Sous rserve de modifications. PN 131.01.F02.

2006
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen/Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit maximale: 250 t
Hauteur sous crochet max.: 108 m
Porte max.: 92 m
LTM 1250-6.1
Commande lectrique/lectronique de la grue
avec limiteur de charge intgr
Commande des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Quatre mouvements de travail pouvant tre commands
simultanment et indpendamment
Vitesses de relevage/abaissement, dorientation et de relevage
en 5 gammes de sensibilit
Vitesse de relevage commande automatiquement en
fonction de la longueur de flche
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
de la grue
Treuil de levage et mcanisme dorientation en excution
circuit dhuile ferm. Les charges peuvent ainsi tre
souleves, abaisses resp. tournes avec prcision. En
outre, lors de la labaissement de la charge, lnergie
potentielle rsultante nest pas transforme en chaleur, mais
peut tre rutilise pour un 2me mouvement. Ce principe
a pour avantage principal une conomie de carburant ainsi
quune contrainte thermique de lhuile moins leve par
rapport un circuit ouvert.
Test de fonctionnement de tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Frein TELMA
Caisse de rangement combine pour
lingue et cales en bois
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Phare antibrouillard
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante/flche tlescopique
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage du sige
Limitation de la zone de travail
Phare de 1 x 70 Watts sur le toit de la cabine tourelle
Deux phares de (Xenon) rglable lectriquement sur
llment de base de la flche
Poulie brin simple
Flchette de montage
Module GSM pour le diagnostic distance
Pr-quipement radio
Radio avec lecteur CD
Enregistreur des donnes de la grue
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Compacte, maniable et
optimise en poids
Longueur hors tout 17,4 m, chssis de 15,3 m
Angle dattaque et de fuite lev, jusqu' 17 lavant,
jusqu 19 larrire
Rayon de braquage rduit grce la direction 5 essieux
(13,1 m sur chssis porteur)
Rpartition uniforme de la charge par essieu (12 t) grce
la suspension Niveaumatik hydropneumatique
De srie pour une translation en toute scurit en plus du
frein de service et du frein de stationnement utiliss en tant
que freins continus: Retarder (dans bote de vitesses
automatique) et frein moteur en tant que frein par clapet sur
chappement avec systme de freinage additionnel Liebherr
via la commande des clapets (ZBS)
Concept d'entranement/
direction variable
5 essieux directeurs de srie, essieux 5 et 6 indpendants
des essieux 1 3. En cas de marche en crabe/dplacement
en diagonale, les essieux 3 et 4 sont levs hydrauliquement
Entranement 12 x 6, essieux 1, 5 et 6 moteurs
Entranement 12 x 8, essieux 1, 3, 5 et 6 moteurs,
essieu 3 crabotable dans le terrain
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Consommation de carburant rduite grce un grand
nombre de vitesses, manoeuvre de prcision grce au
convertisseur
Bote de transfert robuste avec diffrentiel de transfert
Essieux dentranement avec blocages du diffrentiel pour
le blocage transversal en rapport tout-terrain
Le calage rapide, confortable
et en toute scurit
Surface de calage de 8,84 m x 8,5 m
resp. 8,84 m x 5,58 m
Patin de calage lgers restant accrochs demeure aux
vrins de calage (plastique) avec compensation latrale
Vrins de calage avec course de 600 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton
poussoir
2 x 9 dinclinaison latrale, galement lorsque
la suspension est bloque
Inclinomtre (indicateur dinclinaison lectronique) avec deux
indicateurs sur le chssis porteur et un indicateur sur lcran
LICCON dans la cabine tourelle
2 indicateurs de force de calage dans les pupitres de
commande sur le chssis porteur et sur lcran LICCON
Commande de calage conforme aux rglements dhygine
et de scurit du travail UVV
Vrin de
relevage
Ecran
LICCON
Vrin de relevage
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Capteur de
commande
3 pompes
dbit variable
Moteur diesel Liebherr D934L A6
Transmetteurs
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
1 double pompe
dbit variable
Capteurs
Treuil de
levage
Liebherr I
Treuil de
levage
Liebherr II
Rgulation
du moteur
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Commande
LICCON
19
17
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
600
15,29
17,41
2,13
4
,
0
8
,
5
5
,
5
8
3
,
0
6
,
5
6
8,86
R
=
1
1
,
4
0
0,6
R

=

6
,
4
2
R
=
1
3
,0
5
R
=
1
4
,1
4
13 2 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
Variantes de contrepoids 0 t, 10 t, 22,5 t, 35 t, 47,5 t,
60 t, 72,5 t, 85 t et 97,5 t
Mise en place du contrepoids partir de la cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du trou de serrure
Vrin de contrepoids fixs sur la partie tournante
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 47,5 t, la largeur est seulement de 3 m
Flche tlescopique de 72 m en 6 lments
Points essentiels de cette nouvelle technologie de flche:
- profil de flche ovale optimis
- verrouillage intrieur brevet des lments tlescopiques
- systme de tlescopage automatique Telematik
Flche tlescopique avec systme de tlescopage
surveillance lectronique
Axes de flche des patins de guidage en polyamide
entretien rduit
Excellent tableau de charges, par ex.
