GRADIENTE

1.- OBJETIVO:
El objetivo principal de realizar un trazo de lnea de gradiente es de saber la pendiente
mxima promedio aceptable para el tipo de va de comunicacin dado por el Manual de
Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen.
Para realizar el trazo de la ruta se hace mediante el uso del eclmetro ubicado
estratgicamente en los puntos visados llevando as un porcentaje de pendiente
determinada o de criterio segn las normas de diseo de carreteras.
2.- INSTRUMENTOS UTILIZADOS:
Los instrumentos utilizados durante el recorrido son:
-Eclmetro. -Pintura.
-Altmetro. -Cintas.
-Wincha. -Machete.
-Jalones.
3.-PERSONAL:
-Operador de eclmetro(1).
-Medicion de distancias con wincha(2).
-Jaloneros (3).
-Libretista (1).
-Machetero (1).
4.-TOPOGRAFIA Y OROGRAFIA
En general la zona en estudio tiene una topografa que varia de moderada a accidentada
con causes de huaycos que pueden ser de gran peligro para este proyecto si no se le da
la solucin correcta. adems se tiene terrenos con tierra suelta, piedra suelta, roca dura,
etc. en algunas zonas.
6.-TRAZADO DE LA GRADIENTE:
6.1.-Segn el manual de diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen:
Segn las normas que da a conocer el Manual de Diseo de Carreteras No
Pavimentadas de Bajo Volumen
nos menciona que el trazado de la gradiente se realiza en base al tipo de va de
comunicacin (en este caso trocha carrozable), se debe tener en cuenta que las
pendientes varan segn las siguientes especificaciones:
-velocidad para el cual se hace el diseo.
-tipo de terreno.
En el siguiente cuadro se da a conocer las pendientes mximas segn las
especificaciones ya mencionadas:
velocidad de diseo | terreno plano | terreno ondulado | terreno montaoso | terreno
escarpado |
20 | 8 | 9 | 10 | 12 |
30 | 8 | 9 | 10 | 12 |
40 | 8 | 9 | 10 | 10 |
50 | 8 | 8 | 8 | 8 |
60 | 8 | 8 | 8 | 8 |

cuadro 3.3.3.1- extrado del Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo

Volumen
Adems es muy importante recalcar lo siguiente:
-En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectar,
ms o menos, cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de
500 m con pendiente no mayor de 2%.
Se determinar la frecuencia y la ubicacin de estos tramos de descanso de manera que
se consigan las mayores ventajas y los menores incrementos del costo de construccin.
- Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000 m
no supere el 6%.
Longitud de va = 5180.31 Metros.
6.1.-Pendientes Mnimas.
Las pendientes mnimas que estn establecidas en el Manual de Diseo de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen editado por el MTC; establecen el empleo de
pendientes no menores a 0.50%.
Pendiente mnima = 01 %
6.2.-Pendientes Mximas.
Las pendiente normal que se tiene en este proyecto varan de entre 4% y 5% .
6.3.-Pendientes Mximas.
As mismo las pendientes mximas establecidas en ciertos trayectos de la ruta son de
6%
6.4.-Lnea de gradiente:
PROGRESIVA | PENDIENTE | DISTANCIA ACUMULADA (m) | OBSERVACIONES |
00+00 | | 0 | punto inicial |
00+576.36 | 4% | 576.36 | primera curva |
00+891.28 | 5% | 891.28 | |
01+187.16 | 3% | 1187.16 | cause de huayco |
01+589.9 | 4% | 1589.9 | segunda curva |
02+049.5 | 4% | 2049.5 | cause de huayco |
02+885.5 | 5% | 2885.5 | tercera curva |
02+989.9 | 5% | 2989.9 | Inicio de la zona de descanso |
03+552.2 | 1% | 3552.2 | Final de la zona de descanso |
03+577.2 | 3% | 3577.2 | cuarta curva |
04+00.15 | 4% | 4000.15 | |
04+223.45 | 5% | 4223.45 | |
04+695.5 | 4% | 4695.5 | quinta curva |
04+893.1 | 3% | 4893.1 | |
05+180.31 | 4% | 5180.31 | puno final |
7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
- CONCLUSION:

En conclusin la gradiente que resulta en la lnea en el trazado son las siguientes:

-Pendientes mximas (6%)
- Pendientes normales (3% y 4%)
- Pendientes Mnimas (1%).
En el trazado adems se realizo una zona de descanso como nos indica el manual con
una pendiente de 1% que se inicia en la progresiva 02+989.9 km y finaliza en la
progresiva 03+552.2 km.
- RECOMENDACIONES:
* Para un mejor entendimiento del trazado de la lnea de gradiente de este proyecto se
recomienda por lo menos saber el Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de
Bajo Volumen, y as evitar confusiones .
* En zonas donde no se cuenta con una buena visibilidad por la densidad de vegetacin,
se recomienda tener mucho cuidado con la lectura del eclmetro para no exceder los
lmites de pendientes dados por el Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de
Bajo Volumen.

8.- ANEXOS:
8.1.-CUADRO DE LA GRADIENTE:
PUNTO | ALTITUD(msnm) | DISTANCIA(m) | PENDIENTE | OBSERVACIONES |
1 | 2375 | 0 | | |
2 | 2374.84 | 6.14 | -1% | |
3 | 2374.62 | 6.18 | -2% | |
4 | 2374.95 | 9.26 | 2% | |
5 | 2375.59 | 9.24 | 4% | |
6 | 2376.29 | 11.4 | 4% | |
7 | 2376.88 | 8.62 | 5% | |
8 | 2377.33 | 13 | 2% | |
9 | 2377.49 | 18.28 | 1% | |
10 | 2378.61 | 18.34 | 4% | |
11 | 2379.05 | 5.1 | 6% | |
12 | 2379.59 | 6.17 | 6% | |
13 | 2380.03 | 7.17 | 4% | |
14 | 2381.58 | 22.24 | 4% | |
15 | 2382.42 | 32.1 | 2% | |
16 | 2383.23 | 30.9 | 2% | |
17 | 2384.28 | 40.1 | 2% | |
18 | 2385.45 | 18.74 | 4% | |
19 | 2387.22 | 25.4 | 5% | |
20 | 2388.57 | 17.1 | 6% | |
21 | 2388.88 | 8.9 | 2% | |
22 | 2389.61 | 10.56 | 4% | |
23 | 2390.83 | 20 | 4% | |
24 | 2392.95 | 30.4 | 4% | |
25 | 2393.12 | 9.8 | 1% | |

26 | 2393.14 | 11.6 | 4% | |
27 | 2393.31 | 10.12 | 1% | |
28 | 2393.08 | 13.56 | -1% | |
29 | 2394.27 | 18.94 | 4% | |
30 | 2395.18 | 14.45 | 4% | |
31 | 2396.14 | 15.35 | 4% | |
32 | 2396.86 | 15.29 | 3% | |
33 | 2398.07 | 19.22 | 4% | |
34 | 2399.34 | 16.2 | 5% | |
35 | 2399.88 | 6.82 | 5% | |
36 | 2400.32 | 5.68 | 5% | |
37 | 2400.76 | 7.45 | 4% | |
38 | 2401.44 | 8.6 | 5% | |
39 | 2402.4 | 15.34 | 4% | |
40 | 2403.39 | 12.6 | 5% | primera curva |
41 | 2404.19 | 12.75 | 4% | |
42 | 2405.24 | 13.45 | 5% | |
43 | 2406.03 | 12.55 | 4% | |
44 | 2406.27 | 15 | 1% | |
45 | 2407.19 | 14.62 | 4% | |
46 | 2408.35 | 14.83 | 5% | |
47 | 2409.31 | 12.25 | 5% | |
48 | 2410.25 | 20 | 3% | |
49 | 2411.69 | 30.54 | 3% | |
50 | 2412.88 | 15.13 | 5% | |
51 | 2414.18 | 20.83 | 4% | |
52 | 2416.2 | 32.1 | 4% | |
53 | 2418.01 | 23.05 | 5% | |
54 | 2419.19 | 18.85 | 4% | |
55 | 2420.59 | 22.22 | 4% | |
56 | 2421.39 | 12.86 | 4% | |
57 | 2422.89 | 23.89 | 4% | |
58 | 2422.89 | 7.6 | 0% | |
59 | 2423.93 | 13.19 | 5% | |
60 | 2424.09 | 10 | 1% | |
61 | 2426.36 | 29 | 5% | |
62 | 2427.31 | 12 | 5% | |
63 | 2427.83 | 16.81 | 2% | |
64 | 2428.41 | 11.96 | 3% | |
65 | 2428.97 | 18.36 | 2% | |
66 | 2429.48 | 10.78 | 3% | |
67 | 2431.2 | 27.39 | 4% | |
68 | 2431.87 | 14.31 | 3% | |
69 | 2432.28 | 12.83 | 2% | |
70 | 2433.78 | 23.9 | 4% | |
71 | 2435.07 | 27.34 | 3% | |
72 | 2436.16 | 17.38 | 4% | |

