Manual de Referencia Rpida

NOTAMS, TAF y GAMET

Club Areo del Personal BancoEstado Junio 2010

ndice
NOTAM Descifrando un NOTAM Cdigo NOTAM Cifrado Segunda y Tercera Letras Cdigo NOTAM Cifrado Cuarta y Quinta Letras TAF Descifrando un TAF GAMET Descifrando un GAMET Abreviaturas 2 3 7 13 16 17 22 23 27

NOTAM
El NOTAM (Notice to Airmen, por sus siglas en ingls) es un medio para suministrarle informacin a los aviadores. Es un mensaje codificado el cual tiene por objetivo dar a conocer informes relativos al establecimiento, condiciones o modificaciones de las radioayudas, instalaciones de aerdromo e iluminacin, peligros a que estn expuestas las aeronaves, o instalaciones y servicios de bsqueda y salvamento. Cualquier informe contenido en un NOTAM es de carcter temporal. En caso de que el NOTAM sea permanente, este eventualmente pasar a formar parte del AIP del pas que corresponda. Los medios de difusin de los NOTAM en Chile son dos: Oficinas ARO de los aerdromos del pas. Sistema IFIS: www.aipchile.cl

Adems de una explicacin detallada de cmo descifrar y leer un informe NOTAM, en este manual se proveen los cdigos utilizados en la composicin de estos informes, los cuales podrn encontrar al final de la seccin correspondiente a NOTAMs.

Descifrando un NOTAM
W0363/10 NOTAMN Q)SCEZ/QWPLW/IV/M/AW/000/120/3325S07110W001 A)SCCV B)1005081300 C)1005302210 D)MAY 08/09/15/16/21/22/23/29/30 BTN 1300-1730 / 1900-FCCV E)SECT AD ZONE ...D... PJE RDO 1 NM CENTERED ON NXT GEO COORD: 332445S / 710956W JUMP SUBJ AUTH ACC, MANDATORY USE OF SSR. INSTRUCTIONS: SANTIAGO RDR FREQ 121.1MHZ SANTIAGO INFO FREQ 122.4MHZ/120.4MHZ ONLY SATURDAY CURACAVI INFO 127.7MHZ F)GND G)12000 FT AGL Un NOTAM est compuesto por varias lneas, las cuales pasamos a detallar a continuacin: 1) W0363/10 NOTAMN Esta seccin se llama Serie, Nmero, Ao y Clase del NOTAM. La primera letra nos indica la serie del NOTAM. Existen 12 series: Serie A: Informacin sobre aeropuertos. De distribucin Nacional e Internacional. Serie B: Informacin sobre instalaciones de comunicaciones y radar, sistemas de aterrizaje por instrumentos y microondas, instalaciones y servicios de terminal y de navegacin en ruta. De distribucin Nacional e Internacional. Serie C: Informacin sobre aerdromos pblicos. De distribucin Nacional. Serie E: Informacin sobre helipuertos. De distribucin Nacional. Serie F: Informacin sobre aerdromos privados. De distribucin Nacional. Serie O: Otra informacin. De distribucin Nacional e Internacional. Serie R: Avisos para la Navegacin Area Restricciones del Espacio Areo. De distribucin Nacional e Internacional.

Serie S: Informacin sobre la nieve, nieve fundente, hielo o agua en el rea de movimiento (SNOWTAM). De distribucin Nacional e Internacional. Serie T: Informacin sobre NOTAM Trigger (Avisos de suplemento AIP). De distribucin Nacional e Internacional. Serie V: Informacin sobre actividades volcnicas. De distribucin Nacional e Internacional. Serie W: Avisos para la navegacin avisos. De distribucin Nacional e Internacional. Serie Z: Informacin sobre la situacin del sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS). De distribucin Nacional e Internacional.

Los nmeros a continuacin de la primera letra nos indican el nmero del NOTAM dentro de esa serie. En este caso, el NOTAM es el nmero 363. Luego, posterior a la barra diagonal, viene el ao del NOTAM. Finalmente, se nos muestra la clase del NOTAM. En este caso es un NOTAM nuevo. A su vez existen los NOTAMC (De Cancelacin) y los NOTAMR (De reemplazo). En el caso de estos dos ltimos, a continuacin de la clase del NOTAM aparecer la serie, nmero y ao del NOTAM que se reemplaza o cancela.

2) Q)SCEZ/QWPLW/IV/M/AW/000/120/3325S07110W001 La primera letra Q nos indica que esta es la lnea de Calificativos del NOTAM. Posteriormente viene indicado cual es el FIR al que afecta el NOTAM. En este caso, al FIR Santiago (SCEZ). En Chile existen cinco FIRs: Antofagasta (SCFZ), Santiago (SCEZ), Puerto Montt (SCTZ), Punta Arenas (SCCZ) e Isla de Pascua (SCIZ). Notar que cada barra diagonal representa un nuevo campo de informacin. Luego aparece lo que se llama el Objeto de la notificacin, representado por la segunda y tercera letras del campo siguiente al FIR. En este caso, vemos WP, el cual significa Ejercicio de lanzamiento de paracadas. A continuacin de la tercera letra, vienen dos ms, la cuarta y quinta letra, las cuales nos indican que ocurre con esta
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situacin que se nos informa. La combinacin de ambas, en este caso LW, nos indica que el ejercicio de lanzamiento de paracadas anteriormente mencionado se realizar. Seguido al objeto, viene lo que se llama Trnsito del NOTAM. Dependiendo de la o las letras que aparezcan, se nos indicar a qu tipo de vuelos va dirigido el NOTAM. Una letra I es para vuelos IFR, una V para los VFR, y la combinacin de ambas es, lgicamente, para ambos tipos de vuelo. Despus del trnsito aparece el Objetivo del NOTAM. En este caso hay varias combinaciones, las cuales se detallan a continuacin: o N: Distribucin inmediata par que los explotadores de aeronaves le presten atencin inmediata. o B: Debe ser ingresado en los boletines de informacin previa al vuelo. o O: De importancia en los casos de vuelos VFR. o M: Miscelneo, no requerido en un boletn previo al vuelo, pero disponible si es solicitado. o K: Lista de chequeo. Luego tenemos el campo llamado Alcance del NOTAM. o o o o o o A: Solo afecta al aerdromo. E: Afecta a las operaciones En Ruta. AE: Afecta tanto a los operaciones de aerdromo como a las En Ruta. K: Lista de Chequeo. W: Aviso a la navegacin. AW: Adems de aviso a la navegacin, afecta al aerdromo.

El siguiente campo representa el bloque de altitudes que comprende el NOTAM. Hay diversas maneras de representarlo, siendo algunas 000/999, GND/UNL, GND/FL100, 1.000 FT / 5.000 FT, etc. En este caso, vemos que el NOTAM va desde el nivel del suelo hasta los 12.000 pies. A continuacin vemos las coordenadas geogrficas en las que se centra el NOTAM. Se aproximan al minuto. En este caso, 33 25 S / 071 10 W. Finalmente, tenemos el radio de influencia del NOTAM. Este en particular nos indica una influencia de una milla nutica alrededor del punto indicado por las coordenadas geogrficas.

3) A)SCCV B)1005081300 C)1005302210 Esta lnea nos muestra tres campos de informacin. El primero es el designador del lugar del NOTAM. En este caso, SCCV o el Aerdromo de Curacav. Luego tenemos el campo de Inicio del NOTAM. Viene en formato Ao/Mes/Da/Hora (UTC). Vemos que indica que el NOTAM comienza su periodo de validez el da 08 de Mayo de 2010 a las 13:00 UTC. (Las horas en un NOTAM siempre sern en formato UTC). Posteriormente, como es lgico, tenemos el campo de Termino del NOTAM. Utiliza el mismo formato que el anterior, y en este caso dice que el NOTAM termina su periodo de validez el da 30 de Mayo de 2010 a las 22:10 UTC. En caso de que en este campo aparezca la sigla PERM, significa que el NOTAM es de carcter permanente, y eventualmente pasar a ser parte del AIP.

4) D)MAY 08/09/15/16/21/22/23/29/30 BTN 1300-1730 / 1900-FCCV En esta lnea se nos presentan los horarios y das en que el NOTAM afectar las operaciones. Se puede ver que los das 08, 09, 15, 16, 21, 22, 23, 29 y 30 de Mayo se ejecutaran lanzamiento de paracaidistas. Los horarios en que esto suceder son entre las 13:00 UTC hasta las 17:30 UTC y entre las 19:00 UTC hasta el Fin del Crepsculo Civil Vespertino, para cada uno de los das ya mencionados. Es importante saber la diferencia entre el smbolo / y el smbolo -. El primero se lee como y y el segundo como hasta.

5) E)SECT AD ZONE ...D.. PJE RDO 1NM CENTERED ON NXT GEO COORD: 332445S/710956W JUMP SUBJ AUTH ACC, MANDATORY USE OF SSR. INSTRUCTIONS: SANTIAGO RDR FREQ 121.1MHZ SANTIAGO INFO FREQ 122.4MHZ/120.4MHZ ONLY SATURDAY CURACAVI INFO 127.7MHZ F)GND G)12000 FT AGL Esta lnea se denomina como Texto Claro. El nico requisito para poder leerla con fluidez es conocer las abreviaturas (o tener a mano un documento que las explique) y saber un poco de ingls.

Cdigo NOTAM Cifrado Segunda y Tercera Letras

Clave AGA (Aerdromos) Instalaciones de Iluminacin (L) Significado Fraseologa Abreviada Uniforme

LA LB LC LD LE LF LH LI LJ LK LL LM LP LR LS LT LU LV LW LX LY LZ

Sistema de iluminacin de aproximacin (especificar pista y tipo) Faro de aerdromo Luces de eje de pista (especificar pista) Luces indicadoras de la direccin de aterrizaje Luces de borde de pista (especificar pista) Luces de destellos en orden consecutivo (especificar pista) Luces de pista de alta intensidad (especificar pista) Luces identificadoras de extremo de pista (especificar pista) Luces indicadoras de alineacin con la pista (especificar pista) Componentes de la categora II del sistema de iluminacin de aproximacin (especificar pista) Luces de pista de baja intensidad (especificar pista) Luces de pista de intensidad mediana (especificar pista) Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin (PAPI) (especificar pista) Todas las instalaciones de iluminacin del rea de aterrizaje Luces de zona de parada (especificar pista) Luces de umbral (especificar pista) Indicador de trayectoria de aproximacin de helicptero Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin (especificar tipo y pista) Iluminacin de helipuerto Luces de eje de calle de rodaje (especificar calle de rodaje) Luces de borde de calle de rodaje (especificar calle de rodaje) Luces de zona de toma de contacto de la pista (especificar pista)

als abn rcll ldi lgt redl sequenced fl lgt high intst rwy lgt rwy end id lgt rai lgt cat II components als low intst rwy lgt medium intst rwy lgt papi ldg area lgt fac stwl thr lgt hapi vasis heliport lgt twy cl lgt twy edge lgt rtzl

AGA (Aerdromos) rea de movimiento y aterrizaje (M)

MA MB MC MD MG MH MK MM MN MP MR MS MT MU MW MX rea de movimiento Carga admisible (especificar parte del rea de aterrizaje o del rea de movimiento) Zona libre de obstculos (especificar pista) Distancias declaradas (especificar pista) Sistema de gua de rodaje Dispositivo de parada en la pista (especificar pista) Zona de estacionamiento Balizaje diurno (especificar umbral, eje) Plataforma Puesto de estacionamiento de aeronave (especificar) Pista (especificar pista) Zona de parada (especificar pista) Umbral (especificar pista) Apartadero de viraje de pista (especificar pista) Franja (especificar pista) Calle o calles de rodaje (especificar) mov area bearing strenght cwy declared dist tgs rag prkg area day markings apron acft stand rwy swy thr Rwy turning bay strip twy

AGA (Aerdromos) Instalaciones y servicios (F)

