UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO

CINCIA DA COMPUTAO 2010.1

FSICA DAS PONTES

RECIFE - 2010

FSICA DAS PONTES

ALUNOS: ANTNIO VILDES BARBOSA DBORA CRISTINA GONALVES CORREIA GABRIEL JOS BARRETO DE LIMA JOS CARLOS MENEZES DA SILVA JNIOR RENATO DOS SANTOS OLIVEIRA

Trabalho apresentado para avaliao na disciplina de Fsica para Computao do curso de Cincia da Computao, turma 2010.1 da Universidade Federal de Pernambuco ministrado pela professora Rita Zorzenon.

NDICE
UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO...........................................................1

1.

INTRODUO "Sem dvida que em muitos aspectos a histria da construo de pontes a

histria da civilizao. Atravs dela podemos medir uma parte importante do progresso de um povo." Franklin D. Roosevelt Pontes so construdas por razes prticas, mas freqentemente elas se tornam smbolos de esperanas humanas e realizaes. No geral, este trabalho se situa na tentativa de esclarecer os conceitos fsicos envolvidos com as pontes. Para isso, pretende-se fazer uma breve anlise sobre a histria das pontes, enunciar os principais tipos de pontes, descrever suas estruturas, para enfim partir para as explicaes fsicas.

2.

HISTRIA As pontes so algumas das estruturas mais antigas criadas pelo homem. Elas

surgiram da necessidade que o homem tinha de atravessar obstculos, como rios ou vales, na procura de alimentos ou abrigo. A idia veio enquanto o homem observava pedras, troncos cados entre outros objetos que facilitavam a travessia de tais obstculos. A maioria das pontes eram feitas com cordas e bambu, porm sabe-se que desde aproximadamente 200 a.c existiam na China pontes feitas com correntes de ferro. Os primeiros registros de pontes foram encontrados na Mesopotmia, Prsia, Grcia, ndia, China e Egito e a ponte mais antiga ainda de p uma ponte em arco feita de pedra situada na Turquia, que data do sc. IX a.c. O conhecimento sobre as tcnicas de construo delas comeou a ter um crescimento expressivo a partir da civilizao romana, com a criao em grande escala das pontes em arco, estilo dominante na poca. A aplicao das tcnicas foi to bem sucedida que algumas dessas pontes duram at hoje. Na idade mdia surgiram, por influncia da cultura gtica, os arcos ogivais (O arco ogival ou arco quebrado composto de dois segmentos de curva no-concntricos que se intersectam na parte superior do arco.), os quais eram alm de muito elegantes e mais fceis de construir, mais seguros. nessa poca que ocorre o aumento da necessidade de construo de pontes por fins militares e comerciais. No sculo XVIII houve a construo da primeira ponte em ferro fundido, na Gr-Bretanha. Comea a aumentar a construo de pontes com esse material, e so criadas armaes em ferro para pontes mais largas. Porm com a revoluo industrial e a inveno das locomotivas a vapor dificilmente o ferro sustentaria as grandes cargas que deveria, e ento houve um avano nos mtodos de fabricao do ao, o qual suporta uma maior tenso e possibilita vos cada vez maiores. Outro tipo de ponte que teve um avano expressivo nessa poca foi a ponte suspensa que passou a ser feita com correntes metlicas e fios de ao entrelaados, novamente aumentando o tamanho dos vos. Apesar dos novos mtodos de construo, os novos materiais e por causa do aumento do comprimento tanto das pontes, como o dos vos, ocorreram a queda de algumas pontes. A mais famosa delas a ponte de Tacoma Narrows, no estado de Washington, caiu pois o problema da influncia dos ventos ainda no havia sido estudado e includo nas pesquisas e construes de pontes. Isso chamou a ateno dos engenheiros que passaram a estudar melhor esse e outros fatores na construo dessas estruturas, e,
4

atualmente feito um estudo do comportamento aerodinmico da ponte fazendo-se um estudo com modelos menores das pontes e tneis de vento. O que se espera das novas tcnicas que sejam utilizados materiais mais resistentes e que as pontes tenham um sistema inteligente. Esse sistema poderia ser utilizado para alertar sobre possveis manutenes na ponte, evitando que ocorram problemas muito graves j que o sistema os evidenciar. Dessa forma as pontes sero cada vez mais seguras, resistentes e leves utilizando cada vez menos material, suportando mais peso e atravessando obstculos maiores.

3.

ESTRUTURA DAS PONTES Os elementos que constituem as pontes so, geralmente, divididos em trs

grupos: Superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura.

