Estribos Lo estribos son elementos que tienen como funcin principal, transmitir al terreno las cargas y esfuerzos, que

reciben de los tramos externos de u puente, as como el empuje de los terraplenes, son elementos masivo desplantados por superficie o gravedad. Sirve como muro de contencin y como pila, generalmente es independiente de la superestructura, pero en algunos casos, forma un marco rgido y transmite fuerzas y momentos propios de la superestructura. Los estribos a dems de transmitir la carga al terreno, resisten el empuje de tierra del terrapln, y a su vez evita que se derrame la tierra envindola a los aleros que cumplen con esta misma funcin

Las fuerzas que gobiernan el clculo de un estribo son los siguientes: Peso propio del muro Presin de relleno contra el respaldo del estribo con su correspondiente intensidad y distribucin. Componente normal de las presiones en la cimentacin Componente horizontal de las presiones de cimentacin Presin de la tierra contra el frente del muro Fuerza de puentes Fuerza de filtracin y otras debido al agua Supresiones Vibracin Impacto de fuerzas Sismos o temblores se incrementa un empuje del 10% La accin de las heladas

La expansiones debidas a los cambios de humedad en el relleno Combinacin de cargas para el clculo de estribos Grupo CM+CV+PC+ET CM+PC+ET+SE Gpo. I I+F+30% FNV FC FL = Fuerza longitudinal FNV= fuerza normal al viento FC= fuerza centrifuga PC= presin de corriente ET= empuje de tierra

Los estribos pueden ser de dos formas: Estribos enterrados. Son estribos sin aleros y sin muros laterales de contencin en los cuales los terraplenes de acceso vierten sobre ello hasta cubrirlos, y se utilizan cuando por condiciones de terreno se necesita realizar un corte. Estribos no enterrados Los forman principalmente tres muros de contencin, uno transversal al camino, que es el que recibe en forma directa las cargas del tramo de a superestructura que se apoyan en l, a este muro se le conoce como cuerpo del estribo, los otros dos muros de contencin forman los aleros del estribo. Dependiendo de la posicin de los muros laterales de contencin si forman un anglo menor de 90 en planta e les denomina estribos con aleros, los ms comunes son de 30 a 45. Si la posicin de los muros de contencin laterales son paralelos al eje del amino se les denomina estribos en U y se utilizan cuando la elevacin del estribo sobrepasa los 8m ya que necesita mayor rigidez.

Cuando la posicin de los muros es perpendicular al eje del camino se les denomina estribos en forma de T y se utilizan cuando el estribo necesita de una mayor rigidez.

Aleros Se denominan aleros a los muros de contencin que se construyen en el extremo

izquierdo y derecho del estribo para soportar el empuje de tierras de terrapln. Cuando se construyen estribos sin aleros se les denomina estribos encerrados y son requeridos cuando se necesita construir un estribo corto ya que no hay mucho empuje de tierras. Los estribos de mampostera son econmicos a una altura no mayor de 11 m.

Estudio de lo estribo debe abarcar en principio los siguientes aspectos: Condiciones de estabilidad El sistema de fuerzas que actan en el estribo debe de estar en equilibrio, as como garantizar la imposibilidad de volteamiento o deslizamiento en cualquier seccin que se haga. Se considera solo el cuerpo del estribo sin tomar en cuenta el funcionamiento del conjunto formado por dio cuerpo y lo aleros. Las condiciones estticas son: En cualquier seccin del cuerpo de estribo la suma de los momentos que tienden al volteo debe de ser igual a la suma de los momentos que tienden a estabilizarlo. La suma vectorial de las fuerzas de las fuerzas tangenciales que tienden al deslizamiento, debe ser igual a las fuerzas resistentes que se oponen al deslizamiento. Las condiciones antes mencionadas se refieren a un solo punto de equilibrio, pero para garantizar la seguridad y estabilidad del estribo se necesita que las fuerzas resistentes sean mayores que as fuerzas actuantes y esto se logra con un factor de seguridad preferentemente de 2. Esfuerzos admisibles en los materiales. Toda fuerza que se aplica a un cuerpo, produce en l esfuerzos debidos a la transmisin de esa fuerza a travs del cuerpo mismo. Estos esfuerzos tienden a producir deformaciones y la ruptura del material si alcanzan sus lmites de fluencia. Este estudio se le debe a la resistencia de los materiales y al estudio de la distribucin en los cuerpos elsticos, para determinar la seguridad de la estructura no es conveniente usar los valores limites de ruptura para el diseo por el contante peligro de los aumentos accidentales de dichos esfuerzos. De aqu la importancia de lo coeficientes de seguridad que son la relacin de los esfuerzos de ruptura entre los esfuerzos de trabajo de los materiales. Cargas y fuerzas aplicadas en los estribos. Adems del peso propio del estribo y los empujes del terrapln de acceso sobre el respaldo y sobre el diafragma del mismo, hay que considerar las fuerzas verticales y horizontales que se transmiten por medio de los apoyos al estribo. Son los apoyos

