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ELEMENTOS DE MAQUINAS I

INTRODUCCIN
El diseo de mquinas es dimensionar y formar las piezas (elementos de mquina) y escoger materiales y procesos de manufactura apropiados, de manera que la mquina resultante se comporte o lleve a cabo sin falla su funcin pretendida. Esto requiere la habilidad de calcular y prever el modo y las condiciones de falla de cada uno de los elementos, y acto seguido disearlos para evitar tales condiciones. Esto obliga a que se efecte un anlisis de esfuerzos y deflexin para cada pieza. Dado que los esfuerzos son una funcin de las cargas aplicadas y de inercia, as como de la geometra de la misma, deber llevarse a cabo un anlisis de fuerzas, momentos, pares de torsin y dinmica del sistema, antes que calcular completamente los esfuerzos y las deflexiones. Si la mquina en cuestin no tiene partes en movimiento, entonces la tarea de diseo se hace mucho ms sencilla, ya que slo es necesario un anlisis de fuerzas estticas. En cambio, si la mquina tiene partes en movimiento entonces est sujeta a cargas dinmicas. Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan para la transmisin de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisin similares. Por lo tanto, simplifican mucho una mquina o instalacin mecnica, y son as, un elemento importante para reducir costos.

Adems son elsticos y generalmente de gran longitud, de modo que tienen una funcin importante en la absorcin de cargas de choque y en el amortiguamiento de los efectos de fuerzas vibrantes. Aunque esta ventaja es importante en lo que concierne a la vida de una mquina motriz, el elemento de reduccin de costos suele ser el factor principal para seleccionar estos medios de transmisin de potencia.

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ELEMENTOS DE MAQUINA OBJETIVOS: 1. Estimular, ejercitar y desarrollar la habilidad creadora del Alumno. 2. Ensear que el Clculo de Elementos de Mquinas, es la formulacin de una serie de decisiones. 3. Hacer que el Alumno emplee la mayor parte de su tiempo en sintetizar ms bien que en analizar. 4. En cuanto sea posible, en un estudio, ensear todos los factores que influyen en el Clculo de los Elementos de Mquinas. 5. Ensear el Proyecto de los Elementos de Mquinas, sobre una base ms cientfica, sealar el empirismo y las deficiencias de algunos mtodos, e inculcar la idea de que los mtodos de anlisis no son temas cerrados y terminados, sino que son dinmicos y que algn da el Alumno debe sentir en si mismo el deseo de contribuir a la mejora de los mismos. Una mquina esta compuesta por una serie de elementos ms simples que la constituyen, pudiendo definir como elementos de mquinas todas aquellas piezas o elementos ms sencillos que correctamente ensamblados constituyen una mquina completa y en funcionamiento. Estos elementos de mquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos, pero si ser reconocibles como elemento individual, fuera de la mquina de la que forma parte, o de las mquinas de las que puede formar parte.

Tipos de materiales

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Por conveniencia la mayora de los materiales de la ingeniera estn divididos en tres grupos principales materiales metlicos, polimricos, y cermicos

Materiales metlicos. Estos materiales son sustancias inorgnicas que estn compuestas de uno o ms elementos metlicos, pudiendo contener tambin algunos elementos no metlicos , ejemplo de elementos metlicos son hierro cobre , aluminio , nquel y titanio mientras que como elementos no metalicos podriamos mencionar al carbono. El diagrama de fases en equilibrio (PT) se puede construir tambin para otras sustancias puras. Por ejemplo, el diagrama de fases de equilibrio PT del hierro puro se muestra en la Figura 8.2. Una diferencia fundamental de este diagrama de fases es que tiene tres fases slidas distintas y separadas: Fe alfa (~, Fe gamma (y) y Fe delta (~). El hierro ~ y <5 tiene estructuras cristalinas BBC, mientras el hierro y tiene una estructura FCC. Las fases lmite en el estado slido tienen las mismas propiedades que entre lquido y slido. Por ejemplo, bajo condiciones de equilibrio, el hierro ~ y y puede existir a una temperatura de 910 0C y una atmsfera de presin. Por encima de 910 0C slo existe la fase y, y por debajo de 910 0C slo existe la fase ~ Hay tambin tres puntos triple en el diagrama PT del hierro donde las tres fases diferentes coexisten: (1) lquido, vapor Fe <5; (2) vapor, Fe <5 y Fe y; y (3) vapor, Fe y y Fe ~.enlaces existente para su configuracin 2.- Propiedades de los materiales Las propiedades de un material determinado se pueden clasificar en cinco grupos diferentes: Propiedades qumicas. Propiedades fsicas. Principales Propiedades mecnicas Propiedades estticas y econmicas Propiedades de fabricacin

