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Der leichte Wrther endlich auch in 1:43 erhltlich

Mercedes-Benz LP 608 mit Kofferaufbau von Premium ClassiXXs

Nutzfahrzeuge

it dem neuen Leichtlastwagen LP 608 (Baumuster 314) begann im Januar 1965 die Produktion von im neuen Nutzfahrzeugwerk Wrth der Daimler-Benz AG. Diese Fahrzeuge der 3 Tonnen Nutzlastklasse waren fr den Einsatz im Stadt- bzw. Nahverkehr gedacht. Die Baureihe 314 hatte zeitweise einen Marktanteil von ber 40 %, das vor allem Mitbewerber Hanomag drastisch zu spren bekam. Es gab auf dem Fahrgestell des LP 608 zahlreiche Aufbauten wie z. B. als Pritschenwagen (mit und ohne Plane), mit Kofferaufbau fr sperrige Gter, als Khlkofferaufbau fr Lebensmittel oder fr kleine Baustellen universell einsetzbare Dreiseitenkipper. Sogar Sattelzugmaschinen und Spezialaufbauten als rollende Verkaufsstellen des Bankgewerbes hat es damals gegeben. Manche davon sind heute noch in lndlichen Gegenden im Einsatz! 1977 gab es eine erste, groe Modellpflege, welche die Baureihe 314 bis zum Ende ihrer Laufzeit erfolgreich attraktiv machte. Nur vom Typ LP 608 entstanden insgesamt rund 88.000 Fahrzeuge, mit all seinen Motor- und

Nutzlastvarianten wurden mehr als 300.000 Exemplare in Wrth hergestellt. Nun endlich gibt es den "leichten Wrther" als LP 608 mit Kofferaufbau auch im Weltmastab 1:43. Hersteller ist einmal mehr Premium ClassiXXs aus Franken. Zum Start in den umkmpften Sammlermarkt sind zwei Varianten des LKWs mit Kofferaufbau im Angebot. Zum einen als

Transporter vom Porsche-Renndienst in typischem Rot mit sparsamer, aber vorbildgerechter weier Beschriftung. Der zweite LKW ist ebenfalls im Rennsport aktiv, da er dem Racing Team von Dieter Bohnhorst aus Braunschweig zugeteilt ist, wie man anhand der Aufdrucke gut erkennen kann. Die aufwndigen Drucke deuten unmissverstndlich auf den Sponsor dieses Rennteams hin, nmlich des Likrherstellers Jgermeister. Auch dieser Mercedes-Laster erstrahlt in authentischer, orangefarbener Lackierung mit dem bekannten HirschkopfLogo. Das kurze Nahverkehrfahrerhaus ist fein und sehr exakt bis hin zu den hinter der Vorderachse angebrachten Trittstufen nachgebildet. Die aufgesetzten Trgriffe sind verchromt, die Ausstellfenster in den Tren sind mit einem sehr dnnen Chromrhmchen dargestellt. Gelungen sind auch die beiden Scheibenwischer sowie der Khlergrill mit den Chromstreben neben dem Mercedesstern. Die beiden einzeln eingesetzte Scheinwerfer sind im Khlergitter eingelassenen und haben

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licher Sicherheit davon ausgehen, dass es weitere Bedruckungs- aber auch Aufbauvarianten des LP 608 von Premium ClassiXXs geben wird. Das htte dieser "Held der Arbeit" aber auch redlich verdient. Text und Fotos: Johannes Burg The mid-nineteen-thirties saw the development of a streamlined bus by Daimler-Benz, the Lo3500, a bus that not only stood apart from the others through its aerodynamic shape, but also through its appointments: it was equipped with a conference area, complete with desk-tops, arm chairs, wall mounted and table lamps, even with a telephone. Another area at the back was for rest and relaxation (a smoking room of sorts) with a sofa, which could be transformed into a bed and a radio. PremiumClassiXXs released a 1:43 scale metal model of this particular Lo3500 "Conference and Saloon bus" as it was labeled. The model boasts superb detailing; hot-stamped chromes around the window frames, on the bumpers and around the headlights, the sidelights, and of course the radiator including the Mercedes star. The filigree wipers are positioned properly, as are the rear-view mirrors, which are located quite close to the body. The model bus measures 198 mm, which proves that it is properly made to scale. I have no criticisms about the model, except perhaps that I would have liked the doors of the luggage compartment at the rear could be opened. The fact that the model is limited to only 1000 pieces might be a point of criticism for some. Anyway, for me this Lo3500 bus deserves to be named the "Model of the Year". Translation: Bernd D. Loosen

jeweils einen feinen Chromrahmen. Die beiden vorderen Blinker sind sehr genau unterhalb der Windschutzscheibe angebracht. Interes-santes Detail ist die unterschiedliche An-bringung der amtlichen Kennzeichen bei den beiden Modellen auf der vorderen Stostange: beim Porsche-Laster unter der vorderen Hngerkupplung, beim Jgermeister auf der Beifahrerseite. Wie nicht anders zu erwarten, hat Premium ClassiXXs jeweils das passende regionalen Nummernschild aufgedruckt! Die Innenausstattung des Fahrerhauses erscheint zwar sehr vereinfacht, entspricht aber in dieser zweckmigen und somit spartanischen Ausfhrung durchaus dem damals blichen Zustand. Am Fahrerhaus findet sich dann auch einer der beiden Kritikpunkte beider Modelle: die Rckspiegel. Sie sind als graue Kunststoffteile etwas grob und leicht berdimensioniert dargestellt und passen eigentlich gar nicht zum sonst hohen Standard der
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Modelle von Premium ClassiXXs. Ein Einzelfall mag sicher der Umstand sein, dass beide Rckspiegel des Jgermeister-Lasters verbogen und am Sockel abgebrochen sind. ber den Kofferaufbau, der bei beiden LP 608 Modellen identisch ist, gibt es fast nur positives zu berichten. Beide haben auf dem Dach angedeutete Zwangsentlfter, eine sauber verchromte Leiste rundum. Der zweite Kritikpunkt an den Modellen sind die leider nicht zu ffnenden Tren am Heck. Dafr sind die beiden Laderaumtren wenigstens gut eingraviert. Dafr entschdigen die perfekt platzierten Rckleuchten mit Chromrand, das "D"-Schild sowie das Kennzeichen sowie die Anhngerkupplung, die unter der Aussparung des Kofferaufbaues hervorschaut. Das Fahrgestell und die Felgen sind ebenfalls von feiner Struktur mit zahlreichen Details. Beide Modelle sind in der bekannten PC-Box untergebracht, die in einem aufwndigen Karton verpackt ist. Man kann mit ziem-

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