destinados a transmitir las fuerzas que obran en la superestructura a los que estn ligados. Para equilibras estar fuerzas es necesario que los cuerpos a los que este ligados reaccionen a travs de los apoyos con fuerzas iguales y en sentido contrario las mencionadas. Es por ellos que es de suma importancia conocer las reacciones que obran en los estribos. Las reacciones se calculan fcilmente si se tratan de estructuras isostticas pero se complica s se trata de estructuras hiperestticas lo cual se pueden conocer con anlisis estructural o con la ayuda de programas de computadora. En rigor tambin debe tomarse en cuenta el empuje de la tierra que esta en contacto, el empuje del agua si esta en contacto y la supresin. Especificaciones para el proyecto de estribos de mampostera Consideraciones de carga Para el proporcionamiento de estribos se tomara en cuenta los efectos de carga viva, empuje de tierras, pesos propios de losa, colchn, estribo y terrapln sobre el cuerpo de estribo. El empuje de tierra y su posicin se someter a la teora de Rankine. Para todos los casos se tomara un ngulo de friccin de 3342 (talud 1.5:1); y un peso volumtrico de 1.6 ton/m3. El peso propio volumtrico de la losa es de 2.4 ton/m3. Eligiendo preferentemente fc=200 kg/cm2. El peso propio del estribo corresponder al de mampostera con un peso volumtrico de 2.2 ton/m3. El peso volumtrico del terrapln se considerara a 1.6 ton/m3 y estar comprendido de taln del estribo a la orilla de la losa mas prxima. Los estribos se disearan con la combinacin y la posicin de las cargas mas desfavorables analizando la seccin intermedia, el diseo estar gobernado por esfuerzo al volteo y deslizamiento.

Esfuerzos de trabajo y coeficientes de seguridad Los esfuerzos de trabajo sern el 100% de los que a continuacin se sealan: Esfuerzo permisibles en el suelo de la cimentacin Los esfuerzos calculados en el desplante del estribo no debern sobrepasar los permisibles del terreo, no se aceptaran tenciones en la cimentacin, los esfuerzos permisibles tendrn tolerancia de 5% con relacin a los permisibles. Esfuerzos permisibles en mampostera de tercera con mortero de cemento-arena 1:5 A compresin 10 Kg/cm2 A tencin en el cuerpo del estribo 0.5 kg/cm2 A tencin por flexin en el escaln 1 kg/cm2 Al cortante 2kg/cm2 Coeficiente de seguridad Al volteo, valuado con la expresin.

