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Unterscheidungskennzeichen zwischen Contrails ('echten' Kondensstreifen) und Chemtrails

Bilder und Erluterungen zu knstlich-chemischen Wolkenbildungen durch Flugzeuge

Inhaltsbersicht:

Grundstzliche Mglichkeiten der Unterscheidung von Chemtrails und Contrails Kennzeichen von Sprhflugzeugen Kennzeichen chemisch erzeugter Kunstwolken Typische Kennzeichen von wolkenbildenden Kondensstreifen (Chemtrails) Typische wolkenbildende Ausdehnungsmuster Typische Sprhmuster Welche Flugzeugtypen werden als wahrscheinliche Sprhflugzeuge erwhnt? Unterschiedliche Aktionshhen/Auswirkungen der wolkenbildenden Flugzeuge Indizien zur Klrung, ob Flugzeugabgase und Mikroklimaeinflsse allein oder Sprhflge die knstl. Wolken erzeugen Lichtphnomene durch versprhte Chemikalien? Sonstige Beobachtungen hinsichtlich Wolkenbildnern An welchen Tagen entstehen bevorzugt Kunstwolken? Wann sind kaum je wolkenbildende Kondensstreifen zu sehen? Gibt es bevorzugte Zeiten, in denen Kondensstreifen Wolken bilden? Links zu aufschlureichen Seiten mit sprhenden Flugzeugen bzw. Sprhvorrichtungen
Grundstzliche Mglichkeiten der Unterscheidung von Chemtrails und Contrails

Selbst ohne Fernglas kann man evtl. bereits erkennen, ob Kondensstreifen durch Flugzeuge normal entstehen (= sich aus gefrierendem Wasserdampf um Verbrennungsrckstnde bei Temperaturen unter -40 o C und hoher relativer Luftfeuche bilden = 'echt' sind. Dies geschieht meist erst in Hhen ber 6000 m. (Mehr dazu http://www.carnicom.com/model2.htm) oder durch spezielle Dsen wolkenbildende Chemikalien versprht und dadurch knstlich Wolken bzw. Nebel erzeugt werden (evtl. sogar ohne berhaupt

einen natrlichen Kondensstreifen zu hinterlassen; wahrscheinlichste und hufigste Ausbreitungsform) Die chemisch-knstlich und bewut erzeugten 'Kondensstreifen' nennt man daher auch 'Chemtrails' (dt. = chemisch erzeugte Rauchfahnen)
Kennzeichen von Sprhflugzeugen

Einige Fotos von Berufspiloten veranschaulichen, auf welche Arten Chemtrails gezielt zur Bildung knstlicher Wolken durch Militr- und Zivilflugzeuge gebildet werden knnen: Durch Beimischung in den Jet-Treibstoff sollen eine Zeit lang knstl. Wolken direkt aus den Triebwerken gebildet worden sein. Die dadurch entstehenden Probleme mit Triebwerksschden fhrten aber dazu, da inzwischen Treibstoff und Chemikalien nicht mehr vermischt werden, sondern die Chemikalien separat ausgebracht werden. Das lsst sich u.a. daran erkennen, dass z.B. bei 4 strahligen Flugzeugen sich nicht selten 2 Strahlen in 1-2 Minuten ganz auflsen, die verbleibenden Streifen sich danach chemtrailstypisch lange halten und ausbreiten. Dsenkonzentration zum Versprhen von Flssigkeiten, evtl. auch der Chemikalien fr Chemtrails, z.B. beim 4 strahligen Tankflugzeug Boeing KC-135 ist dieser 100 strahlige Dsensprhkranz dort montiert, wo sonst Flugzeuge zum Tanken andocken. Eine etwas modifizierte Heck-Sprheinrichtung an Boeing KC-135-Tankflugzeug s. www.usac.it/anomali/scie_chimiche.htm Da aber solche radfrmigen Dsenaufstze zu auffllig wren, werden sie wohl kaum mehr eingesetzt, sondern die Sprhvorrichtungen so integriert, dass sie von auen nicht auffallen. Von diesem Flugzeugtyp drften wohl jene superdicken Chemtrails ausgebracht werden, die nicht selten von Horizont zu Horizont Satelliten-Bilder zeigen Lngen von 300 bis 500 km!! - gezogen werden. (s. SatellitenBilder mit Entfernungsangaben fr Chemtrailshttp://pixelcomet.com/trails/tagebuc
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h.php)

Wenn es nicht kalt und feucht genug fr einen 'normalen' Kondensstreifen ist, knnen solche Heckdsen z.B. einen einzigen, besonders dicken Streifen direkt hinter dem Heck erzeugen.