FA FB FC FD FE FF FG FH FJ FL FM FO FP FS FT FU FW FZ Aerdromo Dispositivo de medicin del rozamiento (especificar tipo) Equipo de medicin de techo Sistema de atraque (especificar AGNIS, BOLDS, etc.) Oxgeno (especificar tipo) Extincin de incendio y salvamento Control de movimiento en tierra Zona/plataforma de aterrizaje de helicptero Aceites (especificar tipo) Indicador de la direccin de aterrizaje Servicio meteorolgico (especificar tipo) Equipo de dispersin de la niebla Helipuerto Equipo de remocin de la nieve Trasmismetro (especificar pista y cuando corresponda, indicativo o indicativos de los transmismetros Disponibilidad de combustible Indicador de la direccin del viento Aduana ad friction measuring device ceiling measurement eqpt dckg system oxygen fire and rescue gnd mov ct hel landing area oil ldi met fg dispersal heliport sn removal eqpt transmissometer fuel avbl wdi cust 8

COM (Comunicaciones) Instalaciones de comunicaciones y vigilancia (C)

CA CD CE CG CL CM CP CR CS CT Instalaciones aeroterrestres (especificar servicio y frecuencia) Enlace de datos entre controlador-piloto y vigilancia dependiente automtica Radar de vigilancia en ruta Sistema de aproximacin dirigida desde tierra Sistema selectivo de Llamada Radar de movimiento en la superficie Radar para la aproximacin de precisin (especificar pista) Elemento radar de vigilancia del sistema radar para la aproximacin de precisin (especificar longitud de onda) Radar secundario de vigilancia Radar de vigilancia de rea terminal a/g fac cpdlc/ads rsr gca selcal smr par ser ssr tar

COM (Comunicaciones) Sistema de aterrizaje por instrumentos y microondas (I)

IC ID IG II IL IM IN IO IS IT IU IW IX IY

Sistema de aterrizaje por instrumentos (especificar tipo) DME correspondiente al ILS Trayectoria de planeo (ILS) (especificar pista) Radiobaliza interior (ILS) (especificar pista) Localizador (ILS) (especificar pista) Radiobaliza intermedia (ILS) (especificar pista) Localizador (no asociado con un ILS) Radiobaliza exterior (ILS) (especificar pista) ILS Categora I (especificar pista) ILS Categora II (especificar pista) ILS Categora III (especificar pista) Sistema de aterrizaje por microondas Radiofaro de localizacin exterior (ILS) (especificar pista) Radiofaro de localizacin intermedio (ILS) (especificar pista)

ils ils dme ils gp ils im ils llz ils mm llz ils om ils cat I ils cat II ils cat III mls ils lo ils lm

COM (Comunicaciones) Instalaciones y servicios de terminal y de navegacin en ruta (N)

NA NB NC ND NF NG Todas las instalaciones de radionavegacin (excepto...) Radiofaro no direccional DECCA Equipo radiotelemtrico Radiobaliza tipo de abanico Sistema mundial de navegacin por satlite identificacin) all rdo nav fac ndb decca dme fan mkr gnss 9

NL NM NN NO NT NV NX

Radiofaro de localizacin (especificar identificacin) VOR/DME TACAN OMEGA VORTAC VOR Estacin radiogoniomtrica (especificar tipo y frecuencia)

l vor/dme tacan omega vortac vor df

RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Trnsito Areo) Organizacin de espacio areo (A)
AA AC AD AE AF AH AL AN AO AP AR AT AU AV AX AZ Altitud mnima (especificar en ruta/en la vertical/segura) Zona de control Zona de identificacin de defensa area rea de control Regin de informacin de vuelo rea superior de control Nivel de vuelo mnimo utilizable Ruta de navegacin de rea rea ocenica de control Punto de notificacin (especificar nombre o designador cifrado) Ruta ATS (especificar) rea de control terminal Regin superior de informacin de vuelo rea superior con servicio de asesoramiento Interseccin Zona de trnsito de aerdromo mnm alt ctr adiz cta fir uta mnm usable fl rnav rte oca rep ats rte tma uir uda int atz

RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Trnsito Areo) Servicios de trnsito areo y VOLMET (S)
SA SB SC SE SF SL SO SP SS ST SU SV SY Servicio automtico de informacin terminal Oficina de notificacin ATS Centro de control de rea Servicio de informacin de vuelo Servicio de informacin de vuelo de aerdromo Centro de control de rea afluencia Centro de control de rea ocenica Servicio de control de aproximacin Estacin de servicio de vuelo Torre de control de aerdromo Centro de control de rea superior Radiodifusin VOLMET Servicio de asesoramiento de rea superior (especificar) atis aro acc fis afis flow ctl centre oac app fss twr uac volmet upper advisory ser

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RAC (Reglamento del Aire y Servicios de Trnsito Areo)

Procedimiento de trnsito areo (P) PA PB PD PE PF PH PI PK PL PM PO PP PR PT PU PX PZ Altura de franqueamiento procedimiento) de obstculos (especificar rdo failure proc ta missed apch proc mnm hldg alt adiz proc Llegada normalizada por instrumentos especificar designador de ruta Llegada normalizada VFR Salida normalizada por instrumentos (especificar designador de ruta) Salida normalizada VFR Procedimiento de control de afluencia Procedimiento de espera Procedimiento de aproximacin por instrumentos (especificar tipo y pista) Procedimiento de aproximacin VFR Limite de franqueamiento de obstculos Mnimo de utilizacin de aerdromo (especificar procedimiento y mnimo enmendado) Altitud de franqueamiento de obstculos (especificar procedimiento) star std vfr arr sid std vfr dep flow ctl proc hldg proc inst apch proc vfr apch proc ocl ad opr mnm oca och

Procedimiento de falla de radio Altitud de transicin Procedimiento de aproximacin frustrada (especificar pista) Altitud mnima de espera (especificar punto de referencia) Procedimiento ADIZ

Avisos para la navegacin Restricciones del espacio areo (R)

RA RD RM RO RP RR RT Reserva de espacio areo (especificar) Zona peligrosa (especificar prefijo nacional y nmero) rea de operaciones militares Sobrevuelo de ... (especificar) Zona prohibida (especificar prefijo nacional y nmero) Zona restringida (especificar prefijo nacional y nmero) Zona restringida temporalmente (especificar zona) airspace reservation .. d .. moa overflying .. p .. .. r .. tempo restricted area

Avisos para la navegacin Avisos (W)

WA WB WC Exposicin area Vuelos acrobticos Globo cautivo o cometa air display aerobatics captive balloon/kite 11

WD WE WF WG WJ WL WM WP WR WS WT WV WW WZ

Demolicin de explosivos Ejercicios (especificar) Reabastecimiento areo Vuelo de planeadores Remolque de banderolas/blanco Ascenso de globo libre Disparo de proyectiles, ejercicios de tiro o lanzamiento de cohetes Ejercicio de lanzamiento de paracadas Material radiactivos o sustancias qumicas txicas (especificar) Incendio o escape de gas Movimiento masivo de aeronaves Vuelo de formacin Actividad volcnica importante Vuelo de modelos

Demolition of explosives exer air refuelling gld fly banner/target towing ascent of free baloon missile/gun/rocket frng pje radioactive material/toxic chemicals burning/blowing gas mass mov of acft formation flt signifant volcanic act model fly

Otras informaciones (O)

OA OB OE OL OR Servicio de informacin aeronutica Obstculos (especificar detalles) Requisitos para la entrada de aeronaves Luces de obstculos en ... (especificar) Centro de coordinacin de salvamento ais obst acft entry rqmnts obst lgt rcc

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Cdigo NOTAM Cifrado Cuarta y Quinta Letras

Clave Disponibilidad (A)
AC AD AF AG AH AK AL AM AN AO AP AR AS AU AW AX Retirado para mantenimiento Disponibilidad para operaciones diurnas Comprobado en vuelo y considerado digno de confianza Utilizable, pero se ha comprobado solamente en tierra, se espera comprobacin en vuelo Las horas de servicio son ahora de ... a ... (especificar) Reanuda la operacin normal Funcionado (o de nuevo funcionado) a reserva de limitaciones / condiciones anteriormente publicadas nicamente operaciones militares Disponible para operaciones nocturnas Operacional Disponible, se necesita un permiso previo Disponible a solicitud No utilizable No est disponible (especificar razones, si cabe) Totalmente retirado Se ha cancelado el cierre previamente anunciado withdrawn maint avbl ops day fltck okay opr but gnd ck only, awaiting fltck hr ser okay opr subj previous cond mil ops only avbl ngt ops opr avbl, ppr avbl o/r u/s not avbl withdrawn promulgated shutdown cnl

Significado

Fraseologa Abreviada Uniforme

Cambios (C)
CA CC CD CE CF CG CH CI CL CM CN CO CP CR CS CT En actividad Completado Cese de actividades Montado La o las frecuencias de utilizacin han sido cambiadas a Se redujo a Cambiado Identificacin o distintivo de llamada de radio cambiadas a Realineado Desplazado Cancelado En funcionamiento Funciona a potencia reducida Reemplazado temporalmente por Instalado En prueba no utilizar act cmpl deactivated erected opr freq changed to downgrades to changed ident/rdo callsign changed to realigned displaced cnl opr opr reduced pwr tempo rpcl by instl on test, do not use 13

Condiciones de peligro (H)

HA La eficacia del frenado es ... 1) deficiente 2) mediana/deficiente 3) mediana 4) mediana/buena 5) buena El coeficiente de rozamiento es ... (especificar el dispositivo de razonamiento utilizado) Cubierta por una capa de nieve compacta de un espesor de Cubierta de nieve seca de un espesor de Cubierta de agua de ... profundidad Completamente libre de nieve y hielo Se est cortando el csped Peligro debido a (especificar) Cubierta de hielo Lanzamiento proyectado especificar (caracterstica de identificacin del vuelo del globo o nombre clave del proyecto, lugar del lanzamiento, perodo proyectado para el o los lanzamientos - fecha/hora, direccin de ascenso prevista, hora prevista en que pasar los 18.000m (60.000ft), o alcanzar el nivel de crucero si es de 18.000m (60.000ft), o inferior a esta cifra, as como el punto previsto en que esto suceder) Migracin de aves en curso (especificar el sentido) Se termin de quitar la nieve Balizado por Cubierta de nieve mojada o fundente de un espesor de Disimulado/a por la nieve Se est quitando la nieve Operacin cancelada ... (especificar caractersticas de identificacin del vuelo del globo o nombre clave del proyecto) Agua estancada Se est enarenando Aproximacin de acuerdo con el rea de seales nicamente Lanzamiento en marcha ... (especificar caractersticas de identificacin del vuelo del globo o nombre del proyecto, lugar de lanzamiento, fecha/hora del o de los lanzamientos, hora prevista en que pasar los 18.000m (60 000 ft) o alcanzar el nivel de crucero si est a 18.000m (60 000 ft) o por debajo de ste nivel, junto con el punto previsto en que suceder esto, fecha/hora prevista de terminacin del vuelo, lugar proyectado en el que tocar tierra, si corresponde. Se ha terminado el trabajo Prosiguen los trabajos Concentracin de aves Hay bancos de nieve (especificar altura) Cubierto por surcos o crestas heladas ba is

HB HC HD HE HF HG HH HI HJ

friction coefficient is cov compacted sn depth cov dry sn depth cov water depth free of sn and ice grass cuting inpr hazard due cov ice launch plan

HK HL HM HN HO HP HQ HR HS HT HU

bird migration inpr sn clr cmpl marked by cov wet sn/slush depth obscured by sn sn clr inpr opr cnl standing water sanding inpr apch according signal area only launch inpr

HV HW HX HY HZ

work cmpl wip bird concentration sn banks hgt cov frozen ruts and ridges

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Condiciones de peligro (H) Limitaciones (L)

LA LB LC LD LE LF LG LH LI LK LL LN LP LR LS LT LV LW LX Funciona con fuente secundaria de energa Reservado par aeronaves locales Cerrado Inseguro Funciona sin fuente secundaria de energa Interferencia causada por Funciona sin identificacin No pueden usarlo las aeronaves que pesen ms de Cerrado para las operaciones IFR Funciona como luz fija Puede usarse en una longitud de ... un ancho de ... Cerrado para toda clase de operaciones nocturnas Prohibido a Aeronaves restringidas a pistas y a calles rodaje Sujeto a interrupcin Limitado a Cerrado para operaciones VFR Se realizar Utilizable, pero se aconseja precaucin por causa de lo siguiente opr aux pwr reserved for acft based therein clsd unsafe opr wo aux pwr interference fm opr wo ident u/s acft heavier than clsd ifr ops opr as flgt useable len .../wid ... clsd to all ngt ops prohibited to act restricted to rwy and twy subj intrp ltd to clsd vfr ops will take place opr but ctn advised due to

OTROS (XX)
XX Lenguaje claro Languague

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TAF
Los TAF o Terminal Aerodrome Forecast (Pronostico de Aerdromo) consiste en una declaracin concisa y estandarizada de las condiciones meteorolgicas previstas en un aerdromo para un periodo determinado. Estos se emiten en clave TAF, la cual es un formato bastante similar al que utilizan los muy conocidos reportes METAR. Un TAF incluye la siguiente informacin en el orden indicado: Identificacin del tipo de pronostico; Indicador del lugar; Hora de emisin del pronostico; Identificacin de un pronstico faltante, cuando corresponde; Fecha y periodo de validez del pronostico; Identificacin de un pronstico cancelado, cuando corresponda; Vientos en la superficie; Visibilidad; Condiciones Meteorolgicas; Nubes; y Cambios significativos previstos de uno o ms de estos elementos durante el periodo de validez.