Superestrutu Mesoestrutu

Infraestrutu

3.1

Superestrutura Compem a superestrutura os elementos de suporte direto. Ou seja, a

superestrutura corresponde a parte da obra que recebe diretamente as cargas do trfego. Formada pelas estruturas principal e secundria. 3.1.1 Estrutura Principal Tem a funo de superar o vo livre. a estrutura principal que recebe diretamente as cargas que atuam na ponte. com base nela que damos um tipo de classificao para as pontes. Ex.: Vigas, lajes, prticos, arcos, pnseis, estaiadas.

3.1.1.1. Lajes dos tabuleiros As lajes dos tabuleiros so elementos estruturais que suportam diretamente as pistas de rolamento, que faz parte da estrutura secundria, e os passeios de pedestres. 3.1.2. Estrutura Secundria Recebe a ao direta das cargas e a transmite estrutura principal. Ex.: Tabuleiro, pendurais, tmpanos, passeios. 3.1.2.1. Tabuleiro Constitudo pelo conjunto de elementos que vo receber diretamente as cargas mveis. A formao do tabuleiro :

Tabuleiro

{{
Estrato

Superfcie de rolamento Suporte da estrada Transversais Longarina

Leito da estrada

Vigamento secundrio

O estrato contm a superfcie ou pista de rolamento, o leito da estrada e o suporte da estrada, partes que podem se apresentar englobadas, como nas pistas rodovirias, ou distintas, como nas pontes ferrovirias. A superfcie de rolamento a superfcie superior da ponte, por onde se deslocam os veculos. Pode haver mais de uma pista e as larguras, em geral, obedecem s regras definidas de acordo com a classe da rodovia. O vigamento secundrio pode ser constitudo por longarinas e transversinas. As longarinas se dispem no sentido longitudinal e se apiam nas transversais. As transversais dispem-se perpendicularmente ao eixo longitudinal da ponte, se apoiando na estrutura principal.

3.1.2.2. Pendurais So elementos que comparecem nas pontes em arco* quando o tabuleiro inferior ou intermedirio, sendo atravs deles que os arcos recebem as cargas aplicadas no tabuleiro. Para as pontes pnseis tambm comparem os pendurais, que so peas tracionadas. 3.1.2.3. Tmpano o elemento de ligao entre o arco inferior e o tabuleiro e tem por finalidade transmitir ao arco todas as cargas aplicadas na ponte.

Figura 1 : Tmpanos

3.2

Mesoestrutura Compem a mesoestrutura os aparelhos de apoio. Os aparelhos de apoio so os

elementos colocados entre a infra e a superestrutura. Transmite reaes de apoio e permite determinados movimentos da superestrutura. 3.3 Infraestrutura Recebe as cargas e as transmite ao solo. formada por suportes e fundaes.
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3.3.1.

Suporte

Suporte

Estrato

Pilar

Os estratos tm por funo receber os empuxos dos aterros de acesso e impedir que se transmitam aos outros pilares da ponte. So utilizados quando h perigo de destruio da sada do aterro em virtude da eroso provocada pelas cheias. Tm funo de arrimo (proteo) e pilar. O Pilar no possui funo de arrimo. 3.3.2. Fundaes Tem por finalidade transmitir ao solo as reaes provenientes dos diversos carregamentos da ponte.

Figura 2: Elementos Constituintes de uma ponte.

4.

TIPOS DE PONTE H diversos critrios utilizados para classificar as pontes. Neste trabalho, iremos

nos deter apenas na classificao quanto ao sistema estrutural das pontes, mostrando exemplos dos demais critrios. So alguns deles: Natureza do trfego da Ponte

Figura 3: Ponte Rodoviria - Canal de So Gonalo

Figura 4xx: Ponte Ferroviria Ponte Nova

Figura 5: Passarela MinnesotA E.U.A

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Figura 6: Pontes utilitrias ou aquedutos Roma

Figura 7: Ponte rodo-ferroviria Rio Tocantins

Material da superestrutura

Figura 8: Ponte de Madeira Rio Urup Rondnia Figura 9: Ponte de Alvenaria Ponte de Matrena

Figura 10: Ponte de Concreto So Paulo

Figura 11: Ponte de Ao - Sidney

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Figura 12: Ponte mista de ao e concreto

Desenvolvimento planimtrico

Figura 13: Esquema de uma Ponte Reta Ortogonal

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Figura 14: Esquema de uma Ponte Reta Esconsa

Figura 15: Esquema de uma Ponte Curva

Desenvolvimento altimtrico

Figura 16: Esquema de uma Ponte Reta Horizontal

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Figura 17: Esquema de uma Ponte Reta em rampa

