EMBRAGUES

Definicin
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica. Permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas

Tipos de embragues
Situado entre el motor y la transmisin.

Conecta y desconecta el motor de la transmisin cuando arranca o cuando para la mquina, o cuando se desplazan los engranajes.
El embrague est integrado con el engranaje de la reduccin primaria.

Las razones por las cuales se debe interrumpir la potencia del motor son: el torque del motor es bajo a bajas velocidades y por lo tanto, la rueda trasera no puede ser impulsada.
Es imposible arrancar el motor con la rueda trasera directamente conectada al motor. Arrancar el motor sin desconectar la rueda trasera har que la motocicleta arranque con sacudidas, lo que puede ser muy peligroso.

Por lo tanto, es necesario desconectar el embrague hasta que la velocidad del motor se incremente hasta un cierto nivel. Esto es, el motor se debe arrancar con la rueda trasera desconectada, y despus de que el motor haya generado el torque necesario para impulsar la rueda trasera, se conecta lentamente el embrague para que la motocicleta pueda efectuar un arranque suave. Durante la operacin, es necesario cambiar la velocidad y el torque del motor, desplazando los engranajes dependiendo de las condiciones de la carretera. Para desplazar los engranajes, se debe desacoplar temporalmente el embrague, ya que los piones se podran daar por el impacto.

Tipos de embragues
Clasificacin por construccin Clasificacin por sistema de operacin Clasificacin por tipo de lubricacin Clasificacin por posicin del embrague

Clasificacin por construccin

1. EMBRAGUE CENTRIFUGO MULTIDISCO 2. EMBRAGUE MANUAL MULTIDISCO

Las placas giratorias de friccin estn distribuidas alternativamente. Para aplicar el embrague, las placas en los lados conductor y conducido se empujan entre s, (por medio de resortes (tipo manual) o por fuerza centrfuga.

3. EMBRAGUE CENTRIFUGO DE ZAPATAS

Las zapatas giran completas (integradas con pesas) con el cigeal. Cuando la velocidad del motor se incrementa, las pesas son impulsadas hacia afuera por la fuerza centrfuga y as, entran en contacto con la pared interna de la campana del embrague, permitiendo as, que la potencia del motor se transmita a la campana.

En el embrague centrfugo, los resortes de cierre y los resortes de tensin de las zapatas vencen la fuerza centrfuga de las pesas, manteniendo el embrague desacoplado, hasta que la velocidad del motor se incrementa a una velocidad especfica ( torque). Cuando la velocidad del motor se incrementa, ambos resortes son vencidos por la fuerza centrfuga, acoplando as el embrague, para transmitir la potencia del motor.

4. EMBRAGUE DE BANDA EN V

El sistema de embrague por banda en V consiste de una banda en V y de poleas, una de las cuales, se mueve por fuerza centrfuga para que la banda en V sea forzada hacia afuera, acoplando luego el embrague automticamente. Este tipo se usa principalmente en vehculos de nieve y en algunas motocicletas.

Clasificacin por sistema de operacin

Embragues manuales El embrague manual es operado por el conductor; halando la palanca del embrague lo desacopla y liberndola acopla el embrague. Para esta aplicacin se usa un embrague tipo disco. La mayora de las motocicletas emplean este tipo de embrague. Embragues centrfugos (Embrague automtico) El embrague es acoplado y desacoplado haciendo uso de la fuerza centrfuga producida por la rotacin del cigeal. Cuando la velocidad del motor es baja, el embrague est desacoplado y cuando es alta, el embrague se acopla automticamente. Hay tipos de discos y de zapatas y son la mayora usados en scooters y motocicletas familiares.

Clasificacin por tipo de ambiente

Embragues hmedos El embrague est localizado en la tapa de la carcasa del motor, y parte del embrague est sumergido en aceite para que su operacin sea muy suave. Muchos de los embragues de discos y de zapatas son del tipo hmedo. Embragues secos El embrague est localizado fuera de la cmara de aceite y siempre est expuesto al aire, y por lo tanto, la disipacin del calor es buena. El sistema seco tiene una accin de embrague segura y es una caracterstica general para los embragues secos. Este tipo de embrague se usa ampliamente para competencias de velocidad.

Clasificacin por posicin del embrague

EMBRAGUE TIPO CONEXIN DIRECTA EMBRAGUE TIPO REDUCCIN

1) Tipo de conexin directa El embrague est montado en el cigeal y de este modo, el embrague gira tan rpido como el motor. Son requeridos para un trabajo de precisin y durabilidad.

2) Tipo reduccin El embrague est montado sobre el eje principal (de la transmisin) y por lo tanto, la velocidad del motor es reducida y se puede asegurar una mayor vida del embrague. Ya que el torque del motor a ser transmitido es mayor, el rea de las superficies de friccin debe ser mayor.

OPERACION DEL EMBRAGUE

EMPUJE INTERNO

EMPUJE EXTERNO

Partes del sistema de embrague

EMBRAGUE

EMBRAGUE

PARTES DEL EMBRAGUE

PARTES DEL EMBRAGUE

EMBRAGUE

EMBRAGUE

EMBRAGUE

Localizacin de averas.

Patinaje del embrague El patinaje no ocurre sbitamente; primero ocurren algunos sntomas y gradualmente la situacin se empeora. Los sntomas del patinaje se presentan as: cuando la empuadura del acelerador se abre completamente y de forma sbita durante la marcha de la motocicleta, la velocidad deseada no se alcanza, o las rpm aumentan pero la motocicleta no puede subir una cuesta, o el consumo de combustible resulta excesivo, etc.

Causas pronosticadas Holgura incorrecta en el engrane del engranaje impulsado primario y el engranaje impulsor

Tipo de ruido Ruido en la caja (grande: traqueteo) (pequeo: silbido)

Puntos principales Fcil de detectar durante el ralent. Desaparece cuando el pin impulsado primario es retirado. El sonido cambia cuando el embrague es desacoplado.

Fatiga o dao del amortiguador del embrague

Ruido del pin conducido primario (traqueteo)

Cuando se cambia de engranaje, el ruido desaparece o disminuye con el embrague a la mitad.

Prdidas por movimiento del aceite

Las prdidas por el movimiento del aceite son aquellas que ocurren debido a la rotacin de los ejes y de los piones del embrague y de la transmisin en un aceite lubricante viscoso.

Las prdidas de la transmisin constan de las prdidas por movimiento del aceite, las prdidas por el engrane de los piones, y las prdidas por la friccin de los rodamientos y los retenedores, etc.
Las prdidas por el movimiento del aceite son proporcionales a la velocidad del motor y a la velocidad del aceite, por lo que un medio efectivo para reducir estas prdidas es el uso de un aceite de viscosidad baja.

Arrastre del embrague

Es una avera que ocurre cuando la placa de presin del embrague permanece a cierta distancia de la placa del embrague y de la placa de friccin, y entonces, la placa del embrague y la placa de friccin, siguen girando juntas, aunque no se aplique ninguna fuerza de compresin. La rotacin sigue y no se para. Por lo tanto, el engranaje no puede cambiarse. En el peor de los casos, el vehculo sigue movindose aunque se presione el embrague. Es el estado en que la placa del embrague y la placa de friccin patinan aunque el embrague est conectado.

Patinaje del embrague