84 t 10 m de porte
38 t 20 m de porte
15,4 t 40 m de porte
8,4 t 60 m de porte
2,1 t 80 m de porte
1,1 t 92 m de porte
Moteur Diesel Liebherr turbocompress, 8 cylindres, type
D9508 A7, 450 kW/612 ch, emissions des gaz
dchappement conformes aux directives 97/98/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, conomique, robuste et fiable, avec
gestion lectronique du moteur
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Consommation de carburant rduite grce un grand
nombre de vitesses, manoeuvre de prcision grce au
convertisseur
Bote de transfert robuste avec diffrentiel de transfert
Essieux de grue robustes en excution soude
Vitesse max. 76 km/h, pente gravie max. 43 %
Cabine large en tle lectrozingue, traitement anticorrosion
par bain de cataphorse, suspension par silent blocs
lavant, amortissement hydraulique larrire, insonorisation
et isolation thermique intrieures, design intrieur moderne
avec quipement ergonomique
Vitres de scurit panoramiques, vitres avant et latrales
teintes en vert parasol pour une meilleure isolation thermique,
ouverture lectrique des vitres
Commandes et cadrans digitaux standardiss, disposs
ergonomiquement en demi-cercle
Chauffage d'appoint avec prchauffage du moteur
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin trs haute rsistance. Tirants de ponts disposs
pour un guidage latral prcis et un excellent respect de
trajectoire en ligne droite
Les tirants dessieux sont monts sur paliers mtalliques et
en caoutchouc, protgeant ainsi les rotules contre tout dgt
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiables de la grue mobile
Les flasques de croisillons ne ncessitent aucun entretien;
flasques de croisillons comportant des dentures 70, pour
un assemblage ais et rapide avec un 4 vis de fixation
Technologie de flche de pointe Transmission puissante
Cabine porteur moderne
et trs confortable
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique balayage total et essuie-glace/lave-glace,
persienne sur pare-brise et lucarne, porte coulissante
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Passerelle actionne pneumatiquement pour une
monte/descente du chssis plus sre
Cabine inclinable vers larrire de 20
Moteur de la grue: moteur diesel Liebherr turbocompresseur,
4 cylindres, type D934L A6 avec 180 KW/245 PS, emissions
des gaz dchappement conformes aux directives 97/98/EG
partie 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
lectronique du moteur, consommation en carburant
optimise, systme dchappement entirement en acier
inoxydable, parfaite insonorisation de srie de lentranement
diesel-hydraulique de la grue
La couronne dorientation, le mcanisme dorientation et les
treuils sont des composants conus par Liebherr
spcialement pour les applications sur grues mobiles
Dispositif de graissage centralis de srie pour la couronne
dorientation, les axes de flche, les vrins de relevage et
les paliers des treuils
La cabine un nouveau design Entranement de la grue
avec composants prouvs
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position route), remise
niveau automatique par bouton poussoir quelle que soit
la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Blocage de suspension intgr aux vrins (pour dplacement
en charge) command partir de la cabine porteur
Chaudronnerie du chssis, de la tourelle et de la flche
conue selon la mthode des lments finis, permettant
lconomie de matire et une rigidit leve
Utilisation dacier alli haute rsistance STE 960
(960 N/mm
2
) pour toutes les parties portantes. Partie basse
de la flche tlescopique en S 1100 QL trs rsistant
(1100 N/mm
2
)
Cordons de soudures raliss l'aide d'appareils de soudage
assists par ordinateurs
Qualit des cordons de soudure contrle par ultrasons
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
Conception optimise en poids
6
,
5
6
2,45
R = 5,6
12,5 t
12,5 t
12,5 t
12,5 t
47,5 t
12,5 t
12,5 t
12,5 t
10 t
47,5 t
3 4 12 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Cabine moderne, haute fonctionnalit, grand confort et
design optimal
Disposition des lments de commande et de lcran de
contrle selon les principes ergonomiques
Units daffichage et units clavier digitales, connexion avec
les lots fonctionnels grce la technologie des bus de
donnes
Sige conducteur et sige passager pneumatiques, appui-
tte, sige du conducteur avec appui lombaire pneumatique
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ouverture lectrique des vitres latrales
3 essuie-glace combin avec lave-glace automatique, avec
fonctionnement en intermittence
Pr-quipement radio
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Sige conducteur suspension pneumatique et amortisseur
hydraulique, avec appui lombaire et appui-tte pneumatique
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoir et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, consoles de commande ergonomie rglable
Manipulateur ergonomique avec dtecteurs de rotation des
treuils et du mcanisme dorientation intgrs
Tableau de bord la pointe de la technologie avec moniteur
LICCON intgr, affichage lcran LICCON de toutes les
donnes importantes pour le fonctionnement
Vitres avant et latrales teintes en vert parasol pour une
meilleure isolation thermique
Essuie-glace / lave-glace pour pare-brise et lucarne de toit
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Pr-quipement radio
1 phare de 70 Watts, lavant de la cabine
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
bus de donnes
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique
traditionnel, mais sous forme digitale via quelques cbles
seulement; la rduction importante du nombre de contacts
augmente ainsi la fiabilit.