Einer der Leugner von Chemtrails, der durch Fotos die Nichtexistenz von Sprheinrichtungen bei hochfliegenden(!!) Sprhern beweisen will, erklrt solche Heckstreifen, damit, da "die APU - die Auxiliary Power Unit (Hilfsenergieturbine am Heck) oder die Entleerung des Waschbeckens (aus dem hinteren Rumpf)" fotografiert worden seien.... Chemtrails knnen auch aus Dsen an den Heckflossen stammen: Augenzeuge: "Ich habe vor wenigen Tagen ein Flugzeug beobachten knnen, welches 4 Kondensstreifen produzierte. 2 kamen eindeutig aus den Triebwerken und vergingen auch sofort wieder. Die anderen beiden Streifen kamen aus den Heckflossenspitzen und blieben dauerhaft stehen. Hier ist also eindeutig etwas anders mit diesen "Kondensstreifen". Da Sprh-Flugzeuge oft auch mit Unterbrechungen sprhen, whrend sie gleichzeitig durchgehend 'echte' Kondensstreifen hinterlassen, die sich rasch auflsen, wird ihre Sprhaktion erst durch verbleibende Reststreifen erkennbar, wenn das Flugzeug schon ziemlich weit vom Sprhbereich entfernt ist! (s. Taktik des Intervallsprhens in Schwerpunktbereichen) Mehr ber Flugzeugtypen, mit denen nach bisherigen Beobachtungen Chemtrails versprht werden. Obige und weitere hochinteressante Contrails- und Chemtrails-Fotos s.
sprayer.htm, www.weatherwars.info/PilotsView.1htm, www.airliners.net u. www.coasttocoastam.com/gen/page782.html

Typische Kennzeichen von wolkenbildenden Kondensstreifen (Chemtrails)

Die lange Existenzdauer und vor allem die Art der Auflsung bzw. Ausbreitung eines 'Kondensstreifens' geben die sichersten optischen Hinweise, ob ein
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Wolkenstreifen aus einem Flugzeug ein 'Contrail' (= herkmmlicher Kondensstreifen) oder ein 'Chemtrail' (= knstlich-chemisch erzeugter PseudoKondensstreifen) ist. Existenzdauer als Unterscheidungsmerkmal zwischen 'normalen' Kondensstreifen (Contrails) und 'Pseudo-Kondensstreifen' (Chemtrails): ein 'echter' Kondensstreifen erstreckt sich meist nur wenige Kilometer hinter dem Flugzeug und wird meist innerhalb 10 Sek. bis wenigen Minuten unsichtbar!. Sie behalten meist bis zur raschen Auflsung eine fest-umgrenzte Wolkenspur. Bildbeispiele Auflsung in 30 Sekunden: Bildserie 1, Serie 2, Serie 3
Chemisch erzeugte Streifen (Chemtrails) halten sich dagegen oft 20 Minuten bis einige Stunden; sie weiten sich vor allem ganz anders aus! Es wirkt , als ob einerseits Treibgase sie wie einen Hefeteig auseinandertreiben wrden, andererseits, als ob die Wolkenteilchen zh aneinandergeheftet wren. Eine Serien-Bildfolge zeigt dies anschaulich:
(http://chemtrails.erazor-zone.de, leider sehr lange Ladezeiten, 2 MB)