Figura 18: Esquema de uma Ponte de Tabuleiro Convexo

Figura 19: Esquema de uma Ponte de Tabuleiro Cncavo

Seo transversal

Figura 20: Esquema de Pontes de Laje Macia e uma Vazada

Figura 21: Esquema de Pontes de Viga: Seo T e Seo celular

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Figura 22xx: Esquema de Pote de Viga Trelia Sistema estrutural

Quanto ao sistema estrutural da superestrutura das pontes, eles podem ser classificados em: 4.1 Ponte em Viga

A ponte de viga talvez seja o mais bsico e comum tipo de ponte. Uma tora atravessando um riacho um exemplo de uma ponte de viga na sua forma mais simples. Nos tipos modernos de pontes de viga de ao, os tipos mais comuns so as vigas de perfil I e as vigas caixas. Se ns olharmos para uma seco de uma viga de perfil I, ns logo percebemos a origem do seu nome. A seco da viga toma a forma da letra de forma I. O plano vertical no meio conhecido como teia, e o plano superior e inferior dispostos na horizontal so conhecidos como flange.

Figura 23: Esquema dos tipos de viga

As vigas I so muito fceis de projetar e construir e trabalha muito bem em quase todos os casos. Contudo, quando a ponte possui curvas, esse tipo de viga fica sujeito foras de flexo conhecidos como torque. A adio de uma segunda teia viga, confere estabilidade e resistncia s foras de flexo, fazendo com que a viga caixa seja a melhor opo para pontes com curvas considerveis.

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Figura 24: Exemplo de Ponte em Viga Simpes Ponte Rio-Niteri

As vigas caixas so mais resistentes e estveis podendo vencer grandes distncias e vos maiores, onde as viga I no seriam fortes suficiente para resistir s foras de flexo. Contudo o seu projeto e construo so bem mais complicados O tamanho da viga, e especialmente sua altura, controla a distncia que essa viga pode atingir sem precisar de uma nova coluna. Ao aumentar a altura da viga, h mais material para dissipar a trao. Para criar vigas bem altas, os projetistas de pontes adicionam redes de apoio, ou tesouras ou trelias, viga da ponte.

Figura 25: Esquema de ponte em viga treliada

A trelia uma soluo estrutural simples. Na teoria de projeto, os membros individuais de uma trelia simples so sujeitos somente a foras de trao e compresso e no a foras de flexo, Portanto, na maioria das vezes, as vigas de uma ponte treliada so delgadas. As trelias so compostas de vrias pequenas vigas que juntas podem suportar uma grande quantidade de peso e vencer grandes distncias. Na maioria dos casos, o projeto, construo e erguimento de uma ponte treliada relativamente simples.

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Apesar da inteligente idia que foi contar com a ajuda da tesoura, a ponte em viga ainda tem um limite de distncia entre um suporte e outro. Conforme a distncia vai aumentando, o tamanho da tesoura tambm deve aumentar, at chegar ao ponto em que o peso da ponte seja to grande que a tesoura no pode suport-lo.

Figura 26: Ponte em viga treliada

4.2

Ponte em Arco Uma ponte em arco uma estrutura semicircular com suportes em cada uma das

extremidades. O design do arco, o semicrculo, desvia naturalmente o peso da ponte para os suportes.

Figura 27: Exemplo de Ponte em Arco

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O arco uma forma maravilhosa, estvel que funciona atravs de compresso. Toda a presso sobre o topo do arco transmitida para o solo, que resiste, reforando as pedras que formam o prprio arco. Os primeiros arcos eram construdos por uma srie de pedras. Os franceses tinham uma tcnica chamada voussoir, com pedras em cunha truncada na qual construa-se um arco falso de madeira similar ao arco definitivo, comeava-se a pr as pedras at o topo e quando a pedra do topo (chamada de pedra de fecho) estava no lugar retiravam-se os andaimes, o molde e a estrutura ficava no lugar sem cair.

Figura 28 :Pont Du Gard Nimes, Frana

Os diversos tipos de arcos existentes, sejam eles romanos, barrocos ou renascentistas podem ser diferentes em termos arquitetnicos, mas iguais em termos estruturais. Os arcos so interessantes pelo fato de serem uma forma realmente natural de ponte. a forma da estrutura que lhe d sua fora. Uma ponte em arco no precisa de suportes ou cabos adicionais. Na verdade, um arco feito de pedras no precisa nem mesmo de argamassa. Os antigos romanos construam pontes em arco (e aquedutos tambm) que duram e se mantm estruturalmente seguras at hoje. Essas pontes e aquedutos so os verdadeiros testemunhos da eficcia natural de um arco como estrutura para pontes.

