Diseño de Un Puente Peatonal Con Losa Apoyada en Vigas Laterales

DISEO DE UN PUENTE PEATONAL CON LOSA APOYADA EN VIGAS LATERALES
1. MEMORIA DESCRIPTIVA. 1.1. GENERALIDADES. Los puentes peatonales son parte de la infraestructura vial que permite el cruce seguro de los peatones a travs de vas donde las velocidades vehiculares no permiten un cruce seguro a nivel. Con estas obras los peatones, tericamente, no pondran en riesgo su seguridad y tampoco interferiran con rpido desplazamiento del transporte pblico y privado, pero lamentablemente esto no siempre es as.
1.2. INTRODUCCIN El puente es una estructura que salva un obstculo, sea ro, foso, barranco o va de comunicacin natural o artificial, y que permite el paso de peatones, animales o vehculos. Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera: el proyecto y construccin de puentes. Tipos y materiales. Los puentes pueden clasificarse en tres tipos fundamentales, de vigas rectas, de arco o colgantes, si se atiende exclusivamente a la accin que ejercen sobre el terreno en que se apoyan, que es consecuencia de la forma de trabajo de las estructuras que lo componen. Los materiales empleados en la construccin de puentes han sido sucesivamente la madera, las piedras y las fibras vegetales naturales, que fueron dando paso a los ladrillos, al hormigon,al hierro, al acero, al hormig6n armado y, finalmente, al hormign pretensado, en la actualidad el que ms se emplea, atendiendo a la suma de longitudes de tramos cubiertos. Cada uno de estos materiales tiene caractersticas que aconsejan su uso especfico. As, los puentes de vigas rectas, en sus diversas variantes, han pasado de la madera al hierro, al acero, al hormign armado y recientemente al pretensado, teniendo siempre en cuenta la necesidad de soportar los esfuerzos de flexin y, por tanto, de traccin y compresin que se originan en este tipo de vigas. Frente a esto es que en el presente trabajo elaboraremos el diseo de un puente peatonal con vigas laterales.
DIR: Elaborado por: Antero Reyes Calvay
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1.3. OBJETIVOS. 1.3.1. OBJETIVOS GENERALES. Disear un Puente Peatonal con losa apoyada en vigas laterales. Contribuir con el desarrollo de las comunidades de la zona de estudio. 1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS. Reconocer el lugar adecuado para el diseo. Disear una viga. Disear una losa maciza. Disear un muro de contencin tipo gravedad. Determinacin de la cantidad de acero a utilizar.
1.4. IMPORTANCIA. Los puentes peatonales son importantes para la comunidad ya que haciendo un buen uso de ellos podemos evitar accidentes viales que pueden costarnos la vida; sin embargo aunque estn construidos los puentes, en muchos de los casos los peatones no hacen uso de ellos es uno de los grandes problemas que ahora enfrentan los gobiernos locales y nacionales de diversas partes del mundo que no es tanto la contricin de puentes peatonales tan bien es necesario que los usuarios tengan una cultura en valores morales para darle un uso adecuado y poder salvaguardar su propia integridad y as evitar los accidentes que se producen por querer ganarle al tiempo y no utilizar los puentes peatonales. Por lo tanto terminado el proyecto el asentamiento humano Santo Domingo podr hacer uso del puente y pod er cruzar con seguridad el canal San Romualdo de conduccin de aguas para riego con un ancho de 4.8m.
1.5. ALCANCES. El proyecto est elaborado a nivel de los estudiantes del curso de Diseo de Infraestructura de Riego de la facultad de Ingeniera Agrcola (Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo) para ser ejecutado en una proyeccin a largo plazo cuando se encuentre el financiamiento respectivo.
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2. INFORMACIN BSICA DE LA ZONA. 2.1. UBICACIN. El proyecto de diseo de Puente Peatonal se encuentra ubicado en el asentamiento humano (AAHH) Santo Domingo. Especficamente en el canal de san Romualdo. UBICACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
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2.2. POBLACIN. La poblacin beneficiada est constituida por un promedio de 200 familias ubicadas en el distrito de Lambayeque, AAHH Santo Domingo y con menor escala a otros pobladores que transitan por el lugar.
2.3. VAS DE ACCESO. Se puede acceder a la zona a travs de la carretera Panamericana Norte, a en la salida a Piura por medio un camino de mantenimiento que tiene el canal por la margen derecha y por la margen izquierda, por una calle paralela al canal san Romualdo
2.4. CLIMA Y VEGETACIN. La zona en estudio presenta un clima clido. En la zona no existe vegetacin muy pronunciada por ser parte del casco urbano del distrito de Lambayeque.
2.5. TOPOGRAFA. Presenta una topografa moderadamente plana sin cambios diferenciados que signifique una mayor inversin o una dificultad para fines de la elaboracin del proyecto
2.6. BENEFICIARIOS. Con la culminacin del proyecto se beneficiara principalmente a los pobladores del asentamiento humano Santo Domingo facilitndoles el acceso y brindndoles mayor y seguridad al cruzar el canal al momento de salir asu trabajo o legar del mismo
2.7. SITUACIN ACTUAL DEL PROYECTO. En el lugar de estudio donde se pretende ubicar el Puente Peatonal existe un puente de madera en mal estado lo que hace que peligre la vida de los usuarios tal como se muestra en el anexo (fotos); es por ello que se ha tomado el criterio de construir el puente peatonal en este lugar.
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3. MTODOS DE TRABAJO 3.1. TRABAJO DE CAMPO. El trabajo de campo se realiz en dos fases una fase de recoleccin de informacin en la cual visitamos otros lugares con la misma problemtica pero que al final se determin el lugar ya antes mencionado y otra de reconocimiento para lo cual se realizaron las siguientes actividades: Visita y recorrido del lugar de estudio por parte de todos los integrantes del grupo. Recopilacin de informacin geolgica que nos permitan elaborar los diseos correspondientes. Estudios del lugar definitivo esta accin consisti en la toma de dimensiones del puente medidas de longitud, ancho y altura del canal que pasa; para dicho diseo.
3.2. TRABAJOS DE GABINETE. Consisti en procesar y ordenar todos los datos de campo, comprendi: Diseo de la losa con vigas laterales. Diseo de vigas laterales lo que para efectos de diseo solo se calculara los valores de una viga debido a la uniformidad de material utilizado. Diseo del muro de contencin. Calculo de los aceros de refuerzo. Elaboracin de los planos a escala con todos los detalles estructurales.
3.2.1. ALTERNATIVA DE SOLUCIN PROPUESTA. DISCUSIN Y ANLISIS. Al hacer el recorrido, pasando por el asentamiento humano Santo Domingo de observo la necesidad que tienen los pobladores del mencionado lugar para cruzar el canal todos los das, y que existe un gran peligro al utilizar un puente de madera que consta de 0.50m de ancho lo que significa un peligro latente. Y por tal motivo se determin elaborar un proyecto con todas las condiciones de seguridad al momento del diseo.
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4. REVISIN BIBLIOGRFICA. A. PUENTES