Folgende Bilder legen ebenfalls die knstliche Erzeugung von Wolken durch Chemikalien nahe: Wenn von verschiedenen Flugzeugen, die sich zur selben Zeit in ungefhr gleicher Hhe und auf hnlicher Route befinden, ein Kondensstreifen sich in 10 Sek. bis ca. 5 Min. restlos auflst, (chemtrails/040614/contrailaufloesung.htm) ein anderer dagegen sich in ca. 20 Min. relativ unauffllig, gleichmssig-flockig auflst ein anderer sich auffllig ausdehnend rasch streifenfrmige Muster und nach ca. 60-90 Minuten zur Cirrushnlichen Wolke wird
ist recht unwahrscheinlich, da dies ausschlielich auf zufllige mikroklimatische Unterschiede aus Feuchtigkeit, Klte und Wind zurckzufhren ist. (Typische 'Erklrung' offizieller Stellen und Wetterdienste - aber ohne alle Beweise fr diese schwachbrstige Hypothese)

ist recht plausibel und sehr wahrscheinlich, da ein Sprhflugzeug seinen Wolkenstreifen bewut und gezielt chemisch erzeugt = gesprht hat (= Chemtrails).

Wenn ein Kondensstreifen pltzlich beginnt. Hier eine Aufnahme eines explosionsartig beginnenden Chemtrails (Aufnahme aus Japan mit Seltenheitswert)

Wie abgeschnittene Flugzeugstreifen, die sich ber lngere Zeit kontinuierlich ausweiten (Serienaufnahmen: Smoking-gun-Aufnahmen; Flugstreifen-Start/Ende und kurze Unterbrechungen als Chemtrailsentlarver) Wenn ein Kondensstreifen sich nur teilweise auflst und die Reststreifen sich typisch ca. 20 - 90 Min. ausweiten, ist es plausibler, Intervall-Chemikalieneinsprhung in den Kondensstreifen anzunehmen als zufllige Luftverwirbelungen oder Temperatur- oder Feuchtigkeitsunterschiede. Whrend ber Deutschland in den Jahren 2003 bis 2006 sehr hufig Streifenbildungen von Horizont zu Horizont sichtbar waren, dominieren inzwischen krzere, aber viele Intervallsprhungen. Dies ist unaufflliger, aber nichtsdestoweniger effektiv im Sinne der Sprher.

Typische wolkenbildende Ausdehnungsmuster


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Am unterschiedlichen Ausdehnungsverhalten lassen sich nicht-wolkenbildende Contrails bzw. wolkenbildende 'Kondensstreifen' (Chemtrails) ebenfalls recht sicher unterscheiden. Nicht-wolkenbildende, 'echte' Kondensstreifen lsen sich so rasch auf, da kaum eine typisches Ausdehnungsmuster wahrzunehmen ist. Die Spur bleibt oft bis zur Auflsung auch am Rand relativ klar umrissen. Sie enthalten keine oder nur wenig helle und dunkle Objekte in der Wolke oder um sie herum (= sich rasch bewegende Orbs, sichtbar bei 2050facher Vergrerung)
(chemtrails/040614/contrailaufloesung.htm;)

wolkenbildende 'Kondensstreifen' (Chemtrails) zeigen in den ersten 1-5 Minuten Ausdehnungen, die entweder wie Polypenarme mit Saugnpfen oder wie Champignons bzw. Perlen an einer Schnur aussehen. (s. Serienaufnahmen chemtrails/040612/quicknebler.htm) unzhlige helle und dunkle Objekte (Orbs) enthalten, die sich im Chemtrail und auerhalb bewegen. (erst sichtbar bei ca. 50 facher Vergrerung) oder wie ein Streifen gefllt mit lockeren Flocken (treten inwischen verstrkt auf, sind unaufflliger, lsen sich rascher und gleichmiger auf) (Bildserien
chemtrails/040619/flockenaufloesung.htm; chemtrails/040620/flocken-x.htm#Flocken-x)

Nach ca. 5-20 Minuten verbreitern sie sich weiter, lsen aber teils ihre Formen in verschiedenartige Muster auf wie z.B.

streifen/federnartige Wolkenausweitung (mehr Bilder: ctausfaserung.htm )

zirrushnliche Wolkenstreifen (mehr Bilder chemtrails/040626/ct-zirrenbildung.htm)

eher nebelartig-formlose Ausweitung (mehr Bilder chemtrails/040612/quicknebler.htm; chemtrails/040619/flockenaufloesung.htm)

