Mobilits et Modes de vie 4 territoires marnais ltude

Rappel du contexte
A complter

Contenu
Rappel du contexte ............................................................................................................................. 1 ............................................................................................................................................................. 2 Les mobilits lchelle de 4 territoires marnais ce qui rapproche ..................................................... 3 Introduction ........................................................................................................................................ 3 Organisation du document ................................................................................................................. 3 Une vision du territoire vcu ............................................................................................................... 4 Les principaux enseignements ............................................................................................................ 6 Quelques lments de cadrage : dmographie, emploi ................................................................... 11 Lexique .............................................................................................................................................. 12 Crdits images et illustrations ........................................................................................................... 12 Rdaction .......................................................................................................................................... 12 Contacts............................................................................................................................................. 12 Les partenaires .................................................................................................................................. 12

Les mobilits lchelle de 4 territoires marnais ce qui rapproche

Introduction

En 2013, 4 territoires marnais se sont unis pour raliser une tude des mobilits grandes chelles : les pays de Chlons-en-Champagne, dEpernay et de Reims, et le Parc Naturel Rgional de la Montagne de Reims. Cette tude a pour objectifs didentifier les pratiques de mobilits des habitants et den dduire une cohrence dans lorganisation des dplacements sur ce territoire.

Organisation du document
La premire partie de ce document rend compte de la vision territoriale propose par ltude. Cette vision de lorganisation des mobilits cette chelle interroge la fois les modes de vie des citoyens, lamnagement du territoire et les volutions futures. Les principaux enseignements de cette tude sont livrs ici bruts , cest--dire sans la mthodologie et les analyses qui ont pu tre ralises pour aboutir ces enseignements. Le lecteur souhaitant obtenir plus dinformations pourra se reporter ltude elle-mme (DISPONIBLE EN LIGNE ADRESSE A PRECISER).

La seconde partie de ce document livre les principaux enseignements de ltude. Ces enseignements sont formuls en fonction de diffrentes thmatiques, et suggrent quelques pistes prcises dactions afin damliorer certaines situations.

Il sagit ici de prsenter une synthse accessible tous. Lobjet mme de ltude tant de saffranchir des limites territoriales usuelles, les principaux enseignements proposs ici sentendent pour lensemble du territoire dtude. Ils sont le rsultat de travaux mens par les 4 territoires partenaires et le bureau dtudes ITEM. Ils dpendent dans une certaine mesure de la mthodologie et des hypothses formules. Cependant, les dbats qui pourraient natre autour de ces arbitrages ne doivent pas occulter lobjectif principal : construire une vision cohrente des mobilits et des modes de vie lchelle de 4 territoires. Les rsultats sont proposs sans analyse complmentaire, afin de ne retenir que les lments factuels et utiles la prise de dcision.

Une vision du territoire vcu

Afin danalyser dans une mme tude les mobilits sur les 4 territoires partenaires, de nouvelles frontires territoriales ont t dfinies, en lieu et place des dcoupages administratifs habituels. Ces nouvelles frontires territoriales, aussi appeles BASSINS, ont donc t construites en fonction de diffrents paramtres : 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) les habitudes de dplacements des habitants, loffre dquipements, loffre commerciale de proximit et loffre dhypermarchs, les dispositifs de sant, les hpitaux, loffre de loisirs (cinmas et piscines), la prsence dtablissements scolaires, la prsence demplois.

A partir de ces paramtres, diffrentes cartes ont t construites afin de se rapprocher des logiques de vie des habitants. Des bassins de vie ont ainsi t obtenus. Ces bassins ont lambition de rendre compte des pratiques de mobilits des habitants, en saffranchissant des dcoupages administratifs usuels1. Les diffrents bassins de vie obtenus sont prsents sur la carte ci-aprs. Ils se composent de 20 bassins, diviss en 4 catgories :

1) Les trois bassins principaux que sont ceux des trois villes principales. 2) Les trois bassins dquilibre de Reims que sont Bazancourt, Rilly-la-Montagne et Witry-lsReims. Ces bassins sont situs dans laire dinfluence de Reims mais disposent dune certaine autonomie. 3) Les six bassins secondaires, comme Suippes ou Vertus, sont relativement autonomes. Les communes de ces bassins sont moins dpendantes de laire dinfluence des trois grandes agglomrations. 4) Les huit bassins dappui qui sont plus petits et restent dpendants des autres bassins.

Au sein mme des territoires administratifs usuels se trouvent diffrents bassins de vie, parfois dpendants de lEPCI principal, parfois plus autonomes.

La mthodologie mise en uvre pour construire ces bassins a fait appel non seulement lexpertise du bureau dtude en charge du projet, mais aussi celle de lensemble des charges dtudes des territoires concerns. Les hypothses formules et les partis pris peuvent videmment tre discuts. Cependant lobjet principale de ltude est moins la ralit de tel ou tel bassin de vie que de facilit les mobilits grandes chelles.

On peut tout dabord noter que lEPCI rmois est le seul du territoire la fois tre dot de ples dquilibre , et tre constitue de tous les types de bassins et de ples .

La rgion rmoise est ici organise autour dun bassin principal - celui de Reims - de 3 ples dquilibre - Bazancourt, Witry-ls-Reims et Rilly-la-Montagne - de 1 bassins secondaires Fismes - et de 2 bassins dappui Ponfaverger-Moronvilliers et Verzy.
La rgion chalonnaise est quand elle constitue de 2 bassins distincts : le bassin principal de lEPCI et 2 bassins secondaires au nord.

La rgion chlonnaise
La rgion sparnacienne semble avoir subit le plus de redcoupage par rapport au territoire usuel. Cette partie du territoire accueille galement 2bassins semblant dpendre plus largement de communes lextrieur du territoire dtude : Montmirail et Sezanne.

