implementar estrategia para la carrera

Equipo de proyecto Contar con el equipo

Fin de carrera capacitacin (cada carrera se ve como un proyecto o subproyecto por separado

Equipo de proyecto Administracin Monitoreo del ambiente del equipo Asegurar que cumplimiento de requisitos

Preparacin del plan de proyecto Anlisis de riesgo Comunicacin de Anlisis de riesgo Monitoreo del ambiente de proyectos

Figura 1: Ciclo de Vida del Proyecto para la campaa de la carrera de yates

Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

FASE 1: CONCEPTO
Identificacin de Necesidades y Oportunidades
Los proyectos nacen como respuesta a una necesidad identificada. En Febrero de 1992, un antiguo experimentado aviador y agudo navegante corporativo, decidi que necesitaba un barco nuevo. Su yate actual, una maquina de 10,2 m de velocidad, diseado por Ben Lexcen, llamado el Bote Rosa, (4) tena ya 4 aos de antigedad y ya no era competitivo. Secciones importantes como el mstil, se caa de forma regular cuando el bote era forzado. No haba ninguna razn para seguir con ese barco en carreras serias. Con tiempo excelente, el iniciador del proyecto se haba retirado de la carrera de ratas corporativa en el momento preciso. Acostumbrado a un ambiente de negocios bajo presin en donde l haba logrado un logro considerable, el iniciador del proyecto haba comenzado a extraar los retos de la vida corporativa. Arrastrado por la necesidad de remplazar su yate actual, decidi atacar su necesidad por nuevos retos, utilizando sus aptitudes planificadoras, organizacionales, financieras y conocimientos de negocio para lograr el xito en un campo donde no haba relacin competencias de yates. Al meterse de lleno en este reto el mantuvo una fuerte creencia que ganar una competencia de Yates radica en un 80% en todo lo que se hace antes de llegar a la carrera - 40% in la eleccin y preparacin del bote y 40% en la seleccin y entrenamiento de la tripulacin. Con esta base, 80 por ciento del reto de ganar puede ser directamente controlado, dejando 20%, la carrera en s, sujeto a factores impredecibles, principalmente el clima. De ah que haba: Una necesidad de un nuevo bote, el cual sera emocionante y un gran placer de navegar Una necesidad por el reto

Al mismo tiempo, el iniciador del proyecto haba identificado una oportunidad. Para Febrero de 2002, el Reglamento Internacional de la Costa (IOR por sus siglas en ingls) era aun considerada como el reglamento del Gran Premio de competencias internacionales, pero perda popularidad rpidamente(5). Aunque grandes regatas se realizaban bajo las limitantes reglas de las IOR, haba un rpido desarrollo de flotas de cruceros/corredores usando el Sistema Internacional de Medicin (IMS por sus siglas en ingles) para limitaciones. Desde 1930 y hasta finales de 1980, carreras acuticas se haban realizado bajo las reglas de la IOR. Para finales de 1980 las reglas de la IOR, como frmula de medicin para clasificar los botes, estaba fuera de fechas, relativamente inflexible, y haba dado pauta a malos diseos de botes como resultado de tratar de engaar a esas reglas. El sistema Internacional de Medicin se basa en el uso de software (Programa de Prediccin de Velocidad), el cual cuando alimentado con suficiente informacin sobre las embarcaciones en un a competencia, poda predecir mximos de velocidad tericos de cualquier embarcacin en cualquier punto y bajo predichas o actuales condiciones de viento. Los botes diseados para carreras de la IMS se comprobaron ser ms econmicos, ms rpidos y ms agradables para navegar. Mientras Bruce Farr, uno de los principales doce diseadores de embarcaciones en el mundo, y lder en diseo de botes especialmente para las carreras de la IMS, dijo: En nuestros primeros diseos de la IMS, nosotros simplemente elegimos lo que cremos eran buenos estilos de barcos y diseamos lo mejor que pudimos... este acercamiento limita embarcaciones que son muy rpidas para su tamao, econmicos en funcin del peso (y especficamente al desempeo), un absoluto placer el navegarlas y simplemente llenas de diversin (6). Aunque Australia se atrasaba en comparacin con el resto del mundo en cambiar de la IOR a la IMS, era justamente acertado que la IMS eventualmente dominara.
Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