La visibilidad incluida en los TAF se refiere a la visibilidad reinante pronosticada. Para los aerdromos que operan durante las veinticuatro (24) horas del da los pronsticos ordinarios (TAF) cubren un perodo de 24 horas, se elaboran cada seis (6) horas e inician su validez a las 00, 06, 12 y 18 UTC. Estos TAF son emitidos con un mnimo de dos (2) horas previo al inicio de su validez. Para los aerdromos que operan en horario distinto al descrito en 3.3, por ejemplo HJ, los pronsticos ordinarios (TAF) se elaborarn una vez al da, cubrirn un perodo de doce (12) horas y se emitirn con al menos treinta (30) minutos de antelacin al inicio de su validez. Los medios de difusin de los NOTAM en Chile son dos: Oficinas ARO de los aerdromos del pas. Pagina Web de la Direccin Meteorolgica de Chile: http://metaer.meteochile.cl/

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Descifrando un TAF
TAF SCGZ 240927Z 2412/2512 35010KT 9999 BKN040 TX04/2413Z TNM04/2510Z PROB40 TEMPO 2412/2400 26015KT 2500 SHRAN SHSN SHGR BKN012 TCU BECMG 2414/2416 24015KT TEMPO 2500/2512 21012KT 1000 SHN SN OVC007=

Primero que todo, un pronstico de aerdromo se identifica como tal por la sigla TAF al comienzo del mismo. Lo mismo sucede con otro tipo de reportes o pronsticos como el METAR y el GAMET. Luego, se nos dice cual es el lugar desde y para donde se emite el pronstico. En este caso, corresponde al aerdromo de Puerto Williams, SCGZ.

Grupo fecha y hora de emisin: Campo correspondiente al da y hora de emisin del pronstico, el cual, en el caso de 240927Z, se lee como emitido el da 24 del mes, a las 09:27 UTC. Este campo tiene un formato de da / hora:minutos.

Grupo de validez del pronstico: El campo 2412/2512 corresponde a un pronstico valido entre el da 24 desde las 12:00 UTC y el da 25 hasta las 12:00 UTC.

Grupo de direccin y velocidad del viento: Finalmente pasamos a la informacin meteorolgica propiamente tal, la cual siempre comienza con los vientos. El formato es el mismo que en los reportes METAR, donde se da la direccin del viento y la intensidad en nudos. Cuando el viento pronosticado sea menor a 3 nudos, o se prev que su direccin vare en 180 grados o ms, se usar la sigla VRB (Variable). El viento calma se indica como 00000KT. Por ltimo, cuando se prevea que la velocidad mxima del viento vaya a superar la velocidad media en 10 nudos o ms, esta velocidad se indicar aadiendo la letra G despus de la velocidad del viento. Por ejemplo, usando los valores del TAF en anlisis: 35010G25KT. Esto significa un viento de los 350 grados, con una intensidad media de 10 nudos, con rachas de intensidad mxima de 25 nudos. Notar que los vientos, en cualquier reporte meteorolgico escrito, estn expresados con referencia al norte verdadero, a diferencia de los reportes hablados (como el viento que nos da el ATC de la torre de control), en los cuales el viento esta expresado con referencia al norte magntico.

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Grupo de visibilidad horizontal: En este caso es de 10 km o ms, lo que es representado como 9999. La visibilidad horizontal se expresa en metros. Por ende, un valor de 4000 significa una visibilidad reinante pronosticada de 4 kilmetros.

Grupo de condiciones de tiempo significativo: En este campo se usan las abreviaturas correspondientes que podrn encontrar al final de este manual. En este TAF en particular no se menciona ninguna condicin de tiempo significativo, dado que no se prev que exista alguna de las siguientes: Precipitacin engelante; Niebla engelante; Precipitacin moderada o fuerte (incluidos los chubascos); Polvareda baja de polvo o arena (ventisca baja de nieve); Polvareda alta de polvo o arena, ventisca alta de nieve (incluida la tempestad de nieve); Tempestad de arena; Tempestad de polvo; Tormenta (con precipitacin o sin ella); Turbonada; Nube(s) en forma de embudo (tornado o tromba marina); Otros fenmenos meteorolgicos que se prevea que provocarn un cambio significativo en la visibilidad.

Grupo de nubosidad y altura de nubes: En este caso tenemos un pronstico de BKN040, lo que significa que se prevn nubes fragmentadas (5 a 7 octas) con una base a los 4.000 pies sobre el aerdromo. El grupo de nubosidad se puede repetir para indicar la presencia de diferentes capas o masas de nubes. Este nmero de repeticiones no ser superior a tres, salvo en el caso de nubes cumulonimbos, las cuales, cuando se prevean, debern incluirse siempre. Notar que la nubosidad se indica como escasa (1 a 2 octas FEW), dispersa (3 a 4 octas SCT), fragmentada (5 a 7 octas BKN) o cielo cubierto (8 octas OVC), seguido sin espacio por la altura de la base de la capa (masa) nubosa. En caso de pronosticarse cielos despejados, este grupo se reemplaza por la sigla SKC. La informacin sobre nubosidad se limitar a las nubes de importancia para las operaciones, esto es, la nubosidad bajo los 5.000 pies o por debajo de la altitud mnima del sector, si esta es superior a los 5.000 pies, as como los cumulonimbos siempre que se prevean. Al aplicar esta limitacin, cuando no se prevea ningn cumulonimbo y ninguna nube por debajo de
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5.000 pies o por debajo de la altitud mnima del sector, si esta es superior a 5.000 pies, y no proceda indicar CAVOK o SKC, se utilizar la abreviatura NSC.

Grupo de visibilidad vertical: Este campo no aparece en el TAF que estamos analizando. Se utiliza cuando se prevea que el cielo se obscurecer, y no se pueda pronosticar la nubosidad pero se disponga de informacin sobre la visibilidad vertical. Los valores son expresados en pies. CAVOK: Es posible reemplazar los grupos de visibilidad horizontal, condiciones de tiempo significativo, nubosidad y altura de nubes y visibilidad vertical, por la palabra CAVOK, la cual significa, en ingles, Ceiling and Visibility OK. Esto significa que, simultneamente, se producen las condiciones siguientes: a) Visibilidad: 10 km o ms; b) Ninguna nube por debajo de 5.000 pies (1.500 metros) o por debajo de la mayor altitud mnima del sector (MSA), si esta es superior a 5.000 pies, y ningn cumulonimbo; c) Ausencia de fenmenos de tiempo significativo.

Definicin: MSA, o Minimum Sector Altitude, est definida por la OACI como la altitud ms baja que puede usarse en condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical mnimo de 1.000 pies sobre todos los obstculos situados en una rea comprendida dentro de un sector circular de 25 millas nuticas de radio, centrado en una radioayuda para la navegacin. Como ejemplo, la MSA de Santiago es de 19.000 pies, en un radio de 25 millas nuticas centradas en el VOR AMB. Es por eso que en los TAF de Santiago vemos reportes de nubosidad a altitudes mucho mayores que 5.000 pies.

Grupo de temperaturas mximas y mnimas: El formato utilizado en este campo nos entrega informacin de la temperatura mxima (TX) en grados Celsius, y el da y la hora UTC a la que se espera se produzca. De igual manera sucede con la temperatura mnima (TN). Notar que a los valores de temperatura bajo 0C se les antepone la letra M. En el caso de los valores entregados en este TAF, TX04/2413Z TNM04/2510Z, vemos que la temperatura mxima se producir a las 13:00 UTC del da 24 y ser de 4C, y la temperatura mnima ser de -04C, el da 25 a las 10:00 UTC.

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Antes de continuar revisando el TAF, estudiaremos los grupos de cambio y los grupos de probabilidad, los cuales componen el resto del TAF que estamos analizando. Grupos de Cambio: Se utilizaran cuando se prevea que durante el periodo de validez del pronstico, se vaya a producir a alguna hora intermedia, un cambio de algunos o de todos los elementos pronosticados.

Grupo From (FM): Se utilizar este grupo para indicar el comienzo de una parte autnoma del pronstico a partir de la hora sealada. Cuando se utilice este grupo, todas las condiciones del pronstico indicadas antes del grupo FM sern reemplazadas por las condiciones indicadas despus de dicho grupo. La interpretacin que se debe hacer con la informacin de este grupo es que el cambio ser rpido, usualmente tomar menos de una hora para completarse. Esto a su vez es signo de que el fenmeno que provoca este cambio es de consideracin, como por ejemplo, el paso de un frente. El formato utilizado indica el da y la hora en que se espera ocurra este cambio como da/hora:minuto. Grupo Becoming (BECMG): Indica un cambio en las condiciones meteorolgicas pronosticadas y que se espera ocurrir, de forma regular o irregular, a una hora no especificada dentro del periodo mencionado. La duracin de este periodo normalmente no ser superior a dos horas y en ningn caso exceder de cuatro horas. Los grupos de cambio irn seguidos de una descripcin de todos los elementos para los cuales se prevea un cambio. El formato es da/hora para el inicio y el trmino del periodo dentro del cual se espera que ocurra el cambio. Grupo Temporary (TEMPO): Indican fluctuaciones temporales, frecuentes o poco frecuentes, de las condiciones meteorolgicas pronosticadas y que se espere durarn menos de una hora en cada caso. Nuevamente, el formato es da/hora para el inicio y termino del periodo del cambio.

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Grupos de Probabilidad: Su objeto es indicar la probabilidad de que uno o ms elementos tengan un valor diferente del pronosticado. Para esto, se colocaran los grupos PROB30 o PROB40, inmediatamente antes del valor que se espera sea distinto. Los valores 30 y 40 indican, respectivamente, probabilidades de 30 y 40 por ciento. NOTA: Una probabilidad de menos del 30 por ciento de que los valores reales se aparten de los pronosticados no se considera como justificacin para el uso del grupo PROB. Cuando la probabilidad de ocurrencia de un valor diferente sea del 50 por ciento o mayor, esta debe indicarse utilizando BECMG, TEMPO o FM, segn proceda. Una indicacin de probabilidad puede tambin relacionarse con la ocurrencia de fluctuaciones temporales. En este caso, se insertara el grupo PROB30 o PROB40 inmediatamente antes del grupo de cambio TEMPO. Este es el caso del TAF que estamos revisando. Es importante tambin mencionar que el grupo PROB no se utilizara en combinacin con el grupo BECMG ni con el grupo FM.

Ahora si podemos continuar analizando nuestro TAF. Vemos que posterior al grupo de temperaturas mximas y mnimas, tenemos la siguiente lnea: PROB40 TEMPO 2412/2400 26015KT 2500 SHRAN SHSN SHGR BKN012 TCU BECMG 2414/2416 24015KT TEMPO 2500/2512 21012KT 1000 SHN SN OVC007= Lo cual se lee como sigue: Existe una probabilidad de un 40 por ciento de que ocurra un cambio temporal (de duracin total menor a una hora) el da 24, entre las 12:00 y las 00:00 UTC, donde el viento pasara a ser de los 260 con 15 nudos, con una reduccin de la visibilidad horizontal a 2.500 metros por chubascos tanto de lluvia, nieve y granizos; tambin un descenso de la capa nubosa a 1.200 pies con la presencia de cmulos acastillados. Adems de la probabilidad de este cambio temporal, se espera que el da 24, entre las 14:00 y las 16:00 UTC, las condiciones imperantes cambien a viento de los 240 con 15 nudos. Notar que este cambio nombrado por el grupo BECMG ya no est sujeto a una probabilidad del 40 por ciento, como fue explicado anteriormente. Finalmente, se prev un cambio temporal de las condiciones para el da 25 entre las 00:00 y las 12:00 UTC, con viento de los 210 con 12 nudos, visibilidad reducida nuevamente a 1.000 metros por chubascos de nieve, adems de un descenso mayor de la capa nubosa a 700 pies, la cual pasara a cubrir la totalidad del cielo.