Cv=Mv/Mh=2 Kg/cm^2 Donde Mv= Momento por fuerzas verticales respecto a la arista de volteo Mh= Momento de las fuerzas horizontales respecto a la arista de volteo Al deslizamiento, valorado con la expresin: Cd=Fv/Fh*U=2 Kg/cm^2 Donde Fv= Suma de fuerzas verticales Mh= suma de momentos horizontales U= Coeficiente de friccin es igual a 0.6 Consideraciones geomtricas El talud del estribo opuesto al terrapln ser como mximo 1:10 La corona del estribo tendr un ancho gobernado por e coronamiento del alero y por la altura de el, el valor mnimo de la corona ser de 30 cm, la losa de concreto tendr como longitud de apoyo sobre el estribo la indicada en la tabla de losas*, la relacin vertical de la losa se considera actuando a la mitad de dicha longitud de apoyo. Procedimiento de construccin. En el caso del proyecto de un puente los aspectos o etapas de construccin son variados o diversos, estn sujetos a normas generales de construccin, disponibilidad de los materiales, costo de materiales y de l mano de obra, clima, transporte, localizacin de bancos de materiales para lo terraplenes, mampostera y concreto, exigencias de la hora de entrega, zonas de acceso a al obra, as como factores de orden social y poltico. La construccin conveniente deber hacerse en la poca de estiaje, a fin de que se faciliten los trabajos al no estar sujetos al clima y a posibles avenidas. Todos los materiales que se usaran en la construccin debern ser revisados a fin de que pasen el control de calidad para evitar futuros accidentes en la obra. Localizacin y trazo Auxilindose de los estudios topogrficos e hidrulicos deber localizarse el eje del case y de camino por donde pasara el puente, estableciendo mojoneras fuera del rea de trabajo para rectificar niveles constantemente as como cadenamientos. Apoyndose en las mojoneras se deber fijar exactamente la posicin de los estribos, debern revisarse exactamente y con extremo cuidado las elevaciones indicadas en los planos para que queden a su nivel los apoyos. La cimbra de los diafragmas se retirara a los 4 das como mnimo despus de realizarse el colado, la construccin de los terraplenes de acceso sobre e nivel de las coronas, se podr iniciar a los 14 das del colado de los diafragmas si se usa concreto tipo III y a los 28 das si se usa concreto tipo I.

Diseo de estribos Los estribos son un tipo particular de muros de contencin que sirven de apoyo a la superestructura del puente. El estribo debe ser capaz de mantener el cauce estable y la vez contener el terrapln. Los estribos pueden ser: estribos de gravedad, estribos en U, estribos reforzados (voladizo), estribos de semigravedad (parcialmente reforzados) o estribos de pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes provisionales o en aquellos en que se puede dejar que el terreno caiga libremente, se puede construir los estribos con pilotes, viga cabezal y muro parapeto, que contiene las tierras (estribos abiertos). En la Fig. 6.4 se muestran algunos tipos de estribos. Fig. 6.4 Tipos de estribos. a) Estribo de gravedad con muros de aleta, b)Estribos con contrafuertes. Para mitigar el empuje del relleno cuando est hmedo se suelen proveer de drenajes al estribo y muros de acompaamiento. 87 En general, los estribos de gravedad son de mampostera o concreto simple, mientras que los estribos de voladizo y contrafuertes suelen ser de concreto reforzado o preesforzado. Los estribos de gravedad son ms comunes para alturas de 4.0m, y los estribos de contrafuertes son ms usados para alturas de 7.0 m a mayores. Sin embargo, la altura no es una limitacin estricta para el tipo de estribo. La eleccin del tipo de estribo se hace teniendo en cuenta varios criterios como: el costo de construccin y mantenimiento, corte y relleno del terreno, seguridad en la construccin, esttica y semejanza con estructuras adyacentes, etc. Tabla 6.1 Factores de resistencia para cimentaciones superficiales Tipo de estado lmite Factor de Resistencia 1. Capacidad portante a) Arena Procedimiento semiemprico SPT 0.45 Procedimiento semiemprico CPT 0.55

Mtodo racional Usando f de SPT 0.35 Usando f de CPT 0.45 b) Arcilla Procedimiento semiemprico CPT 0.50 Mtodo racional Usando resistencia al corte de laboratorio 0.60 Usando resistencia de la veleta de corte 0.60 Usando resistencia estimada de datos del CPT 0.50 c) Roca Procedimiento semiemprico 0.60 2. Desplazamientos a) Concreto prefabricado colocado en arena Usando f de SPT 0.90 Usando f de CPT 0.90 b) Concreto colocado en arena Usando f de SPT 0.80 Usando f de CPT 0.80 c) Arcilla con resistencia cortante menor al 50% de la presin normal. Usando resistencia al corte de laboratorio 0.85 Usando resistencia de la veleta de corte 0.85 Usando resistencia estimada de datos del CPT 0.80 d) Arcilla con resistencia cortante 0.85 mayor al 50% de la presin normal. La norma AASHTO (1994) LRFD Bridge Design Specification, requiere el uso del mtodo LRFD en el diseo de estribos. Es decir, los estribos deben ser diseados para los estados 88