La oportunidad para algunos de buscar un reto, emocin, y una forma ms moderna, rpida, merecedor del mar y mucho menos caro de competir en mar (7) era de tomar el liderazgo en la IMS promover y construir un yate diseado con el propsito para competencias de la IMS. Habiendo identificado las necesidades y la oportunidad, el siguiente paso conciente era la definicin del Alcance del Proyecto, incluyendo sus objetivos. Pero al hacer esto, el iniciador del proyecto reconoci, como todos los Project Managers deberan, las oportunidades tienen sus correspondientes riesgos. Valorar y atacar los riesgos debe comenzar desde la definicin del proyecto. Sus primeros instintos, en respuesta a la necesidad y la oportunidad, fue la de remplazar su yate actual por uno en el cual pudiera disfrutar, navegar y ganar. Radicado en Australia, la obvia carrera de algo perfil a participar era la de Sydney a Hobart, llevada a cabo cada ao, empezando el da posterior a Navidad. Antes de decidir el alcance del proyecto, sin embargo, el iniciador del proyecto haba valorado los riesgos.

Evaluacin Inicial de Riesgos

Determinar el xito del proyecto basado en los resultados de la competencia, De Sydney a Hobart, con una distancia de 630 millas (8), constituy un riesgo significativo, debido a los impredecibles e incontrolables efectos de las condiciones del clima en un tiempo considerable (aproximadamente tres das) y la distancia. Esto se puede compensar al apuntar ganar la edicin de 1992 del Campeonato Kodak del Ocano Pacifico en Asia de Yates que se conforma de 5 carreras, de las cuales 4 eran desarrolladas en la Baha de Sydney durante el mes de Diciembre, con distancias de doce a cincuenta millas, y menos sujetas a impredecibles e incontrolables condiciones pues se realizaban bsicamente con el mismo clima. La competencia de Sydney a Hobart, aunque siendo una carrera independiente, la cual se puede registrar y ganar independientemente del Campeonato de Asia Pacifico, es la quinta carrera de este campeonato y se pueden ganar puntos dobles. Un objetivo de ganar la edicin de 1992 del Campeonato Kodak del Ocano Pacfico en Asia, reduce el perfil de riesgo del proyecto. Aunque parece posible, basado en precedentes internacionales, que los ganadores de la divisin IMS seran reconocidos en el Campeonato de Asia Pacfico y en la competencia de Yates de Sydney a Hobart, no fue hasta mediados de 1992 que los organizadores de la carrera finalmente decidieron de otorgar el estado dual para los ganadores regulados bajo la IOR y la IMS. Esto constituyo un riesgo al comienzo del proyecto. Aun si la decisin fuera tomada para reconocer a los ganadores de la divisin IMS, no haba garantas, al principio de 1992, de que no hubiera ms cambios en las reglas de la IMS. Fueron entonces y siguen siendo, sujetos a cambios que impactaran en la competitivad de los botes diseados especficamente para la IMS. No era posible que las decisiones fueran hechas para adoptar un diseo o reglas especiales para una Regata Mayor. No haba un precedente establecido para la interpretacin de las reglas. Una flota establecida y afianzada en la IOR causaba presiones adversas en la aplicacin e interpretacin de las reglas. Esto potencialmente requerira constante monitoreo y cabildeo. Haba un fuerte riesgo de que no hubiera la posibilidad de competir en el mes de Diciembre de 1992. Las limitantes de tiempo eran muy justas. En cualquier caso, habra muy poco tiempo para afinar el bote y entrenar a la tripulacin. Sera necesario abortar el proyecto en cualquier punto debido a las limitantes de tiempo no fueran alcanzadas. Exista un significativo riesgo de un potencial de vergenza por fallar el logro de los objetivos del proyecto.

Revisin de Alternativas

Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

Una posible alternativa que fue considerada para el reemplazo del yate actual con un muy buen yate de la IOR para registrarlo en la edicin de 1992 de la serie Asia Pacifico, y despus venderlo y reemplazarlo por uno conforme a la IMS toda vez que la IMS hubiera establecido sus reglas y las carreras de la IMS estuvieran debidamente establecidas. Sin embargo esta alternativa evitaba el riesgo inmerso por hacer un compromiso con la IMS antes de que se definiera su futuro, y la posibilidad de quedar sin tiempo para la serie de 1992, esto fue rechazado debido a: El precio de venta de los botes de la IOR se venan para abajo (ej. Un yate de la IOR de 4 aos haba costado $600,000 despus ajustarlo y venderlo por $80,000) y la naturaleza competitiva de la IOR los haba vuelto obsoletos para competencias internacionales.(9). El Iniciador/Director del Proyecto consideraba a los botes de la IMS eran mas sensibles en diseo y mas disfrutables para navegar que los de la divisin IOR. El placer de navegar era una necesidad para el iniciador.