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4.3

Ponte Suspensa ou Pnsil As pontes suspensas so pontes as quais so sustentadas por cabos conectados a

um mastro ou uma torre para sustentar as pistas, muito usada em lugares onde no podem haver muitos pilares. Existem vrios tipos dela, desde as mais simples, que so utilizadas por pedestres ou por rebanhos animais, at as mais modernas. Mesmo com uma diferena visual muito grande, os conceitos de fsicas usados nelas so quase os mesmos e no so muito complexos.

Figura 29: Exemplo de Ponte suspensa

Nas formas mais antigas, as pontes suspensas transferiam a fora aplicada em suas plataformas atravs dos cabos para ancoradouros e os ltimos a transferiam para o solo. Por ter um tamanho relativamente pequeno e no precisarem suportar tanto peso, esse tipo de ponte no usa os mastros ou torres. Ainda assim essas formas podem variar de 3 at aproximadamente 140 metros de comprimento. As pontes modernas usam geralmente duas torres altas nas quais os cabos ficam presos fazendo com que elas sustentem a maior parte do peso da plataforma. As pontes suspensas so as mais suscetveis a problemas de estabilidade por, geralmente, serem longas e por terem menos contato com o solo. Por esse motivo, a maioria das pontes suspensas tm um sistema de tesoura de sustentao embaixo da plataforma. Ela serve para tornar a plataforma mais rgida e reduzir a tendncia que a ponte tem de oscilar. A fora que envolve esse problema a toro, que uma fora de rotao. Apesar de na maioria das pontes esse problema ter sido eliminado, ele ainda grande nas pontes suspensas maiores, devido a fora dos ventos. Em alguns casos so

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usados cabos de suspenso diagonal em conjunto o sistema de tesoura de sustentao para resolver esse problema.

Figura 30: Esquema de ponte suspensa

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5.

CONCEITOS FSICOS DILATAO TRIMICA Geralmente, quando a temperatura de um corpo aumenta suas dimenses

tambm aumentam, o nome desse fenmeno dilatao trmica. Quando ocorre o oposto e com a diminuio da temperatura ele se chama contrao trmica. A dilatao de um corpo pelo aumento da temperatura conseqncia do aumento da agitao das partculas do corpo, pois as colises entre elas agora sero mais violentas e causam uma maior separao entre elas. Da dilatao linear, temos a equao: L = L0 (ou (L - L0) = L0 ( 0)) , Onde: = coeficiente de dilatao; L0 = comprimento inicial; L = comprimento final; 0 = temperatura inicial; = temperatura final. A unidade do coeficiente de dilatao linear o C 1. Material Chumbo Alumnio Concreto Granito Porcelana Coeficiente de Dilatao Linear( x10 C 1) 27 22 12 8 3
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Porm a dilatao nos slidos ocorre nas trs dimenses, e tem-se uma dilatao volumtrica. Para mostrar a nova equao vamos partir de um cubo de tamanho do lado L0 que vai sofrer uma dilatao at ficar com o tamanho do lado igual a L:

Figura 31: Dilatao Volumtrica

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Inicialmente o volume do cubo dado por:

Com o aumento da temperatura temos:

Aplicando isso na equao de dilatao linear:

Como, 3 e quando comparados a 3, so desprezveis, (pois da ordem de 10 6) a relao pode ser dado por:

Podemos afirmar que o coeficiente de dilatao volumtrica dado por:

Assim:

Assim como para a dilatao superficial, esta equao pode ser utilizada para qualquer slido, determinando seu volume conforme sua geometria. Sendo =2 e =3, podemos estabelecer as seguintes relaes:

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A influncia disso sobre o comportamento das pontes muito importante. Vamos falar sobre juntas de dilatao, as quais servem para evitar fissuras nas plataformas das pontes.