73 | 2437.42 | 26.8 | 3% | |
74 | 2438.18 | 16.23 | 3% | cause de huayco |
75 | 2438.78 | 18.9 | 2% | |
76 | 2440.02 | 26.31 | 3% | |
77 | 2441.21 | 25.3 | 3% | |
78 | 2441.82 | 19.32 | 2% | |
79 | 2442.76 | 20 | 3% | |
80 | 2442.94 | 11.3 | 1% | |
81 | 2443.71 | 12.3 | 4% | |
82 | 2444.72 | 21.42 | 3% | |
83 | 2445.81 | 17.31 | 4% | |
84 | 2446.38 | 12.32 | 3% | |
85 | 2447.93 | 19.64 | 5% | |
86 | 2448.64 | 17.32 | 2% | |
87 | 2448.97 | 10 | 3% | |
88 | 2450.15 | 15 | 5% | |
89 | 2450.78 | 10 | 4% | |
90 | 2451.72 | 12 | 5% | |
91 | 2452.19 | 6 | 5% | |
92 | 2452.89 | 15 | 3% | |
93 | 2454.33 | 18.3 | 5% | |
94 | 2456.03 | 27 | 4% | |
95 | 2457.83 | 23 | 5% | |
96 | 2459.01 | 15 | 5% | |
97 | 2461.36 | 30 | 6% | segunda curva |
98 | 2462.61 | 20 | 4% | |
99 | 2463.87 | 20 | 4% | |
100 | 2466.22 | 30 | 5% | |
101 | 2468.74 | 40 | 4% | |
102 | 2469.74 | 16 | 4% | |
103 | 2471.18 | 23 | 4% | |
104 | 2472.19 | 16 | 4% | |
105 | 2474.38 | 28 | 5% | |
106 | 2476.91 | 32 | 5% | |
107 | 2479.25 | 30 | 5% | |
108 | 2481.21 | 25 | 5% | |
109 | 2483.47 | 24 | 6% | |
110 | 2485.98 | 40 | 4% | |
111 | 2487.06 | 23 | 3% | |
112 | 2488.06 | 16 | 4% | |
113 | 2490.42 | 30 | 5% | |
114 | 2491.92 | 24 | 4% | |
115 | 2492.39 | 10 | 3% | cause de huayco |
116 | 2493.57 | 25 | 3% | |
117 | 2494.89 | 28 | 3% | |
118 | 2496.27 | 22 | 4% | |
119 | 2496.98 | 15 | 3% | |