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GAMET
Partamos, como siempre, por entender que significa la sigla GAMET, y que informacin se nos entrega en este tipo de pronstico. GAMET, o General Aviation Meteorological Information (Informacin Meteorolgica para la Aviacin General) es un pronstico de rea que contiene informacin sobre fenmenos meteorolgicos peligrosos para un FIR (Flight Information Region Regin de Informacin de Vuelo) para las aeronaves operando entre el nivel del suelo y FL150, o 15.000 pies. Estos pronsticos se preparan usando un formato establecido, el cual usa un lenguaje claro abreviado, empleando los valores numricos y abreviaturas aprobadas por la OACI. Los GAMET se elaboran cada seis horas, teniendo un periodo de validez de tambin seis horas, y se transmitirn a ms tardar una hora antes del inicio de su periodo de validez. Estos pronsticos de rea en formato GAMET estn divididos en dos secciones: la Seccin I relativa a la informacin sobre fenmenos en ruta peligrosos para vuelos a poca altura, como por ejemplo: Vientos de superficie. Visibilidad menor a 5.000 metros. Fenmenos significativos (Tormentas, Granizo). Montaas obscurecidas. Nubes significativas, Cumulonimbos o Cmulos Acastillados, o nubes con su base bajo los 1.000 pies. Engelamiento moderado o severo. Turbulencia moderada o severa. Onda de montaa. Cenizas Volcnicas.

La Seccin II se refiere a la informacin adicional que requieren estos vuelos, o sea: Frentes y centros de presin en superficie y sus movimientos. Nubes fragmentadas o cielo cubierto entre 1.000 pies y FL150. Viento y temperatura (C) para las altitudes de 020, 050, 070, 100 y 150 Hft. Pronostico de isoterma cero. Presin mnima prevista al nivel del mar.

Pasemos ahora al descifrado de un GAMET real, tomado de la pgina de la Direccin Meteorolgica de Chile.
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Descifrando un GAMET
FACH01SCTE261518SCTZ GAMET VALID 261800/262400 SCTE- PUERTO MONTT FIR BLW FL150 SECN I SFC WSPD: 150/30KT S47 W73 SFC VIS 5 KM -SHRA SN SCTC SCJO CORD MT OBSC ABV 023 HFT AMSL SCTC SCJO CORD SECN II PSYS NUCLEO FRIO AFECTA TRAMO SCTC SCJO CORD SCJO AL SUR ALTA PRESION DE ORIGEN FRIO CLD BKN SC 025/070 BKN ACAS 070/150 HFT AMSL SCTC SCJO CORD WIND/TEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S 020HFT AMSL 120/15KT PS03 090/10KT MS00 050HFT AMSL 090/20KT MS02 070/15KT MS05 070HFT AMSL 090/25KT MS07 090/15KT MS08 100HFT AMSL 070/15KT MS12 100/10KT MS14 150HFT AMSL 060/10KT MS20 120/15KT MS23 FZLVL 030 HFT AMSL 015 HFT AMSL NMN QNH 1024 HPA=

En primer lugar tenemos el indicador del lugar de la dependencia ATS que presta servicios al FIR al que se refiere el pronstico. SCTE261518SCTZ: Ac vemos que se trata de una dependencia del aeropuerto El Tepual (SCTE), para el FIR Puerto Montt (SCTZ), el da 26 a las 15:18 UTC. GAMET: Esto nos sirve para identificar el tipo de mensaje como un GAMET. Recordar que tanto los reportes METAR, como los TAF e incluso los NOTAM se identifican a si mismos de manera similar. VALID 261800/262400: Este es el grupo correspondiente a la fecha y hora del periodo de validez del GAMET. En este caso, tenemos un pronstico valido desde el da 26 a las 18:00 UTC hasta las 24:00 del mismo da. SCTE- PUERTO MONTT FIR BLW FL150: SCTE nos indica cual es la oficina meteorolgica que origin el mensaje. Aqu, la oficina de El Tepual. Luego, se nos entrega el nombre del FIR respecto a la cual se expide el pronstico de rea.

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Pasamos a analizar las lneas que integran la Seccin I: SFC WSPD: 150/30KT S47 W85: Esta lnea indica la velocidad media del viento en superficie, siempre que sea igual o superior a 30 nudos. En este caso, el viento es de los 150 con 30 nudos, locacin 47 Sur, 73 Weste. SFC VIS 5 KM -SHRA SN SCTC SCJO CORD: En esta lnea se nos presentan las zonas extensas donde se prevea una visibilidad en superficie igual o menor a 5.000 metros. Este GAMET en particular pronostica esa situacin entre Temuco y Osorno hasta la cordillera, donde se espera una visibilidad de 5.000 metros disminuida por chubascos dbiles de lluvia y nieve. La siguiente lnea corresponde a condiciones de tiempo significativo, llmese tormentas, tempestades de arena y polvo fuertes, granizo, etc. En este GAMET en particular no aparece, pero la manera de notificarlo es, por ejemplo: SIGWX: 11/12 ISOL TS, Lo que significa que entre las 11:00 y las 12:00 UTC se esperan tormentas aisladas. MT OBSC ABV 023 HFT AMSL SCTC SCJO CORD: A continuacin aparece la lnea de oscurecimiento de montaas. En este caso tenemos oscurecimiento de montaas sobre los 2.300 pies sobre el nivel medio del mar entre Temuco y Osorno hasta la cordillera. La prxima lnea, que no aparece en este GAMET, muestra zonas extensas de nubes fragmentadas (BKN) o cielo cubierto (OVC) con altura de la base de las nubes de 1.000 pies sobre el terreno o sobre el nivel del mar, o todo acaecimiento de nubes cumulonimbos sin tormentas. Por ejemplo, CLD: 06/09 OVC 800 FT AGL N OF 51 DEG S. Lo que se lee como cielo cubierto entre las 06:00 y las 09:00 UTC, base de la capa nubosa a 800 pies sobre el terreno, al norte del paralelo 51 Sur. Posteriormente viene otra lnea que no aparece en este GAMET, la cual corresponde a condiciones de engelamiento moderado. Por ejemplo, ICE: MOD FL050/080. Lo cual se interpreta como que se prevn condiciones de engelamiento moderado entre los niveles de vuelo 050 y 080. Las condiciones de engelamiento fuerte se notificaran mediante un mensaje SIGMET. A continuacin, otra lnea que no aparece en este GAMET particular, es la que nos notifica de turbulencia moderada. Un ejemplo de esto sera, TURB: MOD ABV FL090. Lo cual significa que se esperan condiciones de turbulencia moderada sobre el nivel de vuelo 090. Nuevamente, la turbulencia fuerte se notifica mediante un SIGMET. La siguiente tampoco est representada en este GAMET, y es la de ondas orogrficas moderadas. Ejemplo, MTW: MOD ABV FL080 W OF 63 DEG E. Lo cual nos indica que
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esperan condiciones de onda de montaa moderada sobre el nivel de vuelo 080 al Weste del meridiano 63 Este. La siguiente lnea muestra mensajes SIGMET aplicables a la FIR de que se trate o a la subzona para la cual tiene validez el pronstico de rea, por ejemplo, SIGMET APLICABLES: 3,5 Otras disposiciones aplicables a la Seccin I: - Fenmenos especficos peligrosos no previstos o previstos pero ya cubiertos por un mensaje SIGMET. Se omiten del GAMET. - Ningn fenmeno peligroso previsto y no aplicable a mensajes SIGMET La expresin PELIGROSOS WX NIL sustituye todas las lneas desde la tercera en adelante. - El fenmeno peligroso especificado ha sido incluido en GAMET pero no ocurre o ya no se pronostica que ocurra Expedir GAMET AMD (Enmendado) al elemento de que se trate.

Comencemos a revisar la Seccin II de este GAMET: PSYS NUCLEO FRIO AFECTA TRAMO SCTC SCJO CORD SCJO AL SUR ALTA PRESION DE ORIGEN FRIO: La primera lnea de esta seccin nos indica la presencia de centros y frentes de presin y sus movimientos y evolucin previstos. En este caso, vemos que se indica la presencia de un ncleo frio que afecta el tramo Temuco Osorno hasta la cordillera. De Osorno al sur tenemos una alta presin de origen frio. Otro ejemplo de esta lnea sera PSYS: 06 L 1004 HPA S5130 W8000 MOV NE 25KT WKN. Esto se lee como que a las 06:00 UTC se prev un centro de baja presin de 1004 hectopascales, ubicado en los 5130 Sur y los 8000 Weste, desplazndose al noreste con una velocidad de 25 nudos, decreciendo en intensidad. CLD BKN SC 025/070 BKN ACAS 070/150 HFT AMSL SCTC SCJO CORD: Ac se nos presenta informacin sobre nubes que no figuran en la Seccin I, indicando el tipo y la altura de la base y cima sobre el nivel del terreno o sobre el nivel del mar. En este caso, tenemos nubes fragmentadas del tipo estratocmulos, con su base a 2.500 pies y el tope a 7.000 pies sobre el nivel del mar. Luego otra capa fragmentada de altocmulos y altoestratos con una base a los 7.000 pies y la cima a 15.000 pies sobre el nivel del mar. Esta nubosidad se encuentra en el tramo comprendido entre Temuco y Osorno y la cordillera.
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WIND/TEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S: Esta lnea muestra informacin sobre vientos y temperaturas en altitud para por lo menos las altitudes de 2.000, 5.000, 7.000, 10.000 y 15.000 pies. Descifremos la informacin para los 7.000 pies. 070HFT AMSL 090/25KT MS07 090/15KT MS08. En el tramo Temuco Quelln, a 7.000 pies sobre el nivel del mar el viento es de los 090 con 25 nudos y la temperatura es de -07C. Para el tramo Quelln Latitud 47 Sur, se prev que el viento ser de los 090 con 15 nudos, y una temperatura de -08C. La abreviatura MS significa menos (minus) y la abreviatura PS significa positivo (plus). FZLVL 030 HFT AMSL 015 HFT AMSL NMN QNH 1024 HPA=: Finalmente tenemos indicacin de la altura del nivel (niveles) de 0C sobre el terreno o por encima del nivel del mar, si quedan por debajo del lmite superior del espacio areo respecto del cual se proporciona el pronstico. En este caso, se pronostica que el nivel de 0C estar a los 3.000 pies sobre el nivel medio del mar para el tramo Temuco Quelln, y a 1.500 pies sobre el nivel medio del mar para el tramos Quelln Latitud 47 Sur. Adems tenemos el QNH mnimo previsto durante el periodo de validez, que aqu es de 1024 hectopascales. La ltima lnea posible en un GAMET es una que no aparece en el de este ejemplo, y corresponde a erupciones volcnicas, por ejemplo, VA: Chaiten.

Enmienda de un pronstico de rea: En caso de que los fenmenos meteorolgicos peligrosos para los vuelos de baja altura se hayan incluido en los pronsticos de rea GAMET y el fenmeno pronosticado no ocurra o deje de figurar en el pronstico, se expedir un GAMET AMD (enmendado), enmendando nicamente el elemento meteorolgico en cuestin mediante la abreviatura NSW (No Significant Weather).