Les systmes de bus de fabrication Liebherr (LSB) sont
particulirement adapts aux besoins des grues mobiles
Le moteur diesel et la bote de vitesses automatique sont
commands par un bus de donnes CAN. Le pilotage
lectronique de lentranement permet de rduire la
consommation de carburant et damliorer les missions
des gaz dchappement
4 systmes de bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions de la cabine, ainsi que les dispositifs de calage et
les capteurs de flche
La programmation des modules E/A, permettant la
commande des diverses fonctions, est ralise laide des
systme de bus Liebherr. Lintelligence de commande du
LSB est intgre dans lunit centrale du systme LICCON
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
rapide des erreurs, affichage des erreurs de commande
Programmes de test pour le contrle du fonctionnement du
clavier et de lunit daffichage, ainsi que pour le contrle
des appareils de commande pour la gestion du moteur et
de la bote de vitesses, systme de freinage additionnel
Liebherr, ventilateur hydraulique, suspension hydraulique et
units de commande des stabilisateurs
Cette nouvelle technologie de bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
Le systme de test aide le personnel de maintenance
localiser rapidement, sans instruments de mesure, les
dysfonctionnements survenant dans le systme de capteurs
Les fonctions de dialogue permettent de surveiller sur lcran,
en diffrentes reprsentations, lensemble des entres et
sorties du systme, mme durant le fonctionnement de la
grue. Lattribution au systme des diffrents capteurs ainsi
que leurs fonctions et les bornes de raccordement
correspondantes dans larmoire de commande sont ainsi
indiques lcran.
Grce la table des matires, il est possible de reprsenter
lcran le contenu, ltat davancement du module de
programme ainsi que les tableaux de charges.
La maintenance commence lcran, la recherche derreurs
est une affaire de secondes
Le systme de test LICCON
Grce la surveillance des limitations de la zone de travail,
ce systme soulage particulirement le grutier dans les
situations pour lesquelles le mouvement des charges requiert
toute son attention. Les zones de travail peuvent tre limites
par des btiments, des ponts, des toits, des lignes haute
tension, des canalisations ou des grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (option) se
programme aisment; quatre fonctions de limitation diffrentes
sont possibles:
limitation de la hauteur de la poulie de tte
limitation de la porte
limitation de langle de rotation
limitation des bords
Le systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Il sagit dun logiciel servant planifier, simuler et rfrencer
les applications de la grue sur lcran
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger des textes et de reprsenter
lchelle un modle de grue avec lensemble des mouvements
de la grue, le tout sur un chantier fictif
Le planificateur dintervention garantit une plus grande
transparence lors de la prsentation de loffre, facilite les
instructions du grutier et peut tre command sur place, sur
le chantier, partir d'un ordinateur portable
Le planificateur
d'intervention LICCON
LSB 3
LSB 4
LSB 1
CAN-Bus
3a 3 8
1
2 2a
1a
16
22
LSB 1
17
15
7 6
5
18
6 11 5 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
bus de donnes
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique
traditionnel, mais sous forme digitale via quelques cbles
seulement; la rduction importante du nombre de contacts
augmente ainsi la fiabilit.
Les systmes de bus de fabrication Liebherr (LSB) sont
particulirement adapts aux besoins des grues mobiles
Le moteur diesel et la bote de vitesses automatique sont
commands par un bus de donnes CAN. Le pilotage
lectronique de lentranement permet de rduire la
consommation de carburant et damliorer les missions
des gaz dchappement
4 systmes de bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions de la cabine, ainsi que les dispositifs de calage et
les capteurs de flche
La programmation des modules E/A, permettant la
commande des diverses fonctions, est ralise laide des
systme de bus Liebherr. Lintelligence de commande du
LSB est intgre dans lunit centrale du systme LICCON
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
rapide des erreurs, affichage des erreurs de commande
Programmes de test pour le contrle du fonctionnement du
clavier et de lunit daffichage, ainsi que pour le contrle
des appareils de commande pour la gestion du moteur et
de la bote de vitesses, systme de freinage additionnel
Liebherr, ventilateur hydraulique, suspension hydraulique et
units de commande des stabilisateurs
Cette nouvelle technologie de bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
Lgende :
LSB - Systme de Bus Liebherr 1
LSB - Systme de Bus Liebherr 2
LSB - Systme de Bus Liebherr 3
LSB - Systme de Bus Liebherr 4
Bus - CAN
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module dentre/de sortie pour la commande lectronique
de la suspension des essieux, moteur diesel Liebherr, bote
de vitesses automatique, fonctions de commandes, contrle
de la pression dair pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre/de sortie pour le blocage du diffrentiel,
commande de laffichage
2a Tableau de bord unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module dentre/de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre/de sortie pour calage gauche
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre/de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique du moteur
diesel (commutateur sur colonne de direction droite) et bote
de vitesses automatique
6 Commande bote de vitesses automatique