Typische Sprhmuster

Bestimmte Sprhmuster sorgen dafr, da sich aus wolkenbildenden Flugzeugabgasen bzw. Sprhflugzeugen (Chemtrails) rasch ausgedehnte, gleichmig-dichte Wolkennebel bilden knnen. Da sich jeder dieser Streifen letztlich kilometerbreit ausweiten kann, bewirken parallel oder gekreuzt versprhte weitere wolkenbildende 'Kondensstreifen', da sich benachbarte Streifen bei entsprechender Ausdehnung berlagern und durchdringen und so rasch geschlossene Wolkendecken bilden knnen. Die Art des Versprhens hat sich in den letzten Jahren allerdings gewandelt . Whrend ich in den Jahren 2003 bis ca. 2006 hufig parallele und sich rechtwinklig kreuzende Muster aus z.T. extrem langen Streifen beobachten und fotografieren konnte, die in wenigen Stunden zu dichten Kunstwolken mit groer Lichtreduktion fhrten, werden inzwischen so auffllige Muster eher vermieden. Die meisten Sprhaktivitten sehen inzwischen 'zuflliger' aus. Da die Atmosphre aufgrund der jahrelangen Sprhaktivitten sichtbar mit Aluminiumpartikelchen durchsetzt ist - einst sattblauer Himmel hat sich inzwischen zu silber-nebel-blauem Himmel gewandelt - sind lange und massive
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Streifen fr die Durchfhrungszwecke wahrscheinlich gar nicht mehr oft ntig. Die 'Erhaltungsdosis' bentigt nicht mehr so viele und so lange Chemtrailsstreifen... Wer das Sprhen jedoch aufmerksam verfolgt, kann nach wie vor eine unverkennbare Methodik mit offensichtlich hochgradiger, hocheffizienter Koordination der Flugzeuge erkennen. Typische Flugmusterbeispiele:

parallele Flugstreifen (inzwischen nicht mehr so hufig zu sehen, da sie als typische Kennzeichen beschrieben wurden und zu auffllig sind.)

gekreuzte Flugzeugstreifen: Flugzeuge kreuzen in aufflliger Hufigkeit stundenlang ber den Himmel - bis auch sie sich im immer dichter werdenden Dunst verlieren. (mehr dazu: Typische Sprh-Muster bei
intensiven Wolkenbildungsaktionen durch Chemtrails)

gitterfrmige Flugspuren: An ausgeprgten Wolkenbildungstagen erzeugen 5-15 Flugzeuge in Gruppen von 2-3 Fliegern offensichtlich gezielt parallele oder aufeinander zulaufende Kondensstreifen und durchkreuzen sie. Kurvenflge erklren sich am plausibelsten, wenn ein Sprhflugzeug wieder umkehrt, oder ein Flugzeug gezielt in einen Verdichtungspunkt gelangen will, auch wenn es abseits des geradlinigen Flugkurses oder einer 'Flugstrae' liegt (s.
Luftbild in www.nwbotanicals.org/forum/forum.html#chemtrail_gulf.jpg )

solche konzentriert auf einen Mittelpunkt orientierte Flge, die immer wieder an gleicher rtlichkeit gehuft zu beobachten sind, sind auf Flugverkehrsstraen nicht gerade sehr wahrscheinlich; plausibler ist die Annahme von gezielten Flugaktivitten zur Wolkenverdichtung in diesem Bereich

Konzentration der Flugaktivitten auf ein bestimmtes begrenztes Gebiet (Bilderserie vom 04.06.2004 )

Bildung geschlossener Wolkendecken, in denen noch lange die Ursprungsrouten der wolkenbildenden Flugzeuge sichtbar bleiben

Betrchtliche Lichtreduzierung je nach Dichte der knstlich erzeugten Wolken; darin sind die Sprhspuren oft noch lange sichtbar.

Mehr Bilder von Streifen-Mustern s.


auf Luftverkehrsstraen?)