1. CLASIFICACIN.
La construccin de puentes puede atenerse a modelos muy diversos que se ajustan a los materiales de construccin disponibles, a la longitud de los tramos, a las cargas que hayan de soportarse, a los cimientos, a las condiciones de su ereccin, a su aspecto esttico, a la altura de los ojos, al grado de permanencia y, por ltimo, a las preferencias del proyectista y del propietario.
2. TIPOS DE PUENTES
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. a. Segn el material empleado Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de: mampostera madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. b. Segn el obstculo que salvan Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:
acueductos: soportan un canal o conductos de agua. viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y
formados por un conjunto de tramos cortos.

pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren. carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o
en una baha y formado por muchos tramos cortos.
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alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o
quebrada. c. Segn el sistema estructural Segn el sistema estructural predominante pueden ser:
isostticos hiperestticos
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo: Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos. d. Segn el sistema estructural Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el
arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de: tablero superior acero con tmpano de celosa arcadas y de hormign con tmpano abierto o macizo tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin.
Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos
grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100m
Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre
voladizos de tramos isostticos o hiperestticos). e. Segn su destino Segn su destino los puentes pueden ser:
viaductos
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para carretera para ferrocarril compuestos acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) pasarelas: pequeos puentes para peatones.
f.
Segn el anclaje
Segn el anclaje pueden ser:

Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro
de este tipo estn los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas.
Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a
embarcaciones
Puentes de pontones: apoyado sobre soportes flotantes, generalmente
mviles, y se usan poco. g. Segn el sistema constructivo Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se refiere al tablero:
vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado
dispuesto en el lugar definitivo.

losa de concreto armado o pos-tensado sobre vigas prefabricadas (de
concreto armado o pre-comprimido vigas inetlicas, etc.).

tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o
vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados o empernados.
tablero atirantados tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a
cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento) h. Segn la ubicacin de la calzada Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser:
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De calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada
ntegramente debajo de la calzada.

De calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada
a los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma.
Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o
que est construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero.
Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar
cierta importancia en funcin de circunstancias especficas. Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose su presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de la misma alcantarilla. Se diferencian 4 tipos: Alcantarillas de cajn. formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor. Alcantarillas circulares. Son tubos enterrados, dimetros no menores de 90 cm, para facilitar Sin limpieza; tubos de dimetros grandes son muy costosos. Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos. Alcantarillas metlicas. Formadas por chapas acanaladas, de acero galvanizado, pre-moldeadas para formar tubos de dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las presiones del relleno que soportan. i. Segn el fundamento arquitectnico
Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

colgantes: con armadura superior y con armadura inferior
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atirantados: con forma de arpa, con forma de abanico ycon forma de haz en arco: superior, inferior y a nivel intermedio mviles: giratorio, basculante y levadizo losa maciza: un tramo, varios tramos (isosttica e hiperesttica) y
articulado o gerber.
con vigas simplemente apoyadas: un tramo, varios tramos, articuladas o
gerber, articuladas o gerber con pilas tipo consolas y losa apoyada en vigas cajn
prticos: empotrados, triltero biarticulado, con soportes inclinados y de
prticos triangulados
armadura metlica: armadura y arriostramiento inferior, armadura y
arriostramiento superior, tipo Bayley j. Otros tipos
Puentes de vigas simples. Puentes de vigas compuestas. Puentes de armadura en celosa. Puentes continuos. Puentes cantilver. Puentes de elevacin vertical.
Puente Peatonal De acuerdo a clasificacin vemos que se encuentra en la clasificacin segn su destino y es llamado tambin pasarela. Es una estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
B. LA LOSA. Son elementos estructurales bidimensionales, en lo que la tercera dimensin (peralte) es pequea comparada con las otras dimensiones bsicas. Las cargas que actan sobre las losas son esencialmente perpendiculares al plano principal de la misma, por lo que su comportamiento est dominado por la flexin. Existen diferentes tipos de losas:
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a. Segn su proceso contractivo Maciza, cuando el concreto ocupa todo el espesor de la losa, conjuntamente con el acero. Aligerada, cuando parte del volumen de la losa es adems ocupada por materiales ms livianos como el ladrillo hueco (ejemplo: techo aligerado) b. Segn su soporte: Sustentada sobre vigas, cuando la losa est soportada perimetral e interiormente por vigas monolticas de mayor peralte por vigas de otros materiales independientes integradas a las losas. Sustentada sobre columnas, (losas planas) que son adecuadas para zonas de alto riesgo ssmico.
c. Segn su geometra y tipo de apoyos: Bidireccionales, si la geometra de la losa y el tipo de apoyo determine que las magnitudes de los esfuerzos en dos direcciones ortogonales sean comparables. Unidireccionales, si los esfuerzos de una direccin son
preponderantes sobre los esfuerzos en las direccin ortogonal. Pero anlisis de la losa se le considera formada por una serie de vigas adyacente de ancho unitario, altura de espesor de la losa (t) y longitud (1), la distancia entre los apoyos (vigas) Como todas las cargas que actan sobre las losas deben ser transmitidas a las vigas, se deduce que el acero principal de la losa debe colocarse perpendicular a las vigas. El acero de temperatura, parte constituyente de la losa, se coloca paralela a la posicin de la viga.
C. MUROS DE CONTENCIN. Se define como muro: Toda estructura continua que de forma activa o pasiva produce un efecto estabilizador sobre una masa de terreno. El carcter fundamental de los muros es el de servir de elemento de contencin de un terreno, que en unas ocasiones es un terreno natural y en otras un relleno artificial. En la situacin anterior, el cuerpo del muro trabaja esencialmente a flexin y la compresin vertical debida a su propio peso es generalmente despreciable.
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Sin embargo, en ocasiones el muro desempea una segunda misin que es la de transmitir cargas verticales al terreno, desempeando una funcin de cimiento. La carga vertical puede venir de una cubierta situada sensiblemente a nivel del terreno o puede ser producida tambin por uno o varios forjados apoyados sobre el muro y por pilares que apoyan en su coronacin transmitindole las cargas de los plantas superiores.
1. COMPONENTES. Puntero: Parte de la base del muro (cimiento) que queda debajo del intrads y no introducida bajo el terreno contenido. Rastrillo: Parte del cimiento que se introduce en el suelo para ofrecer una mayor sujecin. Taln: Parte del cimiento opuesta a la puntera, queda por debajo del trasds y bajo el terreno contenido. Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a partir de los cimientos de este, y que tiene una altura y un grosor determinados en funcin de la carga a soportar. Intrads: Superficie externa del alzado. Trasds: Superficie interna del alzado, est en contacto con el terreno contenido.
2. TIPOS GENERALES DE UN MURO DE CONTENSION a. Muros de gravedad
Utiliza su propio peso como elemento estabilizador, no estando diseado para que trabaje a traccin Son muros de hormign en masa en los que la resistencia se consigue por su propio peso. Normalmente carecen de cimiento diferenciado, aunque pueden tenerlo. Su ventaja fundamental es que no van armados, con lo cual no aparece en la obra el tajo de la ferralla. Pueden ser interesantes para alturas moderadas, y aun as, slo si su longitud no es muy grande, pues en caso contrario, y en definitiva siempre que el volumen del muro sea importante, la economa que representan los muros de hormign armado justifica la aparicin del tajo de ferralla.
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b.
Muros de hormign armado
Son muros armados interiormente con barras de acero diseado para poder soportar esfuerzos de traccin. Tipos: Muros de semi-gravedad: Similar al de gravedad pero ligeramente armado. Muros mnsula o en L: En estos muros el momento al vuelco, producido por el empuje de las tierras, es contrarrestado por el peso de las tierras sobre la zapata. Son los de empleo ms corriente y aunque su campo de aplicacin depende, lgicamente, de los costes relativos de excavacin, hormign, acero, encofrados y relleno, puede en primera aproximacin pensarse que constituyen la solucin ms econmica hasta alturas de 10 12 metros c. Muros con contrafuertes
Constituyen una solucin evolucionada de la anterior, en la que al crecer la altura y por lo tanto los espesores del hormign, compensa el aligerar las piezas. Esto conduce a ferrilla y encofrados mucho ms complicados y a un hormigonado ms difcil y por lo tanto mucho ms costoso, al manejarse espesores ms reducidos. Sin embargo, a partir de los 10 12 m de altura es una solucin que debe tantearse para juzgar su inters. Puede tener los contrafuertes en el trasds o en el intrads: Con contrafuerte en el intrads: Consiste en aligerar un muro de gravedad, suprimiendo hormign en las zonas que colaboran muy poco en el efecto estabilizador. Con contrafuerte en el trasds. Su idea es igual al del muro con contrafuerte en el intrads, pero en este caso los contrafuertes son interiores, es decir, no se ven. La segunda solucin es tcnica y econmicamente mejor, por disponer el alzado en la zona comprimida de la seccin en T que se forma. La primera solucin, al dejar los contrafuertes vistos produce adems, generalmente, una mala sensacin esttica. d. Muros con plataforma estabilizadora o de bandejas.