7 Commande pompe injection du moteur diesel
Liebherr/chssis porteur
8 Capteur de rotation dans bague collectrice
9 Raccord systme de bus Liebherr (LSB 1, 2, 3, 4)
10 Unit centrale LICCON
11 Moniteur LICCON dans cabine tourelle
12 Capteur de longueur et tambour cble/cble de puissance
pour verrouillage tenaille/flche tlescopique
13 Capteur inductif (12 x)
14 Capteur angulaire sur lment de base
15 Tambour cble pour pos. 16, 17, 18 et pour flchette
treillis vole variable
16 Anmomtre
17 Interrupteur de fin de course
18 Capteur angulaire
19 Module dentre/de sortie pour pilotage lectronique du
moteur diesel/partie tournante de la grue, volet de ventilation,
accouplement du ventilateur, clapet dchappement
20 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr/
partie tournante de la grue
21 Capteur de commande
22 Capteur de pression (4 x) pour la gestion de la puissance
et le LMB (contrleur de charge)
LSB 3
LSB 4
LSB 1
CAN-Bus
LSB 2
CAN-Bus
9
20
4 4a
3a 3 8
1
2 2a
1a
21 21
16
22
LSB 1
17
15
7 6
12
14
19
5
11
10
18
13
7 6 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Flche tlescopique de 72 m en 6 lments pour une hauteur
sous crochet de 72 m et une porte de 66 m
Profil de flche ovale optimis avec courbure en continu
dans la partie basse et joint dplac vers le haut, rsistance
la dformation leve pour des capacits importantes
Large profil de flche pour le renforcement de laxe neutre
latral et pour la stabilisation des longues flches
supplmentaires
Verrouillage intrieur brevet des lments tlescopiques
garantissant une scurit de fonctionnement et des lments
exempts dentretien
Fonctionnalit leve du systme de flches grce au
systme de tlescopage automatis Telematik
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes dextension
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
profil ovale de la flche
70 m
Flche tlescopique T, 15,5 m 72 m
Flchette pliante K, 12,2 m, flchette pliante double K,
12,2 m 22 m, extension possible jusqu 36 m, pouvant
tre monte sous 0, 20 ou 40
Flchette pliante spciale, 3,4 m
Flchette treillis fixe TF, 14 m 42 m, pouvant tre monte
sous 0, 20 ou 40 sur flche tlescopique de 51,9 m 72 m
Flchette treillis vole variable TN, 17,5 m 70 m, pouvant
tre monte sur flche tlescopique de 15,4 m 67,5 m
avec inclinaison continue entre 82 et 68
Elments intermdiaires de l'quipement TF et TN identiques,
lments intermdiaires tlescopiques pour le transport
Systme modulaire multivariable de flche
Chevalets A de la flche relevable avec adaptateur T et
lment de base N conus en tant quunit complte de
montage et de transport, et pouvant tre monts avec
seulement 4 axes
Tirants faciles monter; lors du transport, les tirants restent
sur les lments intermdiaires
Treuil auxiliaire sur la partie tournante pour un mouflage ais
des cbles de levage et des cbles de manoeuvre de la vole
En cas despace dvolution restreint, montage en
suspension de la flche relevable
Treuil 2 pour la manoeuvre de la vole variable
Interpolation continue de la capacit lors de labaissement/du
relevage des combinaisons de flches TN entre 82 et 68
dinclinaison de flche tlescopique
72 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
80 m
68
82
100 m
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
110 m
120 m
T TK TF TN
15,5 m
20,7 m
25,9 m
31,1 m
36,3 m
41,5 m
46,7 m
51,9 m
57,1 m
62,3 m
67,5 m
9 8 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Flche tlescopique de 72 m en 6 lments pour une hauteur
sous crochet de 72 m et une porte de 66 m
Profil de flche ovale optimis avec courbure en continu
dans la partie basse et joint dplac vers le haut, rsistance
la dformation leve pour des capacits importantes
Large profil de flche pour le renforcement de laxe neutre
latral et pour la stabilisation des longues flches
supplmentaires
Verrouillage intrieur brevet des lments tlescopiques
garantissant une scurit de fonctionnement et des lments
exempts dentretien
Fonctionnalit leve du systme de flches grce au
systme de tlescopage automatis Telematik
Utilisation optimale de la flche tlescopique grce de
nombreuses variantes dextension
Leve de charges avec prcision
et en toute scurit
profil ovale de la flche
70 m
Flche tlescopique T, 15,5 m 72 m
Flchette pliante K, 12,2 m, flchette pliante double K,
12,2 m 22 m, extension possible jusqu 36 m, pouvant
tre monte sous 0, 20 ou 40
Flchette pliante spciale, 3,4 m
Flchette treillis fixe TF, 14 m 42 m, pouvant tre monte
sous 0, 20 ou 40 sur flche tlescopique de 51,9 m 72 m
Flchette treillis vole variable TN, 17,5 m 70 m, pouvant
tre monte sur flche tlescopique de 15,4 m 67,5 m
avec inclinaison continue entre 82 et 68
Elments intermdiaires de l'quipement TF et TN identiques,
lments intermdiaires tlescopiques pour le transport
Systme modulaire multivariable de flche
Chevalets A de la flche relevable avec adaptateur T et
lment de base N conus en tant quunit complte de
montage et de transport, et pouvant tre monts avec
seulement 4 axes
Tirants faciles monter; lors du transport, les tirants restent
sur les lments intermdiaires
Treuil auxiliaire sur la partie tournante pour un mouflage ais
des cbles de levage et des cbles de manoeuvre de la vole
En cas despace dvolution restreint, montage en
suspension de la flche relevable
Treuil 2 pour la manoeuvre de la vole variable
Interpolation continue de la capacit lors de labaissement/du
relevage des combinaisons de flches TN entre 82 et 68
dinclinaison de flche tlescopique
72 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
80 m
68
82
100 m
90 m
80 m
70 m
60 m
50 m
40 m
30 m
20 m
10 m
110 m
120 m
T TK TF TN
15,5 m
20,7 m
25,9 m
31,1 m
36,3 m
41,5 m
46,7 m
51,9 m
57,1 m
62,3 m
67,5 m