lmites ltimos (resistencia) y los estados lmites de serviciabilidad (deformaciones, fatiga, grietas, deterioros). En la tabla 6.1 se presentan los factores de resistencia propuesto por Barker, 1991. Asimismo, el mtodo tradicional de esfuerzos admisibles ASD puede ser usado en el diseo de estribos. La eleccin del mtodo de diseo entre LRFD o ASD, no influye drsticamente en los resultados de cimentaciones como en el caso de las superestructuras (Barker, 1997). 6.3.1 Cargas y fuerzas de presin de tierra en estribos En caso de disear por LRFD, los estribos sern diseados para los grupos de combinaciones de cargas presentadas en el captulo 2. En cambio, si se usa el mtodo ASD, obviamente estas cargas no sern amplificadas y se trabajarn con los esfuerzos admisibles. Asimismo, los estribos se encuentran sujetos a las fuerzas de presin de tierra activas y pasivas (ver fig. 6.5 y 6.6). Cada una de estas presiones corresponde a las diferentes condiciones de direccin y magnitud de del movimiento de los estribos. Existen muchos mtodos para determinar las fuerzas de empuje activas y pasivas sobre los estribos, como Coulomb, Rankine o la de Caquot-Kerisel, cada una de ellas tiene sus ventajas y se deber elegir la adecuada para el diseo. El mtodo de cuas de Coulomb puede usarse para rellenos irregulares, mientras que la teora de Rankine y Caquot-Kerisel se usan para formas ms regulares. Como se observa en la fig. 6.5 y 6.6, la resultante est ubicada a un tercio de la altura del muro, sin embargo ensayos experimentales (Duncan, 1990) han demostrado que la resultante se encuentra aproximadamente ubicada a 0.40H.

Cargas sobre un puente: Fuerzas aplicadas a una estructura. Se distinguen dos tipos de fuerzas actuando en un cuerpo: las externas y las internas. Las externas son las actuantes o aplicadas exteriormente y las reacciones o resistentes que impiden el movimiento. Las internas son aquellas que mantienen el cuerpo o estructura como un ensamblaje nico y corresponden a las fuerzas de unin entre sus partes. Las actuantes son aquellas cargas a las que se ve sometida la estructura por su propio peso, por la funcin que cumple y por efectos ambientales. En primera instancia se pueden subdividir en cargas gravitacionales, cargas hidrostticas y fuerzas ambientales (sismo, viento y temperatura). Las gravitacionales son aquellas generadas por el peso propio y al uso de la estructura y se denominan gravitacionales porque corresponden a pesos. Entre ellas tenemos las cargas muertas y las cargas vivas. Otra clasificacin de las cargas es por su forma de aplicacin: dinmicas y estticas. Las cargas dinmicas son aquellas aplicadas sbitamente y causan impacto sobre la estructura. Las cargas estticas corresponden a una aplicacin gradual de la carga. 1. CARGAS GRAVITACIONALES 1.1 Cargas muertas Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la estructura. En esta categora se pueden clasificar las cargas correspondientes al peso propio y al peso de los materiales que soporta la estructura tales como acabados, divisiones, fachadas, techos, etc. Dentro de las cargas muertas tambin se pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura. En general las cargas muertas se pueden determinar con cierto grado de exactitud conociendo la densidad de los materiales. 1.2 Cargas vivas Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de movilidad y no permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su determinacin es mayor. La determinacin de la posible carga de diseo de una edificacin ha sido objeto de estudio durante muchos aos y gracias a esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la actualidad con una buena aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la estructura. Las cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento. Para efectos de diseo es el calculista quien debe responder por la seguridad de la estructura en su vida til, para esto cuenta con las ayudas de las normas y cdigos de diseo donde se especifican las cargas vivas mnimas a considerar. 1.3 Cargas vivas en puentes Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen en: carga de camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado. La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de cargas puntuales actuando con una separacin y reparticin que representa la distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo. La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso de vehculos livianos circulando por el puente. Se pueden combinar la carga de va y la de camin en una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con carros livianos y entre ellos un camin. El esquema general de la carga de va ms camin es el siguiente.