La rgion sparnacienne

Le parc

Les principaux enseignements

Dmographie Un dynamisme dmographique profitable aux communes rurales et priurbaines (y compris au Parc Naturel de la Montagne de Reims), et en dfaveur des 3 principaux EPCI. Ce dynamisme dmographique des communes en dehors des principaux EPCI peut alors entrainer un allongement des distances du domicile vers lemploi, les tudes, les loisirs

Les actifs Le territoire est conforme aux dplacements des actifs : seuls 5% des actifs sortent du territoire. 1 actif sur 2 travaille dans sa commune de rsidence et ralise donc un dplacement relativement court pour sy rendre. Ces dplacements courts concernent principalement 3 actifs rmois sur 4, 2 actifs chlonnais sur 3, 60% des actifs sparnaciens. En dehors de ces EPCI, environ 1/3 des actifs travaillent dans leur commune de rsidence.

Le vhicule particulier

La part modale des actifs rmois utilisant leur vhicule pour les trajets domicile-travail est de 64%, alors que 75% travaillent Reims. De mme, 69% des actifs chalonnais utilisent leurs voitures alors que 66% rsident Chlons-enChampagne

66% des actifs sparnaciens utilisent leurs voitures alors que 60% y rsident. Pour lensemble du territoire, lusage de la voiture individuelle pour les dplacements DomicileTravail est de 73% alors quun actif sur 2 travaille dans sa commune de rsidence. Les transports en commun

Commentaires sur les cartes complter

14% de la population ne dispose daucune offre de transport en commun.

Seuls 46% des habitants du territoire se trouvent moins de 15 minutes de la gare Champagne-Ardenne TGV.

Les gares

Sur les 29 gares du territoire, lanalyse ralise montre que seulement 10 dentre elles ont une bonne intermodalit, 12 une intermodalit moyenne, et 7 ont intermodalit mauvaise.

En dfinissant le potentiel dactifs par gare comme tant le nombre dactifs travaillant sur une commune desservie en direct depuis la gare la plus proche de chez lui, on obtient le nombre de gare du territoire qui capte effectivement toute sa clientle. Ainsi, seules 7 gares sur les 29 du territoire captent au moins 50% de leurs actifs potentiels, et 12 gares en captent moins de 20%.

Les dplacements en train ne reprsenteraient qu1% des dplacements totaux sur lensemble du territoire.

Environ 94% des habitants sont moins de 15 minutes en voiture dune gare (toutes gares confondus), quel que soit le niveau de service considr : *) 19% des habitants se trouvent moins de 15 minutes en voiture dune gare locale, *) seulement 76% sont moins de 15 minutes dune des 4 principales gares des 3 EPCI.

Les gares locales ne permettent jamais de desservir plus de 10 gares en direct.

Co-voiturage Il existe sur le territoire des aires de covoiturage informelles mais aucune aire amnage spcifiquement. Les carences

Ltude ralise a permis didentifier des parties du territoire ne bnficiant que dune offre en transports en commun juge faible ou inexistante (territoires carencs).

Ces territoires concentrent certes une moindre part de la population, mais il sagit plus souvent dune population de captifs ou de personnes non imposables.

Conclusion : recommandations gnrales Les principales pistes dactions pour les transports en commun

Les principaux points damliorations relevs pour les gares des 3 EPCI sont : - Reims : la correspondance avec les lignes des Conseils Gnral et Rgional, - Chlons-en-Champagne : la lisibilit de lintermodalit, - Epernay : laccessibilit pour les modes actifs.

Conclusions gnrales

Les 3 propositions clefs formules ci-aprs par ltude ont pour objectifs principales lamlioration des interconnexions entre tous les modes de transport et la promotion des rseaux de transports en commun.

Les 3 cls pour lamlioration globale de la mobilit proposes par ltude sont : 1) Renforcer la qualit de lintermodalit pour certains ples dchanges (par exemple, il peut sagir de renforcer les accs pour les modes actifs et les transports en commun pour certaines gares). 2) Amliorer les correspondances entre les rseaux (notamment la frquence des services en Chlons-enChampagne et Epernay).

3) Promouvoir le dveloppement dun support unique de transport.

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Quelques lments de cadrage : dmographie, emploi

Le SCoT de la rgion de Reims 287 900 habitants (INSEE 2009) dont : - 217 000 habitants de Reims Mtropole (75%). - 180 000 Reims (63%). Le Pays dEpernay 86 000 habitants dont : - 37 000 habitants de la Communaut de communes dEpernay (43%). - 24 000 Epernay (28%). Le SCoT de la rgion de Chlons-en-Champagne 97 900 habitants dont : - 65 000 habitants de la communaut dAgglomration de Chlons-en-Champagne (66%). - 46 000 habitants Chlons-en-Champagne (47%). Le Parc Naturel de la Montagne de Reims 36 000 habitants rpartis sur les 3 territoires ci-dessus. Lieux demplois - 95% des 115 300 actifs rsidants dans le SCoT de Reims travaillent dans la rgion rmoise. - 80% des 36 500 actifs rsidants dans le Pays Sparnacien y travaillent. - 90% des 40 600 actifs du pays de Chlons-en-Champagne y travaillent. Sur lensemble des actifs des 4 territoires, les 3 principaux EPCI en accueillent 59%, et 70% de ces actifs travaillent Reims.

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Lexique
A complter

Crdits images et illustrations

ITEM Bureau dtudes

Rdaction
Co-crit par : - Agence dUrbanisme, de Prospective et de Dveloppement de la Rgion de Reims, 1er semestre 2013. -

Contacts
Guillaume Stern, charg dtudes mobilit et modes de vie g.stern@audrr.fr
03 26 77 42 86

Les partenaires
LOGOS

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