9 8 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Programmes dapplication de srie:
contrleur de charge (LMB), programme dquipement avec
image dquipement, programme de fonctionnement avec
image de fonctionnement, programme de tlescopage avec
image de tlescopage, affichage de la force de calage,
programme de paramtres de contrle, systme de test;
limitation de la zone de travail et planificateur dintervention
LICCON en option
Rglage de ltat dquipement grce aux
fonctions de dialogue
Acquis de la configuration retenue en toute connaissance
de cause et en toute scurit
Reprsentation graphique par symboles
des paramtres importants
Anmomtre intgr
Coupure sre des mouvements au dpassement du couple
de charge autoris
Indication de charge quelle que soit la longueur de tlescope
Indication de droulement de treuil en centimtres pour
travail en monte et en descente de treuil
Dispositif LICCON pour la commande
et la surveillance
Lgende :
LSB - Systme de Bus Liebherr 1
LSB - Systme de Bus Liebherr 2
LSB - Systme de Bus Liebherr 3
LSB - Systme de Bus Liebherr 4
Bus - CAN
SCI - Interface de Communication Srielle
(Serielle Communication Interface)
1 Module dentre/de sortie pour la commande lectronique
de la suspension des essieux, moteur diesel Liebherr, bote
de vitesses automatique, fonctions de commandes, contrle
de la pression dair pour les freins
1a Tableau de bord clavier dans la cabine porteur
2 Module dentre/de sortie pour le blocage du diffrentiel,
commande de laffichage
2a Tableau de bord unit d'affichage dans la cabine porteur
3 Module dentre/de sortie pour calage droite
3a Unit de commande pour calage droite
4 Module dentre/de sortie pour calage gauche
4a Unit de commande pour calage gauche
5 Module dentre/de sortie pour frein moteur, systmes
Tempomat et Temposet, pilotage lectronique du moteur
diesel (commutateur sur colonne de direction droite) et bote
de vitesses automatique
Tlescopage via un vrin hydraulique 1 tage avec boulon
dentranement actionn hydrauliquement (verrouillage
intrieur brevet)
Processus de tlescopage via guidage confortable de
loprateur pouvant tre contrl sur le moniteur, positions
de verrouillage enclenches avec prcision
Les charges tlescopables sont affiches dans limage de
fonctionnement LICCON
Systme de tlescopage squentiel rapide avec
fonctionnement automatique, c..d. tlescopage entire-
ment automatique la longueur de flche souhaite
Systme de tlescopage extrmement compact et lger,
do laugmentation des charges, particulirement avec de
longues flches et de grandes portes
Lors du tlescopage et de la rentre des lments, amortis-
sement en fin de course pour prserver les lments
Systme de tlescopique assist
par LICCON
6 Commande bote de vitesses automatique
7 Commande pompe injection du moteur diesel
Liebherr/chssis porteur
8 Capteur de rotation dans bague collectrice
9 Raccord systme de bus Liebherr (LSB 1, 2, 3, 4)
10 Unit centrale LICCON
11 Moniteur LICCON dans cabine tourelle
12 Capteur de longueur et tambour cble/cble de puissance
pour verrouillage tenaille/flche tlescopique
13 Capteur inductif (12 x)
14 Capteur angulaire sur lment de base
15 Tambour cble pour pos. 16, 17, 18 et pour flchette
treillis vole variable
16 Anmomtre
17 Interrupteur de fin de course
18 Capteur angulaire
19 Module dentre/de sortie pour pilotage lectronique du
moteur diesel/partie tournante de la grue, volet de ventilation,
accouplement du ventilateur, clapet dchappement
20 Commande pompe injection, moteur diesel Liebherr/
partie tournante de la grue
21 Capteur de commande
22 Capteur de pression (4 x) pour la gestion de la puissance
et le LMB (contrleur de charge)
LSB 2
CAN-Bus
9
20
4 4a
21 21
12
14
19
11
10
13
7 10 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Cabine moderne, haute fonctionnalit, grand confort et
design optimal
Disposition des lments de commande et de lcran de
contrle selon les principes ergonomiques
Units daffichage et units clavier digitales, connexion avec
les lots fonctionnels grce la technologie des bus de
donnes
Sige conducteur et sige passager pneumatiques, appui-
tte, sige du conducteur avec appui lombaire pneumatique
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Hauteur et inclinaison du volant rglables
Rtroviseur extrieur dgivrant et rglable lectriquement
Ouverture lectrique des vitres latrales
3 essuie-glace combin avec lave-glace automatique, avec
fonctionnement en intermittence
Pr-quipement radio
Cabine porteur confortable
haute fonctionnalit
Sige conducteur suspension pneumatique et amortisseur
hydraulique, avec appui lombaire et appui-tte pneumatique
Commande de laccoudoir facile utiliser, accoudoir et
console de commande principale rglables en hauteur et
en longueur, consoles de commande ergonomie rglable
Manipulateur ergonomique avec dtecteurs de rotation des
treuils et du mcanisme dorientation intgrs
Tableau de bord la pointe de la technologie avec moniteur
LICCON intgr, affichage lcran LICCON de toutes les
donnes importantes pour le fonctionnement
Vitres avant et latrales teintes en vert parasol pour une
meilleure isolation thermique
Essuie-glace / lave-glace pour pare-brise et lucarne de toit
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Pr-quipement radio
1 phare de 70 Watts, lavant de la cabine
Cabine tourelle confortable
haute fonctionnalit
Les composants lectriques et lectroniques sont relis par
une technologie moderne de transmission de donnes par
bus de donnes
Lchange des donnes entre les diffrents modules se fait
non plus par lintermdiaire dun cblage lectrique
traditionnel, mais sous forme digitale via quelques cbles
seulement; la rduction importante du nombre de contacts
augmente ainsi la fiabilit.
