Curva de dao motor 1.

1 Motor heating curves are difficult to obtain and vary considerably with various sizes and designs. Further, they are an approximate average of a difficult-to- define thermal zone where varying degrees of damage or shortened insulation life may occur. Thus, it becomes difficult for any design to adequately approximate these variable curves over the entire range from light sustained overloads to the severe locked rotor overload. The thermal overload relays give good protection at the light and medium (long time ) overloads but frequently may not provide adequate protection on heavy overloads as shown in fig. 5-1. The long-time induction over-protects at light and medium overloads. Hence, compromises are required. Some of the more common applications of these types of relays are outlined in chart IV. The application of both type relays (sheme1) is recommended as it gives the best protection. When the thermal overload relay is used, the long time relay can be set high to reduce over protection inherent at light loads with this characteristic. On large motors (around 200-300 HP) there is increasing tendency for the starting time to be greater than the locked rotor locked time. This makes it impossible for the overcurrent relays to distinguish or provide adequate protection at these high currents. NOTE 1: Replica type relay such as BL-1. Adjustment is change in contact setting. Normal setting provides operation in 60 minutes at 125%IR. Can be set at 15 minutes at 125% current. NOTE2: Time selected so that operation occurs on locked rotor current but not on motor starting when starting time is less than locked rotor time. Where data is not available, this setting can be obtained by successive motor starts and advancing the time setting until relay operation does not occur, the add around 1-5 sec to relay operating time. Typical setting might be 10 sec on locked rotor current magnitude. If the relay are used for alarm only settings are reduced to 115% except where service factors or short time overload ratings exist. NOTE 3: This is difficult to determine as d-c offset currents may occur particulary when starting large motors. Setting is best obtained by successive starts to determine the no operation setting and then increasing pick-up approximately 10%. Typical settings might be 160 to 170 of locked rotor current although settings as high as 250 may be rquied. This may be 12 to 15 times rated motor current. NOTE 4: Decision to trip or alarm depends on emphasis placed on service continuity and motor protection. For essential motors of power house auxiliaries (where failure would cause shutdown of generating capacity) alarms are frequently used so that operator can take corrective measures to avoid shut-down or transfer generation before shut-down.

1. Description of Thermal Relays Thermal relays are of two types: one operates from exploring coils embedded in the machine windings such as the types CT and DT -3, and the other directly from the current drawn by the machine as the type BL-1. The first are applied only to large motors, usually 1000 to 1500HP and up where exploring coils are available. The second are the replica type thermal overcurrent relays applied as outlined in Chart IV. The exploring coils form part of a Wheatstone Bridge circuit which is balanced at a particular temperature. As the motor temperature changes the bridge is unbalanced to operate the relay. The type CT or DT-3 relays are applied. With the type CT, two exploring coils are used as shown in Fig. 5-2. The operation unit is an induction disc with the two torque producing windings connected across the bridge. Current from one phase of the machine through a current transformer is used to supply the energy to the bridge. The relay closes contacts when the temperature of the stator windings reach a predetermined value; the current flowing in one line determines the time of operation. Tripping is prevented on starting if the starting duty is within the machine capability because both high temperature and overcurrent must be present for relay operation. In addition, tripping is prevented on thermal overload where the overload is of short duration. The DT-3 relay is a d Arsonval type d-c contact making milliammeter which can be connected across the bridge where one exploring coil forms one arm of the bridge. In these applications the bridge is energized by d-c either 125 or 250 volts. The relay scale is calibrated from 60 to 120 C. with the bridge balanced (no relay current) normally at 90 C. The right and left-hand contacts close when temperature rises or falls from 90 to the set values between 60 and 120. The replica type relays attempt to duplicate on a small scale within the relay operating unit the heating characteristics of the machine. Thus, when current from the C.T. secondary passes through the relay its time-overcurrent characteristic approximately parallels that of the machine as illustrated in Fig. 5-1. The BL-1 relay has two spiral-wound bimetallic springs. One is actuated by the heat produced by the applied current while the other, by the ambient temperature surrounding the relay. This provides ambient temperature compensation so that relay operates on the same time current curve approximately independent of the temperature of the air surrounding the relay. The BL-1 relay is available with one or two thermal overload units with instantaneous trip attachments for applications as outlined in chart IV.

Curva de motor DAO 1,1 curvas de calentamiento de motor son difciles de obtener y variar considerablemente