La magnitud de las cargas puntuales depende del tipo de camin se espera circule por la va en diseo. Para la carga de impacto se considera un factor de multiplicacin de la carga viva de camin y va y para la de frenado una carga horizontal proporcional a la carga de va o camin. Ver mayor detalles en el cdigo de la AASHTO o en el Cdigo Colombiano de Puentes.

2. FUERZAS AMBIENTALES

2.1 Cargas de viento El viento produce una presin sobre las superficies expuestas. La fuerza depende de: -densidad y velocidad del viento -ngulo de incidencia -forma y rigidez de la estructura -rugosidad de la superficie -altura de la edificacin. A mayor altura mayor velocidad del viento

Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que actan, en cualquier direccin, sobre:

a. La estructura en conjunto b. Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de fachada en especial, el techo. c. Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriera y cubierta con sus aditamentos.

Para convertir el efecto del viento en presin se cuenta con dos procedimientos aceptados por las normas, el simplificado o esttico y el dinmico. En el esttico se toma una velocidad promedio sin tener en cuenta efectos como rugosidad del terreno y topografa y se convierte en presin por mtodos energticos (energa cintica pasa a ser energa potencial). Si despus de realizar el anlisis esttico se encuentra que el viento es determinante en el diseo, se debe realizar un estudio mas profundo de la carga utilizando el mtodo de anlisis dinmico. Mtodo simple: La presin producida por el viento se calcula por: en kN/m2 donde: P: presin esttica q: velocidad convertida en presin dinmica. Vs: velocidad del viento en k.p.h (km/hora). Para determinar la velocidad, Vs, se cuenta con los mapas de amenaza elica del pas (figura B.6.5.1 de la NSR-98), donde por energa sabemos que la energa cintica es 1/2mV2 y m es la densidad del aire. La tabla B.6.4-1 nos da los valores de q calculados segn la altura con respecto al terreno de la parte superior de la edificacin o de cada parte de esta, si se hace un anlisis por partes y segn la velocidad del viento. Debe tenerse presente que el anlisis simple no considera otros factores como rugosidad del terreno, tamao del edificio, altura sobre el terreno, topografa y por lo tanto, es de esperarse que los valores encontrados por este mtodo son mayores a los que se encontraran por un anlisis particular.

S4: variacin de la densidad del aire con la altura sobre el nivel del mar Cp= Coeficiente de presin que depende de la forma de la edificacin.

Para encontrar la presin ejercida sobre las diferentes partes de la estructura se emplean los coeficientes CP (coeficientes de presin) que modifican el valor de la presin del viento bsica para tener en cuenta los efectos de la forma de la edificacin y el sentido de la presin que se produce. Por el anlisis simplificado estos valores son globales para la estructura analizada, es decir, no consideran efectos puntuales que pueden hacer aumentar la presin del viento en algn punto en especial de la edificacin. Segn las recomendaciones del anlisis simple de la NSR-98 se dan valores de Cp para: Cubiertas con superficies inclinadas en edificaciones cerradas, tabla B.6.4-3 (cubiertas inclinadas, superficie a barlovento y superficie a sotavento. En cubiertas inclinadas de edificios con uno o mas lados abiertos, leer los valores de la tabla B.6.4-3 y aadir -1,0 a los valores negativos de estas. Prticos a dos aguas considerando el viento soplando paralelamente a la cumbrera (fuerza ascendente sobre el prtico), Cp=-0,6 Para los aleros de cualquier tipo de cubierta, Cp=-1,5 Para superficies verticales como paredes o fachadas de edificaciones o vallas se utilizan los valores de la tabla B.6.4-2.