En el trasds se sita una o varias plataformas estabilizadoras (bandejas) que reducen el empuje producido por las tierras y los momentos de pantalla.
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Su concepto es muy diferente del que origina el muro de contrafuertes. Aqu no se trata de resistir el mismo momento flector, aumentando el canto y aligerando la seccin, sino de reducir los momentos flectores debidos al relleno mediante los producidos por la carga del propio relleno sobre las bandejas. Su inconveniente fundamental radica en la complejidad de su construccin. Pude resultar una alternativa al muro de contrafuertes para grandes alturas. e. Muros de bvedas horizontales
Su filosofa es anloga a la del muro anterior, pero su construccin se remonta ms aos atrs. f. Muros prefabricados
Los muros prefabricados de hormign son aquellos fabricados total o parcialmente en un proceso industrial mediante elementos de hormign. Posteriormente son trasladados a su ubicacin final, en donde son instalados o montados, con la posibilidad de incorporar otros elementos prefabricados o ejecutados en la propia obra. Muros Prefabricados Empotrados Es el formado por un elemento plano o nervado, continuo o discontinuo, prefabricado de hormign armado, pretensado o potenzado y empotrado en su base. Trabajan en voladiza con un empotramiento en su base o zapata. Puede considerarse activo, es decir, entra en carga cuando se le aplica el material de relleno. Sus dos funciones principales son el sostenimiento y contencin de tierras. La construccin de la zapata requiere una excavacin previa, lo que dificulta a este muro tener una funcin de revestimiento. Muros de pantalla prefabricada y zapata in situ Estos muros se definen como muros de elementos modulares prefabricados de hormign, de secciones nervadas, colocadas de forma continua, adosadas unos a otros, que empotrados en una zapata realizada in situ, constituyen el paramento exterior del muro. La mxima altura que puede alcanzar este tipo de muro vara segn el fabricante, no superndose para un muro de contencin los 9 metros. Reciben directamente la prctica totalidad de los empujes del terreno. Su canto es variable, aumentando con la altura del muro,
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evitndose de esta forma la necesidad de armadura de corte, siendo el propio hormign de pantalla el encargado de absorber todo el esfuerzo cortante. Muros de pantalla prefabricada con tirante y zapata in situ A estos muros los podemos definir como muros de paneles prefabricados de hormign, planos o nervados, con un tirante y anclados, ambos elementos a una zapata construida in situ. Su utilizacin ms frecuente es en la construccin de muros de contencin de alturas considerables. Una degeneracin de este muro, modificando la solucin de tirante, debido al alto volumen de excavacin que requiere, consistente en aplicar una plataforma estabilizadora a media altura, logrando de este modo dos cosas: reducir la excavacin requerida y reducir las leyes de empuje, pudiendo alcanzar una altura mxima algo superior. Muros completamente prefabricados Son muros en donde el panel y la zapata se han prefabricado conjuntamente formando un solo elemento. Estn formados por piezas de hormign en forma de L, donde alzado y zapata forman un cuerpo monoltico, pudiendo su cara vista tener diferentes acabados (hormign liso, rido visto, imitacin piedra, etc.). Existen sistemas en los que la zapata est parcialmente construida, es decir, la pieza lleva la armadura necesaria para terminar de completar la zapata in situ. g. Muros prefabricados de gravedad
Se entiende por muro prefabricado de gravedad aquel formado por elementos prefabricados, que es estable por su propio peso, sin que existan esfuerzos de traccin en alguno de sus elementos. Los muros de gravedad construidos mediante unidades prefabricadas pueden ser de mdulos huecos o de bloques macizos. Sus funciones van a ser tanto de recubrimiento como de sostenimiento o contencin de tierras. La anchura de la solera de la base es variable, dependiendo de la altura del muro y de las condiciones de terreno. h. Muros de bloques prefabricados de hormign
Son muros realizados mediante la superposicin de bloques abiertos, no macizos, unidos entre s por un mortero de cemento.
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Su uso se limita a muros pequeos y medianos. En algunos casos puede ser necesario armarlos interiormente con barras de acero y hormign, y unirlos mediante armaduras de espera a la zapata para resistir los momentos que se pueden dar en esta unin, en estos casos los huecos se rellenan con mortero. Es un muro completamente vertical. La altura mxima de este tipo de muros depende de la existencia, o no, de un refuerzo interno de los bloques. Es una situacin favorable puede oscilar en torno a los tres metros. La cara vista del bloque puede ser lisa, tosca o con formas geomtricas. i. Muros de tierra reforzada
Se definen como los muros construidos mediante tongadas de material de relleno, colocndose entre stas elementos que arman el mismo, estando su paramento exterior formado por elementos prefabricados de hormign. La combinacin de las distintas piezas prefabricadas junto con la tierra compactada y las armaduras refuerzo dan como resultado un sistema estructuralmente resistente y estable debido a su gran peso propio. Estos muros pueden estar construidos con bermas, de forma escalonada. La ocupacin requerida por este tipo de muro, que va a depender de las caractersticas geotcnicas del relleno, es muy superior a la que necesitan los muros de pantalla y contrafuerte. El principal uso de estos muros son los de sostenimiento o contencin de tierras.
D. VIGA La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin crear empuje lateral en stos. En este tipo de estructura se desarrolla compresin en la parte de arriba y tensin en la parte de abajo. La madera y la mayora de los metales son capaces de resistir ambos tipos de esfuerzo, al igual que el hormign con refuerzo de acero. Las vigas se pueden clasificar segn tengan su alma slida ("viga de alma llena") o consista sta total o parcialmente de un entramado diagonal de elementos finos ("viga de celosa"). La celosa se usaba para aligerar las vigas de tramos mayores y reducir su costo en material. Para tramos cortos y viguetas se prefiere al alma llena por su menor costo de ensamblaje.
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E. ANLISIS DE LAS CARGAS EN PUENTE Y EN EL MURO Los puentes para uso peatonal y para el paso de bicicletas, las cargas debern ser diseadas para una carga viva uniformemente repartida de 5 KN/m 2.
En nuestro diseo del puente peatonal las sobre cargas exceden a los
5 KN/m2 debido a que se considera una sobrecarga en un caso extremo de una moto carguera que pueden tener un peso mximo de 1TN con una rea de influencia de 3.42m2 y que hacer la distribucin por m2 nos da una sobre carga de 292 kg/m2 la que para efectos del diseo ser sumada a la carga peatonal que equivale a 250kg/m2 es as que nuestra losa esta diseada para soportar una sobrecarga mxima de 5.32 KN/m2 . En el caso del muro los clculos realizados en el diseo tambin estn afectados por una sobrecarga que parte desde la corona para obtener resultados que brinden una mayor seguridad, es as que se agreg una sobre carga de 900 kg/m la cual est en funcin a los vehculos que transitan por el lugar de estudio.
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5. INGENIERA DEL PROYECTO

