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FST-Doku: FST-Serviceline

Antriebstyp "THYSSEN MFC 20/21"

ansteuerbare Antriebsregelungen

Thyssen MFC 20 mit Parallelansteuerung"THYSSEN MFC 20/21" ansteuerbare Antriebsregelungen Thyssen MFC 21 mit Parallelansteuerung Thyssen MFC 26 mit

Thyssen MFC 21 mit ParallelansteuerungAntriebsregelungen Thyssen MFC 20 mit Parallelansteuerung Thyssen MFC 26 mit Parallelansteuerung Anschlüsse FST -

Thyssen MFC 26 mit ParallelansteuerungParallelansteuerung Thyssen MFC 21 mit Parallelansteuerung Anschlüsse FST - Schützen/Ansteuersignale Relais FST-1

Anschlüsse FST - Schützen/Ansteuersignale

Relais

FST-1

FST-2 V2 FST-2 V3/4

Signal

Signalspannung

K0

VSM X2.6 - 8

X20.3 - 4

X20.3 - 4

Zündsperre und Hauptschützen

230V AC

K1

VSM X2.6 - 7

X20.3 - 5

X20.3 - 5

K2

VSM X2.4 - 3

X20.6 - 7

X20.6 - 7

Ansteuerung AUF (X1.3b)

24V DC

K3

VSM X2.1 - 2

X20.6 - 8

X20.6 - 8

Ansteuerung AB (X1.4b)

24V DC

K4

VSM X3.8 - 7

X20.9 - 10

X20.9 - 10

Ansteuerung Vi (Inspektion X1.7b)

24V DC

K5

VSM X3.8 - 6

X20.9 - 11

X20.9 - 11

K6

VSM X3.8 - 5

X20.9 - 12

X20.9 - 12

Ansteuerung V2 (Zwischengeschwindigkeit

24V DC

X1.6b)

K7

VSM X3.8 - 4

X21.1 - 3/2 X21.1 - 3/2

Ansteuerung V0 (Einfahrgeschwindigkeit

24V DC

X1.8b)

K8

VSM X3.8 - 2

X21.1 - 5/4 X21.1 - 5/4 Ansteuerung Vn (Nenngeschwindigkeit X1.5b)

24V DC

K9

VSE X10.1 - 3/2

X22.1 - 2

X21.6 - 7

K10

VSE X10.1 - 6/5

X22.3 - 5/4 X21.6 - 10/

9

 

K11

VSE X10.1 - 9/8

X22.6 - 8/7 X21.6 - 11

 
 

VSE X10.1 - 12/

X22.6 - 10/

K12

11

9

X21.6 - 12

(Anschlussdarstellung X20.1 - 3/2: X20.1=COM, X20.3=NO, X20.2=NC) HINWEIS Der Status des Eingangs für Bremsbackenüberwachung wird als Stillstanderkennung verwendet.

Sonderparameter

Parameter Antrieb\Sonderparameter :

Parameter Standard

Bedeutung

Zeit-1 00000

Verzögerung (ms) zwischen Abschalten der Richtung und Abschalten der Hauptschützen

Zeit-2 00000

Zeit-3 00000

Zeit-4 00000

Zeit-5 00000

Zeit-6 00000

Schalter-1 AUS

AUS=eine Zwischengeschwindigkeit EIN=zwei Zwischengeschwindigkeiten

Schalter-2 AUS

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Schalter-3 AUS

Schalter-4 AUS

Schalter-5 AUS

Schalter-6 AUS

Hinweis Die Zeit vom Schließen der Bremse bis zum Abschalten der Hauptsschütze wird über den Parameter Bremswartezeit bestimmt.

verfügbare Geschwindigkeiten der FST

mit einer Zwischengeschwindigkeit

Antrieb Sonderparameter

Schalter-1 = AUS

V= 87654321

Moeglich 00000011

mit zwei Zwischengeschwindigkeiten

Antrieb Sonderparameter

Schalter-1 = EIN

V= 87654321

Moeglich 00000111

zusätzlich benötigte Eingänge

FST-1

FST-2

Signal

Bedeutung

Monitoring

VSM

FST

Überwachung der Funktion der Bremsbacke A auf Funktion

Port H8IN1=xBxxxxxx: Bremse A offen, Port H8IN1=x. xxxxxx: Bremse A geschlossen

X4.7

X1.19

Bremse A

 

FST

Überwachung der Funktion der Bremsbacke B auf Funktion

 

-

Bremse B

 

X1.20

VSM

FST

Überwachung der Motortemperatur Motortemperatur (Kaltleiter)

Port H8IN1=xxxM xxxx: Motor okay, Port H8IN1=xxx. xxxx: Motor überhitzt

X4.5

X1.22

VSM

FST

Überwachung der Haupt- und Bremsschützen auf Abfall

Port H8IN1=xx S xxxxx: alle Schützen abgefallen, Port H8IN1=xx . xxxxx: mind. ein Schütz nicht abgefallen