Figura 32

Figura 33

Na primeira figura temos a imagem de uma junta de dilatao em um trilho, e j na segunda temos o motivo de criao dessas juntas. Se o trilho fosse feito de apenas duas barras muito grandes, quando ocorresse a dilatao das barras elas no teriam para onde crescer, e isso ia fazer com que houvesse entortamento nas barras, como mostra a figura. Nas pontes no diferente, algumas pontes so feitas de metal e usam essas juntas. No concreto a situao um pouco diferente, pois ao invs de entortar o bloco concreto se racha e quebra. Isso muito prejudicial as pontes pois pode prejudicar a segurana dela e ela pode at cair. Existem vrias formas de se fazer as juntas de dilatao, podemos deixar um espao, assim como na figura 1, ou podemos colocar algo entre as barras/blocos de forma com que venha a amortecer a fora que um aplicaria no outro, a figura abaixo mostra um exemplo:

Figura 34

O material que se encontra entre as placas, que pode ser um isopor ou qualquer tipo de polmero que contenha propriedades parecidas, faz o papel de amortecer as

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foras aplicadas pelas barras/blocos. Esse outro, que pode ser uma resina, serve apenas para proteger o primeiro de qualquer tipo de desgaste. Outra forma de fazer isso, esta mais nova e est sendo aplicada nas mais novas estradas, uma forma de compresso do concreto feita de modo a no haver dilatao.

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6.

CONCEITOS FSICOS MECNICA DAS PONTES Presso ou tenso mecnica A presso ou tenso mecnica (smbolo: p) a fora normal (perpendicular

6.1.

rea) exercida por unidade de rea :

Onde p a presso, F a fora, e A a rea da presso atmosfrica. A forma de aplicao das tenses varia em relao reao de apoio ou inrcia do corpo; elas podem ocorrer por trao, compresso, cisalhamento, flexo e toro: 6.1.1. Trao: Caracteriza-se pela tendncia de alongao do elemento na direo da fora atuante.

Figura 35: Diagramao de fora

6.1.2. Compresso: Caracteriza-se pela tendncia de reduo do elemento na direo da fora atuante.

Figura 36: Diagramao de fora

No caso de uma ponte as duas foras esto atuando ao mesmo tempo, equilibrando toda a ponte. Assunto mais aprofundado na parte de curiosidades, Pontes de Macarro. Vamos analisar a atuao das foras nos trs principais tipos de pontes j vistos.

Ponte em Viga

uma estrutura composta por vigas horizontais suportada por longos postes.
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Figura 37: Diagramao de fora

A ao da trao e da compresso neste tipo de ponte bastante direta. Uma fora sendo aplicada na vertical para baixo faz com que a parte de baixo se alongue e a de cima se contraia.

Figura 38

Obs: Nas pontes treliadas, as trelias agem de modo que dissipam a trao e compresso sobre as vigas da ponte.

Figura 39

Ponte em Arco

Uma ponte em arco uma estrutura semicircular com suportes em cada uma das extremidades.

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Figura 40: Esquema de foras

A compresso faz com que a fora seja direcionada diretamente para o suporte, porm o arco tem capacidade de dissipao grande que empurra esta fora de volta para as pilastras, anulando assim a fora de trao.

Figura 41: Esquema de foras

Ponte Pnsil

Uma ponte suspensa aquela em que cabos (cordas ou correntes) so pendurados sobre o rio (ou qualquer outro obstculo) e a plataforma fica suspensa nesses cabos. A trao neste tipo de ponte age nos cabos de sustentao, que ficam esticados para agentar o peso da ponte e do seu trfego. J a compresso exercida para baixo, porm como a ponte suspensa os cabos transferem a fora para as pilastras que a dissipa no solo.

Figura 42

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Obs: Ponte Estiada Devido sua distribuio de foras de trao e compresso, a ponte s precisa de uma torre por trecho.

Figura 43

6.1.3. Cisalhamento Solicitao que tende a cortar o corpo ocorre com o deslocamento paralelo em sentido oposto de duas sees contguas (semelhante ao corte de uma tesoura ou guilhotina); 6.1.4. Flexo Solicitao que tende a girar um corpo ocorre quando a tenso tende a uma rotao angular no eixo geomtrico do corpo e tangencial ao apoio ou inrcia (semelhante a um trampolim de piscina); 6.1.5. Toro Solicitao que tende a torcer o corpo ocorre quando a tenso tende a uma rotao angular sobre o eixo geomtrico do corpo e axial ao apoio ou inrcia Ou seja, uma fora que faz com que a ponte se rotacione em torno de seu eixo horizontal. , com eficcia, eliminada da maioria das pontes com o uso de trelias para enrigecer toda sua estrutura. 6.2. Deformao Considere uma barra slida de comprimento L sujeita a uma fora de trao F. Define-se a deformao como a variao relativa do comprimento da barra:

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Deformao = l / l0 6.3. Mdulo de Young ou mdulo de elasticidade O mdulo de Young ou mdulo de elasticidade um parmetro mecnico que proporciona uma medida da rigidez de um material slido. Obtm-se da razo entre a tenso (ou presso) exercida e a deformao sofrida pelo material. Isto ,

Onde (em unidades do SI): E o mdulo de Young, medido em pascal. F a fora medida em Newton. A a rea da seco atravs da qual exercida a tenso, e mede-se em metros quadrados. l a variao do comprimento, medido em metros. l0 o comprimento inicial medido em metros.