I. ESPECIFICACIONES TECNICAS. 1. Para la loza y las vigas Ancho del puente: 3.10m Luz libre de viga: 5.60m Recubrimiento: losa = 2cm Viga = 4cm 2. Para el muro de contencin tipo gravedad Desnivel del terreno a contener = 1.60m Perfil litolgico: a 0.20m por debajo de la rasante del canal se observa una capa de grava y arena adecuado para cimentacin. Relleno: Arena fina Caractersticas del relleno: Arena fina ; Caractersticas del material de cimentacin ; ; ; ; y modo de diseo: esfuerzo de trabajo losa maciza, rgida con la viga viga semi empotrada, apoyada en muros de contencin sobre carga peatonal: pasamano: peso del tubo, 15kg/m peso vertical por apoyo del peaton:60kg/m muro tipo gravedad. Sobrecarga vehicular: Sobrecarga del concreto para fijar el pasamano:
Caractersticas de la estructura: ; ;
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II.
DISEO. A. DISEO DE LA LOSA. A.1. Direccionamiento previo. 3.10m t L LL h Dnde: L=L LL= luz libre de la losa L= luz de diseo h= altura de la losa b = ancho de la viga
b De la figura: Segn el ACI:
S. Entonces definiendo valores:
Reemplazando los valores en la formula.
A.1.1. Luz de diseo (L). +2
A.1.2. Espesor de la losa (t). Segn el ACI: Por lo tanto asumimos un valor de
3.10m 12cm. 50cm 2.85m 2.60m 25cm 25cm
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A.2.
Metrado de cargas (WL).