Gestin del Alcance Definicin del Proyecto

El iniciador del proyecto reconoci claramente tanto riesgos como oportunidades. A la fecha su carrera se haba caracterizado por el xito basado en identifica, manejar y correr riesgos bien calculados. Su retiro de la vida corporativa se bas en riesgos identificados a tiempo y una administracin efectiva de los mismos. Con una completa identificacin de los riesgos implicados, se vio atrado por: La oportunidad de ser el primer ganador de la nueva divisin controlada por la IMS en el campeonato Asia Pacfico y la carrera de Yates Sydney a Hobart una posicin histrica La oportunidad de disfrutar el navegar con los ltimos avances tecnolgicos La oportunidad de ser un lder y ganador - una irresistible combinacin La oportunidad de atraer una tripulacin de primer grado en liderar un yate de carrera

El objetivo general por el cual la conclusin del proyecto sera evaluado era, por lo tanto, definido como: Ganar la edicin de 1992 del campeonato Asia Pacifico en la divisin IMS

El alcance del proyecto incluira: La adquisicin de una embarcacin construida con el propsito de competir bajo las regulaciones de la IMS Establecimiento y entrenamiento de una tripulacin para hacer competir la embarcacin La competencia en la edicin de 1992 del campeonato Asia Pacifico, que comenzaba en Diciembre de 1992 bajo las reglas de la IMS Preparacin para abortar el proyecto en cualquier etapa si fuera evidente que los objetivos no se pudieran alcanzar Manejo del Tiempo. El tiempo era esencial. La serie de carreras empezaran el 18 de Diciembre de 1992. No haba posibilidad para extensiones de tiempo. Manejo de la Calidad. El ganar las series de carreras de la divisin IMS dependera de satisfacer los objetivos de calidad. La opcin y ajustes del bote as como la seleccin de la tripulacin seran influenciadas por las altas necesidades de calidad para poder lograr el logro general del proyecto. El placer de navegar sera un objetivo de calidad.

Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

Gestin de Costos. Debido a los recursos financieros del iniciador del proyecto, el costo dependera de la importancia de los objetivos de tiempo y calidad para el logro general del objetivo del proyecto. El costo por decidirse por un yate construido para la divisin IMS en vez de un bote para la divisin IOR , ya haba sido explorado en cierto modo pues los yates de la divisin IMS costaba significativamente menos al mas alto en rango de los botes IOR.

FASE 2: DESAROLLO
Equipo del Proyecto
El principal tomador de decisiones era el iniciador/Director/potencial dueo y capitn del proyecto. El sera asistido y aconsejado en todas las etapas por la tripulacin de su actual yate El Bote Rosa y el haba, a travs de los aos, establecido un panel de expertos de experimentamos marineros, miembros de tripulacin, diseadores y constructores de yates. El equipo inicial del proyecto se conformaba por un iniciador as como un colega de largo tiempo y un miembro de la tripulacin de su yate actual, quien haba sido siete veces campen mundial en diferentes embarcaciones, e identificado despus como miembro de la tripulacin para la carrera en el ocano. El tercero y vital miembro era el dueo de uno de las principales compaas de navegacin de Sydney. El rol del equipo inicial del proyecto era el de seleccionar el yate y al resto de la tripulacin. Un problema importante y delicado del manejo del recurso humano era la decisin de cul de los miembros de la tripulacin del bote actual estara envuelto en el equipo para este proyecto en particular.