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Salvo las estticas y econmicas, las dems propiedades de un material dependen de su estructura interna y condicionan su comportamiento durante el proceso de fabricacin, a la vez que le confieren utilidad para unas determinadas aplicaciones. Ya que la estructura interna de un material define sus propiedades, si queremos modificar stas habr que variar de alguna manera su estructura interna; esto se consigue, en el caso de los metales, al alearlos entre s o al someterlos a tratamientos trmicos, como se analiza ms adelante. 3.- Propiedades qumicas Uno de los factores que limitan de forma notable la vida de un material es la alteracin qumica que puede experimentar en procesos de oxidacin o corrosin.

3.1.- Oxidacin Consiste en la cesin de electrones. Cuando un material se combina con el oxgeno, transformndose en xidos ms o menos complejos, se dice que experimenta una reaccin de oxidacin. De esta forma esquemtica se puede representar el proceso de oxidacin de la siguiente manera: Cuando un material se encuentra situado en una atmsfera oxidante, su superficie se oxida ms o menos rpidamente; el xido que se transforma se deposita en la parte exterior del material recubrindolo por completo. Para que el proceso de oxidacin contine en esa situacin, el material o el oxgeno deben atravesar, por difusin, la capa de xido, que se comporta oponindose tanto al movimiento de los tomos de oxgeno como a los del material. Existen capas de xidos que presentan mayor oposicin a este movimiento que otras. 3.2.- Corrosin Cuando la oxidacin de un material concreto se produce en un ambiente hmedo o en presencia de otras sustancias agresivas, se denomina corrosin. sta es mucho ms peligrosa para la vida de los materiales que la oxidacin simple, pues en un medio hmedo la capa de xido no se deposita sobre el material, sino que se disuelve y acaba por desprenderse.

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4.- Propiedades fsicas 4.1.- Densidad y peso especfico (segn autores es una propiedad mecnica) Se denomina densidad (d) a la relacin existente entre la masa de un determinado material y el volumen que ocupa. Su unidad en el S.I. es el Kg/m3. La magnitud inversa a la densidad se conoce como volumen especfico. Por su peso (Pe) se entiende la relacin existente entre el peso de una determinada cantidad de materia el volumen que ocupa. Su unidad en el S.I. es el N/m3. 4.2.- Propiedades elctricas Todas las sustancias, en mayor o menor grado, son conductoras de la corriente elctrica y tambin, segn ciertas caractersticas de construccin y naturaleza, ofrecen una resistencia al paso de la corriente. Todas estas propiedades condicionan, en muchos casos el destino de un material en concreto. La resistencia elctrica de un material conductor depende, entre otros factores, de su naturaleza; es decir, de la presencia de e- mvil en los tomos y de su grado de movilidad. 4.3.- Propiedades trmicas Determinan el comportamiento del material en unas condiciones dadas. 4.3.1.- Dilatacin trmica La mayora de los materiales aumentan de tamao (se dilatan) al aumentar su temperatura, siempre que no se produzcan cambios de fase. El origen de la dilatacin trmica reside en que al amentar la temperatura aumentan las vibraciones de las partculas del material, lo que da origen a una mayor separacin entre ellas. Para longitudes (dilatacin lineal): = coeficiente de dilatacin lineal [L] = K-1 4.3.2.- Calor especfico Se define el calor especfico (C) de una sustancia como la cantidad de calor que es preciso aportale para que su temperatura aumente 1C, sin que presente cambios de fase.