WL
Dnde: PPl =Peso propio de la losa s/c = Sobre cargas
2.85m
Remplazando en la frmula:
A.3.
M1
Calculo de los momentos (M).

WL M2
L=2.85 m
| -561.81
Diagrama de Momentos flectores
-561.81
0.00 0.211*L
280.9
L=2.85 m
0.211*L
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DISEO DE UN PUENTE PEATONAL CON LOSA APOYADA EN VIGAS LATERALES Deflexin ().

A.4.
Dnde:
2.85m
Calculamos los valores de Ec y I:
Reemplazamos los valores en la frmula:
Segn el RNC:
Verificando:
A.5.
Altura til (d). Dnde: M=Momento flexionante en Kg/cm b = 100cm, por ser losa K = Coeficiente obtenido de las tablas
Entonces para: y
, se obtiene:
A.5.1. Altura til definitiva. Espesor Calculado (tc) tc r /2 Pgina 21 d
Seleccionamos el dimetro del acero segn nuestro criterio. Si Entonces:
Comparando tenemos que: Por lo tanto: En consecuencia el peralte efectivo de la losa ser: ( ( ) )
A.6.
rea del refuerzo principal (As).
Segn el RNC:
Por lo tanto haciendo la comparacin de resultados obtenemos que:
En consecuencia para hacer uso de la tabla n6 entregada en clase y ajustando los resultados al RNC obtenemos que para:
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DISEO DE UN PUENTE PEATONAL CON LOSA APOYADA EN VIGAS LATERALES Espaciamiento (s) y Permetro ().
A.7.
Como existe acero positivo y negativo los espaciamientos de calculan por separado uno de otro.
A.7.1. Acero negativo. Haciendo uso de la tabla N5 observamos que para una Por lo tanto: le corresponde S [ ] y . y
A.7.2. Acero positivo. Al ir a la tabla observamos que el valor obtenido lo se encuentra establecido por lo que aplicaremos la siguiente formula.
Segn el RNC:
Por lo tanto en S definitivo ser: Ahora:
En consecuencia para [ ]
y una
le corresponde
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A.8.
Chequeo por adherencia ().
Le corresponde el caso donde: 2cm r < 4cm
Por lo tanto:
A.9.
Longitud de anclaje (La).
A.9.1. Longitud de anclaje mnima segn el RNC.
Como: Entonces:
A.9.2. Para barras
de dimetro.
Como: Entonces: En consecuencia como el RNC establece que entonces la longitud de anclaje definitiva ser:
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A.10. Acero de temperatura (Ast).
Seleccionamos segn nuestro criterio una barra de acero de
De las tablas obtenemos que para un . Segn el RNC:
le corresponde un
En consecuencia para
le corresponde:
A.11. Presentacin del acero en el plano. La representacin y los resultados que se presentaran a continuacin estn calculados por metro de loza.
Calculamos las prolongaciones A.11.1. Acero Negativo. Todos los clculos realizados para determinar la prolongacin se desarrollaran siguiendo las recomendaciones establecidas por el RNC
Como sabemos que Entonces:
De acuerdo a las recomendaciones del RNC se prolongaran una distancia d o L/16.
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Entonces la prolongacin es de 16cm por ser el que no brinda mayor seguridad.
A.11.2. Acero positivo. Se prolongara todas las barras una distancia d o 12 veces el dimetro de la barra del cual se optara por el de mayor longitud para lograr una mayor seguridad.
Entonces la prolongacin es de 12cm por ser el que no brinda mayor seguridad.
Pgina 26
Para un elemento continuo a por lo menos el 25% se prolongara hasta el apoyo incrustndolo por lo menos 15cm
Como:
Entonces se prolongara una barra de 3/8.
Presentacin final del Acero vista en perfil
Pgina 27
B. DISEO DE LA VIGA. B.1. Direccionamiento previo. H = 50cm B = 25cm H
B B.2.