Figura 44: Diagrama tenso x deformao

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Fase elstica Na fase elstica o corpo retorna ao seu estado original aps cessar o efeito da tenso e a relao que o mdulo de elasticidade longitudinal ou mdulo de

Young (E) valida enquanto a tenso no alcanar o limite de proporcionalidade. Fase plstica A partir do instante em que a tenso ultrapassa o limite de proporcionalidade, tem-se incio a fase plstica. Nesta fase ocorrem deformaes crescentes na pea sem acrscimos na tenso. O valor desta tenso constante recebe o nome de limite de escoamento. O limite de escoamento do ao uma das propriedades fsicas mais importantes no clculo das estruturas de ao, pois se procura evitar que esta tenso seja atingida na seo transversal das barras, como forma de limitar a sua deformao. No encurtamento, voltam a ocorrer acrscimos das tenses, embora no de forma linear. O ponto do grfico que corresponde maior tenso que o material resiste denominado de limite de resistncia. Esta fase caracterizada pela diminuio da seo transversal do corpo de prova no ensaio de trao. Fase de ruptura Perodo a partir do qual o material j atingiu sua tenso mxima (limite de resistncia) e ocorre, ento, a ruptura, a uma tenso inferior a mxima obtida. Caso a reduo da seo transversal fosse levada em considerao no clculo das tenses normais, teramos o diagrama real, onde as tenses tendem a elevarem-se at a ruptura. 6.4. Flambagem A flambagem ou encurvadura um fenmeno que ocorre em peas esbeltas (peas onde a rea de seco transversal pequena em relao ao seu comprimento), quando submetidas a um esforo de compresso axial. A flambagem acontece quando a

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pea sofre flexo transversalmente devido compresso axial. A flambagem considerada uma instabilidade elstica, assim, a pea pode perder sua estabilidade sem que o material j tenha atingido a sua tenso de escoamento. Este colapso ocorrer sempre na direo do eixo de menor momento de inrcia de sua seo transversal. A tenso crtica para ocorrer a flambagem no depende da tenso de escoamento do material, mas do seu mdulo de Young.

Figura 45

Onde: Pcr - carga crtica de flambagem: faz com que a pea comece a flambar. Unidade - kN Equilbrio estvel: P < Pcr - no h flambagem Equilbrio indiferente: P = Pcr Equilbrio instvel: P > Pcr

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7.

CONCEITOS FSICOS RESSONNCIA

Vibrao causada por uma fora que est em harmonia com a vibrao natural do elemento. Um exemplo famoso a Ponte Tacoma Narrows que ser mais explicada em curiosidades. Para diminuir o efeito da ressonncia interessante construir amortecedores para interromper as ondas ressonantes. Outra tcnica em vez de construir a ponte de um s bloco slido, constru-la de vrios blocos sobrepostos. O atrito entre eles altera a freqncia das ondas ressonantes.

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8.

CURIOSIDADES Nesta seo falaremos sobre situaes curiosas, ou que exemplificam a

importncia da Fsica na construo de Pontes. 8.1 A Ponte de Tacoma Narrows A Ponte de Tacoma Narrows foi construda em 1940, em Washington (USA), Constituindo um marco para a Engenharia da poca, oito pilastras e dois cabos de ao a sustentavam, e continha 1600m de comprimento. Com pouco tempo de construda j era perceptvel a movimentao exacerbada da ponte causada pelo vento. O movimento oscilatrio da ponte a tornou conhecida mundialmente at que a Tacoma Narrows Bridge tornou-se uma atrao turstica. Apenas quatro meses aps sua construo, em 7 de novembro de 1940, a to conhecida ponte veio abaixo devido exposio a ventos velocidade de 65km\h. Isso ocorreu porque a estrutura da ponte no suportava o efeito da Ressonncia causado pelo vento. Por falta de conhecimento e tecnologia a ser aplicados na poca, mtodos de amortecimento entre outros no foram utilizados. Alm de no se conhecer precisamente os efeitos dos ventos e a freqncia de oscilao natural das pontes pnsil. No princpio, a ponte vibrou em modos longitudinais, ou seja, ao longo de seu comprimento. Depois comeou a vibrar em "modos torcionais", nos quais a ponte balanava para os lados, torcendo toda sua estrutura. Durante a ressonncia, a amplitude das vibraes torcionais aumentou de tal maneira que a ponte no agentou e desabou.