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4.3.3.- Temperatura de fusin Al calentar un slido, el movimiento vibratorio de sus partculas se va haciendo cada vez ms amplio, producindose la dilatacin; pero si se contina aumentando la temperatura llega un punto en el que la magnitud de las vibraciones es tal que la estructura del material no se puede mantener y se produce su fusin. 4.3.4.- Conductividad trmica La transmisin de calor por conduccin se verifica a travs de los cuerpos desde los puntos de mayor a los de menor temperatura. La conductividad trmica (K) es un parmetro indicativo del comportamiento de cada cuerpo frente a este tipo de transmisin de calor. J = densidad de flujo de calor K = conductividad trmica 4.4.- Propiedades magnticas Teniendo en cuenta su comportamiento frente a un campo magntico exterior, los materiales se pueden clasificar en tres grupos diferentes.

Materiales diamagnticos: se oponen al campo magntico aplicado, de tal forma que en su interior el campo magntico es ms dbil.

Materiales paramagnticos: el campo magntico en su interior es algo mayor que el aplicado.

En el interior de los materiales ferro magnticos el campo magntico es mucho mayor que el exterior. Estos materiales se utilizan como ncleos magnticos en transformadores y bobinas en circuitos elctricos y electrnicos; los ms importantes son el hierro, el cobalto, el nquel y sus aleaciones.

5.- Propiedades mecnicas Las propiedades mecnicas indican el comportamiento de un material cuando se encuentra sometido a fuerzas exteriores. 5.1.- Ensayo de traccin

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La traccin se relaciona con la elasticidad, capacidad de recuperar su forma original al cesar las fuerzas que originan la deformacin. Resistencia: capacidad de soportar una determinada carga externa. Traccin Compresin Flexin Zizalladura Torsin Tensin: es la fuerza aplicada a la probeta por unidad de seccin (N/m2). = tensin F = fuerza S0 = seccin inicial Alargamiento o deformacin unitaria: es el tanto por uno en que se ha incrementado la longitud de la probeta. = alargamiento o deformacin unitaria ELEMENTOS MECANICOS Mecnicos: son las piezas de metal o de otros materiales que constituyen los elementos de la mquina. Podemos diferenciar: MAQUINA MOTOR Un motor es la parte de una mquina capaz de hacer funcionar algo transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los siguientes:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se produce unacombustin del fluido del motor, transformando su energa qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente (como el aire) y

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uncombustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas natural o losbiocombustibles.

Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisin de energa a travs de una pared.

Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente elctrica.

En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores nucleares tambin se transforma algn tipo de energa en otro. Sin embargo, la palabra motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energa mecnica.

Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la electricidad para producir movimiento, segn sea la constitucin del motor: ncleo con cable arrollado, sin cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensin elctrica aplicada. UNIONES SOLDADAS

Tipo de uniones soldadas

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a. a tope b. por solapado c. en T d. en ngulo e. de borde

Formas de uniones soldadas. UNIONES ATORNILLADAS Son suficientemente fuertes para resistir cargas externas de tensin, de flexin o de corteo una combinacin de estas, entonces la junta es atornillada simple con redondas o arandelas templadas en el perno

TRANSMISIONES FLEXIBLES POR CADENAS Dentro de las transmisiones mecnicas con enlace flexible entre el elemento motriz y la mquina movida se encuentra la transmisin por cadena como una de las ms utilizadas para trasmitir potencia mecnica de forma eficiente, con sincronismo de velocidad angular entre los elementos vinculados y cuando existe demanda de grandes cargas en los accionamientos.

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La transmisin por cadena est compuesta de una rueda dentada motriz, una o varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la transmisin es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso ms simple, la transmisin por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas, denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las cuales es conductora y la otra conducida.

Adicionalmente a las transmisiones por cadenas se le incorporan cubiertas protectoras (guarderas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y a elevadas velocidades se emplean carcazas donde la cadena es lubricada por inmersin o con surtidores de aceite a presin aplicados en las zonas de inicio del engrane entre la cadena y las ruedas dentadas.

En el caso de guarderas o carcazas, la envoltura no debe dificultar la regulacin del tensado de la cadena para compensar el estirado de ella, producto del desgaste de sus eslabones y articulaciones. Generalmente, en las transmisiones por cadenas una de las

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ruedas es desplazable para garantizar el tensado adecuado de la cadena, de no ser as, se introducen dispositivos reguladores de la requerida tensin de la cadena. Habitualmente, con auxilio de dispositivos reguladores se puede compensar el alargamiento de la cadena hasta la longitud de dos eslabones, despus de esto es conveniente quitar dos eslabones de la cadena y situar el dispositivo regulador en posicin inicial.

