Notice dutilisation pour modles bi-rotor de type Lama V3 ou quivalent

Spcifications Diamtre Rotor Principal : 340mm Poids : 215g Longueur : 360mm Propulsion : 2 moteurs type 180 Kit entirement RTF, Prt Voler Emetteur 4 voies Contrleur 4en1 : gyroscope, rcepteur, mixer, variateur 2 moteur fonction ESC Servos : 2 servos 8g, 1.3Kg/cm, 0.12s/60 Batterie : LiPo 7,4V-800mAh

EQUIPEMENTS INCLUS

Emetteur 4voies

Alimentation 220V/AC

Chargeur LiPo 12V

4 Ples supplmentaires 1 Batterie LiPo 7,4V

PROCEDURE DE MISE EN MARCHE

1- Chargez la batterie uniquement avec le chargeur fourni !

2- Placez la batterie 3- Dployez lantenne 4- Branchez la batterie 5- Laissez la platine 4en1 dans son logement, de la radio, mettez-la au Lama. Un seul sens sinitialiser. La diode verte vrifiez sa fixation ! en marche, manette possible ! Et posez le fixe indique que le lama des gaz 0, manche Lama sur un sol plat est prt voler ! vers le bas !

PRECISIONS Le lamaV3 est dot dune propulsion double rotor contra-rotatif qui vous permettra de dbuter facilement dans le monde de lhlicoptre radiocommand. La stabilit dun tel modle vous permet un apprentissage progressif et rapide des rflexes adopter en vol. Nous vous conseillons nanmoins pour ceux qui nont jamais pilot un modle volant, de munir votre lama dun kit dapprentissage sur boules afin de limiter la casse. (Rf. EK1-0221). 1- La charge de la batterie LiPo ne doit se faire quavec le chargeur fourni ou un autre chargeur spcial pour accus LiPo ! Tout usage dun chargeur non adapt peut entraner lexplosion ou la combustion de la batterie durant ou aprs la charge ! Vous pouvez brancher votre chargeur sur une batterie 12V ou une alimentation stabilise 12V par lintermdiaire du cble fourni muni des pinces crocodiles rouge et noire. Attention la polarit ROUGE=+ / NOIRE=Vous pouvez aussi brancher votre chargeur sur le secteur 220V en utilisant lalimentation secteur fournie et se trouvant dans la bote en carton larrire de la protection en polystyrne.

Le chargeur LiPo livr est entirement automatique : il vrifie vos accus avant et pendant la charge et sarrte automatiquement en fin de charge. Une fois le chargeur aliment (diode rouge allume), branchez la fiche blanche de votre batterie LiPo sur la plus petite fiche blanche du chargeur. Votre chargeur et la fiche de la batterie sont munis de dtrompeurs qui nautorisent quun seul sens dintroduction. Si votre batterie est dj charge, le chargeur ne la rechargera pas. Si elle est dcharge, la charge commence aprs vrification par le chargeur. La diode verte sallume fixe durant la charge. Lorsque votre batterie est charge 80-85% de sa capacit, la diode verte clignote et vous pouvez ventuellement la dbrancher pour lutiliser. Il est tout de mme conseill dattendre lextinction de la diode verte indiquant la pleine charge de la batterie. 2- Une fois la batterie charge, placez-la dans le porte-batterie, sous lhlicoptre. Vrifiez que les 4 crochets de fixation sont correctement enclenchs. Ne pas forcer sur le porte-batterie ! Prenez votre temps, soyez dlicat, ne vous nervez pas ! NE PAS BRANCHER LA BATTERIE MAINTENANT ! 3- Insrez les 8 piles fournies dans la radiocommande. Pour cela, faites glisser le capot arrire vers le bas, placez les piles en respectant les polarits, puis refermez le capot. Les piles peuvent tre remplaces par des batteries rechargeables dune puissance assez leve (ex. 2300mAh). Suivez les indications du fabricant pour la recharge des batteries et utilisez un chargeur adapt. 4- Dployez toujours entirement lantenne de la radiocommande avant de la mettre en marche ! Vous pouvez maintenant allumer votre metteur en poussant le bouton du centre vers le haut. Les diodes doivent sallumer (1 Rouge, 1 Jaune et 3 Vertes). Vous pouvez utiliser le modle rduit tant quau moins une des diodes vertes reste allume. Lorsque seules les diodes Rouge et Jaune sont allumes, il est temps de changer les piles de lmetteur ou de recharger les accus. La porte de la radiocommande est considrablement rduite et des perturbations radio peuvent se produire si vous utilisez votre metteur dans ces conditions. 5- Placez le manche des gaz (celui avec les crans) 0, compltement en bas. Si votre manche des gaz nest pas 0, une scurit empche la platine 4en1 de dmarrer les moteurs de votre hlicoptre. 6- Branchez la fiche Rouge de la batterie LiPo la fiche Rouge de lhlicoptre et posez votre LamaV3 sur une surface dure, plane et de niveau. Attendez que la platine 4en1 sinitialise, sans toucher ni lhlicoptre, ni aux manches de la radiocommande. Linitialisation est correcte lorsque la diode Verte de la platine 4en1 devient fixe. Votre hlicoptre est prt voler.