El Yate
La principal actividad en la fase de desarrollo de este proyecto fue la seleccin del yate . Esto requera una considerable y extensiva investigacin. Un estudio de todos los eventos de la IMS alrededor del mundo y especficamente de los ganadores, indicaban que los botes de 44 pies diseo Bruce Farr eran los que dominaban. El modelo Gaucho de los botes de 44 pies diseo Bruce Farr, un yate diseado especficamente para competir bajo las reglas de la IMS, haba vencido a otros botes de la IMS de tal forma que haba dado paso a una nueva camada de botes en la escena de la navegacin internacional en la cual fue conocida como la Revolucin Gaucho. El iniciador del proyecto pas tiempo con Bruce Farr y naveg en un Gaucho en Marzo de 1993. Conforme a la base del desempeo de la carrera era razonable seguir el liderazgo del Gaucho y decidirse por un probado diseo de 44 pies. Farr haba diseado un bote de 40 pies para la IMS, pero en esta etapa no haba construido uno para competencias. El anlisis de datos empricos de carreras previas y por sugerencias de expertos en la materia sugera que por la distancia y las condiciones del clima de las 630 millas de la carrera de Sydney a Hobart, un bote de 40 pues no era el tamao optimo en trminos de desempeo, confort y habilidad para soportar las variaciones de las condiciones climticas. Factores que se consideraron fueron: el diseo Gaucho de 44 pies haba sido probado, con un impecable record, pero requera de doce a 14 personas para navegarlo (un requisito/compromiso de pesada tripulacin) y era ms caro que el modelo de 40 pies. El iniciador/Director del proyecto estaba buscando realmente por un modelo deportivo rpido, con suficiente navegabilidad y considerando lo probado del modelo de 44 pies que era un poco grande, un poco conservador y un poco caro. El fue atrado por aun sin construir y sin probar, modelo de 40 pies. Mientras l se senta atrado tambin consideraba el riesgo implcito.

Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

l continu con su investigacin, y se encontr con algunos fabricantes potenciales, y lo que pareca era que el tendra que resolver por un yate que fuera construido sin importar el diseo escogido. El Modelo Gaucho haba sido construido en Argentina, pero representaba complicaciones de transporte y comunicacin. Un fabricante Australiano o Neozelands era el ideal. Las investigaciones sugeran que un fabricante Neozelands, pudiera ser ms atractiva en trminos de costo, ya que los costos de mano de obra era suficientemente ms bajos que los de Australia y as compensar el 25 por ciento de impuesto que aplicaba a los fabricantes Neozelandeses en Australia. Dos fabricantes Neozelandeses fueron visitados y evaluados. Para Mayo/Junio de 1992 no se haba tomado una decisin y el iniciador/Director del proyecto estaba considerando abandonar el proyecto, o contemplando modificar el objetivo por el de correr la misma series de carreras pero en 1993. Sin embargo, mientras la investigacin y la evaluacin del mercado se desarrollaba, Mick Cookson o la compaa Cookson en Nueva Zelanda, haba decidido construir el mismo un diseo de 40 pies. Este barco, el High Five, fue terminado de construir en 1992 y haba ganado la copa Kenwood en Julio. Prob ser tan bueno como el Director del proyecto haba esperado - un corredor de ocano con estilo deportivo, con un rea de navegacin larga y un reto para navegar. Estimulado por el xito del High Five, Cookson empez a fabricar otro barco de Farr de 40 pies con base en especulaciones. El Iniciador/Director del proyecto tena la posibilidad de negociar un precio fijo favorable para que Cookson lo construyera. La seleccin final del modelo y el mtodo de adquisicin o estrategia de adquisicin fue por lo tanto, decidido de forma virtual y simultanea. La decisin minimiz el riesgo en gran medida. El desempeo del Farr de 40 pies haba sido validado por el High Five. Una ventaja en el tiempo se haba logrado ya que el bote ya est en proceso de construccin.