RESORTE Se conoce como resorte o muelle a un operador elstico capaz de almacenar energa y desprenderse de ella sin sufrir de formacin permanente cuando cesan las fuerzas o la tensin a las que es sometido, en la mecnica son conocidos errneamente como "la muelle" varan as de la regin o cultura. Son fabricados con materiales muy diversos, tales como acero al carbono, acero inoxidable, acero al cromo-silicio, cromo-vanadio, bronces, plstico, entre otros, que presentan propiedades elsticas y con una gran diversidad de formas y dimensiones. CABLES Un cable de acero es un tipo de cable mecnico formado un conjunto

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de alambres deacero o hilos de hierro que forman un cuerpo nico como elemento de trabajo. Estos alambres pueden estar enrollados de forma helicoidal en una o ms capas, generalmente alrededor de un alambre central, formando los cables espirales. Construccin: 6 x 19 Seale. Alma de Fibra: Serie 6 x 19. Este cable es ms resistente a la fatiga que su equivalente con alma de acero, pero no resiste aplastamiento. No se recomienda su uso en ambientes acidos ni humedos o altas temperaturas. Se utiliza en malacates y gruas de una sola va. PERFILES Los perfiles metlicos son aquellos productos laminados, fabricados usualmente para su empleo en estructuras de edificacin, o de obra civil. Se distinguen:

Perfil T Perfiles doble T


Perfil IPN Perfil IPE Perfil HE

Perfiles no ramificados:

Perfil UPN Perfil L Perfil LD Acero laminado Pletina (perfil metlico) Viga

EMBRAGUES es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisin de una energa mecnica a su accin final de manera voluntaria. En un automvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor hacia las ruedas. Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos detransmisin, y asegura un nmero de funciones:
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En posicin acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor . En un automvil, cuando el embrague gira, el motor est vinculado a la transmisin.

En posicin desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisin. En un automvil, las ruedas giran libres o estn detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.

En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisin de par, mediante rozamiento o friccin.

Si consideramos la ecuacin que define la potencia de un motor:

Potencia = Par x RPM = 2 F D n, en la que


D = radio de la muequilla del cigeal F = fuerza media de la biela sobre la muequilla

n = revoluciones por minuto del motor.

FRENOS Es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el la velocidad(fsica)/(movimiento) de algn cuerpo, generalmente, un eje, Eje de transmisino tambor. Los frenos son transformadores de energa, por lo cual pueden ser entendidos como una mquina per se, ya que transforman la energa cintica de un cuerpo en caloro trabajo y en este sentido pueden visualizarse como extractores de energa. A pesar de que los frenos son tambin mquinas, generalmente se les encuentra en la literatura del diseo como un elemento de mquina y en literaturas de teora de control pueden encontrarse como actuadores. Frenos de friccin Los frenos de friccin estn diseados para actuar mediante fuerzas de friccin, siendo este el medio por el cual se transforma en calor la energa cintica del cuerpo a desacelerar. Siempre constan de un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy utilizados en los vehculos.

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Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presin, ejerce la friccin con la cual se disipa en calor la energa cintica del cuerpo a regular.

Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener o reducir la velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est unido a la rueda o al eje.

Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.

Freno de llanta: Utilizan como cuerpo mvil la llanta de una rueda. Son muy utilizados en bicicletas y existen varios tipos.

Freno neumtico Frenos mecnicos Frenos hidrulicos Freno de estacionamiento Freno elctrico. Hay dos tipos: freno regenerativo y freno reosttico. Cuando utiliza los sistemas de traccin elctrica se denomina freno dinmico.

Dispositivos especiales

Frenos ABS (Antilock Brake System) Freno Prony Freno motor Freno de inercia

TUBOS

Panormica Tubos + Barras

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Barra Perforada. Tubos sin soldadura para aplicaciones mecnicas y estructurales.

Barra Perforada. Anexo de grandes dimensiones.

Tubos de acero estructurales

Elementos mecnicos constitutivos

Son los elementos que forman la estructura y forma de la mquina: 1. Bancada Se llama bancada al tabln o tabloncillo que es proporcionado de un material ligero a la vez grueso y su anchura que atraviesa de costado a costado en las embarcaciones de remos para asiento de los bogadores. 2. Bastidor Es la estructura principal compuesta por largueros y travesaos que unidos forman el chasis del automvil. 3. Soportes Parte en la estructura de una aeronave diseada para portar una carga externa.

