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UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA INGENIERA CIVIL VAS Y PAVIMENTOS TEMA: ESTUDIO DEL TRNSITO

INTEGRANTES: Baquero David; Castro Sandry; Cevallos Daniel; Jimbo Evelyn Olalla Mercy; Palacios Carlos; Ramn Augusto; Rivadeneira Jhoan. 2013 1013

OBJETIVOS Determinar el trnsito promedio semanal que circula por las Av.Matilde lvarez, para posteriormente determinar el trnsito promedio anual; Determinar el nmero de ejes de 8.2 toneladas que pasarn por el pavimento en el tiempo de diseo. INTRODUCCIN El presente informe comprende la cuantificacin y clasificacin del volumen de los vehculos que transitan por la Av. Matilde lvarez. Este trabajo se inicia en campo, con la cuantificacin vehicular en las respectivas estaciones para el tramo de la Av. Matilde lvarez. De esta forma se obtiene el trnsito promedio semanal de los 3 das que comprende el estudio de campo, posteriormente este se hace uso de un factor de correccin y se concluye con la determinacin del trnsito Medio Diario Anual (TPDA) del trfico correspondiente a la Av. Matilde lvarez. MARCO TERICO Para el diseo de vas y pavimentos, una parte muy importante que se debe conocer es el nmero de ejes que pasarn por dicha va; por tanto, los procedimientos para su clculo deben ser estudiados y dominados por los nuevos ingenieros civiles; por tanto presentaremos algunos conceptos necesarios para entendimiento de dichos procedimientos. Eje equivalente (ESAL): es la cantidad de ejes pronosticados para un tiempo de diseo bajo la carga equivalente de 8.2 toneladas (8.2 Ton = 80 KN = 18 Kip); esto es realizado con una carga equivalente puesto que los vehculos estn compuestos por diferentes nmeros de ejes y pesos; Trnsito equivalente: suma de ejes equivalentes que se aplicarn al carril de diseo; Factor equivalente de carga: se lo obtiene por medio de la siguiente relacin:

Por razones obvias al tema el nmero de vehculos o volumen de vehculos que usaran la nueva va es un dato importante, para ello se presentan los diferentes tipos de conteo: Conteo mecnico: se utilizan a mitad de cuadra o en tramos continuos en campo abierto; algunos aparatos mecnicos porttiles son: detectores neumticos, detectores magnticos, detectores de radar, contadores electrnicos; Conteo manual: es realizado por personas en el lugar donde se construir la nueva va, adems los volmenes de vehculos deben ser pequeos o de conteo posible para la persona; este conteo se lo puede realizar en periodos de: o 24 horas 7 das; o 12 horas 4 das, con ayuda de un contador automtico;

Con los datos obtenidos de los conteos se pueden obtener coeficientes de trfico y son: Trfico promedio diario anual: nmero de vehculos que pasan durante un ao dividido para 365 das del ao; Trfico promedio diario mensual: nmero de vehculos que pasan durante un mes dividido para el nmero de das del mes; Trfico promedio diario semanal: nmero de vehculos que pasan durante una semana por las 24 horas dividido para 7 das; Otro factor que se debe conocer es el periodo de diseo, entendindolo como tal, al tiempo para el cual se realizar el diseo de la nueva va. El perodo de diseo para el asfalto depende de la importancia de la va y suelen estar entre 10 y 20 aos, para los pavimentos rgidos se suele disear para perodos de 20 aos. Tipos de ejes Existen algunas clases de vehculos como son: livianos, buses, camiones, volquetas, tanqueros y maquinaria agrcola; esta es slo una simple clasificacin rpida para clculos de vas, pero lo ms importante es el nmero de ejes de dichas clases de vehculos; por ello a continuacin estn los tipos de ejes que solicita el pavimento: a) Eje simple, rueda simple;

b) Eje simple, rueda doble;

c) Eje tndem

d) Eje tridem

Nmero de ejes al tiempo de diseo (N): se lo calcula en base a la siguiente ecuacin: ( ) [ ( ) ]

Dado: Nd= nmero de ejes equivalentes de 8.2 Ton. En el ao base; Fd= factor de distribucin por sentido; Fc= factor carril; r=tasa de crecimiento vehicular; N= aos a los cuales se proyecto la vida del pavimento. Factor dao por vehculo: se lo calcula en base al ASSHTO SIMPLIFICADO, usando la siguiente ecuacin:

A continuacin se presenta la tabla para el clculo del LEF en base al ASSHTO SIMPLIFICADO: TIPO DE EJE SIMPLE RUEDA SIMPLE SIMPLE RUEDA DOBLE TANDEM TRIDEM LEF (FEC) ( ( ( ( ) ) ) )

PROCEDIMIENTO 1. Se procede al conteo de los vehculos que circulan por la Av. Matilde lvarez; esto se realiz durante 3 das por 12 horas, tomando en cuenta que dos das deban ser entre semana laboral y un tercero en fin de semana; 2. Ordenar la informacin recopilada en las tablas respectivas; 3. Realizar los clculos pertinentes para la obtencin del nmero de ejes de 8.2 toneladas que pasan durante la vida de diseo del pavimento.