FASE 3: EJECUCION
El Yate
Adquirir el Yate. El acuerdo para la adquisicin del yate fue firmado en Agosto de 1992 y el bote fabricado, por el monto inicialmente acordado a finales de Octubre de 1993. Acondicionamiento del Yate. Al completarse la fabricacin del yate, un equipo especifico de la tripulacin incluyendo al Iniciador/Director del Proyecto y los dos principales miembros del a tripulacin, volaron a Nueva Zelanda para supervisar el ajuste final y las pruebas del yate, pasando tres das navegando el yate con la tripulacin del High Five. Completo apoyo y soporte fue brindado por Cooksons y la experimentada tripulacin que haba navegado exitosamente el High Five en la copa Kenwood. Una vez probado el yate, y estaban completamente satisfechos con el acondicionamiento, marcaron arreglos, desmantelaron el bote lo embarcaron a Australia. El entrenamiento con la tripulacin completa comenz a principios de Noviembre de 1992. El objetivo era optimizar la clasificacin de IMS a travs de ajustes en el arranque del bote, recortarlo y pesarlo. Otros aspectos que deban ser decididos y arreglados antes de que el yate dejara los patios de Cookson, era el esquema de colores del yate y lo ms importante, el nombre. Muchas consultas se hicieron para adoptar el nombre de Asesino que reflejaba el nivel de oposicin y profundo sentimiento contra la reciente nueva generacin de la escena de carreras martimas. Relaciones pblicas se convirtieron en un punto clave.

Equipo del Proyecto

Compromiso y entrenamiento de la tripulacin. La seleccin y aseguramiento de la tripulacin era tan importante como la seleccin y adquisicin del yate. Todos los miembros clave fueron comprometidos antes del compromiso de la seleccin del yate. La justa
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combinacin de yate, tripulacin, compromiso y condiciones fueron identificados como esenciales para el xito del proyecto. Las reglas de la IMS provean la oportunidad y escoger el peso de la tripulacin, y la decisin fue la de tener una tripulacin de nueve personas. La tripulacin o equipo principal fue cuidadosamente seleccionada para posiciones especificas basados en experiencias pasada y seguimiento de los resultados, y el compromiso y habilidad para trabajar bien juntos. Los roles fueron claramente definidos y acordados por los miembros del equipo del proyecto. El iniciador/Director del proyecto propici las relaciones entre el equipo, observando las diferentes personalidades y manteniendo un ritmo especifico aliviando las tensiones cuando era necesario. La motivacin del equipo fue asegurada por la naturaleza de la campaa y los miembros del equipo seleccionado. Todos los miembros del equipo realmente disfrutaban navegar y lo tomaban seriamente desde el punto de vista profesional. La campaa fue establecida como punta de lanza en el deporte de los Yates. Este era el primer propsito de los yates de la IMS, y sera la primera vez que habra un ganador de la divisin IMS en la carrera de yates de Sydney a Hobart, una de las ms prestigiosas carreras martimas del mundo. Con un bote punta de lanza y una tripulacin de primera, haba una alta probabilidad de ganar. Mientras mejor sea el bote y la tripulacin, mayor la diversin que se obtiene en navegar. Los miembros de la tripulacin tenan la oportunidad de disfrutar una buena experiencia navegando, mientras ampliaban su experiencia y aptitudes, al mismo tiempo que avanzaban en sus carreras y reputacin.

Administracin y Control
El registro en la carrera haba sido realizada correctamente y previo a la fecha de cierre de Octubre de 1993. El desarrollo de las reglas de la IMS as como su interpretacin y aplicacin, ambos en los mbitos internacionales y locales, para la carrera de Sydney a Hobart, estaban siendo constantemente monitoreadas. Esto no era complicado dada la activa y cercana participacin en la comunidad de Yates y a travs de los fabricantes, quienes tenan inters en los ms recientes desempeos de los botes. Cumplir con las reglas durante la construccin de los botes y en la preparacin y acondicionamiento, con las reglas de la IMS, estaba asegurado. Haba 5 certificaciones requeridas para permitir el registro a la competencia. Estas eran realizadas un par de semanas antes de la primera carrera, con el objetivo de dar tiempo para realizar cambios, si fuese necesario. La mayora de las certificaciones era bsicamente objetivo, pero las regulaciones estaban abiertas a la interpretacin y un cabildeo delicado era requerido parea asegurar que los intentos de asegurar los intereses no causaran ninguna dificultad en esta rea.