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4. Carros mviles Elementos de unin Son los que unen los distintos elementos de la mquina:

Elementos de unin fija: dan lugar a una unin que una vez realizada no puede ser deshecha: 1. Remache Un robln o remache es un elemento de fijacin que se emplea para unir de forma permanente dos o ms piezas. Consiste en un tubo cilndrico (el vstago) que en su fin dispone de una cabeza. Las cabezas tienen un dimetro mayor que el resto del remache, para que as al introducir ste en un agujero pueda ser encajado. El uso que se le da es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.

2. Soldadura Es un proceso de fabricacin en donde se realiza la unin de dos materiales,

(generalmente metales o termoplsticos), usualmente logrado a travs de

la coalescencia(fusin), en la cual las piezas son soldadas fundiendo ambas y pudiendo agregar un material de relleno fundido (metal o plstico), para conseguir un bao de material fundido (el bao de soldadura) que, al enfriarse,

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se convierte en una unin fija. A veces la presin es usada conjuntamente con el calor, o por s misma, para producir la soldadura.

Elementos de unin desmontable, (dan lugar a uniones que pueden ser desmontadas en un momento dado): 1. Tornillo Se denomina tornillo a un elemento u operador mecnico cilndrico con una cabeza, generalmente metlico, aunque pueden ser de madera o plstico, utilizado en la fijacin temporal de unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con undestornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca. 2. Pasador Una bisagra, gozne o pernio es articulado que posibilita paneles de un el herraje giro muebles.

de puertas,ventanas o

Cuenta con dos piezas, una de las cuales va unida a la hoja y gira sobre un eje permitiendo su movimiento circular. Grapa 3. Presilla Se llama presilla a una especie de cordn pequeo de seda u otro material con que se prende o asegura alguna cosa. En concreto, es una tira de pao u otra tela, generalmente, en forma de lazo, que contiene un ojal en su parte central. La presilla se cose a una prenda para abotonarla pasando un botn a travs de ella.

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Elementos de transmisin Son los que trasmiten el movimiento y lo regulan o modifican segn el caso: 1. rboles de transmisin Se conoce como eje de transmisin a todo objeto axisimtrico especialmente diseado para transmitir potencia. Estoselementos de mquinas constituyen una parte fundamental de lastransmisiones mecnicas y son ampliamente utilizados en una gran diversidad de mquinas debido a su relativa simplicidad. Un rbol de transmisin es un eje que transmite un esfuerzo motor y est sometido a solicitaciones de torsin debido a la transmisin de un par de fuerzas y puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecnicas al mismo tiempo. 2. Engranaje Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para

transmitir potencia de un componente a otro dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'pin'. Un engranaje sirve para

transmitirmovimiento

circular mediante

contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.

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3. Husillo es un tipo de tornillo largo y de gran dimetro, utilizado para accionar los elementos de apriete tales como prensas o mordazas, as como para producir el desplazamiento lineal de los diferentes carros de fresadoras y tornos, o en compuertas hidrulicas. Puede ser de metal, metlico (el En material se ms le utilizado menciona

es acero templado), como tornillo sin fin.

demadera o PVC.

ocasiones

4. Cadenas y correas de transmisin Sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la rueda trasera en las motos. En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por ejemplo delcigeal al rbol de levas, o del cigeal a la bomba de lubricacin del motor. Tambin hay sistemas hidrulicos o por correa. En los motores de ciclo Otto de 4 tiempos se usan cadenas para el rbol de levas desde hace mucho tiempo, sobre todo desde la aparicin de los motores SOHC y DOHC por su mayor silencio y menor coste que los piones de distribucin. Las correas dentadas sin embargo han ido ganado terreno para esta funcin. 5. Balancn Es un recipiente oscilante consistente en dos probetas. Cada una de las probetas se va llenando de lquido hasta que voltea al llegar a cierto volumen dando paso