con varios tamaos y diseos. Adems, son un promedio aproximado de una zona difcil de definir trmica donde diferentes grados de dao o acortar la vida del aislamiento puede ocurrir . Por lo tanto , se hace difcil para cualquier diseo de forma adecuada aproximacin de dichas curvas de variables en toda la gama de sobrecargas sostenidas luz a la severa sobrecarga de rotor bloqueado . Los rels trmicos ofrecen una buena proteccin a la luz y sobrecargas medio ( mucho tiempo) , pero con frecuencia no pueden proporcionar una proteccin adecuada de sobrecargas pesadas , como se muestra en la fig . 5-1. La induccin de largo plazo sobreprotege a sobrecargas ligeras y medianas . Por lo tanto , se requieren compromisos . Algunas de las aplicaciones ms comunes de este tipo de rels se describen en la tabla IV . Se recomienda la aplicacin de dos rels de tipo ( sheme1 ) , ya que ofrece la mejor proteccin. Cuando se utiliza el rel trmico de sobrecarga , el rel de tiempo largo se puede ajustar para reducir ms alta proteccin inherente a cargas ligeras con esta caracterstica . En motores grandes ( alrededor de 200-300 CV) hay una creciente tendencia a que el tiempo de inicio para que sea mayor que el tiempo de bloqueo del rotor bloqueado . Esto hace que sea imposible para los rels de sobrecorriente para distinguir o proporcionan proteccin adecuada a estas altas corrientes . NOTA 1 : Replica tipo de rel, como BL- 1 . El ajuste es el cambio en la configuracin de contacto . Ajuste normal proporciona un funcionamiento en 60 minutos a 125 % de IR . Puede ajustarse a 15 minutos a 125 % actual . NOTA 2 : Tiempo selecciona de modo que el funcionamiento se produce en la corriente del rotor bloqueado , pero no en el arranque del motor cuando el tiempo de partida es menos del tiempo de rotor bloqueado . Cuando los datos no est disponible, esta opcin se puede obtener arranques sucesivos del motor y hacer avanzar el ajuste de la hora hasta que no se produzca la operacin del rel , el complemento alrededor 1-5 segundos para el tiempo de operacin del rel . El ajuste tpico puede ser de 10 segundos sobre cerrado magnitud de la corriente del rotor. Si el rel de alarma se utilizan slo los ajustes se reducen a 115 %, excepto cuando existan factores de servicio o Ratings sobrecarga cortos. NOTA 3 : Esto es difcil de determinar ya que se pueden producir corrientes de desplazamiento de CC particularmente cuando arranque de motores grandes . El ajuste se obtiene mejor por arranques sucesivos para determinar el ajuste de ninguna operacin y luego cada vez mayor de recogida de aproximadamente 10 % . La configuracin tpica podra ser de 160 a 170 de rotor bloqueado corriente aunque la configuracin de hasta 250 pueden ser rquied . Esto puede ser de 12 a 15 veces corriente nominal del motor. NOTA 4 : Decisin de disparo o alarma depende de nfasis en la continuidad del servicio y la proteccin del motor . Para los motores esenciales de la electricidad de la casa auxiliares ( que el fallo podra causar el cierre de capacidad de generacin ) las alarmas se utilizan con frecuencia para que el operador pueda tomar las medidas correctivas para evitar la parada, o la transferencia de generacin antes de la parada.

1 . Descripcin de los rels trmicos Rels trmicos son de dos tipos : uno opera de la exploracin de bobinas integradas en los devanados de la mquina , tales como los tipos de CT y DT -3 , y el otro directamente de la corriente consumida por la mquina como el tipo BL - 1 . El primero se aplican slo a los motores grandes , por lo general 1000 a 1500HP y hasta donde las bobinas explorando disponibles. El segundo es el tipo de rplicas de rels de sobrecorriente trmicos aplicados segn se indica en el Cuadro IV . La bobinas explorar forma parte de un circuito de puente de Wheatstone que se equilibra a una temperatura particular . A medida que la temperatura del motor cambia el puente est desequilibrado para operar el rel. El tipo TC o DT- 3 rels se aplican . Con el tipo CT , dos bobinas de exploracin se utilizan tal como se muestra en la figura . 5-2. La unidad de operacin es un disco de induccin con los dos devanados conectados productoras de par a travs del puente . Actual de una fase de la mquina a travs de un transformador de corriente se utiliza para suministrar la energa para el puente . El rel se cierra contactos cuando la temperatura de los devanados del estator alcance un valor predeterminado; la corriente que fluye en una lnea determina el momento de la operacin . Disparo se impide el arranque si el deber de partida es en la capacidad de la mquina debido a que tanto la temperatura alta y de sobrecorriente deben estar presentes para el funcionamiento del rel . Adems , el disparo se evita una sobrecarga trmica cuando la sobrecarga es de corta duracin. El 3 - DT rel es un d ' Arsonval tipo de corriente continua toma de contacto miliampermetro que se puede conectar a travs del puente donde uno explorar formas bobina un brazo del puente . En estas aplicaciones, el puente se activa por corriente continua ya sea 125 o 250 voltios . La escala del rel est calibrado de 60 a 120 C con el equilibrio del puente ( corriente sin rel) normalmente a 90 C. Los contactos adecuados y por la izquierda se cierran cuando la temperatura sube o baja de 90 a los valores de ajuste entre 60 y 120 . Los rels tipo de rplicas de intentar duplicar en pequea escala dentro de la unidad de operacin del relevador las caractersticas de calentamiento de la mquina. Por lo tanto , cuando la corriente de la C. T. pases secundarios a travs del rel de su caracterstica de tiempo - sobrecorriente paralelos aproximadamente la de la mquina , como se ilustra en la figura . 5-1. El BL- 1 rel tiene dos muelles bimetlicos en espiral . Uno es accionado por el calor producido por la corriente aplicada mientras que el otro , por la temperatura ambiente que rodea el rel . Esto proporciona una compensacin de la temperatura ambiente, por lo que el rel opera en el mismo tiempo de curva de corriente de aproximadamente independiente de la temperatura del aire que rodea el rel . El BL- 1 rel est disponible con una o dos unidades de sobrecarga trmica con instantneas adjuntos viaje para aplicaciones como se indica en la tabla IV .