Una vez obtenida la presin se encuentra la fuerza total al multiplicar por el rea expuesta frontal efectiva y dicha presin. El resultado del anlisis simplificado son unas presiones tentativas sobre el elemento analizado o sobre la edificacin, si se quiere tener un anlisis mas completo de la variacin del coeficiente Cp en cada una de las partes de un techo o de una edificacin, se pueden leer los valores del captulo B.6.7 de la NSR-98.

En las tablas del captulo B.6.7 se dan los coeficientes de presin dependiendo de la forma de la estructura el revestimiento, la relacin altura vs ancho y el punto analizado, con su respectivo signo que da si es presin o succin. Si lo que se quiere es determinar la fuerza de viento total ejercida sobre una estructura, sin tener en cuenta los efectos locales, se trabaja con un coeficiente de fuerza, Cf, en vez de un coeficiente de presin. En ese caso la fuerza de diseo corresponde a la suma de la fuerza en cada una de las direcciones de ataque del viento sobre la estructura, y se calcula como: F=Cf.q.Ae ver ecuacin B.6.7-2 de la NSR-98 Donde: Cf= coeficiente de fuerza q= velocidad convertida en presin dinmica Ae=rea expuesta o frontal efectiva de la edificacin.

2.2 Cargas de sismo: El sismo es una liberacin sbita de energa en las capas interiores de la corteza terrestre que produce un movimiento ondulatorio del terreno. Este movimiento ondulatorio se traduce en una aceleracin inducida a la estructura que contando esta con su propia masa y conociendo la 2da ley de Newton se convierte en una fuerza inercial sobre la estructura. Es inercial porque depende directamente de la masa de la estructura sometida al sismo.

Como mencionamos la magnitud de esta fuerza depende de la masa de la edificacin y de la aceleracin correspondiente de la estructura. La aceleracin de la estructura (es decir la respuesta de esta a una perturbacin en la base) depende a su vez de su rigidez (K=F/) y de la magnitud y frecuencia de la aceleracin del terreno.

La masa y la rigidez determinan el periodo de vibracin de la estructura que para una aceleracin del terreno produce una aceleracin de vibracin en ella. Por medio de un espectro de diseo (grafica de aceleracin del terreno vs. Periodo de vibracin de la estructura) se determina la aceleracin de diseo para la estructura y por medio de la ecuacin de la segunda Ley de Newton, , encontramos una fuerza esttica equivalente al sismo.

La fuerza total ssmica en la base de la estructura se conoce como cortante basal. V = cortante basal fuerza total en la base El cortante basal se puede determinar por mtodos aproximados utilizando la siguiente ecuacin derivada de la segunda Ley de Newton:

V = W.Sa donde Sa es un coeficiente ssmico (adimensional) que representa la aceleracin con que responde la edificacin a un movimiento de su base. Se expresa como una fraccin de la gravedad y depende de la estructura analizada y de la zona donde se encuentre localizada. En Medelln podramos decir en forma generalizada que este coeficiente tiene un valor de 0,5 para una vivienda de un piso. 2.3 Cargas debidas a cambios de temperatura Los cambios de temperatura producen dilataciones o contracciones en la estructura general y en sus elementos componentes. Estos cambios pueden producir o no fuerzas adicionales dependiendo del grado de restriccin de la estructura y de sus elementos. Como ejemplo podemos analizar el efecto sobre un elemento simple articulado en sus dos extremos. Para un ascenso de la temperatura el elemento trata de estirarse pero como sus apoyos restringen el movimiento lateral es imposible su deformacin axial. Para contrarrestar el efecto de alargamiento por temperatura se generan unas fuerzas de reaccin que causan compresin del elemento y cuya magnitud es tal que produzcan la misma deformacin axial que produce el ascenso de temperatura. De esta manera podemos concluir que los efectos de temperatura dependen de las restricciones al alargamiento y acortamiento de la estructura en general y de sus elementos componentes. Deformacin unitaria por temperatura: = *t

Deformacin por cambios de temperatura en un elemento de longitud L: L = *t*L : coeficiente de dilatacin trmica que depende del material analizado. Para el acero = 6,5x10-6 Para concreto = 5,5 a 7,0 x10-6

Elemento simple:

Igualando las deformaciones por temperatura y las deformaciones por carga axial podemos obtener la magnitud de la fuerza de reaccin y por ende los esfuerzos axiales generados por el cambio de temperatura.