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a la siguiente probeta que repite el ciclo. Por tanto, podra decirse que el balancn es un instrumento mecnico que mide el flujo de un lquido expresado en forma de un tren de pulsos. Los balancines existen desde hace miles de aos, tanto en la cultura asitica como en la rabe. Muchas veces con carcter decorativo, otras veces se han utilizado para medir el tiempo o poner en marcha pequeos automatismos. Elementos de pivotar y rodadura Son los elementos que permiten el giro, deslizamiento o pivotaje de los elementos mviles, sin demasiado desgaste ni produccin de calor: 1. Cojinete n rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es unelemento mecnico que reduce la friccin entre

un eje y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Dependiendo de su funcin y de las cargas aplicadas, los elementos de rodadura pueden ser: bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, o rodillos cilndrico-esfricos, (llamados tambin barriletes por su forma parecida a un barril). 2. Rodamiento El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento, pueden ser: debolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.

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3. Resbaladera 4. Quicionera Neumticos

Los elementos de Neumtica que forman parte de las mquinas son los que funcionan, hacen funcionar o regulan por aire comprimido: 1. Vlvulas 2. Cilindros neumticos 3. Turbinas neumticas Hidrulicos Los elementos de Hidrulica en mquinas son los que funcionan, hacen funcionar o regulan la circulacin de un lquido, normalmente aceite hidrulico. 1. Vlvulas hidrulicas 2. Cilindro hidrulico Elctricos

Son los elementos que se basan en la tecnologa elctrica, y que podramos dividir:

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Generadores de movimiento Son los que alimentndose por una corriente elctrica dan lugar a un movimiento mecnico: 1. Motores: que dan lugar a un movimiento giratorio 2. Solenoides: que dan lugar a un movimiento lineal, de longitud limitada De control y maniobra Permiten la regulacin de otros elementos elctricos: 1. Pulsador 2. Interruptor 3. Conmutador 4. Rel 5. Contactor Electrnicos

Componente electrnico. Dependiendo de la potencia de la mquina, los controles desde la perspectiva de la electrnica pueden ser PLC, DCL, Y PICs, todos estos son sistemas programables en los que con una configuracin llamada SCADDA, es posible observar y controlar el rendimiento de dicha mquina a travs de una PC equipada con los perifricos de entrada adecuados.

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CONCLUSIONES: Es sin duda impresionante la manera en la que han evolucionado los materiales y lo importante que es conocer sus propiedades no tan solo fsicas o mecnicas sino tambin a otro nivel como bien podra ser a nivel atmico ya que de esto depende en buena parte el comprender como habr de comportarse un material en ciertas condiciones y de esa manera conjeturar algunas caractersticas como su dureza o su resistencia a algunos esfuerzos, la verdad este curso de Materiales ha resultado de mucho provecho para cada uno de nosotros los alumnos de ingeniera, hemos aprendido como conocer a los materiales por sus propiedades as como por su tipo, sus estructuras internas y externas, que nos llevamos del curso?, conocimiento provechoso y una mayor conciencia de los materiales y su aprovechamiento a lo largo de este curso y a lo largo de la historia, conocer nuestro entorno es sumamente importante y poder aprovecharlo y modificarlo nos dar mayor comodidad y tambin una mayor economa en base al aprovechamiento que de el obtengamos, podemos sin lugar a dudas decir que los materiales forman una parte importante de la sociedad actual, a donde usted mire encontrara diversos materiales en sus miles de formas y modificaciones que el hombre, el ingeniero ha hecho con el nico propsito de sacar mayor ventaja y poder adaptar su medio a las circunstancias requeridas en su momento
Las mquinas y sus mecanismos constituyen un pilar fundamental sobre el que se apoya toda la actividad del hombre. El mundo actual se distingue por el uso creciente de mquinas de caractersticas diversas y aplicaciones mltiples. Prcticamente nadie queda al margen de este mundo de la mquina, de modo que de una forma u otra todos somos usuarios de ellas. En un futuro prximo, la importancia de la mquina no va a disminuir, pero va a producirse una gran evolucin en manos de la electrnica, la informtica o los nuevos materiales.En este sentido, las necesidades formativas en el campo de las mquinas son crecientes. En particular, la formacin sobre mecanismos y mquinas es esencial para todos los ingenieros superiores y tcnicos, cualquiera que sea su especialidad. Existe una bibliografa muy extensa relacionda con el mundo de las mquinas y mecanismos.

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