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ABREVIATURAS A
AAA (o AAB, AAC , ... etc en orden) Mensaje meteorolgico enmendado (designador de tipo de mensaje) Aire a Aire Desviacin respecto a la altitud asignada Comprobacin autnoma de la integridad de la aeronave Por encima del nivel del aerdromo Informacin anticipada sobre lmite Al travs Faro de aerdromo Alrededor de Por encima de... Altocmulos (Debe pronunciarse EI-CARS) Sistema de direccionamiento e informe para comunicaciones de aeronaves Sistema de anticolisin de a abordo Centro de control de rea o control de rea Notificacin de un accidente de aviacin Centro de Control de rea Unificado Aeronave Acuse de recibo Emplazamientos para la verificacin del altmetro Nmero de clasificacin de aeronave Aceptacin (designador de tipo de mensaje) Acepto o aceptado Activo o activado o actividad Aerdromo rea con servicio de asesoramiento Plano de aerdromo Notificar aduana Adiccin o adicional Equipo radiogonimetro automtico (Debe pronunciarse EI-DIS) Zona de identificacin de defensa area Adyacente Administracin o administrado Oficina de aerdromo (especifquese dependencia) Ruta con servicio de asesoramiento Direccin [Cuando se usa esta abreviatura para pedir una repeticin, el signo de interrogacin (IMI) precede a la abreviatura; por ejemplo, IMI ADS] (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Vigilancia dependiente automtica Dependencia de vigilancia automtica Hora de salida aprobada Servicio de asesoramiento Avise Estacin terrena de aeronave Plan de vuelo presentado desde el aire AFIS AFM AFS AFT ... AFTN AFTM A/G AGA AGL AGN AH AIC AIDC AIP AIRAC AIREP AIRMET Servicio de informacin de vuelo de aerdromo Si o conforme o afirmativo o correcto Servicio fijo aeronutico Despus de ... (hora o lugar) Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas Organizacin de la afluencia del trnsito areo Aire a tierra Aerdromos, rutas areas y ayudas terrestres Sobre el nivel del terreno Otra vez Alerta de altura Circular de informacin aeronutica Comunicacin de datos entre instalaciones de servicios de trnsito areo Publicacin de informacin aeronutica Reglamentacin y control de la informacin aeronutica Aeronotificacin Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves a baja altura Servicio (s) de Informacin Aeronutica rea amaraje Fase de alerta Alerta (designador de tipo de mensaje) Servicio de alerta Sistema de iluminacin de aproximacin Sistema de iluminacin de aproximacin con secuencia de destellos CAT I Sistema de iluminacin de aproximacin con secuencia de destellos CAT II Altitud Alternativa (aerdromo de) Alternativa o alternante (luz que cambia de color) Altitud mnima de rea Enmienda o enmendado (utilizado para indicar mensaje meteorolgico enmendado; designador de mensaje) Enmienda (Enmienda AIP) Servicio mvil aeronutico Sobre el nivel medio del mar Servicio mvil aeronutico por satlite Carta aeronutica 1:500.000 (seguida del nombre/ ttulo) Carta de navegacin aeronutica escala pequea (seguida del nombre/ ttulo y escala) Mensajes de notificacin anticipada Contestacin Antena Plano de obstculos de aerdromo (seguido del tipo y dl nombre/ ttulo) Plano de obstculo de aerdromo Aeropuerto

A/A AAD AAIM AAL ABI ABM ABN ABT ABV AC ACARS

ACAS ACC ACCID ACCU ACFT ACK ACL ACN ACP ACPT ACT AD ADA ADC ADCUS ADDN ADF ADIZ ADJ ADM ADO ADR ADS

AIS ALA ALERFA ALR ALRS ALS ALFS-1 ALSF-2 ALT ALTN ALTN AMA AMD

AMDT AMS AMSL AMSS ANC ANCS ...

ADS ADSU ADT ADVS ADZ AES AFIL

ANM ANS ANT AOC ... AOC AP

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APAPI

APC APCH APDC ... APN APP

APR APRX APSG APT APV ARC ARCAL ARFOR ARNG ARO ARP ARP ARQ ARR ARR ARS ARSA ARST AS ASC ASDA ASE ASPEEDG ASPEEDEL ASHTAM ASPH AT ...

ATA ATC ATD ATF ATFM ATIS ATM ATN ATP ... ATS ATTN

(debe pronunciarse EI-PAPI) Indicador simplificado de trayectoria de aproximacin de precisin rea de control positivo Aproximacin Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves (seguido del nombre/ ttulo) Plataforma Oficina de control de aproximacin o control de aproximacin o servicio de control de aproximacin Abril Aproximado o aproximadamente Despus de pasar Transmisin automtica fotografa meteorolgica Apruebe o aprobado o aprobacin Plano de rea Iluminacin de pista por radio control desde la aeronave Pronstico de rea (en clave meteorolgica aeronutica) Arreglo Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo Punto de referencia de aerdromo Aeronotificacin (designador de tipo de mensaje) Correccin automtica de errores Llegada (designador de tipo de mensaje) Llegar o llegada Aeronotificacin especial (designador de tipo de mensaje) rea de servicio radar de aerdromo Detencin [seala (parte del) equipo de detencin de aeronave] Altoestratos Suba o subiendo a Distancia disponible de aceleracin-parada Error del sistema altimtrico Ganancia de velocidad aerodinmica Prdida de velocidad aerodinmica Formato NOTAM para notificar actividad volcnica Asfalto A las (seguida de la hora a la que se pronostica tendr lugar el cambio meteorolgico) Hora real de llegada Control de trnsito areo (en general) Hora real de salida Frecuencia del trfico de aerdromo Organizacin de afluencia del trnsito areo Servicio automtico de informacin terminal Organizacin del trnsito areo Red de telecomunicaciones aeronuticas A las ... (hora)[ o en ... (lugar)] Servicio de trnsito areo Atencin

AT-VASIS

ATZ ATZC AUG AUTH AUTO AUW AUW/1 AUW/2 AUW/4 AUW/5

AUW/8 AUX AVASIS AVBL AVG AVGAS AVOIL AVSEC AWTA AWY AZM

(debe pronunciarse EI-TI-VASIS) Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin simplificado en T Zona de Trnsito de aerdromo Carta de zonas de trnsito de aerdromo Agosto Autorizado o autorizacin Automtica Peso total Peso bruto permisible del avin con tren principal de dos ruedas simples Peso bruto permisible del avin con tren principal de dos ruedas dobles Peso bruto permisible del avin con tren principal de dos ruedas en tndem Peso bruto permisible del avin con tren principal de dos ruedas dobles en tndem y una rueda doble Peso bruto permisible del avin con tren principal de cuatro ruedas dobles en tndem Auxiliar Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin abreviado Disponible o disponibilidad Promedio, media Gasolina de aviacin Aceite de aviacin Seguridad de Aviacin Avise hora en que podr Aerova Azimut

B
B BA BASE BCAC BCFG BCN BCST BDRY BECMG BFR BIR BIR REPORT BIRDTAM BKN BL ... BLDG BLO BLW ... BOMB BR BRF BRG Azul Eficacia del frenado Base de las nubes Plano rea concentracin de aves Niebla en bancos Faro (luz aeronutica de superficie) Radiodifusin Lmite Cambiando a Antes Aves Reporte de incidentes aviarios NOTAM para notificacin de peligro aviario Cielo nuboso Ventisca alta (seguida de DU= polvo, SA = arena o SN = nieve) Edificio Por debajo de nubes Por debajo de ... Bombardeo Neblina Corta (utilizada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido) Marcacin

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BRKG BS BTL BTN

Frenado Estacin de radiodifusin comercial Entre capas Entre (como preposicin)

CLG CLIMB OUT CLR CLRD

Llamando rea de ascenso inicial Libre de obstculos o autorizado para ... o autorizacin Pista (s) libe (s) de obstculos (utilizada en METAR/ SPECI) Cierre o cerrado o cerrando Carta de calle de rodaje de baja visibilidad Centmetros Ascienda a o ascendiendo a Finalizacin o completado o completo Cancelar o cancelado Cancelacin de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) Anulado Comunicaciones, navegacin y vigilancia Comando de operaciones areas Comunicaciones Comercial Hormign Condicin Continuo Construccin o construido Contine o continuacin Coordine o coordinacin Coordenadas Punto de cambio Corrija o correccin o corregido (utilizado para indicar un mensaje meteorolgico corregido, designador de tipo de mensaje) Cordillera En la costa Abarcar o abarcado o abarcando Llamada general a dos o ms estaciones especificas Punto prximo, aproximacin Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto. Plan de vuelo actualizado (designador de tipo de mensaje) Verificacin por redundancia cclica Curso, encaminamiento (mensaje) Curso, direccin del vuelo Crucero Cirrostratos Distintivo de llamada rea de Control Suba hasta y mantenga Contacto Control Precaucin Zona de control Carta de zona de control Curso al cual dirigirse Cmulos Cumuliforme Aduana Vuelo controlado VFR Registrador de la voz en el puesto de pilotaje

C
... C C CA CARGO CAR/SAM CAPCH CAS CAT CAT CAVOK Eje (precedida por el nmero de designacin para identificar una pista paralela ) Grados Celsius (centgrados) Centro colector de aeronotificacin rea reservadas para el movimiento de mercancas o carga Regiones del Caribe y Sudamrica Aproximacin circular Velocidad area calibrada Categora Turbulencia en aire despejado (debe pronunciarse CA-VO-KEI) Visibilidad, nubes y condiciones meteorolgicas actuales mejores que los valores o condiciones prescritos (debe pronunciarse SI-BI) Cumulonimbos Cirrocmulos (o CCB, CCC, etc., en orden) Mensaje meteorolgico corregido (designador de tipo de mensaje) Desde el comienzo del crepsculo civil matutino Candela Indicador de variacin de curso Coordinacin (designador de tipo mensaje) Hora de salida controlada Techo de nubes Celular (telefona mvil) Cambie frecuencia a... Confirme o confirmo (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Luz de gua en circuito Canal Transmisin de verificacin de continuidad de canal para permitir la comparacin de su registro de los nmeros de orden en el canal correspondientes a los mensajes recibidos por este canal (para utilizar en AFS como seal d e procedimiento) Modificacin (designador de tipo de mensaje) Cirrus Red OACI comn de intercambio de datos Cerca de o sobre, ciudades Civil reas para aeronaves civiles en los aerdromos privados, pblicos y militares Verifique Eje Tipo cristalino de formacin de hielo Calibracin Nubes

CLSD CLVTR CM CMB CMPL CNL CNL CNLD CNS COA COM COMM CONC COND CONS CONST CONT COOR COORD COP COR

CB CC CCA

CCCM CD CDI CDN CDT CEIL CEL CF CFM CGL CH CH

COR COT COV CP CPA CPDLC CPL CRC CRS CRS CRZ CS CS CTA CTAM CTC CTL CTN CTR CTRC CTS CU CUF CUST CVFR CVR

CHG CI CIDIN CIT CIV CIVIL CK CL CLA CLBR CLD

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CW CWY

Onda continua Zona libre de obstculos

DP DPT DR DR ...

D
DRG D D ... D... DA DALT DAN DASA D-ATIS En disminucin (tendencia del RVR durante los 10 minutos previos) Zona peligrosa (seguida de la identificacin) Distancia DME (seguida de los dgitos que corresponde) Altitud de decisin Altitud de densidad Norma aeronutica Departamento Aerdromos y Servicios Aeronuticos (debe pronunciarse DI-ATIS) Servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos Duplex de doble canal Atraque Punto de cruce de la referencia Comunicaciones directas controlador-piloto Simplex de doble canal Directo (con relacin a los permisos de plan de vuelo y tipo de aproximacin) De (se utiliza para que preceda a la seal distintiva de la estacin que llama)(para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Diciembre Grados Operaciones de dispersin de niebla Salga o salida Salida (designador de tipo de mensaje) Extremo de salida de la pista Descienda a o descendiendo a Destino Fase de socorro Desviacin o desvindose Registrador digital de datos de vuelo Indicador de la distancia al punto de toma de contacto Direccin General de Aeronutica Civil Altura de decisin Funcionamiento dplex Difusas (nubes) Distancia Desvese de la ruta o desvindome de la ruta Demora (designador de tipo de mensaje) Demora o demorado Capacidad de iniciacin de enlace de datos Diariamente Entrega autorizaciones Direccin Meteorolgica de Chile Equipo radio telemtrico Peligro o peligroso Nacional o interior E EAT EB EDA EDCT EEE EET EFC EGNOS DS DSB DT DTAM DTG DTHR DTRT DTW DTW DU DUC DUE TO DUPE DUR D-VOLMET DVOR DW DX DZ

Temperatura del punto de roco Profundidad A estima Ventisca baja (seguida de DS= polvo, SA = arena o SN= nieve) Durante Tempestad de polvo Banda lateral doble Para aprovechamiento horas luz diurna Descienda hasta y mantenga Grupo fecha hora Umbral de pista desplazado Empeora o empeorando Ruedas gemelas o en tndem Punto de recorrido de trmino de tramo con el viento Polvo Nubes densas en altitud Debido a Este es un mensaje duplicado (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Duracin Enlace de datos VOLMET VOR Doppler Ruedas gemelas Funcionamiento dplex Llovizna