L = PL/AE L = .t.L

deformaciones por carga axial deformaciones por temperatura

Iguanlando ambas ecuaciones se puede calcular la fuerza axial equivalente debida a un cambio de longitud en la viga restringido.

2.4 Cargas por presin hidrosttica y empuje de tierras Por la Ley de Pascal sabemos que la presin que ejerce un lquido sobre las paredes que lo contienen es proporcional a la profundidad y al peso especfico del lquido contenido. Los suelos ejercen sobre las superficies una presin similar a los lquidos pero de menor magnitud. La presin se representa entonces como una carga triangular

Donde: : peso especfico del lquido o del lquido equivalente que representa al suelo. equivalente=ka. suelo, donde ka es menor que 1 h: altura

3. COMBINACIN DE CARGAS O ESTADOS DE CARGA

Los estados de carga se definen como las posibles cargas que se presentan durante la vida til de la estructura. Existen estados de carga del uso normal de la estructura, cargas muertas y vigas; estados de carga temporales como aquellas de viento, sismo, o la misma construccin. El cmo combinar las cargas en un estado de cargas depende de estudios probabilsticas en los cuales se tiene en cuenta la probabilidad de ocurrencia simultanea de estas.

Las normas estipulan unas combinaciones de carga bsicas a tener en cuenta en el anlisis. Ver B.2.3 de la NSR-98 D D+L D+L+E D+L+W D+L+T

Tambin debemos tener en cuenta, que dentro de un estado carga dado, existe la posibilidad de que la posicin de la carga (en este caso viva) produzca efectos crticos en la estructura, inclusive mayores a los que si la carga se considere actuando en la totalidad de esta. Como ejemplo podemos ver en la siguiente viga que colocando la carga viva en diferentes posiciones y no en toda la luz podemos producir efectos mximos de momentos positivos en el centro de la luz.

4. MTODOS DE DISEO

Sabemos que las cargas en s son probabilsticas y su ocurrencia con otras tambin es de naturaleza variable. Esta condicin sumada a la condicin tambin probabilstica de los materiales, mtodos de anlisis y de construccin hace que en el diseo existan incertidumbres. Es responsabilidad de los calculistas reducir estas incertidumbres y controlarlas de tal manera que el resultado final cumpla con su cometido (seguridad, funcionalidad y economa). Como proteccin a los bienes comunes se dio origen a las normas de construccin en las cuales se aceptan varios mtodos de diseo: Los mtodos de diseo se dividen en determinsticos y probabilsticos. Entre los determinsticos esta el mtodo de esfuerzos de trabajo y el mtodo de la rotura, y en probabilsticos tenemos el mtodo de los estados lmites. Mtodo esfuerzos de trabajo: Los esfuerzos calculados elsticamente no deben exceder de un valor lmite especificado, en este caso se trabajan con factores de seguridad que reducen los esfuerzos de trabajo. Mtodo de resistencia ltima o de la rotura: Se llevan los esfuerzos hasta la falla o rotura y se trabaja con cargas ltimas o factoradas (cargas reales multiplicadas por factores de mayoracin). Este mtodo trabaja para los estados lmites de resistencia considerando las solicitaciones ltimas de un miembro estructural o de una estructura. Mtodo de estados limite: trabaja con el criterio de que la probabilidad de falla para ciertos estados lmites este dentro de valores aceptables. Este mtodo tiene en cuenta el efecto probabilstico tanto de las cargas como de las propiedades de los materiales, y por lo tanto trabaja factorando las cargas y reduciendo las resistencias. Estado lmite: Es una condicin bajo la cual una estructura o uno de sus componentes deja de cumplir su funcin (estado lmite de funcionamiento) o se vuelve inseguro (estado lmite de resistencia).