X4.6

X1.23

Stillstand

HINWEIS - 1x Bremsüberwachungssignal = beide Überwachungseingänge an der FST parallel schalten - 2x Bremsüberwachungssignal = beide Überwachungskontakte am VSM in Reihe schalten

wichtige Bemerkungen und Hinweise

Im Allgemeinen wird die Schützen- und Bremsansteuerung durch den Frequenzumrichter ausgeführt. Die Rückmeldungen für die Stillstandsüberwachung werden über programmierbare Ausgänge des Frequenzumrichters gesteuert und an die FST angelegt. Da bei Kalibierfahrten die FST keine LSU-Fehler ausgibt, kommt es nur zur Fehlermeldung "Abgebrochen", wenn das Signalspiel zwischen Frequenzumrichter und FST nicht korrekt abläuft. Hierbei muss darauf geachtet werden, dass diese programmierbaren Ausgänge des Frequenzumrichters korrekt programmiert sind.

Anschlüsse und Parameter der MFC-Familie Stufe

MFC

Parameter

Vi

V0

Vn

V2

X1.7b X1.8b X1.5b X1.6b

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elektrischer Halt

0

0

0

0

Inspektionsgeschwindigkeit Vi

P24

1

x

x

x

Einfahrgeschwindigkeit

V0

P23

0

1

0

0

Nenngeschwindigkeit

Vn

P25

0

x

1

0

Zwischengeschwindigkeit

V2

P26

0

x

0

1

2. Zwischengeschwindigkeit Vn2

P27

0

x

1

1

HINWEIS Die 2. Zwischengeschwindigkeit ist nur verfügbar, wenn Schalter-1 = EIN gesetzt ist. Danach ist eine neue Kalibierung erforderlich!

Die Geschwindigkeiten müssen nach folgender Abstufung programmiert werden:

kleinste

Geschwindigkeit

größte

Geschwindigkeit

V0 (P23)

Vi (P24) Vn2 (P27) V2 (P26) Vn (P25)

Zuordnung der Geschwindigkeiten

MFC mit einer Zwischengeschwindigkeit

Antrieb Sonderparameter Schalter-1 = AUS FST-Fahrstufe V1 = Zwischengeschwindigkeit aufwärts Aus Start Fahrt
Antrieb Sonderparameter
Schalter-1 = AUS
FST-Fahrstufe V1 = Zwischengeschwindigkeit aufwärts
Aus
Start
Fahrt
Einfahrt
Stopp 1
Stopp 2
Aus
K0
K2
K6
K7
FST-Fahrstufe V2 = Nenngeschwindigkeit aufwärts
Aus
Start
Fahrt
Einfahrt
Stopp 1
Stopp 2
Aus
K0
K2
K7
K8
FST-Fahrstufe Vn = Nachholen aufwärts

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Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K7

 

FST-Fahrstufe Vr = Rückholung aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

   

K2

K7

 

FST-Fahrstufe Vi = Inspektion aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K7

 

FST-Fahrstufe Vi' = Inspektion SCHNELL aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K4

K7

Antrieb Sonderparameter

Schalter-1 = AUS

FST-Fahrstufe V1 = Zwischengeschwindigkeit abwärts

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Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K6

K7

 

FST-Fahrstufe V2 = Nenngeschwindigkeit abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K7

K8

 

FST-Fahrstufe Vn = Nachholen abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vr = Rückholung abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

   

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vi = Inspektion abwärts

 

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Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vi' = Inspektion SCHNELL abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K4

K7

MFC mit zwei Zwischengeschwindigkeiten

Antrieb Sonderparameter

Schalter-1 = EIN

 
 

FST-Fahrstufe V1 = Zwischengeschwindigkeit 2 aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K6

K7

K8

 

FST-Fahrstufe V2 = Zwischengeschwindigkeit 1 aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

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K2

   

K6

K7

 

FST-Fahrstufe V3 = Nenngeschwindigkeit aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K7

K8

 

FST-Fahrstufe Vn = Nachholen aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K7

 

FST-Fahrstufe Vr = Rückholung aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

   

K2

K7

 

FST-Fahrstufe Vi = Inspektion aufwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K2

K7

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FST-Fahrstufe Vi' = Inspektion SCHNELL aufwärts Aus Start Fahrt Einfahrt Stopp 1 Stopp 2 Aus
FST-Fahrstufe Vi' = Inspektion SCHNELL aufwärts
Aus
Start
Fahrt
Einfahrt
Stopp 1
Stopp 2
Aus
K0
K2
K4
K7

Antrieb Sonderparameter

Schalter-1 = EIN

 
 

FST-Fahrstufe V1 = Zwischengeschwindigkeit 2 abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K6

K7

K8

 

FST-Fahrstufe V2 = Zwischengeschwindigkeit 1 abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K6

K7

 

FST-Fahrstufe V3 = Nenngeschwindigkeit abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

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K7

   

K8

 

FST-Fahrstufe Vn = Nachholen abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vr = Rückholung abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

   

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vi = Inspektion abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K7

 

FST-Fahrstufe Vi' = Inspektion SCHNELL abwärts

 
 
 

Aus

Start

Fahrt

Einfahrt

Stopp 1

Stopp 2

Aus

K0

 

K3

K4

K7

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