DCD DCKG DCP DCPC DCS DCT DE

DEC DEG DENEB DEP DEP DER DES DEST DETRESFA DEV DFDR DFTI DGAC DH DI DIF DIST DIV DLA DLA DLIC DLY DLVRY DMC DME DNG DOM

E
Este o longitud Este Hora prevista de aproximacin Direccin Este rea de elevacin diferencial Hora esperada para autorizacin de salida Error (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Duracin prevista Prever nueva autorizacin (debe pronunciarse EG-NOS) Servicio Europeo de complemento geoestacionario de navegacin) Frecuencia extremadamente alta (30.000 a 300.000 MHz) Radiobaliza de emergencia para localizacin de aeronaves. Ejemplo Elevacin Radio de accin sumamente grande Transmisor de localizacin de emergencia Emisin Estacin meteorolgica automtica Inmersos en una capa (para indicar los cumulonimbus inmersos en las capas de otras nubes) Emergencia

EHF ELBA EJ ELEV ELR ELT EM EMA EMBD

EMERG

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EN END ENE ENG ENR ENRC ... EOBT EQPT ER ERC ES ESE EST ETA ETA ETD ETE ETO EV EXC EXER EXP EXTD

Ingls Extremo de parada (relativo al RVR) Estenordeste Motor En ruta Carta en ruta (seguida del nombre/ ttulo) Hora prevista fuera de calzos Equipo Aqu ... o adjunto Carta de navegacin en ruta Espaol Estesudeste Estimar o estimado o estimacin (como designador de tipo de mensaje) Hora prevista de llegada o estimo llegar a las... Escuela tcnica aeronutica Hora prevista de salida o estimo salir a las Tiempo que se calcula transcurrir Hora prevista sobre punto significativo Cada Excepto Ejercicios o ejerciendo o ejercer Se espera o esperado o esperando Se extiende o extendindose

FIR FIS FISA FISE FIX FL FLD FLG FLOWTAM FLR FLT FLTCK FLUC FLW FLY FM FM ...

Regin de informacin de vuelo Servicio de informacin de vuelo Servicio automatizado de informacin de vuelo Servicio de informacin en ruta Posicin Nivel de vuelo Campo de aviacin Destellos Mensaje de flujo de trfico areo Luces de circunstancias Vuelo Verificacin de vuelo Fluctuante o fluctuacin (es) o fluctuado Sigue o siguiendo Volar o volando Desde Desde (seguida de la hora a la que se pronostica que se iniciar el cambio meteorolgico) Sistema de gestin de vuelo Dependencia afluencia de organizacin de la

FMS FMU

F
F FAC FACH FAF FAL FAP FAS FAT FATO FAWP FAX FBL Fijo (a) Instalaciones y servicios Fuerza Area de Chile Punto de referencia de aproximacin final Facilitacin del transporte areo internacional Punto de aproximacin final Tramo de aproximacin final Derrota de aproximacin final rea de aproximacin final y de despegue Punto de recorrido de aproximacin final Transmisin facsmil Ligera (usada para indicar la intensidad de los fenmenos meteorolgicos ,interferencia o informes sobre esttica, por ejemplo: FBL RA = lluvia ligera) Base de operaciones de vuelo Tromba (tornado o tromba marina) Fin del crepsculo civil vespertino Pronstico Coeficiente de razonamiento FDPS FEB FEW FFAA FG FIC Sistema de procesamiento de datos de vuelo Febrero Algunas nubes Fuerzas Armadas Niebla Centro de informacin de vuelo

FNA FPAP FPL FPM FPR FR FREQ FRI FRNG FRONT FRQ FRT FSL FSS FST FT FTP FU FZ FZDZ FZFG FZRA

Aproximacin final Punto de alineacin de la trayectoria de vuelo Plan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje) Pies por minuto Ruta de plan de vuelo Combustible remanente Frecuencia Viernes Disparos Frente (meteorolgico) Frecuente Vuelo restringido temporalmente Aterrizaje completo Estacin de servicio de vuelo Primero Pies (unidad de medida) Punto de umbral ficticio Humo Engelante o congelacin Llovizna engelante Niebla engelante Lluvia engelante

FBO FC FCCV FCST

31

G
G ... Variaciones respecto a la velocidad media del viento (rfagas) (seguida por cifras en MET/ SPECI y TAF) Verde Contine pasando su trfico (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Tierra a aire Tierra a aire y aire a tierra Navegacin aumentada por GPS y rbita geoestacionaria Pronstico de rea para vuelos a baja altura Punto de referencia en azimut GBAS (debe pronunciarse CHI-BAS) Sistema de aumentacin basado en tierra Sistema de aproximacin dirigida desde tierra o aproximacin dirigida desde tierra General Geogrfico o verdadero Estacin terrena de tierra rea para planeadores y ultralivianos Planeador (debe pronunciarse GLO-NAS) Sistema orbital mundial de navegacin por satlite Carta de movimiento en la superficie (seguida del nombre o ttulo) Tierra Control terrestre Verificacin en tierra Sistema mundial de navegacin por satlite Trayectoria de planeo Sistema mundial de determinacin de la posicin Granizo o granizo menudo (debe pronunciarse CHI-RAS) Sistema de aumentacin regional basado en tierra rea de aterrizaje cubierta de csped Grupo Regional de Planificacin y Ejecucin CAR/SAM Datos meteorolgicos procesados como valores reticulares expresados en forma binaria Grava Granizo menudo y/o nieve granulada Velocidad respecto al suelo Ondulacin geoidal

HBN HDF HDG HEL HEL HF HGT HI HIALS HIRL HJ

G GA G/A G/A/G GAGAN GAMET GARP GBAS GCA GEN GEO GES GFA GLD GLONASS GMC GND GNDC GNDCK GNSS GP GPS GR GRAS GRASS GREPECAS GRIB

HLDG HN HO HOL HOSP HPA HR HS HST HURCN HVDF

HVY HVY

HWY HX HYR HZ HZ

Faro de peligro Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia Rumbo Helicptero Helipuerto Alta frecuencias (3.000 a 30.000 KHz) Altura o altura sobre Alta intensidad Sistema de luces de aproximacin de alta intensidad Luces de pista de alta intensidad Desde el comienzo del crepsculo civil matutino hasta el fin del crepsculo civil vespertino Espera Desde la puesta hasta la salida del sol Servicio disponible para atender a las necesidades de las operaciones Vacaciones Aeronave hospital Hectopascal Horas Servicio disponible durante las horas de los vuelos regulares Calle de rodaje de alta velocidad Huracn Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy alta frecuencia (situadas en el mismo lugar) Pesado (a) Fuerte (se utiliza para indicar la intensidad del fenmeno meteorolgico, por ejemplo lluvia fuerte = HVY RA) Carretera Sin horas determinadas de servicio Ms elevado Calima Hertzio (ciclos por segundo)

I
IAC... IAF IAO IAP IAR IARA IAS IAWP IBN IC Carta de aproximacin por instrumentos (seguida del nombre/ ttulo) Punto de referencia de aproximacin inicial Dentro y fuera de las nubes Procedimiento de aproximacin por instrumentos Interseccin de rutas areas rea restringida de aproximacin IFR Velocidad indicada Punto de recorrido de aproximacin inicial Faro de identificacin Cristales de hielo (cristales de hielo muy pequeos en suspensin, denominados tambin polvo brillante)

GRVL GS GS GUND

H
H H24 HAA HAPI HAT rea de alta presin o centro de alta presin Servicio continuo de da y de noche Altura sobre el aerdromo Indicador de trayectoria de aproximacin para helicpteros Altura sobre el umbral

32

ICE ID IDENT

Engelamiento Identificacin o identificar Identificacin KG KHZ KIAS KM KMH KPA KT KW

K
Kilogramos Kilohertzio Velocidad aerodinmica indicada en nudos Kilmetros Kilmetros por hora Kilopascal Nudos Kilowatios

IF IFF IFR IGA ILS IM IMC IMG IMI IMPR IMT IN INA INBD INC INCERFA INFO INFORME MET INOP INP INPR INS INSP INSTL INSTR INT INTERNET INTL INTRG INTRP INTSF INTST IR ISA ISB ISOL IV IVNO

IWP

Punto de referencia de aproximacin intermedia Identificacin amigo / enemigo Reglas de vuelo por instrumentos Aviacin general internacional Sistema de aterrizaje por instrumentos Radiobaliza interna Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos Inmigracin Signo de interrogacin (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Mejora o mejorando Inmediato o inmediatamente Pulgadas Aproximacin inicial De entrada, de llegada Dentro de nubes Fase de incertidumbre Informacin Informe meteorolgico ordinario local (en lenguaje claro abreviado) Fuera de servicio Si no es posible En marcha Sistema de navegacin inercial Inspeccin Instalar o instalado o instalacin Instrumento (por instrumentos) Interseccin Conjunto de redes conectadas entre s. Internacional Interrogador Interrumpir o interrupcin o interrumpido Intensificacin o intensificndose Intensidad Hielo en pista Atmsfera tipo internacional Banda lateral independiente Aislado Espacio Areo controlado instrumento/visual Invierno (Desde el segundo sbado de Marzo a las 23:59 LMT hasta el segundo sbado de Octubre a las 23:59) Punto de recorrido de aproximacin intermedia

L
L ... L rea de baja presin o centro de baja presin Izquierda (precedida por el nmero de designacin para identificar una pista paralela) Radiofaro de localizacin (vase LM, LO) Acuse de recibo lgico (designador de tipo de mensaje) Tierra adentro Latitud Libas (peso) Distancia de aterrizaje disponible Distancia de aterrizaje disponible para helicpteros Aterrizaje Indicador de la direccin de aterrizaje Sistema de iluminacin de entrada en pista Izquierda (direccin del viraje) Longitud Baja frecuencia ( 30 a 300 KHz) Luz o iluminacin Iluminado Ligera Luz de gran intensidad Luz de baja intensidad Luz intensidad media Luces de pista de baja intensidad Radiofaro de localizacin intermedio Hora media local Larga (utilizada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido) Radiofaro de localizacin exterior Localizador Local o localmente o emplazamiento o situado Longitud LORAN (sistema de navegacin de larga distancia) El ltimo mensaje que recib fue ... (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Radial gua

L LAM LAN LAT LB LDA LDAH LDG LDI LDIN LEFT LEN LF LGT LGTD LIG LIH LIL LIM LIRL LM LMT LNG LO LOC LOC LONG LORAN LR

J
JAN JTST JUL JUN Enero Corriente de Chorro Julio Junio

LR

33

LRG LS

De larga distancia El ltimo mensaje que envi fue ... o El ltimo mensaje fue ... (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Lnea de turbonada Viraje derecha Limitado Punto del umbral de aterrizaje Teletipo de lnea almbrica Ligero y variable (con respecto al viento) Abandone o abandonando Nivel Procedimiento de rodaje con visibilidad reducida Capa o en capas

METAR

LSQ LT LTD LTP LTT LV LVE LVL LVP LYR

MET REPORT MF MFAV MFQ MHA MHDF

MHVDF

MHZ MI MIA

Informe meteorolgico aeronutico ordinario (en la clave meteorolgica aeronutica) Informe meteorolgico ordinario local (en lenguaje claro abreviado) Frecuencia media (300 a 3000 KHz) Unidad de informacin de vuelo militar Frecuencia de movimiento de aeronave Altitud mnima de circuito de espera Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media y alta (situadas en el mismo lugar) Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media, alta y muy alta (situadas en el mismo lugar) Megahertzio Media intensidad Altitudes mnimas IFR Punto medio (relativo al RVR) Niebla baja Militar Minutos Falta ...(identificacin de la transmisin)(para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Luces de pista de mediana intensidad Radiobaliza Sistema de aterrizaje por microondas Radiobaliza intermedia Mnimo (a) Especificaciones de performance mnimas de navegacin Monitor o vigilando o vigilado Mantenga rea de operaciones militares Margen mnimo de franqueamiento de obstculos Moderado (a) (utilizada para indicar la intensidad de los fenmenos meteorolgicos, la interferencia o informes de esttica, por ejemplo MODRA = lluvia moderada) Lunes Sobre montaa Normas de performance mnima operacional Red de telecomunicaciones meteorolgicas para las operaciones en Europa Desplcese o desplazndose o desplazamiento Metros por segundo Funcionamiento mltiplex Altitud mnima de recepcin Alcance medio Punto de notificacin ATS/MET Carta de niveles mnimos para gua vectorial radar Menos Altitud mnima de sector

