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Caractersticas do leo Diesel

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O leo diesel produzido de modo a atender os diversos requisitos em sua utilizao em motores e tem algumas caractersticas controladas para que os veculos tenham desempenho adequado, com emisses de acordo com as normas estabelecidas pelos rgos ambientais. Qualidade de Ignio

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Diferentemente dos motores gasolina ou lcool que aspiram uma mistura ar/combustvel e tm uma ignio por centelha (velas de ignio), nos motores diesel o incio da combusto se d por auto-ignio do combustvel. Nesses motores diesel, o ar aspirado para o interior do cilindro comprimido pelo pisto, de forma a elevar a temperatura. O combustvel injetado diretamente na cmara de combusto, imediatamente antes do instante em que o processo de combusto deva ser iniciado. O tempo decorrido entre o incio da injeo e o incio da combusto chamado de atraso de ignio. Este atraso conseqncia do tempo requerido para que ocorra a pulverizao, aquecimento e evaporao do combustvel, a sua mistura com o ar seguidos das reaes qumicas precursoras da combusto e finalmente da auto-ignio da mistura. Quanto menor for o atraso melhor ser a qualidade de ignio do combustvel. Um atraso longo provoca um acmulo de combustvel sem queimar na cmara, que quando entra em auto-ignio, j fora do ponto ideal, provoca aumento brusco de presso e um forte rudo caracterstico, chamado de batida diesel. A qualidade de ignio do diesel pode ser medida pelo seu nmero de cetano (NC) ou calculado pelo ndice de cetano (IC). O nmero de cetano obtido atravs de um ensaio padronizado do combustvel em um motor mono-cilndrico, onde compara-se o seu atraso de ignio em relao a um combustvel padro com nmero de cetano conhecido. O combustvel padro uma mistura equivalente de n-hexadecano ou cetano (NC = 100) e alfametilnaftaleno (NC = 0). Portanto um combustvel com NC = 45, tem a mesma qualidade de ignio que uma mistura dos padres acima contendo 45% de cetano. O heptametilnonano (HMN), com NC = 15, foi adotado como o limite inferior da escala, em substituio ao alfa-metilnaftaleno do procedimento original, por ser um produto mais estvel. O ndice de cetano calculado atravs das correlaes baseadas em propriedades fsicas do combustvel rotineiramente determinadas. Esse ndice funo do ponto de destilao mdio (T 50%) e da densidade, apresentando boa correlao com o nmero de cetano. O nmero de cetano adequado para motores diesel, em geral situa-se na faixa de 40 a 60. Valores inferiores a 40 podem causar fumaa na descarga, com aumento de consumo, perda de potncia, aumento de rudo (batida). Por outro lado, se o diesel proporciona que o motor arranque com facilidade e opere satisfatoriamente, tanto em marcha lenta quanto com carga total, no se verificar ganhos significativos com o aumento do nmero de cetano, podendose at piorar o desempenho para valores muito altos. Volatilidade

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As fraes mais leves do leo diesel, isto , de menores temperaturas de ebulio, devem ser controladas por questes de segurana no manuseio, transporte e armazenagem devido aos riscos de inflamabilidade. As fraes mais pesadas, de vaporizao mais difcil, devem ser controladas, pela necessidade de se vaporizar totalmente o leo diesel quando ele injetado na cmara de combusto. A vaporizao completa do diesel possibilita a reduo das emisses de particulados, xidos de nitrognio, monxido de carbono e combustvel no queimado. Densidade Indica a quantidade de massa por unidade de volume do combustvel que injetada no motor. Como a bomba injetora alimenta o motor com volumes constantes para cada condio de operao, variando-se a densidade, varia-se a massa de combustvel injetada. Valores acima desta, causam um enriquecimento da mistura ar/combustvel, provocando o aumento das emisses de particulados, monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos. Por outro lado, a variao para valores muito baixos, acarreta perda de potncia e problemas de dirigibilidade. Portanto, importante controlar a especificao da faixa de densidade do diesel de modo a no causar variaes no funcionamento dos motores.

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 Teor de Enxofre Os petrleos contm compostos de enxofre, muito dos quais so removidos pelo refino. Os xidos de enxofre formados pela combusto do leo diesel podem ser descarregados para a atmosfera ou se transformar em cidos na cmara de combusto. Menores teores de enxofre no diesel apresentam os seguintes efeitos: NO MOTOR: NAS EMISSES: reduo do desgaste de anis e cilindros reduo de depsitos nos cilindros reduo dos particulados reduo dos xidos de enxofre . .

