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TRASPORTO DI PESO
Su di un nave pontone avente le seguenti dimensioni, inizialmente diritto si sposta un peso dal
punto p1 (-20,-2,4.5 ) al punto p2, (20,4,8.5) calcolare lassetto finale e verificare la stabilit.
IT
= 1/12 * B * L* 1/500 = 1/12 * 10 * 50 *1/500 = 50000/6000 = 8,33 m
R = BML =
IL
= 1/12 * B * L* 1/500 = 1/12*10*50 *1/500 = 1250000/6000 = 208,33
Ipotizziamo di applicare il metodo metacentrico, dobbiamo calcolare i nuovi valori del baricentro G
del pontone.
Possiamo applicare il teorema dei momenti statici, quindi :
XG =
Xn * Pn
Pn
XG =
p
x + XG
P
p
y + YG
P
p
ZG = z + ZG
P
YG =
Dove p il peso spostato, P il peso totale della nave, quindi il dislocamento, e x etc sono le
componenti dello spostamento del peso lungo gli assi.
Sostituiamo
p
10
XG = x + XG =
*40 + 0 = 0,78 m
512,5
P
p
10
y + YG =
*6 + 0 = 0,11 m
512,5
P
p
10
*4 + 2,1 = 2,17 m
ZG = z + ZG =
512,5
P
YG =
Y ' G YB
= 0,11/[8,33-(2,17-0,5)] = 0,0165
BMT ( Z ' G ZB )
tg L =
X ' G XB
= 0,78/[208,33-(2,17-0,5)] = 0,0037
BML ( Z ' G ZB )
calcoliamo lassetto
TAD = TM L/2 * tg L= 1 (50/2) * 0,0037 = 0,9075 m quindi 0,91 m
TAV = TM + L/2 * tg L= 1 + (50/2) * 0,0037 = 1,0925 m quindi 1,093 m.
IMBARCO DI PESO
Consideriamo lo stesso pontone dellesercizio precedente, ma questa volta un peso p = 200 t viene
imbarcato in (10, -3, 3) con origine sulla Pad del pontone.
Determiniamo quale sar il dislocamento finale
P = P+p = 512,5 + 200 = 712,5 t, il volume di carena sar P/ = 712,5/1.025 = 695 m
T (che sar un T medio per ora) = V/Aw = 695/500 = 1,39 m
Determiniamo il nuovo baricentro, consideriamo che in coordinate assolute questa volta, le
condizioni iniziali erano:
G = (25,0,2,1)
e B = (25,0,0.5)
Le coordinate di B e si G si ricavano in quanto la condizione iniziale era di pontone diritto, con
immersione T = 1.
Quindi B e G saranno allineati in corrispondenza del centro geometrico del pontone, e la quota
verticale di B sar T/ 2 .
XG =
p
P
200
512,5
xG +
XG =
* 10 +
* 25 = 2,807 + 17,98 = 20,787 m
P'
P'
712,5
712,5
YG =
p
P
200
512,5
yG +
YG =
* -3 +
* 0 = -0,842 + 0 = -0,842 m
P'
P'
712,5
712,5
ZG =
p
P
200
512,5
zG +
ZG =
*3+
* 2,1 = 0,842 + 1,51 = 2,35 m
P'
P'
712,5
712,5
Determiniamo ora i nuovi valori di BMT e BML, possiamo assumere che IT e IL non varino, ma
varier il volume di carena.
= 712,5/1,025 = 695,12 m
Quindi :
r = BMT =
IT
= 1/12 * B * L* 1/695,12 = 1/12 * 10 * 50 *1/695,12 = 50000/8305,44 = 6,02 m
R = BML =
IL
= 1/12 * B * L* 1/695,12 = 1/12*10*50 *1/695,12 = 1250000/8305,44 = 150,5 m
Y ' G YB
0,842 0
=
= -0,842/ 4,36 = - 0,193 , langolo sar 0,19
BMT ( Z ' G ZB )
6,02 (2,35 0,695)
rad, pari a circa 10.8 gradi, ai limiti della validit del metodo metacentrico.
tg T =
X ' G XB
20,787 25
=
= -4,213/148,845 = 0,0283 , langolo sar
BML ( Z ' G ZB )
150,5 (2,35 0,695)
quindi pari a 0,0282 rad, pari a circa 1.5
tg L =
Determiniamo innanzitutto le condizioni iniziali, leggiamo il dislocamento sulla tavola delle carene
diritte, consideriamo le 3 righe:
2.320
2.340
2.360
YG YB
00
=
= 0 , logicamente con questi valori non vi
BMT ( ZG ZB )
3,047 (4,1 1,531)
sbandamento trasversale..
tg T =
XG XB
17,68 17,676
=
= 0,04/60,357 = 0,00066 , possiamo assumere
BML ( ZG ZB )
61,41 (4,1 3,0470)
che la nave sia dritta.
tg L =
284t + 10 t = 294 t.
Per trovare il nuovo assetto, dovremo prima calcolare le nuove coordinate del baricentro nave:
XG =
p
P
10
284
xG +
XG =
* 22 +
* 17,68 = 0,748 + 17,077 = 17,825 m
P'
P'
294
294
YG =
p
P
10
284
yG +
YG =
*1+
* 0 = 0,034 + 0 = 0,034 m
P'
P'
294
294
ZG =
10
p
P
284
zG +
ZG =
*6+
* 4,1 = 0,204 + 3,96 = 4,164 m, che approssimeremo per
P'
P'
294
294
Il nostro nuovo dislocamento di 294 t, sar intermedio tra 292.47 e 296.93, corrispondenti
rispettiva mente a T= 2,38 m T= 2,40 m, dovremo quindi ricavare i valori che ci interessano
mediante interpolazione.
Determiniamo limmersione:
(2.40) - (2.38) = 296,93-292,47= 4,46 t, dividiamo per 0,002 m corrispondenti allintervallo tra
le 2 immersioni (20 mm in questo caso a scopo didattico si applica una precisione elevata) :
4,46/0,02 = 223 t/m
La immersione sar data da: T= T(2,38) + (- (2.38)) / 223 =
2,38 + (294-292,47)/223 =
Adesso, con i valori ottenuti dalla tavola delle carene diritte, possiamo calcolare gli assetti finali.
Notare la simbologia XB, YB, ZB, per rammentare che si dovranno utilizzare i valori delle
coordinate del centro di carena corrispondente al dislocamento finale, DOPO limbarco del peso.
Y 'G Y ' B
0,034 0
=
= 0,034/0,388 = 0,087 , cio circa 0,087 rad,
B' MT ( Z ' G Z ' B)
2,998 (4,17 1,56)
quindi langolo sar di circa 4,98 . Un tale valore pu rientra nellipotesi metacentrica che
avevamo stabilito essere accettabile sino a 7-8 per lo sbandamento trasversale.
tg T =
X 'G X ' B
17,825 17,597
=
= 0,04/57,424 = 0,00069 , quindi in questo
60,034 (4,17 1,56)
B' ML ( Z ' G Z ' B)
caso possiamo dire che non vi sbandamento longitudinale.
tg L =