Les systmes de bus de fabrication Liebherr (LSB) sont
particulirement adapts aux besoins des grues mobiles
Le moteur diesel et la bote de vitesses automatique sont
commands par un bus de donnes CAN. Le pilotage
lectronique de lentranement permet de rduire la
consommation de carburant et damliorer les missions
des gaz dchappement
4 systmes de bus Liebherr relient entre eux le systme
lectronique du porteur et de la tourelle avec toutes les
fonctions de la cabine, ainsi que les dispositifs de calage et
les capteurs de flche
La programmation des modules E/A, permettant la
commande des diverses fonctions, est ralise laide des
systme de bus Liebherr. Lintelligence de commande du
LSB est intgre dans lunit centrale du systme LICCON
Nombreuses possibilits de diagnostic, reconnaissance
rapide des erreurs, affichage des erreurs de commande
Programmes de test pour le contrle du fonctionnement du
clavier et de lunit daffichage, ainsi que pour le contrle
des appareils de commande pour la gestion du moteur et
de la bote de vitesses, systme de freinage additionnel
Liebherr, ventilateur hydraulique, suspension hydraulique et
units de commande des stabilisateurs
Cette nouvelle technologie de bus de donnes permet
daugmenter considrablement la fonctionnalit et la rentabilit
de la grue
Le systme de test aide le personnel de maintenance
localiser rapidement, sans instruments de mesure, les
dysfonctionnements survenant dans le systme de capteurs
Les fonctions de dialogue permettent de surveiller sur lcran,
en diffrentes reprsentations, lensemble des entres et
sorties du systme, mme durant le fonctionnement de la
grue. Lattribution au systme des diffrents capteurs ainsi
que leurs fonctions et les bornes de raccordement
correspondantes dans larmoire de commande sont ainsi
indiques lcran.
Grce la table des matires, il est possible de reprsenter
lcran le contenu, ltat davancement du module de
programme ainsi que les tableaux de charges.
La maintenance commence lcran, la recherche derreurs
est une affaire de secondes
Le systme de test LICCON
Grce la surveillance des limitations de la zone de travail,
ce systme soulage particulirement le grutier dans les
situations pour lesquelles le mouvement des charges requiert
toute son attention. Les zones de travail peuvent tre limites
par des btiments, des ponts, des toits, des lignes haute
tension, des canalisations ou des grues voisines. Le systme
automatique de limitation de la zone de travail (option) se
programme aisment; quatre fonctions de limitation diffrentes
sont possibles:
limitation de la hauteur de la poulie de tte
limitation de la porte
limitation de langle de rotation
limitation des bords
Le systme de limitation
de la zone de travail LICCON
Il sagit dun logiciel servant planifier, simuler et rfrencer
les applications de la grue sur lcran
Le programme de planification en 2D permet de dessiner
des btiments, de rdiger des textes et de reprsenter
lchelle un modle de grue avec lensemble des mouvements
de la grue, le tout sur un chantier fictif
Le planificateur dintervention garantit une plus grande
transparence lors de la prsentation de loffre, facilite les
instructions du grutier et peut tre command sur place, sur
le chantier, partir d'un ordinateur portable
Le planificateur
d'intervention LICCON
LSB 3
LSB 4
LSB 1
CAN-Bus
3a 3 8
1
2 2a
1a
16
22
LSB 1
17
15
7 6
5
18
6 11 5 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
La mise en place du contrepoids:
une affaire de secondes
Variantes de contrepoids 0 t, 10 t, 22,5 t, 35 t, 47,5 t,
60 t, 72,5 t, 85 t et 97,5 t
Mise en place du contrepoids partir de la cabine tourelle
Mise en place rapide du contrepoids grce la technique
du trou de serrure
Vrin de contrepoids fixs sur la partie tournante
Encombrement rduit des contrepoids, par ex. pour un
contrepoids de 47,5 t, la largeur est seulement de 3 m
Flche tlescopique de 72 m en 6 lments
Points essentiels de cette nouvelle technologie de flche:
- profil de flche ovale optimis
- verrouillage intrieur brevet des lments tlescopiques
- systme de tlescopage automatique Telematik
Flche tlescopique avec systme de tlescopage
surveillance lectronique
Axes de flche des patins de guidage en polyamide
entretien rduit
Excellent tableau de charges, par ex.