GUIDE DE PILOTAGE

DANGERS et PRECAUTIONS PRENDRE !!!

1Les modles rduits radiocommands ne sont pas des jouets et ncessitent la prsence dadultes dans le cadre de leur utilisation. Lge minimum conseill pour piloter des modles volants est de 14 ans. Quil sagisse de voiture, de bateau, davion ou dhlicoptre, les modles radiocommands reprsentent un risque rel pour les personnes se trouvant dans leur zone dutilisation, et ces risques sont encore plus importants pour les modles volants. (risques de blessures graves occasionnes par la rotation des hlices et des ples haute vitesse pouvant entraner des squelles irrversibles comme la perte dun il ou dun membre, risques de brlures dues une mauvaise utilisation ou charge des batteries, risques de dtrioration des biens dautrui entranant votre responsabilit 2- Si vous dbutez dans le modlisme ou laromodlisme, nous vous conseillons de vous entraner sur un simulateur afin dacqurir un minimum de rflexes et dexprience. Vous pouvez tlchargez le simulateur FMS gratuitement ladresse http://www.aeromodelisme.org/simulation/fms/telecharger.html ou un autre simulateur. Vous pouvez connecter la radiocommande de votre hlicoptre pour piloter virtuellement sur le simulateur FMS. Vous aurez besoin dun cble de connexion USB Rf. EK2-0900A et dadapter la configuration du logiciel et de votre PC. Vous pouvez galement brancher une radiocommande USB Rf. EK2-0905A. 3- Il est absolument impratif et obligatoire de lire et de comprendre ces recommandations et le guide de pilotage dans son intgralit avant de vouloir faire voler votre hlicoptre pour la premire fois. De mme, nous vous conseillons avant chaque vol, de vrifier le bon fonctionnement de votre matriel au sol : sens des commandes, fixations des pices mobiles comme les ples, les connecteurs et les tringles de servo, le bon tat des fiches lectriques et des batteries ainsi que leur bon positionnement (centre de gravit prvu par le constructeur) et leur fixation

GARANTIE
ESKY-TWF garantie ses produits contre tous vices de fabrication ou de mauvais assemblage pendant une dure de 1 mois compter de la date dachat. Cette garantie ne couvre pas les pices dusure, les modifications apportes au produit dorigine, les mauvaises manipulations, les dommages dus des chutes ou des chocs en vol ou au sol, ni les batteries quelles soient Ni-Mh, Ni-Cd, Li-on, Li-Po... Nous assurons un Service Aprs Vente pour le rglage, les rparations ventuelles, les conseils ncessaires au bon fonctionnement de votre modle rduit. Vous pouvez poser toutes vos questions par mail ou par tlphone au 0 825 620 218 (0,15/min) Cette garantie peut tre modifie sans pravis.