Figura 46: Esquema da atuao do vento e da oscilao da ponte Tacoma. Os ventos que atingiam a ponte causavam uma oscilao na pista, devido a fora vertical que era exercida sobre os cabos e pilastras de sustentao da ponte.

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Depois de ocorrido o fatdico acidente, outra ponte foi construda no local, esta possua uma estrutura muito mais reforada. Porm a Tacoma Narrows Bridge ainda atrai turistas, devido a sua histria e suas imagens incrveis. 8.2 A Ponte de Volgogrado

Figura 47: Ponte sobre o Rio Volga

A maior ponte Europia foi construda sobre o Rio Volga, localizado principalmente na Rssia, e inaugurada em 10 de Outubro de 2009. A construo da ponte se estendeu por 13 anos e seus custos ultrapassaram R$ 700 milhes. Volgogrado fica na regio central do pas e uma das cidades consideradas para receber a Copa do Mundo de 2018 - caso a Rssia seja a sede do evento. No dia 21 de maio de 2010, a ponte de 7 km de extenso comeou a oscilar com amplitude de at um metro. Com a correnteza forte do rio, causada por uma enchente provocada pelo degelo da neve, um dos suportes da ponte foi solto abalando o equilbrio de toda a estrutura, e deixando a ponte suscetvel aos efeitos da ressonncia. Peritos so da opinio que as oscilaes da ponte seriam resultado de uma ressonncia aerodinmica geradas pelo vento. A percia revelou que na ponte no existem gretas (espcie de fissura) ou destruies internas. Segundo os peritos, este fenmeno no tem precedentes em relao a pontes de vigas, que o caso da ponte de Volgogrado. A ponte foi aberta novamente para o trafego de automveis e o monitoramento da ponte realizado 24 horas por dia.

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8.3.

Pontes de Macarro normal em cursos universitrios e at em alguns colgios uma atividade

curricular chamada Campeonato de Pontes de Macarro. Tal campeonato tem o objetivo de verificar aplicaes prticas da Fsica no cotidiano envolvendo conceitos da Mecnica, mais especificamente os conceitos de Peso, Normal, Torque (Momento de uma fora), condies de equilbrio, etc. Consiste n a construo e no ensaio destrutivo de uma ponte treliada de macarro cru do tipo espaguete, conforme as especificaes detalhadas no regulamento da competio.

Figura 48: Projeto de uma ponte de Macarro

Geralmente as regras so as mesmas para todas as universidades, so elas: A ponte projetada e construda dever ser capaz de vencer um vo livre de 1 m, com peso no superior a 750 g. A construo da ponte dever ser precedida da anlise de algumas opes possveis de tipos de pontes e do projeto detalhado do tipo de ponte escolhida, com estimativa da carga de colapso. Ser permitido a utilizao de massa do tipo espaguete nmero 7 da marca Barilla e cola epoxi da marca Durepoxi (cola epoxi tipo massa) e da marca Araldite (cola epoxi tipo resina). O peso total da ponte no poder ser superior a 750 g e ela no poder receber nenhum tipo de revestimento ou pintura. A ponte dever ser capaz de vencer um vo livre de 1 m, estando apoiada livremente nas suas extremidades, de tal forma que a fixao das extremidades no ser admitida. As extremidades livres da ponte estaro apoiadas sobre as faces superiores (planas e horizontais) de dois blocos colocados no mesmo nvel. Cada extremidade da ponte poder estar apoiada numa extenso de at 2,5 cm

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de comprimento de cada lado. No ser admitida a utilizao das faces verticais dos blocos de apoio como pontos de apoio da ponte. Iremos nos ater aos dados do campeonato da Universidade Federal do Rio Grande do Sul, e mostraremos resultados de testes e ensaios realizados e dados coletados por professores e pesquisadores da mesma.

Figura 49

Anlise do material: Macarro Dados Gerais

Nmero mdio de fios de espaguete em cada pacote: 500 Dimetro mdio: 1,8 mm Raio mdio: 0,9 mm rea da seo transversal: 2,545 x 10-2 cm2 Momento de inrcia da seo: 5,153 x 10-5 cm4 Comprimento mdio de cada fio: 25,4 cm Peso mdio de cada fio inteiro: 1 g Peso linear: 3,937 x 10-2 g/cm Mdulo de Elasticidade Longitudinal: 36000 kgf/cm2

Dados sobre a Resistncia Trao Carga de ruptura por trao:

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A carga de ruptura por trao para um fio de espaguete, no depende do comprimento do fio, e foi determinada atravs do ensaio de 6 corpos de prova submetidos a trao at a ruptura. A carga mdia de ruptura obtida nestes ensaios foi de 4,267 kgf.