RECOMENDACIONES Ubicar a un observador en cada sentido; Realizar el conteo de la manera ms exactamente posible, para evitar un fallo en los clculos. CONCLUSIONES Utilizando AASHTO 93 se determin que 371 vehculos de 8.2 toneladas pasan por da en la Av. Matilde lvarez, mientras que usando AASHTO SIMPLIFICADO se obtuvieron 385 ejes de 8.2 toneladas; Al tiempo de diseo de 20 aos y con un nmero de ejes de 371, se determin que ejes de 8.2 toneladas pasaran durante la vida til del pavimento; mientras que con un nmero de ejes de 385 al mismo tiempo de diseo se determin que ejes de 8.2 toneladas pasaran durante la vida til del pavimento; Al tiempo de diseo de 10 aos y con un nmero de ejes de 371, se determin que ejes de 8.2 toneladas pasaran durante la vida til del pavimento; mientras que con un nmero de ejes de 385 al mismo tiempo de diseo se determin que ejes de 8.2 toneladas pasaran durante la vida til del pavimento;

BIBLIOGRAFA http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-para-revision-estudiosde-transito.pdf http://www.slideshare.net/sjnavarro/trnsito-1851608 http://webidu.idu.gov.co:9090/jspui/bitstream/123456789/31199/3/60019188 -02.pdf http://es.scribd.com/doc/44596639/Como-Realizar-Un-Estudio-de-Transito-yTransporte-1


http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%204.pdf Cuaderno de vas y pavimentos para sexto semestre de ingeniera civil.

CLCULO PARA OBTENER EL NMERO DE EJES AL TIEMPO DE DISEO.

DATOS:

MARISCAL

RUMICHACA

496 922

35% 65%

Diseo a 20 aos a) ( ) [
( )

b)

) [

Diseo a 10 aos c) ( ) [
( )

d)

) [

ANEXO CLCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL (SN) UTILIZANDO EL PROGRAMA AASHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

DATOS DE INFORMACIN Bibliografa

http://www.monografias.com/trabajos89/plan-movilidad-distritometropolitano-quito/plan-movilidad-distrito-metropolitano-quito2.shtml

En ste contexto, se han comparado cifras de dos perodos para tener una nocin de la evolucin de la cifras que se est indagando. Como puede apreciarse, la tasa de crecimiento del perodo 2005-2007, en lo que tiene que ver con el transporte urbano, aument en un 11% mientras que en lo referente al transporte interparroquial, ste aumento en 18%. Por otro lado, los taxis aumentaron en un 18%, mientras que la Red Articulada de Transporte (Trolebus, Ecova, Metrobus) aumentaron tan slo el 2% respectivamente. En efecto, esto ltimo puede fcilmente verificarse en el hecho de que ha existido una escaza renovacin de las flotas y que en muchos de los casos el tiempo de vida til de ciertas unidades ha llegado a su lmite.

En la actualidad, segn cifras del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, dicho conglomerado est formado por una cantidad aproximada de 203.555 vehculos, por lo que la cantidad total de vehculos bajo sta normativa debiera ser de 216.589 vehculos si se aplicase la ampliacin propuesta. No obstante, debe considerarse que una vez aprobada la propuesta, la medida aplicara un ao despus de su aprobacin, como se mencion, por lo que a una tasa anual de crecimiento del parque automotor de Quito del 7%, la cantidad total de vehculos que se veran obligados a cumplir con sta normativa un ao despus sera de 231.750 vehculos, en comparacin con los 217.804 vehculos que deberan cumplirla si la medida no se ampliase a los taxis que circulan en la ciudad.

Por otro lado, los altos subsidios que el Estado otorga a los combustibles y la facilidad del acceso a lneas de crdito para la adquisicin de vehculos particulares, son otros de los factores que han terminado por agravar sta situacin. En la actualidad existen en Quito aproximadamente 415.000 vehculos particulares activos y la tasa de crecimiento del parque automotor es del 7,4%. En otras palabras, con ese ritmo de crecimiento cada 11 aos el parque automotor de Quito se duplicara. Queda claro entonces que, una vez ms, el sistema de transporte pblico de la ciudad de Quito ha colapsado y, a diferencia de otras pocas, la movilidad tambin. Se espera entonces una quinta etapa con soluciones efectivas ante sta problemtica.

Bibliografa

http://www.monografias.com/trabajos88/movilidad-distrito-metropolitanoquito/movilidad-distrito-metropolitano-quito.shtml

Las cifras revelan que se ha utilizado para el clculo una tasa de crecimiento del 3,1039%, mientras que la tasa de Cumbay es de 4,85% y la de Tumbaco es de 5,14%.

Bibliografa

http://www.centroculturalquito.com/imagesFTP/13644.Plan_de_Desarrollo_Local_2012_2022.pdf

9.1.2.2 Crecimiento del parque automotor Este crecimiento del parque vehicular en Quito, que es consistente a nivel nacional y tiene su auge con la dolarizacin de la economa (ver Figura) tiene tasas anuales de entre el 7 y el 10%, que son 3 a 4 veces mayores que el crecimiento poblacional y ha superado la capacidad de la red vial principal, la cual no ha podido crecer al mismo ritmo por la propia lgica de la dotacin de infraestructura vial, las limitaciones topogrficas y morfolgicas de la ciudad y los altos costos asociados a ellos, que vuelve prcticamente imposible hacerlo, incluso en ciudades de pases mucho ms ricos que el nuestro90.

Nota:

Por motivo de varios tipos de datos, investigamos al Ing. Hugo Torres que dato utilizar, informndonos el 5%.