Pulverizao e Escoamento a Baixas Temperaturas necessrio que mesmo s baixas temperaturas o diesel escoe perfeitamente desde a sua sada do tanque at ser injetado na cmara de combusto. Para isto, na produo de leo diesel controlam-se propriedades relacionadas ao escoamento em baixas temperaturas, que so a viscosidade, o ponto de nvoa e o ponto de entupimento. A viscosidade deve ser tal que assegure o escoamento do produto do tanque at a cmara de combusto, execute a funo lubrificante do diesel em relao aos componentes do sistema de injeo e promova a boa pulverizao do diesel injetado na cmara. Valores de viscosidade dentro da faixa de controle conduzem aos seguintes efeitos: NO MOTOR: NAS EMISSES: NO VECULO: penetrao e disperso corretas do leo diesel lubrificao adequada do sistema de injeo reduo de desgaste do bico injetor e do pisto reduo da fumaa e dos particulados otimizao no consumo de combustvel . . .

As outras duas propriedades controladas - ponto de nvoa e de entupimento - influem diretamente no escoamento a baixas temperaturas, permitindo facilidade de partida nestas condies. O ponto de entupimento representa a maior temperatura em que o diesel, quando resfriado no flui atravs de um filtro padronizado, ou leva mais de 60 segundos para passar atravs desse filtro. Propriedades do leo Diesel x Desempenho do Motor PROPRIEDADE O QUE ? Densidade Massa contida em determinado volume Viscosidade Tempo de escoamento do combustvel em capilar padronizado Destilao Faixa de temperatura de vaporizao presso atmosfrica Nmero de cetano Qualidade de ignio Teor de enxofre Resduo de carbono Estabilidade a oxidao Cinzas Ponto de fulgor Enxofre total presente Tendncia formao de depsitos de carbono Tendncia a formao de borra, goma aderente e escurecimento Contedo de material inorgnico (teor elevado indica existncia de contaminao) Temperatura mais baixa na qual o produto se vaporiza em quantidade suficiente para formar uma mistura inflamvel com ar Potencial de corrosividade do produto face a presena de enxofre e seus derivados Temperatura de incio de cristalizao de parafinas Contaminao com gua e impurezas

O QUE AFETA? Potncia, emisses e economia de combustvel Atomizao, lubrificao do sistema de injeo Potncia, fumaa, depsitos no motor Fumaa, partida a frio, rudo, economia de combustvel, emisses Desgaste de cilindros e anis, depsitos no motor, emisses Depsitos de coque em partes do motor Estocagem, filtros, bicos injetores, bomba injetora Acelera entupimento de filtros Segurana, sistema de injeo tamponamento Vida til dos tanques, linhas e partes internas do motor Entupimento de filtro, escoamento de combustvel Entupimento de filtro, desgaste de bomba, desgaste de bico injetor, borra no tanque, corroso, combusto

Corrosividade ao cobre Ponto de entupimento gua e sedimentos

5) Especificaes Especificao para leo Diesel Automotivo Caractersticas Unidade Especificaes (1) A B C TIPOS . (2) (*) (3) (6) (6) (*) Aparncia . Aspecto .. Lmpido e isento de impurezas Cor ASTM, mx. . 3,0 3,0 3,0 Composio .. Comercial - Tab. I Mtodos D ABNT ASTM / IP (6) 3,0 Visual MB-351 Visual D-1500

Enxofre, mx.