Luz de diseo ( ).
Dnde para una viga semi empotrada L=L LL= luz libre de la viga L= luz de diseo
B.3.
Metrado de cargas (W).
60k g 1m 1m
P=
1m 15*3=45kg
Entonces:
Pgina 28
B.4.
Calculo de los momentos (M).

M1
Diagrama de momentos flectores

B.5.
Deflexin ().
Dnde:
Pgina 29
Segn el RNC:
Verificando:
B.6.
Altura til (d). Dnde: M=Momento ilusionante en Kg/cm b = 25cm, ancho de la viga K = Coeficiente obtenido de las tablas y y , se obtiene:
Entonces para:
B.6.1. Altura Definitiva (h). Altura calculada (hc) Si
Seleccionamos el dimetro del acero segn nuestro criterio: Entonces:
Comparando tenemos que: Por lo tanto: En consecuencia el peralte efectivo de la losa ser: ( ( ) )
Pgina 30
B.7.
Refuerzo principal (As).
Segn el RNC:
Por lo tanto haciendo la comparacin de resultados obtenemos que:
Observamos que tanto como el
son mayores que
En consecuencia haciendo uso de la tabla n6 entregada en clase obtenemos que para:
En consecuencia para:
le corresponde: le corresponde:
[ [
] ]
Pgina 31
B.8.
Esfuerzo de adherencia ().
Por ser barra de capa superior le corresponde:
Entonces:
A partir de:
B.8.1. En el extremo simplemente apoyado.
B.8.2. En el extremo rgidamente apoyado.
Por lo tanto haciendo la comparacin de resultados obtenemos del se observa:
Pgina 32
B.9.
Longitud de anclaje (La).
B.9.1. Longitud de anclaje mnima segn el RNC.
Como: Entonces:
B.9.2. Para barras
de dimetro.
Como: Entonces: Por lo tanto la seleccin final ser: Utilizando la tabla (1.6)
Obtenemos que para =3/4 le corresponde: 27cm + 26cm = 53cm En consecuencia como la seleccin de anclaje es: y por ser
barra de capa superior lo afectamos por un coeficiente igual a (1.4).
Entonces la longitud de anclaje definitivo es
B.10. Estribos ( ). Verificamos si la viga requiere estribos para ello calculamos el , donde si estribos. tericamente no requiere
Pgina 33
B.10.1. Calculo del a). En el extremo simplemente apoyado.
b).
En el extremo rgidamente apoyado.
Por lo tanto haciendo la comparacin de resultados obtenemos del se observa:
B.10.2. Espaciamiento (Sb) para los estribos. Por ser estribos verticales entonces la formula a utilizar es la siguiente:
Asumimos el dimetro del acero segn nuestro criterio: tiene Entonces: .
que
Segn el RNC:
Por lo tanto:
Entonces el espaciamiento definitivo es
Pgina 34
Calculo del dimetro definitivo del acero para los estribos.
Segn el RNC. Para
Como Por lo tanto:
entonces:
En consecuencia el acero definitivo para los estribos es de
B.10.3. calculo del nmero de estribos.

a) En el extremo simplemente apoyado:
, b) En el extremo rgidamente apoyado: :
Pgina 35
B. 11. Presentacin del acero en el plano. Teniendo en cuenta todas las recomendaciones establecidas por RNC.
Clculos para definir la prolongacin del acero: a). Primera alternativa: Lo que suman un rea de:
b). segunda alternativa: Lo que suman un rea de:
Entonces la prolongacin es de 45cm por ser el mayor y
seleccionamos la segunda alternativa por ser ms econmica.
Pgina 36
Clculos:
Elegimos el mayor para obtener una mejor seguridad Entonces la prolongacin es de 45cm, para todas las barras.
Para el acero positivo al menos el 25% para el elemento continuo, se prolongara hasta el apoyo incrustndose por lo menos 15cm.
Por lo tanto como 2.85 > 1.52, prolongamos una barra hasta el apoyo rgido e introducimos 15cm como mnimo.
Pgina 37
Vista en perspectiva de la posicin del refuerzo en la viga aplicando las recomendaciones establecidas por el RNC.