M
M ... M M... M... MAA MAA MAG MAHWP MAINT MANO MAP MAPT MAR MAR MAS MAWP MAX MAY MBST MCA MCL MCW MDA MDF Magntico (derrota) Metros (precedido de cifras) Nmero de Mach (seguido de cifras) Valor mnimo del alcance visual en la pista (seguida por cifras en METAR/ SPECI) Altitud mxima autorizada rea de actividad militar Magntico Punto de recorrido de espera en aproximacin frustrada Mantenimiento Operacin Manual Mapas y cartas aeronuticas Punto de aproximacin frustrada En el mar Marzo Simples A1 manual Punto de recorrido de aproximacin frustrada Mximo (a) Mayo Microrrfaga Altitud mnima de cruce Nivel mnimo de cruce Onda continua modulada Altitud mnima de descenso Estacin radiogoniomtrica de frecuencia media Altura mnima de descenso Intervalo mnimo de salida Altitud mnima en ruta Altura mnima de los ojos del piloto sobre el umbral (para sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximacin) Meteorolgico o meteorologa

MID MIFG MIL MIN MIS

MIRL MKR MLS MM MNM MNPS MNT MNTN MOA MOC MOD

MON MON MOPS MOTNE MOV MPS MPX MRA MRG MRP MRVAC MS MSA

MDH MDI MEA MEDEVAC Vuelo de evacuacin mdica MEHT

MET

34

MSAS

MSG MSL MSR MSRR MT MTA MTL MTOW MTR MTU MTW MULTICOM

MVA MVDF

MW MWO MX

(debe pronunciarse EM-AS) Sistema de aumentacin basado en satlites con satlite de transporte multi-funcional (MTSAT) Mensaje Nivel medio de mar Mensaje ... (identificacin de la transmisin Radar secundario de vigilancia de monoimpulso Montaa Altitud mnima de viraje Nivel mnimo de viraje Peso mximo de despegue Rutas de entrenamiento militar Unidades mtricas Ondas orogrficas Servicio mvil de comunicaciones (118.2 MHz) que se utiliza en aquellos aerdromos no controlados y sin AFIS, para informar intenciones previo al ingreso a la pista para despegar y en la vecindad del aerdromo, al aproximar para aterrizar Altitud mnima vectorial Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media y muy alta (situadas en el mismo lugar) Microondas Oficina de vigilancia meteorolgica Tipo mixto de formacin de hielo (blanco y cristalino)

NINST NM NML NNE NNW NO NOF NORDO NOSIG

Pista de vuelo visual Millas nuticas (marinas) Normal Nornordeste Nornoroeste Negativo (negativo) (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Oficina NOTAM internacional Sin radio Sin ningn cambio importante (se utilizan en los pronsticos de aterrizaje del tipo tendencia) Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo. NOTAM que cancela un NOTAM anterior NOTAM que contiene nueva informacin NOTAM que reemplaza un NOTAM anterior Noviembre No requiere viraje de procedimiento Zona normal de operaciones Pista de aproximaciones que no sean de precisin Nmero No se escucha respuesta Nimbostratos Sin nubes de importancia Ningn tiempo significativo Nacional Zona inviolable No utilizable Noroeste Direccin noroeste Siguiente

NOTAM

NOTAMC NOTAMN NOTAMR NOV NOVP NOZ NPA NR NRH NS NSC NSW NATL NTZ NU NW NWB NXT

N
N N NA NASC NAT NAV NB NBFR NC NCD NDB NDV Ninguna tendencia marcada (del RVR durante los 10 minutos previos) Norte o latitud norte No autorizado Centro nacional de sistema AIS Atlntico septentrional Navegacin Direccin norte No antes de ... Sin variacin No se detectaron nubes (utilizada en METAR/ SPECI (automatizados) Radiofaro no direccional No hay variaciones direccionales disponibles (utilizada en METAR/SPECI automatizados) Nordeste Direccin nordeste No o negativo o incorrecto Red (detencin) Noche Nada o no tengo nada que transmitirle a usted

NAVAID Ayuda a la navegacin

O
OAC OAS OBS OBSC OBST OCA OCA OCC OCH OCNL Centro de control de rea ocenica Superficie de evaluacin de obstculos Observe u observado u observacin Oscuro u oscurecido u oscureciendo Obstculo Altitud de franqueamiento de obstculos rea ocenica de control Intermitente (luz) Altura de franqueamiento de obstculos Ocasional u ocasionalmente

NE NEB NEG NET NGT NIL

35

OCS OCT ODALS OFZ OGN OHD OIS OK OLDI OM OPA OPC OPMET OPN OPNL OPR OPRG OPS O/R ORD OSV OSV OTHR OTLK

Superficie obstculos Octubre

de

franqueamiento

de

PANS PAPI

Procedimientos para los servicios de navegacin area Indicador de trayectoria de aproximacin de precisin Radar de aproximacin de precisin Paralelo reas reservadas exclusivamente para el trnsito de aeronaves Carta topogrfica para aproximacin de precisin (seguida del nombre/ttulo) Pasajero (s) Prosiga o prosigo

Sistema de luces omnidireccional

de

aproximacin PAR PARL PARX PATC PAX PCD PCL

Zona despejada de obstculos Empiece (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Por encima Superficie de identificacin de obstculos Estamos de acuerdo Est bien (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Intercambio directo de datos Radiobaliza exterior Formacin de hielo de tipo blanco, opaco El control indicado es el control de operaciones Informacin meteorolgica relativa a las operaciones Abrir o abriendo o abierto Operacional Operador (explotador) u operar (explotar) o utilizable Funciona, en funcionamiento Operaciones A solicitud Indicacin de una orden Barco de estacin ocenica Operador de servicio de vuelo Otras horas Proyeccin (se utiliza en los mensajes SIGMET para las cenizas volcnicas y los ciclones tropicales) Sobre nubes Sistema organizado de derrotas Direccin de salida Cielo cubierto

Iluminacin controlada por el piloto PCN PDC PDF PDG PDZ PE PERM PF PIB PJE PL PLA PLN PLVL PN PNR PO POB POL PORTL POSS PPI PPR PPSN PRFG PRI PRKG PROB PROC PROV PS PSG PSI PSN PSP PSR PSYS PTN Nmero de clasificacin de pavimentos Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves Sentido preferente de vuelo Gradiente de procedimiento de diseo Zona de lanzamiento de paracadas Grnulos de hielo Performance Permanente Combustibles para aeronaves de motores alternativos Boletn de informacin previa al vuelo Ejercicios de lanzamiento de paracaidistas Grnulos de hielo Aproximacin baja, de practica Plan de vuelo Nivel actual Se requiere permiso previo Punto de no retorno Remolinos de polvo / arena Personas a bordo Polica Luces de pista porttil elctrica Posible Indicador panormico Se requiere permiso previo Posicin actual Aerdromo parcialmente cubierto de niebla Primario Estacionamiento Probabilidad Procedimiento Provisional Ms Pasando por Libra por pulgada cuadrada Posicin Chapa de acero perforada Radar primario de vigilancia Sistema de presin Viraje reglamentario

OTP OTS OUBD OVC

P
P Valor mximo de la velocidad del viento o del alcance visual en la pista (seguida por cifras en METAR/ SPECI y TAF) Zona prohibida (seguida de la identificacin) Aproximacin de precisin Pista para aproximaciones de precisin CAT I Pista para aproximaciones de precisin CAT II Pista para aproximaciones de precisin CAT III Sistema de iluminacin para la aproximacin de precisin (especificar categora)

P PA PA1 PA2 PA3 PALS

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PTO PTS PUB PVT PWR

Punto seguido y/o aparte Estructura de derrotas polares Pblico Privado Potencia

R ... R

R...

Q
QDL Piensa usted pedirme una serie de marcaciones? o Pienso pedirle una serie de marcaciones (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q) Rumbo magntica (viento nulo) Marcacin magntica Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) Direccin magntica de la pista Cul es mi distancia a su estacin? o Su distancia a mi estacin es (cifras de distancias y sistemas de unidades)(para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q) Debo pasar mi cinta de prueba/ una frase de prueba (para utilizar en AFS como un cdigo Q) Reglaje de la subescala del altmetro para obtener la elevacin estando en tierra Quiere retransmitir gratuitamente a...,? o Retransmitir gratuitamente a ... (para utilizar en AFS como un cdigo Q) Debo anular el telegrama nmero...? (para utilizar en AFS como cdigo Q) Marcacin verdadera Quiere indicarme la posicin de mi estacin con arreglo a las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que usted controla? o La posicin de su estacin, basada en las marcaciones tomadas por las estaciones radiogoniomtricas que control, era ... latitud, ... longitud (o cualquier otra indicacin de posicin), tipo ... a ... horas (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q) Cuadrante Quiere indicarme el rumbo VERDADERO que debo seguir para dirigirme hacia usted? o El rumbo VERDADERO que debe seguir para dirigirse hacia m es de ... grados a las ... (para utilizar en radiotelegrafa como un cdigo Q)

R R R R RA RA RAAS RAC RAFC RAG RAG RAI RAIL

QDM QDR QFE QFU QGE

QJH

Zona restringida (seguida de la identificacin) Derecha (precedida por el nmero de designacin para identificar una pista paralela) Radial (Seguido del valor numrico para uso en grficos de procedimientos instrumentales) Recibido (acuse de recibo) (para utilizar en AFS como seal de la identificacin) Recibo (acuse de recibo)(para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Reemplazado Rojo Lluvia Radioaltmetro Fuente rede telerreglaje de altmetro Reglamento del aire y servicios de trnsito areo Centro regional de pronstico de rea Rasgado Dispositivo de parada en pista Indicador de alineacin de pista Luces indicadoras de alineacin de pista del sistema de iluminacin aproximacin (destellos) Vigilancia autnoma de la integridad en el receptor reas generales de estacionamiento, de servicio y de carga Centro regional de sistemas AIS Chaparrones de lluvia Lluvia y nieve Vientos altos medidos por medios elctricos Lancha de salvamento Alcance la altitud de crucero Centro coordinador de salvamento Falla de radiocomunicaciones (designador de tipo de mensaje) Llegar a, o llegando a Eje de pista Luces de eje de pista Seal de eje de pista Nueva autorizacin Altura de referencia Radial Radio Radar Reciente (usado para calificar fenmenos meteorolgicos RERA = lluvia reciente) Radioestacin Recibir o receptor Luces de borde de pista Referente a... o consulte a... Matrcula Regular Luces de identificacin de umbral de pista (destellos) Luces de extremo de pista

QNH QSP

RAIM RAMP RASC RASH RASN *RAWIN RB RCA RCC RCF RCH RCL RCLL RCLM RCLR RDH RDL RDO RDR RE R/E REC REDL REF REG REGU REIL RENL

QTA QTE QTF

QUAD QUJ

R
R Alcance visual en la pista (seguida por cifras en METAR/SPECI)

37

REP REQ RERTE RESA RET RG RFT RHC RIF RITE RL RLA RLCE RLLS RLNA RLS RMAC RMK RNAV RNC RNG RNP ROBEX ROC ROD ROFOR RON RPI RPL RPLC RPS RPT RQ RQA RQH RQL RQMNTS RQN RQP RQR RQRD RQS RR RRA

RSC RSCD RSO RSP RSR

Notificar o notificacin o punto de notificacin Solicitar o solicitado Cambio de ruta Zona de seguridad de fin de pista Retiro (reverso pagina) Alienacin (luces) Categora aerdromo a efectos de salvamento y extincin de incendios Circuito del lado derecho Renovacin en vuelo de la autorizacin Derecha (direccin del viraje) Notifique salida de Retransmisin a Solicite cambio de nivel en ruta Sistema iluminacin de gua a la pista Nivel solicitado no disponible Pendiente longitudinal de pista Carta de altura mnima radar Observacin (debe pronunciarse AR-NAV) Navegacin de rea Carta de ruta Radiofaro direccional Performance de navegacin requerida Intercambio de boletines regionales OPMET (sistema) Velocidad ascensional Velocidad vertical de descenso Pronstico de ruta (en clave meteorolgica aeronutica) Recepcin solamente Indicador de posicin de radar Plan de vuelo repetitivo Reemplazar o reemplazado Smbolo de posicin radar Repita o repito (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Peticin (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Interrogacin de Boletines por Aerdromos Interrogacin de ayuda Interrogacin de Lista de Verificacin de NOTAM Requisitos Interrogacin de NOTAM Solicitud de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) Requiere Requerido Solicitud de plan de vuelo suplementario Notifique llegada a (o RRB, RRC, etc. en orden) Mensaje meteorolgico demorado (designador de tipo de mensaje) Subcentro de salvamento Estado de la superficie de la pista Transmisin/Recepcin VHF a distancia Radiofaro respondedor Radar de vigilancia en ruta