% m/m

1,00

0,50

0,30

0,20

MB-902

D-1552, D-2622 ou D-4294

Volatilidade .. Destilao . . . . . NBR-9619 D-86 - 50% recuperados C 245-310 245-310 245-310 245-310 . . - 85% recuperados C 370 370 360 360 . . Densidade 0,82 0,82 0,82 0,82 D-1298 ou .. NBR-7148 a 20/4 C a 0,88 a 0,88 a 0,88 a 0,87 D-4052 Fluidez .. . . . . . . Viscosidade 40C CSt 1,6 - 6,0 1,6 - 6,0 1,6 - 6,0 1,6 - 6,0 NBR-10441 D-445 Ponto de entupimento C (4) (4) (4) (4) . IP-309 de filtro a frio, mx. Corroso .. . . . . . . Corrosividade ao cobre . 2 2 2 2 MB-287 D-130 (3h a 50C), mx. Combusto .. . . . . . . Cinzas, mx. % m/m 0,020 0,020 0,020 0,020 NBR-9842 D-482 RCR, nos 10% finais 0,25 0,25 0,25 MB-290 D-524 % m/m 0,25 da destilao, mx. Nmero de .. 40 (5) 40 (5) 42 (5) 42 (5) . D-613 cetano, mn. Contaminantes .. . . . . . . gua e % v/v 0,05 0,05 0,05 0,05 . D-1796 sedimentos 1. Todos os limites especificados so valores absolutos de acordo com a Norma ASTM E 29. 2. Comercializado no Pas, exceto nas capitais citadas na Tabela IV e deixar de ser comercializado a partir de janeiro de 1998, sendo substitudo pelo leo diesel tipo "B". 3. leo diesel comercializado nas regies metropolitanas das capitais constantes da Tabela IV at outubro de 1997. A partir de janeiro de 1998, ser comercializado em todo o Brasil, fora das regies metropolitanas citadas. 4. Conforme Tabela II. 5. Fica permitido, alternativamente ao ensaio de nmero de cetano, a utilizao do ndice de cetano calculado pelo mtodo ASTM D 4737, com valor mnimo de 45. Em caso de desacordo de resultados prevalecer o valor do nmero de cetano. 6. Ser comercializado nas regies metropolitanas, de acordo com o Programa de Melhoria de Qualidade do leo Diesel. 7. Extinto. Ponto de Entupimento de Filtros a Frio - Tab. II Unidade da Federao Jan. a Mar./Dez. DF - GO - MG - ES - RJ 13,0 SP - MT - MS 12,0 PR - SC - RS 11,0 (C, valores mximos)

Abr./Out./Nov. 11,0 9,0 8,0

Mai. a Set. 7,0 5,0 2,0

Especificao para leo Diesel Martimo - Tab. III MTODOS Caractersticas Unidade Especificaes (1) APARNCIA Lmpido e isento de impurezas Aspecto Cor ASTM, mx. 3,0 COMPOSIO Enxofre, mx. % mn. 1,00 VOLATILIDADE Destilao - 50% recuperados - 85% recuperados, mx. Ponto de fulgor, mn. Densidade a 20/4C FLUIDEZ Viscosidade a 40C Ponto de entupimento de filtro a frio, mx. CORROSO Corrosividade ao cobre (3h a 50C), mx. COMBUSTO Cinzas, mx. RCR, nos 10% finais da destilao, mx. N de cetano, mn. CONTAMINANTES gua e sedimentos CSt C

ABNT Visual MB-351 MB-902

ASTM / IP Visual D-1500 D-1552, D-2622 ou D-4294 D-86 D-93 ou D-56 D-1298 ou D-4052 D-445 IP-309 D-130

C C 245,0 - 310,0 370,0 60 0,8200 a 0,8800 1,600 - 6,000 (2) 2 . % m/m % m/m . % v/v 0,020 0,25 40 (3) 0,05

NBR-9619 MB-48 NBR-7148 NBR10441 . MB-287 NBR-9842 MB-290 . .

D-482 D-524 D-613 D-1796

1. Todos os limites especificados so valores absolutos de acordo com a Norma ASTM E 29. 2. Conforme TABELA II.

3. Fica permitido, alternativamente ao ensaio de nmero de cetano, a utilizao do ndice de cetano calculado pelo mtodo ASTM D 4737, com valor mnimo de 45. Em caso de desacordo de resultados prevalecer o valor do nmero de cetano.

Cronograma de Implantao do Programa de Melhoria do leo Diesel - Tab. IV Tipos ATUAL OUT/1997 JAN/1998 JAN/2000 de leo diesel So Paulo, Nas anteriores e Santos, Porto Alegre, Cubato, Curitiba, Rio de Janeiro, So Jos . . D Salvador, dos Campos, Aracaj, Campinas, Recife Belo Horizonte e Fortaleza e Belm Nas anteriores e Porto Alegre, Curitiba, Porto Alegre, So Paulo, So Jos Curitiba, Santos, dos Campos, So Jos Cubato, Campinas, dos Campos, Extinto C Salvador e Rio de Janeiro, Campinas, Aracaju Belo Horizonte, Belo Horizonte Recife, e Belm Fortaleza e Belm Porto Alegre, Curitiba, Rio de Janeiro, Demais Demais . B Belo Horizonte, regies regies Recife e Fortaleza Demais regies Demais regies Extinto Extinto A

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