BASES du PILOTAGE des HELICOPTERES RADIOCOMMANDES

Bien que votre Hlicoptre ESKY soit un modle dit RTF (pour Ready To Fly qui veut dire Prt Voler), vous devez prendre le temps de lire ce mode demploi dans son intgralit, afin de prendre connaissance de certaines recommandations concernant lutilisation des commandes, les mthodes de charge, les rglages de base

LES DIFFERENTS MODE DE REGLAGE DE VOTRE RADIOCOMMANDE :

Il existe 4 modes de rglages pour votre tlcommande, en fonction de vos envies et des habitudes des modlistes de votre pays ou de votre club. Aucun de ces modes nest obligatoire, et vous pourrez en changer comme bon vous semble. La meilleure faon de trouver son mode de rglage et dutiliser un simulateur en essayant les 4 modes, et de vous fixer sur le mode qui vous permettra dvoluer avec le plus daisance. Sont uniquement dtaills ci-dessous les modes les plus utiliss, soit le mode 1 et le mode 2. Mode 1 : GAZ DROITE Manche des gaz en mode 1 : ce manche ne comporte pas de ressort de rappel, mais un systme de crans permettant de le garder dans la position choisie. Les 3 autres manches possdent un ressort de rappel les replaant automatiquement au neutre aprs lch.

1- Lorsque vous poussez le manche des gaz vers le haut, les moteurs se mettent en marche. Plus vous poussez le manche des gaz fort, plus les ples tournent vite, ce qui a pour effet de faire dcoller votre hlicoptre. Conseil : poussez progressivement le manche des gaz, de faon ressentir les ractions de votre appareil. Beaucoup de modlistes vous diront quil faut aller vite au dcollage pour quitter rapidement la zone de turbulences (30cm de hauteur environ) provoque par le brassage de lair par les ples, mais ceci est valable pour les pilotes sachant dj dcoller. Pour les dbutants, modrer les gaz, afin dviter la casse, surtout quune fois dcoll, vous devez encore grer les 3 autres voies. ASTUCE : si vous tes sr de ne pas pouvoir rattraper lhlicoptre et que le crash est invitable, couper les gaz juste avant de toucher sol ou murs, vous limiterez la casse des pices du rotor et des ples.

2- Lorsque vous repoussez le manche des gaz vers le bas, les moteurs ralentissent, la rotation des ples galement, ce qui a pour effet de laisser descendre vers le sol votre hlicoptre. Le manche des gaz, comme tous les autres est manipuler en permanence et de faon proportionnelle pour corriger laltitude de votre modle rduit qui subit rgulirement leffet de turbulences extrieures (ouverture de porte ou

de fentre de la pice dans laquelle vous volez, air chaud ou froid produit par des appareils de chauffage ou de climatisation) et leffet de ses propres turbulences (air brass par les ples envoy vers le sol et les murs avec effet de retour vers votre hlicoptre).

Manche Translation Latrale Gauche/Droite en mode 1 :

1- Lorsque vous dplacez le manche vers la gauche, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers la gauche, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers la gauche. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte droite toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers la droite, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers la droite. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte gauche toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

Manche Translation Longitudinale Avant/Arrire en mode 1 :

1- Lorsque vous dplacez le manche vers le haut ou lavant, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers lavant, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers lavant. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers le bas ou larrire, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers larrire, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers larrire. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

Manche Anti-Couple (A/C) en mode 1 :

1- Si votre hlicoptre est bien rgl, la commande danti-couple est celle que vous manipulerez le moins en tant que dbutant. Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou les modles rotors contra-rotatifs sur le Lama) agira de faon faire pivoter la tte de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales damorcer plus facilement les virages en plaant lavant de votre hlicoptre dans la bonne trajectoire.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou lun des 2 rotors contra-rotatifs sur les modles bi-rotor) agira de faon faire pivoter la tte de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales damorcer plus facilement les virages en plaant lavant de votre hlicoptre dans la bonne trajectoire.