RSTG RT RTD

RTE RTF RTG RTHL RTN RTODAH RTS RTT RTZL RUNUP RUT RV RVC RVR RVSM

RWY

Resistencia de pista Viraje derecha Demorado (se utiliza para indicar un mensaje meteorolgico demorado; designador de tipo de mensaje) Ruta Radiotelefona Radiotelegrafa Luces de umbral de pista De vuelta o doy la vuelta o volviendo a Distancia de despegue interrumpido disponible para helicpteros Nuevamente en servicio Radioteletipo Luces de zona de toma de contacto reas para calentamiento de motores Frecuencia de transmisin en ruta reglamentaria en las regiones Barco de salvamento Carta de gua vectorial radar Alcance visual en la pista Separacin vertical mnima vertical reducida [ 30 m /1 000 FT)] entre FL290 y FL410 Pista

S
S S SA SAG SALS SAN SAP SAPCH SAR SARPS SAT SATCOM SB SBAR SBAS SC SCDRY SCT SDBY SE SEA Estado del Mar (seguida por cifras en METAR/SPECI) Sur o latitud sur Arena Servicio Agrcola y Ganadero Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin Sanitario Tan pronto sea posible Superficie de aproximacin Servicio de Bsqueda y Salvamento Normas y mtodos recomendados [OACI] Sbado Comunicacin por satlite Direccin sur Barra de parada (debe pronunciarse ES-BAS) Sistema de aumentacin basado en satlites Estratocmulos Secundaria Nubes dispersas Estar a la escucha o de reserva Sudeste Mar (utilizada en relacin con al temperatura de la superficie del mar y el estado del mar) Direccin sudeste Segundos Seccin Sector

SEB SEC SECN SECT

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SEI SELCAL SEP SER SEV

SFC SG SGL SH ...

SHF SIAP SID SIF SIG SIGMET

SIGWX SIMUL SIWL SKC SKED SLP SLW SM SMC SMGCS SMR SN SNOCLO SNSH SNOWTAM

SPC SPECI

SPECIAL SPL SPOC SPOT SPR

Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios Sistema de llamada selectiva Septiembre Servicio o dando servicio o servido Fuerte (usada en los informes para calificar la formacin de hielo y turbulencia) Superficie Cinarra Seal Chaparrones (seguida de RA = lluvia, SN = nieve, PE = hielo granulado, GR = granizo, GS = granizo menudo o combinaciones, por ejemplo SH RASN = chaparrones de lluvia y nieve) Frecuencia superalta [3.000 a 30.000 MH] Procedimiento de aproximacin normalizado por instrumentos Salida normalizada por instrumentos Disposicin selectivo de identificacin Significativo Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves Tiempo significativo Simultneo o simultneamente Carga de rueda simple aislada Cielo despejado Horario o sujeto a horario o regular Punto de limitacin de velocidad Despacio Millas estatutas Control de la circulacin en la superficie Carta de gua y control de movimiento en la superficie Radar de movimiento en la superficie Nieve Aerdromo cerrado debido a nieve (se utiliza en METAR/SPECI) Chubascos de nieve Serie de NOTAM que notifica la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fangosa y hielo en el rea de movimiento por medio de un formato concreto Condiciones especiales Informe meteorolgico aeronutico especial seleccionado (en clave meteorolgica) Informe meteorolgico especial (en lenguaje claro abreviado) Plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) Punto de contacto SAR Viento instantneo Construccin vertical (chimenea, torre, poste, etc.)

SQ SQL SR SRA SRE

SRG SRR SRY SS SS SSALF SSALR SSALS SSB SSE SSR SST SSW ST STA STAR STD STF STN STNR STOL STS STWL SUBJ SUN SUP AIP SUPPS SVA SVC SVCBL SVFR SVR SW SWB SWY SX

Turbonada Lnea de turbonada Salida del sol Aproximacin con radar de vigilancia Radar de vigilancia que forma parte del sistema de radar para aproximacin de precisin De corta distancia Regin de bsqueda y salvamento Secundario Puesta de sol Tempestad de arena Sistema de luces de aproximacin corto simplificado con secuencia de destellos Sistema de luces de aproximacin con luces indicadoras de alineacin de pista Sistema de iluminacin de aproximacin corto simplificado Banda lateral nica Sudsudeste Radar de secundario de vigilancia Avin supersnico de transporte Sudsudoeste Estratos Aproximacin directa Llegada normalizada por instrumentos Normal o estndar Estratiforme Estacin Estacionario Despegues y aterrizajes cortos Estado Luces de zona de parada Sujeto a Domingo Suplemento AIP Procedimientos suplementarios regionales Llegada visual normalizada Mensaje de servicio En condiciones de servicio Vuelo especial VFR Alcance visual oblicuo Sudoeste Direccin sudoeste Zona de parada Funcionamiento simplex

T
T T TA TAA TAB TACAN TAF TAIL TAR Verdadero (derrota) Temperatura Altitud de transicin Altitud de llegada a terminal Informacin meteorolgica tabular Sistema TACAN Pronstico de aerdromo (en meteorolgica) Viento de cola Radar de vigilancia de rea terminal

clave

39

TAS TAX TC TCAC TCH TCLL TCU TDO TDZ TDZE TDZL TECR TEDL TEL TEMPO TREND TF TFC TGL TGS THR THRU THU TIBA TIL TIP TIZ TKOF TL

TLOF TMA TMAC TMOA TN TNA TNH TO... TOC TODA TODAH TOP TORA TP TR TRA TRANS TREE TREND TRON TRL TROP

Velocidad verdadera Rodaje Cicln tropical Centro de aviso de ciclones tropicales Altura de cruce del umbral Luces de eje de calle de rodaje Cmulos acastillados Tornado Zona de toma de contacto Elevacin de la zona de contacto Luces de zona de toma de contacto Motivos tcnicos Luces de borde de calle de rodaje Telfono Temporal o temporalmente Pronstico de tendencia Combustible para aeronaves de turbina Trfico Aterrizaje y despegue inmediato Sistema de gua para el rodaje Umbral Por entre, por mediacin de Jueves Radiodifusin en vuelo de informacin sobre el trnsito areo Hasta Hasta pasar (lugar) Zona de informacin de trfico Despegue Hasta (seguida de la hora a la que se pronostica que terminar el cambio meteorolgico) rea de toma de contacto y de elevacin inicial rea de control terminal Carta de rea terminal rea de operacin militar temporal Temperatura mnima (seguida por cifras en TAF) Altitud de viraje Altura de viraje A... (lugar) Cima de subida Distancia de despegue disponible Distancia de despegue disponible para helicpteros Cima de nubes Recorrido de despegue disponible Punto de viraje Derrota Espacio areo temporalmente reservado Transmitir o transmisor rboles Pronstico de tipo tendencia Transmisin solamente Nivel de transicin Tropopausa

TS

TS

TT TUE TURB T-VASIS

TVOR TWR TWY TWYL TX TXT

TYP TYPH

Tormenta (en los informes y pronsticos de aerdromo, cuando se utiliza la abreviatura TS sola significa que se oyen truenos pero no se observa ninguna precipitacin en el aerdromo) Tormenta (seguida de RA = lluvia, SN = nieve, PE = Hielo Granulado, GR = Granizo, GS = Granizo menudo, o combinaciones, por ejemplo TRSASN = tormenta con lluvia y nieve). Teletipo Martes Turbulencia (debe pronunciarse TI-VASIS) Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin en T VOR Terminal Torre de control de aerdromo o control de aerdromo Calle de rodaje Enlace de calle de rodaje Temperatura mxima (seguida por cifras en TAF) Texto [cuando se usar esta abreviatura para pedir repeticin, el signo de interrogacin (IMI) precede a la abreviatura, por ejemplo, (IMI TEXT] (para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Tipo de aeronave Tifn

U
U UAB... UAC UAR UDF UFN UHDT UHF UIC UIR ULR UNA UNAP UNICOM UNL UNREL UP UPS En aumento (tendencia del RVR durante los 10 minutos previos) Hasta ser notificado por... Centro de control de rea superior Ruta de rea superior Estacin radiogoniometrica de frecuencia ultra alta Hasta nuevo aviso Imposibilidad de ascender por causa del trnsito Frecuencia ultraalta [300 a 3000 MHz] Centro de regin superior de informacin de vuelo Regin superior de informacin de vuelo Radio de accin excepcionalmente grande Imposible Imposible conceder aprobacin Estacin de informacin privada Ilimitado Inseguro, no fiable Precipitacin no identificada (utilizada en METAR/SPECI automatizados) Fuente de poder ininterrumpida

40

URG U/S UTA UTC

Urgente Inutilizable rea superior de control Tiempo universal coordinado

W WAAS WAC WAFC WB WB WBAR WDI WDSPR WED WEF WGS-84 WI WID WIE WILCO WIND WINTEM WIP WKDAYS WKEND WKN WNW WO WPT WRNG WS WSPD WSW WT WTSPT WWW WX

V
V Variaciones respecto a la direccin media del viento (precedida y seguida por cifras en METAR / SPEC p. ej. 350V070) Cenizas volcnicas Carta de aproximacin visual (seguida del nombre/ttulo) En los valles Validez del Pronstico ( usado en QFA) Camin de control de pista Declinacin magntica Radiofaro direccional audiovisual Rutas visuales de llegada Carta de rutas visuales de llegada Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin Inmediaciones del aerdromo (seguida de FG = niebla, FC = Tromba, SH = chaparrones, PO = remolinos de polvo o arena, BLDU = ventisca alta de polvo, BLSA = ventisca alta de arena o BLSN = ventisca alta de nieve, por ejemplo VCFG = niebla de inmediaciones) Inmediaciones Estacin radiogoniomtrica de muy alta frecuencia Punto de descenso visual Rutas visuales de salida Carta de rutas visuales de salida Vertical Reglas de vuelo visual Derrota de vuelo visual Indicador visual de trayectoria de planeo Muy alta frecuencia (30 a 300 Mhz) Persona muy importante Visibilidad Muy baja frecuencia (3 a 30 KHz) De muy larga distancia Condiciones meteorolgicas de vuelo visual Informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo Radiofaro omnidireccional VHF VOR y TACAN combinados

VA VAC VAL VAL VAN VAR VAR VAR VARC VASIS VC

Temperatura de la superficie del mar (seguidas por cifras en METAR/SPECI) Sistema de aumentacin de rea amplia Carta aeronutica mundial 1:1.000.000 Centro mundial de pronsticos de rea Direccin oeste Palabras antes de. Luces de barra de ala Indicador de la direccin del viento Extenso Mircoles Con efecto a partir de .... Sistema geodsico mundial 1984 Dentro de o dentro de un margen de Anchura (de pista) Con efecto inmediato Cumplir Viento Pronstico aeronutico de vientos y temperatura en altitud Obras en progreso MON to FRI SAT and SUN Decrece o decreciendo Oeste noroeste Sin Punto de recorrido Aviso Cizalladura del viento Velocidad del viento Oeste sudoeste Peso Tromba marina World wide web (red mundial) Condiciones meteorolgicas

VCY VDF VDP VDR VDRC VER VFR VFT VGSI VHF VIP VIS VLF VLR VMC VOLMET VOR VORTAC

X
X XBAR XNG XS Cruce Barra transversal (de sistema iluminacin de aproximacin) Cruzando Atmosfricos de

Y
Y YCZ YES YR Amarillo Zona amarilla de precaucin (iluminacin de pista) Si (afirmativo)(para utilizar en AFS como seal de procedimiento) Su (de usted)

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W W Blanco Oeste o longitud oeste Z Tiempo universal meteorolgicos) coordinado (en mensajes

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