FASE 4: TERMINACION
Previo al comienzo de la carrera de Sydney a Hobart en Diciembre 27 de 1992, el Asesino compiti con xito en 4 de las principales carreras de la edicin de 1992 del campeonato de la serie Kodak de Asia Pacifico. Al final de la cuarta carrera el Asesino estaba liderando los puntos de la IMS en el campeonato de Asia Pacifico. Los miembros del equipo se sentan ganadores. El yate haba sido ajustado correctamente. Haba alta moral y emocin. La carrera de Sydney a Hobart haba valido puntos dobles. Un buen comienzo en la carrera era muy importante para la moral, y el Asesino hizo un triunfo clsico de punta a punta(10) el iniciar con los dems botes y terminar con una diferencia de dos botes de distancia y sobrevivir a un incidente de diferentes cargas anim(11) con otro bote. Saliendo a mar abierto con una buena posicin de sexto lugar y con una ventana importante con los otros botes, tena que ganar conforme a las restricciones de la IMS. Hellsman en el Asesino, Bob Fraser, en su
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carrera numero 14 de Sydney a Hobart, han tenido la mejor suma de las 630 millas nuticas carrera hacia el sur: Haba mucho aire, estaba hmedo y frio nunca habra una carrera igual a Hobart. El comentario del iniciador/Director del Proyecto fue que fue una carrera muy dura a Hobart. Tuvimos que rodear dos arrecifes en el medio de la ruta y una tormentilla que duro cerca de dos tercios de la carrera. La cual segua y segua(13). Los diseos de Farr para la IMS se desempeaban mejor con viento en contra, y solo del 3 al 4 por ciento de la carrera haba sido con viento a favor. El iniciador/Director del Proyecto indic que el tiempo invertido en la seleccin de la tripulacin y desarrollar el trabajo en equipo era bien recompensado por la habilidad del equipo para tener un desempeo ganador descartando el hecho de que las condiciones no haban encajado para la fuerza completa del Yate (14). El bote permaneci seco e intacto a travs de la carrera. La estrategia seleccionada y seguida para la carrera era la de navegar lo ms cerca posible de la lnea limtrofe y siempre navegar con bordes favorables divertirse burlar ms que buscar sistemas climticos.

LOS RESULTADOS
El proyecto fue sin duda un xito. El Asesino gan la carrera nmero 48 de Sydney a Hobart y gano la edicin de 1992 del campeonato Kodak de Asia Pacifico en la divisin IMS.

CONCLUSION
xito del ProyectoObjetivos Alcanzados
El iniciador/Director del proyecto y el equipo de trabajo justificaron su decisin de hacer la campaa para ganar en la divisin IMS. En la carrera de Sydney a Hobart la cantidad de participantes registrados (61) sobre la Divisin IOR(34) reflejaba la aceptacin de las nuevas reglas(16). Como result, la divisin IMS se prob ser ms fuerte que la tradicional divisin IOR. Este quizs no era el caso, y esta posibilidad haba sido identificada como un rea definitiva de riesgo en la evaluacin inicial del proyecto. La decisin de adquirir y competir en un bote construido para la divisin IMS fue claramente justificado como sigue: El liderazgo en el campo de accin hizo posible el aseguramiento de la mejor tripulacin posible. La combinacin del yate y su tripulacin hizo posible el lograr un triunfo histrico en la primera carrera de Sydney a Hobart de la divisin IMS.

La decisin de adquirir un bote de diseo Farr fue justificada no solo por el triunfo del Asesino sino por los primeros lugares ganados por los diseos Farr en tres clasificaciones de esta carrera. La decisin de adquirir un bote de 40 pies de Farr para la divisin IMS fue justificada por el triunfo de este bote de 40 pies Asesino sobre su rival ms cercano, un bote Farr de 50 pies para la misma divisin, el Niebla Matinal III, que haba asegurado una tripulacin de igual calibre a la del Asesino siendo el primero de los botes de 50 pies de Farr para la IMS en ser lanzado.

Estrategias del Proyecto para el xito

Este caso de estudio que representa un exitoso proyecto demuestra un nmero de estrategias que pueden ser aplicadas a un amplio rango de tipos de proyectos. Caractersticas vitales para el xito de este proyecto fueron:

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Una extensiva investigacin de mercado previo a la toma de decisiones importantes (la seleccin del yate) Un extensivo anlisis de riesgo en todas las etapas incluyendo la modificacin de los objetivos claves del proyecto para mitigar riesgos (el objetivo principal de ganar la carrera de Sydney a Hobart a ganar las 5 carreras de la serie Asia Pacifico) La identificacin de oportunidades (tomar el riesgo de competir con nuevas reglas IMS) Asegurar el mejor equipo de trabajo para el proyecto (tripulacin) Comprometer a los principales miembros del equipo de forma temprana y considerarlos en las principales tomas de decisiones del proyecto (ej. Seleccin del yate) Constante Monitoreo del ambiente del proyecto (cambio de reglas e interpretaciones) Tratar cada una de las cinco carreras de la serie Asia Pacifico como un proyecto con retroalimentacin del desempeo de cada carrera siendo considerado como estrategias y afinaciones del Yate y de la tripulacin para la siguiente carrera(subproyecto) La motivacin de la tripulacin a travs de objetivos del proyecto y calidad del mismo (la tripulacin se comprometi y motiv por la emocin de ganar y por reconocer que era una tripulacin de primera, navegando un sper yate con caractersticas de punta de flecha) Otro aspecto interesante del caso de estudio es que el iniciador del proyecto estaba preparado para abortar el mismo en cualquier etapa preferiblemente que sacrificar la calidad. Por ejemplo, el no estaba preparado para decidir sobre el yate a utilizar sin antes realizar una extensiva investigacin de los diseos ms adecuados. Esto pudo significar el tener tiempo insuficiente para el logro del proyecto en 1992 en cuyo caso se hubieran revisado sus objetivos.

De acuerdo con la interpretacin adoptada del ciclo del vida del proyecto, cerca del 50 por ciento de la duracin del proyecto, fue invertido en las fases de definicin del concepto y desarrollo. Esto combinado con el indudable xito de los apoyos del proyecto, y la importancia del esfuerzo dedicado en las fases iniciales de los proyectos hasta el xito final.

REFERENCIAS
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Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.

Campbell, P. 1993. "A New Era of Ocean Yacht Racing." Offshore Yachting. The Cruising Yacht Club of Australia. Feb.Mar., p. 10. Gore, P. (Ed.). 1988. The Eighties' Greatest Yacht Races. Sydney: Robertsbridge Limited. Campbell, P. 1993. "A New Era of Ocean Yacht Racing." Offshore Yachting. The Cruising Yacht Club of Australia. Feb.Mar., p. 11. The Sun-Herald. Dec. 27, 1992, p. 67. Wolfe, K., and P. Campbell. "Vanguard of Change." Club Marine 8, no. 1, p. 9. Ross, B. 1993. "Wet and Windy." Australian Sailing. Feb., p. 28. Ross, B. 1993. "Wet and Windy." Australian Sailing. Feb., p. 34. Ross, B. 1993. "Wet and Windy." Australian Sailing. Feb., p. 35. Mundle, R. 1993. "Rags to Riches." Modern Boating. Mar., p. 26. Mundle, R. 1993. "Rags to Riches." Modern Boating. Mar., p. 27.

PREGUNTAS DEL ESTUDIO Ganando la competencia Sydney a Hobart: Un caso de Estudio de Direccin de Proyectos.
1. El Iniciador del proyecto crea que ganar la carrera de Yates dependa en un 80 por ciento de la etapa de preparacin y solo el 20 por ciento del esfuerzo en la carrera en s. Einstein fue citado al decir que la creacin es 10 porciento inspiracin y 90 porciento transpiracin. Con cul de estas afirmaciones est usted de acuerdo? Porqu, en el contexto de la Direccin de Proyectos? Este proyecto esencialmente describe un punto de vista de seleccin de trabajo. Cmo podra cambiar el ciclo de vida del proyecto si se hiciera como una creacin de flotilla de yates para campeonato? La gestin de los costos fue descrita como dependiente de los objetivos de tiempo y de calidad para este proyecto. Si esta situacin fuera diferente, por ejemplo con restricciones para adquirir el yate, Cmo podran cambiar los resultados del proyecto? Si este mismo anlisis de proyecto se hubiera hecho en otro yate en la competencia de Sydney a Hobart, Cmo se hubieran indicado las deficiencias en este proceso de proyecto? Este caso menciona la importancia de cumplir con los requerimientos de 5 diferentes certificaciones junto con un cabildeo cuidadoso con el propsito de asegurar al registro en las carreras de Yates. Todas las fases del proyecto presentaron este tipo de retos. Revisa de nuevo el texto y desarrolla un modelo para manejar este tipo problemas por restricciones.

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Traducido del caso Winning the Sydney to Hobart del libro Project Management Casebook por David I Cleland, editado por el Project Management Institute. Con el permiso del PMI para traduccin, reproduccin y distribucin como material de curso.