84 t 10 m de porte
38 t 20 m de porte
15,4 t 40 m de porte
8,4 t 60 m de porte
2,1 t 80 m de porte
1,1 t 92 m de porte
Moteur Diesel Liebherr turbocompress, 8 cylindres, type
D9508 A7, 450 kW/612 ch, emissions des gaz
dchappement conformes aux directives 97/98/EG partie
3 et EPA/CARB Tier 3, conomique, robuste et fiable, avec
gestion lectronique du moteur
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Consommation de carburant rduite grce un grand
nombre de vitesses, manoeuvre de prcision grce au
convertisseur
Bote de transfert robuste avec diffrentiel de transfert
Essieux de grue robustes en excution soude
Vitesse max. 76 km/h, pente gravie max. 43 %
Cabine large en tle lectrozingue, traitement anticorrosion
par bain de cataphorse, suspension par silent blocs
lavant, amortissement hydraulique larrire, insonorisation
et isolation thermique intrieures, design intrieur moderne
avec quipement ergonomique
Vitres de scurit panoramiques, vitres avant et latrales
teintes en vert parasol pour une meilleure isolation thermique,
ouverture lectrique des vitres
Commandes et cadrans digitaux standardiss, disposs
ergonomiquement en demi-cercle
Chauffage d'appoint avec prchauffage du moteur
Essieux entretien rduit, optimiss en poids, en acier
grain fin trs haute rsistance. Tirants de ponts disposs
pour un guidage latral prcis et un excellent respect de
trajectoire en ligne droite
Les tirants dessieux sont monts sur paliers mtalliques et
en caoutchouc, protgeant ainsi les rotules contre tout dgt
Les essieux, prouvs et robustes, sont fabriqus en grande
srie et font partie des composants fiables de la grue mobile
Les flasques de croisillons ne ncessitent aucun entretien;
flasques de croisillons comportant des dentures 70, pour
un assemblage ais et rapide avec un 4 vis de fixation
Technologie de flche de pointe Transmission puissante
Cabine porteur moderne
et trs confortable
Excellent comportement de la partie
roulante sur routes et sur terrains
Cabine en tle lectrozingue, peinture par poudrage et
cuisson au four, avec revtement intrieur pour une meilleure
isolation phonique et thermique, design intrieur moderne,
vitres panoramiques teintes, vitre frontale relevable avec
essuie glaces grande surface de balayage et lave-glace,
lucarne de toit en vitrage blind avec essuie glace
pentographique balayage total et essuie-glace/lave-glace,
persienne sur pare-brise et lucarne, porte coulissante
Chauffage dappoint avec prchauffage du moteur
Passerelle actionne pneumatiquement pour une
monte/descente du chssis plus sre
Cabine inclinable vers larrire de 20
Moteur de la grue: moteur diesel Liebherr turbocompresseur,
4 cylindres, type D934L A6 avec 180 KW/245 PS, emissions
des gaz dchappement conformes aux directives 97/98/EG
partie 3 et EPA/CARB Tier 3, robuste et fiable, gestion
lectronique du moteur, consommation en carburant
optimise, systme dchappement entirement en acier
inoxydable, parfaite insonorisation de srie de lentranement
diesel-hydraulique de la grue
La couronne dorientation, le mcanisme dorientation et les
treuils sont des composants conus par Liebherr
spcialement pour les applications sur grues mobiles
Dispositif de graissage centralis de srie pour la couronne
dorientation, les axes de flche, les vrins de relevage et
les paliers des treuils
La cabine un nouveau design Entranement de la grue
avec composants prouvs
Vrins sans contraintes latrales, sans entretien, tiges de
vrin protges par tube de plastique contre les projections
Rglage de niveau (suspension en position route), remise
niveau automatique par bouton poussoir quelle que soit
la position de la suspension
Haute stabilit en virage par croisement des circuits
hydrauliques de suspension
Blocage de suspension intgr aux vrins (pour dplacement
en charge) command partir de la cabine porteur
Chaudronnerie du chssis, de la tourelle et de la flche
conue selon la mthode des lments finis, permettant
lconomie de matire et une rigidit leve
Utilisation dacier alli haute rsistance STE 960
(960 N/mm
2
) pour toutes les parties portantes. Partie basse
de la flche tlescopique en S 1100 QL trs rsistant
(1100 N/mm
2
)
Cordons de soudures raliss l'aide d'appareils de soudage
assists par ordinateurs
Qualit des cordons de soudure contrle par ultrasons
Suspension Niveaumatik,
mnageant route et vhicule
Conception optimise en poids
6
,
5
6
2,45
R = 5,6
12,5 t
12,5 t
12,5 t
12,5 t
47,5 t
12,5 t
12,5 t
12,5 t
10 t
47,5 t
3 4 12 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Commande lectrique/lectronique de la grue
avec limiteur de charge intgr
Commande des treuils, de lorientation, du relevage et du
tlescopage par lordinateur LICCON (commande SPS)
Quatre mouvements de travail pouvant tre commands
simultanment et indpendamment
Vitesses de relevage/abaissement, dorientation et de relevage
en 5 gammes de sensibilit
Vitesse de relevage commande automatiquement en
fonction de la longueur de flche
Temps de rponse rduit lors du pilotage des mouvements
de la grue
Treuil de levage et mcanisme dorientation en excution
circuit dhuile ferm. Les charges peuvent ainsi tre
souleves, abaisses resp. tournes avec prcision. En
outre, lors de la labaissement de la charge, lnergie
potentielle rsultante nest pas transforme en chaleur, mais
peut tre rutilise pour un 2me mouvement. Ce principe
a pour avantage principal une conomie de carburant ainsi
quune contrainte thermique de lhuile moins leve par
rapport un circuit ouvert.