Figura 50:

Dados sobre a Resistncia Compresso Carga de ruptura por compresso: A carga de ruptura por compresso dos fios de espaguete, est relacionada com o fenmeno da flambagem, que depende do comprimento do fio de espaguete, das propriedades geomtricas da sua seo transversal e das condies de vinculao das extremidades. A flambagem uma instabilidade elstica que ocorre em peas em que seu comprimento muito maior do que a rea de sua seco transversal. Acontece quando a pea sofre flexo transversalmente devido compresso axial. Destas curvas, apresentadas a seguir, pode ser obtida a carga de ruptura por compresso para barras de diferentes comprimentos, formadas por diferentes nmeros de fios de espaguete. Curvas de Carga de Ruptura por Compresso x Comprimento da Barra , para barras formadas com diferentes nmeros de fios de espaguete.

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Figuras 51 e 52: Graficos de peso em funo do comprimento

Curvas de Carga de Ruptura por Compresso x Nmero de Fios de Espaguete da Barra, para barras com diferentes comprimentos.

Figuras 53 e 54: Graficos de peso em funo do comprimento

Dados sobre o Clculo para Dimensionamento das Barras

Barras em trao Para encontrar o nmero de fios de espaguete necessrio, basta dividir o Esforo Normal de trao calculado, pela resistncia de cada fio:

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Figura 55: Exemplo de ponte de macarro

Barras em compresso Para encontrar o nmero de fios necessrios, consideremos que a flambagem ocorre em regime elstico linear, seguindo a equao de Euler. Os dados dos testes de flambagem foram condensados na curva de flambagem abaixo, onde os pontos em azul representam os resultados experimentais, a curva em preto um ajuste de funo potncia, com coeficiente de determinao de 94%, e os pontos em amarelo os resultados para diversos ndices de esbeltez, considerando-se a curva de Euler com um Mdulo de Young E = 36000 kgf/cm2 ou 3600 Mpa (N/mm2).

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Figura 56: Curva de flambagem elstica

A equao de Euler :

Onde PCR o Esforo Normal de compresso que a barra deve suportar, A a rea da seo transversal, l o ndice de esbeltez da barra, l fl o comprimento de flambagem da barra, r o raio de girao e I o momento principal central de inrcia da seo. Considerando-se que a partir de um certo nmero de fios de espaguete, a seo transversal tende para uma seo circular, pode-se escrever:

e que, em barras rotuladas-rotuladas, o comprimento de flambagem igual ao comprimento real ou distncia entre ns, obtm-se:

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Mesmo que os ns no sejam rotulados, mas rgidos com unies coladas, a considerao anterior conservativa pois no se pode garantir o engastamento perfeito das barras nos ns, levando a uma situao intermediria entre a considerada e a engastada-engastada. O nmero de fios pode ser obtido dividindo-se a rea necessria pela rea de cada fio.

onde r o raio de um fio de espaguete. Assim, para os dados do espaguete, a equao acima fica:

para N em kgf, l e r em cm

para N em N, l e r em mm

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9.

CONCLUSO No restam dvidas de que sem entender a fsica que circunda as pontes fica

impossvel de se construir uma. Existe uma estreita colaborao entre a fsica e as tecnologias de construo civil, e a evoluo da cincia de construo de pontes est intrinsecamente dependente dos conceitos fsicos envolvidos. Esperamos ento ter atingido as metas traadas, e ter esclarecido os pontos que foram postos em pauta nos tpicos deste trabalho.

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10.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS http://ciencia.hsw.uol.com.br/pontes2.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Volgograd_Bridge http://www.band.com.br/jornalismo/mundo/conteudo.asp?ID=305515 http://portuguese.ruvr.ru/2010/05/25/8445387.html http://virgula.uol.com.br/ver/noticia/news/2010/05/25/249599-vento-balancaponte-recem-inaugurada-na-russia

http://ilovefisica.blogspot.com/2010/05/campeonato-de-pontes-demacarrao.html http://www.cesec.ufpr.br/espaguete/objetivo.htm http://www.cpgec.ufrgs.br/segovia/espaguete/dados.html www.cesec.ufpr.br/metalica/04/04-texto.ht http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S036669132001000400005 http://pt.wikipedia.org/wiki/Flambagem

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