Synthse du mode 1 : Comme vous avez pu le constater, vous devrez grer les translations latrales et longitudinales en utilisant le manche de gauche et celui de droite de faon spare, ce qui nest pas forcment vident. En effet, le pilotage dun hlicoptre peut se rsumer vouloir garder une bille au centre dun plateau de garon de caf tout en courant. Le serveur lui, porte son plateau dune seule main et sait trs bien garder lquilibre. Imaginez que vous soyez oblig de vous servir de la main gauche pour rtablir le plateau sil part vers lavant ou larrire et de la main droite sil part gauche ou droite, tout a en mme temps. Le mode de pilotage 1, bien quil soit le plus rpandu en Europe nest pas le plus facile pour dbuter.

Mode 2 : GAZ GAUCHE Manche des gaz en mode 2 : ce manche ne comporte pas de ressort de rappel, mais un systme de crans permettant de le garder dans la position choisie. Les 3 autres manches possdent un ressort de rappel les replaant automatiquement au neutre aprs lch.

1- Lorsque vous poussez le manche des gaz vers le haut, les moteurs se mettent en marche. Plus vous poussez le manche des gaz fort, plus les ples tournent vite, ce qui a pour effet de faire dcoller votre hlicoptre. Conseil : poussez progressivement le manche des gaz, de faon ressentir les ractions de votre appareil. Beaucoup de modlistes vous diront quil faut aller vite au dcollage pour quitter rapidement la zone de turbulences (30cm de hauteur environ) provoque par le brassage de lair par les ples, mais ceci est valable pour les pilotes sachant dj dcoller. Pour les dbutants, modrer les gaz, afin dviter la casse, surtout quune fois dcoll, vous devez encore grer les 3 autres voies. ASTUCE : si vous tes sr de ne pas pouvoir rattraper lhlicoptre et que le crash est invitable, couper les gaz juste avant de toucher sol ou murs, vous limiterez la casse des pices du rotor et des ples.

2- Lorsque vous repoussez le manche des gaz vers le bas, les moteurs ralentissent, la rotation des ples galement, ce qui a pour effet de laisser descendre vers le sol votre hlicoptre. Le manche des gaz, comme tous les autres est manipuler en permanence et de faon proportionnelle pour corriger laltitude de votre modle rduit qui subit rgulirement leffet de turbulences extrieures (ouverture de porte ou de fentre de la pice dans laquelle vous volez, air chaud ou froid produit par des appareils de chauffage ou de climatisation) et leffet de ses propres turbulences (air brass par les ples envoy vers le sol et les murs avec effet de retour vers votre hlicoptre).

Manche Anti-Couple (A/C) en mode 2 :

1-

Si votre hlicoptre est bien rgl, la commande danti-couple est celle que vous manipulerez le moins en tant que dbutant. Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou lun des 2 rotors contra-rotatifs sur les modles bi-rotor) agira de faon faire pivoter la tte de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales damorcer plus facilement les virages en plaant lavant de votre hlicoptre dans la bonne trajectoire.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le rotor de queue (ou lun des 2 rotors contra-rotatifs sur le Lama ou le Robinson22) agira de faon faire pivoter la tte de votre machine vers la droite. Cette commande permet lors de figure comme les cercles ou les ovales damorcer plus facilement les virages en plaant lavant de votre hlicoptre dans la bonne trajectoire.