Test de fonctionnement de tous les composants par le
systme LICCON
Dans le chssis porteur
Frein TELMA
Caisse de rangement combine pour
lingue et cales en bois
Climatisation
Attache-remorque D12/D19
Pr-quipement radio
Chauffage du sige conducteur et passager
Phare antibrouillard
Radio avec lecteur CD
Dans la partie tournante/flche tlescopique
2me treuil de levage
Climatisation
Chauffage du sige
Limitation de la zone de travail
Phare de 1 x 70 Watts sur le toit de la cabine tourelle
Deux phares de (Xenon) rglable lectriquement sur
llment de base de la flche
Poulie brin simple
Flchette de montage
Module GSM pour le diagnostic distance
Pr-quipement radio
Radio avec lecteur CD
Enregistreur des donnes de la grue
Equipements additionnels supplmentaires
disponibles sur demande.
Des quipements additionnels pour les applications les plus diverses,
un confort et une scurit accrus
Compacte, maniable et
optimise en poids
Longueur hors tout 17,4 m, chssis de 15,3 m
Angle dattaque et de fuite lev, jusqu' 17 lavant,
jusqu 19 larrire
Rayon de braquage rduit grce la direction 5 essieux
(13,1 m sur chssis porteur)
Rpartition uniforme de la charge par essieu (12 t) grce
la suspension Niveaumatik hydropneumatique
De srie pour une translation en toute scurit en plus du
frein de service et du frein de stationnement utiliss en tant
que freins continus: Retarder (dans bote de vitesses
automatique) et frein moteur en tant que frein par clapet sur
chappement avec systme de freinage additionnel Liebherr
via la commande des clapets (ZBS)
Concept d'entranement/
direction variable
5 essieux directeurs de srie, essieux 5 et 6 indpendants
des essieux 1 3. En cas de marche en crabe/dplacement
en diagonale, les essieux 3 et 4 sont levs hydrauliquement
Entranement 12 x 6, essieux 1, 5 et 6 moteurs
Entranement 12 x 8, essieux 1, 3, 5 et 6 moteurs,
essieu 3 crabotable dans le terrain
Systme de bote de vitesse automatique ZF-TC-TRONIC
avec convertisseur et ralentisseur ; 12 rapports AV et 2 AR,
commutation automatique
Consommation de carburant rduite grce un grand
nombre de vitesses, manoeuvre de prcision grce au
convertisseur
Bote de transfert robuste avec diffrentiel de transfert
Essieux dentranement avec blocages du diffrentiel pour
le blocage transversal en rapport tout-terrain
Le calage rapide, confortable
et en toute scurit
Surface de calage de 8,84 m x 8,5 m
resp. 8,84 m x 5,58 m
Patin de calage lgers restant accrochs demeure aux
vrins de calage (plastique) avec compensation latrale
Vrins de calage avec course de 600 mm
Mise niveau des stabilisateurs, mise niveau de la grue
totalement automatique durant le calage par bouton
poussoir
2 x 9 dinclinaison latrale, galement lorsque
la suspension est bloque
Inclinomtre (indicateur dinclinaison lectronique) avec deux
indicateurs sur le chssis porteur et un indicateur sur lcran
LICCON dans la cabine tourelle
2 indicateurs de force de calage dans les pupitres de
commande sur le chssis porteur et sur lcran LICCON
Commande de calage conforme aux rglements dhygine
et de scurit du travail UVV
Vrin de
relevage
Ecran
LICCON
Vrin de relevage
Vrin
tlescopique
1 tage avec
verrouillage
hydraulique
Capteur de
commande
3 pompes
dbit variable
Moteur diesel Liebherr D934L A6
Transmetteurs
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
1 double pompe
dbit variable
Capteurs
Treuil de
levage
Liebherr I
Treuil de
levage
Liebherr II
Rgulation
du moteur
Mcanisme
d'orientation
Liebherr
Commande
LICCON
19
17
16.00 R 25 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
600
15,29
17,41
2,13
4
,
0
8
,
5
5
,
5
8
3
,
0
6
,
5
6
8,86
R
=
1
1
,
4
0
0,6
R

=

6
,
4
2
R
=
1
3
,0
5
R
=
1
4
,1
4
13 2 LTM 1250-6.1 LTM 1250-6.1
Sous rserve de modifications. PN 131.01.F02.2006
Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Postfach 1361, 89582 Ehingen/Germany
+49 7391 5 02-0, Fax +49 7391 5 02-33 99
www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com
Grue mobile
Information produit
Capacit maximale: 250 t
Hauteur sous crochet max.: 108 m
Porte max.: 92 m
LTM 1250-6.1