120 | 2498.54 | 20 | 5% | |
121 | 2499.39 | 18 | 3% | |
122 | 2500.96 | 20 | 5% | |
123 | 3505.98 | 80 | 4% | |
124 | 2507.01 | 11 | 6% | |
125 | 2507.77 | 12 | 4% | |
126 | 2509.57 | 23 | 5% | |
127 | 2510.83 | 20 | 4% | |
128 | 2513.97 | 40 | 5% | |
129 | 2516.32 | 30 | 5% | |
130 | 2516.79 | 15 | 2% | |
131 | 2518.61 | 26 | 5% | |
132 | 2520.64 | 26 | 5% | |
133 | 2522.75 | 27 | 5% | |
134 | 2525.11 | 30 | 5% | |
135 | 2527.62 | 40 | 4% | |
136 | 2529.74 | 27 | 5% | |
137 | 2533.74 | 51 | 5% | |
138 | 2539.86 | 65 | 6% | |
139 | 2541.93 | 33 | 4% | |
140 | 2544.67 | 35 | 5% | |
141 | 2549.03 | 46.3 | 6% | |
142 | 2551.23 | 28 | 5% | |
143 | 2552.99 | 22.4 | 5% | tercera curva |
144 | 2554.24 | 16 | 5% | |
145 | 2558.24 | 41 | 5% | |
146 | 2560.23 | 25.3 | 5% | |
147 | 2562.42 | 35 | 4% | |
148 | 2563.08 | 42.3 | 1% | |
149 | 2563.85 | 39.4 | 1% | |
150 | 2564.81 | 54.2 | 1% | |
151 | 2565.12 | 20.3 | 1% | |
152 | 2565.66 | 34 | 1% | |
153 | 2566.09 | 27.4 | 1% | |
154 | 2566.61 | 32.6 | 1% | |
155 | 2566.89 | 18.1 | 1% | |
156 | 2567.32 | 28 | 1% | |
157 | 2568.05 | 46 | 1% | |
158 | 2568.44 | 25 | 1% | |
159 | 2568.78 | 22 | 1% | |
160 | 2569.22 | 28 | 1% | |
161 | 2569.52 | 19 | 1% | |
162 | 2569.99 | 30 | 1% | |
163 | 2570.4 | 28 | 1% | |
164 | 2570.78 | 22 | 1% | |
165 | 2571.17 | 25 | 1% | |
166 | 2571.51 | 21 | 1% | |

167 | 2572.68 | 25 | 3% | cuarta curva |

168 | 2573.62 | 30 | 2% | |
169 | 2575.13 | 24 | 4% | |
170 | 2576.92 | 19 | 6% | |
171 | 2578.18 | 20 | 4% | |
172 | 2579.98 | 23 | 5% | |
173 | 2581.21 | 26 | 3% | |
174 | 2582.15 | 15 | 4% | |
175 | 2584.06 | 30 | 4% | |
176 | 2585.69 | 34.5 | 3% | |
177 | 2588.84 | 40.15 | 5% | |
178 | 2592.19 | 42.8 | 5% | |
179 | 2595.58 | 54 | 4% | |
180 | 2598.12 | 40.4 | 4% | |
181 | 2599.63 | 24.1 | 4% | |
182 | 2600.87 | 26.3 | 3% | |
183 | 2602.68 | 22.5 | 5% | |
184 | 2603.91 | 19.6 | 4% | |
185 | 2607.31 | 54.2 | 4% | |
186 | 2608.97 | 26.3 | 4% | |
187 | 2610.94 | 31.4 | 4% | |
188 | 2613.64 | 43 | 4% | |
189 | 2617.17 | 75 | 3% | |
190 | 2619.12 | 31.1 | 4% | |
191 | 2621.26 | 27.3 | 5% | |
192 | 2622.81 | 32.4 | 3% | |
193 | 2624.07 | 20.14 | 4% | |
194 | 2624.99 | 29.12 | 2% | |
195 | 2626.28 | 27.4 | 3% | |
196 | 2627.16 | 28.5 | 2% | |
197 | 2628.58 | 30.2 | 3% | |
198 | 2630.59 | 32.1 | 4% | |
199 | 2632.55 | 25 | 5% | |
200 | 2634.31 | 22.2 | 5% | |
201 | 26.35 | 23.5 | 4% | |
202 | 2637.81 | 32.5 | 4% | |
203 | 2639.46 | 35.6 | 3% | quinta curva |
204 | 2640.84 | 21.9 | 4% | |
205 | 2642.17 | 28.4 | 3% | |
206 | 2643.96 | 28.4 | 4% | |
207 | 2645.92 | 31.3 | 4% | |
208 | 2646.88 | 30.4 | 2% | |
209 | 2648.43 | 24.7 | 4% | |
210 | 2649.96 | 32.4 | 3% | |
211 | 2651.65 | 27 | 4% | |
212 | 2652.86 | 19.3 | 4% | |
213 | 2654.12 | 20 | 4% | |

214 | 2655.08 | 20.5 | 3% |

215 | 2657.19 | 26.8 | 5% |
216 | 2659.47 | 29.1 | 5% |
217 | 2660.31 | 26.3 | 2% |
218 | 2661.72 | 30.3 | 3% |
219 | 2663.57 | 29.4 | 4% |
220 | 2665.57 | 25.5 | 5% |
221 | 2667.14 | 33.1 | 3% |
| total | 5180.31 | | |

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