Manche Translation Longitudinale Avant/Arrire en mode 2 :

1- Lorsque vous dplacez le manche vers le haut ou lavant, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers lavant, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers lavant. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers le bas ou larrire, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers larrire, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers larrire. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte en avant toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

Manche Translation Latrale Gauche/Droite en mode 2 :

1- Lorsque vous dplacez le manche vers la gauche, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers la gauche, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers la gauche. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte droite toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

2- Lorsque vous dplacez le manche vers la droite, le servo correspondant fait pencher le plateau cyclique et les ples principales vers la droite, ce qui a pour effet de dplacer le modle rduit vers la droite. Utilisez ces commandes toujours de faon proportionnelle et anticiper le dplacement. Nattendez pas que votre hlicoptre parte gauche toute pour le stabiliser, intervenez le plus tt possible. Tout dport trop important vous obligera corriger fortement en poussant le manche de faon ample et brutale et se soldera dans la plupart des cas par un crash.

Les modles sont livrs en mode 1 gaz droite

Elle est modifiable, comme toutes les radios, et vous pouvez trouver la mthode dtaille du changement de mode sur notre site.

Rglages de la platine 4en1

Ajustement de lanti-couple et du gain du gyroscope :
Notez que ces rglages doivent se faire sous tension, aprs avoir connect la batterie charge votre hlicoptre. Pour bien comprendre les changements apports au comportement de votre hlicoptre grce aux rglages, il est prfrable de le placer sur le sol, la queue dirige vers vous. Ces rglages doivent se faire en plusieurs tapes en ne tournant les potentiomtres que par petites touches successives, de faon obtenir un rglage fin. Si vous dplacez les potentiomtres jusqu leur bute, vous devrez reprendre les rglages partir de leur position centrale, et toujours par petites touches successives.

1- Rglage de la proportionnalit de lanti-couple : Durant le vol, la rotation des ples de lanti-couple doit tre proportionnelle celle des pales principales.

1a- Si les ples du rotor danti-couple tournent trop rapidement, la queue de votre hlicoptre aura tendance partir vers la gauche de faon anormale. Dans ce cas, rduisez la rotation des ples de lanti-couple en tournant le potentiomtre nomm proportional vers la gauche dans le sens inverse des aiguilles dune montre, comme illustr ci-dessous. Le but de ce rglage est que la queue de votre hlicoptre reste droite, sans avoir besoin de corriger sans cesse sur la manette danti-couple, et avec le trim au centre.

Rglage de la proportionnalit de lanti-couple, si la queue de votre hlicoptre part vers la gauche.

1b- Si les ples du rotor danti-couple tournent trop lentement, la queue de votre hlicoptre aura tendance partir vers la droite de faon anormale. Dans ce cas, augmentez la rotation des ples de lanti-couple en tournant le potentiomtre nomm proportional vers la droite dans le sens des aiguilles dune montre, comme illustr ci-dessous. Le but de ce rglage est que la queue de votre hlicoptre reste droite, sans avoir besoin de corriger sans cesse sur la manette danti-couple, et avec le trim au centre.

Rglage de la proportionnalit de lanti-couple, si la queue de votre hlicoptre part vers la droite.

2- Rglage du gain du gyroscope :

2a- Durant le vol, si la queue devient parfois incontrlable et oscille doucement de gauche droite cela indique que le gyroscope la stabilise trop tt. Ajustez le potentiomtre nomm gain en le tournant vers la gauche, dans le sens inverse des aiguilles dune montre, de faon rduire le gain du gyroscope, comme illustr ci-dessous.

2b- Durant le vol, si la queue devient parfois incontrlable et oscille largement de gauche droite cela indique que le gyroscope la stabilise trop tard. Ajustez le potentiomtre nomm gain en le tournant vers la droite, dans le sens des aiguilles dune montre, de faon augmenter le gain du gyroscope, comme illustr ci-dessous.

Rglages du tracking des pales

Bien que sur le LamaV3, comme sur tous les hlicoptres pas fixe, le rglage du tracking ne soit pas obligatoire, il convient tout de mme de connatre et de comprendre cette technique. Les ples principales de votre hlicoptre doivent tre symtriques et surtout elles doivent avoir la mme forme. Lors de leur rotation, elles doivent passer exactement au mme endroit, si vous vous placez leur niveau pour vrifier. Si lune des 2 ples passe plus haut ou plus bas que lautre, vous avez ce quon appelle du tracking. Ce dfaut de rglage entrane des vibrations qui peuvent vous faire perdre le contrle de votre hlicoptre et user anormalement les pices en rotation, et il faut le rduire au maximum.

Ici, les ples ne passent pas la mme hauteur, un rglage simpose !

Pour rgler le tracking sur un hlicoptre pas fixe comme le LamaV3 qui ne comporte pas de tringle ou de support de ple rglable, il faut essayer de redresser et dajuster la forme des ples la main, comme illustr ci-dessous.

Cette fois, les ples passent au mme endroit, le tracking est au neutre, le rglage est parfait !

Pour le LamaV3, la mthode est strictement identique.

Vrification

Rglages et ajustement des ples

Ples bien rgles, tracking=0

!!! PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT CHAQUE VOL !!!

Les modles dhlicoptre ESKY-TWF sont munis dun systme dauto-calibration qui empche toute mise en route des moteurs si la manette des gaz nest pas 0 (compltement en bas). Nanmoins, vous tes pri dobserver les prcautions suivantes avant chaque vol. 123Soyez sr que la manette des gaz soit 0 (entirement vers le bas), ainsi que le trim des gaz. Toujours allumer lmetteur en premier, et ensuite connecter la batterie votre hlicoptre. Aprs avoir mis en marche votre radiocommande, puis votre hlicoptre, la platine 4en1 effectuera une auto-calibration. Si votre manette des gaz ntait pas 0 lors du branchement, la diode clignotera au rouge et vous ne pourrez pas utiliser votre modle rduit. Replacez la manette des gaz 0, et attendez quune 2nde calibration automatique s effectue. Durant la phase dauto-calibration, lhlicoptre doit rester immobile sur un sol plat et de niveau (Plat lhorizontale et plat la verticale). Ne bougez jamais votre hlicoptre durant cette phase. Si vous lavez manipul durant la calibration, reposez-le sur un sol de niveau, dbranchez la batterie, et rebranchez-la en laissant lhlicoptre immobile jusqu la fin de la calibration. Pendant la calibration, la diode de la platine 4en1 clignote au rouge, puis passe au vert fixe. Lorsque la diode est au vert fixe, vous pouvez utiliser et faire voler votre modle rduit. Si la diode clignote au rouge de faon rpte, vrifiez que votre manette des gaz est bien 0 et recommencez la calibration comme indiqu au point N4.

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!!! CHARGE DE LA BATTERIE LiPo !!!

Chargez la batterie fait partie fait partie des procdures connatre pour voler. Les recommandations suivantes sont observer scrupuleusement. 123Ne jamais laisser sans surveillance la batterie LiPo et le chargeur durant la phase de charge. Ne jamais charger les batteries proximit de produits ou matires inflammables ou dinstallations produisant des gaz combustibles. Ne Jamais dcharger entirement une batterie LiPo. La conception de la batterie ne permet pas une dcharge totale. Ds les 1er signes de fatigue de la batterie, reposez votre hlicoptre, stoppez votre vol et dbranchez la batterie. Si vous dcharger de faon trop importante une batterie LiPo, ses performances seront visiblement diminues, et les charges suivantes pourraient causer des dommages tels quincendie, explosion, brlures Si votre batterie prsente des signes de faiblesse aprs la charge, ou aprs une chute ou un crash, mettez-la au rebut. Ne jetez jamais vos batteries LiPo dans vos ordures mnagres. Elles contiennent des produits dangereux et toxiques qui ncessitent un recyclage spcifique. Apportez vos batteries dfectueuses et vos anciennes batteries la dchetterie de votre commune ou chez votre dtaillant. Une fois la batterie dbranche, aprs chaque vol, laissezla reposer et refroidir environ heure dans un endroit tempr ou frais, sur un support rsistant, tel quun sol en bton, en bitume, ou en pierre. Nous vous recommandons fortement dutiliser le chargeur livr avec votre LamaV3 ou un chargeur adapt aux batteries LiPo, coupure automatique de fin de charge. Vous pouvez brancher votre chargeur EK2-0851 sur une batterie 12V de voiture grce au cordon pinces livr avec ou sur le secteur 220V en utilisant lalimentation fournie avec.

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Utilisation sur batterie 12V CC avec cble pinces fourni

Utilisation du chargeur avec lalimentation 220V-AC fournie

Procdure de charge
1234Ne laisser jamais une batterie LiPo en charge sans surveillance permanente ! Branchez lalimentation sur votre chargeur Branchez votre alimentation sur le secteur 220V-AC. La diode rouge dalimentation du chargeur se met en marche. Branchez la batterie LiPo une fois repose. Vous ne pouvez pas vous tromper, il ny a quun sens dintroduction de la fiche Balancer dans votre chargeur. Utilisez pour une batterie LiPo 7,4V-2 lments fournie la fiche de droite du chargeur(la plus petite). Les dtrompeurs de la fiche de la batterie se placent vers le haut, pour senfoncer sans forcer dans les fentes de la fiche de charge du chargeur. Pour une charge de batterie LiPo de 11,1V-3lments, vous pouvez utiliser la fiche de gauche (la plus grande) Votre chargeur vrifie dabord la batterie et son tat de charge et de rsistance. Si la batterie est charge, il ne la chargera pas. Si la batterie est dfectueuse, il ne la chargera pas. Dans ce dernier cas, mettre la batterie au rebut. Aprs quelques secondes, la charge dbute, la diode verte sallume. Il faut compter entre 45 et 90 minutes pour une charge complte. Rappelez-vous que ce chargeur est automatique, et que pour prserver vos batteries LiPo, il les charge en douceur. Un peu avant la charge complte, la diode verte se met clignoter, ce qui indique que votre batterie peut tre utilise. ATTENTION, lorsque la diode clignote la batterie nest charge quentre 80 et 90%, ce qui implique que son autonomie sera moindre que si la charge est complte. Ce systme permet de connatre et dvaluer le temps ncessaire restant jusqu la charge complte. La diode verte steint pour indiquer la charge complte de votre batterie LiPo. Nous vous conseillons toujours dattendre lextinction de la diode verte qui confirme la fin de la charge complte avant dutiliser votre batterie. Vous pouvez dbrancher votre batterie et la placer dans votre modle rduit et lutiliser immdiatement. Il est fortement conseill de ne pas charger votre batterie LiPo dj en place dans votre hlicoptre : en cas de problme lors de la charge, une ventuelle combustion de la batterie entranerait des dommages important sur votre modle rduit, ou mme sa destruction totale. Il est galement dconseill de charger une batterie LiPo dans un vhicule en utilisant sa prise allume-cigare pour des raisons videntes de scurit, en cas de problme pouvant survenir durant la charge. A plus forte raison, lors du dplacement du vhicule. La batterie pouvant exploser ou mettre rapidement le feu au vhicule, vous risqueriez de provoquer un accident mettant en pril votre vie et celle des autres usagers. Malgr ces quelques prcautions parfois alarmantes, les batteries LiPo sont issues de recherches technologiques sans cesse croissantes et sont trs fiables et sans danger si vous les utilisez dans des conditions normales.

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Vue clate

Pices dtaches
N de Pice 001 EK1-0312 002 EK1-0314 003 EK1-0314 004 EK1-0326 005 EK1-0317 006 EK1-0314 007 EK1-0326 008 EK1-0314 009 EK1-0314 010 EK1-0314 011 EK1-0315 012 EK1-0218 013 EK1-0324 014 EK1-0316 015 EK1-0318 Description Ples Suprieures A Poids stabilisateur Poids de Balancier Vis Support de Ples 1.7*4 Support de Ples Q 2 2 2 4 4 N de Pice 016 EK1-0313 017 EK1-0326 018 EK1-0318 019 EK1-0319 020 EK1-0005 & EK1-0005A 021 EK1-0324 022 EK1-0005 & EK1-0005A 023 EK1-0325 024 EK1-0325 025 EK2-0500 026 EK1-0326 027 EK1-0328 028 EK1-0316 029 EK1-0321 030 EK1-0321 Description Ples infrieures B Vis Tte Rotor 2*2.5 Tte de Rotor Cyclique interne Moteur Type 180 Q 2 5 1 1 2 N de Pice 031 EK1-0322B 032 EK1-0323 033 EK2-0705B 034 EK1-0181 035 EK1-0322B 036 EK1-0327Y 037 EK1-0327Y 038 EK1-0327Y 039 EK1-0327Y 040 EK1-0326 041 EK1-0327Y 042 EK1-0319 043 EK1-0320 Description Patins datterrissage Cabine Platine 4en1 Batterie LiPo 7,4V-800mAh Support de Batterie Hlice de queue Aileron Droit Aileron Gauche Poutre de queue Vis 1.7*4 Axe hlice de queue Plateau Cyclique Chssis Principal Q 1 1 1 1 1

Barre de Bell Vis Fixation Ples 2*8

1 4

Bague de fixation Pignon Moteur

1 2

1 1

Connecteur A Barre filete 1.4*8 Connecteur B Axe interne A Roulements 2*6*3 Cage de Roulement Axe Principal Connecteurs Ples B

1 1 1 1 2 1 1 2

Tte de connecteur Connecteur Tringle Servo 8g Vis 2*4 Roulements 4*8*3 Couronne dente B Couronne dente A Bague fixation couronne

2 2 2 5 2 1 1

1 1 8 1 1 1

Ce tableau rcapitule les diffrentes pices qui constituent votre LamaV3. Vous trouverez dans la premire colonne le N de pice, compos de 2 rfrences. Le 1er N correspond celui de la vue clate o vous pouvez identifier la pice, et le 2nd N reprsente la rfrence fournisseur que vous pouvez utiliser pour commander sur notre site. Exemple : si vous avez abm ou perdu la pice N002 nomme Poids stabilisateur, vous devez commander la rfrence EK1-0314 pour effectuer votre rparation. Vous recevrez la Rf. EK1-0314 qui est constitue par lensemble des pices N002, N003, N006, N008, N009, et N010. Certaines rfrences constructeur apparaissent donc plusieurs fois sur des N de pice diffrents. Cela veut dire que les pices sont livres ensemble dans un seul et mme blister.

Pices dtaches

Schma des quipements monts

Servo Translation G/D Moteur Avant

Servo Translation Avt/Arr Moteur Arrire

Platine 4en1 Batterie

Schma de connexion des quipements

Moteur Avant Moteur Arrire

Platine 4en1

Batterie

Servo Translation Avt/Arr

Servo Translation G/D

Voil, nous avons fait le tour complet de votre hlicoptre LamaV3, et nous esprons que vous pourrez tirer pleinement partie de ce mode demploi . Noubliez jamais que lhlicoptre est un loisir qui demande normment de patience et de matrise de soi. Si vous suivez les conseils prodigus dans ce manuel, et si vous prenez le temps dacqurir les rflexes de base, vous pourrez alors au fil du temps prtendre piloter des modles de plus en plus volus, et pourquoi pas, un jour, devenir un pilote 3D capable deffectuer les plus belles figures acrobatiques. Nous vous souhaitons de bons vols et de garder intacte cette passion pour les hlicoptres.