(Wolkenbildung durch Flge nach Plan oder Zufallsmuster

Wurden Behrden, Politiker, bestimmte Meteorologen und die MainstreamMedien auf 'Chemtrails' und solche systematisch anmutenden Wolkenbildungsflge angesprochen, kam in der Regel bislang folgende 'natrliche Erklrung': "der stark zunehmende normale Flugverkehr auf den international festgelegten Flugverkehrsstraen bewirke solche Muster zufllig. Sie seien erklrbar durch pltzliche Feuchtigkeits- oder Temperaturunterschiede oder Luftverwirbelungen (= Mikroklima)". Diese dmmlich-plumpe und bislang nie bewiesene 'Erklrung' setzt reichlich viele Zuflle voraus... Unter Bercksichtigung aller obigen Kennzeichen ist es inzwischen kaum mehr zu widerlegen, da gezielte, absichtliche Flug=Sprhmanver von
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speziell dazu ausgersteten Flugzeugen fr die sog. 'Chemtrails-Wolkenmuster' verantwortlich sind und das Wetter bereits in hohem Mae manipuliert bzw. zu einer Art Wetterkrieg weltweit eingesetzt wird! (s. www.weatherwars.info)
Welche Flugzeugtypen werden als wahrscheinliche Sprhflugzeuge erwhnt?

Nach verschiedensten internationalen Beobachtungen und Fotos scheinen bevorzugt folgende Flugzeugtypen (USAF-Tankflugzeuge) verwendet zu werden: Fr Sprhungen in groer Hhe

Die Mc Donell Douglas KC-10A ist ein Tankflugzeug mit 3 Triebwerken. Sie hinterlsst normalerweise drei parallele Kondensstreifen.

Die Boeing KC-135 ist ein vierstrahliges Tankflugzeug, das typischerweise vier parallele Kondensstreifen hinterlassen wrde.

Weitere Tankflugzeuge - mit und ohne Sprhvorrichtungen s. www.chemtrailsinfo.de/chemtrails/spruehflugzeuge-fotobeweise.htm Es mehren sich Hinweise und Fotos, da auch viele und verschiedenartige Zivilflugzeuge zum Sprhen ausgerstet und benutzt werden.

Unterschiedliche Aktionshhen/Auswirkungen der wolkenbildenden Flugzeuge

Es scheint lt. div. Internetberichten zwei recht unterschiedliche Sprhhhen zu geben, was vermutlich auch unterschiedlichen Zielen und Zwecken dienen drfte: Wolkenbildende Kondensstreifen in groen Hhen, d.h. 20.000 Fu (ca. 6000 Meter) und hher. Aus solchen 'Kondensstreifen' wurde in Labors ffentlicher Universitten spinnenwebenartiges Material mit einigen der mehrfach identifizierten Krankheitserreger analysiert. (s. "Hintergrundwissen bezglich Chemtrails" in
www.gandhi-auftrag.de/chemtrailsbericht.htm)

Wolkenbildende Kondensstreifen in niedrigeren Hhen: daraus stammend wurde schon gelatineartiges Material beobachtet. Das Sprhgemisch, das in
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niedrigeren Hhen versprht wird, enthlt Pilze und lst verschiedenste Symptome aus, u.a. Kopfschmerzen, die schlimmer als Migrne sind, Sodbrennen, Herzleiden, in seltenen Fllen Herzstillstand, grippehnliche Symptome, extreme Erschpfung, Durchfall, Schmerzen in und Anschwellen von Muskeln und Gelenken, Schwindel, belkeit, steifer Nacken, schwere Halsentzndung, allgemeines Unwohlsein . Die Symptome halten bis zu drei Monaten und lnger an, was fr eine Grippe untypisch ist. Die Symptome sind nicht ohne weiteres mit Antibiotika behandelbar. - (s. www.gandhiauftrag.de/chemtrailsbericht.htm)

Diese 'Chemtrails-Folgen' sind den Symptomen von MCS (multiple chemische Sensibilitt) so hnlich, da die Vermutung naheliegt, da hauptschlich der hochgiftige Kerosintreibstoff JP8 der wichtigste Krankheitsverursacher sein knnte. Da aber wolkenbildende Chemikalien hauptschlich aus Militrflugzeugen versprht zu werden scheinen, ist wohl eine Mischung aus den JP8Triebwerksabgasen mit ihren hochgiftigen Additiven EDB und PFOS einerseits und evtl. Giften in den versprhten Substanzen andererseits als Kombinationsursache der Krankheitssymptome nach intensiven Sprhflugtagen am wahrscheinlichsten.
Lichtphnomene durch versprhte Chemikalien?

Es wird immer wieder behauptet, da durch Sprhflge kleinste Aluminiumpartikelchen (10 Mikron klein), mit Quecksilberoxid beschichtete Wolframpartikelchen, Bariumsubstanzen und weitere, teils recht giftige Substanzen in groem Umfang in die Atmosphre ausgebracht wrden. Die metallischen Anteile wrden verstrkt beobachtbare Lichtbrechungseffekte (HaloEffekte), seltsame Farben in den Wolken (s. www.carnicom.com/colored.htm) und Schatteneffekte in der Atmosphre und Wolken plausibel erklren (wobei natrliche Lichtreflektionen der Wolken auch nicht ganz auszuschlieen sind.) Einige Bilder hierzu: Lichthof um die Sonne ('Halloeffekt'), wohl aufgrund von reflektierenden Aluminiumpartikelchen in der oberen Atmosphre. Wenn man mit einer Hand die Sonne abdeckt und Richtung Sonne sieht, bemerkt man diesen Sonnenring leicht) [Bildquelle vom 30.05.04,
dankenswerterweise von einem Besucher dieser Internetseite zur Verfgung gestellt] (Vergleichbarer Effekt mit CT-Schatten s. www.orbwar.com/butterflyeffect.htm)

Der 'Hof um die Sonne' zhlt bei den HopiIndianern (s. http://www.stopchemtrails.com/navohti.html) zu jenen EndzeitKennzeichen, die die Weltbevlkerung aufrtteln
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sollten, sich zu einigen und gegen die Luftvergifter aufzustehen. Vermutlich erzeugen versprhte Aluminiumpartikelchen solche Regenbogeneffekte, die m.W. in normalen Kondensstreifen nicht auftreten. Regenbogenmuster knnen auch auf dem Kopf stehen! (s. weitere Bilder mit Beschreibungen und
Erklrungsversuchen www.orbwar.com)

Schattenbildung einer sich ausdehnenden Abgas- oder Sprhwolke.

Sonstige Beobachtungen hinsichtlich Wolkenbildnern

Knstlich durch Chemtrails erzeugte Wolken sehen fr den Beobachter am Boden eher flachzweidimensional aus, echte Wolken strker dreidimensional-plastisch. Eine Luftaufnahme eines Berufspiloten zeigt aber, da sich die knstl. Wolken zwar auch in die Hhe ausdehnen, aber offensichtlich doch mehr zur breiten Flchenbildung streben. fortgeschrittene wolkenbildende 'Kondensstreifen' sehen je nach Beobachterstandpunkt mitunter wie ein vertikal niederfallender Vorhang aus.
("Hintergrundwissen bezglich Chemtrails" in www.gandhi-auftrag.de/chemtrailsbericht.htm)

Manche 'Kondensstreifen' bilden sich aufflligerweise erst, wenn die Flugzeuge dahin kommen, wo schon ein vorhandenes knstl. Wolkenfeld ist. Haben sie es verlassen, hrt ihre Sichtbarkeit bzw. die Sprhaktion wieder auf... Auf vergleichbarer Hhe und Route fliegende andere Flugzeuge hinterlassen dort aber nur die altbekannten, kurzlebigen Kondensstreifen... Dies weist auf gezielte, dichte Flchenvernebelung hin. Wolkenumwandler: es gibt Chemtrailswolkenstreifen, die sich rasch, flockenfrmig und oft schon in 15-20 Minuten in formlosen, schmutziggrauen Nebel auflsen. Diese formlosen Nebel scheinen alle Wolken, mit denen sie in Kontakt kommen, ebenfalls in diese Nebelart umzuwandeln und knnen so in kurzer Zeit riesige
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gruliche Nebelflchen bilden. Wenn sie z.B. in hellweie Kumuluswolken eindringen, wandeln sie diese geradezu in formlose dunkelgraue Massenwolken mit enormer Flchenausdehnung um. Diese Kumulusumwandlung kann immer hufiger beobachtet werden. Auf Radarschirmen sollen nach intensiven wolkenbildenden Flugtagen reflektierende Dunstschleier auftauchen. Weist dies auf massenweise in die Luft ausgebrachten Aluminiumteilchen hin? Der weissgetnchte oder an Hochdrucktagen nur noch silberblaue Himmel weist inzwischen auf die intensive Luftsttigung mit Aluminiumbestandteilen hin. Wer einige Tage eine glatte, dunkelblaue oder schwarze Folie auslegt, sieht bei Sonnenlicht zahlreiche silbrig-metallisch glitzernde Partikelchen, die so klein sind, dass sie ohne Glitzern mit dem Auge nicht sichtbar wren... als Gre aus der Hhe...
An welchen Tagen entstehen bevorzugt Kunstwolken?

Es gibt inzwischen (Stand Juli 2008) kaum mehr Tage, an denen nicht gesprht wird. Bei stabilen Hochdruckwetterlagen wird jedoch deutlich weniger gesprht. Chemtrails scheinen nach bisherigen Beobachtungen besonders intensiv durchgefhrt zu werden Vor einer herannahenden Regen- oder Sturmfront. Internationale Beobachtungen weisen darauf hin, da es dann entweder gar nicht oder nur kurz nieselnd regnet (Regen also verhindert wird = Drre erzeugen!) oder heftiger Sturzregen, Hagel oder durch Windhosen rtlich betrchtliche Schaden anrichtet. Strme jeder Strke scheinen inzwischen ebenfalls in hohem Mae gelenkt und manipuliert zu werden (s. http://weatherwarsinfo.blogspot.com, Wetter als Kriegswaffe) wenn das Hygrometer ber 30% Luftfeuchtigkeit anzeigt wenn Wetterdienste (in TV, Zeitungen und Radio) fr den Folgetag 'einzelne hohe Zirruswolken' oder 'hohe dnne Schleierwolken' melden. (Dann ist mit jenem Ausdehnungs-Typ zu rechnen, der unzhlige, meist disharmonische Zirruswolkenformen bildet. Vom 'vorgewarnten' = vorprogrammierten Volk werden diese Kunst-Zirren dann manipulationsgem prompt als normale Zirren angesehen... Ein Schelm, wer hier an Verschwrungen oder Komplotte denkt... s. Auskunft des Deutschen Wetterdienstes zur Nicht-Existenz von Chemtrails)
Wann sind kaum je wolkenbildende Kondensstreifen zu sehen?

Kaum je sollen Wolkenbildungen aus Kondensstreifen sichtbar sein, wenn die Windgeschwindigkeit am Boden 20 Meilen pro Stunde erreichen oder bersteigen. Das wirft die Frage auf, ob darauf abgezielt wird, bestimmte Sinkstoffe aus Sprhwolken in so dichter Konzentration zu Boden gelangen zu lassen, da sie Wirkung (welche?) am Boden erzielen sollen... (s.
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Chemikalieninhalte und Gesundheitsfolgen) Da die Hhenwindverhltnisse damit zusammenhngen knnen, ist ja noch einzusehen, aber wer teilt den Kondensstreifen in 6 bis 10 km Hhe mit, was am Boden los ist?? ("Hintergrundwissen
bezglich Chemtrails" in www.gandhi-auftrag.de/chemtrailsbericht.htm)

Gibt es bevorzugte Zeiten, in denen Kondensstreifen Wolken bilden?

Seltsam ist, da oft schon bei Tagesanbruch weitausgedehnte Chemtrailswolken zu sehen sind. In einem Gebiet, in dem Nachtflugverbot herrscht, ist dies bemerkenswert. Vom Vorabend stammen sie gewiss nicht, denn dazu sind die Spuren zu frisch... Wer darf also hier nachts so hufig fliegen? es Tage gibt, an denen ungewhnlich viele Kondensstreifen Wolken bilden, whrend nicht weniger Kondensstreifen im gleichen Flugbereich keine bilden...
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Aufschlussreiche Chemtrailsbilder mit Kommentaren (Links):

#01; #02; #03; #04; #05; #06; #07; #08; #09; Einige bemerkenswerte Fotos von Chemtrails, aber auch einen Sprhapparat am Heck einer KC 135 der USAF, auffllige Sprhmuster von Flugzeugen, die zeigen, wo an den Flugzeugen Sprhdsen angebracht sein drften
(www.usac.it/anomali/scie_chimiche.htm)

Contrail- und Chemtrails-Aufnahmen von Piloten: (www.airliners.net)


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