Pero como vemos que es imposible la ubicacin de los estribos es necesario prolongar hacia los apoyos, solo para efecto de ubicar los estribos. Prolongacin de fierro negativo

Prolongacin de fierro positivo

Perspectiva final del puente peatonal.
Pgina 38
C. DISEO DE UN MURO DE CONTENCION TIPO GRAVEDAD. C.1. Dimensionamiento previo.
C.2.
Chequeo por volcadura.
Para una condicin crtica de diseo asumimos
Donde
C.2.1. Clculo de ;
para los valores de: ; y
Pgina 39
Entonces:
En consecuencia:
Ahora calculamos la
N 1 2 3 4 5 6 7
900 1570 2300 1570 2300 2300
0.60 0.35 0.30 0.25 0.35 1.20
W(kg) 1.00 0.75 1.50 1.50 0.75 0.30
1 1 1 1 1 1
= = = = = =
540.00 412.13 1035.00 588.75 603.75 828.00 5089.43 9097.06
X(m) M (Kg.m) 0.900 486.00 0.833 343.30 0.450 465.75 1.075 632.91 0.717 432.89 0.600 496.80 0.450 2290.23 M 5147.88 Pgina 40
En consecuencia la estructura NO falla por volteo porque:
C.3.
Chequeo por asentamiento.
Una de las condiciones que no se puede dejar pasar en el diseo de un muro tipo gravedad es que el R debe caer en el tercio central de la base.
Dnde:
Entonces:
En consecuencia la estructura NO falla por asentamiento porque:
Pgina 41
C.4.
Chequeo por deslizamiento.
Para condiciones crticas de diseo En la figura
Entonces:
En consecuencia la estructura NO falla por deslizamiento porque:
Pgina 42
6. CONCLUSIONES: El diseo del puente peatonal se realiz por el mtodo de diseo: Esfuerzo de trabajo. El diseo de la Losa maciza, rgida con la viga nos arroj los siguientes resultados: luz de diseo igual a 2.85m y una luz libre de 2.60m; con una longitud de 6.20m; una altura de 0.12m. El diseo de la Viga semi-empotrada en un muro de contencin tipo gravedad, nos arroj los siguientes resultados: luz libre de 5.6m, luz de diseo igual a 5.9m, con una base de 0.25m y una altura de 0.5m la cual despus de todos los anlisis requiere un nmero de estribos de 1@11cm y 9@22cm (extremo simplemente apoyado) y de 1@11cm y 15@22cm (extremo rgidamente apoyado) de = 5/16, respetando los criterios establecidos por el RNC. El diseo del Muro de contencin tipo gravedad, de altura igual a 1.80m; fue sometido a los anlisis de falla por volcadura, deslizamiento y asentamiento resultando favorable al diseo. Para lo cual se dimensiono de la siguiente manera. Ancho de corona igual a 30cm establecido como mnimo segn el RNC, base igual a1.20m espesor del taln igual a 0.30m largo del puntal igual 0.30m respectivamente. Es muy importante tener en cuenta todas las posibles sobrecargas que pueden afectar la estructura.
Pgina 43
7. BIBLIOGRAFA
Instituto Tecnolgico de Costa Rica. Departamento de Ingeniera Agrcola. Diseo de Estructuras Hidrulicas. Mximo Villn.
ACI PER. Diseo en Concreto Armado. Roberto Morales M. Muros de Contencin. Jos Barrios. Estructuras Hidrulicas. P. NOVAK, A.I.B. MOFFAT, C. NALLURI. Puentes - Introduccin al Diseo de Puentes en Concreto.
Pgina 44
Pgina 45
Fotografas tomando medidas respectivas para el diseo
Pgina 46
Pgina 47

Diseño de Un Puente Peatonal Con Losa Apoyada en Vigas Laterales

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DISEO DE UN PUENTE PEATONAL CON LOSA APOYADA EN VIGAS LATERALES

DIR: Elaborado por: Antero Reyes Calvay

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4. REVISIN BIBLIOGRFICA. A. PUENTES

formados por un conjunto de tramos cortos.

en una baha y formado por muchos tramos cortos.

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alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o

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Segn el anclaje pueden ser:

dispuesto en el lugar definitivo.

concreto armado o pre-comprimido vigas inetlicas, etc.).

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De calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada

ntegramente debajo de la calzada.

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

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arriostramiento superior, tipo Bayley j. Otros tipos

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2. TIPOS GENERALES DE UN MURO DE CONTENSION a. Muros de gravedad

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Muros de hormign armado

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5. INGENIERA DEL PROYECTO

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b De la figura: Segn el ACI:

S. Entonces definiendo valores:

Reemplazando los valores en la formula.

A.1.1. Luz de diseo (L). +2

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Metrado de cargas (WL).

Dnde: PPl =Peso propio de la losa s/c = Sobre cargas

Calculo de los momentos (M).

Diagrama de Momentos flectores

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Calculamos los valores de Ec y I: