COPPE/UFRJ

A ATIVIDADE DOS ENGENHEIROS PROJETISTAS E A INSERO DA DIMENSO DO USO EM PROJETOS: UM ESTUDO DE CASO

Renato Porthun

Dissertao de Mestrado apresentada ao Programa de Ps-graduao em Engenharia de Produo, COPPE, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessrios obteno do ttulo de Mestre em Engenharia de Produo. Orientadores: Ronaldo Soares de Andrade Francisco Jos de Castro Moura Duarte

Rio de Janeiro Abril de 2010

A ATIVIDADE DOS ENGENHEIROS PROJETISTAS E A INSERO DA DIMENSO DO USO EM PROJETOS: UM ESTUDO DE CASO Renato Porthun

DISSERTAO SUBMETIDA AO CORPO DOCENTE DO INSTITUTO ALBERTO LUIZ COIMBRA DE PS-GRADUAO E PESQUISA DE ENGENHARIA (COPPE) DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE MESTRE EM CINCIAS EM ENGENHARIA DE PRODUO.

Examinada por:

___________________________________________________ Prof. Francisco Jos de Castro Moura Duarte, D.Sc.

___________________________________________________ Prof. Ricardo Manfredi Naveiro, D.Sc.

___________________________________________________ Prof. Francisco de Paula Antunes Lima, D.Sc.

RIO DE JANEIRO, RJ - BRASIL ABRIL DE 2010

Porthun, Renato A atividade dos engenheiros projetistas e a insero da dimenso do uso em projetos: um estudo de caso/ Renato Porthun. Rio de Janeiro: UFRJ/COPPE, 2010. XVI, 220 p.: il.; 29,7 cm. Orientadores: Ronaldo Soares de Andrade e Francisco Jos de Castro Moura Duarte. Dissertao (mestrado) UFRJ/ COPPE/ Programa de Engenharia de Produo, 2010. Referncias Bibliogrficas: p. 169173. 1. Processo de Desenvolvimento de Projeto. 2. Atividade dos Projetistas. 3. Dimenso do uso. I. Andrade, Ronaldo Soares de, et al. II. Universidade Federal do Rio de Janeiro, COPPE, Programa de Engenharia de Produo. III. Titulo.

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DEDICATRIA minha amada esposa Ana Lucia e s igualmente amadas filhas Mariana e Maria Fernanda. Muito mais do que se colocarem ao meu lado como ardorosas e amorosas expectadoras, tiveram participao ativa e decisiva ao longo de toda a caminhada. No surpreendente, Ana se empenhou no cumprimento da misso com dedicao infinita. Doou-se como se a responsabilidade pelo xito fosse de sua prpria atribuio. Mari e Fef, alm de terem sido fontes de amor e carinho ilimitados, compreenderam os momentos de renncia e privao, com a maturidade de quem reconhece o imensurvel valor de lutarmos unidos, em favor das conquistas familiares. A vocs trs, todo o meu amor e a minha gratido, eternamente.

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AGRADECIMENTOS Acima de tudo, a Deus, que est sempre ao meu lado, me inspirando as decises corretas, mostrando o caminho certo, me dando confiana e fora para prosseguir. E nos momentos mais difceis, me acolhe em seus braos de Pai. A toda a minha famlia, de modo muito especial minha esposa e s minhas filhas que, junto com meus pais, irmo, tias, e sogros me ajudaram incondicionalmente nessa misso. Ao grande amigo, colega de trabalho e companheiro de mestrado, Carlos Miguel Cordeiro dos Santos, referncia sempre oportuna e pertinente, que com suas relevantes contribuies muito me ajudou no cumprimento desta empreitada. Ao amigo Jorge Viot, pela compreenso nos detalhes finais. Aos demais colegas do curso, com distino amiga Mrcia Moreira, que me possibilitou o acesso a informaes decisivas. Ao meu Orientador e amigo, professor Francisco Duarte, por ter me presenteado com um tema de pesquisa com o qual muito me identifiquei: a atividade dos projetistas profisso do meu Pai. Tambm pela pronta disposio em me atender nas necessidades acadmicas, quando se mostrou sempre capaz e paciente para me conduzir no rumo certo. Ainda, por ter me ensinado a no me dar por satisfeito diante da superficialidade das primeiras evidncias limitando-nos a elas a cincia pouco avana. Aos demais professores, especialmente Francisco Lima, Jos Maral, Ricardo Naveiro e Ronaldo Soares, com os quais tive o privilgio de muito aprender. E equipe da rea de GI do PEP, dignamente representada pela Sra. Maria de Ftima Santiago. Marinha do Brasil que, por meio do Centro de Anlises de Sistemas Navais (CASNAV), me permitiu a oportunidade de ampliar minha capacitao profissional. diretoria da PROJEMAR S.A., que me franqueou o pleno acesso ao projeto que constituiu o objeto da minha pesquisa. Ressalto a competncia e o profissionalismo de toda a equipe do projeto; e a solicitude com que fui tratado por todos. Aos representantes da PETROBRAS, pela presteza nas significativas colaboraes. v

Resumo da Dissertao apresentada COPPE/UFRJ como parte dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Mestre em Cincias (M.Sc.) A ATIVIDADE DOS ENGENHEIROS PROJETISTAS E A INSERO DA DIMENSO DO USO EM PROJETOS: UM ESTUDO DE CASO Renato Porthun Abril/2010 Orientadores: Ronaldo Soares de Andrade Francisco Jos de Castro Moura Duarte Programa: Engenharia de Produo Nesta dissertao foi investigado o processo de projeto da plataforma de petrleo offshore P-55, com o objetivo de compreender um processo de projeto para verificar como a dimenso do uso se insere no projeto. A estratgia de pesquisa consistiu em um estudo de caso implementado segundo tcnicas etnogrficas, realizado na empresa de engenharia encarregada de desenvolver o projeto de detalhamento do mdulo da plataforma denominado lower hull. O foco da pesquisa incidiu sobre a disciplina de Tubulao, por ser a que demanda maior comprometimento com o usurio final e, portanto, melhor propicia a anlise da considerao do uso. O estudo evidenciou que a atividade dos projetistas intensiva na manipulao de objetos; fortemente marcada por negociaes; e que as restries de tempo, de espao e de custo competem com o uso. Mostrou tambm que apesar das recomendaes referentes a facilidades para montagem, operao e manuteno dos sistemas de tubulao, problemas quanto ao uso existem. A persistncia desses problemas decorrente do fato de as recomendaes, alm de serem muito genricas, privilegiarem os aspectos tcnico-construtivos, em detrimento do conforto do uso. Condio essa agravada pela chegada tardia, e de forma indireta, do conhecimento advindo da experincia operacional. Outra constatao decorrente do trabalho que a considerao do uso mais efetiva quando existe a interao direta entre usurios e projetistas, o que ocorre em sesses de design review.

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Abstract of Dissertation presented to COPPE/UFRJ as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Master Science (M.Sc.) THE ACTIVITY OF DESIGNING ENGINNERS AND THE ISERTION OF THE USE DIMENSION IN DESIGNS: A CASE STUDY Renato Porthun April/2010 Advisors: Ronaldo Soares de Andrade Francisco Jos de Castro Moura Duarte Department: Industrial Engineering In this dissertation we investigate the design process of the offshore oil platform P-55, with the aim of understanding a design process, to verify how the use dimension is taken into consideration in the project. The research strategy consisted of a case study implemented according ethnographic techniques, held at an engineering firm in charge of developing the detailed design of the platform module called lower hull. The focus of research focused on the discipline of "Pipeline", which demand greater commitment to the end user and therefore provides the best analysis of account usage. The study showed that the activity of designers is intensive in handling objects, it is strongly marked by negotiations, and the restrictions of time, space and cost compete with use. It also showed that despite the recommendations relating to facilities for installation, operation and maintenance of system, problems regarding the use exists. The persistence of these problems is due, in principle, the fact that the recommendations, besides being very general, favored the technical-constructive to the detriment of the "comfort of use. This condition aggravated by the late arrival, and indirectly, of the knowledge gained from operating experience. Another finding from this job is that the consideration of the use is most effective when there is direct interaction between user and designers, which occurs in the design review sessions.

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SUMRIO 1. INTRODUO............................................................................................................ 1 1.1. Apresentao do problema de pesquisa..................................................................... 3 1.2. Objetivos.................................................................................................................... 7 1.3. Estrutura do trabalho ................................................................................................. 7 2. A ATIVIDADE DE PROJETO: AS DIFERENTES ABORDAGENS ....................... 9 2.1. Sistemtica empregada para composio do referencial terico ............................... 9 2.2. Aspectos gerais de projetos de engenharia .............................................................. 10 2.2.1. Uma perspectiva histrica................................................................................ 11 2.2.2. Conceituao a respeito de projeto .................................................................. 13 2.3. A problemtica do projeto: as diferentes abordagens sobre a atividade de projeto 18 2.3.1. As abordagens tcnicas da concepo ............................................................. 19 2.3.2. As abordagens das dimenses cognitivas do projeto....................................... 31 2.3.3. As abordagens coletivas e sociais do projeto................................................... 35 3. ESTUDO DE CASO: O PROCESSO DE PROJETO DO LOWER HULL DA PLATAFORMA P-55 .................................................................................................... 47 3.1. A Estratgia de pesquisa.......................................................................................... 47 3.2. Elementos fundamentais do trabalho de campo ...................................................... 49 3.2.1. O lower hull ..................................................................................................... 49 3.2.2. A empresa PROJEMAR S.A. .......................................................................... 51 3.2.3. A sistemtica de coleta de dados ..................................................................... 52 3.3. O Contexto e a organizao do projeto ................................................................... 59 3.3.1. O Contexto....................................................................................................... 59 3.3.2. A organizao do projeto da P-55.................................................................... 63 3.4. As principais etapas do projeto................................................................................ 65 3.5. O projeto de Detalhamento do lower hull ............................................................... 67 3.5.1. O escopo do projeto de Detalhamento do lower hull....................................... 68 3.5.2. A organizao do projeto de Detalhamento do lower hull .............................. 71 3.5.3. A dinmica do projeto de Detalhamento do lower hull ................................... 73 3.5.4. Principais caractersticas do projeto de Detalhamento do lower hull .............. 78

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3.6. O projeto na disciplina de Tubulao .................................................................. 86 3.6.1. Organizao da disciplina de Tubulao...................................................... 87 3.6.2. Escopo de trabalho da disciplina de Tubulao ........................................... 88 3.6.3. As principais atividades da disciplina de Tubulao ................................... 89 3.6.4. Objetos manipulados na disciplina de Tubulao ........................................ 91 3.6.5. Caractersticas e condicionantes tcnicos de um projeto de tubulao ........... 95 3.6.6. Principais aspectos crticos inerentes disciplina de Tubulao ................. 97 3.7. Como a dimenso do uso se insere no processo de projeto................................... 100 3.7.1. Elementos utilizados para pensar no uso nas tomadas de deciso................. 102 3.7.2. Momentos em que se insere a considerao do uso....................................... 108 3.7.3. O contexto atual e os impactos sobre a considerao do uso ........................ 112 3.7.4. Considerao a problemas reais referentes ao uso......................................... 113 3.8 Consolidao dos resultados................................................................................... 145 3.8.1. As principais caractersticas do processo e seus impactos no uso................. 145 3.8.2. Como a dimenso do uso se inseriu no processo de projeto.......................... 148 4. DIAGNSTICO E PROPOSIES DE MELHORIA NO PROCESSO DE PROJETO COM FOCO NO USO ............................................................................... 155 5. CONCLUSES E CONSIDERAES FINAIS .................................................... 162 5.1. Concluses............................................................................................................. 162 5.2. Consideraes finais .............................................................................................. 167 6. REFERNCIAS ....................................................................................................... 169 7. ANEXOS .................................................................................................................. 174

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LISTA DE FIGURAS Figura 1: A temporalidade das situaes de projeto....................................................... 16 Figura 2: Representao grfica do conceito de projeto................................................. 17 Figura 3: Modelo esquemtico do quadro terico .......................................................... 19 Figura 4: Viso da engenharia clssica acerca do processo de projeto .......................... 20 Figura 5: Trs comunidades independentes entre si, esquerda; e conectadas, direita. ........................................................................................................................................ 42 Figura 6: Diagrama para visualizao terica dos objetos ............................................. 45 Figura 7: Fotografia de parte externa do lower hull da P-51(pontoon e colunas); e Maquete eletrnica 3D do lower hull da P-55................................................................ 50 Figura 8: Fotografia de parte da pump room e entrada do tnel de acesso do pontoon da plataforma P-51 .............................................................................................................. 50 Figura 9: Maquete eletrnica 3D da P-55....................................................................... 60 Figura 10: Adaptado pelo autor, com base na Estrutura da Sistemtica de Gerenciamento dos Projetos de Desenvolvimento da Produo do E&P ...................... 66 Figura 11: Fluxograma das fases de Seleo e de Definio do projeto ........................ 66 Figura 12: Fluxo da sistemtica do processo de projeto da plataforma P-55, com destaque para o Projeto de Detalhamento do lower hull ................................................ 67 Figura 13:Organograma do projeto na PROJEMAR...................................................... 72 Figura 14: Esquemas de diviso do lower hull por blocos e sub-blocos........................ 80 Figura 15: Exemplos de Skid: Sistema de Controle Remoto REMOCON e Sistema de Bombas, respectivamente, obtidos em visita P-51 ...................................................... 82 Figura 16: Instalaes em que so desenvolvidas as atividades do Projeto de Detalhamento: as dimenses individual ( esquerda) e coletiva ( direita) ................... 84 Figura 17: Organograma da disciplina Tubulao ......................................................... 87 Figura 18: Sntese do processo de projeto, com nfase na disciplina de Tubulao .. 91 Figura 19: Principais objetos manipulados na disciplina de Tubulao ..................... 93

Figura 20: Parte do Modelo 3D em que se encontram representadas as vlvulas de dreno da Caixa de Mar de uma das salas de bombas................................................................ 94 Figura 21: Ilustrao, extrada do Modelo, da interferncia entre o atuador e o estrado 99 Figura 22: Eixos de acionamento (esquerda) e rede de tubings (direita).................. 114 Figura 23: Escada de acesso ......................................................................................... 115 Figura 24: Vlvula elevada........................................................................................... 115 Figura 25: Vlvulas abaixo do estrado ......................................................................... 116 Figura 26: Vlvulas com acesso dificultado................................................................. 116 Figura 27: Operador retirando a placa do piso e descendo para fazer a limpeza do filtro ...................................................................................................................................... 119 Figura 28: Pocetos ........................................................................................................ 119 Figura 29: Vlvula do sistema de Diesel ...................................................................... 122 Figura 30: Caixa de lama do poceto ............................................................................. 123 Figura 31: Sistema de Bilge .......................................................................................... 123 Figura 32: Vlvulas do sistema de Lastro .................................................................... 124 Figura 33: Vlvula do sistema de Lastro ...................................................................... 126 Figura 34: Sistemas da pump room do bloco NFS2 (Vante/BE), extrada do Modelo 128 Figura 35: Situao da sala de bombas dentro no n................................................ 129 Figura 36: Vista dos recursos providos pelo Outfitting, na pump room sistemas de Lastro, de Esgoto e Qumico ........................................................................................ 131 Figura 37: Vista dos recursos providos pelo Outfitting, na pump room sistemas de Diesel, de gua Doce e demais sistemas ..................................................................... 131 Figura 38: Vlvula de descarga do sistema de Diesel e respectiva medida de elevao (delta elevation), obtida pelo recurso measure distance, do PDS ................................ 132 Figura 39: Fluxo da sistemtica de fiscalizao do projeto.......................................... 133 Figura 40: Dinmica da interao entre os principais atores........................................ 134 Figura 41: Inconsistncia observada no Modelo, que envolve as disciplinas de Tubulao (PIP), Outfitting (SO) e Instrumentao (INSTR)............................... 140 xi

Figura 42: Reunio para verificao de pendncias apontadas em design review ....... 141 Figura 43: Parte do Modelo, onde se encontra a vlvula damper ................................ 142 Figura 44: Vlvulas PSV .............................................................................................. 143

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LISTA DE TABELAS Tabela 1: Caracterizao do pessoal entrevistado .......................................................... 57 Tabela 2: Experincia profissional dos integrantes da disciplina de Tubulao......... 88

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LISTA DE QUADROS Quadro 1: Sntese da sistemtica para coleta de dados .................................................. 52 Quadro 2: Classificao de documentos fornecidos pela PETROBRAS ....................... 53 Quadro 3: Sntese da organizao do projeto ................................................................. 63 Quadro 4: Responsabilidades da empresa projetista ...................................................... 68 Quadro 5: Workflow de atribuies de funo no projeto do lower hull da P-55 ........ 135 Quadro 6: Perfil de projeto e construo das plataformas P-40; P-43; P-51; P-55 ...... 152

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LISTA DE SIGLAS ADP Anlise de Documento de Projeto BE - Boreste BD - Banco de Dados BV - Bureau Veritas CAD - Computer Aided Design CEDOC Centro de Documentao CENPES - Centro de Pesquisas da PETROBRAS CoEmb - Coordenador de Embarcao DARPA - Defense Advanced Research Project Agency DFMA - Projeto Orientado a Montagem EAS - Estaleiro Atlntico Sul E&P - Explorao e Produo ES - Engenharia Simultnea ET - Especificao Tcnica EVTE - Estudo de Viabilidade Tcnica e Econmica FEED - Front-End Engineering Design FPSO - Floating Production, Storage and Offloading FWD - Forward (vante) GEDWP - General Engineering Design Work Plan GPlat - Gerente de Plataforma GRUFIS - Grupo de Fiscalizao GTD - General Technical Description HAZOP - Hazard and Operability HSE - Health, Safety and Environmental HVAC - Heating, Ventilation and Air Conditioning IDA - Institute of Defense Analysis IESA - Internacional de Engenharia S. A. IJIE - International Journal of Industrial Ergonomics INSTR - Disciplina de Instrumentao NFS - Node (n) Forward (vante) Starboard (boreste) OSHA - Occupational Safety and Health Administration PB - Projeto Bsico xv

PC - Projeto Conceitual P&ID - Piping and Instrument Diagram PDS - Plant Design System PIP - Disciplina de Tubulao PNBV - PETROBRAS Netherland B. V. POB - People on Board (Pessoal Embarcado) PSV - Pressure Safety and Relief Valve (Vlvula de Alvio de Presso) REMOCN - Remote Control (Controle Remoto) RM - Requisio de Material SEMI-SUB - Semi-Submersvel SA Solicitao de Alterao SIG - Sistema Integrado de Gesto SO - Disciplina de Outfitting SOLAS - Safety of Life at Sea STB - Starboard (boreste) TQF - Technical Query Form UH - Unidade Hidrulica VAC - Ventilao e Ar Condicionado WEB SIGEM Sistema de Gerenciamento de Empreendimentos para plataforma WEB

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1. Introduo
Em meio ao contexto produtivo atual, configurado pelas exigncias de um ambiente industrial globalizado que clama pela construo de sistemas e artefatos bem projetados, intensivos em inovaes tcnicas, produzidos com alta qualidade, a baixo preo e lanados no mercado no menor tempo, as atenes se voltam para a fase de projeto do produto. Muitos dos novos produtos, por incorporarem cada vez mais os avanos tecnolgicos na sua constituio fsica, tornaram-se mais complexos. Por outro lado, o ambiente de projeto tambm se tornou mais complexo, em funo das mudanas no modo de produzir. Da, a necessidade de adequada compreenso acerca da natureza da atividade de projeto e das muitas atividades a ela relacionadas. Para fazer frente aos desafios que emergem em termos de projetar produtos tecnicamente mais complexos, os meios e recursos que apiam a atividade de projetar tm evoludo em ritmo acelerado. O propsito viabilizar que as inovaes disponibilizadas pela tecnologia de fabricao sejam contempladas na fase de projeto, e assim sejam atendidas as novas demandas produtivas e cientficas. Essa tendncia evolutiva observada com grande nfase na construo naval/offshore, rea em que se insere o processo de projeto que o objeto de estudo deste trabalho de pesquisa o de uma plataforma semi-submersvel de explorao de petrleo. Por outro lado, buscam-se por projetos mais econmicos e realizados em menor tempo, mas que tambm atendam plenamente aos requisitos de desempenho das empresas. No entanto, o que tem sido observado na prtica que essa perspectiva tem gerado um desequilbrio de valores e de resultados, que culmina em privilegiar os fatores econmicos em detrimento de aspectos operacionais que contemplem as necessidades do usurio final. A viso focada na perspectiva financeira constitui-se em um dos fatores delimitadores que exercem importante influncia na atividade de projetar. Essa 1

perspectiva tanto restringe o espao de manobra do projetista, enquanto criador de solues e alternativas quanto impe a este, condicionantes de trabalho desfavorveis em termos de reduo de tempo para a concepo do projeto. Diante desse contexto em que se inserem os projetos verifica-se que a atividade de quem projeta permeada por condicionantes crticos que podem levar o projetista a incorrer em falhas e deficincias, alheias ou no ao seu controle, cujos efeitos se refletiro, no somente no mbito do projeto, mas tambm na qualidade e na operacionalidade do produto projetado e, conseqentemente, nas condies de trabalho do usurio final. A operao das plataformas requer, em grande parte, manobras freqentes e coordenadas de abertura e fechamento dos dispositivos operacionais vlvulas, registros, outros muitas vezes realizadas de forma manual, bem como leituras de instrumentos de monitoramento e de controle. No raro, os dispositivos ora citados encontram-se instalados em locais de difcil acesso e distantes entre si, o que eventualmente exige por parte de quem os opera, esforos extraordinrios para serem alcanados, e repetidos deslocamentos. A soluo, ou pelo menos a atenuao desses problemas, passa necessariamente por projetos bem concebidos, desenvolvidos com base em metodologias de desenvolvimento e de gerenciamento adequadas, nos quais o projetista deve levar em conta a perspectiva do trabalho do operador. Sob essa ptica, os transtornos causados aos operadores podem ser em boa parte evitados se durante o processo de concepo o projetista tiver conhecimento sobre os sistemas projetados e suas respectivas utilizaes; bem como espao de manobra suficiente para por em prtica seus conhecimentos e experincia profissional. Assim, poder conceber solues que contemplem os aspectos operacionais requeridos para o uso do produto projetado. A complexidade crescente dos problemas de projeto em geral, aponta, cada vez mais, para a necessidade de melhor entender como se projeta, no sentido de procurar compreender como os projetistas tratam problemas complexos, mal formulados, e que 2

estratgia ou lgica utilizam para resolv-los atravs de procedimentos ditos normais e convencionais. Umas das formas de buscarmos elementos para entender melhor como os projetistas raciocinam durante a construo de solues de problemas observ-los em ao e tentar obter a descrio de como agem, em situaes cotidianas. Para se apreender o processo de projeto sob uma perspectiva da prtica necessrio saber como se desenvolve a atividade de um projetista em situao de projeto. preciso conhecer as suas dificuldades e restries, tanto as cognitivas concernentes aos recursos tcnicos que utiliza quanto as que surgem da interao com os demais atores envolvidos no processo, nas construes sociais e nas tomadas de deciso, alm das referentes ao ambiente de trabalho. Portanto, o propsito dessa dissertao contribuir para a ampliao do conhecimento sobre processo de projeto, a partir de uma viso detalhada do seu desenvolvimento, com nfase em como a dimenso do uso est inserida em projetos. 1.1. Apresentao do problema de pesquisa Poucos so os registros encontrados na literatura, resultantes de trabalhos de pesquisa realizados segundo uma perspectiva de investigao que permita uma compreenso acerca do que a atividade dos projetistas; e de como a dimenso do uso se insere em projetos. Portanto, verifica-se que existe uma carncia de conhecimento sobre o que , de fato, e como se desenvolve um processo de projeto de engenharia, em termos de suas principais caractersticas e delimitaes. Lacuna que esta dissertao pretende ajudar a suprir. Os projetos de engenharia so vistos normalmente como um processo racional e ordenado (PAHL and BEITZ, 2007), em detrimento de uma viso realista, segundo a qual deve ser visto no como um processo cognitivista ou mecnico, mas como um processo social, que envolve uma ampla diversidade de participantes, com diferentes perspectivas, interesses e expertises (BUCCIARELLI, 1988; 1996). Por outro lado, estudos revelam que os projetistas tm pouca experincia prtica operacional (WULFF, 1997). So raros os projetistas que conhecem o objeto projetado

da perspectiva de suas respectivas operaes. Portanto, projeta-se sem a devida considerao ao uso. Wulff et. al (1999b) complementam que a complexidade implcita na tecnologia atual cria uma barreira de tempo e de distncia, que afasta projetista, fabricante, comprador e usurio, impedindo o feedback eficiente. Sob essa perspectiva, pode-se inferir que quem projeta, raramente conhece o uso. Segundo esses autores, essa complexidade faz tambm com que os projetistas se ocupem muito com problemas tcnicos, que desviam sua ateno de problemas referentes ao uso. O contexto ora delineado suscitou a formulao da seguinte questo da pesquisa: Como a dimenso do uso se insere no processo? Em sntese, esse trabalho vai mostrar: - Como as necessidades dos operadores so consideradas no processo de projeto, destacando que o uso e os fatores humanos envolvidos no projeto so considerados no a partir de documentao escrita que quando existe muito genrica mas somente nas interaes entre os representantes dos usurios e os projetistas, que ocorrem, mesmo que de forma incompleta, nas sesses de design review; e - Os principais aspectos que caracterizam o processo de projeto, evidenciando que a atividade dos projetistas caracterizada principalmente por intensa manipulao de objetos, negociaes e fortemente condicionada por restries de tempo, de espao e de custo. A propsito da carncia de conhecimento, Skepper et al. (2000) revelam que at mesmo os prprios engenheiros e projetistas tm um conhecimento pobre acerca dos processos de projeto seguidos em suas empresas. Desse desconhecimento resultam situaes problemticas de projeto, como a no considerao do usurio, que podem impactar a capacidade dos operadores trabalharem eficientemente e com segurana. Bguin (2007) afirma que o projetista, ao projetar, tem uma representao incompleta do usurio; e complementa que os processos de concepo no levam em conta suficientemente a atividade que os seres humanos desenvolvem quando usam dispositivos ou exploram sistemas de produo. A esse propsito, Bguin dispe que: 4

 indispensvel conhecer melhor a atividade e os objetivos buscados pelo operador, em quais condies e com quais constrangimentos. Apenas com essa operao realizada possvel, dados o funcionamento humano, procurar solues adaptadas. (BGUIN, 2007). Gurin et al. (2001) observam que disfunes constatadas na produo de artefatos e servios, com conseqncias adversas para a sade dos trabalhadores, so originrias do desconhecimento da atividade de trabalho dos operadores, por parte dos responsveis pelo projeto. Wulff (1997) sustenta que em projetos de engenharia os projetistas carecem tanto da experincia operacional quanto de acesso fcil a informaes operacionais. Segundo essa autora, estudo concernente ao projeto de uma plataforma de petrleo offshore evidenciou que um tero dos projetistas nunca esteve a bordo de uma plataforma; um tero fez uma curta visita a bordo, durante a fase de fabricao; e um tero esteve envolvido com o trabalho de modificao nas plataformas em operao (produo). Pagenhart et al. (1998) argumentam que a transferncia de experincia um meio eficaz para fornecer informaes tcnicas prticas, do ambiente operacional para as equipes de projeto, de aquisio e de instalao, no que concerne a funcionalidade e eficincia. E inferem que a transferncia de experincia melhora o ambiente de trabalho, no sentido da operacionalidade. Pagenhart et al. (1998) afirmam ainda que o desenvolvimento de grandes projetos, bem como modificaes em instalaes existentes, so delimitados por restries de tempo e de oramento. Devido a esses fatores, a engenharia, a aquisio (procurement) e a construo tm sido separadas da operao, o que compromete a transferncia de experincia. A propsito das restries, Wulff et. al (1999b) identificam o espao como a maior restrio para a considerao do uso em projetos offshore. Pagenhart et al. (1998) defendem que a designao de pessoal de operao para integrar equipes de projeto; contatos pessoais informais entre o pessoal de operao e o de projeto; e contatos formais da equipe de projeto com grupos de usurios formados dentro do ambiente operacional so mtodos de transferncia de experincia altamente 5

eficientes para fornecer um background significativo para projetos de engenharia em termos de funcionalidade e manutenibilidade. Sob o aspecto da transferncia de informaes e experincia, Wulff et. al (1999a) corroboram a eficincia de contatos informais entre o pessoal de operao e de projeto, ao ressaltarem o importante papel do contato pessoal mais estreito, face-a-face, como meio eficaz de comunicao entre projetistas e demais participantes. Wulff et. al (1999a, 2000) alertam para o risco de sobrecarga de informaes devido grande quantidade de documentao que permeia o contexto de projetos de engenharia de grande escala, pois a quantidade de especificaes formais e prescritivas pode conflitar com a capacidade dos projetistas em processar informaes. Essa multiplicidade de documentos atribuda necessidade de elevada coordenao e integrao entre os muitos atores e organizaes envolvidas em projetos sistemas complexos, como o so as plataformas de petrleo offshore. Esses autores complementam que os contedos dessas especificaes so de carter genrico, em vez de preferivelmente mais especficos. Essa generalidade traz os efeitos indesejveis da impreciso e da insuficincia das informaes, sobre quem tem que lidar com elas. A prevalncia de fatores financeiros e de prazo, em detrimento das condies operacionais, tem conduzido concepo de arranjos fsicos sob critrios de menor custo e pouca reflexo acerca dos aspectos de operao e manuteno. A no incorporao adequada da lgica operacional gera determinantes ao trabalho dos operadores, como dificuldades para manter o andamento das operaes produtivas dentro de parmetros pr-estabelecidos. (GAROTTI, 2006) Cullen (2007) ressalta a necessidade de ter-se assegurado que os requisitos do usurio final so sistematicamente identificados e objetivados, tanto em projetos de engenharia quanto em planejamento das operaes de trabalho. O autor afirma que isso requer um vnculo estreito entre as disciplinas, para evitar um gap entre os usurios finais e os projetistas dos sistemas. O autor infere que um modo pelo qual esse potencial gap pode ser eliminado envolver formalmente o usurio final ou seu representante operacional nas equipes de projeto. 6

Darses e Wolff (2006) afirmam que os projetistas, quando projetam produtos e dispositivos, apesar de estarem de alguma forma comprometidos com a noo de uso, no tm inputs diretos respectivos s reais necessidades dos usurios finais. As necessidades futuras dos usurios so geralmente antecipadas pelos projetistas com base em suas prprias experincias e conhecimentos, que os levam a se referir em assunes acerca do provvel comportamento dos usurios. Amorim (2002) afirma que no h como fugir ao subjetivismo do julgamento do projetista, que ser instrudo exclusivamente pela sua prpria vivncia. Da a propriedade em investigarmos como os projetistas trabalham. Segundo Darses e Wolff (2006), enquanto os projetistas integram diferentes aspectos do trabalho em seus projetos, tentando satisfazer a restries relacionadas ao processo, mquinas, ferramentas, tarefas e processos de operao, difcil para esses profissionais incorporarem informaes pertinentes s necessidades do operador e ao uso futuro do dispositivo. Segundo eles, sempre existiro fases do processo de projeto nas quais as necessidades dos usurios no sero fornecidas pelos prprios usurios, nem indiretamente formuladas por um representante do usurio. 1.2. Objetivos O objetivo principal desse trabalho investigar como so consideradas as necessidades dos usurios finais em um processo de projeto de engenharia. Para a consecuo deste objetivo foram estabelecidos os seguintes objetivos especficos: - Compreender como se desenvolve o processo de projeto: quais so as etapas do processo; os atores envolvidos; os inputs e os outputs; os objetos manipulados. - Entender o que a atividade dos projetistas: quais so as suas principais caractersticas, restries e constrangimentos. - Verificar como a dimenso do uso, mais especificamente os aspectos da ergonomia e os fatores humanos, so considerados dentro de um projeto de engenharia. 1.3. Estrutura do trabalho Esta dissertao composta por cinco captulos. No Captulo 1 discorre-se sobre aspectos que caracterizam a carncia no processo de projeto no que diz respeito 7

considerao aos futuros usurios; enuncia-se o problema de pesquisa; e apresentam-se os objetivos a serem alcanados. No Captulo 2 consta a descrio da sistemtica empregada para busca e seleo das referncias a serem utilizadas na reviso bibliogrfica; aspectos gerais de projetos de engenharia; e a descrio das diferentes abordagens sobre a atividade de projeto. No Captulo 3 apresentado o estudo de caso realizado para esta pesquisa: so tratados os aspectos metodolgicos que balizaram o trabalho de campo; feita a descrio do processo de projeto; so abordados aspectos que permitem elucidar como a dimenso do uso se insere no processo; e so apresentados os resultados obtidos na pesquisa de campo. No Captulo 4 apresentado um diagnstico do processo de projeto, constitudo por um conjunto de consideraes gerais com base nos mtodos de conduo do projeto, com a evidncia de pontos fortes e deficincias observadas no seu desenvolvimento. So propostas tambm melhorias do processo com foco no uso. No Captulo 5 apresentam-se as concluses acerca do que foi observado e as consideraes finais sobre trabalho. So tecidos comentrios sobre os principais resultados, limitaes da pesquisa e proposio de trabalhos futuros; bem como comentrios adicionais a respeito de caractersticas de contorno do trabalho.

2. A atividade de projeto: as diferentes abordagens

O objetivo deste captulo apresentar as diferentes abordagens sobre a atividade de projeto, segundo as vises dos principais autores. So apresentadas as seguintes abordagens: tcnicas; cognitivas; e social e coletiva. 2.1. Sistemtica empregada para composio do referencial terico O referencial terico constitudo para sustentar o desenvolvimento deste trabalho foi composto a partir de uma pesquisa bibliogrfica orientada, que consistiu na busca e seleo de artigos; livros; teses; e dissertaes, seguida de uma anlise crtica dessas fontes. A busca por artigos foi realizada segundo uma metodologia que consistiu fundamentalmente nos seguintes passos: identificao das palavras atinentes ao tema da pesquisa; determinao dos principais peridicos cujos artigos so pertinentes temtica em estudo; definio das palavras-chave cuja combinao abrange o tema do trabalho proposto; busca por artigos cujos contedos versam sobre o tema da pesquisa; e seleo dos artigos relevantes pesquisa. Esta pesquisa bibliogrfica est detalhada no Anexo I. Foram identificados os seguintes peridicos: - Design Studies: International Journal for Research in Engineering, Architecture, Products and Systems; - Applied Ergonomics: Human Factor in Technology and Society; - International Journal of Industrial Ergonomics (IJIE); e - Safety Science. Os referidos peridicos foram acessados por meio dos seguintes repositrios: - Portal de Peridicos CAPES (http://www.periodicos.capes.gov.br); - Base ISI Web of Knowledge (http://www.isiknowledge.com); e - Base Science Direct (http://www.sciencedirect.com). A identificao dos peridicos foi procedida com base na insero nos campos de busca das bases e portais de palavras atinentes a alguns dos principais assuntos e

reas de conhecimento correlatas ao tema abordado na pesquisa, quais sejam: design; process; activity; project; engineering; e management. Uma vez determinados os peridicos, essas palavras foram ento combinadas, de forma a dar sentido e pertinncia busca, e permitir assim a obteno dos artigos de interesse. Dessas combinaes resultaram as seguintes palavras-chave:

Design Process Design Activity Activity Project

Engineering Design Engineering Project Project Management

A busca foi restringida pelo critrio da delimitao temporal, sendo considerados os artigos publicados de 2004 a 2009, excetuando-se dessa limitao os publicados por autores clssicos e os fortemente recomendados pelo Orientador. 2.2. Aspectos gerais de projetos de engenharia Simon (1996) estabelece que projeto um tipo de atividade cognitiva, que no se restringe somente aos engenheiros: Engenheiros no so os nicos profissionais projetistas. Projetista todo aquele que desvia o curso da ao, com a inteno de mudar as situaes existentes para situaes preferveis. A atividade intelectual que produz artefatos materiais no fundamentalmente diferente das que prescrevem remdios para um paciente doente ou que aconselha um novo plano de vendas para uma companhia ou uma poltica de bem-estar social para um estado. Projeto ento o ncleo de todo treinamento profissional; a principal marca que distingue as profisses das cincias. (Simon, 1996, pg. 111)1 Christian Martin (1998) acrescenta que o projeto uma atividade influenciada por diversos fatores tcnicos, psicolgicos, sociolgicos, etc. , e exercida por um

Engineers are not the only professional designers. Everyone designs who devises course of the action aimed at changing existing situations into preferred ones. The intellectual activity that produces material artifacts is no different fundamentally from the one that prescribes remedies for a sick patient or the one that devises a new sales plan for a company or a social welfare policy for a state. Design, so construed, is the core of the all professional training; is the principal mark that distinguishes the professions from the sciences. (Simon, 1996, pg. 111)

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grande nmero de indivduos dentro de domnios tambm diferentes, como a arte, a engenharia e as cincias, inseridos em um grande nmero de profisses. Boutinet (2002) identifica na mentalidade da sociedade ps-industrial o que denomina culturas de projeto. Essas culturas se caracterizam por uma profuso de condutas antecipadoras uma referncia hoje obrigatria s antecipaes temporais e espaciais prprias ao ambiente das sociedades tecnolgicas das quais decorrem prticas profissionais atuais, que colocam o projeto no centro de seu dispositivo. Boutinet (2002) alerta para os desvios decorrentes do uso intempestivo do projeto que, de regulador psicolgico e cultural, pode transformar-se em um desregulador social. Dos desvios enunciados pelo autor, dois merecem ser mencionados, pela pertinncia com as abordagens sobre projeto apresentadas nesta dissertao: o desvio procedural, que encerra o projeto esboado em uma imposio de tcnicas de elaborao, de operaes, de grades de avaliao, de utilizao de organogramas, onde a imaginao criativa subvertida, pelo menos quando pode expressar-se pela criao de meios que tendem a disfarar a necessria gesto da incerteza, inerente a toda conduta de projeto que se queira inovadora; o outro, em face do projeto apresentar-se como um conceito vago, apto a gerar a complexidade, desvio que ocorre cada vez que existe uma recusa em tolerar a variao entre concepo e realizao.

2.2.1. Uma perspectiva histrica Christian Martin (1998) sugere que para a apreenso da noo de projeto, as diferentes fases de sua evoluo histrica devem ser levadas em considerao, e que seja procedida uma investigao aprofundada sobre a problemtica do projeto segundo suas diferentes dimenses, vistas pelas diferentes correntes de pesquisa sobre o assunto. Os fundamentos essenciais da atividade de projeto, que se configuram dentro dos processos industriais ou tecnolgicos de hoje, tiveram como etapa marcante de sua evoluo a passagem do artesanato para a indstria. Resultantes da Revoluo Industrial, surgiram as primeiras prticas consagradas de projeto. De um trabalho artesanal autnomo, a atividade de projeto se repartiu em duas entidades: uma que conhece e outra que executa. Caracteriza-se assim o modelo 11

taylorista de projeto, cujo ponto de partida a criao de regras sobre os produtos e os mtodos, que do a funo e a prescrio. Essa bipolaridade, dentro de uma lgica de engenharia, a fonte de alguns dos problemas que veremos dentro dos processos de projeto atuais. Cross (2007), ao resgatar as origens do que denomina novos mtodos de projeto, remonta aos anos 1960, mais precisamente a 1962, ano em que ocorreu o lanamento da metodologia de projeto como objeto ou campo de investigao. O projeto passava ento a ser considerado como uma atividade cognitiva que permite modelar os objetivos visados pelo projetista. Aparece nessa poca a definio de resoluo de problemas. O problema do projeto no mais unicamente o trabalho intelectual efetuado para representar um objetivo por desenhos ou plantas, mas tambm a capacidade de interpretar e avaliar os objetivos em adaptao aos delimitadores e s exigncias do contexto industrial e do mercado. Cross (2007), a exemplo de Martin (1998), reporta-se a Herbert Simon (1969/1996), a quem atribuem a autoria dos fundamentos em que se sustentam as bases de uma cincia de projeto, que poderia ser definida como um corpo de pensamento intelectual, analtico, parcialmente formalizvel, parcialmente emprico, doutrina ensinvel sobre o processo de projeto2 (SIMON, 1969/1996). Em algum sentido, seria o desejo de cientificar projeto, nos anos 1960. Contudo, segundo Cross, os anos 1970 se tornaram notveis pela rejeio de uma metodologia de projeto, que voltaria a ser considerada quando a primeira gerao de mtodos de projeto passou a ser baseada na aplicao de mtodos cientficos, racionais, sistemticos. Emergiu ento uma segunda gerao de mtodos, em que se viu configurar um processo participativo, no qual os projetistas so parceiros dos stakeholders3 (clientes, usurios, a comunidade); e a coordenao entre os trabalhos necessrios ao projeto evolui com o aparecimento dos chefes de projeto.
2

A body of intellectualy tough, analytic, partly formalizable, partly empirical, teachable doctrine about the design process. (SIMON, 1969) 3 Stakeholders so os profissionais interessados no projeto, sejam eles participantes diretos ou membros externos s atividades de projeto propriamente ditas.

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Aps o incio dos anos 1970, os anos 1980 assistiram, de fato, a um perodo de substancial consolidao da pesquisa de projeto. Viu-se o estabelecimento de projeto como uma disciplina de estudo coerente, baseada na viso de que projeto tem seus prprios saberes e seus prprios mtodos de pens-los. Podemos dizer que nos anos 1980 a pesquisa de projeto ressurgiu, expandindo-se ao longo dos anos 1990, e tendo Donald Schn como uma das principais referncias. Na dcada de 90 surge uma nova forma de organizao do processo de projeto: o projetoempreendimento e a disseminao da gesto por projeto, com a interveno de todos os atores que participam do projeto.
O mais significativo de tudo que Donald Schn (1983) promoveu a nova viso em seu livro The Reflective Practitioner, para estabelecer uma epistemologia da prtica implcita no processo artstico, intuitivo, o qual [projetistas e outros] profissionais trazem para situaes de incerteza, instabilidade, unicidade e conflito de valor.4 (CROSS, 2007, pg. 3)

2.2.2. Conceituao a respeito de projeto Um projeto tem incio com a etapa de definio das necessidades do cliente; evolui para o projeto conceitual; em seguida para a fase de projeto bsico; depois para o projeto de detalhamento; e, por fim, chega fase de execuo. Amorim (2002) enuncia as etapas ora referidas, da seguinte forma: O Projeto Conceitual a etapa em que o processo conduzido de uma forma unitria, visando definio do conceito fundamental da soluo do problema, que poder ser alterado no transcorrer do processo, como resultado das avaliaes desenvolvidas nas fases subseqentes. O Projeto Conceitual deve fornecer as solues iniciais para todos os subproblemas do Projeto Bsico.

Most significant of all, Donald Schn (1983) promoted the new view within his book The Reflective Practitioner, in which he sought to establish an epistemology of practice implicit in the artistic, intuitive processes which [design and other] practitioners bring to situations of uncertainty, instability, uniqueness and value conflict. (CROSS, 2007, p. 3)

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O Projeto Bsico a etapa em que a soluo escolhida deve ser refinada e o problema subdividido em subproblemas. O propsito dessa etapa transformar o conceito em algo factvel5. O Projeto de Detalhamento a fase do processo de concepo, onde a unidade dos subproblemas reconstruda e deve estar focado no processo de construo. Durante o projeto de detalhamento, as aes empreendidas tm o objetivo de transformar o projeto em algo capaz de ser produzido, caracterizando-se pela seleo e detalhamento de componentes, e ajustes no projeto com vistas a facilitar a operao e a manuteno. A Execuo a fase final do processo de projeto, na qual so realizadas as etapas de construo e montagem, j no campo, isto , no caso de plataformas e embarcaes, no estaleiro. Segundo Duarte et al. (2008), a execuo do projeto (obra) a transformao do abstrato idealizado em realidade concreta, onde, por diversas vezes, a soluo projetada inicialmente reconcebida. Essa necessidade de reprojetar decorrente, na prtica, da caracterstica de no linearidade do processo de projeto, a qual consiste em no seguir estritamente o que foi planejado, em virtude de ocorrncias imprevisveis. As respostas a essas circunstncias inesperadas so construdas por meio de novas reflexes durante o processo. (SCHN, 2000) Uma vez enunciadas as etapas constituintes de um processo de projeto, a questo a ser tratada quando se pretende analisar a atividade de projeto definir o que projeto. Mas essa definio no to simples, e comporta diversas conceituaes, que variam em funo da vivncia profissional de quem estiver formulando o conceito. (NAVEIRO, 1997) Alguns autores sugerem que projetar por natureza uma arte, por meio da qual se busca conciliar aspectos criativos, inovadores e, de certo modo, indisciplinados, para se alcanar um objeto preciso, mas vagamente conhecido. Outros caracterizam o projeto

Existe o que se denomina Front-End Engineering Design (FEED), que uma evoluo do Projeto Bsico, isto , contm informaes mais completas sobre o que se vai detalhar. FEED consiste em um projeto com nvel desenvolvimento entre o Projeto Bsico e o Projeto de Detalhamento.

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como um misto de cincia e arte, com traos essenciais de criatividade e interatividade, circunscritos em limites de contexto, tempo e recursos. H tambm os que definem o processo de projeto como a utilizao de princpios cientficos, informao tcnica e imaginao na definio de um artefato para desempenhar funes preestabelecidas, com mxima economia e eficincia. (SANGLARD,1994) Pesquisadores das cincias cognitivas, que se concentram na atividade individual de criao, conceituam o projeto como uma atividade de resoluo de problemas, prtica que compreende um conjunto de heursticas que explicitam os processos cognitivos usados pelo arquiteto, engenheiro ou designer. Uma outra abordagem para a conceituao de projeto, que provm da rea de sociologia da inovao, considera o projeto como um processo social de construo do artefato, no qual o resultado maior que a soma ou sntese das contribuies individuais dos participantes. Slack et al. (2002) alinham-se assertiva de Naveiro (1997) ao afirmarem que no existe nenhuma definio de projeto reconhecida universalmente. Para Slack et al. (2002) projeto significa atender s necessidades dos consumidores, provendo produtos, servios e processos que os satisfaro, a partir da traduo de um conceito em uma especificao de algo que pode ser produzido. Essa assertiva caracteriza a atividade de projeto como um processo de transformao, que evolui da concepo, isto , de uma idia original mais geral, mal definida, que progressivamente refinada e detalhada, at que se chegue especificao do produto a ser criado. Duas conseqncias importantes decorrem dessa evoluo. A primeira que na medida em que as decises de projeto vo sendo tomadas, reduz-se a incerteza em relao ao projeto acabado, bem como o nmero de alternativas disponveis na atividade de projeto. A segunda refere-se ao custo de mudar a concepo de um dos envolvidos, a respeito de algum detalhe do projeto. Logo no incio da atividade de projeto, quando muitas das decises fundamentais ainda no foram tomadas, os custos de mudana so relativamente baixos. Conforme o projeto evolui, torna-se mais elevado o custo de mudanas das decises. Os autores de gesto consideram que os processos de concepo se caracterizam por uma temporalidade paradoxal (Midler, 1993, Figura 1). No incio, sabe-se pouco 15

sobre a situao futura, ao passo que ao final normalmente sabe-se bem mais. Por outro lado as possibilidades so mais amplas inicialmente; e na medida em que as decises so tomadas, as opes dos atores diminuem.

Figura 1: A temporalidade das situaes de projeto

Fonte: Midler (1993)

Segundo Amorim (2002), o projeto um trabalho de natureza essencialmente intelectual que antecede a deciso de construir e fornece os subsdios fundamentais para se tomar tal deciso. Pode ser caracterizado como uma atividade cognitiva complexa, com forte dimenso reflexiva sobre o abstrato, marcada pela exigidade de tempo para atender os desafios que so propostos. De modo geral, as diversas definies ora enunciadas apontam trs aspectos fundamentais em um projeto: tempo, custo e qualidade. Andrade (2005), alm de evidenciar a considerao a esses trs aspectos, leva em conta tambm a dimenso coletiva que permeia os projetos (Figura 2). Para este autor, projeto :

(...) um processo para se alcanar um RESULTADO DESEJADO, com caractersticas estabelecidas de DESEMPENHO e QUALIDADE, atravs de um conjunto de atividades interconectadas desenvolvidas com RECURSOS restritos em um perodo de TEMPO estipulado (grifos do autor). (ANDRADE, 2005)

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PROJETO
RESULTADO DESEJADO

DESEMPENHO QUALIDADE

TEMPO RECURSOS

Figura 2: Representao grfica do conceito de projeto

Fonte: ANDRADE (2005)

Apesar das definies acerca de projeto ora apresentadas serem muito diversas e pertinentes a um grande nmero de reas de conhecimento, nenhuma delas se detm a discorrer explicitamente sobre a participao do usurio final como propsito a ser atendido. Essa insuficincia constitui um fator crtico de sucesso do projeto, cujos limitantes se refletiro no desempenho do produto final. O processo estudado nesta dissertao caracterizado, segundo a conceituao de Slack et al. (2002), por baixo volume e alta variedade. As atividades envolvidas na sua execuo podem ser mal definidas e permeadas de incerteza, modificando-se, s vezes, ao longo do processo de produo. Em virtude de tratar-se de um projeto de grande porte e com significativa tecnologia envolvida, permeado por elevada complexidade. Tal complexidade se reflete no somente no projetar do artefato, mas tambm na estrutura organizacional para suportar a interao entre os atores envolvidos no projeto, que compem equipes multidisciplinares mantidas integradas por longo perodo de tempo, por meio de estruturas em rede. Apesar de todo o aparato de suporte tcnico disponvel atividade de projeto, verifica-se em processo de projeto uma carncia quanto a metodologias, tanto de gerenciamento quanto de execuo de projetos complexos e de grande porte, para fazer

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frente aos delimitantes que permeiam essa atividade, conforme citam Cueva et al (2004), em artigo apresentado na Sociedade Brasileira de Engenharia Naval: Desde o incio dos desenvolvimentos de projetos offshore, muitas metodologias foram desenvolvidas para resolver um dos principais problemas da engenharia: como gerenciar grandes projetos. No princpio, o conceito de espiral foi adotado com sucesso, mas com a exigncia crescente por custos mais baixos e prazos mais curtos, este tipo de organizao mostrou-se problemtico, devido tendncia de departamentalizao, tornando o trabalho lento e burocratizado. (CUEVA et al, 2004, pg. 1). Entretanto, Amorim (2002) observa que a maioria dos projetistas manifesta grande resistncia em refletir submetidos a metodologias, porque as associa a prescries rgidas formuladas por pessoas que no fazem projeto e que com ele tm somente uma relao terica como objeto de estudo. Esse autor ressalta que todo projetista utiliza uma forma particular de abordar e resolver os problemas de projeto. Constroem sua metodologia particular. E que, alm disso, existe um mito em torno de atividades criativas que associa a liberdade de criao inexistncia de mtodo. Diante da ampla variedade de conceitos e definies provenientes de domnios diversos, verificamos que a busca por uma compreenso mais efetiva e abrangente sobre a natureza da atividade de projeto exige uma postura aberta e crtica. Essa postura deve contemplar propostas que incorporam a concorrncia de outras reas do conhecimento, que no somente as que tentam reduzir o projeto aplicao de algoritmos, modelos matemticos, por mais completos e complexos que sejam. 2.3. A problemtica do projeto: as diferentes abordagens sobre a atividade de projeto O propsito desta seo apresentar as diferentes abordagens sobre a atividade dos projetistas em situao de projeto, evidenciando as caractersticas principais dessa atividade. O fio condutor foram os aspectos do processo de projeto observados durante a pesquisa de campo. De acordo com Martin (1998), a atividade de projeto pode ser descrita a partir de trs tipos de abordagem, quais sejam: as abordagens Tcnicas, as abordagens das Dimenses Cognitivas, e as abordagens Coletiva e Social. 18

Julgou-se pertinente assumir para essa dissertao a estrutura estabelecida por Martin (1998), porque os trs tipos de abordagens abrangem os principais aspectos que caracterizam o processo de projeto: as abordagens tcnicas (Engenharia Clssica; Sciotcnica; e Engenharia Simultnea) permitem evidenciar historicamente as diferentes maneiras de gerenciamento de projeto; as abordagens das dimenses cognitivas mostram a importncia da construo progressiva na resoluo de problemas e os processos mentais em jogo durante a concepo; e as abordagens das dimenses coletivas e sociais inserem a importncia do ambiente, do contexto, da cooperao e da interao entre os atores de projeto. A Figura 3 mostra o modelo esquemtico usado nesta dissertao para apresentar estas diferentes abordagens que constituem o quadro terico.

Figura 3: Modelo esquemtico do quadro terico 2.3.1. As abordagens tcnicas da concepo Nesta seo so apresentadas e discutidas as trs perspectivas compreendidas nas abordagens tcnicas da concepo, quais sejam: a Engenharia clssica, tambm denominada Engenharia industrial; a Scio-tcnica, abordada sob os aspectos da concepo participativa e da complexidade scio-tcnica; e a Engenharia simultnea.
Engenharia clssica (engenharia industrial)

Uma das caractersticas observadas na perspectiva clssica da engenharia a tentativa de dissociar prescrio da execuo, formando dois plos distintos. Na perspectiva clssica, de onde deriva o emprego das abordagens predominantes das

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cincias exatas, sem a devida considerao das variabilidades existentes, o desenvolvimento do produto corresponde a uma estrutura mecanicista de decises. Essa estrutura visa a compatibilizar os resultados obtidos em cada fase, com os objetivos prdefinidos, implementado, quando necessrio, aes corretivas ao longo do processo. (ESTORILIO, 2003, pg. 64) O modelo industrial posto em prtica pode ser caracterizado em um primeiro momento como uma abordagem voltada para a tecnologia, avaliada segundo uma abordagem econmica. o modelo da engenharia clssica. Nesse modelo, os projetos de engenharia se caracterizam por uma segregao entre o order giver, isto , as instncias de gesto do processo; e os projetistas profissionais. Segundo Martin (1998), a organizao do processo de projeto repousa sobre uma certa dissociao entre quem define o problema a ser resolvido; e os incumbidos de resolver o problema: projetistas, engenheiros e tcnicos, sob a coordenao do chefe de projeto de execuo. De maneira geral, o projeto articulado e decomposto em sub-projetos e conduzido por reas segundo as especialidades dos engenheiros. Cabe ento aos engenheiros aplicar os conhecimentos cientficos e otimizar uma soluo que leve em conta os materiais dados e as restries tecnolgicas e econmicas. Em engenharia clssica, as diferentes fases do processo de projeto so geradas pelos procedimentos que definem a passagem para a etapa seguinte. Dentro dessa abordagem, a atividade de projeto enunciada como um processo de pesquisa de solues tcnicas. O problema considerado como posto e explicitamente definido pelas bases fornecidas. O processo de projeto visto como uma sucesso hierrquica de etapas sucessivas, conforme ilustrado na Figura 4, onde a racionalizao do processo de projeto voltada para a reduo da complexidade e da incerteza, inerentes a todo projeto.
Especificao Projeto conceitual Projeto bsico
Projeto de detalhamento

Execuo

Artefato

Figura 4: Viso da engenharia clssica acerca do processo de projeto Fonte: adaptado de Martin (1998, pg. 82) 20

No mbito da Engenharia Clssica, um segundo modelo o da Concepo dos Engenheiros. Os modelos ensinados aos engenheiros fazem referncia a um processo linear e hierrquico, cujo objetivo principal reduzir a complexidade por meio da decomposio do problema em sub-problemas. Simultaneamente, o princpio da decomposio tambm abordado por Simon (1996) fonte de uma nova complexidade, porque qualquer que seja o artefato a conceber, este no pode ser pensado como uma justaposio de sistemas tcnicos. necessrio integrar as diversas partes do artefato ao longo da concepo, de modo a formarem um sistema. (BGUIN, 2007) O modelo seqencial do processo de projeto no corresponde s situaes prticas encontradas no campo, e no descreve as diferentes interaes que ocorrem, conforme citado pelo autor: Essa distoro entre a representao que o projetista faz (que lhe foi ensinada) e a que ocorre na prtica (que ele descobre), induz o disfuncionamento e as falhas importantes dentro do processo de projeto6 (MARTIN, 1998, pg. 84) Sobre os mtodos da engenharia clssica recaem algumas crticas. A principal diz respeito base do modelo da engenharia, calcada no modelo da racionalidade tcnica. O modelo de engenharia procura resolver os problemas prticos, principalmente por meio da aplicao de teorias ou tcnicas cientficas. Schn (1983) alerta sobre o perigo de reduzir o agir profissional simples aplicao de tcnicas de uma cincia s situaes reais. Este autor, segundo sua reflexo sobre a prtica, prope a hiptese de que a tarefa dos projetistas no consiste na soluo dos problemas, mas sim na sua construo. Outro aspecto crtico engenharia clssica que a estrutura de projeto em engenharia se apia na definio da diviso do trabalho, entre aquele que conhece e aquele que executa. Entretanto, Martin (1998) afirma que a construo do problema e sua soluo so indissociveis. O autor menciona de forma crtica que estudos evidenciaram que a pesquisa de racionalizao tcnica no reduz nem a incerteza nem a
Cette distorsion entre la reprsentation que le concepteur se construit de son activit et le processus de rsolution quil ralise est souligne par de nombreux auteurs. (MARTIN, 1998, p. 84)
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complexidade dos projetos de concepo; e que a abordagem puramente tcnica faz abstrair-se do aspecto coletivo e social do processo de projeto. Com o passar dos anos, o modelo seqencial da engenharia clssica perdeu progressivamente o impacto e o valor que obteve nos anos 70. Em reao ao mtodo tradicional de conduzir projeto em engenharia clssica, foram desenvolvidos novos mtodos que abordam o processo de projeto dentro de uma perspectiva estratgica e social; esses so os modelos da scio-tcnica e o da engenharia simultnea.
A abordagem scio-tcnica

O desenvolvimento da Escola Scio-Tcnica teve incio no Tavistock Institute de Londres, nos anos 50, sob a coordenao de Eric Trist e Frederic Emery. O Tavistock Institute concebe a organizao como um sistema scio-tcnico resultante da interao entre o sistema tecnolgico e o sistema social. Enquanto o sistema tecnolgico determinado pelas exigncias tpicas das tarefas que so executadas em cada organizao, quer em termos de competncias quer dos conhecimentos exigidos pelo tipo de equipamento, estruturas fsicas e matrias-primas; o sistema social constitudo pelas pessoas e respectivas interaes. Ambos os subsistemas so mutuamente dependentes, influenciando-se reciprocamente. O modelo conceitual da abordagem scio-tcnica afirma cientificamente a ruptura com os princpios da Organizao Cientfica do Trabalho: parcelizao, especializao, imposio de tempos, individualizao, separao controlo/execuo, a favor da criao de grupos semi-autnomos de produo caracterizados pelos princpios de aprendizagem, autonomia, iniciativa, flexibilidade e envolvimento dos trabalhadores. A Escola Scio-Tcnica foi uma das correntes pioneiras de pesquisa em administrao que tratou a necessidade de compatibilizao dos ambientes tcnicos e sociais do trabalho. Tem como um dos princpios fundamentais que a organizao um sistema aberto que interage com o meio ambiente, ou seja, a empresa como um sistema aberto deve considerar na busca da melhor combinao entre os sistemas tcnico e social, a inter-relao entre a empresa e o seu ambiente.

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Trata-se de uma estratgia gerencial que tem como escopo o controle do processo de trabalho, atravs de uma relativa autonomia concedida ao trabalhador. A abordagem scio-tcnica privilegiou nos seus estudos uma interveno centrada na participao democrtica dos trabalhadores nas organizaes e, por outro lado, desenvolveu um modelo de anlise baseado no equilbrio e otimizao dos subsistemas tcnico e social no funcionamento das organizaes. Com a mecanizao e automao, a tecnicidade das pessoas evolui e passa do conhecimento dos produtos necessidade de conhecer os equipamentos. a participao dos homens na concepo de seus prprios produtos. Essa insero do homem no processo de projeto alinha-se ao princpio da concepo participativa, abordada por Darses e Reuzeau (2007). Dentro de uma concepo scio-tcnica, o sistema scio-organizacional considerado to importante quanto o sistema tcnico. A concepo da organizao proposta para essa abordagem se apia sobre a idia de uma participao coletiva para grupos de indivduos. Para Martin (1998), a introduo da scio-tcnica dentro do projeto significa a integrao dos diferentes atores da concepo. Essa integrao facilitada pelas tcnicas de simulao, que permitem uma comunicao e uma transferncia de competncias entre os diferentes atores. Isso conduz ao desenvolvimento de ferramentas que suportem esses intercmbios, o que propiciado por meio de objetos intermedirios da concepo, que desempenham um papel essencial na construo de um referencial comum7 entre os atores. Granath (1991) aborda a complexidade scio-tcnica em processo de projeto, dentro de um contexto que compreende os aspectos sociais e tcnicos de modo integrado. Segundo Granath, a abordagem scio-tcnica tem por base a convico de que a tecnologia por si s no pode determinar a organizao do trabalho e a estrutura da organizao. Fatores sociais, principalmente, e valores relacionados ao papel dos

Segundo Leplat (1991), referencial comum faz referncia representao funcional comum dos indivduos engajados dentro de uma ao coletiva que orienta e controla a atividade que desenvolvem coletivamente.

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seres humanos em sistema de produo tambm exercem funes que interferem no processo. Uma outra convico do autor que o projeto de sistemas complexos requer a integrao de vrios campos de conhecimento no processo de projeto. A proposta de Granath que atores com diferentes backgrounds em termos de experincia e competncia profissional podem trabalhar juntos em processos de mudana, e como o conhecimento e as contribuies que cada ator traz para o processo colaborativo interage e enriquece o processo. A abordagem scio-tcnica proposta por Granath (1991) considera os atores inseridos em um contexto cujo modelo leva em conta o nvel de planejamento, o objeto do projeto e os aspectos da situao. Esse modelo preconiza a reflexo na ao, por meio da integrao dos conhecimentos; da reflexo na situao; e do dilogo entre os atores do processo de projeto. No modelo proposto so consideradas as incertezas nas situaes de projeto e o estmulo aos atores internos a refletir sobre seus conhecimentos tradicionais e a colaborar com os outros atores, nos projetos de natureza complexa. Segundo Granath, dever de todos os atores influenciar e questionar as solues propostas por especialistas em outros campos, e todos os atores devem desenvolver suas capacidades de reflexo na situao, aprender sobre ela para discuti-la criticamente com os outros atores. O objetivo de Granath desenvolver novos mtodos para facilitar a colaborao entre especialistas e usurios na atividade de projetar. O autor traz como conceitos epistemolgicos centrais a atuao intuitiva e racional, que seriam as duas faces do processo cognitivo e da atividade de projetar; e o repertrio de conhecimento, experincia, exemplos, regras e conceitos que o projetista carrega consigo, que consiste no conhecimento tcito. Para Granath, as perspectivas a respeito da atividade de projetar consistem em ver o projeto como uma estrutura de deciso para soluo de problemas, isto , aspectos de problem-solving (SIMON, 1996), por meio de um processo comunicativo, esttico e criativo, de definir o problema, definir objetivos e delinear alternativas de curso de ao; e de decision-making, que uma questo de avaliao e escolhas entre alternativas. 24

Dentro da perspectiva scio-tcnica, Granath considera o projeto como comunicao. Segundo o autor, a reflexo sobre a situao crucial para a comunicao com o objeto do projeto e outros atores na situao: Reflexo em situao de projeto pode abrir novos modos de se atingir objetivos a priori... (GRANATH, 1991, p. 87). A linguagem de projeto, principalmente, feita de smbolos na forma de elementos formais, regras e a organizao do espao. Em uma linguagem natural, as palavras nomeiam coisas e outros fenmenos. Granath (1991) afirma que a linguagem de projeto no inclui somente palavras, mas imagens e os prprios objetos de projeto, e que todos esses elementos afetam a comunicao que ocorre durante o processo de projeto. O trabalho de projeto traz atores pertencentes a diferentes conjuntos de linguagem a atuarem juntos. Os usurios de um projeto pertencem a um ou mais conjuntos de linguagem; engenheiros e arquitetos, ou seja, os projetistas, pertencem a outros. Diferenas em cultura, educao, valores, mtodos, podem dificultar a comunicao entre diferentes atores num processo de projeto. Segundo Granath, uma atitude reflexiva numa situao de projeto envolvendo vrios atores requer que eles sejam capazes de se comunicar8. No contexto da abordagem scio-tcnica insere-se a concepo participativa (participatory design). A prtica da concepo participativa no recente. Foi implantada desde a dcada de 1970 nos pases escandinavos, demandada por uma legislao referente obrigao de envolver os usurios na concepo de suas ferramentas e seu ambiente de trabalho. Segundo Darses e Reuzeau (2007), a corrente da concepo participativa foi motivada pela necessidade de uma participao ativa dos usurios no projeto dos produtos que iro utilizar. A abordagem da concepo participativa sintetizada nas idias centrais do mtodo de participatory design proposto por Pelle Ehn (1992). Tambm conhecido como Scandinavian Design, segundo Salvo (2001) o mtodo busca estabelecer locais democrticos de trabalho, onde os usurios so reconhecidos como experts em suas
A utilizao da linguagem visual atravs de desenhos tridimensionais como meio de comunicao entre atores de projeto discutida em PORTHUN, R., NAVEIRO, R. M., DUARTE, F., 2009, Uma proposta de caracterizao da atividade de projeto e das relaes com o uso de sistemas CAD, In: 7a Congresso Brasileiro de Gesto de Desenvolvimento de Produto - CBGDP, So Jos dos Campos, Brasil, cujo resumo consta no Anexo II.
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atividades, enquanto a expertise dos projetistas vista como um conhecimento especializado. Na construo de Ehn, concepo participativa um discurso apropriadamente localizado entre duas comunidades de discursos bem diferentes: trabalhadores e gestores. A verso de Ehn sobre a concepo participativa propicia a comunicao entre duas comunidades de idias conflitantes, tornando possvel um novo tipo de relacionamento entre gerentes e trabalhadores. Darses e Reuzeau (2007) argumentam que a implantao dessa forma de concepo nos sistemas industriais encontra ressonncia nas abordagens centradas no usurio, originrias do setor informtico. Segundo Preece et al. (2005), uma abordagem centrada no usurio significa que os usurios reais e suas metas, no somente a tecnologia, deveriam constituir a fora condutora por trs do desenvolvimento de um produto. Mas a concepo escandinava de Ehn vai alm da centralidade no usurio, e o projetista comea a adotar sua prpria perspectiva sobre o usurio, tentando ver atravs dos olhos do trabalhador e a conceber projetos que no somente atendam as suas necessidades, mas tambm destaquem seu lugar na organizao. Ehn ressalta a comunicao entre trabalhadores, projetistas e gerentes como imperativa para o sucesso de projetos tecnolgicos. A concepo participativa oferece uma estratgia que convida os usurios a se juntarem a um processo de projeto democrtico. Estabelece um novo relacionamento entre produtores e consumidores, bem como um novo relacionamento entre trabalhadores que se sentem silenciados pela introduo de novas tecnologias. Segundo Darses e Reuzeau (2007), a concepo participativa configura-se como objeto de grande interesse concepo em projeto, a qual inclui os usurios finais no ciclo de desenvolvimento do produto e insere no processo de projeto atores cujo ofcio no o de projetistas. Funciona como elemento facilitador da integrao entre os atores do projeto.

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Os princpios e mtodos da concepo participativa so particularmente teis nas situaes de concepo por projeto, onde a principal dificuldade encontrada pelos chefes de projeto integrar os pontos de vista dos diferentes co-projetistas. (Darses e Reuzeau

2007, p. 346) Para esses autores, a concepo participativa propicia a obteno de uma expresso melhorada das necessidades para auxiliar as anlises funcionais e conferir mais preciso ao memorial descritivo com foco no uso que ser feito do dispositivo projetado. Preece et al. (2005) afirmam que a melhor maneira de assegurar que o desenvolvimento esteja levando em considerao as atividades dos usurios envolver usurios reais durante o desenvolvimento do projeto. Dessa forma, os desenvolvedores do projeto podem obter um melhor entendimento das necessidades e dos objetivos dos usurios, o que leva a um produto adequado e de maior utilidade. Darses e Reuzeau (2007) destacam a participao do usurio no processo de deciso, com real poder de decidir conjuntamente e produzir solues alternativas, atuando efetivamente como co-projetistas, o que caracteriza propriamente a concepo participativa. Segundo esses autores, o princpio de concepo participativa pressupe que quem deva ser escolhido a participar, em virtude do conhecimento a respeito de seu trabalho, o usurio final, sem contudo, pretender que os operadores se transformem em projetistas. Darses e Reuzeau apontam como obstculo nas situaes de concepo participativa o fato de os usurios no serem projetistas de ofcio e a carncia destes quanto utilizao de ferramentas metodolgicas clssicas de projeto, como a anlise funcional, maquetes eletrnicas em CAD ou a leitura de plantas. Portanto, um dos objetivos centrais apontados pelos autores a criao e a disponibilizao de ferramentas que propiciem aos grupos de co-projetistas estabelecerem as relaes de trabalho entre as prticas atuais e as prticas futuras, associando a elas as tecnologias adequadas.

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Darses e Reuzeau afirmam que a implementao das aes participativas recorre a trs categorias de ferramentas complementares, quais sejam: ferramentas de anlise dos problemas; ferramentas de simulao do dispositivo; e ferramentas de auxlio aos processos de deciso coletiva. Entre as ferramentas citadas, no processo de projeto estudado no estudo de caso desta dissertao enfatizamos as ferramentas de auxlio simulao da situao futura, em que se agrupa a categoria das maquetes, principalmente eletrnicas, importantes para prefigurar o impacto dos futuros dispositivos sobre as prticas de trabalho. Darses e Wolff (2006) ressaltam a importncia do projeto participativo e da disseminao da abordagem centrada no usurio nos processos de projeto, como um dos meios que promovem a integrao entre o projetista e o usurio, e que um melhor conhecimento das representaes mentais construdas pelo projetista sobre os futuros usurios pode ajudar a promover o aperfeioamento dessa abordagem.
A Engenharia simultnea

Nos anos 80 assistiu-se a um esforo considervel para se buscar uma forma de organizao integrada nas empresas. Esse esforo est na origem do conceito de Engenharia Simultnea (ES), como uma maneira moderna e necessria de se organizar projetos nas empresas. J em 1982, a Defense Advanced Research Project Agency / USA (DARPA) comeou a incentivar o desenvolvimento simultneo de projetos. Em 1986, tambm nos Estados Unidos, o Institute for Defense Analysis (IDA), apontado pela literatura como um dos precursores do conceito designado pela expresso Simultaneous Engineering, definiu a ES como uma abordagem sistmica que integra o desenvolvimento simultneo de produtos e processos, buscada para mobilizar os desenvolvedores (projetistas), no incio, de forma a considerar todos os elementos do ciclo de vida, da concepo at a disposio, incluindo controle da qualidade, custos, prazos, necessidades dos clientes. Hartley (1998), que define de forma sinttica a ES como um conceito que combina um enfoque de equipe para a gesto de projetos com um certo nmero de tcnicas especializadas que asseguram a otimizao do projeto de um ponto de vista

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global, no somente dos funcionais. (HATLEY, 1998, pg. 42), considera a indstria automobilstica como uma das pioneiras no emprego da ES, ao relatar:

A General Motors, a Ford e a Chrisler comearam a empregar a engenharia simultnea no incio dos anos 80. No incio, a ES no era utilizada plenamente, estando sua utilizao limitada a algumas divises. (HATLEY, 1998, pg. 62) Segundo Hartley (1998), o processo convencional de desenvolvimento de produtos, denominado seqencial, resulta em custos excessivos, mesmo em organizaes bem administradas. O grande inconveniente da atividade seqencial que a concepo escolhida passar por todas as etapas de projeto sem uma avaliao detalhada das dificuldades ou facilidades de fabricao do produto. Isso faz com que problemas de fabricao e montagem s venham a aparecer no momento de suas execues, potencializando, portanto, mudanas tardias com altos custos para o desenvolvimento. As repetidas idas e vindas do processo seqencial conduzem a considervel re-trabalho, o que custoso e desperdia tempo. Segundo esse autor, a ES tem como princpio fundamental a confiana no trabalho em equipe, caracterizado pela formao de uma fora-tarefa trabalhando em tempo integral durante todo o projeto, com a participao de um grande nmero de atores engajados na reflexo, com vistas a dar a melhor resposta vivel em considerao ao projeto. Esses atores vo compor equipes multidisciplinares de projeto, constitudas por especialistas de diversas reas e formaes, entre os quais se incluem o cliente e o usurio final, com vises e interesses distintos quanto ao projeto. A vantagem da participao dessas equipes a perspectiva de antecipao e iniciativa de resoluo de eventuais entraves futuros. Por outro lado, a participao de equipes multidisciplinares implica o aumento da necessidade de negociao de interesses e delimitaes, em decorrncia da maior interao entre os atores do projeto. Esse aspecto exerce influncia direta no processo de tomada de deciso, tornando-o mais complexo. (MARTIN, 1998)

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Nas diversas outras definies enunciadas por alguns autores acerca de ES, observa-se a concordncia de que esse conceito representa uma nova forma de realizao da atividade projetual, pois considera, entre outros elementos, a formao de uma equipe multidisciplinar para o desenvolvimento do produto; a visualizao de todo o ciclo de vida do produto, e a integrao e simultaneidade dos processos. Como resultado dessa filosofia, busca-se a reduo dos custos e do ciclo de desenvolvimento, alm de alta qualidade dos produtos gerados. (ROMANO, 2000) A ES tem por base trs premissas. A primeira que as mudanas a serem implementadas no projeto ficam mais caras na medida em que o projeto evolui; a segunda que as decises tcnicas iniciais do desenvolvimento do produto correspondem a aproximadamente 85% do custo do produto final (ROZENFELD et al., 2006); e a terceira que a execuo das atividades em paralelo acelera o projeto. A utilizao desse conceito tem por objetivo principal otimizar o projeto do produto e o processo de projeto, para se alcanar a melhoria da performance e da qualidade, por meio da integrao das atividades de projeto e de fabricao, bem como da maximizao do paralelismo nas prticas de trabalho, que se reflete na diminuio de atrasos e de custos. Em virtude da alta suscetibilidade de ocorrerem mudanas, dada a natureza do processo de desenvolvimento, procura-se fazer com que elas ocorram na fase inicial do desenvolvimento, quando o custo das alteraes menor. A possibilidade de execuo das atividades paralelamente determinada pela forma como as atividades se relacionam, isto , deve-se saber quais as sadas e as entradas de cada atividade, se estas tm interferncia recproca que gere uma situao de dependncia mtua. Se no houver, as atividades em questo podero ser realizadas paralelamente, ou pelo menos com um paralelismo parcial. Hartley (1998) afirma que a ES pode ser adotada especificamente para a melhoria do projeto sob a ptica da fabricao e da montagem, o que caracteriza um Projeto Orientado Fabricao e Montagem (DFMA). Esse propsito pode ser ilustrado por uma prtica hoje utilizada na construo de plataformas offshore, denominada acabamento avanado. Consiste em entregas parciais para se iniciar o mais cedo possvel a construo dos blocos que comporo a plataforma e a realizao antecipada 30

da instalao de suportes, soldagens, pintura, e de outras atividades, que seriam dificultadas se fossem realizadas em fase mais avanada da construo. Segundo Naveiro (2001), a possibilidade de entrega de produtos parciais oriundos do projeto, para equipes que trabalham nas fases seguintes do processo, permite realmente a antecipao de algumas realizaes, propiciada pela superposio de atividades. Entretanto, o autor observa que essa sobreposio deve ser feita de forma criteriosa, em termos de sensibilidade e variabilidade das atividades inter-relacionadas, para que no se incorra em re-trabalhos devido a decises e execues errneas por falta de uma avaliao mais precisa sobre a interdependncia das atividades. Um outro aspecto significativo da ES o emprego de sistemas informatizados para atenuar os efeitos desfavorveis do aumento das interaes, e o uso de ferramentas CAD para a elaborao de simulaes em paralelo. Alm das simulaes, esses recursos propiciam uma fluncia na circulao de informaes, a visualizao em 3D do objeto projetado, e uma melhor coordenao e gesto das interfaces entre as intervenes dos diversos atores. (MARTIN, 1998) Em extenso ao conceito original de ES, Fine (2000) considera a incluso de fornecedores no processo de desenvolvimento de novos produtos e processos. Essa incluso de fornecedores permite a criao de um ambiente de Desenvolvimento Simultneo Tridimensional, no qual o produto, o processo e a cadeia de suprimentos so desenvolvidos ao mesmo tempo. Este processo foi denominado por Fine (2000) de Engenharia Simultnea Tridimensional (Three-Dimensional Concurrent Engineering). Em sntese, a ES tem o mrito de caracterizar-se como uma evoluo das abordagens tcnicas de projeto, ao substituir uma abordagem puramente tcnica, estabelecida pela engenharia clssica, por uma abordagem mais gestionria.

2.3.2. As abordagens das dimenses cognitivas do projeto Uma das principais referncias no domnio da pesquisa em projeto como atividade cognitiva a abordagem de Simon (1996). O autor trata a noo de projeto considerando-o como uma atividade cognitiva, preferivelmente a atribuir-lhe um status profissional. Uma postura central de Simon com respeito a projeto que projeto uma 31

atividade de resoluo de problema, em que se verifica a importncia da construo progressiva do procedimento; e no uma atividade de criao. Para o autor, os problemas de projeto so as situaes cujos problemas so mal definidos ou mal estruturados. Segundo Simon (1972 apud Martin 1998), por problemas mal definidos ou mal estruturados entendem-se aqueles cujos dados no so todos estruturados ao incio; o estgio inicial est por ser construdo; no h procedimento pr-estabelecido; admite vrias solues possveis; e o processo da produo do resultado no est estruturado hierarquicamente. Simon (1972 apud Martin 1998) prope o modelo problem solving (resoluo do problema), pertinente ao processo de concepo. Na sua abordagem sobre resoluo de problemas de projeto, esse autor faz a distino entre problem solving e problem finding, ao ressaltar a importncia no da soluo, mas do prprio problema, e considera ser essencial identificar o problema e analisar a situao, para ento diagnosticar o verdadeiro problema. O modelo problem solving se apia nos aspectos que caracterizam problemas mal definidos, acima enunciados, e identifica diferentes fases ao longo da resoluo do problema: identificao; concepo de solues; e seleo de aes. Um segundo modelo apresentado, qual seja: o problem setting (formulao do problema), que postula que o verdadeiro problema definir o problema. Sobre o modelo problem solving, segundo o qual o problema formulado sem ambigidade e o processo de concepo consiste na representao mental de um nico concebedor, recai a crtica de que essa representao no deixa espao aos aspectos coletivos do trabalho de projeto, por negligenciar o papel da interao social de atores que podem ter objetivos e interesses conflitantes. Em abordagens mais recentes acerca dos processos de problem solving, a comparao emprica da performance de experts versus novatos tem sido objeto de vrios estudos e pesquisas no campo da cognio em projeto. Em um desses estudos, Cross (2004) enfoca a diferena de comportamento entre projetistas novatos e 32

projetistas experientes, e aponta a expertise como um relevante diferencial entre ambos, na abordagem para soluo de problemas. Segundo o autor, o comportamento dos novatos normalmente associado a uma abordagem depth-first, isto , identificando sequencialmente e explorando sub-solues; enquanto as estratgias dos experts so, em geral, abordagens predominantemente top-down e breadth-first (em amplitude). Cross (2004) conclui que os projetistas experts so focados na soluo e no no problema e que essa caracterstica cognitiva de projeto proveniente da educao e da experincia em projetar. A esse propsito, Visser (2009) afirma que um resultado clssico confirmado na rea da psicologia cognitiva revela que em um mesmo domnio, as representaes e as atividades dos experts e dos novatos so diferentes. Em sntese, projetistas experts focam na soluo, preferivelmente a focarem no problema. Vincenti (1990) se dispe a estudar o conhecimento em engenharia, que usado na produo de artefatos. Segundo a assertiva de que o que os engenheiros fazem depende do que eles sabem, o autor se prope a organizar o conhecimento, com base em um exame da dimenso cognitiva da engenharia. A sua proposta ensinar a pensar de acordo com o contexto. Vincenti argumenta que quando se atribui uma tarefa de projeto normalmente mal definida e incompleta (SIMON,1996) a um ator menos experiente de uma equipe, sua percepo do conhecimento contextual no imediata. Com um outro enfoque tambm pertinente dimenso cognitiva do projeto, Simon (1996) se dedica, de forma pioneira, ao estudo do artificial. O autor assume o significado de artificial como feito pelo homem, o oposto de natural. As cincias do artificial descrevem objetos e fenmenos artefatos que resultam da interveno humana no mundo natural. De forma til complementar a compreenso do conceito de artificial, Naveiro e Pereira (2008), ao abordarem a educao em design, no Brasil, dispem que as disciplinas pertinentes s cincias ensinam o que so coisas naturais e como elas funcionam; enquanto os cursos de engenharia ensinam coisas artificiais, isto , como fabricar artefatos que tm caractersticas desejveis e seus conceitos.

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Sob a tese geral de que a psicologia uma cincia do artificial, Simon (1996) aborda a psicologia do pensamento, e enfatiza o carter artificial do pensamento humano como ele se adapta atravs do aprendizado individual e da transmisso social de conhecimento, para os requisitos da tarefa do ambiente, e aponta a linguagem como a habilidade mais caracterstica do ser humano no quadro do processo cognitivo delineado por sua tese. As coisas artificiais so caracterizadas em termos de funes, metas e adaptaes; e so geralmente discutidas, particularmente quando esto sendo projetadas. Segundo Simon, o mundo artificial centrado precisamente sobre a interface entre os ambientes interno e externo, no que diz respeito obteno de metas por meio da adaptao de primeiro ao segundo. Dessa forma, a lgica do projeto concernente a como as coisas deveriam ser, isto , como deveriam ser para atingir metas e para funcionar; e no como elas so preocupao das cincias naturais. Para Darses e Falzon (1996), falar de projeto em psicologia cognitiva consiste na identificao de um conjunto de caractersticas formais de certas situaes profissionais: das caractersticas da tarefa, que conhecem em geral muito bem, e das caractersticas do espao-problema e das razes que por outro lado so menos bem identificadas. Sob a ptica da psicologia cognitiva, Darses (2004) ressalta a importncia de demonstrar como a inteligncia da tarefa de concepo se realiza, isto , como os projetistas se apropriam mentalmente do contexto situado e multifatorial da tarefa de projeto, em funo de seus objetivos de ao e das estratgias de que eles dispem, segundo sua competncia e suas expertises, conforme o custo cognitivo da ao, na construo do processo cognitivo de resoluo de problemas de concepo. Darses (2004), em mais uma considerao sobre perspectiva cognitiva, discorre sobre as abordagens construtivistas desenvolvidas por Schn (1983, 2000) acerca das atividades de projeto, e as classifica como um paradigma alternativo teoria da concepo formulada por Simon (DARSES, 2004, p.31). Essa autora ressalta o papel central das representaes intermedirias externas dentro da soluo de problemas de projeto. Sob esse aspecto, enfatiza o uso intensivo de diversos tipos de representaes externas desenhos, grficos, documentos, maquetes que facilitam a construo da soluo de problemas. 34

Para Darses et al. (2007), os estudos cognitivos revelam que os projetistas trabalham simultaneamente diversos nveis de abstrao, em que as solues so mentalmente representadas; nveis esses que operam como pontos de vistas complementares sobre o objeto. Por outro lado, segundo esses autores, em termos de organizao do processo de concepo, os estudos cognitivos da atividade dos projetistas questionam o fato destes profissionais, mesmo tendo formao e experincia em metodologias de concepo, seguirem os procedimentos preconizados por essas metodologias. Esses estudos psicolgicos confirmam que a organizao
seqencial da concepo se choca com o procedimento efetivo dos projetistas e com os processos cognitivos que estes mobilizam para resolver problemas de concepo. (DARSES et al., 2007, pg.

471) 2.3.3. As abordagens coletivas e sociais do projeto A definio clara acerca da atividade dos projetistas em processo de projeto no simples, conforme cita Martin (1998), ao justificar a necessidade de se abordar as dimenses coletivas e sociais presentes no processo: A compreenso do processo de projeto passa certamente pelas
dimenses tcnicas e cognitivas, mas igualmente pelo conhecimento da estrutura e do funcionamento do grupo de projetistas, da organizao e dos meios disponveis, da considerao do contexto e 9 do ambiente . (MARTIN, 1998, pg. 126)

Para facilitar a compreenso do que cada uma dessas duas dimenses abrange, fazse aqui a distino entre ambas. Convencionalmente, dimenso coletiva designa o que transcorre entre os prprios projetistas; e dimenso social, as relaes e interaes dos projetistas com os outros atores da situao. (MARTIN,1998) No mbito das abordagens coletivas e sociais do projeto identificamos trs importantes vertentes que, apesar de originrias de questes e propsitos distintos, apresentam idias convergentes e complementares, atinentes a processo de projeto, conforme podemos observar com base nas respectivas snteses enunciadas a seguir.
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La comprhension du processus de conception passe certes par les dimensions techniques et cognitives, mais galement par la connaissance de la estructure et du fonctionnement du grupe de concepteurs, de lorganisation et des moyens mis em place, du rapport au contexte et lenvironnement. (MARTIN, 1998, p. 126)

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Schn (1983, 2000) desenvolve uma viso geral do que denomina ensino prtico reflexivo, por ele considerado um elemento-chave da educao profissional. O autor clama por uma nova epistemologia da prtica que trate a questo do conhecimento profissional e um repensar da educao para a prtica reflexiva; e aborda as idias que so centrais sua compreenso da prtica reflexiva: conhecer-na-ao, reflexo-na-ao e reflexo sobre a reflexo-na-ao, que privilegiam a competncia e o talento inerentes prtica habilidosa, ou seja, que os profissionais desenvolvem pensando o que fazem, enquanto fazem, em situaes de incerteza, singularidade e conflito, que permeiam todo processo de projeto. Bucciarelli (1984, 1988, 1996) se dedica a estudar os engenheiros no trabalho, especificamente em projetos de engenharia. Bucciarelli (1984) aborda o processo de projeto de engenharia com o propsito de revelar tanto os elementos tcnicos quanto os sociais que orientariam as tomadas de deciso concernentes ao processo, e desenvolver um melhor entendimento desse processo, para determinar como os valores influem nas decises e, conseqentemente, afetam as formas de tecnologia que emergem. O foco do autor voltado para como o artefato est envolvido no projeto, segundo as vises dos participantes acerca do objeto e do processo de projeto: objeto como representao do modo como os participantes entendem o funcionamento das coisas; processo como o modo que elas so projetadas, e sua conexes com o contexto. A principal premissa dos seus estudos que projeto um processo social, que existe somente num sentido coletivo, onde diferentes participantes pensam sobre o trabalho no projeto de formas bastante diferentes. Bucciarelli procura criar o conhecimento em cima do conhecimento, isto , o que denominamos meta-conhecimento, que significa organizar o conjunto de conhecimentos e obter, com base nessa organizao, uma utilizao prtica; enquanto Schn vai em busca da natureza do conhecimento na ao, o que consiste em uma crtica ao modelo linear. Entretanto, esse autor no se prope a fazer um modelo. Ele apresenta e discute as idias centrais da prtica reflexiva, mas no se dispe a analisar a sua estrutura.

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 A Prtica reflexiva

Schn (1983, 2000) analisou o processo de projeto sob a clebre metfora de uma conversao com a situao. Em sua anlise explora de maneira reflexiva a conversao entre o projetista e os materiais que surgem da situao dada: o projetista, voltado para um objetivo, projeta idias e saberes, mas a situao lhe responde com uma surpresa, apresentando resultados inesperados que o levam a reformular o problema. A interao entre os participantes e destes com o artefato resultam em movimentos seqenciais que do novos significados e direes ao desenvolvimento do artefato. Assim, o movimento do projetista tende a produzir conseqncias outras que aquelas que so inicialmente previstas com os resultados mais ou menos obtidos segundo as circunstncias. Segundo Schn (1983, pp. 78, 79), quando isso ocorre, o desenhista pode considerar as mudanas no prometidas que ele produziu nas situaes para formar novas avaliaes e entendimentos e fazer novas mudanas. Metaforicamente, a situao responde e ele (o projetista) replica resposta da situao. Schn (2000) estabelece uma crtica ao modelo da racionalidade tcnica, que calcado em uma viso objetivista, postula que os profissionais so aqueles que solucionam problemas instrumentais, por meio da seleo dos meios tcnicos provenientes das bases do conhecimento cientfico, adequados aos propsitos especficos. Schn argumenta que os estudos de projeto devem atender reflexo-na-prtica, exercida por atores bem equipados para refletir em uma situao de projeto, confiando mais na sua capacidade profissional para pensar durante e sobre as situaes com as quais eles se deparam em seu cotidiano, do que na tcnica racional. Em grande parte, a crtica de Schn recai sobre a primeira edio de The science of the artificial, de Herbert Simon (1969), especificamente sobre a sua teoria de projeto instrumentalista. Schn ressalta que os problemas da prtica do mundo real no chegam todos determinados e no se apresentam aos profissionais com estruturas bem delineadas. Assim sendo, a racionalidade tcnica insuficiente para lidar com as situaes dinmicas da prtica de projeto, denominadas pelo autor de zonas indeterminadas da prtica, permeadas por complexidade, incerteza, singularidade e conflito de valores. 37

Diante dessas situaes, em que a soluo tcnica depende da construo anterior de um problema bem delineado, que se utiliza o talento artstico profissional, que so tipos de competncia, derivados de um exerccio de inteligncia, que profissionais demonstram em situaes da prtica que so nicas, incertas e conflituosas. Segundo Meng (2009) um importante aspecto da caracterizao de Schn a respeito da teoria de projeto proposta por Simon a aparente oposio desta sua teoria de reflexo-na-ao. Entretanto, Meng argumenta que as direes indicadas por Simon e Schn no so clara e diametralmente opostas. Para Meng, a substantiva contribuio da teoria de Simon a caracterizao dos estudos de projeto como cincia. O trabalho de Schn privilegia o intuitivo, enquanto o trabalho de Simon se refere ao racional.
Projeto como processo social

Bucciarelli (1984) dispe que em processo de projeto, as diferentes interpretaes que os atores elaboram com base em uma situao ou enunciado de um problema que lhes proposto variam em funo das posies sociais desses atores. Mas, apesar das diversas vises formadas por eles, importante que trabalhem adequando suas perspectivas em prol da construo de um objeto comum. Essa dinmica inscrita em duas dimenses, coletiva e social, que pressupem fundamentalmente a cooperao entre os projetistas; as interaes entre os projetistas e os outros atores; e as negociaes das delimitaes. O autor estabelece a noo de que diferentes participantes em processo de projeto tm diferentes percepes do projeto, do artefato que se deseja produzir. Assim, a tarefa de projeto muito mais uma questo de agregar diferentes pessoas, com suas prprias linguagens, modelos e smbolos, para compartilhar uma perspectiva comum, para entrar em acordo a respeito das questes mais significantes, e para formar consenso sobre o que deve ser feito nas etapas seguintes do processo. Bucciarelli (1984) v o processo de projeto de engenharia como uma negociao contnua; e infere:
Projeto um processo social e demanda uma considerao que busca o verdadeiro significado das delimitaes tcnicas, valores e

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normas sobre a forma do artefato no pensamento cotidiano, crenas expressas e prtica dos participantes.10 Bucciarelli (1984, pg. 1)

O autor identifica quatro aspectos bsicos presentes no processo coletivo de projeto: a organizao, os contextos, os condicionantes e o discurso. Ao abordar o aspecto organizao dentro do processo de projeto de engenharia, Bucciarelli (1988) afirma que projetar envolve a percepo da estrutura do artefato, estrutura que se modifica continuamente ao longo da progresso do projeto. Os atributos do artefato, apreendidos pelos participantes, e seus relacionamentos com o todo, permitem a definio das fronteiras que delimitam as tarefas do projeto, bem como a identificao da organizao dessas tarefas, em consonncia com o universo de especializao de cada participante. Ao subdividir o projeto, fundamental buscar-se a elaborao de uma interface clara entre diferentes grupos de trabalho, de modo a se obter uma organizao que propicie o bom gerenciamento do projeto. Os contextos so bem definidos como universos de competncias, isto , mundos de especializaes tcnicas, com seus prprios dialetos, sistemas de smbolos, metforas e modelos, instrumentos e tcnicas sensitivas, regulaes, expressos pelo o que Bucciarelli (1988, 1996) denominou mundos objeto. Segundo este autor, mundo-objeto designa o domnio do pensamento, ao e artefato, dentro do qual os participantes em projeto de engenharia se movimentam e vivem quando trabalham sobre qualquer aspecto especfico, parte instrumental, subsistema ou sub-funo de um todo. Diferentes mundos objeto, enraizados em tradies de treinamento e educao, so refletidos na organizao do projeto. Cada ator tenta privilegiar as solues segundo seus respectivos mundos objeto. Projetos de engenharia requerem a colaborao de diferentes variedades de expertises profissionais, todos construindo, definitivamente, o mesmo artefato. Mas o mesmo objeto construdo diferentemente dentro de diferentes mundos objeto. O objeto do projeto no algo que tenha interpretao e significado nico por todos os participantes. Cada perspectiva e interesse dos indivduos so enraizados em suas expertises especiais e responsabilidades. Projeto um processo cujo sentido tornar coerentes essas perspectivas e interesses, estabelecendo isso no artefato.
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Design is, in process, a social process and it demands an account that searches for the true significance of technical constraints, values and norms on the form of the artifact in the everyday thought, expressed beliefs, and practice of participants. Bucciarelli (1984, p. 1)

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Os condicionantes do projeto consistem nas especificaes e as restries que delimitam os elementos que constituem o projeto. As restries podem ser de vrios tipos, desde restries tecnolgicas at restries de ordem circunstancial, como custos, tempo, desempenho. As restries so a essncia de mundos objeto, e na maioria das vezes so conflitantes entre si. Isso requer dos participantes a busca por solues de compromisso que privilegiem os requisitos do produto, valendo-se de discursos capazes de conciliar os interesses entre os diferentes universos de especializao. Projetar requer discursos atravs de diferentes mundos objeto. O discurso de projeto diz respeito linguagem desenvolvida pelos participantes para promover o entendimento entre os mundos objeto nos quais esto respectivamente inseridos, quando diferentes interesses so buscados. Bucciarelli (2003) afirma que a linguagem de cada mundo objeto de um engenheiro fundamentada num paradigma cientfico particular, que serve como base para conjecturas, anlises, testes e projetos dentro desse mundo. Diferentes participantes que trabalham dentro de diferentes mundos objeto, por sua vez falam linguagens diferentes. Segundo este autor, a linguagem de projeto deve ser construda o mais aberta11 possvel incluindo desenhos, modelos, prottipos, grficos de computador para permitir um intercmbio produtivo entre os participantes. No caso de projetos multidisciplinares, deve propiciar a interoperabilidade entre as disciplinas. Representaes grficas, sejam esboos ou desenhos mais formais, devem ser partes integrantes da linguagem de projeto, pois trazem noes de funcionamento de um objeto, bem como seus elementos de composio e o que pode ser negligenciado. Tambm parte integrante do projeto a denominao dos seus elementos constituintes e suas funes, porque a denominao tem por funo estabelecer na mente dos participantes um significado consensual da forma e da funo do objeto que esto construindo, no sentido de rotular um foco particular de interesse comum. E na interseo de mundos objeto h a necessidade de um discurso de deciso, que se sobreponha aos domnios cognitivos em que se inserem os participantes.

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O sentido denotado pelo termo aberta corresponde a uma das classificaes aplicveis aos objetos intermedirios, apresentadas adiante, na seo A abordagem sob a perspectiva dos objetos intermedirios.

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Para Bucciarelli (1988), os discursos de projeto ilustram o carter social do projeto de engenharia, como diferentes participantes, com diferentes responsabilidades, negociam seus diferentes interesses e entram em acordo sobre a produo de artefatos. Eles fazem isso sem, contudo, reconciliar plenamente suas diferentes vises sobre o projeto. Os participantes trabalham para harmonizar seus esforos por meio de negociaes. Essa harmonia, ou falta dela, se refletir no artefato. A qualidade do projeto final e do artefato depender do processo social desenvolvido pelos participantes, a competncia dos participantes trabalhando dentro de mundos objeto. Para Bucciarelli, a decomposio (reduo) e a denominao das partes do projeto no so nicas. A falta de unicidade e a ambigidade so refletidas no desafio de definir claramente as condies de interface entre subsistemas, entre diferentes tarefas do projeto. Existir sempre incerteza inerente ao processo de organizao do trabalho de projeto, em torno do artefato. Mas apesar da incerteza e da ambigidade, acordos so feitos e detalhes do artefato so definidos. A considerao de fatores como ambigidade, conflitos e incertezas na problemtica dos processos de projeto compartilhada por Schn (2000): Esse tipo de reflexo-na-ao fundamental para o talento artstico com o qual os profissionais muitas vezes compreendem situaes incertas, nicas e conflituosas. (pg. 38); e por Bucciarelli (1984, 1988):
Ambigidade estar sempre conosco em projeto, especialmente nos estgios do projeto conceitual. Diferentes participante, cada um com seus prprios interesses dentro do projeto, trabalhando a partir de diferentes mundos objetos, vero o projeto diferentemente.12

(BUCCIARELLI, 1988, pg. 9) A compreenso compartilhada da informao, normalmente no se verifica em equipes cujos participantes possuem diferentes formaes ou so provenientes de outras organizaes. Isso reflete os conceitos de mundos objeto e subcultura, tratado por Bucciarelli (1988), cujo significado do segundo consiste em um grupo com idias prprias e especficas, diferentes da maioria. Sem o compartilhamento de histrias e significados membros da equipe sem formaes e experincias semelhantes os significados tm que ser negociados e a informao perde o seu contexto quando so ultrapassadas as fronteiras das reas de conhecimento. Bucciarelli (1996) ao referir-se
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Ambiguity will always be with us in design, especially in the conceptual design stages. Different participants, each with their own stake in the project, working from within different object worlds, will see the design differently (BUCCIARELLI, 1988, p. 9)

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ao conceito de mundos objeto, faz uma analogia ao conceito de boundary object (BUCCIARELLI, 1996, pg. 207), que ser abordada a seguir.
Os objetos de fronteira e os objetos intermedirios

Segundo Fong et al. (2007), objeto de fronteira (boundary object) um conceito originalmente introduzido por Susan L. Star and James R. Griesemer (1989) para se referir aos objetos que servem como uma interface entre diferentes comunidades da prtica. Para esses autores, os boundary objects tm significados diversos em diferentes comunidades da prtica, mas suas estruturas so comuns o bastante para que mais de um mundo os torne reconhecvel por meio de traduo. A Figura 5 uma representao do propsito de boundary objects. As pontes de boundary object permitem s comunidades a comunicao, a coordenao e a colaborao, aspectos muito presentes no desenvolvimento de processos de projeto.

Figura 5: Trs comunidades independentes entre si, esquerda; e conectadas, direita. Fonte: Fong et al. (2007) Alm de permitir a comunicao, a coordenao e a colaborao, os boundary objects conduzem informao e contexto que podem ser usados para traduzir, transferir e transformar conhecimento entre comunidades da prtica. O projeto e o uso de boundary objects so especialmente importantes quando se trabalha com comunidades que so geograficamente afastadas. Mas no deve substituir as interaes face-a-face. Vinck (2004) aponta como principais origens do conceito de objetos intermedirios os estudos das prticas cientficas conduzidos por Bruno Latour (1977); e o conceito de objetos de fronteira (boundary objects). No entanto, para esse autor, apesar de algumas convergncias entre os conceitos de objetos de fronteira e de objetos intermedirios, existem divergncias entre ambos: no possuem a mesma origem, o mesmo contedo conceitual inicial nem o mesmo curso acadmico. 42

Segundo Vinck (s/d), a noo de objetos de fronteira moldada dentro do quadro de um estudo etnogrfico dos mecanismos de coordenao do trabalho cientfico em um museu de histria natural. Enquanto o conceito de objetos intermedirios se inscreve dentro de uma tradio de pesquisa em sociologia das cincias. Vinck (s/d) define os objetos intermedirios como meio de representao das intenes dos atores em processos sociais, isto , tradutores das idias em materializao. Para o autor, em processo de projeto os objetos intermedirios representam uma entrada para descrever e analisar a atividade de projeto, por meio de desenhos industriais, croquis, maquetes, prottipos que circulam entre os membros do projeto; e so tambm reveladores das relaes entre os atores e entre as atividades por eles realizadas. Vinck define ainda os objetos intermedirios como elemento de materializao de prticas, hbitos, convenes, saber-fazer dos atores; e vetores facilitadores da mediao. A fundamentao terica do mtodo dos objetos intermedirios consiste na considerao de que a partir dos objetos manipulados durante a atividade de concepo possvel analisar o processo de projeto e desenvolvimento do produto. Os objetos intermedirios podem ser tudo o que permita o desenvolvimento de um entendimento comum da situao de projeto, e agilize a cooperao entre os participantes. O ponto central do mtodo dos objetos intermedirios a considerao de que os participantes em processo de projeto desenvolvem suas atividades por meio da manipulao de objetos, fsicos ou virtuais, produzidos e utilizados ao longo do processo. Para Vinck e Laureillard (1995) a considerao dos objetos intermedirios dentro de um processo de projeto permite evidenciar a organizao do processo, a repartio das tarefas, sua seqncia e as regulaes. Analisando-se de modo refinado cada um desses objetos intermedirios, pode ser estabelecido um diagnstico quanto ao carter mais ou menos seqencial, concorrente ou integrado do processo de projeto e quanto aos papis mais ou menos representativos, ativos e prescritivos dos objetos. Vinck e Jeantet (1995) estabelecem uma classificao dos objetos intermedirios no contexto do processo scio-tcnico do projeto de produtos, segundo a capacidade de

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coordenao dos atores Objeto de Comissionamento ou Objeto de Mediao; e de acordo com a capacidade de serem modificados Objeto Fechado ou Objeto Aberto. Segundo os autores, os objetos de Comissionamento so considerados intermedirios tanto entre as pessoas quanto entre as fases de um projeto. Eles se caracterizam por terem curta durao e serem fadados a desaparecer. Esses objetos podem ser vistos como a materializao de um comando especfico prvio da interao humana. Nessa situao, o objeto neutro. Ele simplesmente um meio que possibilita ir de uma idia sua realizao. Em suma, o Objeto de Comissionamento representa fielmente a interao entre atores e objetos. Segundo o conceito de Objetos de Mediao, os objetos no so meros comissionadores; transformam a inteno que existe por trs do seu projeto; so como um modelo, com base no qual a idia original pode ser modificada. Os desenhos no so a representao da idia mental ou das especificaes, mas a traduo em realizao. Os resultados da mediao so tambm novos pontos de partida. Uma vez formados, criam novas restries, limitam as possibilidades de ao, abrem ou excluem algumas possibilidades futuras. No so somente objetos de comissionamento, mas mediadores. Nas situaes em que o usurio do objeto pensa e age de acordo com as intenes do projetista sem interpretar nem transformar as suas intenes supe-se ento que os objetos intermedirios impem ao usurio um modo de interpretar ou agir com base nesse objeto, diz-se que o objeto visto como Objeto Fechado. Pode ser caracterizado como um documento tcnico, que denota uma prescrio, e no pode ser compreendido de forma clara por uma multiplicidade de atores de projeto. O conceito de Objetos Abertos dispe que os usurios no so completamente presos ao objeto. Possibilitam ao seu utilizador uma certa margem de manobra, e permite que integrantes de uma equipe multidisciplinar trabalhem no aprimoramento de uma idia. Existe sempre alguma medida de liberdade em termos de uso. A partir de um desenho tcnico possvel fazer vrios itens, os quais so todos diferentes, mas todos de acordo com o desenho. Da mesma forma, vrios desenhos so possveis a partir de uma dada lista de especificaes.

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Vinck e Jeantet (1995) propem um diagrama, apresentado na Figura 6 A e B simbolizam idias, textos, desenhos, etc.; e representa o objeto intermedirio , que ajuda a visualizar os vrios pontos de vista tericos sobre os objetos e mostrar que os objetos intermedirios tornam possvel caracterizar o trabalho realizado pelos diversos atores e os tipos de processo de projeto, e comparar diferentes situaes e processos de projeto.

Figura 6: Diagrama para visualizao terica dos objetos Fonte: Vinck e Jeantet (1995) As anlises dos processos de projeto com base em objetos intermedirios trazem luz os processos cognitivos envolvidos e os significados coletivo e scio-tcnico empregados para se chegar a uma soluo. A perspectiva de anlise do processo de projeto com base nos objetos intermedirios vlida porque os artefatos exercem um papel de mediao entre os participantes do projeto, e entre os participantes e os objetos por eles manipulados, que por sua vez, so reflexo de suas aes; so os elementos que formam a histria do processo. Vinck e Bovy (2003), ao abordarem a complexidade social e o papel dos objetos, afirmam que os objetos so mediadores das aes humanas e dos projetos, e que agem como um tradutor entre mundos sociais particularmente heterogneos e servem para cristalizar as relaes sociais. Os objetos determinam interaes e conduzem a resultados esperados com maior preciso. Segundo esses autores, o objeto se torna um ponto focal e um mediador de trabalho para quem entra em contato com ele. Blanco (2003) mostra que os objetos intermedirios formam traos da emergncia do produto e da construo progressiva do problema e da soluo. O autor aborda o papel revelador e mediador dos desenhos brutos (rough drafts), que constituem um outro tipo de objetos intermedirios feitos pelos projetistas, que so instrumentos na 45

definio de novas caractersticas do objeto, e que revelam e influenciam o processo de projeto scio-cognitivo. Mostra tambm como os atores os utilizam como apoios convencionais que permitem construir um referencial comum sobre os quais se apiam as aes. Enquanto revelador, fornecem uma considerao do processo e seus perodos de intensidade varivel e rupturas. Como mediador, do uma amostra das atividades. Outro aspecto apontado por Blanco (2003) que os objetos intermedirios so usados para rastrear a atividade e a temporalidade do processo. Dentro dessa dinmica temporal, certos objetos correspondem a momentos de ruptura ou de transio entre fases distintas da atividade, porque quando os objetos so mudados, o dinamismo do grupo interrompido e inicia-se uma nova fase. Vinck e Laureillard (1995) abordam a coordenao por meio dos objetos dentro do processo de projeto. Os autores centram suas abordagens na natureza e no papel dos objetos intermedirios, constitudos principalmente de esquemas e desenhos industriais, supostos de serem os vetores das comunicaes entre os participantes e os diversos ofcios. Esses objetos tm por vocao melhorar as trocas, permitir a expresso dos diferentes pontos de vista. Uma vez que o projeto partilhado entre diferentes projetistas, a circulao desses objetos facilitam a construo da ao coletiva. Para Vinck e Laureillard (2003) as produes grficas e textuais so tipos interessantes de objetos intermedirios. Destacam o papel das representaes grficas na cooperao inter-profissional que se desenvolve em torno dos objetos grficos. Os objetos grficos refletem as intenes, mtodos e restries de quem os projetou. Sob outra perspectiva, as produes grficas so intrinsecamente manuais e cognitivas: o projetista pensa, escolhe e, s vezes, explica o que est fazendo, enquanto est fazendo.

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3. Estudo de caso: o processo de projeto do lower hull da plataforma P-55

Neste captulo apresentado o estudo de caso realizado para esta pesquisa. A abordagem divide-se em quatro partes: na primeira so tratados os aspectos metodolgicos que balizaram o trabalho de campo. Em particular, so enfatizados os objetos intermedirios que serviram de apoio para a compreenso do processo de projeto. Na segunda feita a descrio do processo de projeto, partindo-se de uma viso global, passando pelos aspectos intrnsecos fase de detalhamento, e convergindo para os detalhes inerentes disciplina de Tubulao. Na terceira so abordados aspectos que permitem elucidar como a dimenso do uso se insere no processo. Na quarta so apresentados os resultados obtidos na pesquisa. 3.1. A Estratgia de pesquisa A estratgia de pesquisa empregada neste trabalho consistiu em um estudo de caso nico, do tipo exploratrio, no qual se recorreu ao trabalho de campo como forma de coleta de dados. Trata-se de uma pesquisa qualitativa em que se utilizou a tcnica etnogrfica da observao participante como principal fonte de evidncias. A coleta de dados foi complementada por outros tipos de fonte documentos, registros em arquivos, entrevistas e artefatos fsicos. Essas fontes foram reunidas em trs grupos principais: documentos; entrevistas; e observao, conforme proposto por Yin (2005, pg. 109). Quanto ao escopo, a escolha do mtodo de estudo de caso se justifica por tratar-se de uma investigao emprica de um fenmeno contemporneo em seu ambiente natural, em que os limites entre o fenmeno e o contexto no so claros e se usam diferentes tipos de dados (YIN, 2005, pg. 32). Em termos do alinhamento ao problema de pesquisa que se pretende responder, o estudo de caso ora realizado classificado com descritivo, porque procurou-se ilustrar a complexidade da situao e os aspectos nela envolvidos, bem como apresentar informaes sobre um fenmeno pouco estudado um processo de projeto. (GODOY, 2006, pg. 124)

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Na pesquisa buscou-se descrever, interpretar e explicar o que aconteceu em situaes cotidianas da prtica, com base em uma anlise processual e contextual dos processos e das interaes sociais que se desenvolvem, por meio da formulao de questes do tipo como, o que e por que sobre um fenmeno contemporneo fora do controle experimental. (MERRIAN, 1998; YIN, 2005; GODOY, 2006) Para Godoy (2006), o contedo das observaes envolve geralmente uma parte descritiva do que ocorre no campo e uma parte reflexiva, que inclui comentrios pessoais do pesquisador, com especial ateno para as estruturas sociais e o comportamento dos indivduos como membros do grupo (FETTERMAN,1998). Esses registros foram feitos por meio de anotaes escritas, documentadas em caderno de campo e complementados por fotos e gravaes de udio. A tcnica da observao foi normalmente combinada com a entrevista etnogrfica, que segundo Flick (2004) elemento essencial da observao participante. A etnografia, originria das experincias antropolgicas de Malinowski realizadas entre 1914 e 1918, na Nova Guin, caracterizada como mais do que um mtodo; como uma postura do pesquisador perante o objeto e o contexto de pesquisa. O trabalho etnogrfico tem por objetivo maior a reconstruo da tessitura do social, indo alm do caso individual. Prope considerar as particularidades dos fenmenos e ao mesmo tempo contextualiz-los, interpretando-os como expresso de outros aspectos ou situaes sociais. medida que o pesquisador investe na contextualizao, ele estabelece uma espcie de dilogo com subjetividade dos pesquisados, construindo uma leitura da vida social em que no s os aspectos objetivos, mas tambm os valores, as emoes e as crenas so descritos, narrados e levados em conta no processo de compreenso do fenmeno estudado. (ANDION e SERVA, 2006, pg 155) Ao abordarem a realizao do trabalho de campo, Andion e Serva (2006) ressaltam que a etnografia consiste em uma proposta por parte do observador que no se limita a ver, mas a olhar o objeto e o contexto da pesquisa. Isso significa captar o ponto de vista dos membros do grupo estudado, buscando significaes das variaes e dos sentidos atribudos pelos atores. Essa , de fato, a inteno deste trabalho de pesquisa.

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Andion e Serva (2006) enfatizam tambm a importncia da elaborao do texto, que classificam como um momento fundamental da pesquisa. Segundo esses autores, o texto etnogrfico deve conter no s a descrio real do que percebido pelo pesquisador, como tambm a representao desse real, ressaltando sua subjetividade. (pg. 163) E complementam que a insero de trechos das falas dos observados, obtidas durante o trabalho de campo, um recurso amplamente utilizado pela antropologia e vem sendo empregado em textos produzidos mediante o emprego da etnografia. Esse recurso foi intensa e apropriadamente utilizado nesta dissertao. 3.2. Elementos fundamentais do trabalho de campo Nesta seo so apresentados: o objeto do processo de projeto estudado na pesquisa de campo o mdulo denominado lower hull, da plataforma de petrleo offshore semi-submersvel P-55; a empresa que desenvolveu o projeto de Detalhamento do lower hull, na qual foi realizado o trabalho de campo; e a sistemtica de coleta de dados empregada na pesquisa.

3.2.1. O lower hull O lower hull o mdulo que constitui a parte inferior da plataforma, cujas principais finalidades so a sustentao dos mdulos superiores topside13 ; o suporte das linhas de riser14; e a flutuabilidade da unidade. A estrutura principal do lower hull composta por quatro colunas, interligadas por meio de mdulos horizontais de seo retangular, que perfazem uma configurao quadrada com 94,32 m de lado, denominados pontoons. As colunas situam-se em cada vrtice do quadrado, denominados ns. Ressalta-se que no lower hull encontram-se instalados equipamentos e sistemas cujo funcionamento requer a presena de operadores. A fotografia e vista esquemtica, ilustradas na Figura 7, permitem uma melhor compreenso do que o lower hull.

O topside o mdulo da plataforma que abrange os sub-mdulos maindeck, twindeck e cellardeck, onde situa-se toda a planta de processo, as acomodaes.
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Riser um trecho de tubulao submarina constitudo por um duto vertical tubular, de natureza rgida ou flexvel, que interliga o poo petrolfero plataforma ou embarcao que explora o produto do poo.

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Figura 7: Fotografia de parte externa do lower hull da P-51 (pontoon e colunas); e Maquete eletrnica 3D do lower hull da P-55 Os compartimentos dos pontoons compreendem os tanques de Lastro; os tanques de Diesel; os tanques de gua doce; e os tneis de acesso entre cada Pump Room (sala de bomba). Cada N consiste de uma Pump Room, Ballast Tank (Tanques de lastro) e Access Trunk (Acessos verticais para as partes superiores). No lower hull esto abrangidos os seguintes sistemas: de gua doce; leo diesel; lastro; esgoto; drenagem das colunas; ventilao e ar condicionado; e ar comprimido. No topo de cada uma das colunas existe uma Local Ballast Control Room, que so salas a partir das quais so controlados remotamente os sistemas instalados nas respectivas salas de bomba. No documento de projeto denominado Marine System preconizado que o controle dos referidos sistemas sejam feitos tambm manualmente e localmente. No que se refere ao sistema de Lastro essa condio mandatria. Na Figura 8 est ilustrada parte de uma Pump Room e a entrada do tnel de acesso do pontoon.

Figura 8: Fotografia de parte da pump room e entrada do tnel de acesso do pontoon da plataforma P-51

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3.2.2. A empresa PROJEMAR S.A. Segundo informaes que constam no site da PROJEMAR S.A. (www.projemar.com), trata-se da principal empresa de projetos de engenharia navais e offshore no Brasil. Criada como uma empresa afiliada do estaleiro EMAQ para desenvolver os projetos do prprio estaleiro, possui experincia acumulada por meio da participao em trabalhos realizados para clientes nacionais e internacionais, desde 1969. Em 1973, devido ao crescimento da indstria naval no Brasil, a PROJEMAR iniciou o desenvolvimento de projetos e atividades de consultoria a outros estaleiros e armadores. A PROJEMAR introduziu os sistemas CAD15 na construo naval brasileira, especificamente no estaleiro EMAQ. Devido ao seu alto desenvolvimento no campo do CAD/CAM, o estaleiro EMAQ e a PROJEMAR foram premiados em 1980 com o prmio LICEU DE TECNOLOGIA, o mais importante prmio na rea tecnologia, poca. Devido juno dos estaleiros EMAQ e VEROLME, em 1991, a PROJEMAR se tornou responsvel pelos projetos de ambos os estaleiros. Em 1994, com a fuso dos estaleiros EMAQ, VEROLME e ISHIBRAS, a PROJEMAR passou a desenvolver projetos para os trs mais importantes e produtivos estaleiros do Brasil. Nas suas realizaes incluem-se mais de 850 projetos de navios; de converses Floating Production, Storage and Offloading (FPSO); e de plataformas de petrleo semisubmersveis. Entre os projetos offshore se destacam: FPSO e FPU: P-31, P-34, P-38, P-37, P-43, P-48, P-50, P-53; e SEMI-SUB: P-19, P-40, Atlantic Star, Atlantic Zephyr, SEDCO 135D. A PROJEMAR certificada ISO 9001 de Sistema de Gesto da Qualidade desde 2001 e tambm possui, desde 2004, a certificao OSHAS 18001 de Sistema de Gesto de Sade e Segurana. Estes dois sistemas compem o Sistema Integrado de Gesto (SIG) da empresa.
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O termo CAD vem do igls Computer-Aided Design (Desenho Auxiliado pro Computador). o nome genrico dados a sistemas computacionais que so utilizados nas reas do conhecimento em engenharia, arquitetura, design. Em geral, um sistema CAD consiste basicamente de um conjunto de ferramentas para construo de entidades geomtricas ou mesmo tridimensionais, juntamente com ferramentas para modificar essas entidades grficas.

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3.2.3. A sistemtica de coleta de dados A sistemtica de coleta de dados empregada na pesquisa teve como base a abordagem utilizada por Wulff et al. (1999a). Os dados foram coletados a partir de documentos do projeto; entrevistas; e observaes por meio de acompanhamento das atividades dos projetistas. A sistemtica para coleta de dados dividiu-se em trs etapas, conforme sintetizado no Quadro 1. Quadro 1: Sntese da sistemtica para coleta de dados
ETAPAS PRINCIPAIS ATIVIDADES Anlise de documentos de projeto Entrevistas com a Alta Administrao da empresa de projeto e do Armador Entrevistas com o pessoal envolvido com a disciplina de Tubulao OBJETIVO Conhecer o escopo do projeto e o plano de execuo da fase de Detalhamento Compreender o contexto e o processo de projeto em curso Entender o projeto na disciplina de Tubulao PERODO abril a maio 2008 OBSERVAES Foco nos documentos de diretriz Entrevistados: Diretor de Engenharia e Diretor de Projetos; e Gerente do projeto (Armador) Entrevistados: Gerente; Supervisor; Lder Tubulao; Projetistas Entrevistados: CoEmb P-51; CoEmb P-55; GPlat P-55; Operador P-40 Representantes CENPES; Representantes Engenharia (GRUFIS); Lderes de Disciplina; Supervisor; Projetistas Verbalizaes: de projetistas, Supervisor e Lder da Tubulao, de representantes da Engenharia (GRUFIS); Participao em sesso de design review

junho 2008

julho 2008

2
Entrevistas com todo o pessoal participante do projeto e tripulantes de outras plataformas Identificar os problemas prticos crticos para os operadores e como se insere a considerao ao uso

agosto a outubro 2008

Acompanhamento das atividades de projetistas

Confrontao de informaes; Obteno de evidncias

novembro 2008 a dezembro 2009

Fonte: prprio autor Etapa 1: Anlise de documentos do projeto Nessa etapa foi realizado um levantamento dos documentos do projeto. Esse levantamento foi feito com base no documento denominado Basic Design Document List. Essa lista contm um total de 308 documentos, divididos por disciplina. Entre os documentos listados, 34 so pertinentes disciplina de Tubulao.

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Os documentos, que consistem em desenhos; especificaes tcnicas; listas de material e de instrumentos; requisies de material; folhas de dados; e relatrios, so classificados em trs grupos, segundo a responsabilidade pela definio e refinamento dos dados, conforme descrito no Quadro 2. Quadro 2: Classificao de documentos fornecidos pela PETROBRAS Grupo Descrio
Plena responsabilidade da PETROBRAS CONTRATADO no deve executar anlise e/ou verificao da pertinncia tcnica e/ou consistncia dos dados/documentos do Grupo A do Projeto Bsico fornecido pela PETROBRAS.

Qualquer desvio na documentao do Grupo A, requerido no detalhamento de engenharia deve ser previamente submetida e aprovada pela PETROBRAS. A PETROBRAS responsvel por todas as Especificaes Tcnicas (I-ETs). O CONTRATADO deve efetuar pedidos de compra usando docuemntos originais da PETROBRAS. Dados principais sob responsabilidade tcnica da PETROBRAS, no entanto esses documentos requererem a reviso dos dados completa e/ou definida pelo Cliente. Em caso de modificaes dos dados principais estabelecidos pela PETROBRAS dentro desses documentos serem considerados necessrios pelo CLIENTE durante o projeto de detalhamento de engenharia, as modificaes propostas devem ser formalmente submetidas aprovao da PETROBRAS O CONTRATADO pode iniciar o processo de compra usando esses documentos sempre que considerado necessrio para itens com longos prazos de entrega. So de plena responsabilidade tcnica do CONTRATADO. O CONTRATADO deve ser responsvel por toda a engenharia envolvida Todos os itens com a indicao ON HOLD nos documentos devem ser definidos pelo CONTRATADO.

Fonte: Documento Basic Design Document List, fornecido ao EAS/PROJEMAR pela PETROBRAS (CENPES) Verificou-se que no seria possvel consultar a todos, devido quantidade excessiva. Foi feita ento uma seleo, tendo sido escolhidos os seguintes documentos, por serem os principais documentos de partida do projeto: General Technical Description (GTD); General Engineering Design Work Plan (GEDWP); Marine System; Piping Practice; e ET-200, sendo os dois ltimos especficos da Tubulao. A GTD refere-se a uma srie de Especificaes Tcnicas que devem ser atendidas pelas disciplinas do projeto e sumariza os documentos do Projeto Bsico (PB). Fornece

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uma breve descrio do escopo de trabalho do Contratado (Estaleiro); e apresenta os requisitos mnimos para a construo. No GEDWP est definido o plano para execuo do Projeto de Detalhamento de engenharia para o lower hull da plataforma estudada. O pessoal da empresa projetista deve desenvolver o Projeto de acordo com os procedimentos identificados nesse Plano. O GEDWP composto por um conjunto de planos especficos, quais sejam: Plano de Coordenao; Plano de Planejamento e Controle; Plano de Engenharia; Plano de Procurement; Plano de Construo; Plano de Sade Segurana e Ambiental; e Plano de Qualidade. A Marine System contm as assunes bsicas para o projeto e a construo dos sistemas martimos da P-55. O propsito da Marine System complementar as informaes mostradas nos desenhos do P&ID16 (Piping and Instrument Diagram) e fichas de dados includas no Projeto. O Piping Practice um documento que tem por propsito instruir o projeto das linhas de tubulao com vistas prtica da montagem. Seu escopo abrange recomendaes gerais de instalao e especificaes tcnicas concernentes a dimenses, materiais, tipos de peas de penetrao e suporte , vlvulas (extenses). A ET-200 um documento de uso estrito da disciplina de Tubulao, denominado propriamente Especificao de Engenharia ET-200.03 Materiais de Tubulao para Instalaes de produo e facilidades de Processo, no qual constam, entre outros dados e informaes, todas as especificaes referentes a vlvulas e dados e especificaes referentes a presso, material, tipo de fluido de cada tubulao. Esses documentos foram lidos, e deles extradas as partes que descrevem a organizao formal do projeto; seus objetivos; o escopo do trabalho; as
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Piping and Instrument Diagram (P&ID) so Diagramas de Tubulao e Instrumentao, isto , fluxogramas diagramticos, sem detalhes, que orientam a instalao das redes. Os P&ID trazem a indicao de origem e destino de cada linha, sem os respectivos comprimentos. Contm informaes de engenharia, para serem seguidas pela equipe de detalhamento de tubulao, tais como dimetro, material da tubulao, vlvulas, bombas, dados de processo (presso, temperatura, vazo).

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responsabilidades no que concerne aos requisitos gerais; os principais sub-processos pertinentes fase de Detalhamento; e os tpicos que fazem referncias considerao do uso. Ressalta-se que quanto a esse aspecto, somente a Marine System; a GTD; e o Piping Practice preconizam a considerao ao usurio final, mesmo assim de forma genrica. Os referidos documentos representam uma pequena frao do total da documentao de projeto, mas foram suficientes e fundamentais para que se pudesse compreender e descrever o processo de projeto estudado, e nortear as entrevistas. Etapa 2: Entrevistas Nessa etapa foram realizados trs tipos de entrevista. Sempre que oportuno, e com o consentimento do entrevistado, as entrevistas foram registradas por meio de gravao de udio, e posteriormente feitas as transcries das partes de interesse. Nas entrevistas do primeiro tipo, o propsito era obter uma viso geral do contexto em que se inseria o projeto e do processo de projeto como um todo. Procurou-se definir qual a unidade/objeto de anlise e estabelecer as fronteiras de interesse para a pesquisa: onde observar; quando observar; quem observar; o que observar; e como observar. No segundo tipo, buscou-se uma viso mais detalhada da disciplina de Tubulao, em termos de sua organizao, sua dinmica e como se desenvolviam as atividades dos projetistas nessa disciplina. Buscou-se entender como as solues de projeto eram construdas, isto , como as decises eram tomadas; quais os objetos manipulados pelos projetistas de Tubulao; quais so e como so tratados os aspectos tcnicos da disciplina; qual o nvel de conhecimento dos projetistas sobre a documentao do projeto, especificamente no que diz respeito aos aspectos pertinentes ao uso e ergonomia; e qual o espao de manobra dos projetistas de Detalhamento. No terceiro tipo, as entrevistas foram voltadas para a identificao dos problemas crticos verificados na prtica, em plataformas j em operao, e como esses problemas eram tratados no projeto em estudo.

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As entrevistas do primeiro e do segundo tipo foram normalmente curtas e rpidas, conduzidas no ambiente natural de trabalho e num tom informal. Contudo, as do terceiro tipo, cujo objetivo principal era compreender o significado que os entrevistados atribuem s situaes crticas de operao e como se insere a considerao do uso optou-se, por tratar-se de assunto complexo e pouco explorado, por entrevistas mais formais semi-estruturadas. Nessas entrevistas o pesquisador conduziu a conversa com base em questes pr-definidas, mas com flexibilidade para se aprofundar mais em tpicos especficos, conforme o andamento do dilogo. Essas entrevistas foram orientadas por um guia de tpicos, isto , por temas, que forneceu a linha mestra para a elaborao de um roteiro com as perguntas respectivas a cada tema. Ao longo deste captulo constam, na forma de citao, trechos das assertivas e respostas dos entrevistados. No Anexo III apresentado o roteiro que serviu de diretriz para as entrevistas semi-estruturadas. O roteiro foi organizado em quatro temas: Tema 1: Elementos utilizados para pensar no uso nas tomadas de deciso. Tema 2: Momentos em que se insere a considerao do uso. Tema 3: O contexto atual e os impactos sobre a considerao do uso. Tema 4: Considerao a problemas reais referentes ao uso. As entrevistas foram conduzidas tanto com o pessoal interno da empresa que desenvolveu o projeto de Detalhamento: Diretor de Engenharia; Gerentes; Coordenador; Lderes de disciplinas; Supervisor; Projetistas, quanto com outros atores do projeto: representantes do Estaleiro Gerente do projeto; e do Armador Gerente do projeto; Representantes da rea de Explorao e Produo (E&P) do Armador17 Gerente (GPlat) e Coordenador de Embarcao (CoEmb) da plataforma em estudo; integrantes do Grupo de Fiscalizao18 (GRUFIS); e representantes do CENPES que trabalharam no PB da referida plataforma.

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Ressalta-se que o GPlat e o CoEmb, por serem pertencentes rea de Explorao e Produo (E&P) do Armador, constituem-se como legtimos representantes do usurio final. 18 O GRUFIS um grupo contratado pela rea de E&P para fiscalizar o andamento do projeto, composto por profissionais da Engenharia da PETROBRAS, especialistas em cada uma das disciplinas do projeto, e tambm por uma dupla encarregada da fiscalizao do Modelo 3D, denominados Fiscais de Modelo. Ressalta-se que o E&P atua junto com o GRUFIS no acompanhamento do projeto, por meio de um grupo de representantes designados para essa funo.

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Foram tambm entrevistadas pessoas que no participam do projeto, mas que detinham conhecimento e informaes teis compreenso do processo e dos aspectos operacionais. Por trabalharem em plataformas em operao, foram entrevistados o CoEmb e o Tcnico de Operao Snior, ambos da plataforma P-51; e o Operador de Lastro da plataforma P-4019. Foram tambm entrevistados participantes de um trabalho realizado para integrao da ergonomia ao projeto de plataformas offshore, no qual foram levantadas as situaes crticas para os operadores da P-43. A plataforma P-51 foi escolhida por se caracterizar como situao de referncia, em virtude de sua estreita similaridade com a P-55 (objeto do projeto em estudado nesta pesquisa) e pela facilidade de acesso aos integrantes da sua tripulao. A escolha da P-40 teve como critrios o fato de ter sido projetada pela PROJEMAR, e tambm a facilidade de acesso a um de seus tripulantes Operador de Lastro que opera um dos sistemas (Lastro) em que foram identificadas criticidades de operao e de manuteno. A P-43 foi escolhida pela facilidade de acesso aos participantes do trabalho acima referido e por ter sido tambm projetada pela PROJEMAR. Na Tabela 1 consta a caracterizao do pessoal entrevistado. Tabela 1: Caracterizao do pessoal entrevistado
FUNO Projetista de Detalhamento Gerente/Coordenador Supervisor Lder de disciplina Gerente do PDS Diretor de Engenharia Gerente do Projeto Coordenador do Projeto Fiscais (GRUFIS)
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PROJETISTA (PROJEMAR) 7 1 1 4 1 1 -

ESTALEIRO (EAS) 1 1 1 -

ARMADOR (PETROBRAS) 1 1 1

O CoEmb e Tcnico de Operao Snior, da P-51 e o Operador de Lastro da P-40 so tambm da rea de E&P do Armador.

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FUNO Projetista do PB (CENPES) GPalt P-55 (E&P) CoEmb P-55 (E&P) CoEmb P-51 (E&P) Tec. Op. Snior P-51 (E&P) Op. de Lastro P-40 (E&P) Participantes do trabalho referente P-43 * Total

PROJETISTA (PROJEMAR) * 15

ESTALEIRO (EAS) * 3

ARMADOR (PETROBRAS) 2 1 1 1 1 1 * 13

*Esses entrevistados no pertencem a nenhuma das instituies envolvidas no projeto. Fonte: prprio autor. Assim como os documentos do projeto, as entrevistas foram fundamentais para se entender o contexto em que se desenvolveu o processo de projeto, os mtodos de gesto, os procedimentos e os requisitos, os principais aspectos da disciplina de Tubulao e, principalmente qual a percepo dos atores do projeto sobre o uso e os fatores humanos. Etapa 3: Acompanhamento da atividade dos projetistas Na terceira etapa procurou-se compreender como e sob quais perspectivas alguns dos principais atores do projeto consideram, na prtica, as necessidades dos usurios finais (operadores) durante o processo de projeto, isto , como a dimenso do uso se insere no processo de projeto. Essa abordagem convergiu para a verificao da considerao a problemas reais referentes ao uso, segundo uma estratgia que consistiu em trs linhas de ao: 1 - Identificao das situaes crticas apontadas em plataformas em operao, e a confrontao, junto aos projetistas, de como esses problemas so tratados no projeto da P-55. 2 - Verificao de como os documentos emitidos pelo projeto de Detalhamento da P-55 so comentados pelo pessoal de Fiscalizao (GRUFIS) e pelos futuros usurios (E&P), em referncia ao uso. 3 - Observao da considerao ao usurio final, nas sesses de design review e nos estudos de HAZOP.

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Na prtica, a coleta de dados consistiu em visitas equipe do projeto de Detalhamento, durante aproximadamente um ano e oito meses. As visitas tinham freqncia varivel de uma a trs visitas semanais , em funo do interesse do pesquisador sobre as atividades e eventos realizados. Aps esse perodo, em maro de 2010 o pesquisador retornou ao campo para fazer novas entrevistas e acompanhar eventos relevantes para a consecuo deste trabalho, como as sesses de design review. Alm das visitas ao projeto, foi realizada uma visita plataforma semisubmersvel P-51. A visita ocorreu enquanto a P-51 encontrava-se em fase final de prontificao, no estaleiro Brasfels, em Angra do Reis, ocasio em que foi feita uma das entrevistas ao CoEmb daquela plataforma. Na oportunidade foi permitido o acesso aos pontoons e s colunas, quando ento feitos registros fotogrficos e observados, in loco, os respectivos ambientes e as disposies dos equipamentos e sistemas l instalados, bem como as condies de realizao das atividades operacionais naqueles locais. Ressalta-se que houve uma tentativa de acompanhamento do projeto de Detalhamento do topside, nas instalaes da empresa QUIP. O propsito era conhecer a estrutura organizacional do projeto; entender a sistemtica de desenvolvimento e de gerenciamento do projeto; e obter informaes que evidenciassem como e em que momento se insere a considerao ao usurio final no projeto; e comparar com o processo seguido pela PROJEMAR. Entretanto, por razes estratgicas da empresa, o acompanhamento no foi autorizado. 3.3. O Contexto e a organizao do projeto Nesta seo so abordados os principais aspectos referentes ao contexto em que se desenvolveu o processo de projeto estudado, isto , as condies vigentes poca do incio do empreendimento; e tambm as sua principais caractersticas, com o propsito de proporcionar uma compreenso da sua organizao e da sua dinmica.

3.3.1. O Contexto O projeto estudado tem por objetivo a construo de uma plataforma offshore semi-submersvel, cuja maquete eletrnica encontra-se ilustrada na Figura 9. A unidade 59

ficar localizada no Campo de Roncador, na Bacia de Campos, no estado do Rio de Janeiro, Brasil, com expectativa de produo de 180.000 barris de petrleo por dia.

Figura 9: Maquete eletrnica 3D da P-55 Originalmente, o Projeto Bsico da plataforma foi todo desenvolvido pelo Centro de Pesquisas da PETROBRAS (CENPES). Mas, em decorrncia do cancelamento de um processo de licitao para fases de Detalhamento e de Execuo, em que se obteve um valor superior s expectativas, a PETROBRAS resolveu rever a forma como o empreendimento seria realizado. Essa deciso foi reforada pelos novos desafios vislumbrados como a explorao do pr-sal que apontam para a necessidade de empreendimentos pautados na otimizao de custos. O projeto em estudo configurou-se ento como um ponto de inflexo na gesto de projetos da Empresa, em face da emergncia desse cenrio restritivo. O PB do lower hull teve suas caractersticas originais preservadas e continuou a cargo do CENPES. Mas o PB do topside foi submetido a uma reengenharia. Para desenvolver o PB do topside foi ento escolhida a empresa holandesa GUSTO, reconhecida no ramo offshore devido sua experincia e tradio em desenvolver projetos enxutos, com foco no baixo custo e no curto prazo de desenvolvimento. Com a escolha da GUSTO buscavam-se alternativas de reduo compatveis com cenrio em tela. Isso significava privilegiar, entre outros aspectos, a minimizao de custo de investimento, com a diminuio de redundncias e de automaes reduo em torno de 40% no nmero de vlvulas ; a eliminao das oficinas de manuteno; e a conseqente reduo do Pessoal Embarcado (People on Board POB) de 200 pessoas (plataformas P-51 e P-52) para 100 pessoas (plataforma P-55). O decrscimo do POB permite o redimensionamento das reas de acomodao e de lazer e a reduo de peso 30% a menos, comparado com as plataformas P-51 e P-52.

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Entretanto, a deciso por contratar a GUSTO representou uma mudana radical no somente em termos de projeto, mas que se configura tambm no modo de operao da plataforma. Esse novo conceito operacional, em que se verifica uma menor priorizao da operao, por parte da Engenharia, se reflete no arranjo e na configurao das unidades de produo. Ao contrrio do que vinha sendo observado em projetos anteriores, isto , o operador atuando remotamente por meio de dispositivos de monitorao e controle, traz no seu bojo uma atuao mais intensa do operador vlvulas operadas local e manualmente que ser visto mais na rea (campo) do que na sala de controle. Por outro lado, essa reformulao se justifica como uma tentativa de resgatar a experincia operacional de campo, que consiste fortemente no feeling e na expertise do operador. Esse recurso permite a percepo, em estgio precoce, de eventuais sintomas e efeitos indicativos de problemas rudos, vazamentos atpicos, odores que a eletrnica pode no detectar em fase incipiente e com isso, antecipar solues antes que as causas se convertam em problemas crticos ao sistema como um todo. Segundo relato de um dos integrantes da rea de E&P, a perspectiva que as prximas plataformas sejam um misto do conceito GUSTO aproveitando-se o que este tem de bom com a re-incorporao de alguns requisitos fundamentais, pertinentes ao conceito de plataformas anteriores. O contexto em que se insere o projeto, caracterizado por forte inflexibilidade quanto a alteraes nas especificaes originais, assim como quanto aos aspectos operacional e de fiscalizao permite consider-lo um projeto atpico.

um projeto atpico em termos de contrato e de fiscalizao. O E&P fica calado (...) O poder do E&P muito pequeno nesse projeto (Representante do GRUFIS). A inflexibilidade ora ressaltada expressa por meio de determinaes emanadas da alta gerncia quanto estreita observncia ao que estabelece o contrato. O que vem do Projeto Bsico no pode ser mudado. Sob o aspecto de operao, verifica-se uma reduo drstica do conforto operacional e a conseqente intensificao das atividades 61

dos operadores, devido diminuio das automaes e o conseqente aumento do nmero de vlvulas acionadas manualmente. No que tange fiscalizao, a recomendao para que o E&P tenha uma postura passiva diante das fases de Projeto Bsico, Projeto de Detalhamento e Execuo. No que diz respeito inflexibilidade quanto a modificaes no projeto o que restringe a efetividade de representantes do usurio final no Detalhamento o integrante do GRUFIS relatou a seguinte situao, ilustrada por um dilogo fictcio entre o Armador e o Projetista, por ele narrado: A questo de mudana no projeto..., inaceitvel mudanas no projeto. No Detalhamento no se fazem mudanas. S se tiver uma coisa muito grave, mas isso difcil. Um erro assim que vai impactar na segurana, a plataforma vai afundar. Mas bobagem..., coisa para melhoria..., no se aceita melhoria, entendeu? A melhoria no precisa: Eu quero aquilo ali (Armador). - No quer melhor...? (Projetista) No (Armador). - Mas eu te dou. (Projetista) - No, mas eu no quero algo a mais. (Armador) Isso inaceitvel dentro da nossa concepo. (...) O usurio at teve voz ativa, mas isso a ... a empresa muito cartesiana, vem de cima para baixo. Da diretoria, da presidncia, e uma vez sendo de cima para baixo... Toda a parte que est acima dos fiscais, decidem, quero fazer um projeto assim, estou apostando nisso, e vocs vo ter que enfrentar esse desafio. (Integrante do GRUFIS) Para a Alta Administrao da PETROBRAS, a P-55 dever ser uma nova referncia em termos de conceito para os projetos de futuras plataformas. A esse propsito, o Coordenador de Engenharia do projeto, pela PETROBRAS emitiu o seguinte parecer:

O que eu acho que se tem que depreender disso tudo que esse projeto um projeto misto, no sentido de que o Projeto Bsico do casco feito pelo CENPES, mas o do topside feito na Holanda, pela GUSTO. uma experincia que ns estamos passando, para verificar os caminhos a seguir futuramente em novas plataformas. A idia foi pegar uma empresa de engenharia de fora, que tivesse experincia nesse mercado, e essa empresa (GUSTO) tem; uma empresa holandesa que tem vrias plataformas operando, inclusive aqui na Bacia de Campos, arrendada para a PETROBRAS, etc; ento tem muita experincia nesse campo. (Coordenador de Engenharia, pelo Armador, do projeto da P-55) 62

3.3.2. A organizao do projeto da P-55 A PETROBRAS, condicionada pelo contexto vigente ao incio do

empreendimento, e sob as justificativas de presumida reduo da complexidade de gerenciamento e coordenao do projeto; e de reduo do risco de deixar a cargo de um nico consrcio ou empresa a realizao de uma obra da magnitude de uma plataforma, delegou os desenvolvimentos de cada um dos mdulos lower hull e topside a grupos de empresas distintos. Configurou-se a organizao do projeto ilustrada no Quadro 3. Quadro 3: Sntese da organizao do projeto
MDULOS LOWER HULL TOPSIDE PROJETO BSICO CENPES GUSTO ETAPAS PROJETO DE DETALHAMENTO EAS/PROJEMAR QUIP CONSTRUO e MONTAGEM ESTALEIRO ATLANTICO SUL - PE ESTALEIRO RIO GRANDE RS

Fonte: prprio autor. Para o Projeto de Detalhamento e para a Construo e Montagem do lower hull foi contratado o Estaleiro Atlntico Sul (EAS), que por sua vez sub-contratou a empresa PROJEMAR S.A. para desenvolver o Projeto de Detalhamento. A construo e montagem desse mdulo ficou a cargo do prprio EAS. O topside teve o PB desenvolvido pela empresa holandesa GUSTO, e para o respectivo Projeto de Detalhamento, a Construo e Montagem, e a integrao de todos os mdulos e sub-mdulos foi contratado um consrcio de empresas denominado QUIP. A fase de Execuo foi delegada ao estaleiro Rio Grande. Com o propsito de agilizar as interaes entre os principais atores envolvidos no projeto e, por conseguinte, a fiscalizao e as tomadas de deciso, a PETROBRAS reuniu as empresas participantes do projeto do lower hull em um mesmo prdio, localizado no centro da cidade do Rio de Janeiro, onde as atividades de engenharia e de gerenciamento do escopo de trabalho da PROJEMAR foram realizadas. Dessa forma, no 5o andar foi instalada a PROJEMAR; e no 6o andar, a equipe do EAS, responsvel pela superviso do projeto, e duas equipes da prpria PETROBRAS: o GRUFIS e os representantes do E&P. A construo e a montagem do lower hull ser

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realizada nas instalaes industriais do EAS, localizadas em Suape, no estado de Pernambuco. No caso do topside, o consrcio QUIP ficou instalado em um prdio no centro da cidade do Rio de Janeiro; e a Execuo foi realizada na cidade de Rio Grande, no Rio Grande do Sul. Alm dos atores ora citados, so tambm atores do projeto a Sociedade Classificadora (Bureau Veritas BV); e os diversos fornecedores. Os atores envolvidos no projeto se comunicam por meio de agentes de integrao, quais sejam: GRUFIS, por parte da PETROBRAS; Grupo Tcnico, representante do EAS, que atua como gerenciador dos problemas e integrador entre a PETROBRAS e a PROJEMAR; e Gerente e Coordenador, por parte da PROJEMAR. O distanciamento fsico entre a equipe de detalhamento e o pessoal da construo e montagem j se constituiu em um fator de potenciais descompassos e entraves, mesmo sendo previsto em documentos contratuais o suporte prestado ao EAS no local da construo, como uma das responsabilidades da PROJEMAR. Por solicitao do EAS, a PROJEMAR enviou s instalaes do estaleiro, em Pernambuco, o Supervisor da disciplina de Tubulao e o Lder da disciplina de Outfitting, para prestarem esclarecimentos ao pessoal da fabricao, quanto aos desenhos enviados para a montagem, por serem as reas que primeiro sero montadas, sendo que a tubulao a que requer mais cuidados quanto montagem. Ao retornar da visita, o Supervisor relatou que o gerente do projeto, no estaleiro, emitiu o seguinte parecer acerca dos desenhos enviados pela PROJEMAR: nunca havia trabalhado com desenhos nos moldes dos desenhos recebidos. Mas foi convencido pelo Supervisor de que os referidos desenhos so adequados e suficientes fabricao da tubulao. O comentrio procedente do fato de a maioria do pessoal do estaleiro ser oriunda da construo de navios, quando o arranjo de tubulao era feito mo e mais elaborado em termos de representaes grficas e adequao das informaes. Hoje, o arranjo

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substitudo pelo Piping Plan20, que acompanhado dos isomtricos21, spools22, e desenhos de suporte e penetrao, so as referncias para a montagem. Devido a limitaes do software Plant Design System (PDS)23, esses documentos contm informaes que chegam a confundir o pessoal da montagem, a exemplo das referentes a spool de ajuste. Segundo o Supervisor, o problema agravado pela pouca qualificao tcnica dos profissionais que trabalham na construo e montagem. Por isso, aps a visita, elaborou um conjunto de orientaes objeto intermedirio entregue ao Gerente do projeto pelo Estaleiro para instruir o processo de montagem. No Anexo IV consta uma cpia desse documento. 3.4. As principais etapas do projeto O processo de projeto estudado nesta dissertao teve origem em uma demanda para um empreendimento da rea de E&P da PETROBRAS, e se desenvolveu, no mbito dessa empresa, segundo uma sistemtica de gerenciamento de projetos prpria do E&P, conforme ilustrado na Figura 10.

Piping Plans so desenhos feitos em escala, que mostram em projeo horizontal a disposio geral das diversas construes e equipamentos de uma rea abrangida por uma rede de tubulaes. 21 Os isomtricos so desenhos feitos em perspectiva isomtrica, sem escala. Nos desenhos isomtricos figuram todas as peas componentes da tubulao, e so mostradas as localizaes de todas as emendas dos tubos e dos acessrios de tubulao. por meio dos desenhos isomtricos que se faz o levantamento dos materiais necessrios para a construo das tubulaes. 22 Spools so segmentos de tubo utilizados para complementar uma seo de um tubo que se estender entre dois pontos fixos, como por exemplo duas anteparas, que normalmente so um pouco menores que a extenso a ser coberta. 23 O Plan Design System (PDS) configura-se como um ambiente de engenharia inteligente, que possui um banco de dados integrado a uma ferramenta de visualizao 3D, e contm vrios aplicativos, tanto de modelagem quanto gerenciais. O PDS, alm de permitir a modelagem 3D (maquete eletrnica) de todos os sistemas pertinentes a cada disciplina, no caso da disciplina de Tubulao, dispe de uma funcionalidade que possibilita a extrao, a partir do Modelo, de desenhos isomtricos e spools , a serem enviados para o campo, contendo todas as informaes lista de material, dimenses, detalhes de peas, etc. necessrias fabricao e montagem das linhas de tubulao projetadas

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Figura 10: Adaptado pelo autor, com base na Estrutura da Sistemtica de Gerenciamento dos Projetos de Desenvolvimento da Produo do E&P Fonte: intranet da PETROBRAS (http://portalep.petrobras.com.br/PortalEPCORP/), acessada em 11/09/09 O processo teve incio na fase de Identificao e/ou Avaliao de Oportunidade. Aps um Estudo de Viabilidade Tcnica e Econmica (EVTE) para o empreendimento, partiu-se para a fase de Seleo, na qual foi delineado um Projeto Conceitual (PC). Com base no PC, as alternativas para produo foram analisadas pela Alta Administrao, segundo critrios tcnicos e econmicos e, uma vez definida e aprovada pela Diretoria a alternativa vencedora, o processo evoluiu para a fase de Definio, que consiste no PB. Na Figura 11 so demonstradas as fases de Seleo e de Definio do projeto, com as atribuies de cada rea da PETROBRAS e os documentos por elas gerados.

Figura 11: Fluxograma das fases de Seleo e de Definio do projeto Fonte: prprio autor Aps a Fase de Definio, tem incio a fase de Execuo/Implementao, na qual se inserem o Projeto de Detalhamento, e tambm a Construo e Montagem. A fase de 66

Execuo estende-se at o primeiro ano de Operao. Entretanto, no escopo desta dissertao o foco do estudo incide somente sobre o processo respectivo fase de Detalhamento. Na Figura 12 representada a sistemtica do processo de projeto da plataforma P55, com destaque para o Projeto de Detalhamento do lower hull e a explicitao dos atores envolvidos nesta fase.

Figura 12: Fluxo da sistemtica do processo de projeto da plataforma P-55, com destaque para o Projeto de Detalhamento do lower hull Fonte: prprio autor, com base em informaes da PETROBRAS 3.5. O projeto de Detalhamento do lower hull O contrato firmado entre a PETROBRAS, representada pela Petrobras Netherland B. V. (PNBV) e o Estaleiro Atlntico Sul (EAS) prev que o lower hull da plataforma P-55 seja projetado e construdo para uma vida til de 25 anos. A construo do lower hull inclui o projeto, a compra de material, a fabricao, a construo e o comissionamento. As atividades do Projeto de Detalhamento tiveram incio em fevereiro de 2008, com durao inicialmente prevista de 13 meses, devendo, portanto, encerrarem-se em maro de 2009. Contudo, intercorrncias de naturezas diversas fizeram com que o

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encerramento fosse prorrogado para outubro de 2009, o que tambm no se confirmou. At o trmino desta dissertao o Projeto de Detalhamento encontrava-se em curso.

3.5.1. O escopo do projeto de Detalhamento do lower hull O escopo do Projeto de Detalhamento, no que cabe empresa PROJEMAR S.A., abrange as estruturas do lower hull; os sistemas e o outfiting; os sistemas de utilidades; os sistemas de segurana, de incndio, de VAC (ventilao e ar condicionado) e bombas lift; e as tubulaes rgidas dos risers, situadas nos pontoons e nas colunas. Na execuo do escopo do trabalho, esto includas como responsabilidades da PROJEMAR as atividades listadas no Quadro 4: Quadro 4: Responsabilidades da empresa projetista - Gerenciamento do projeto e - Projeto de VAC coordenao do trabalho de engenharia e projeto - Incorporao do Projeto Bsico - Preparao de Requisies de Material fornecido pelo PNBV, verificado. - Projeto de Processo e de - Preparao das requisies de material e Tubulao avaliao tcnica de propostas relacionadas a compra de material (suporte ao procurement) - Projeto de Engenharia Mecnica - Planejamento, mudana e controle de custos para o escopo de trabalho da PROJEMAR - Projeto de Engenharia eltrica e de - Participao em estudos de HAZOP24 comunicaes - Projeto de Instrumentao e - Suporte de engenharia no local da construo Automao (opcional, dependendo de solicitao do EAS) - Projeto Estrutural de engenharia - Monitoramento do projeto, controle e relato do progresso do projeto - Projeto de Outfitting - Assegurar o projeto da estrutura e facilidades dos requisitos de construtibilidade do EAS - Projeto Naval - Anlise de desenhos dos fabricantes - Projeto de segurana - Receber e analisar a documentao Fonte: Documento do Projeto Bsico Lower Hull General Technical Description

HAZOP (Hazard and Operability Studies - Estudos de Perigo e Operabilidade) a tcnica que visa identificar os problemas de operabilidade de uma instalao de processo. Em essncia, o estudo toma uma descrio total do processo e questiona sistematicamente cada parte dele para descobrir como eventuais desvios das intenes de projeto ou de operao poderiam ocorrer. Trata aspectos pertinentes segurana da unidade, sendo feitas consideraes acerca de eventuais acidentes e incidentes e seus respectivos impactos e anlise de riscos.

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As atividades realizadas na fase Detalhamento so divididas em duas fases: - Fase 1: Reviso e verificao da documentao que integra o PB fornecido pelo PNBV, para o projeto do lower hull; e - Fase 2: Execuo do detalhamento do projeto de engenharia do lower hull. Na Fase 1, a PROJEMAR recebe, via EAS, o PB, elaborado pelo CENPES, juntamente com a documentao contratual e a distribui cada uma das disciplinas. As respectivas equipes apreciam a documentao recebida e procedem anlise operacional do PB. Nessa fase so ento manipulados os documentos de partida, listados no documento Basic Design Document List. previsto em contrato que os questionamentos pertinentes a dvidas e inconsistncias observadas nos documentos tipo A sejam formalizados por meio da emisso, pelo projeto, de documentos denominados Technical Query Forms (TQF). As TQF contm questionamentos PETROBRAS, a respeito de discrepncias observadas nos documentos recebidos, e que somente mediante resposta formal s TQF pode-se implementar qualquer modificao nesses documentos. Apesar de ser formalmente estabelecido o prazo mximo de 10 dias para resposta s TQF, na prtica o que ocorre so atrasos por parte da PETROBRAS em respond-las. A justificativa para esses atrasos que as TQF so encaminhadas Fiscalizao, que no participou do PB. Assim sendo, via de regra, a Fiscalizao reporta-se ao CENPES, que desenvolveu o PB, para obter subsdio s respostas que deve formular. Esse recurso evidenciado no workflow apresentado no Anexo V. Outrossim, as solicitaes de alterao so analisadas e tratadas com mais rigor, antes de serem respondidas, em virtude da recomendao da Alta Administrao da PETROBRAS no sentido de que no se modifique nada em relao ao projeto original. Por outro lado, a rigidez no cronograma de trabalho do projeto impe pressa ao projetista, que nem sempre dispe de todos os recursos (ferramentais e informaes) em tempo hbil. Assim, enquanto aguarda as respostas s TQF, o projetista, premido pelos fatores de tempo e custo, se v condicionado a adotar solues de continuidade do 69

projeto que eventualmente implicam re-trabalho, por no se adequarem s decises da PETROBRAS, que so enviadas tardiamente. A Fase 2 iniciada com a atividade denominada Arranjo Combinado. Essa atividade realizada com base na documentao fornecida pelo PB principalmente desenhos diagramticos. Da elaborao do Arranjo Combinado, que feita com base na experincia dos projetistas adquirida de projetos anteriores, participam de forma integrada representantes de todas as disciplinas, principalmente Lderes e Supervisores. O propsito possibilitar a formao de uma idia do layout da diagramao para que sejam verificadas eventuais interferncias entre as representaes de equipamentos, linhas, estruturas lanadas por cada uma das disciplinas. Segundo o Lder da disciplina de Tubulao, no Arranjo Combinado j se insere a considerao ao usurio final.

A viso essa: fazer um arranjo onde voc facilite o acesso a vlvulas, desde o incio, quando se faz o arranjo combinado geral, j se tenta colocar os equipamentos dispostos de uma maneira em que o compartimento fique acessvel, numa posio boa.(...) (Lder Tubulao) A partir do Arranjo Combinado ocorre o que se denomina primeiro take-off, quando tem incio ento o detalhamento do projeto. O detalhamento consiste inicialmente com o lanamento dos caminhamentos reais das redes no Modelo 3D, mesmo sem as dimenses exatas, mas obedecendo a requisitos tcnicos das disciplinas, como por exemplo a anlise de flexibilidade, no caso da Tubulao. Assim, os documentos vo sendo elaborados com holds, isto , com algumas pendncias para as quais se aguardam definies quanto dimensionais e outros requisitos. Com base no primeiro take-off possvel obter uma estimativa dos comprimentos de tubulaes, do nmero de curvas, do quantitativo das vlvulas, dos elementos de suporte das linhas. So estimados de 60% a 70% dos materiais, com tipos e especificaes.

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Com base nessas estimativas feita a previso de material e emitidas as respectivas Requisies de Material (RM). Procedem-se tambm verificao de eventuais inconsistncias no Banco de Dados (BD) do PDS, bem como a customizao do BD em funo dos documentos contratuais pertinentes. Aproximadamente trs meses aps o primeiro take-off ocorre o segundo. Nessa etapa, com o detalhamento mais evoludo, feita uma reviso das estimativas anteriores, efetuando-se os devidos ajustes de medidas e quantidades, e tem incio ento a etapa de cotao dos equipamentos e materiais a serem comprados. Aps o retorno das cotaes enviadas pelos potenciais fornecedores, inicia-se o processo de compras (Procurement). Na medida em que chegam os desenhos de fabricante com os dimensionais dos equipamentos e materiais, o Modelo justado, ajustam-se os isomtricos, os suportes, e so retirados os holds dos desenhos.

3.5.2. A organizao do projeto de Detalhamento do lower hull O Contrato firmado entre o EAS e a PNBV prev que o projeto seja dividido pelo menos nas seguintes disciplinas: Estrutura; Processo; Mecnica; Tubulao; Eltrica; Instrumentao e Automao; HSE (Health, Safety and Environmental); Naval; Hull Systems; Layout (mecnica e tubulao); Arquitetura; e Heating, Ventilation and Air Conditioning (HVAC). A organizao formal adotada no projeto mostrada no organograma apresentado na Figura 13.

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* A disciplina de Tubulao tem implcita a disciplina de Processo

Figura 13:Organograma do projeto na PROJEMAR Fonte: adaptado do documento GEDWP Conforme assinalado no organograma, no projeto da P-55 a disciplina de Processo parte integrante da disciplina de Tubulao. Portanto, cabe enunciar suas atribuies, para que se tenha uma melhor compreenso de todo o processo estudado. A primeira atividade da disciplina de Processo a checagem dos Piping and Instrument Diagram (P&ID) fornecidos pelo CENPES. Caso seja verificada alguma inconsistncia, so emitidas as respectivas TQF, com questionamentos e eventuais sugestes de modificao. A disciplina de Processo tem tambm como atribuies: a masterizao25 dos P&ID, que uma vez concluda, os P&ID so disponibilizados para o incio do detalhamento; a checagem dos documentos tipo B e C; a realizao dos clculos de perda de carga, balano hidrulico, dimensionamento especificaes operacionais de equipamentos, e anlise de flexibilidade e stress das linhas; e o subsdio ao EAS na aquisio de equipamentos.

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Masterizao o processo em que se atribui a um desenho 2D, informaes e atributos que permitem transform-lo em 3D, passando ento a ser designado P&ID inteligente. Consiste na insero dos diagramas do Arranjo Combinado no Master Plan P&ID. Em sntese, um detalhamento do P&ID fornecido pelo CENPES, em termos de execuo de clculos; tratamento do material da tubulao; perda de carga, etc., ao nvel em que o PDS possa buscar dados para o projeto.

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3.5.3. A dinmica do projeto de Detalhamento do lower hull O processo de projeto da PROJEMAR para o desenvolvimento do Projeto de Detalhamento da P-55 no tem seus procedimentos estabelecidos em um documento formal, apesar de essa empresa ter uma Norma de Qualidade, que compe o SIG.

As atividades se desenvolvem segundo uma dinmica norteada pelos documentos de diretriz fornecidos pela PETROBRAS (PNBV) juntamente com o Projeto Bsico, e conformado sistemtica de projetos anteriormente realizados pela PROJEMAR (Supervisor) No que diz respeito ao gerenciamento do projeto no mbito da PROJEMAR, o Supervisor relatou em entrevista que no h um processo formalizado, no tem uma prtica pr-definida. Complementou que ao longo de sua vida profissional nunca trabalhou com uma sistemtica formal. Portanto, no poderia avaliar se seria melhor ou pior. Em termos do que se tem no projeto da P-55, o Gerente o responsvel por todo o projeto, e atua como interface entre a PROJEMAR e os clientes. Entre os documentos do SIG constam instrues e procedimentos a serem observados na conduo de projetos, como o Procedimento de Interface Tcnicas, cujo objetivo estabelecer a sistemtica para interface tcnica entre as diversas disciplinas do projeto. Nesse documento so estabelecidos os tipos documentos elaborados por cada disciplina e as disciplinas que devem participar ou tomar cincia dos referidos documentos. A esse propsito, o Lder da disciplina de Outfitting informou que por fora da prtica de projeto esta disciplina atua de forma integrada a todas as demais disciplinas. Complementou que cada disciplina possui uma lista de documentos a serem emitidos, conforme consta no documento Procedimento de Interface Tcnica. Portanto, quando vai trabalhar em um determinado compartimento, busca na lista os documentos relativos quele compartimento, tais como o Arranjo de Tubulao (Piping Plan), no caso da disciplina de Tubulao.

O processo de projeto exige uma interao entre as disciplinas, que o documento de interface, que mostra os documentos de cada disciplina, que antes de serem emitidos,

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tem que haver uma reunio entre as disciplinas. (Lder da disciplina de Outfitting) O Lder da disciplina de Outfitting exemplificou a interface dessa disciplina com a disciplina de Tubulao, conforme descrito a seguir: O Outfitting parte do Arranjo de Tubulao de um compartimento para prover os acessos. Assim, a Tubulao define previamente a posio dos equipamentos; as conexes, no Arranjo de Tubulao. O Oufitting ento, com base nessas informaes e nas instrues contidas na Especificao Tcnica (ET) pertinente, qual seja: Mechanical Handling Arrangement no qual consta a lista de equipamentos e as respectivas previses de talhas; carros; olhais; etc. prov, sempre que necessrio, os acessos (escadas, portas de visita); as fundaes de equipamento; e as facilidades (os guinchos, monovias, talhas). Complementou que existe um documento denominado Solicitao de Alterao, que a disciplina solicitante utiliza quando h a necessidade de criao de um dispositivo por parte da disciplina de Outfitting ou de Estrutura. Em consulta ao repositrio do projeto onde constam as Solicitaes de Alterao (SA) foi verificado que existiam seis solicitaes emitidas pela disciplina de Tubulao, todas elas encaminhadas disciplina de Estrutura. Contudo, nenhuma das SA referiam-se ao provimento de acessos aos dispositivos das linhas de tubulao. As SA versavam sobre a incluso de pocetos nos tneis dos pontoons e no espao da escada caracol; de bilge well (poceto) no fundo das pump rooms; e incluso de double plates (fundo duplo) nos interiores dos tanques de lastro, leo diesel e gua doce, conforme podemos observar com base nas respectivas SA. Por outro lado, pode-se presumir o atendimento a contento da disciplina de Outfitting aos requisitos de acesso e facilidades da Tubulao, no que se refere s pump rooms26 por meio da aprovao dos desenhos de Mechanical Handling pertinentes a esses compartimentos, conforme ADP-P55-EWE-00906, emitida sem comentrios (No comments). O contedo da ADP ora referida, apresentado no Anexo VI, evidencia que as devidas providncias pertinentes ao provimento de acessos e facilidades para
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Pump rooms, termo cuja traduo aplicvel a projetos de engenharia naval sala de bombas, so compartimentos onde encontram-se instalados os principais equipamentos, perifricos e dispositivos de acionamento bombas, filtros, vlvulas, etc. dos sistemas de tubulao.

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operao e manuteno, no que concerne s pump room, formam plenamente atendidas no projeto. Na prtica, o desenvolvimento do projeto obedece a uma seqncia, estabelecida pela equipe do Planejamento e Controle que, com base no escopo do projeto bem como nas peculiaridades de cada disciplina, elabora uma lista de documentos a serem emitidos, denominada Lista Master, com as respectivas previses de prazo, de acordo com a sistemtica de montagem do estaleiro. Ressalta-se que a Lista Master submetida aprovao da PETROBRAS. A dinmica do processo de projeto formalizada por meio dos documentos GTD e GEDWP, fornecidos pelo PNBV PROJEMAR via EAS, no incio do projeto. Ambos regem os procedimentos a serem seguidos para que a equipe de Detalhamento chegue produo dos documentos Modelo, desenhos, listas de material, e outros previstos em contrato, necessrios para a fase de Execuo. Na GTD constam os procedimentos que estabelecem a dinmica de execuo do projeto, no mbito do relacionamento da PROJEMAR com o EAS e com o PNBV. Entre esses procedimentos figuram alguns que tm influncia direta no projeto de Detalhamento. No Plano de Coordenao so estabelecidas as formas de comunicao e de correspondncia, e so formalizados os requisitos para o controle e o registro do trmite de todos os documentos do projeto. No Anexo VII apresentado o fluxograma do trmite de documentos. No Plano de Planejamento e Controle constam a periodicidade e a forma de monitorao do progresso do projeto, para medio da evoluo fsica e financeira, com base nos documentos emitidos. Esse controle exerce presso de tempo sobre o projeto. No Plano de Engenharia constam, entre outras especificaes: os principais entregveis; os Piping and Instrument Diagrams (P&ID); os estudos de HAZOP; e o procedimento de Verificao e Aprovao de Desenhos e Documentos. Todos os

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documentos do projeto devem ser checados, revisados e aprovados segundo o referido procedimento. No Plano de Procurement constam as responsabilidades da PROJEMAR no que concerne s atividades de aquisio de equipamentos e materiais, para todo o projeto, e as respectivas tarefas envolvidas, como: preparao dos documentos de requisio tcnica; recomendaes tcnicas para o EAS; recebimento, reviso e comentrios; recebimento, manuseio e reviso dos Dados do Fabricante. Alm dos procedimentos acima enunciados, o processo de projeto permeado por atividades e sub-processos subjacentes, no menos importantes, peculiares de cada uma das disciplinas, alguns executados regularmente de modo informal, em decorrncia de necessidades que surgem espontaneamente no cotidiano do projeto, e que balizam a dinmica do processo e influenciam diretamente a atividade dos projetistas. Entre os referidos sub-processos destacamos, pela potencial interferncia na considerao ao usurio final, o de Procurement (aquisio de equipamentos e materiais), devido influncia dos equipamentos na operacionalidade dos sistemas; as sesses de Design Review, esta como importante instncia em que se verifica a considerao do uso; e os estudos de HAZOP. Processo de Aquisio de equipamentos e materiais (Procurement) Conforme consta no Plano de Procurement, o EAS, assessorado pela PROJEMAR, encarregado da aquisio de equipamentos e materiais. Os equipamentos principais a serem comprados vm indicados nos desenhos fornecidos pelo Projeto Bsico, e o material indicado pelo Detalhamento. O processo tem incio ento pelos equipamentos principais. As compras so balizadas pelos aspectos de prazo de entrega e de custo, e a opo de compra condicionada ao atendimento das especificaes do equipamento, que deve ser adquirido em fabricante cadastrado na Vendor List da PETROBRAS, preferencialmente com histrico de fornecimento para outras obras da empresa.

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Com base nesses aspectos, ocorrem situaes em que se opta por um fabricante cujo modelo de equipamento a fornecer no atende plenamente s especificaes tcnicas. Em determinados casos, o fabricante se prope a modificar seu produto para atender s especificaes. Entretanto, algumas vezes, o prprio projetista tem que conceber uma soluo que compatibilize as necessidades operacionais do sistema projetado com as limitaes do equipamento (fora das especificaes iniciais), o que se configura como atividade adicional no prevista. O projetista atua tambm como um facilitador entre as disciplinas, um integrador que observa incompatibilidades; verificar junto ao fornecedor qual o tipo adequado; submete as inconsistncias PETROBRAS; informa o tipo de equipamento; passa as dimenses do equipamento para as disciplinas envolvidas, para que atualizem seus desenhos; analisa as lgicas, o material e o grau de proteo do material.

Pode haver uma falha de projeto, mas bem verificado nessa fase de anlise, para atender s exigncias da ET-200 e da documentao pertinente Marine System, etc. (Projetista Encarregado da anlise de especificao de equipamentos). No Anexo VIII consta um fluxograma que sintetiza o processo de aquisio de equipamentos e materiais (Procurement), com a respectiva descrio. As sesses de design review Conforme previsto em documento contratual, a qualidade do Modelo deve ser checada em trs importantes gates, durante a atividade de modelao. Na prtica as sesses de design review so normalmente realizadas em um ponto do processo em que foi desenvolvido algum aspecto do produto ou do processo de projeto que deva ser avaliado, com base em decises tcnicas, antes do projeto prosseguir. As sesses de design review se desenvolvem com a apresentao da maquete eletrnica do Modelo 3D aos representantes das diversas disciplinas. Quando estes observam inconsistncias ou interferncias em uma determinada rea, solicitam a interrupo da apresentao para que o problema seja discutido e se chegue a uma soluo de consenso. A rea problemtica ento fotografada, e recomendada a devida providncia, cuja implementao passa a ser obrigatria.

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Tanto as situaes crticas quanto as respectivas decises para solucion-las so registradas em documento especfico, caracterizado como uma ata. Com base na ata da sesso de design review so gerados Relatrios de Verificao de Interferncias no Modelo 3D, nos quais consta o Mapa de Verificao de Consistncia, que contm as interferncias observadas entre as disciplinas. Esses relatrios tramitam entre os participantes por meio de ofcio, com o propsito de instar os responsveis a implementar as respectivas solues para os problemas apontados. Os estudos de HAZOP No escopo do processo de projeto estudado est prevista a realizao de estudos de HAZOP, que a tcnica que visa a identificar os problemas de operabilidade de uma instalao de processo, revisando metodicamente o projeto da unidade. Com base no HAZOP podem ser recomendadas mudanas no projeto, estabelecimentos ou mudana nos procedimentos de operao, de teste e de manuteno.

3.5.4. Principais caractersticas do projeto de Detalhamento do lower hull Nesta seo so apresentadas as principais caractersticas do projeto de Detalhamento do lower hull, que exercem influncia sobre os projetistas, e tm reflexos sobre o uso. Em todas as entrevistas em que foram abordados os delimitadores do projeto, as restries de tempo e custo foram sempre apontadas como fatores determinantes da qualidade do projeto. Esses fatores, inerentes a todo projeto, impem aos projetistas condicionantes que restringem suas margens de manobra e competem com a considerao do uso. Tal constatao, que se configura tambm na disciplina de Tubulao, corroborada pela assertiva do Lder dessa disciplina: O tempo exigido para a prontificao de uma plataforma diminuiu significativamente. Hoje, a PETROBRAS quer que uma plataforma fique pronta em 22 meses. Antes chegava-se a 36 meses. (Lder da disciplina de Tubulao) O Conceito de Modelo previsto que o Contratado (EAS) e os Sub-contratados (PROJEMAR) desenvolvam o projeto atendendo s demandas do TECHNICAL REQUIREMENTS FOR DESIGN PROJECT AUTOMATION. Essa previso determina que o projeto de Detalhamento seja desenvolvido com base no conceito de Modelo, cujo produto final

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 a representao completa do objeto projetado, por meio de maquete eletrnica tridimensional (3D), do qual so extrados os documentos a serem entregues para a fase de Execuo. Um dos principais propsitos da utilizao desse conceito a possibilidade de antecipar, com base na visualizao da maquete 3D, a soluo de eventuais problemas como interferncias e inconsistncias, incluindo os que tm efeito sobre o uso, que se apresentariam somente no campo, isto , na fase de construo e montagem. A diviso por blocos A atividade de modelao realizada de acordo com a diviso por blocos e respectivos sub-blocos, segundo a qual o lower hull dividido, conforme ilustrado na Figura 14, e no por fluido, como ocorreu em projetos anteriores. A justificativa que com essa prtica o projetista encarregado da modelao de um determinado bloco fica atento a todo o bloco que est modelando. Essa prtica lhe permite, no que concerne ao uso, verificar antecipadamente as eventuais interferncias entre as linhas e dispositivos, e escolher caminhos e posies que atenuem ou evitem o problema. Alm disso, possibilita economizar recursos construtivos, tais como estruturas de suporte27 de tubulao para linhas de fluidos diferentes, mas que passam numa mesma rea (bloco) e que, portanto, se forem colocadas, tanto quanto possvel, prximas umas s outras, pode-se aproveitar a mesma estrutura.

Os suportes de tubulao so os dispositivos destinados a suportar os pesos e os demais esforos exercidos pelos tubos ou sobre os tubos, transmitindo esses esforos diretamente a equipamentos e a outros tubos prximos. O estudo, projeto e construo do conjunto de suportes so etapas das mais importantes do projeto global e da construo de um sistema de tubulaes, porque alm dos suportes representarem muitas vezes um custo elevado, quando mal estruturados, mal projetados ou mal construdos, podem comprometer seriamente o funcionamento e a segurana da instalao.

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Figura 14: Esquemas de diviso do lower hull por blocos e sub-blocos A sistemtica de Acabamento Avanado Uma das caractersticas do projeto o emprego pela produo, no estaleiro, da sistemtica denominada Acabamento Avanado. Essa sistemtica, originria da construo naval e adotada tambm para a construo offshore, consiste, em linhas gerais, na antecipao de algumas etapas do processo de fabricao e montagem, realizadas em paralelo com o Projeto de Detalhamento, onde ocorre a superposio de fases de desenvolvimento do projeto. O propsito principal dessa sistemtica reduzir o tempo de construo e evitar que a realizao de algumas tarefas inerentes montagem ocorra em condies crticas ao operrio (trabalho sobre a cabea, soldagem, calor, acesso prejudicado, falta de iluminao, etc.). Dessa forma, atividades como fixao de suportes para calhas, instalao de bases para equipamentos, tratamento das chapas dos blocos, pintura, e outras, so realizadas antes que o bloco seja fechado. Existe tambm o aspecto econmico como motivo para adoo dessa sistemtica, porque eventos construtivos so vinculados a aporte financeiro por parte do Armador (PETROBRAS). Por outro lado, o no atendimento dos prazos pactuados junto ao Armador significa impacto financeiro ao estaleiro. Entretanto, dessa sistemtica decorrem conseqncias adversas, em virtude de o projetista ter que antecipar informaes imprecisas e/ou incompletas do Detalhamento para a Execuo, o que acarreta ns no projeto. Isso impe ao projetista uma situao estressante de trabalho, que contribui para que incorra em erros cujos efeitos so 80

eventualmente propagados at a fase de Execuo fonte permanente de interferncias e re-trabalhos constituindo-se em um dos maiores fatores crticos de sucesso do projeto, e refletindo-se no aumento de custo e de prazo no projeto. A plataforma comea a ser construda em cima de um projeto que no foi acabado. Dessa prtica decorrem clashes, cujas solues tm que ser concebidas na prpria obra, pensando-se no exeqvel, e no no timo. (Lder da Tubulao) Esse problema agravado por um outro fator relatado pelo Lder da Tubulao, que a pouca experincia profissional do pessoal de campo do EAS operrios e mestres incumbido da construo e montagem, que por essa razo tm menos condies de perceber os eventuais falhas de projeto que chegam essa fase. Utilizao de desenhos de fabricante Uma outra caracterstica do projeto a necessidade de o projetista conceber o Modelo com base em desenhos de fabricante, no raro em estgio do projeto em que no se tem definido qual ser o fornecedor, muito menos as especificaes precisas do equipamento, em termos de dimensional. Dessa condio decorrem diversos problemas, alguns com impacto sobre o uso. O projetista, por no ter conhecimento da dimenso exata de um equipamento ou dispositivo, em virtude destes no terem sido definidos, normalmente opta por superestimar a dimenso desses componentes e os locais onde sero instalados, para precaver-se quanto a uma eventual falta de espao para aloc-los no Modelo. Essa estimativa a maior pode implicar tanto representaes avantajadas no Modelo, o que eventualmente se configura em interferncias (clashes) com outras representaes, bem como caminhos de linhas mais longos, o que se refletir em deslocamentos desnecessrios por parte do operador do sistema. Quando o projetista recebe a definio dos dimensionais, o Modelo deve ser atualizado para se adequar realidade, o que significa re-trabalho. H situaes em que as devidas atualizaes no so procedidas, devido a fatores como falta de comunicao; falha no controle de verses, e ento as discrepncias se propagam para a fase seguinte do projeto.

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 Equipamentos fornecidos em skids Um outro aspecto a ser notado no projeto estudado o fornecimento de equipamentos em skids28. Nessa sistemtica, quem projeta o arranjo o fornecedor (fabricante). Portanto, se por um lado essa prtica permite que diversos skids sejam produzidos simultaneamente, devido s encomendas serem distribudas a diversos fornecedores; por outro, limitam as possibilidades de arranjo do projeto, uma vez que os equipamentos neles instalados so agrupados de modo preestabelecido, conforme ilustrado na Figura 15 e, por conseguinte, no permitem o aproveitamento otimizado do espao fsico.

Figura 15: Exemplos de Skid: Sistema de Controle Remoto REMOCON29 e Sistema de Bombas, respectivamente, obtidos em visita P-51 A sistemtica de fornecimento de equipamentos em skid suscita a necessidade de o projetista ter que recorrer a desenhos de fabricante para fazer a modelao. Essa necessidade se configurou no projeto da P-55, na modelao da Local Balast Control Room respectiva Coluna da Pump Room FWD-STB (Vante Boreste), realizada pelo Projetista P. O Modelo foi desenvolvido a partir do P&ID respectivo rea a ser modelada. No P&ID, mesmo com o carimbo APPROVED FOR CONTRUCTION30 no desenho,
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Skid um conceito de montagem que consiste em reunir em uma nica estrutura os principais equipamentos de uma instalao, que atuaro de modo integrado para cumprir uma determinada funo. Esse conceito diferencia-se do conceito de modelo, adotado em projetos anteriores, principalmente pelo fato do modelo abranger um nmero maior de equipamentos e instalaes perifricas e, portanto, ter autonomia plena de funcionamento. Por outro lado, os skids so mais leves e de montagem mais rpida. O REMOCON responsvel pelo acionamento remoto de vlvulas, bombas, sistema de lastro, etc. So quatro Sistemas, cada um instalado em uma coluna do Lower Hull.

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isto , aprovado em verso definitiva, os skids so representados por uma caixa, sem a indicao dos componentes e respectivas conexes existentes em seu interior, como ocorreu com a Unidade Hidrulica UH-5335001, que consta no P&ID do REMOCON HYDRAULIC SYSTEM FWD-STB, apresentado no Anexo IX. Mesmo de posse do desenho do fabricante, emitido pela FRAMES apresentado tambm no Anexo IX o projetista no tinha a indicao de como seriam as conexes da referida unidade com as linhas que a ela se conectam, isto , se o skid j seria fornecido com vlvulas e outros dispositivos nos pontos de conexo ou se estes deveriam ser modeladas pelo projeto de Detalhamento e adquiridas pelo EAS. Assim sendo, o Projetista P recorreu ao Projetista G, responsvel pela verificao de desenhos do fabricante, que lhe forneceu o respectivo desenho. O desenho contm o esquema interno da Unidade Hidrulica UH-5335001, fornecido pelo CENPES, tambm apresentado no Anexo IX, e assim pode verificar que nele constava a indicao de que as referidas vlvulas faziam parte do skid. Portanto, no precisavam constar no Modelo. Por outro lado, o fato de o skid ser fornecido com as referidas vlvulas determina, em parte, o caminho das linhas ligadas a ele, porque devero ser posicionadas de modo que possibilite as devidas conexes. Dessa forma, mesmo que seja inteno do projetista privilegiar o uso, essa considerao fica limitada ao aspecto construtivo prdeterminado. O ambiente de trabalho Em termos do ambiente de trabalho, verifica-se que, no que diz respeito ao mobilirio e ao layout, as instalaes no so adequadas ao desenvolvimento da atividade de projeto. A disposio dos postos de trabalho na configurao de baias, se por um lado facilita a interlocuo entre os participantes, situao em que se manifesta a dimenso coletiva do projeto, por outro no propcia dimenso individual, quando deve prevalecer a privacidade adequada aos que no estejam envolvidos nessas reunies. E as condies ambientes influenciam a qualidade do trabalho, que se reflete
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APPROVED FOR CONSTRUCTION significa que o documento est em verso final, pronto para ser utilizado pelo pessoal da Execuo. De outra forma, um documento com a indicao FOR CONSTRUCTION significa que pode ser enviado Execuo como uma base para que algumas etapas da construo sejam antecipadas, mas passvel de modificaes.

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no objeto projetado. A Figura 16 mostra as instalaes do ambiente de trabalho da disciplina de Tubulao, e as manifestaes das dimenses individual e coletiva do processo de projeto.

Figura 16: Instalaes em que so desenvolvidas as atividades do Projeto de Detalhamento: as dimenses individual ( esquerda) e coletiva ( direita) Delimitaes provenientes do Projeto Bsico O que se observou que parte dos problemas que impactam o projeto, especificamente na fase de Detalhamento, tem origem na fase anterior, isto , no Projeto Bsico. Em entrevista, o Lder da disciplina de Tubulao citou que: o pessoal do PB cliente no tem experincia em detalhamento. Quem olha para o PB no pensa na manuteno nem na operacionalidade. No existe um plano de operacionalidade pensado no PB ou no FEED31. (Lder da disciplina de Tubulao) O Lder complementou que os projetistas de detalhamento se ressentem das restries impostas pelo Projeto Bsico desenvolvido pelo CENPES que, por ser muito detalhado, lhes deixa pouco espao de manobra para trabalhar e empregar padres e know-how adquiridos em projetos anteriores. A desatualizao de documentos e sistemas Ao proceder anlise dos documentos enviados pela PETROBRAS, conforme previsto no Contrato, a equipe do projeto de Detalhamento observou diversas inconsistncias, como desatualizao do Piping Practice em termos de especificaes que no mais existem no mercado, que segundo o Contrato, devem ser questionadas por meio de TQF. Entretanto, conforme relatado anteriormente, existe uma demora
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Front-End Engineering Design (FEED) consiste em um projeto com nvel desenvolvimento entre o Projeto Bsico e o Projeto de detalhamento.

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excessiva nas respostas s TQF, o que implica em paralisao de algumas etapas do projeto, em aguardo s respectivas respostas. Isso faz com que haja atrasos no projeto, ou o prosseguimento com pendncias, o que, conseqentemente, recai em re-trabalho para corrigir efeitos de decises tomadas em desacordo com a deciso da PETROBRAS, disseminada tardiamente. Em termos de PDS, outros entraves tcnicos foram observados. Um deles a limitao do software, que impede a representao adequada no Modelo, de dispositivos de instrumentao. Foi observado que alguns instrumentos como manmetros, por exemplo, encontram-se representados em posio inadequada leitura. Essa observao chama a ateno para o fato de que algumas definies em termos de posicionamento de dispositivos de acionamento ficaro a cargo do pessoal da construo e montagem, o que gera as modificaes em relao ao projeto original, denominadas as-built32. Portanto, a qualidade do produto final recebe forte influncia do pessoal da construo e montagem, que definir no campo alguns aspectos operacionais. Um outro aspecto tcnico que impacta o projeto a desatualizao do P&ID, enviado pelo CENPES, em face ao banco de dados do PDS, conforme relatado pelo Gerente do PDS:

O ideal seria um P&ID mais completo, mais pesquisado, integrado ao banco de dados do PDS e compatibilizado com os documentos de diretriz da disciplina ET-200, Marine System, GTD. Isso conferiria mais velocidade s atividades de detalhamento e menor margem de erro, pois no haveria necessidade de o projetista fazer a atualizao dos dados manualmente. (Gerente do PDS) A falta de feedback e algumas limitaes dos atores Somam-se aos aspectos tcnicos acima enunciados, as dificuldades de se integrar o projeto lgica da execuo, isto , a construo e a montagem, devido ao fato do EAS ser um estaleiro recente, que est sendo montado em paralelo fase de Projeto de Detalhamento, e cujo pessoal tem pouco know-how em construo de plataformas.

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As-built a denominao dada reviso final dos documentos de projeto, incorporando todas as modificaes feitas no canteiro de obras, para espelharem fielmente o que foi efetivamente construdo.

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O Diretor de Engenharia da PROJEMAR enfatizou dois outros aspectos crticos, quais sejam: a falta de feedback ao projeto, dos problemas identificados em projetos anteriores; e a deficincia por parte do pessoal de operao E&P na familiaridade com a leitura dos desenhos do projeto, com vistas a antecipar eventuais problemas com base nas representaes provenientes da concepo. Segundo o Diretor de Engenharia da PROJEMAR:

a equipe do projeto de detalhamento no recebe do cliente, especificamente do pessoal de operao, informaes acerca de problemas verificados em projetos anteriores. Deveria vir uma anlise crtica emitida pela operao (cliente). (Diretor de Engenharia) O Projetista N corroborou a assertiva do Diretor de Engenharia, ao mencionar que um aspecto crtico a ser notado no processo que a equipe da PROJEMAR no recebe feedback formal sobre problemas decorrentes de falhas ocorridas no projeto. Eventualmente toma conhecimento, de modo informal, quando algum problema grave ocorre. Foi relatado tambm, pelo CoEmb da P-51, que deveria ser prevista uma participao mais intensa por parte de representantes diretos do E&P na fase do Projeto de Detalhamento, bem como uma maior sensibilizao do pessoal da engenharia projetistas que, segundo ele, tm pouca sensibilidade e conhecimento operacional. Outro aspecto ressaltado que a construo deve estar comprometida e disposta a fazer os ajustes necessrios solicitados pelo E&P, na fase de montagem. Apontou como uma das falhas no processo a falta de comunicao entre as disciplinas envolvidas na montagem, que impede que solicitaes feitas sejam implementadas. 3.6. O projeto na disciplina de Tubulao Nesta seo so descritas as principais caractersticas da disciplina de Tubulao no projeto em anlise, tais como: organizao; escopo; objetos manipulados; condicionantes tcnicos; e aspectos crticos.

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3.6.1. Organizao da disciplina de Tubulao A equipe da disciplina de Tubulao manteve-se ao longo do projeto com um efetivo composto em mdia por 13 projetistas homens e mulheres , com oscilaes de quantitativo em funo das fases do projeto, tendo chegado a um total de 21. A equipe constituda por profissionais que desempenham as seguintes funes especficas e respectivos quantitativos: Lder da disciplina (1), Supervisor (1), Modelao (6), Suportao33 (2), Equipamentos (1), e Anlise tcnica de especificao de equipamentos (2). So organizados segundo o organograma da disciplina, apresentado na Figura 17, onde so genericamente denominados projetista.
Lder de Disciplina Supervisor Projetista 3 Projetista 4 Projetista 5... Projetista 13

Figura 17: Organograma da disciplina Tubulao Fonte: prprio autor, com base em informaes do Gerente do projeto A equipe da disciplina de Tubulao formada por profissionais com elevada experincia profissional, a maioria com mais de 20 anos de trabalho em projetos navais e offshore. Grande parte dessa experincia advinda de tempos em que os escritrios de projeto eram localizados prximo s oficinas de fabricao e montagem, o que lhes proporcionou uma viso operacional e de construo privilegiada, promovida pela freqente interao com o pessoal de campo. Alm da formao de projetista, todos tm habilitao no uso de sistemas CAD 3D. Na Tabela 2 est explicitada a experincia profissional de cada um dos integrantes da equipe. Esse aspecto relevante para a abordagem da considerao que os projetistas tm sobre o usurio final e sobre as tomadas de deciso no projeto. Na coluna Funo, as letras colocadas aps cada denominao representam respectivamente a inicial do nome de cada projetista.

Suportao o termo utilizado no projeto para designar as atividades que compreendem o clculo de dimensionamento; as representaes, no Modelo 3D; e as Requisies de Material das peas de suporte da tubulao.

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Tabela 2: Experincia profissional dos integrantes da disciplina de Tubulao Idade Experincia Gnero Origem da experincia (anos) (anos) (M / F) 53 34 Projeto/Estaleiro M Lder (CC) 61 40 Projeto/Estaleiro M Supervisor (PM) 54 36 Projeto/Estaleiro M Modelao (P) 44 23 Projeto/Estaleiro M Suportao (K) 31 08 Projeto/Estaleiro M Equipamentos (B) 30 55 Projeto/Estaleiro M Anlise tcnica (T) 66 45 Projeto/Estaleiro M Modelao (CA) 66 42 Projeto/Estaleiro M Suportao (R) 59 39 Projeto/Estaleiro/Embarque M Anlise tcnica (G) 57 25 Projeto/Estaleiro/Embarque F Modelao (C) 55 37 Projeto/Estaleiro M Modelao (A) 51 32 Projeto/Estaleiro M Modelao (S) 51 27 Projeto/Estaleiro M Modelao (N) Fonte: prprio autor, com base em informaes fornecidas pelos projetistas. Funo Na disciplina de Tubulao destaca-se a funo exercida pelo Supervisor, em virtude do papel fundamental que desempenha na coordenao do projeto. Atua como decisor em primeira instncia, quando a tomada de deciso transcende a esfera do projetista; faz a interface entre o Lder da disciplina e os projetistas; confere todos os documentos emitidos pelo projeto, antes de serem encaminhados ao Lder; elabora procedimentos e sub-processos de orientao aos demais integrantes da disciplina.

3.6.2. Escopo de trabalho da disciplina de Tubulao Em termos contratuais, no que diz respeito ao projeto de Detalhamento de engenharia referente disciplina de Tubulao, alm da complementao e da atualizao dos documentos produzidos na fase do Projeto Bsico, cabe PROJEMAR a realizao das seguintes atividades: - Reviso e processamento dos P&ID dos sistemas do lower hull, classificados como grupo B e C na Basic Design Document List; - Desenvolvimento dos sistemas de tubulao com respeito a linhas de tubo, elevaes, localizao de instrumentos, conexo de equipamentos, localizao de pontos de suspiro, pontos de drenagem, blindagem de isolamento; - Desenvolvimento do projeto de linhas de tubulao, redes e conexes menores que 2;

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- Preparao do planejamento para tie-in points (pontos de ligao) para todos os hook-up de sees de tubulao que faro interface com o topside; - Preparao e manuteno de uma lista de linhas detalhada, contendo dados pertinentes tais como tag, tamanho, classe, servio, dados de teste hidrosttico, pintura e requisitos de isolamento; - Preparao e acompanhamento dos desenhos de testes hidrostticos mostrando divises ou junes de sistemas de tubulao; - Preparao dos clculos necessrios de projeto para verificar a configurao da tubulao; - Execuo da anlise de flexibilidade da tubulao, incluindo critrio de lastro, se solicitado pela Sociedade Classificadora; - Elaborao / atualizao da requisio de material para todos os materiais, equipamentos e acessrios; - Reviso e aprovao das propostas tcnicas dos fabricantes; - Reviso e aprovao dos desenhos dos fabricantes; - Preparao e acompanhamento dos seguintes documentos: - Desenhos de isomtricos (somente para tubos com tamanho nominal 2). - Desenhos de suporte, incluindo tpicos e especiais, e lista de material. - Roteamento das linhas de tubulao (para tubos de dimetro 2). - Piping Plans.

3.6.3. As principais atividades da disciplina de Tubulao De acordo com as entrevistas realizadas, as principais atividades do projeto de Detalhamento, na disciplina de Tubulao so: 1 Anlise dos documentos do Projeto Bsico: A equipe da disciplina de Tubulao, em conjunto com a disciplina de Processo, procede apreciao dos documentos provenientes do Projeto Bsico, com nfase na anlise dos P&ID. Dessa anlise so emitidas TQF com questionamentos PETROBRAS, a respeito de eventuais dvidas e inconsistncias observadas nos documentos pertinentes disciplina. 2 Elaborao dos plano-chave: A equipe de Tubulao participa da elaborao dos planos-chave Arranjo Combinado; Piping Practice (reviso); Piping Suport Standard; etc. realizada em conjunto com as demais disciplinas. Nessa etapa so lanadas as linhas de tubulao, na forma diagramtica, considerando os arranjos

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feitos pelas disciplinas de Estrutura e Outfitting, que segundo o planejamento do projeto, precedem a disciplina de Tubulao. 3 Masterizao dos P&ID: Nessa atividade a disciplina de Processo atribui aos componentes da linha (tubulao) as suas respectivas especificaes tcnicas, com base no que prev o documento normativo do processo ET-200 , emitido pela PETROBRAS. O P&ID masterizado, ento denominado P&ID inteligente, vai alimentar o Modelo, com todas as informaes do projeto. 4 Modelao: Uma vez elaborado o P&ID inteligente, tem incio a modelao, que feita com base no Arranjo Combinado. Para se proceder modelao da Tubulao so necessrios os seguintes recursos: BD do PDS; Estrutura modelada; Outfitting modelado; Eltrica modelada. Na fase de modelao trabalha-se com estimativas dos equipamentos e seus respectivos dimensionais, em estgio inicial. 5 Design Review/HAZOP: Durante a fase de modelao previsto que sejam realizadas sesses de design review e de HAZOP. Os respectivos propsitos so a identificao e eliminao de interferncias (clashes) entre as representaes lanadas no Modelo pelas diversas disciplinas do projeto; e problemas de operabilidade. 6 Verificao da integridade do Modelo: Durante a modelao tambm feita a verificao da integridade do Modelo e emitidos os respectivos relatrios, que para efeito da emisso de documentos devem estar com o status sem restries. 7 Checagem do fechamento das linhas: feita uma checagem, com base no P&ID, para verificar o fechamento das linhas, isto , se as linhas esto completas ou falta a complementao de algum trecho. Essa checagem realizada pelo Lder da disciplina de Tubulao ou pelo Supervisor. Aps a checagem, feita a atualizao das Requisies de Material (RM). 8 Verificao da acessibilidade dos acionadores de vlvulas: Com base nos piping plans e no Modelo, o Lder da disciplina realiza a verificao das vlvulas que tenham necessidade de extenso do comando seja por prescrio de norma ou em decorrncia de seus atuadores se encontrarem em local de difcil acesso , e determina que sejam providenciados os devidos dispositivos de extenso. 9 Extrao e emisso de documentos: A partir Modelo 3D so extrados os isomtricos das linhas de tubulao, com respectivos spools; e o piping plan. Esses

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documentos so ento lanados no Project Wise34, de onde so emitidos para serem entregues ao pessoal de campo, que os utilizaro para executar a construo e a montagem das tubulaes. So tambm extradas as listas de controle de isomtrico, de suportes e de peas de penetrao que auxiliam no gerenciamento do desenvolvimento do projeto. Antes de serem enviados, os documentos so submetidos a uma verificao tcnica, pelo Supervisor da disciplina de Tubulao, e pela disciplina de Qualidade, que verifica se atendem aos requisitos de padronizao, em termos de formato. No fluxograma da Figura 18 apresentada uma sntese do processo de projeto, com nfase nas principais atividades executadas no detalhamento da Tubulao.

Figura 18: Sntese do processo de projeto, com nfase na disciplina de Tubulao Fonte: prprio autor 3.6.4. Objetos manipulados na disciplina de Tubulao As atividades realizadas na disciplina de Tubulao so permeadas por intensa manipulao de diversos objetos: documentos escritos, desenhos, normas, regras, modelos 3D, tanto recebidos da PETROBRAS quanto produzidos pelos projetistas. Os tipos de objeto manipulados variam em funo das fases do projeto. So manipulados tanto objetos que permitem o desenvolvimento do projeto quanto objetos que constituem os produtos gerados durante a realizao de cada uma das fases. Na fase inicial do processo, verifica-se a intensiva utilizao de objetos prescritivos documentos de diretriz e de coordenao do projeto, fornecidos pela PETROBRAS, de uso comum por todas as disciplinas Contrato; GTD; GEDWP;

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Project Wise um ambiente virtual que consiste em um repositrio de todos os produtos gerados pelo projeto. Deve estar sempre atualizado, pois a emisso de desenhos feita a partir desse repositrio.

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Marine System; General Arrangement Plan, bem como de documentos tcnicos pertinentes rea de conhecimento do domnio especfico de tubulao: Diagramas (P&ID) de todos os fluidos; ET-200; Piping Practice; desenhos estruturais; desenhos de segurana. Tambm so manipulados normas e regulamentos governamentais, como as do Ministrio do Trabalho, de Sociedades Classificadoras, da Diretoria de Portos e Costas Safety of Life at Sea (SOLAS). Com base nos objetos manipulados nessa fase os participantes tomam cincia de suas atribuies; do escopo do projeto; das caractersticas do objeto a ser projetado; e das regras sobre a sua construo e utilizao. Os documentos manipulados nesta fase caracterizam-se como objetos

intermedirios fechados, porque deixam pouca margem de manobra aos projetistas, em face da pouca possibilidade de serem modificados. Na fase intermediria, observa-se ainda a manipulao de objetos prescritivos, mas j com a predominncia de objetos mais abertos, como as primeiras representaes grficas feitas no Arranjo Combinado; os desenhos e esboos informais feitos pelos projetistas em seus estudos; os diagramas (P&ID) modelados/masterizados pela disciplina de Processo; alguns desenhos do fabricante; e o Modelo 3D, ao qual, mesmo em fase de desenvolvimento, se recorre reiteradas vezes para estudo de solues, tomadas de deciso, sesses de design review. No que concerne s representaes grficas caracterizadas pelas produes informais dos projetistas, a pertinncia em classific-las como objetos intermedirios contextualizada pela histria, que consta no Anexo X. Na referida histria, o Lder da disciplina, ao dar cincia a um representante do EAS sobre um problema decorrente da utilizao de luva dupla em tubos galvanizados, fez um esboo mo para agilizar o entendimento por parte do representante do estaleiro, sobre o problema de utilizao da luva dupla nas conexes de tubos galvanizados. O referido recurso permitiu a comunicao e a elucidao da idia, de forma gil e eficaz. O esboo citado, apresentado tambm no Anexo X, agilizou a compreenso da explicao. A propsito das produes informais dos projetistas esboos, croquis o projetista de peas de suporte citou que projetista sem desenho mudo.

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Na fase final, nota-se a predominncia dos objetos formais, como o prprio Modelo 3D, j praticamente concludo, e os documentos dele extrados, gerados a partir do PDS desenhos isomtricos e spools; Piping Plan; desenhos de peas de penetrao; desenhos de peas de suporte; requisio de material (RM), que so os produtos finais entregues para a Execuo. No Anexo XI constam, a ttulo de ilustrao, um desenho de isomtrico, com o respectivo spool. No fluxograma da Figura 19 so apresentados os principais objetos manipulados na fase de Detalhamento, na disciplina de Tubulao.

Figura 19: Principais objetos manipulados na disciplina de Tubulao Fonte: prprio autor A extenso dos atuadores de vlvulas e os objetos intermedirios A propsito dos objetos manipulados, ilustra-se com a histria da extenso dos atuadores de vlvula, descrita a seguir, a contribuio dos objetos intermedirios para a soluo de um problema de projeto referente considerao do uso. No dia 29 de setembro de 2009, em virtude o Modelo 3D j estar num estgio de desenvolvimento em que praticamente todas as vlvulas encontravam-se em suas posies definitivas, o Lder da disciplina de Tubulao procedia ento verificao da necessidade colocao de extenso nos atuadores das vlvulas acionadas manualmente, que se encontrassem em local de difcil acesso e que, por razes tcnicas, devessem permanecer nas posies em que estavam. O Lider da disciplina de Tubulao observou que as vlvulas da linha de dreno da Caixa de Mar, representadas na Figura 20, precisavam receber um dispositivo de extenso, para permitir sejam acionadas a partir do estrado (piso), sem a necessidade de 93

o operador descer at o fundo da Sala de Bombas (Pump Room), apresar de existir uma escada que permite esse acesso. Essa necessidade decorrente de norma de segurana que prev o acionamento remoto e rpido dessas vlvulas, por estarem instaladas em local que pode ser rapidamente alagado em caso de avaria. Outras Vlvulas Caixa de Mar

Estrado (piso)

Vlvulas de Dreno Figura 20: Parte do Modelo 3D em que se encontram representadas as vlvulas de dreno da Caixa de Mar de uma das salas de bombas No dia seguinte (30/9), s 08:20 h, o Lder da disciplina de Tubulao solicitou que o Projetista K fizesse o desenho das extenses do comando das vlvulas. Por orientao do Lder, o projetista K, para desenvolver o dispositivo solicitado, recorreu ao Gerente do PDS, que lhe forneceu o desenho I-DE-3010.66-1350-200-KES-530, que consta no Anexo XII, pertinente a um projeto anterior o da Plataforma P-53 tambm desenvolvido pela PROJEMAR. No desenho estava representada uma soluo semelhante que deveria ser implementada. s 09:11 o Projetista K iniciou o estudo do referido desenho para compreender como adaptar a soluo que nele constava, ao seu problema. Para isso, solicitou ao Projetista T mais dois desenhos, estes do projeto da P-55 External Lower Hull Valves Penetration and Fittings e P&ID Draught, Trim & Heel Indication System apresentados tambm no Anexo XII; e um manual da Hishibras, no qual constam informaes tcnicas para o desenvolvimento de extenses de comando de vlvula. s 09:20 o Projetista T forneceu o manual solicitado. O projetista K referenciou-se tambm no Piping Practice, documento em que consta um detalhe tpico de altura de acionamento de volante de vlvula em relao 94

Escada de Acesso

altura do operador. No detalhe, ilustrado no desenho 3 do Anexo XII, observa-se a orientao de colocar-se uma extenso em uma vlvula, para que seja propiciado o acesso ao respectivo volante, em situaes em que este fique posicionado abaixo de um estrado. No dia 13 de outubro de 2009, o Projetista K concluiu a elaborao da soluo, representada no desenho I-DE-3010.70-5100-200-EWE-050, cuja cpia se encontra na no Anexo XII. Esse desenho integra o conjunto de documentos emitidos pelo Projeto. 3.6.5. Caractersticas e condicionantes tcnicos de um projeto de tubulao A principal referncia de projeto de tubulaes adotada pelos projetistas entrevistados o livro Tubulaes industriais: materiais, projeto, montagem, da autoria de Pedro C. da Silva Telles. Neste livro, os projetistas chamam a ateno para os seguintes aspectos: 1 O Carter genrico das regras e recomendaes: Existem vrias regras e recomendaes, de uso corrente, para o arranjo e detalhamento de tubulaes, em termos de traado e disposio dos equipamentos. Mas em grande parte so muito genricas e todas podem admitir excees, desde que devidamente justificveis, a critrio do projetista e em face das circunstncias locais. 2 A Complexidade envolvida no arranjo: O estudo da disposio geral (arranjo) obrigatoriamente um trabalho de equipe, de diversas especialidades, de grande experincia, e coordenado pelo especialista de tubulaes. Desse estudo dependero primordialmente, entre outros fatores, a eficincia da instalao, suas condies de segurana e sua maior ou menor facilidade de operao e de manuteno. Exceto em caso de instalaes muito simples, raramente se chega a um arranjo satisfatrio na primeira tentativa: em geral necessrio o estudo de vrias alternativas, at ser escolhida a melhor, depois de um cuidadoso julgamento, comparando-se os aspectos de custo, de eficincia da instalao, de facilidades operacionais, de segurana. Portanto, a configurao definitiva, em detalhe, da disposio de construes, equipamentos, etc., somente se tem, normalmente, na fase final do projeto completo. 3 Os pontos bsicos: No arranjo e detalhamento de tubulaes devem ser sempre levados em conta como pontos bsicos a acessibilidade, a construo, a

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operao e a manuteno. Para isso, o projetista deve procurar se colocar no papel do montador e de quem ir operar e fazer a manuteno, para verificar se o que est sendo projetado permite que todas essas atividades sejam realizadas com o mximo de facilidade, segurana e economia. Como regra geral, para todos os equipamentos em que haja a necessidade de presena contnua ou eventual do operador, deve ser deixado totalmente livre o espao necessrio para o acesso e trabalho do operador. Todas as vlvulas, instrumentos e equipamentos que exijam operao e/ou manuteno, devem ser colocados na menor cota de elevao possvel, e ter acesso fcil, do solo, ou algum piso, estrutura, plataforma, escada, etc. para facilidade de operao e manuteno. Para as vlvulas fora do alcance do operador, h os recursos de haste de extenso. As vlvulas com haste de extenso so sempre de operao mais difcil, no sendo recomendado para os casos de operao freqente. Os tubos de ligao a qualquer equipamento que possa necessitar ser desmontado ou removido periodicamente devem ser dispostos de forma a deixar livres os espaos necessrios para a desmontagem e remoo, e sempre tambm o espao acima do equipamento para permitir a manobra dos aparelhos de elevao de pesos. Esses espaos so previstos nos desenhos de fabricante (FRAMES), conforme ilustrado no Anexo IX. 4 A participao decisiva do montador: No so raros os casos de projetos em que o montador se v obrigado a introduzir modificaes, porque determinados detalhes so muito difceis, at impossveis de construir como esto no projeto, ou mesmo instalaes cuja montagem, operao e manuteno so difceis, perigosas ou caras, devido a erros de projeto. 5 A Interdisciplinaridade: Existe uma srie de pontos de mtua interdependncia entre o projeto de tubulaes e os outros projetos de engenharia (disciplinas) que fazem parte do projeto geral de uma mesma instalao. Portanto, existem informaes que devem ser recebidas pela disciplina de tubulaes, provenientes de diversas outras disciplinas; e informaes que a disciplina de tubulaes deve fornecer s outras disciplinas.

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3.6.6. Principais aspectos crticos inerentes disciplina de Tubulao Em uma plataforma de petrleo, os sistemas constitudos por tubulaes representam aproximadamente de 60% a 70% dos sistemas instalados a bordo. So os conjuntos fundamentais para a consecuo da atividade fim da plataforma, ao mesmo tempo em que se caracterizam como os sistemas mais crticos no que concerne a operao e manuteno, em virtude tanto dos efeitos decorrentes das manobras realizadas em seus dispositivos, quanto de eventuais dificuldades de acesso e manuseio. Devido aos fatores ora apresentados, consenso entre os integrantes da equipe da disciplina de Tubulao que essa a disciplina mais crtica tambm em termos de projetar. Essa idia fruto da necessidade do projetista ter que conciliar tanto as caractersticas construtivas quanto os aspectos de ordem operacional e de manuteno, num momento em que no dispe de informaes precisas sobre os dimensionais de equipamentos vlvulas, bombas, filtros , entre outras. Essa necessidade de conciliao demanda do projetista a considerao criteriosa de uma multiplicidade de fatores tcnicos regras de posicionamento e acesso a dispositivos e componentes; e materiais que devem ser empregados em determinadas redes em funo do fluido que exercero influncia direta no funcionamento e no desempenho dos sistemas e interferiro nas condies de trabalho dos operadores.

O Projeto Bsico desenvolvido balizado por regras e princpios tcnicos. O Projeto de Detalhamento tambm segue regulamentos; faz o arranjo de acordo com diagramas (P&ID), mas considerando as facilidades de acesso e manuseio. necessria a aplicao de conhecimento tcnico e de regras prticas de tubulao. reas congestionadas restringem o espao de manobra. (Lder da Tubulao) A propsito da problemtica acima enunciada, o Lder da disciplina de Tubulao relata que os congestionamentos cada vez maiores dos ambientes, isto , maior quantidade de equipamentos e acessrios a serem instalados em locais com pouco espao, como as pump rooms, somados s limitaes impostas por princpios tcnicos e requisitos de segurana reas destinadas a acesso e rotas de fuga; restries quanto a operaes de soldagem e furao, devido a riscos de exploso por contato com

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inflamveis representam fortes limitantes s opes dos projetistas por conceberem projetos de tubulao com melhor operacionalidade do ponto de vista do usurio final.

O espao fsico das plataformas diminuiu e a quantidade de equipamentos a serem instalados aumentou; aumentaram as exigncias com segurana muito observadas atualmente , o que fez com que os espaos ficassem mais restritos. (Lder da Tubulao) O CoEmb da plataforma P-51 corroborou essa percepo do Lder da disciplina de Tubulao ao relatar que as salas de bombas daquela plataforma so congestionadas e, portanto, certas vlvulas ficaram mal localizadas. O Lder da disciplina de Tubulao apontou tambm o custo como outro limitante do projeto. Sob essa perspectiva, argumenta que no raro os requisitos de segurana constituem fatores restritivos em termos de um arranjo que privilegie facilidades de acesso, de operao e de manuteno. Segundo ele, em algumas situaes um traado de tubulao mais favorvel ao operador implica a passagem da linha por reas em que so exigidos materiais e dispositivos mais caros: Outro fator que impacta a otimizao do arranjo com vistas ao conforto da operao o custo. Por exemplo: usar vlvulas tipo fire safe, muito caras, para que a tubulao possa passar em uma rea que tenha requisitos de material com proteo contra incndio ou comprometer o arranjo para no ter que empreg-las?. (Lder da disciplina de Tubulao) Ainda no que diz respeito ao traado das linhas, a obrigatoriedade de se cumprir os requisitos de ordem tcnica da disciplina de Tubulao, tais como clculos de flexibilidade e resistncia mecnica, impem ao projetista limitao em termos de caminhos por onde passar a tubulao. Esse fator reduz seu espao de manobra quanto concepo de um projeto que privilegie o uso. Um outro problema identificado o fato de algumas definies de projeto, que tm influncia sobre uma determinada disciplina, ficarem a cargo de outra disciplina. Esse o caso da definio do tipo de vlvula a ser lanado no Modelo se padro, com acionadores manuais ou com atuadores pneumticos que envolveu as disciplina de

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Tubulao e de Instrumentao. Problemas dessa natureza so causados pelo fato da definio da vlvula ser atribuio da Instrumentao, cujo timing diferente do da Tubulao. Assim, questes que para a Tubulao devem ser definidas em um determinado momento do projeto, no o so, e comprometem o andamento do projeto. Em virtude da Instrumentao no ter definido o tipo de acionador de uma das vlvulas do sistema de Lastro manual ou pneumtico o projetista, para dar prosseguimento modelao, lanou no Modelo os atuadores como manuais. Posteriormente, foi definido que os atuadores seriam pneumticos, cujas dimenses so maiores que dos atuadores manuais. Essa modificao resultou em interferncia (clashe) do atuador com o estrado (piso), conforme ilustrado na Figura 21, e conseqente retrabalho para atualizar o Modelo, o que no ocorreria se o atuador fosse manual.

Atuador acima do estrado

Figura 21: Ilustrao, extrada do Modelo, da interferncia entre o atuador e o estrado Esse tipo de problema agravado pela falta de comunicao e interao entre os integrantes das diversas disciplinas, reconhecida pelos prprios projetistas, conforme ressaltou o Projetista P. Segundo ele, mesmo existindo as facilidades para identificao antecipada de interferncias interdisciplinares, propiciadas pela visualizao do Modelo, os representantes das disciplinas envolvidas no se comunicam adequadamente. Portanto, em face de terem prioridades diferentes e com timings defasados, problemas como este no so tratados no devido tempo.

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3.7. Como a dimenso do uso se insere no processo de projeto senso comum entre os projetistas do projeto acompanhado no estudo de caso que todo projeto de artefato tem por finalidade o uso do objeto projetado. Segundo eles, a considerao ao usurio inerente atividade de concepo, como se essa considerao fosse sempre traduzida em boas condies de operao. Contudo, raramente os projetos tm esse resultado. No entanto, em decorrncia da considerao que os projetistas tm sobre o uso no ser o nico fator de relevncia no projeto, isto , compete com outros aspectos, raramente pode ser contemplada de forma plena. Em situao de projeto, diversos fatores de ordem tcnica, administrativa, financeira, organizacional concorrem entre si, restringindo o espao de manobra dos projetistas, e fazem incidir sobre esses profissionais a responsabilidade de saber conjug-los de maneira a se obter solues que atendam, da forma mais abrangente, globalidade dos requisitos do objeto projetado. Ainda que seja de sua atribuio a determinao do traado de uma linha de tubulao, por exemplo, raramente o projetista tem espao de manobra para projetar ou contornar todas as constraints que, no somente orientam o processo de projeto, mas tambm restringem as condies de uso do objeto projetado. Em determinadas situaes, a considerao do uso difcil. Um aspecto considerado ruim sob a perspectiva operacional, decorrente da necessidade de se priorizar uma eficincia maior do sistema, do ponto de vista do seu desempenho. fundamental evitar a perda de carga de um fluido numa determinada linha, mesmo que para isso seja necessrio comprometer a facilidade de acesso a um dispositivo de manobra, como a colocao de uma vlvula em um local mais congestionado de uma praa de mquinas ou em um nvel de elevao que implique dificuldade de acesso, por exemplo. Em sntese, a prtica de projetos de tubulao tem como premissa que entre privilegiar o desempenho do sistema ou prover uma condio de operao mais favorvel ao operador, prevalece a priorizao ao desempenho. As facilidades para os operadores seriam pensadas posteriormente por outras disciplinas, relacionadas a movimentao de carga e acesso, que projetariam dispositivos compensatrios. 100

 A percepo do projetista sobre quem o usurio No raro, em diversas situaes em que o pesquisador empregou o termo usurio para se referir aos operadores da plataforma, os projetistas, inadvertidamente, assumiam, a priori, que usurios eram os incumbidos da construo e montagem. Esse fato levou identificao de duas categorias de usurios, assim classificados nesta dissertao: usurio intermedirio, constitudo pelo pessoal de campo do prprio EAS, encarregado da construo e montagem, na fase de Execuo; e o usurio final, que so os operadores da plataforma, seja das equipes de operao, seja das equipes de manuteno. Apesar de o foco desta dissertao estar voltado para o que ora definimos como usurio final, a equipe do Detalhamento dedica uma forte nfase ao usurio intermedirio. Essa considerao se deve ao fato do projetista e o usurio intermedirio estarem mais prximos na seqncia de etapas do processo de projeto, e de existir uma maior interao entre ambos do que entre o projetista e o representante do operador. Diferentemente do que deveria ocorrer na prtica, o operador tem pouca participao ou no participa de forma direta da fase de Detalhamento. Um exemplo tpico da considerao ao usurio intermedirio um e-mail no qual consta um questionamento feito pelo Supervisor e a respectiva resposta, quanto s dimenses do tanque de galvanizao. No referido e-mail, o Supervisor antecipa-se a um problema que previa acontecer na fase de montagem, que restringe o comprimento das peas de tubo a serem galvanizados, em funo da extenso do tanque. Em face dessa restrio, os projetistas no poderiam especificar sees de tubo com comprimento superior ao do tanque. Essa medida facilita tambm a movimentao dos tubos em funo da reduo dos seus respectivos pesos. Uma outra perspectiva do projetista sobre o usurio intermedirio se revela na preocupao da equipe de projeto com os aspectos construtivos. A manifestao dessa preocupao patente em muitas situaes. Em uma delas, o Supervisor se mostrou preocupado com alguns aspectos referentes aos tubos, com base nos desenhos feitos pelos projetistas: Tem uns tubos que esto com ligaes e formas estranhas, que dificultam muito a fabricao. E comentou com a equipe de projeto: 101

Poxa pessoal, parece que estamos sendo vencidos pelo PDS. Porque impossvel, com a experincia que ns temos aqui, desde os tempos de estaleiro, deixar que se tenha uma pea de fabricao com 7 m, mais 2 m para c, em cima de uma bancada de montagem. (Supervisor) O comentrio do Supervisor procedente por no se ter informao sobre como as dobras nas tubulaes so feitas no estaleiro (existem mquinas que fazem o dobramento dos tubos a partir de um desenho). Ento, parte-se da pior hiptese, que o prprio montador fazer as dobras.

3.7.1. Elementos utilizados para pensar no uso nas tomadas de deciso Nesta seo so abordados os principais elementos identificados, com base na literatura e no estudo emprico, como relevantes para a tomada de deciso em projeto no que concernem considerao do uso; e qual a percepo dos projetistas acerca desses elementos. Conhecimento sobre necessidades operacionais do usurio final Na lgica projetual, os projetistas consideram o uso nas tomadas de deciso, mas no tm em mente, bem definidas, as necessidades operacionais do usurio final. Embora levem em considerao que a concepo de um artefato deve favorecer o uso o que corrobora a importncia de serem identificadas as necessidades dos usurios verificou-se que as decises tomadas durante o processo no foram guiadas primariamente por uma reflexo mais detalhada sobre o trabalho. O Projetista P, responsvel pela modelao de uma das pump room, informou que os projetistas no tm conhecimento da freqncia de uma determinada operao, e muito menos da manuteno. Sabe, contudo, que uma rea deve ser deixada livre para a operao. Para isso, com base nos desenhos dos fabricantes, contendo os dimensionais, deixa rea livre no PDS para colocao de equipamento e respectivo acesso para operao e manuteno. O projetista sabe o que tem que ser feito. Pesquisa a altura, peso da tampa, rea dedicada manuteno. Faz o arranjo de layout (3D) em funo das caractersticas de cada equipamento. (Projetista P)

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 Requisitos de desempenho e necessidades operacionais O Supervisor relatou que nas tomadas de deciso prevalecem os aspectos tcnicoconstrutivos, em detrimento da considerao ao usurio final, que fica relegada a um plano de provimento de dispositivos de acionamento e de acesso, que possibilitem a operao e a manuteno.

No se muda um sistema em funo da operao. Por exemplo, o encaminhamento de uma linha no ser alterado para facilitar um acesso. Nem sempre possvel tirar vlvulas de dificuldade de acesso. O que se deve fazer prover meios para operar e fazer a manuteno. (Supervisor) A representante do CENPES que participou do Projeto Bsico do lower hull da P55 afirmou que todo projeto de tubulao iniciado levando-se em considerao primeiramente as tubulaes de maior dimetro, que teoricamente so mais importantes. As de menor calibre vo sendo posteriormente arranjadas, conforme a disponibilidade de espao, normalmente lanadas em planos inferiores aos das tubulaes maiores. Esse critrio tcnico promove a ocorrncia de situaes em que o acesso aos dispositivos de manobra instalados nas linhas de menor dimetro fica dificultado. Pode ento ocorrer que os operadores tenham dificuldade de operar os respectivos dispositivos, o que no ter sido por falha do projetista. Mas esse requisito tcnico prevalente sobre a considerao das necessidades operacionais do usurio final. O Projetista P, responsvel por parte da modelao, relatou que ao definir o caminho de uma tubulao, o posicionamento de um dispositivo de manobra (vlvula, por exemplo), sua deciso pautada na conjugao de um conjunto de fatores, entre eles a sua prpria experincia, aliada experincia de outros atores, levando em considerao tambm os aspectos tcnicos determinantes. Exemplificou: a altura em que fica uma bomba, que determinada por requisitos tcnicos, vai determinar a altura da linha de suco. A partir desse condicionante, outras decises sero tomadas. Complementou que, por outro lado, ao projetista facultado posicionar um determinado dispositivo, em funo do espao disponvel, e at mesmo

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da disponibilidade de informao, da facilidade de montagem ou da solicitao do pessoal de campo. Quanto a esse aspecto, citou que:

se um bloco estiver sendo montado, para agilizar a construo, antecipa-se a colocao, neste bloco, de uma vlvula que poderia ficar no bloco seguinte, por onde passa a mesma tubulao. (Projetista P) O Projetista A, responsvel pela modelao de uma das colunas do lower hull, relatou que no Projeto de Detalhamento, em funo da sistemtica de subdiviso por blocos (rea), o projetista fica atento rea que est modelando, devendo para tal observar suas particularidades em termos de restries, espao, e assim procurar conceber um projeto que facilite a operao e a manuteno do sistema. Segundo ele, o projetista deve saber qual a utilizao de um sistema que esteja instalado em uma rea; deve ter conhecimento para que tipo de operao serve uma determinada vlvula. O Projetista A verbalizou o seguinte: Primeiro, se voc tem um equipamento, e voc sabe que ali ele vai monitorar uma rea, o que ele tem que operar, olhar, fechar para fazer uma manuteno. Eu no vou colocar essa vlvula em um outro andar, t entendendo? E se tiver s um cara trabalhando? Ento leva-se em considerao para que serve a vlvula. A s vezes precisa de uma localizao. s vezes vem do Bsico: eu quero uma central, tal, a o projetista tem que criar um espao para aquilo. Tem que dar um jeito de colocar todas as vlvulas ali. Tem situaes que tem que fazer um estrado. O arranjo feito, e depois providenciada uma facilidade. (Projetista A) Experincia prtica e bom senso O Projetista A ratificou que ao desenvolver seu projeto (Modelo), leva em considerao o usurio final com base em seu bom senso e em sua experincia prtica, para que no incorra em projetos que acarretem dificuldades operacionais. Ah, sim, a tem os conceitos. Se uma vlvula que vai ser operada manualmente, vai ter que dar acesso ao cara, isso a so condies de ..., no precisa nem estar no PB, no P&ID. Ele diz o seguinte: olha, a linha est aqui, tem que puxar um ramal com uma vlvula tal, mas isso so observaes. Quando no vem especificado do Bsico? A o teu bom senso, o teu bom senso e s vezes isso alcanado at na inspeo do cliente. (Projetista A)

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O Projetista N, responsvel por parte da modelao, relatou que considera o uso, mas com base em sua vivncia profissional: por experincia adquirida em projetos de navio, quando trabalhei em estaleiro, ao projetar levo em considerao as necessidades dos operadores, mas sem um conhecimento explcito de quais so e como so as atividades por eles realizadas em operao. Os projetistas da nova gerao no tm essa viso. (Projetista N) O Projetista N afirmou que desenvolve o projeto pensando sempre na melhor condio de operao, e que essa melhor condio baseada na sua experincia prtica. E afirmou que em certas situaes, em funo de restries decorrentes do cumprimento de cronograma, pode no prevalecer a melhor soluo. A Projetista C, responsvel pela modelao de uma das praas de bomba, relatou que, em funo de ter presenciado diversos problemas operacionais em sua vivncia a bordo, procura desenvolver seu projeto privilegiando o operador, no somente em atividade de operao, mas de manuteno. Criticou a perspectiva imediatista dos projetistas que no se colocam no lugar do operador, ao verbalizar: o projetista s pensa no hoje. Tem que entregar, tem que entregar..., referindo-se ao condicionante de tempo que restringe a concepo de projetos que contemplem o uso. Segundo o Projetista CA, ao fazer o detalhamento se baseia na sua experincia, constituda, entre outros fatores, por feedback fornecido pelo pessoal de campo (construo e montagem) e pelo pessoal do grupo que fiscaliza o projeto. As decises pautadas na vivncia profissional do projetista eventualmente so questionadas. Em auditoria realizada por um grupo contratado pelo EAS para auditar as disciplinas de Tubulao e de Estrutura foram levantados problemas referentes a solues concebidas pelos projetistas com base em suas experincias, consideradas pelo Supervisor do projeto como plenamente aceitveis, na prtica; mas classificados pelos auditores como no conformidades.

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 Requisitos e especificaes de ergonomia e fatores humanos Todos os entrevistados relataram que no conhecem documentos de projeto que preconizem explicitamente a observncia de aspectos ergonmicos e de fatores humanos. Complementaram que no existe um responsvel pela incorporao de requisitos e especificaes ergonmicas e de fatores humanos em projeto. O Gerente do projeto, ao ser perguntado sobre a existncia de alguma documentao prescritiva quanto ao que deve ser observado pelo projetista em termos de ergonomia e fatores humanos, de forma a contemplar as atividades realizadas pelo usurio final, relatou que:

no h nada nesse sentido. O que prevalece a experincia do projetista, que para exercer sua atividade de projetar deve ter conhecimentos prvios e fundamentos que lhe permitam se antecipar a problemas que poderiam impactar tanto a operao quanto a manuteno. (Gerente do projeto) O Lder da disciplina de Tubulao relatou que alguns aspectos referentes ao uso so considerados a partir de documentos prescritivos como o Mechanical Handling, referente ao manuseio e movimentao de equipamentos, no qual constam reas a serem deixadas livres. E tambm dos desenhos de fabricante, cujas especificaes e dimensionais de operao e manuteno, como a desmontagem, so exigidos pela empresa encarregada do desenvolvimento do projeto de detalhamento. Complementou que: O fabricante coloca no equipamento dele os aspectos favorveis montagem do equipamento. Ele mostra rea de manuteno e de operao a ser deixada livre para as respectivas operaes. Isso j pr-determinado para quando fizer o arranjo o projetista j permitir o acesso do operador tanto operao quanto manuteno. (Lder da disciplina de Tubulao) O Lder da disciplina de Processo informou que em termos de documentao contratual utilizada pelos projetistas que mencione aspectos que o levem a pensar no uso ou preconizem a considerao ao usurio final, pelo projetista, poucas so as que tratam esse aspecto de forma intensiva, quantitativa e especfica, existindo somente alguns trechos que constam no Piping Practice, na Marine System e na GTD, e mesmo

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assim, de forma superficial, qualitativa e imprecisa, como a transcrita a seguir: All valves shall be installed within dry areas, duly lightened and easily accessible, in way of pump rooms, pontoon tunnels, columns trunks, in order to allow for easy inspection. (MARINE SYSTEM, pg. 50) O Lder da disciplina de Processo complementou que alm dessas poucas referncias, a considerao aos aspectos ergonmicos e de fatores humanos nas atividades de operao e manuteno limita-se aos dimensionais que constam nos desenhos de fabricante, como peso dos componentes de equipamentos. No desenho do fabricante do Hydraulic Power Unit que consta no Anexo IX, so mostradas as informaes contidas nesse tipo de documento. No Mechanical Handling Arrangement, elaborado pela disciplina de Outifitting, so representados os espaos a serem deixados livres para desmontagem - retirada de peas, motor, rotor e os dispositivos que devero ser disponibilizados para essa finalidade, conforme ilustrado no Anexo XIII. O Lder da disciplina de Outfitting relatou que o uso considerado com base na observncia de documentos contratuais e regulamentos, como o Safety Philosophy. Mas que os fatores bom-senso e experincia so preponderantes na contemplao do uso. O Supervisor ratificou que prevalece o know-how do projetista, e complementou que os documentos de orientao so os P&ID, a GTD, a Marine System, a ET-200, e os arranjos gerais. Que o detalhamento, incluindo o posicionamento de vlvulas e etc., ficam a cargo do projetista, que leva em considerao as prescries da Sociedade Classificadora, quanto s questes de localizao de vlvulas de costado, vlvulas de tanque. Determinaes de representantes do E&P e da Fiscalizao O Lder da disciplina de Tubulao informou que ocorrem situaes no projeto em que os operadores ou seus representantes, diretos ou indiretos, participam ou interferem nas tomadas de deciso, como na compra de um item tcnico, como um determinado equipamento, em que o pessoal de E&P, que efetivamente operar a plataforma, chamado a participar. 107

Foi exemplificada pelo pesquisador, uma situao real em que para acessar o plenum de um turbogerador, em uma determinada plataforma basta abrir uma porta, enquanto em outra h um problema crtico de dificuldade de acesso. Questionou-se ento ao Lder, a quem cabe tratar o problema. Ele respondeu:

Isso no um item de Requisio de Material, e no de Procurement. um item tcnico, que uma questo de aprovao da PETROBRAS. Se ela aprovar isso, tudo bem. Se no... Isso varia de acordo com o fiscal. O que se chama de dificuldade s vezes no . s vezes se perde por um lado, mas se ganha pelo outro. s vezes um aspecto ruim compensado por uma eficincia maior. uma discusso que deve levar em conta outros fatores. A manuteno vai ser feita, mesmo sendo dificultada. um item tcnico de manuteno, de aprovao do equipamento pela PETROBRAS, na qual ela envolve at o pessoal do E&P, da Produo, que efetivamente vai trabalhar na plataforma, e que tem um poder de veto muito grande. (Lder da disciplina de Tubulao) O Projetista A, informou outra instncia em que decises so tomadas no processo de projeto, ao relatar:

o caso de um GRUFIS da PETROBRAS. s vezes, eles podem at chegar e dizer que est tudo de acordo..., mas no gostei. Tem tambm o pessoal da tripulao, que chega por ltimo, e eles fazem comentrio: tudo bem, mas no quero a operao dessa vlvula aqui em cima no. (Projetista A) 3.7.2. Momentos em que se insere a considerao do uso Nesta seo procurou-se identificar em que fases ou momentos do processo de projeto se insere a considerao do uso nas tomadas de deciso. Foi verificado que no h um momento nico em que so tomadas todas as decises. Elas ocorrem em diversas fases ao longo do projeto. Desde o processo de aquisio dos primeiros equipamentos e materiais at a fase de Execuo. O Lder da disciplina de Tubulao relatou que antes da fase de Detalhamento, alguns aspectos referentes ao uso so previamente observados pelo Projeto Bsico, que estabelece alguns pr-requisitos de manuseio e operao. Contudo, segundo ele, no Detalhamento que se decide a colocao das vlvulas.

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O Projetista A relatou que a considerao do operador tem origem no Projeto Bsico, sendo expressa no P&ID.

Quem vai levar mais considerao ao operador o pessoal do bsico, o cara que vai dar o chute inicial do projeto. Quando chega para o detalhamento, eu vou seguir o que o bsico fez ... eu no preciso ter esse conhecimento, j tem algum que pago para isso ... Quem tem mais que ter cuidado com o operador o pessoal do P&ID (disciplina de Processo). o pessoal tambm do FEED, que faz o bsico, e j obrigam a gente a usar aquilo (...) Essa parte do operador, quem toma muito mais cuidado o Bsico. (Projetista A) Contudo, um dos integrantes do GRUFIS, responsvel pela fiscalizao dos desenhos de Tubulao, ao ser indagado a respeito de em que momento so tomadas decises que levam em conta as atividades de operao e manuteno, relatou que na fase do Projeto Bsico, desenvolvido pelo CENPES, os aspectos operacionais e de manuteno no so devidamente levados em conta.

em decorrncia do carter urgente com que as etapas do projeto so desenvolvidas, os aspectos pertinentes a essas atividades so relegados s etapas de montagem da obra, quando se pode ento observar na realidade as falhas de projeto que impactaro a operao e a manuteno. (Integrante do GRUFIS) Os representantes do CENPES que participaram do Projeto Bsico da P-55 fazem eco ao representante do GRUFIS, no que diz respeito ao momento do projeto em so tomadas decises referentes ao uso, ao citar que: na fase do Projeto Bsico no existe um grupo focado ergonomia nem engenharia de produo. Os prazos reduzidos para o desenvolvimento do Projeto Bsico limitam a considerao a esses aspectos. (Representante do CENPES) O Representante do GRUFIS ressaltou que os Gerentes de plataforma (GPlat), Coordenadores e demais representantes do E&P que acompanham o projeto desde a fase do Projeto Bsico, so convocados a participar de sesses de design review realizadas na fase de Detalhamento, com autonomia para recomendar modificaes no projeto, que venham a facilitar as atividades de operao e manuteno. Contudo, verificou-se que

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essa considerao nem sempre refletida na prtica. Nas sesses de design review realizadas para o Projeto de Detalhamento do lower hull da P-55 o pessoal de E&P no esteve presente. O Lder da disciplina de Tubulao informou que o momento em que so tomadas decises pertinentes ao uso quando se faz o arranjo, na fase de Detalhamento:

A viso essa: fazer um arranjo onde voc facilite o acesso a vlvulas. Desde o incio, quando se faz o Arranjo Combinado geral, j se tenta colocar os equipamentos dispostos de uma maneira em que o compartimento fique acessvel, numa posio boa. A, quando se vai fazer o detalhamento, se vai arrumando com essa viso, e a tubulao tambm se vai colocando visando o acesso e a operao. s vezes tem que colocar dispositivos em local de difcil acesso. Ento tem que prover o acesso, o que feito por meio de solicitao ao Outfitting, como escadas, estrado, at porque a PETROBRAS exige isso. Se no fizer... s vezes voc coloca a vlvula em duplo fundo, a tem fazer uma extenso de volante, etc. (Lder da disciplina de Tubulao) Quanto colocao de dispositivos como extenses de volante de vlvula, por exemplo, o Projetista P relatou que so colocados em fase posterior, aps a maioria das vlvulas terem sido inseridas no Modelo. s vezes, at mesmo na fase de montagem, exceto as extenses que so exigncia de regra. Citou que:

Muitas vezes, somente com a obra pronta que se verificam algumas necessidades que no foram contempladas na fase de projeto, e esse aspecto atendido de forma muito mais efetiva quando a equipe de projeto est prxima fisicamente da equipe de construo e montagem. Nessas situaes, chegam a ocorrer conflitos, negociaes, defesas de interesses, no particulares, mas, sim, em prol do produto projetado. (Projetista P) O Supervisor complementou que somente na fase de Execuo que so observadas inconsistncias quanto ao uso e ento so tomadas decises deliberadas a critrio do pessoal da construo e montagem. Segundo o Lder da disciplina de Tubulao, a PETROBRAS, representada pelo GRUFIS, que por sua vez se reporta ao E&P, observa a considerao ao uso na medida

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em que vai recebendo os desenhos emitidos nas diversas fases do projeto, quais sejam: Bsico e Detalhamento.

Ela vai recebendo os desenhos ao longo do projeto. No incio ele recebe o Projeto Bsico, d uma meia aprovada, depois recebe os planos-chave, que so o pr-detalhamento do layout para ela aprovar, depois, o detalhamento propriamente dito, onde voc vai definir onde vai ficar cada coisa, vai recebendo e aprovando, de acordo com as fases do projeto. Vai comentando e aprovando. Qualquer alterao necessria ela comenta qual a observao. s vezes procede, outras vezes no. A PETROBRAS pode exigir trs coisas bsicas: a principal, tecnicamente certa. Se no, comenta; o que efetivamente comprou, que o cliente orou; quando ela quer modificar algo, e paga por isso. (Lder da disciplina de Tubulao) O Projetista N, responsvel pela modelao de um dos blocos, informou que:

devido experincia dos projetistas, alguns aspectos operacionais e de manuteno so contemplados na fase de Detalhamento do projeto. Mas no h um documento que contenha um procedimento formal que fornea ao projetista recomendaes ou especificaes quanto a esses aspectos. (Projetista N) Para o Supervisor existe um momento ou instncia do Projeto de Detalhamento em que ocorre a confrontao entre os projetistas (das diversas disciplinas) e o usurio e so tomadas decises quanto ao uso: so as sesses de design review. O Supervisor ressaltou que essas sesses, realizadas em conjunto com a PETROBRAS, so de alta relevncia para a verificao de interferncias e inconsistncias do projeto.

Por exemplo: Olhando-se o modelo, viu-se que as conexes do filtro do sistema de lastro ficariam acima do estrado. Solicitou-se ento ao fabricante que mudasse a posio das vlvulas para o corpo do filtro. O fabricante efetuou a solicitao feita. (...) Sabemos o que tem que ser feito. Se falhar, existem outros filtros para eliminar as inconsistncias. Existe um controle de qualidade do projeto, que so as sesses de design review. Para cada sesso emitido um relatrio, e com base no relatrio so tomadas as devidas providncias. (Supervisor)

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3.7.3. O contexto atual e os impactos sobre a considerao do uso Nesta seo procurou-se identificar eventuais fatores que concorrem para a melhora ou para a piora das plataformas, decorrentes de modificaes do contexto atual em que se desenvolvem os processos de projeto. O Projetista A relatou que se perdeu a agilidade nas solues de projeto, e o retorno fornecido pelo pessoal de campo, que ocorria quase que durante o desenvolvimento do projeto. Essa perda afeta a qualidade da obra, pois mais difcil alterar o projeto quando se constata alguma inconsistncia tardiamente. O Projetista P informou que quando trabalhava em estaleiro, a visualizao de problemas decorrentes de projetos inadequados, no que diz respeito ao uso, era facilitada pela freqente ida ao campo, na prpria obra, o que permitia o contato com o pessoal da produo e agilizava a tomada de deciso. Por outro lado, o Projetista A ressaltou a evoluo dos sistemas CAD softwares de modelagem como os que integram o ambiente PDS como um ponto positivo para a melhora da qualidade dos projetos. Segundo ele, as sesses de design review, com a apresentao da maquete eletrnica 3D, permitem antecipar problemas que seriam verificados somente com a ida ao campo, procedimento hoje pouco freqente. Tais problemas se configuram na interferncia de dispositivos; dificuldade de acesso; e movimentao de carga e montagem. O CoEmb da P-51 relatou que parte dos problemas operacionais advm da baixa qualidade da mo-de-obra na etapa de montagem. Perdeu-se qualidade na indstria naval. Essa problemtica intensificada pela constatao, por parte do Projetista P, de que o pessoal do Projeto Bsico, assim como a equipe do EAS, no tm experincia nem interao direta com a produo, o que seria o ideal. A Projetista C ressaltou a importncia em se ter projetistas com vivncia no campo e a bordo. Ressaltou que todos os projetistas deveriam embarcar, para adquirir a noo das atividades a bordo, pois para o pessoal de bordo, a culpa por problemas de dificuldade de operao sempre do projetista. Relatou que o contato freqente entre o pessoal de projeto e o pessoal de produo determinante para a boa qualidade do 112

projeto, propiciada pela interao entre ambos, onde as trocas de experincias e as sugestes de modificaes contribuem sobremaneira para a melhoria do projeto. O Projetista G acrescentou que por ter trabalhado tanto embarcado quanto em projeto tem viso operacional, onde a realidade outra. A experincia a bordo propicia que o projetista se coloque na posio do operador. Nas entrevistas no foram obtidas respostas que enfatizassem de forma clara a participao do usurio final no processo de projeto; ou a automao operacional, como fatores de contribuio para a melhora na operacionalidade das plataformas.

3.7.4. Considerao a problemas reais referentes ao uso Os problemas reais referentes ao uso foram tratados segundo trs abordagens: 1 Conforme mencionado, situaes crticas de operao identificados em projetos anteriores, atravs de entrevista com projetistas e usurios, foram confrontadas com os projetistas da P-55. 2 No projeto da P-55, procurou-se identificar comentrios feitos pelos futuros usurios e pelos fiscais da PETROBRAS, referentes ao uso. 3 Foram analisadas as sesses de design review que envolveram a disciplina de Tubulao, situaes nas quais o projeto seria confrontado com o usurio; e os estudos de HAZOP. Como as situaes crticas operacionais identificadas em projetos anteriores so consideradas pelos projetistas da P-55 Com o propsito de verificar como os projetistas do Projeto de Detalhamento da P-55 trataram no referido projeto as criticidades de operao e de manuteno identificados em outras plataformas, procurou-se fazer a confrontao junto a esses projetistas, dos problemas identificados em algumas plataformas j em operao. A confrontao foi implementada com base em aspectos operacionais crticos existentes nas plataformas P-51 e P-40 ambas semi-submersveis, como a P-55 ; e na P-43, esta do tipo FPSO. Conforme j mencionado, tanto a P-40 quanto a P-43 tiveram seus respectivos projetos desenvolvidos pela PROJEMAR.

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Para a anlise, foram escolhidos os sistemas nos quais as incidncias de situaes crticas foram recorrentes em mais de uma plataforma. Assim, foram selecionados os sistemas de Lastro; de Bilge; e de Diesel. Os problemas apontados nas trs plataformas P-40; P-43; e P-51 foram confrontados junto aos projetistas da disciplina de Tubulao da P-55, por meio da apresentao de relatrios; fotografias; e caracterizaes, respectivos aos problemas identificados, seguida de questionamentos formulados pelo pesquisador, para que verbalizassem com base nesses registros. Aspectos operacionais crticos apontados na P-40: problemas de acesso a vlvulas e a dispositivos de acionamento do Sistema de Lastro Os problemas da P-40, utilizados como referncias para este estudo, constam no documento denominado Relatrio da Inspeo no Sistema de Lastro, enviado por email pelo Tcnico de Estabilidade Jr. (Operador de Lastro/Embarcao) daquela plataforma. Parte desse Relatrio se encontra no Anexo XIV. Para o propsito da confrontao junto aos projetistas da P-55 foram selecionados os problemas referentes a dificuldade de acesso/acionamento a dispositivos do Sistema de Lastro destacados em laranja pelo pesquisador, no referido Anexo , tanto em operao quanto em manuteno, assim caracterizados, pelo Operador de Lastro: Problema 1: Necessidade de instalao de degraus para acesso aos pinos graxeiros dos acionamentos e engrenagens do eixo cardan de acionamento das vlvulas de emergncia. Caracterizao: No foram instalados degraus para acesso aos pinos graxeiros. A soluo encontrada foi a instalao de tubings de inox com os pinos graxeiros instalados em um nvel de fcil acesso (prximo ao piso da sala) para facilitar a execuo dos trabalhos de lubrificao, conforme Figura 22.

Figura 22: Eixos de acionamento (esquerda) e rede de tubings (direita) 114

Problema 2: Faltava escada de acesso para o piso da sala de bombas Caracterizao: Foi instalada escada para acesso ao piso inferior, facilitando a descida de pessoas para executar servios de verificao de tubulaes e vlvulas, quanto a vazamentos e estado de preservao, conforme Figura 23.

Figura 23: Escada de acesso Problema 3: Acesso inadequado para as vlvulas ST-01 e ST-02 Caracterizao: Volante de acionamento da vlvula elevado, a aproximadamente 3 m de altura do piso, conforme Figura 24. necessrio subir no guarda corpo para acionamento. Corre-se risco de acidente (queda).

Figura 24: Vlvula elevada Problema 4: Volantes de acionamento distncia, localizados no nvel do elevador, esto mal localizados abaixo do piso dificultando o acionamento na hora da emergncia, podendo causar uma condio insegura. Caracterizao: Para acionar as vlvulas de emergncia necessrio remover o piso gradeado que est sobre os volantes, conforme Figura 25. Numa situao de emergncia, ocorrer demora em acionar as vlvulas e controlar a faina, assim como, corre-se o risco de acidentes.

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Figura 25: Vlvulas abaixo do estrado Problema 5: Vrias vlvulas instaladas em posio de difcil acesso, conforme Figura 26. Caracterizao: Mesmo em se tratando de vlvulas que no sejam de acionamento manual, requerem manuteno peridica.

Figura 26:Vlvulas com acesso dificultado Verbalizaes: Ao Operador de Lastro foi feito o seguinte questionamento: Em sua opinio, essas pendncias poderiam ter sido antecipadas e solucionadas na fase de projeto ou so originrias da montagem? Em resposta citou: Penso que tais pendncias poderiam ter sido verificadas e solucionadas na fase de projeto. O Supervisor da Tubulao, apesar de no poder afirmar devido falta de informaes precisas, considerou como possveis origens desses problemas: a limitao de espao; a possvel inexperincia de projetistas; e falha na inspeo. Complementou que aps ser feito o Arranjo do Comando de Vlvulas Distncia, este deve ser submetido fiscalizao da PETROBRAS. s vezes voc tem que colocar uma vlvula l em baixo, mas o piso est aqui, e faz uma extenso de volante ou usa um dispositivo; projetista sem muita experincia, que coloca a vlvula em um lugar inadequado e, por questes de tempo, no se tem como voltar atrs. Em alguns casos, o projeto, conscientemente deixa para uma etapa posterior a colocao 116

de dispositivos de acesso e acionamento, e na etapa prevista ocorre uma falha do projeto ou da inspeo. (Supervisor) O projetista A tambm alegou no poder precisar qual a origem dos problemas. Mas afirmou que por obrigao, problemas desse tipo no poderiam existir. Segundo ele s vezes passa, porque so muitas situaes a serem verificadas. Em complemento fez algumas consideraes: segundo ele, no que se refere ao problema 1, uma das possveis causas seria a falta de inspeo, por parte da fiscalizao, na etapa de montagem; ou falha da disciplina de Outfitting. Quanto ao problema 2, uma das origens seria o desconhecimento, por parte dos projetistas, quanto ao carter emergencial de utilizao das vlvulas. No que tange aos problemas 3, 4 e 5, ponderou que talvez seja necessrio que estejam ali, por razes tcnicas. Quanto possibilidade dos problemas terem sido antecipados, o Supervisor considerou que em muitos casos, a fiscalizao observa esse tipo de problema, mas alguns passam. Mas, de modo geral, todos os comandos de vlvula que ficam em local inacessvel, ns provemos os acessos necessrios. Isso regra geral. Mas, se em 2000 vlvulas, algumas falharem, isso faz parte. O Supervisor sintetizou que os problemas poderiam ter sido antecipados se tivesse tido uma checagem em 3D. O Projetista A, embora desconhea a causa real de cada um dos problemas considerados, informou que para antecipar-se ocorrncia desses problemas so utilizados alguns recursos, como a elaborao de uma boa lista de planos, com a devida precedncia entre as disciplinas, isto , primeiro a Estrutura, depois a Tubulao, em seguida a Eltrica depois o Outfitting. Complementou que essa seqncia permeada por intensas negociaes interdisciplinares, at que se chegue a um consenso. Outra forma de antecipar os problemas a integrao adequada entre as disciplinas de Tubulao e de Outfitting. O Supervisor apontou como causa da ocorrncia na P-40 o fato de que no projeto da P-40 no existia o recurso de design review. A PROJEMAR estava comeando a desenvolver o PDS, estava comeando a formar os primeiros projetistas em PDS e se comeava a trabalhar com a ET-200, banco de dados. Ento, na P-40, foi o mais artesanal possvel. O projetista tinha 117

que ver os problemas em 2D e ter uma visualizao mental do que estava acontecendo. (Supervisor) Complementou que na P-40 foi feito um mutiro para concluir o projeto: pessoas que nunca tinham visto a obra foram chamadas para trabalhar no fechamento. O Supervisor informou que problemas acontecidos na P-40 no devero ocorrer agora (na P-55), porque hoje se contam com outros recursos, como design review e a checagem de clashes. Ento, segundo ele, a possibilidade de acontecerem fica reduzida. O Projetista A corroborou a considerao do Supervisor quanto contribuio do design review para evitar a ocorrncia de tais problemas, ao informar que poca no estava no auge do PDS (...) o design review seria a antiga inspeo de campo. Aspectos operacionais crticos apontados na P-43: problemas de dificuldade para manuteno nos sistemas de Diesel e de Bilge Os problemas da P-43 foram identificados com base nas situaes crticas para os operadores de campo, apresentadas no documento intitulado Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43, emitido em fevereiro de 2008, pertinente ao projeto A Integrao da Ergonomia no Projeto de Plataformas Offshore, conduzido pelo PEP/COPPE/UFRJ. Para fins de confrontao junto aos projetistas da P-55, foram selecionadas duas das atividades crticas identificadas no setor de Facilidades conforme consta no referido Relatrio e ilustrado no Anexo XV assim caracterizadas:

- Limpeza dos filtros da bomba de transferncia de diesel (acesso e espao) Conforme descrito no Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43, o filtro da bomba de transferncia de diesel fica dentro da sala da centrifuga de diesel (ao lado da sala de utilidades). A limpeza deste filtro uma atividade realizada abaixo do piso. O operador precisa retirar a placa do piso elevado e descer at o piso inferior para conseguir acessar o filtro (Figura 27). No h degrau para esta descida. O operador permanece agachado para a retirada do filtro.

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Figura 27: Operador retirando a placa do piso e descendo para fazer a limpeza do filtro Fonte: Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43 - Limpeza dos filtros das bombas nos pocetos no sistema de Bilge (posturas inadequadas e esforos) Segundo consta no Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43, esta atividade considerada crtica devido s posturas que o operador assume, alm do esforo para a retirada dos filtros. O operador retira a placa do piso elevado e desce para acessar o filtro. O local abafado, sem iluminao e sem rotas definidas. O operador para caminhar passa por cima das tubulaes. Ainda conforme o citado Relatrio, existem duas bombas para todos os 7 pocetos (bombas 603A e B). Estas bombas so responsveis pela retirada do leo e gua dos pocetos. Existem filtros nas duas bombas e nas linhas dos pocetos. A limpeza destes filtros ocorre em funo da inspeo visual dos pocetos pelo operador, e quando observada uma queda na presso de descarga das bombas. A Figura 28 apresenta a descida de um operador num poceto para a limpeza de filtro de bomba. A equipe de manuteno tambm faz esta manuteno, porm de forma preventiva.

Figura 28: Pocetos Fonte: Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43

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Quanto origem desses problemas, o Supervisor ponderou que no h como se evitar esse tipo de problema: ... as bombas esto baixas, o filtro fica localizado no flange da bomba, normalmente, ento a posio que tem aquela. Se colocar acima do estrado, vai ficar ocupando uma rea acima. Tem que acompanhar a linha de aspirao da bomba. E a linha de aspirao fica por baixo do piso. O que eu faria aqui, se fosse eu aqui, no caso: olha, no coloca a placa aqui no. Eu deixaria aberto e colocaria uma escada. Alis, isso muito utilizado na ISHIBRAS. Ela no cobre, somente deixa passarelas de acesso, o que permite uma viso ampla, se tem vazamento... (Supervisor) No que diz respeito s bombas do poceto, sustentou que o filtro tem que estar em cima do poceto, o mais reto possvel e ser acessvel. Ser acessvel em funo tambm da aspirao da bomba. Se voc colocar esse filtro muito acima, vai criar uma situao que no vai conseguir aspirar. Ento, normalmente, a gente coloca essa tubulao no nvel de aspirao da bomba, mas no costuma fechar. Costuma deixar o espao vazio para a pessoa ter acesso. uma questo tcnica. (Supervisor) No que se refere possibilidade de terem sido antecipados, o Supervisor considerou que em termos de antecipao, a forma mais eficaz seria o design review. E ressaltou a intensiva utilizao desse recurso no projeto da P-43. Seria um problema do Outfitting, que teria fazer isso atravs de design review, que nessa obra foram feitos milhes de design review. Ento at o prprio pessoal da Segurana da PETROBRAS poderia ter alertado durante o design review. Ah, eu quero ver a linha de poceto (...)poderiam ter rebaixado o estrado, e colocar uma escadinha vertical. (Supervisor) O Supervisor sugeriu que o Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P43 fosse entregue PETROBRAS. E acrescentou que deveria ter sido feito um check list especfico e, com base nele, registrar o que houve de errado numa obra, para no acontecer na obra seguinte. Mas, de qualquer forma, so coisas que deveriam ter sido observadas em design review.

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Segundo o Supervisor, tais problemas aconteceram na P-43 porque houve uma falha tanto da empresa projetista quanto do pessoal que faz a parte de inspeo. O Supervisor e o Projetista A afirmaram no poder garantir que os referidos problemas no ocorrero na P-55. Entretanto, acreditam que a possibilidade de tais problemas ocorrerem agora (P-55) reduzida devido aos recursos de checagem de clashes. Aspectos operacionais crticos apontados na P-51: problemas de acesso a vlvulas e equipamentos, nos sistemas de Diesel, de Bilge e de Lastro Os problemas da P-51 foram apontados pelo CoEmb e pelo Tcnico de Operaes Snior. Em uma primeira entrevista, o CoEmb listou, ainda que de forma genrica, uma srie de problemas operacionais crticos existentes bordo da respectiva plataforma: vlvula de acionamento manual colocada a 4 m de altura; falta de espao para retirada de filtro de bomba; no sistema de Bilge: volantes de vlvulas de acionamento manual, que para serem acionadas tem que ser retirada a grade; nos sistemas de Diesel e de gua potvel: vlvulas posicionadas a mais de 3 m de altura, sem dispositivo de acesso; no sistema de Lastro: vlvulas cujo acesso impedido por tubulaes em excesso e curso de abertura e fechamento de vlvula obstrudo por estrutura. Numa segunda abordagem, os problemas acima enunciados foram reiterados pelo prprio CoEmb, tambm de forma genrica, atravs de e-mail, cuja cpia encontra-se no Anexo XVI. Mediante solicitao do pesquisador para que fossem fornecidas informaes detalhadas acerca dos problemas observados nos sistemas do lower hull da P-51, o CoEmb alegou que o atendimento a tal solicitao seria trabalhoso e traria poucos ganhos. Ponderou que fotos seriam mais representativas e disps-se solicitar que fossem feitas fotografias de alguns dos problemas existentes. Foram ento obtidas 25 fotos, com os respectivos comentrios/identificaes feitos pelo Tcnico de Operaes Snior da P-51, segundo sua considerao sobre os problemas em questo. Destas, foram selecionadas para a pesquisa as que melhor evidenciam os tipos de problema de acesso relatados pelo CoEmb.

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Problema 1: Dificuldade de acesso a vlvula do sistema de Diesel. Caracterizao: Vlvula do sistema de Diesel com necessidade de acesso (Figura 29), para o rodzio de consumo dos tanques, j que varia-se o consumo entre os trs tanques do pontoon.

Figura 29: Vlvula do sistema de Diesel Verbalizaes: No que se refere vlvula do sistema de Diesel em posio elevada, o Lder da disciplina de Tubulao reconheceu a necessidade de uma escada de acesso, mas considerou que o problema de fcil soluo. Basta colocar uma escada. Segundo o Supervisor:

isso no poderia estar acontecendo de jeito nenhum (...) ser que foi a parte de Naval ou a parte de Processo? uma vlvula de costado. Ento, essa posio tem que atender Regra: vlvula o mais prximo possvel de costado. Contudo, nesse caso, essa vlvula aqui v ficar sempre aberta. Somente ser mexida se tiver que fazer uma manuteno, ou seja, no uma operao constante. uma operao que talvez em toda a vida til da plataforma vai ser feita somente uma vez. Poderia sim, ser criado um acesso ou colocado um patamarzinho, mas no um caso crtico. (Supervisor) Problema 2: Dificuldade de acesso ao filtro do poceto. Caracterizao: Filtro do poceto com difcil acesso, conforme Figura 30.

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Figura 30: Caixa de lama do poceto Verbalizaes: Em relao ao filtro (da caixa de lama) do poceto da sala de bombas, o Lder da disciplina de Tubulao disse no ver o acesso dificultado. O Supervisor argumentou que a tubulao tem que ficar reta, em cima do poceto.

Ento, para mim, a posio est normal. A tubulao est rente estrutura, no tem condio de se levantar mais. O que pode ser feito aumentar a rea de circulao no entorno do poceto, para o operador poder circular melhor. O que faltou foi uma rea para o cara poder trabalhar, sem ter que se debruar no guarda-corpo. Tecnicamente, a caixa de lama tem que ficar onde est. Seria atribuio do Outfitting prover uma rea para o cara poder trabalhar. Esse aqui um caso de Outfitting. No Tubulao. (Supervisor) Problema 3: Dificuldade de acesso a vlvula do sistema de Bilge. Caracterizao: Vlvula do sistema de Bilge localizada abaixo das grades de piso das salas de bombas, conforme Figura 31, com difcil acesso e com facilidade de estar embaixo de gua, em caso de alagamento.

Figura 31: Sistema de Bilge

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Verbalizaes: Quanto ao sistema de Bilge estar abaixo do estrado, na sala de bombas, o Lder da disciplina de Tubulao argumentou que basta levantar parte do estrado, j recortado, e acessar a vlvula. Segundo o Supervisor: se a vlvula estiver prxima (...) ns temos um padro. o seguinte: At 150 mm abaixo do estrado, no precisa botar extenso, mas tem que deixar a maior parte da grade removvel, para a pessoa ter acesso vlvula. Aqui, eu no tenho nem condio de fazer uma anlise... O atuador pneumtico e no precisa ter um acesso constante. S em manuteno. E nesse caso, basta levantar o estrado, j recortado, para fazer a manuteno. Ou talvez deixar a rea toda aberta. Tem que olhar o layout para ver se deixa a rea toda aberta ou o estrado recortado. uma questo de bom senso. O projetista A acrescentou que tecnicamente o sistema de Bilge teria que ficar mesmo abaixo do piso, e salientou que na prpria fotografia pode ser visto um recorte no estrado, que permite o acesso ao referido sistema. Problema 4: Dificuldade de acesso a vlvulas do sistema de Lastro. Caracterizao: Vlvula de bloqueio do sistema de Lastro a montante da caixa de mar, com difcil acesso, conforme a Figura 32 (esquerda); e vlvula do sistema de Lastro, com acesso obstrudo por calha eltrica conforme a Figura 32 (direita).

Figura 32: Vlvulas do sistema de Lastro Verbalizaes: Quanto ao difcil acesso s vlvulas da rede de Lastro, o Lder da disciplina de Tubulao ponderou que as obstrues so causadas por uma calha eltrica de um sistema secundrio, isto , com poucos fios e de pequena dimenso que

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normalmente no so visualizadas no projeto e que, segundo ele, talvez pudessem ser realocadas, por determinao da Fiscalizao. O Supervisor afirmou que na primeira fotografia, trata-se de uma vlvula de costado e, portanto, tem que ser colocada as close as35 do costado, por cumprimento de regra. Complementou que vlvulas desse tipo ficam normalmente abertas (a operao no freqente), e uma vlvula hidrulica, ento no vejo nenhum problema em estar aqui. Segundo o Supervisor, a vlvula da segunda fotografia realmente est escondida. Quanto calha, afirmou que quando se faz o arranjo, no se dispe do arranjo das calhas, que feito por ltimo. E, quando colocaram, ningum viu o que estava acontecendo. Olhando com mais detalhe, concluiu que a calha da rede hidrulica para acionamento hidrulico das vlvulas, e que deve ser realocada. O projetista A considerou que uma das possveis origens desses problemas seria a instalao da calha eltrica aps o projeto, na fase de Execuo, sem a devida fiscalizao. Outra causa por ele considerada seria a desatualizao de planos no PDS (Modelo), e a falta de integrao entre gerncias, o que no propicia a antecipao do problema. Conforme o Supervisor, para que problemas desse tipo sejam evitados, a inspeo deve acompanhar a instalao das calhas, a bordo. Para o projetista A, uma das alternativas para evitar que problemas desse tipo aconteam a ocorrncia de reunies peridicas entre gerncias; e a realizao freqente, com periodicidade preestabelecida, de sesses de design review. Em primeira instncia entre as disciplinas do projeto, e depois com a participao de representantes da Fiscalizao. Outra medida por ele sugerida seria um olhar mais atento por parte da Fiscalizao, na etapa de montagem.

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A traduo, para o portugus, da expresso as close as, utilizada pelo Supervisor, : o mais prximo possvel.

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Segundo o Supervisor, no se tem como garantir que problemas dessa natureza no ocorrero na P-55. Essas calhas secundrias tem que ter. O que deve ser feito o acompanhamento, a bordo, da montagem das mesmas. O projetista A tambm afirmou que no tem como garantir que problemas desse tipo ocorram no projeto da P-55. Mas reiterou que o design review um recurso que previne erros dessa natureza, caso sejam provenientes da fase de Detalhamento. Problema 5: Obstruo de passagem Caracterizao: Atuador de vlvula do sistema de Lastro, instalado em rota de acesso a outros equipamentos, conforme Figura 33.

Figura 33: Vlvula do sistema de Lastro Verbalizaes: Em relao ao atuador da vlvula na rota de acesso, o Lder da disciplina de Tubulao argumentou que mesmo que o problema seja oriundo da fase de Detalhamento, na montagem o atuador deveria ter sido rotacionado. O Supervisor argumentou:

quando a gente recebe as dimenses dos atuadores, o projeto j est feito. Na P-55, os atuadores foram mudados de quatro a cinco vezes, se no me falha a memria. Ento, voc j est com a tubulao montada, s esperando a vlvula. Ento, fica no espao que sobrou. Na P-55 aconteceu muito isso, tubulao toda montada, VAC todo montado, a chega na hora, modifica o sistema hidrulico (...) v se d para girar um pouquinho para ver se consegue caber. Sem condio de dar soluo, devido ao atraso no recebimento das informaes. Nesse caso aqui, podia rodar (o atuador). Eu considero problema de montagem. Mesmo que o projeto estivesse assim, o cara na hora de montar deveria ver. Nem tudo que est 126

montado, no projeto est dessa forma. Pode ser tanto um erro de projeto quanto de montagem. Mas o pior foi deixar um problema to grosseiro. o tipo de coisa para ser visto a bordo, pela inspeo. (Supervisor) O projetista A considerou a hiptese do problema ter sido ocasionado na montagem. Segundo ele, nessa situao caberia fiscalizao verificar o problema e solicitar a soluo. Os entrevistados foram unnimes em afirmar que no tm como assegurar que problemas desse tipo no ocorrero na P-55. Por fim o Lder da Tubulao verbalizou: Esses problemas so facilmente contornados. O nico mais grosseiro o atuador na passagem, que mesmo assim, d para passar. Depois de pronto fcil criticar. Quem criticou engenheiro de obras prontas. Mas no se sabe os motivos que levaram o projetista a agir assim. (Lder da Tubulao) Com base no Relatrio da Inspeo no Sistema de Lastro da P-40 e no Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade (Crticas quanto carga de trabalho) para as Equipes de Operao da P-43, pode-se observar que grande parte dos problemas neles listados so de natureza similar aos apontados pelo CoEmb P-51, isto , acesso a vlvulas e a dispositivos de acionamento. A modelao da pump room de Vante/Boreste e os objetos intermedirios Os problemas evidenciados na P-40; P-43; e P-51 foram tambm confrontados junto ao Projetista N, para que verbalizasse sobre a sua considerao a eles, quando modelou a pump room de Vante/Boreste. O Projetista N afirmou no ter ocorrido nenhum problema desses tipos em seu projeto. A ttulo de exemplo, recorreu ao Modelo 3D para mostrar, conforme ilustra a Figura 34, a posio de uma das vlvulas problemticas apontadas na P-51 vlvula de bloqueio do sistema de Lastro, a montante da caixa de mar (Figura 32 direita). Com base no Modelo, pode-se observar que a referida vlvula est facilmente acessvel.

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Vlvula de bloqueio do Lastro, semelhante da Figura 32

Figura 34: Sistemas da pump room do bloco NFS2 (Vante/BE), extrada do Modelo O Projetista N complementou que em algumas situaes, durante a modelao, no dispunha de informaes precisas sobre dimensionais de equipamentos, em decorrncia de no estar definido qual o tipo a ser efetivamente utilizado no projeto. Assim, visando evitar atrasos na modelao utilizava informaes de equipamentos semelhantes ao especificado que constam em catlogos de fabricante. Ao mesmo tempo, para precaver-se quanto alocao insuficiente de espao para um determinado equipamento ou dispositivo de acionamento, superestimava as dimenses e os espaos a serem deixados livres. Em seguida, para ressaltar a sua considerao aos aspectos referentes ao uso, relatou o procedimento que utilizou para desenvolver o projeto de detalhamento da tubulao referente ao n de vante e respectiva coluna, situados a boreste da plataforma. Nesse n est localizada uma das salas de bomba (pump room), cujo modelo identificado no projeto pela designao NFS2. Nessa sala de bomba esto instalados os sistemas de Lastro; de Bilge (esgoto - poceto); de Diesel; e de gua potvel, e os respectivos equipamentos e dispositivos de manobra. A situao da sala de bombas dentro do n pouco espao ilustrada na Figura 35.

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Figura 35: Situao da sala de bombas dentro no n O Projetista N informou que para desenvolver o detalhamento das linhas de tubulao dos sistemas abrangidos nas citadas estruturas n e coluna referenciou-se em diversos documentos de entrada pertinentes ao projeto. O primeiro documento foi o General Arrangement Plan, fornecido pelo CENPES. Nesse documento, que consiste no arranjo geral dos pontoons, figuram: indicaes de todos os equipamentos instalados em cada uma das pump room; escadas; elevadores; tneis de acesso; tanques. Com base nesse desenho obteve informaes acerca dos equipamentos e linhas de tubulao a serem modelados. Uma vez ciente dos equipamentos e linhas a modelar, o Projetista N referenciou-se nos P&ID respectivos aos sistemas a serem modelados: sistema de Lastro; sistema de gua doce; sistema de Bilge e sistema de Diesel. O Projetista referenciou-se tambm: na ET-200; no modelo de Estrutura modelado no PDS, onde constam, alm da estrutura propriamente dita, as reas classificadas, como rotas de fuga ; nos desenhos de fabricante; no desenho de Mechanical Handling das pump room, apresentado no Anexo XIII com a indicao dos acessos e as reas a serem deixadas livres para manuteno ; e no Arranjo Combinado, onde figuram os equipamentos j modelados, mesmo preliminarmente. Com base nos P&ID, o Projetista identificou as linhas de fluido, seus equipamentos e respectivas vlvulas. No modelo de Estrutura e no Arranjo Combinado estavam indicados as reas e os caminhos disponveis para o Projetista lanar as linhas

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de tubulao, de modo que no houvesse interferncia com partes estruturais e de outras disciplinas. A partir desses documentos o Projetista N iniciou a modelao. Observando os P&ID e o desenho de Estrutura verificava se a posio das linhas e dos equipamentos era compatvel com o modelo estrutural e os alocava na posio em que estavam indicados no Arranjo da Tubulao, observando o critrio de melhor encaminhamento, segundo os aspectos de altura, acesso, manuseio, reas classificadas. O Projetista relatou que ele mesmo verificava se existia algum equipamento e dispositivo de manobra em local de difcil acesso, de acordo com sua experincia adquirida em projetos anteriores que segundo ele tem por base a literatura tcnica e normas sobre projetos de tubulao, que preconizam a acessibilidade e estabelecem medidas de altura para colocao de atuadores de vlvulas. Ao lanar as vlvulas e seus respectivos atuadores no Modelo, o Projetista N preocupou-se em posicion-los em locais e alturas em que fosse facilitado o acesso. Afirmou ter tomado como base os nveis de parada do elevador, que segundo ele, nesses nveis sempre existe uma escoa ou passarela que permite ao operador deslocar-se at os atuadores. Nas linhas que passam abaixo do estrado, disse ter observado a altura dos dispositivos em relao ao fundo da sala de bombas, para facilitar a acessibilidade. Aproveito os acessos estruturais. Em cada elevao tem umas escoas. Tem as paradas do elevador tambm; as elevaes em que ele pra, a eu j procurei colocar tudo ali. Todas elas (vlvulas) eu coloquei perto de uma escoa. Na elevao de uma escoa. O cara vai ali, opera a vlvula (...) todas elas esto assim, pro cara acessar. (...) (Projetista N) O Projetista N informou que depois de modelar cada vlvula e alocar seus atuadores, media, por meio de um recurso do PDS measure distance , as alturas dos atuadores em relao ao piso de acesso, para verificar se estavam facilmente acessveis. Tem muita vlvula, mas tem acesso a todas elas (...) onde no deu, foi feito acesso pelo Outfitting ou pela escada caracol. De uma elevao para a outra tem a escada caracol. (Projetista N)

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A esse propsito, o Projetista N informou que o Outfitting proveu todos os recursos para acesso, como escadas e passarelas, conforme identificado no Modelo, ilustrado nas Figuras 36 e 37.

Figura 36: Vista dos recursos providos pelo Outfitting, na pump room sistemas de Lastro, de Esgoto e Qumico
Vlvula de descarga do sistema de Diesel

Figura 37: Vista dos recursos providos pelo Outfitting, na pump room sistemas de Diesel, de gua Doce e demais sistemas O problema da vlvula de descarga do sistema de Diesel Com base na Figura 37, o pesquisador identificou que a vlvula de descarga do sistema de Diesel aparentava estar a uma altura de difcil alcance e sem nenhum dispositivo de acesso provido pelo Outfitting. Por meio do recurso measure distance, verificou estar localizada a uma altura de 2.328 mm, conforme ilustrado em detalhe na Figura 38 superior ao mximo de 2,10 m recomendado pela literatura tcnica (TELLES, 2008, pg. 131).

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Embora essa vlvula tenha atuador pneumtico, ela deve ser acessada para manuteno. Ento o pesquisador questionou ao projetista como o problema seria solucionado. O projetista informou, sem muita preocupao, que isso seria visto mais adiante, talvez em design review, e provavelmente o Outfitting providenciaria um acesso.

Figura 38: Vlvula de descarga do sistema de Diesel e respectiva medida de elevao (delta elevation), obtida pelo recurso measure distance, do PDS Os projetistas da P-55 afirmaram no vislumbrar no projeto de Detalhamento por eles desenvolvido a ocorrncia de situaes de operao e de manuteno da mesma natureza que as apontadas como crticas nos relatrios respectivos P-40 e P-43; e pelo CoEmb e pelo Tcnico de Operaes Snior, ambos da P-51. Por outro lado, no descartaram que tais situaes podero se configurar futuramente, seja ainda na fase de Detalhamento, devido a representaes de outras disciplinas; seja na fase de Execuo, quando decises forem tomadas a critrio do montador, e instalaes secundrias, que no so normalmente representadas no Modelo, forem implementadas. Argumentaram que problemas dessa natureza devem ser verificados e tratados nas sesses de design review.

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 Identificao de como os documentos do projeto so comentados pelos futuros usurios e pela Fiscalizao, em referncia ao uso O acompanhamento do projeto feito pelo GRUFIS, que fiscaliza o seu desenvolvimento com base nos documentos emitidos pelos projetistas de Detalhamento, e emitem comentrios a respeito desses documentos, por meio de um modelo padronizado, denominado Anlise de Documento de Projeto (ADP). Alm do GRUFIS, representantes do E&P, como os Gerentes da Plataforma (GPlat), acompanham o andamento do projeto, sem, contudo, interagir diretamente com os projetistas. O E&P reporta-se somente ao GRUFIS, tambm por meio de ADP. O esquema apresentado na Figura 39 ilustra o fluxo da sistemtica de fiscalizao do projeto de Detalhamento do lower hull.

E&P

ADP

ENGENHARIA

ADP

FISCAIS DE DOCUMENTOS

FISCAIS DE MODELO 3D

ADP

EAS

PROJEMAR

Figura 39: Fluxo da sistemtica de fiscalizao do projeto Fonte: prprio autor A interao entre os principais atores E&P (Cliente); Engenharia (Corpo Tcnico - GRUFIS); e EAS (Estaleiro)/PROJEMAR (Projetista) se faz segundo o esquema ilustrado na Figura 40.

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E&P (CLIENTE)

PROJEMAR (PROJETISTA) EAS

CORPO TCNICO ENGENHARIA

Figura 40: Dinmica da interao entre os principais atores Fonte: prprio autor, com base em informaes da PETROBRAS A respeito da dinmica de interao configurada no processo de projeto estudado, um dos representantes da Engenharia enfatizou a necessidade de maior aproximao entre o Corpo Tcnico e a Projetista, para que sejam intensificadas e agilizadas as atividades inerentes ao acompanhamento e fiscalizao do projeto, incumbncia do Corpo Tcnico. A esse propsito citou:

A fiscalizao deve estar ao lado do projetista, para que as eventuais necessidades de modificao no projeto sejam rapidamente observadas, comunicadas e implementadas, sem que se tenha que esperar o envio e o retorno de um documento para essa finalidade. (...) Eu no admito que um documento de projeto tenha mais duas revises. (Representante da Engenharia - PETROBRAS) No acompanhamento de empreendimentos do E&P participam, no mbito da PETROBRAS, representantes das diversas disciplinas envolvidas no projeto, distribudos nas seguintes funes: Consolidador, Comentador, Observador, Coordenador e Gerente. A participao de cada um deles negociada com o E&P, ao incio do projeto. No projeto do lower hull da P-55 a participao ocorreu segundo o workflow apresentado no Quadro 5.

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Quadro 5: Workflow de atribuies de funo no projeto do lower hull da P-55

P55 HULL
Workflow
WFDH01 WFDH02 WFDH03 WFDH04 WFDH05 WFDH06 WFDH07

Disciplina
ARCHITETURE ARRANGEMENT ELECTRICAL GENERAL HSE HVAC INSTRUMENTATION AND INDUSTRIAL AUTOMATION MECHANICAL NAVAL SYSTEMS PIPING STRUCTURE TELECOMMUNICATION 3DMODEL PROCESS DATABOOK QUALITY COMMISSIONING

Consolidador
ENAT; CWH9 EEGP; ERVG EGEF ELYC; CL27 EH7T EICJ CTTD / CX74 ELAL; ELYP; ELZG CX05 EEGP; ERVG EGLZ; ELQD Y3S7 / ZLHM ENI4 ENS3; UPUB EGFZ CYFF EGFZ

Comentador
CQJ0; JI85 NREK WM8R QM66; URCL ENRW X290 -

Observador
CQW9 -

Coordenador
ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC ELYC

Gerente
ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27 ELYA; CL27

WFDH08 WFDH09 WFDH10 WFDH011 WFDH012 WFDH013 WFDH014 WFDH015 WFDH016 WFDH017

ELYC ELYC

Fonte: Adaptado do original, acessado na intranet da PETROBRAS, em 11/9/09 Com base no referido workflow, pode-se observar que para algumas disciplinas no foram designados Comentador e/ou Observador. Esse o caso, por exemplo, da disciplina de Piping (Tubulao). Entretanto, embora a nomenclatura adotada denote naturalmente a atribuio da emisso de comentrios ao Comentador, na prtica a responsabilidade pelos comentrios atribuda ao Consolidador. O Comentador normalmente integrante experiente da Engenharia ou at do E&P atua somente como um auxiliar. A Coordenao do empreendimento solicita que os Comentadores indiquem previamente os tipos de documentos desejam receber para comentrio. Os demais documentos so ento recebidos somente para informao. Entretanto, o sistema utilizado pela PETROBRAS para o trmite de documentos Sistema Integrado de Gerenciamento de Empreendimentos (WEB SIGEM) faculta aos representantes das disciplinas modificar as suas aes sobre os documentos, de modo que um tipo de 135

documento que tenha sido originalmente escolhido somente para informao, possa passar a ser comentado. Um dos fiscais relatou que o volume de documentos muito grande. Escolhe-se para comentrios os documentos principais. Segundo o representante do GRUFIS, responsvel pela fiscalizao dos documentos emitidos pela disciplina de Tubulao, os documentos respectivos a essa disciplina, selecionados para comentrios no projeto da P-55 conforme normalmente tem sido em outros projetos so: - Plantas de arranjos; - Plantas de tubulao; - Memrias de clculo de flexibilidade ou outras memrias tais como: Clculo de flange rotativo API; Cargas em bocais de equipamentos; Clculo de espessuras de parede de tubos, etc.; - Folha de dados de vlvulas instrumentadas, SDV'S, BDV'S, XV'S, PCV'S, etc.; e - Folha de dados de equipamentos de caldeiraria, vasos separadores, etc. Desses documentos, somente as plantas de arranjos e as plantas de tubulao permitem para quem sabe ler desenhos observar aspectos atinentes ao uso. A sistemtica do trmite de documentos A sistemtica do trmite de documentos no processo de fiscalizao, em alto nvel, a seguinte: cada documento emitido pelo projeto de Detalhamento disponibilizado pelo Centro de Documentao (CEDOC) da PROJEMAR em uma rea virtual, acessvel pelo EAS, que recebe uma notificao automtica a cada vez que um documento colocado na referida rea. O EAS, por sua vez, carrega o(s) documento (s) no WEB SIGEM, que automaticamente envia uma notificao aos fiscais, via e-mail. No caso do Modelo 3D, este periodicamente atualizado no WEB SIGEM, ou por solicitao dos fiscais. No Anexo VII constam os fluxos previstos no documento de projeto General Engeenering Design Work Plan , nos quais detalhado o trmite dos documentos do projeto emitidos e recebidos. No referido Anexo constam tambm os workflows de Comentrios e de Informao de Documentos do Projeto de Detalhamento, no mbito da PNBV. Ambos complementam o processo acima descrito. 136

A deciso quanto ao teor dos comentrios pertinente Engenharia, que eventualmente se reporta ao CENPES conforme indicado no workflow supra referido e ao E&P, para se respaldar quanto a determinados assuntos, porque alguns comentrios referem-se a questes provenientes do Projeto Bsico, desenvolvido pelo CENPES, do qual a Engenharia no participou. Anlise dos comentrios com base no contedo das ADP Segundo o representante do GRUFIS, em projetos anteriores, como o da plataforma P-51, todos os integrantes do E&P participaram ativamente do processo de acompanhamento e emisso de comentrios acerca dos documentos emitidos pelo Detalhamento. No projeto da P-55, devido ao seu carter atpico em termos da rigorosa restrio a modificaes da concepo original, a organizao do E&P conta com poucos representantes engajados nessa atividade. Alm do GPlat, somente mais trs representantes do E&P os responsveis pela Instrumentao; pelo Processo; e pela Facilidades participam diretamente do acompanhamento do projeto. Um quarto representante o responsvel pelo assunto Vlvulas fica em stand by. Essas informaes foram prestadas em 30 de setembro de 2009. Em entrevista, um outro integrante do GRUFIS relatou, com base em consulta feita no dia 30 de maro de 2010 pgina do E&P da PETROBRAS, que esto designados nove membros do E&P para a plataforma: os trs GPlat e mais seis Coordenadores. Ressaltou que esses integrantes so de alto escalo na tripulao, e no do nvel operacional propriamente dito, no sentido prtico. Complementou que essas designaes vm sendo feitas paulatinamente, h aproximadamente um ano. Informou ainda que a participao desse efetivo no acompanhamento do projeto muito superficial, por determinao da prpria gerncia do E&P. Uma das justificativas para a insero tardia do pessoal do E&P no projeto, citada por um dos representantes da Fiscalizao : o E&P tem uma tendncia a querer corrigir o projeto. Para saber como os problemas pertinentes ao uso foram efetivamente comentados, procurou-se acessar as ADP respectivas a documentos emitidos pelo projeto de Detalhamento, que tivessem mais correlao com o uso. Primeiramente foi feito um levantamento de quantas ADP foram emitidas para o projeto do lower hull. Verificou-se um total de 997 ADP. Destas, 66 foram da disciplina de Tubulao. 137

Buscou-se ento as ADP referentes a documentos das pump room e dos pontoons, em virtude dos sistemas instalados nesses compartimentos implicarem maior atuao dos usurios finais, e de alguns desses sistemas Diesel, Lastro e Bilge terem sido apontados como os mais problemticos em termos de operao e manuteno pelos operadores da P-40 e da P-51, bem como no Relatrio Consolidado do Mapeamento de Situaes de Penosidade, da P-43. Ressalta-se que os documentos aos quais as ADP se referem so em sua maioria dos tipos: piping plan e mechanical handling. Os do primeiro tipo, conforme j mencionado, consistem em desenhos feitos em escala, que mostram em projeo horizontal a disposio geral das diversas construes e equipamentos de uma rea abrangida por uma rede de tubulaes. Portanto, propicia uma viso do arranjo das linhas e equipamentos de tubulao. Os do segundo tipo permitem a visualizao dos espaos e dispositivos destinados a manuteno e movimentao de carga (equipamentos). Assim sendo, os documentos de ambos os tipos configuram-se em importantes objetos intermedirios no que concerne verificao da considerao do uso. No Anexo VI consta um quadro com as identificaes das ADP acessadas, os ttulos dos documentos a que se referem e os respectivos comentrios. Com base nos comentrios que constam nas ADP, pode-se observar que quando estes so emitidos, so muito sucintos e no expressam uma efetiva considerao ao uso, no que se refere aos aspectos de acessibilidade e operacionalidade. Essa observao foi confrontada junto a um integrante do GRUFIS; ao Coordenador do projeto (integrante da Engenharia da PETROBRAS); e ao Gerente do projeto (pelo EAS). Todos atriburam a escassez de comentrios determinao emanada da Alta Administrao da PETROBRAS, de no se proceder a nenhuma modificao no projeto, na fase de Detalhamento, em relao s especificaes originais, provenientes do Projeto Bsico. Em resposta a uma questo formulada em entrevista a um dos integrantes da Fiscalizao quanto ao teor dos comentrios no que se refere considerao a aspectos ergonmicos, relatado que s comentado o que visto; e nem tudo visto... a ergonomia nem sempre vista. Esse Fiscal informou tambm que a funo do fiscal ver os atendimentos legais. Quem tem responsabilidade o projetista (...) o tempo certo

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(para observar o aspecto ergonmico) quando o cara pendura a vlvula no Modelo. As sesses de design review e os estudos de HAZOP Nesta seo abordada a contribuio das sesses de design review e dos estudos de HAZOP para a considerao do uso, no projeto estudado. As sesses de design review At a data em que o projeto foi acompanhado, foram realizadas trs sesses de design review. A primeira ocorreu em 17 de outubro de 2008, e teve a participao de integrantes da PETROBRAS, representados pelo pessoal do GRUFIS excetuando-se o fiscal de Tubulao; de representantes do EAS (Gerente de Engenharia e seu Assessor); e de representantes da PROJEMAR, (Gerente do Projeto, Gerente do PDS, e Lderes das disciplinas de Outfitting e Estrutura). Nesta primeira sesso, de pouca abrangncia, foram abordados principalmente aspectos pertinentes Estrutura, conforme consta na folha de rosto da Ata da referida sesso. A segunda, de abrangncia mais ampla que a primeira, foi realizada nos dias 14 a 17 de abril de 2009, e contou com tambm com a participao de representantes das empresas acima citadas, alm de representantes de quase todas as disciplinas envolvidas no projeto de Detalhamento. Dessa sesso resultou a emisso de um Relatrio de Verificao de Interferncia Estrutura x Tubulao x Eltrica x Outfitting, acompanhado do respectivo Mapa de Verificao de Consistncia. A terceira sesso de design review foi realizada, aps mais de dois meses de adiamentos, nos dias 18, 19 e 22 de maro de 2010, e teve como objeto de anlise o n de vante/bombordo da P-55. No dia 18 foi analisada a disciplina de Estrutura e Outfitting; no dia 19, as de Tubulao e de VAC (Ventilao e Ar Condicionado); e no dia 22, a de Eltrica. O ponto a ser ressaltado que em nenhuma das trs sesses de design review estiveram presentes representantes diretos do E&P.

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Com base nas atas e relatrios emitidos aps as duas primeiras sesses de design review do projeto da P-55, pode-se observar que dos problemas afetos disciplina de Tubulao, nenhum se caracterizava propriamente por dificuldade de acesso a dispositivos de acionamento ou equipamentos dos sistemas de tubulao, que comprometessem as atividades de operao e de manuteno. Na Figura 41 apresentada uma fotografia de uma rea considerada problemtica, pertinente disciplina de Tubulao, obtida na segunda sesso de design review.

Figura 41: Inconsistncia observada no Modelo, que envolve as disciplinas de Tubulao (PIP), Outfitting (SO) e Instrumentao (INSTR) O exemplo ora ilustrado, alm de evidenciar a interoperabilidade proporcionada pelo recurso do design review, porque aponta uma interferncia que envolve as disciplinas de Tubulao (PIP), Outfitting (SO) e Instrumentao (INSTR), mostra o nico problema verificado at ento, envolvendo um dispositivo de operao atuador de vlvula que, entretanto, no constitui problema referente ao uso. Segundo o Supervisor, o citado problema fruto da falta de definio quanto s dimenses de dispositivos de acionamento (atuador de vlvula) fato comum na fase em que se encontrava o projeto , situao em que o projetista, para precaver-se quanto a problemas de alocao de espao, opta por superdimensionar a representao dos referidos dispositivos. Segundo ele, logo se disponham das dimenses reais, o Modelo devidamente atualizado. Aps a realizao da segunda sesso de design review foram realizadas reunies que contaram com a presena do pesquisador para verificao da eliminao de pendncias apontadas naquela sesso. Na Figura 42 est ilustrada uma das reunies.

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Figura 42: Reunio para verificao de pendncias apontadas em design review A terceira sesso foi conduzida com base em um check list elaborado pela Fiscalizao. Por tratar-se de um check list padro, alguns dos seus itens foram considerados no aplicveis ao projeto do lower hull da P-55. Apesar do foco das observaes incidir sobre a disciplina de Tubulao, a disciplina de VAC foi tambm objeto de anlise, porque os dutos de insuflamento e exausto foram tratados como piping. Ressalta-se que o pesquisador participou desses eventos, quando ento foram feitas as respectivas gravaes de udio, na ntegra, e entrevistas. No evento respectivo Tubulao e VAC estiveram presentes: pela PETROBRAS o Coordenador do projeto, o Fiscal de Modelo, o Fiscal de Tubulao, o Fiscal de Estrutura, o Fiscal de VAC, o Fiscal de Segurana, o Fiscal de Arranjo, o Fiscal de Instrumentao; pelo EAS o Assessor do Gerente; pela PROJEMAR o Gerente do projeto, o Gerente do PDS, o Lder da Tubulao, o Lder do Processo. A ausncia de representantes diretos do E&P foi lamentada por representantes do GRUFIS. Em entrevista, o Coordenador do projeto (membro da Engenharia da PETROBRAS) ao ser indagado sobre a ausncia de representantes diretos do da rea de E&P nas sesses de design review, mencionou: apesar de no estar presente, o E&P est junto com a gente no projeto. Essa assertiva indica que o E&P avaliza o trabalho da Fiscalizao quanto aos interesses do usurio final. O Lder da Tubulao emitiu um comentrio acerca das sesses de design review, que retrata a postura do pessoal do E&P frente ao Projeto de Detalhamento do lower hull da P-55. as sesses de design review interessam muito mais ao pessoal da Engenharia do que ao pessoal do E&P. Somente em uma 141

etapa mais para o final do projeto, quando a Engenharia vai passando as informaes do projeto para o E&P, que este ento comea a sugerir as modificaes que julga necessrias para operao. (Lder da Tubulao) Investigao do acesso vlvula damper do sistema de VAC O evento envolvendo as disciplinas de Tubulao e VAC iniciou com o Fiscal de Estrutura questionando se foram previstos espaos livres para acesso, de modo geral. Mesmo o Lder da disciplina respondendo afirmativamente, o Fiscal de VAC solicitou que fossem vistos os acessos. A verificao dos acessos levou o Fiscal de VAC a questionar a acessibilidade a uma vlvula damper do referido sistema, cujo atuador passava prximo a uma antepara, conforme apresentado no Modelo ora exibido, ilustrado na Figura 43.

atuador

Figura 43: Parte do Modelo, onde se encontra a vlvula damper O Lder da Tubulao justificou tal situao alegando que havia espao para acesso referida vlvula, e que representou no Modelo o atuador com dimenso mxima (mais desfavorvel), para evitar que passe alguma coisa rente. O Lder, referindo-se dificuldade gerada pela falta de espao para se conciliar em um projeto conforto com boas condies de operacionalidade, complementou com a seguinte citao: pelo Modelo j ruim, imagina no local (...) tem que colocar cinco elefantes dentro de um Fiat... e uma mosca no voa. Em seguida, o Fiscal de VAC questionou a altura das vlvulas: como se chega l em cima? O Lder respondeu: a tem que ver depois... escada quebra-peito... O importante que tem como eles (operadores) irem l. No tem nada na frente. s vezes, colocar escada facilita um acesso, mas atrapalha o espao ou o acesso a outra coisa. O Fiscal de Tubulao complementou: o design review tem que ter sempre algum do E&P. No que foi corroborado pelo Lder: nas outras plataformas, sempre teve algum do E&P (no design review). Por fim, o Fiscal de VAC sugeriu 142

que fosse verificado, junto ao fabricante do atuador da vlvula, como a rotina de operao desse dispositivo.

Verificao do posicionamento das vlvulas PSV No prosseguimento da sesso, foi procedida a verificao do acesso s trs vlvulas do tipo PSV (Vlvula de Alvio de Presso) existentes nas instalaes analisadas. O Fiscal de Tubulao, referenciando-se no Modelo, solicitou inicialmente a apresentao das vlvulas PSV 533658 A e PSV 533664 A. No que concerne primeira afirmou: a PSV est em tima posio. No que tange segunda, relatou: est abaixo do estrado removvel e tem escada prxima para acesso. Ok. O Fiscal de Estrutura solicitou que o Fiscal do Modelo medisse, por meio de recurso do PDS, a altura da vlvula em relao ao piso. Foi medido 1,80 m. Com base nessa informao, o Lder da Tubulao sugeriu que a manuteno fosse feita pelo estrado. O Fiscal de Tubulao complementou: fazem manuteno pelo estrado (...) a vlvula tem que ficar onde est. 1,80 m est bom (...) a histria do bom e do timo. A terceira vlvula est localizada ao lado da segunda (Figura 44). Portanto, est bem posicionada.

Figura 44: Vlvulas PSV Na seqncia da Lista de Verificao, foi verificado conforme previsto em um dos itens se no havia nenhuma vlvula com volante para baixo. O Lder da Tubulao afirmou: No tem. O que tem atuador. Nos deram atuadores to grandes ... Os estudos de HAZOP Nas fases de Projeto Bsico e de Projeto de Detalhamento foram realizados estudos de HAZOP, tanto para o lower hull quanto para o topside. O pertinente ao projeto de detalhamento do lower hull ocorreu nos dias 13, 14 e 15 de outubro de 2008, e compreendeu os seguintes sistemas: Manuteno da estabilidade; Suprimento de 143

diesel; Suprimento de gua; Suprimento de energia hidrulica; Suprimento de ar comprimido; Suprimento de gua de incndio; e Ventilao e exausto de ambientes. A sesso de HAZOP referente ao lower hull foi conduzida por representante da Sociedade Classificadora e contou com a participao de representantes de todas as disciplinas envolvidas, tendo-se constitudo assim uma equipe multidisciplinar de especialistas, com conhecimentos e experincias na sua rea de atuao, para avaliar as causas e os efeitos de possveis desvios operacionais. A PROJEMAR esteve representada pelo Lder da disciplina de Processo. Um ponto a ser ressaltado a participao de representantes diretos do E&P, porque envolveu aspectos de operabilidade pertinentes segurana da plataforma, que o fator de maior relevncia para todos os envolvidos com a instalao. Para execuo do HAZOP foram utilizados os P&ID's dos sistemas analisados; e informaes sobre o processo; e os respectivos procedimentos de operao e de manuteno. A sesso foi conduzida com base em planilhas especficas, contendo as causas; as conseqncias; o modo de deteco/salvaguarda; e as respectivas recomendaes/observaes, segundo uma dinmica em que os participantes foram provocados a trazer suas experincias s discusses promovidas. Aps o estudo foi gerado um documento denominado Relatrio de Observaes, contendo informaes acerca das providncias referentes s recomendaes. O autor desta dissertao teve acesso a ambos os documentos. Entre os diversos aspectos tratados, observou-se a abordagem referente ao Sistema 2: Suprimento de diesel, cujo responsvel a disciplina de Processo. Com base nessa abordagem foi gerada uma recomendao/observao que previa a substituio de vlvulas manuais por vlvulas com acionamento remoto. Buscou-se ento no documento de Follow-up o desdobramento do assunto. No Anexo XVII constam a pgina da planilha em que o item abordado e a pgina do Relatrio de Observaes com o respectivo follow-up. Essa observao chamou a ateno pela pertinncia ao foco desta dissertao, suscitando a propriedade em se considerar os estudos de HAZOP como uma instncia em se poderia tratar assuntos referentes ao uso, porque por estar presente, o pessoal do 144

E&P aproveitaria a oportunidade para sugerir eventuais modificaes sob o aspecto operacional, que poderiam ser usadas tambm para melhorar projetos futuros. Em entrevista, o Lder do Processo reconheceu os estudos de HAZOP como um frum propcio ao tratamento da considerao ao uso, e citou que com base nas decises tomadas os P&ID podem ser revistos e o projeto modificado. Descreveu situaes em que so propostas colocaes de proteo em volantes de vlvulas para evitar que sejam acionadas acidentalmente; e at mesmo o reposicionamento de linhas e dispositivos de acionamento, para proporcionar maior facilidade de acesso em situaes emergenciais. 3.8 Consolidao dos resultados Para a contextualizao dos resultados aqui apresentados, faz-se oportuno remontar questo de pesquisa Como a dimenso do uso se insere no processo? e aos objetivos principal e especficos que nortearam este trabalho. Os resultados esto apresentados de forma a consolidar as principais constataes obtidas ao longo do trabalho de campo, e organizados segundo uma seqncia que corrobora a resposta questo formulada.

3.8.1. As principais caractersticas do processo e seus impactos no uso Os resultados referentes a essa questo dizem respeito aos principais aspectos que caracterizam como se desenvolveu o processo de projeto estudado, e aos seus impactos sobre a considerao do uso. consenso entre os atores envolvidos no processo, que o projeto da plataforma P55 caracteriza-se como um projeto atpico, em funo do contexto restritivo em que se desenvolveu. As delimitaes resultantes dessa atipicidade se refletiram em todos os estgios do processo: desde a sua origem, passando pela forma de organizao, estendendo-se ao modo de relacionamento entre os participantes. Essas delimitaes trouxeram impactos ainda mais crticos sobre aspectos comumente observados em projetos dessa natureza intensas negociaes e manipulaes de objetos; e delimitaes de tempo, de custo e de espao , que 145

concorreram para reduzir sobremaneira o espao de manobra dos projetistas, o que comprometeu a devida considerao a aspectos mais favorveis ao usurio final. A intensa manipulao de objetos e o papel dos objetos intermedirios O projeto de Detalhamento da plataforma P-55 foi permeado por intensa manipulao de diversos tipos de objetos. A esse propsito destacam-se as representaes grficas, que se configuraram como importantes elementos de comunicao e de coordenao entre os atores do processo, de modo marcante o Modelo, configurado na maquete eletrnica 3D. Recurso frequentemente utilizado nas tomadas de deciso, o Modelo desempenhou papel central como facilitador da soluo de problemas de projeto nas diferentes etapas do processo, tendo promovido a integrao dos mundos dos projetistas com os dos demais atores. Entre os diversos benefcios advindos de sua utilizao, destacam-se: - Criou um ambiente de e para negociao e tomada de deciso, que permitiu aos participantes um conhecimento compartilhado que lhes habilitou a perceber o que relevante e como apresentar a informao de forma til. - Estendeu a capacidade de representaes do projeto por meio da visualizao de contedos grficos em trs dimenses. - Possibilitou que cada participante ficasse ciente das modificaes feitas no Modelo, de acordo com suas reas de interesse, e interagisse com outros participantes em situaes de interferncia. - Auxiliou na integrao das equipes de desenvolvimento de projeto, para que mantivessem um entendimento compartilhado acerca de um problema. - Permitiu aos projetistas criar especificaes completas e consistentes, que correspondessem s suas idias sobre o artefato e sobre o projeto. - Como o elemento fundamental das sesses de design review, possibilitou a todos os atores uma viso global antecipada do produto projetado. Os objetos intermedirios permitiram tambm a anlise do processo de projeto. Com base nas ADP e nas TQF, por exemplo, foi possvel verificar como os documentos de projeto foram comentados, e a rastreabilidade de algumas das decises tomadas.

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A propsito dos objetos intermedirios, no projeto registrado um conjunto de traos materiais, de forma a se manter a sua memria. A sistemtica de comunicao e de documentao permitiu criar uma memria do projeto, que explicita todo o seu rationale, e se caracteriza como efetivo meio de gesto do conhecimento, para registro e consolidao das melhores prticas. As decises so comunicadas e registradas em documentos que ficam armazenados em sistemas e repositrios do projeto Project Wise; PDS (CAD); WEB SIGEM. Intensivo em negociaes Outro aspecto marcante observado no processo analisado foram as negociaes ocorridas em diversos nveis do projeto, tanto nvel coletivo, isto , entre os prprios projetistas; como no nvel social, ou seja, entre os atores envolvidos. No nvel coletivo destacam-se as negociaes que envolveram problemas interdisciplinares. Essas ocorreram de forma marcante por ocasio da elaborao dos planos-chave, quando ento se verificaram intensas negociaes interdisciplinares promovidas pela observncia da precedncia entre disciplinas primeiro a Estrutura, depois a Tubulao, em seguida a Eltrica depois o Outfitting devido s defesas de interesses, no particulares, mas, sim, em prol do produto projetado, at que se chegasse a um consenso. Outra instncia em que se verificaram negociaes no mbito coletivo foram nas sesses de design review. Na dimenso social as negociaes se constituram principalmente pela necessidade dos participantes do projeto de Detalhamento em questionarem prescries inconsistentes constantes em documentao do Projeto Bsico de modo especial em documentos classificados como tipo A que por fora de contrato foram feitos por meio de TQF. Muitas das inconsistncias observadas so frutos da inflexibilidade quanto a mudanas nas especificaes, associada ao fato de terem sido adotadas no projeto da P55 prticas projetuais cujo objetivo era acelerar os processos decisrios. Uma dessas prticas consiste em transpor para novos projetos, decises tomadas em projetos anteriores, sem, contudo, serem implementadas as devidas adaptaes e julgamento

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crtico. Essa conduta implantada desde o Projeto Bsico ao contrrio do que se esperava, gerou atrasos no projeto. Em face da demora por parte da Fiscalizao em responder s TQF o que era uma constante , os projetistas desenvolviam o projeto com pendncias, na tentativa de atenuar os impactos sobre os prazos. Essa prtica acarretou re-trabalho para corrigir efeitos de decises tomadas em desacordo com decises da PETROBRAS disseminadas tardiamente , e assim tentar garantir operacionalidade e a manutenibilidade do produto. Como exemplo citam-se: a desatualizao do Piping Practice, j comentada; e um questionamento feito pelo Lder da Tubulao quanto colocao do duto de descarga de uma bomba para o interior de um compartimento em que existe outra bomba (reserva). O Lder relatou que aguardava a resposta respectiva TQF emitida havia mais de seis meses. Outras situaes em que se caracterizaram intensivas negociaes entre atores foram as em que ocorreram solicitaes aos fornecedores (vendors) para adequao das especificaes de seus equipamentos s necessidades do projeto.

3.8.2. Como a dimenso do uso se inseriu no processo de projeto Os resultados pertinentes a essa questo esto apresentados segundo os quatro temas propostos para verificar como a dimenso do uso se inseriu no processo de projeto. Elementos utilizados para pensar no uso nas tomadas de deciso Todos os entrevistados afirmaram considerar o uso com base em sua experincia profissional e no bom senso. Por outro lado, argumentaram que em situao de projeto a observao aos aspectos tcnico-construtivos se sobrepe considerao aos aspectos operacionais concernentes aos usurios finais. No que diz respeito ao conhecimento sobre a existncia de documentos do projeto referentes a ergonomia e fatores humanos, os entrevistados foram unnimes em afirmar que no existem documentos especficos que versem sobre esses aspectos.

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Complementaram que os poucos documentos de projeto que mencionam aspectos relativos considerao ao usurio final abordam o assunto de forma genrica. Com base no que foi observado nos documentos de diretriz do projeto da plataforma P-55 verificaram-se, de fato, poucas evidncias sobre a considerao explcita ao uso. Ao contrrio, as recomendaes e premissas sobre esse aspecto so muito genricas no que se refere s facilidades de operao e manuteno. Talvez por isso, no tm um status forte frente aos demais fatores que com elas concorrem e, portanto, sua implementao no propiciada. Apesar de os projetistas ressaltarem a importncia em se conhecer a utilidade de um determinado sistema e como se realizam as respectivas atividades de operao e de manuteno do objeto projetado, reconheceram que para se conceber solues focadas no uso, esse tipo de conhecimento pouco comum aos projetistas, isto , tm pouca experincia prtica operacional; e as informaes a esse respeito no so devidamente formalizadas. Dois projetistas, com vivncia operacional, enfatizaram a importncia da experincia adquirida com o servio a bordo, como fator que propicia o desenvolvimento de projetos que privilegiem o operador (usurio final). Em decorrncia da falta de conhecimento pleno no nvel operacional, se baseiam em suas prprias experincias e estimativas acerca do comportamento provvel dos usurios, para conceber solues de projeto. Essa representao particular, que no suficiente para que contemplem adequadamente o usurio final, tem efeitos na qualidade do objeto projetado, em termos de usabilidade. Momentos em que se insere a considerao do uso Foi observado que no h um momento nico em que se insere a considerao ao uso. As decises quanto a esse aspecto ocorrem ao longo de todo o processo de projeto. Alm disso, as informaes referentes ao momento do processo de projeto em que se insere a considerao ao uso so divergentes. O fluxograma do processo de Procurement apresentado no Anexo VIII indica que a equipe de Detalhamento participa do referido processo desde a elaborao dos documentos para compras, o que feito com base nas Especificaes Tcnicas (ET) 149

emitidas pelo Projeto Bsico (PB)/FEED. Entretanto, foi relatado que os equipamentos principais a serem comprados vm indicados nos documentos Tipo A fornecidos pelo Projeto Bsico, cujas especificaes e requisitos so estabelecidos sem a participao de uma equipe tcnica, e eventualmente aproveitados de projetos anteriores, sem as devidas crticas. Portanto, mesmo as propostas tcnicas sendo analisadas pelo Detalhamento, falhas provenientes do PB so propagadas. O Supervisor e os projetistas entrevistados relataram que alguns aspectos referentes ao uso so previamente contemplados na fase do Projeto Bsico; Diferentemente, o Lder da Tubulao considerou que ocorre na fase do Detalhamento, quando se faz o Arranjo. Por outro lado, integrante do GRUFIS e representante do CENPES afirmam que esses aspectos, devido escassez de tempo, no so devidamente considerados no Projeto Bsico. As opinies dos entrevistados convergiram para eleger as sesses de design review como a instncia em que a considerao ao uso tratada com maior propriedade no processo de projeto, preferivelmente observncia a prescries escritas em documentos. O contexto atual e os impactos sobre a considerao do uso No foi possvel delinear um panorama que apontasse uma tendncia nica evoluo ou involuo dos projetos de plataforma. Existem indcios favorveis, pertinentes a rapidez e custo, mas em detrimento de aspectos de conforto e automao, que afetam o diretamente o usurio. O distanciamento entre o pessoal de projeto e o pessoal de campo, verificado no somente no projeto da P-55, quanto na maioria dos projetos atuais, foi apontado tanto por projetistas quanto por pessoal do GRUFIS como um dos principais fatores de perda da qualidade e agilidade dos projetos. Esse aspecto agravado pelo fato de os projetistas no receberem informaes provenientes do setor operacional, a respeito de problemas verificados em plataformas anteriores, decorrentes de falhas de projeto, o que os leva a repetir solues errneas em projetos futuros.

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A carncia que o pessoal de operao apresenta quanto leitura e interpretao de desenhos tcnicos e plantas invalida um recurso importante que seria a antecipao de eventuais problemas de operao, na fase de projeto, por meio a apreciao e visualizao, atravs dos desenhos, de inconsistncias operacionais, antes da fase de Execuo, portanto, com boa possibilidade de modificao. Por outro lado, atribui-se a melhoria da qualidade dos projetos evoluo dos sistemas CAD, que possibilitam hoje a realizao de sesses de design review utilizando-se maquete eletrnica 3D. Esse recurso, cuja falta foi apontada como causa de problemas ocorridos em projetos anteriores, quando sua utilizao era ainda incipiente, permite, ainda que de forma incompleta, interaes entre os representantes dos usurios e os projetistas, que concorrem para a melhoria da qualidade do projeto. Foi reiterado que a falta de comunicao configura-se como um dos fatores apontados como deficitrios no processo de projeto, o que compromete a qualidade do objeto projetado. A esse propsito, um dos principais fatores observados durante o estudo de caso diz respeito falta de visibilidade do processo de projeto como um todo, isto , uma viso por parte dos projetistas limitada s suas atividades cotidianas, e uma fragmentao entre as principais fases do processo de projeto Projeto Bsico; Projeto de Detalhamento; e Execuo constatada junto aos projetistas, lderes de disciplina, Supervisor e Gerente do Projeto de Detalhamento. Verificou-se que os efeitos dessa parcialidade de viso acerca do processo de projeto se refletem tanto na falta de integrao entre os prprios projetistas e entre estes e os demais atores do processo quanto na considerao limitada que os projetistas tm sobre o usurio dos dispositivos e sobre o uso dos sistemas projetados. A viso mais aprofundada por parte dos entrevistados enquanto atores da concepo era restrita s suas prprias atribuies e atividades cotidianas dentro do escopo do projeto, verificando-se uma considerao ligeiramente ampliada acerca do usurio intermedirio construo e montagem , pelo fato desses atores serem os seus clientes imediatos no processo. Mesmo assim, limitada pela distncia fsica entre Detalhamento (Rio de Janeiro) e Execuo (Pernambuco).

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 Considerao a problemas reais referentes ao uso Pode-se constatar que os problemas caracterizados nas plataformas P-40; P-43; e P-51 so recorrentes nas trs plataformas, apesar do fato dessas terem sido projetadas e construdas em perodos diferentes, com uma defasagem de at quase 10 anos entre alguns dos respectivos lanamentos; em estaleiros/pases diversos; e diferirem em tipo, conforme demonstrado no Quadro 6. Quadro 6: Perfil de projeto e construo das plataformas P-40; P-43; P-51; P-55 Projeto Plataforma Tipo Estaleiro Ano Pas Bsico Detalhamento P-40 P-43 P-51 P-55 Semisub Maritima PROJEMAR/ IESA PROJEMAR TECHNIP PROJEMAR* Jurong MauJurong Brasfels EAS 2000 2004 2008 2013 Singapura Brasil Brasil Brasil

FPSO Haliburton Semisub Semisub CENPES CENPES*

* Lower hull Fonte: prprio autor, com base em informaes dos respectivos projetos. Com base nas verbalizaes referentes aos diversos problemas caracterizados nas trs plataformas consideradas, verifica-se uma tendncia por parte dos projetistas em atribuir as causas desses problemas a fatores alheios ao projetista. Quando muito, consideram falha do Outfitting. Via de regra, segundo eles, seriam originrios de erros na montagem; desateno na fiscalizao; restries de naturezas diversas (espao, tempo, custo); subutilizao do design review. Este ltimo perde sustentao porque foi relatado em entrevista ter sido amplamente utilizado na P-43, e os problemas ocorreram. Por outro lado, representantes do pessoal de operao, como Operador de Lastro da P-40, consideram que os problemas poderiam ter sido verificados e solucionados na fase de projeto. Outra considerao emanada do setor operacional, especificamente do CoEmb da P-51, o no atendimento, na fase de Execuo, s solicitaes de ajustes

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feitas pelo E&P. No projeto da P-55 tal atendimento seria inviabilizado, pela determinao da Alta Administrao da PETROBRAS de no mudar o projeto. As justificativas ora apresentadas, apesar de no permitirem definir uma causa especfica para os problemas observados, constituem um indcio de que so motivados pela carncia da insero efetiva e tempestiva da experincia operacional no processo de projeto. Esse indcio tem por base a considerao de os problemas serem impactantes s atividades dos operadores que, se participassem adequadamente do processo, reivindicariam a implementao de recursos que privilegiassem o usurio final.

Os comentrios Quanto aos comentrios, pode-se observar que quando foram emitidos, eram muito sucintos e no expressavam uma efetiva considerao ao uso, no que se refere aos aspectos de acessibilidade e operacionalidade. Segundo os entrevistados, essa constatao fruto da rigorosa restrio emanada da Alta Administrao do prprio E&P quanto a modificaes da concepo original. Outro fator apontado pela Fiscalizao quanto ao contedo dos comentrios ser sucinto e no versar diretamente sobre aspectos de usabilidade a grande quantidade de documentos a serem comentados em tempo relativamente curto, associada orientao de se deterem aos aspectos legais, deixando a cargo dos projetistas os aspectos atinentes ao uso.

O Design Review As sesses de design review foram consideradas por todos os entrevistados como de alta relevncia para a melhoria da qualidade do projeto no que diz respeito ao uso. Constituram um recurso significativo para o desenvolvimento do projeto e para a qualidade do objeto projetado, ao propiciar a interoperabilidade e a integrao entre as diversas disciplinas do projeto; e ainda que de forma incompleta, a confrontao entre o projetista e o usurio, permitindo a prefigurao do impacto dos futuros dispositivos sobre as prticas de trabalho. Essa a instncia em que os projetistas foram questionados quanto as suas decises e instados a apresentar as respectivas explicaes. Nesse mbito que foram identificadas as interferncias interdisciplinares e problemas tcnicos, como posicionamentos inadequados de dispositivos de controle e falta de acessos.

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Contudo, lamentaram a baixa freqncia de realizao e a no participao, pelo menos de forma direta, de representantes efetivos dos usurios (E&P). Sob essa perspectiva, o representante do GRUFIS e o CoEmb da P-51 afirmaram que os representantes do usurio participaram das sesses de design review desde o Projeto Bsico. Contudo, a representante do CENPES afirma que por razes de tempo, os aspectos ergonmicos/operacionais no so contemplados no Projeto Bsico. Somente na fase de Execuo. J os integrantes do Projeto de Detalhamento asseguram que no houve a participao dos usurios nas sesses de design review de Detalhamento, o que corroborado com base nas respectivas atas. Na sesso de design review assistida pelo pesquisador a terceira foi observado que no houve uma preparao adequada a ponto de permitir o melhor aproveitamento do evento. No foi feito um levantamento prvio das pendncias verificadas em sesses anteriores nem de pontos crticos a serem verificados. A Lista de Verificaes (check list) utilizada pela Fiscalizao no foi elaborada especificamente para aquela sesso, e entregue aos presentes durante o andamento da sesso.

O HAZOP Verificou-se que apesar de o foco do HAZOP ser voltado intensivamente para as situaes de segurana e perda de continuidade operacional da instalao, esse tipo de evento deve ser aproveitado como mais um frum propcio para que a operabilidade seja apropriadamente contemplada, com ateno ao usurio. Essa considerao se respalda na perspectiva de que ao se promover o entendimento do funcionamento de uma unidade, com a participao de peritos experientes em suas reas de atuao trabalhando juntos, podem ser verificadas situaes em que problemas podem ocorrer devido ao acesso dificultado a um dispositivo de acionamento de um sistema. Isso suscitaria a proposio de uma soluo que passe por mudanas no projeto.

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4. Diagnstico e proposies de melhoria no processo de projeto com foco no uso

Neste captulo apresentado um diagnstico do processo de projeto estudado, com a descrio dos principais aspectos crticos observados. Para cada problema enunciado so apresentadas as respectivas proposies de correo, no sentido de contribuir para a melhoria do processo e, conseqentemente, da qualidade do produto, sob a perspectiva do uso. Diagnstico do processo de projeto A anlise procedida sobre o processo de projeto estudado permitiu que fossem evidenciados os principais problemas que impactam direta ou indiretamente, a considerao do uso. Para uma melhor identificao de cada um dos problemas, estes foram diagnosticados pontualmente, mas seus efeitos tm forte interdependncia no processo de projeto estudado.

1) Falta de integrao entre os atores do projeto Como mostrou o estudo de caso, o processo de projeto apresenta uma fragmentao verificada entre as fases respectivas aos projetos, onde se observa, no detalhamento do lower hull, uma estanqueidade entre as disciplinas, resultante da falta de comunicao e de interao, o que objeto de crtica dos prprios projetistas. Esses fatores concorrem fortemente para uma considerao incompleta da dimenso do uso no projeto. Reiteradas vezes durante o estudo de caso os prprios projetistas relataram em entrevistas que a falta de comunicao um dos problemas crticos do processo. Esse problema tem reflexos no somente na integrao entre projetistas, mas tambm entre eles e os demais atores do projeto. Percebeu-se, por exemplo, um hiato de comunicao entre os projetistas responsveis pelo desenvolvimento do projeto das peas de suporte e de equipamentos da tubulao, e os projetistas que desenvolvem o Modelo. Em algumas situaes do projeto, a falta de comunicao entre disciplinas foi fator de atraso no andamento do projeto. Em outras, a falta de comunicao verificada entre atores que atuam nas

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diferentes fases do processo Bsico, Detalhamento e Execuo comprometeu a qualidade do projeto e, provavelmente do produto final, uma vez que informaes relevantes para orientar e facilitar o detalhamento, a construo e a montagem foram veiculadas tardiamente, quando o foram. Um dos problemas de comunicao se configurou na falta de agilidade em respostas s TQF. A demora por parte da PETROBRAS em responder aos questionamentos do projeto de Detalhamento cujo nico meio formal so as TQF se configura como fator de re-trabalho e, conseqente atrasos no projeto. As duas principais causas da falta de agilidade so: inflexibilidade quanto a mudanas no Projeto Bsico; e eventual necessidade da Fiscalizao em recorrer ao CENPES para obter subsdios que respaldem as respostas. Por outro lado, muitos atores relataram que aps a fase de Detalhamento, diversas alteraes so feitas, tanto na fase de Execuo quanto na fase de Manuteno depois da obra pronta por solicitao do pessoal de E&P, em decorrncia de necessidades de modificao no terem sido comunicadas ou atendidas em fases anteriores, quando eram menos onerosas. Portanto, imprescindvel para o sucesso do projeto uma coordenao no sentido de uma concepo participativa, em que o usurio seja integrado em todas as fases do projeto, o que reduz o re-trabalho, melhora a qualidade da obra e reduz o tempo de execuo. Devem-se procurar alternativas para que o uso seja tratado de forma mais explcita e objetiva no processo de projeto, e com um sentido de cooperao.

2) Compras de equipamentos, sem a equipe tcnica estar definida A aquisio dos principais equipamentos do projeto ocorre numa fase do processo em que a equipe tcnica que prestar assessoria a essa atividade ainda no est completamente definida. At mesmo o pessoal de E&P que poderia emitir opinio abalizada no est plenamente integrada ao processo. Portanto, aspectos referentes ao uso no so devidamente considerados. Considerando-se que o projeto e a construo de uma plataforma um empreendimento originrio do E&P, a proposta que este setor antecipe a definio de um grupo de operadores experientes a ser inserido no processo em fase que possa opinar oportunamente sobre a especificao de equipamentos, e que interaja junto aos 156

fornecedores e equipe de detalhamento, em favor da melhor considerao aos aspectos operacionais.

3) Insero tardia do usurio no processo Foi verificado que a insero de representantes diretos do usurio quando ocorreu, o foi de forma indireta e tardiamente, quando eventuais mudanas por eles sugeridas eram de difcil e onerosa implementao. Essa condio, que reflexo da atipicidade do processo estudado em termos de inflexibilidade quanto a modificaes na concepo original tem impactos sobre a considerao ao uso. Como conseqncia dessa insero tardia, agravada pela carncia no uso dos objetos intermedirios e deficincia na integrao entre os atores, no se consegue antecipar configuraes do uso, antes da construo. A proposio para atenuar os problemas decorrentes da insero tardia do usurio no processo de projeto a conscientizao dos benefcios advindos da prtica da Concepo Participativa, que preconiza a incluso dos usurios finais no ciclo de desenvolvimento do produto, funcionando como elemento facilitador da integrao entre os atores do projeto.

4) Difcil rastreabilidade das decises tomadas no projeto Verificou-se que so raros os relatos de decises tomadas no projeto, com base em experincias e feedback de projetos anteriores. Alm disso, difcil um projetista lembrar porque tomou uma determinada deciso. Ao se tentar recuperar as origens dos problemas verificados nos projetos considerados nesta dissertao P-40, P-43 e P51 tomou-se conhecimento da existncia de um relatrio de Lies Aprendidas pertinente P-51, mas esse relatrio no de conhecimento do pessoal de Detalhamento da P-55. A proposta para facilitar a rastreabilidade das decises tomadas em projeto e os seus resultados a preconizao da disseminao das lies aprendidas a projetos futuros; e a manuteno de repositrios de documentos de projeto que permitam a recuperao de decises tomadas.

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5) Postergao das decises Em face da dificuldade de fazerem convergir todas as especificaes do projeto, que muitas vezes so conflitantes entre si, foi observado que os atores tm por prtica trat-las de forma superficial enquanto no so obrigados a tomar decises de consenso. Essa constatao encontra sustentao nos diversos adiamentos das sesses de design review. Uma alternativa para forar a tomada de decises em momento oportuno, isto , em que no provocaro interferncias e re-trabalho, a realizao peridica de sesses de design review, no mbito do Detalhamento, instncia em que mais propcia a programao esses eventos, em virtude da facilidade de coordenao entre as disciplinas.

6) As sesses de design review so pouco freqentes e subutilizadas Apesar de reconhecida a importncia das sesses de design review, verificou-se que no projeto de detalhamento do lower hull da P-55 esse recurso foi pouco utilizado como instncia de aperfeioamento do projeto e de insero da dimenso do uso. E quando foram realizadas, no contaram com a participao do pessoal de E&P, que poderia contribuir com sugestes de modificao no projeto, com foco no uso. Provveis causas, relatadas em entrevistas, seriam, entre outras, a prevalncia dos fatores de prazo e de custo, em detrimento da qualidade do artefato; a pouca familiaridade por parte dos representantes do usurio final na leitura do projeto, a partir das representaes do Modelo. Prope-se, portanto, a valorizao das sesses de design review junto aos atores do projeto, como um reconhecido meio para integrar os participantes, reduzir inconsistncias e, por conseguinte, aumentar a qualidade do produto, enquanto instncia de antecipao de eventuais problemas atinentes ao uso. Essa valorizao poderia ser obtida por meio da atribuio de maior rigor na sua periodicidade de realizao, com exigncia formal da participao efetiva do usurio ou seu representante, e realizada segundo um roteiro preestabelecido.

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7) Os objetos intermedirios so subutilizados Os objetos intermedirios so utilizados de forma incompleta. A parcialidade de viso por parte dos atores acerca do processo dificulta que estes tenham um olhar voltado para como o processo est ocorrendo e identifique como melhor utilizar os objetos intermedirios. Percebeu-se a necessidade de objetos intermedirios adequados para fazer a interface entre os atores envolvidos, com uma gesto do uso desses objetos e, assim, traz-los, com seus respectivos mundos-objeto, a participarem de forma mais integrada no projeto e, consequentemente, aprimorar o processo e o produto final. Foi tambm identificada a falta de utilizao de objetos intermedirios que permitissem maior agilidade e preciso no rastreamento das representaes de interesse. Concomitante valorizao das sesses de design review como interface eficaz de comunicao e integrao em prol do uso, verificou-se a importncia e a necessidade de criao de outros objetos intermedirios ou o aprimoramento de alguns j existentes, como o Modelo 3D, em termos de representaes e informaes neles contidas. Sugerese a criao de planilhas ou check list a serem utilizados pelos representantes do usurio, ao participarem de sesses de design review e de estudos de HAZOP. A esse propsito, no design review poderiam ser utilizadas planilhas que permitissem a quantificao e a localizao de vlvulas e equipamentos dos sistemas de interesse, com o propsito de agilizar a busca e a verificao desses dispositivos; e de acordo com uma Lista de Verificao especfica para o objeto de anlise.

8) Os estudos de HAZOP so subutilizados Os estudos de HAZOP no so utilizados contemplando a operacionalidade, mas focando estritamente nos aspectos de segurana da plataforma. Entretanto, o HAZOP seria mais um recurso importante para a contemplao do uso, porque nessa instncia so abordadas situaes concretas de operabilidade, nas quais podem ser evidenciadas criticidades em termos de operao e de manuteno, decorrentes de inconsistncias de projeto. Essas inconsistncias poderiam ser sanadas nesses estudos, que ocorrem em estgio do projeto cuja reparao menos onerosa e a participao de representantes dos operadores significativa. 159

Para que o foco no uso seja contemplado com mais propriedade, uma outra proposio que o projetista esteja mais comprometido em conhecer a utilidade de cada um dos sistemas que projetam; e saber como mais detalhes com se realizam as atividades de operao e de manuteno desses sistemas. Conhecer a operao imprescindvel. Quanto mais o projetista conhece o sistema e qual a sua utilizao, melhor a qualidade do objeto projetado, no que concerne ao uso, porque saber como se realizam as respectivas operaes e poder conceber o projeto de modo favorecer o usurio. Uma das formas seria a participao dos projetistas nas sesses de HAZOP.

9) O espao de manobra e a criatividade dos projetistas so restringidos por fatores econmicos, tcnicos, de prazo e de organizao do projeto. Nem sempre cabe ao projetista de Detalhamento desenhar as condies referentes ao uso. Muitos dos delimitadores vm desde a fase do Projeto Bsico, no raro concebido com base em projetos anteriores, sem as devidas modificaes que se fazem necessrias em funo de particularidades do novo projeto. Os projetistas de Detalhamento se ressentiram da falta de um Projeto Bsico menos rgido. Eles defendem a idia de que, a fim de permitir a concepo de modo a propiciar a integrao entre diferentes pontos de vista, e sem restringir a sua criatividade e espao de manobra, os documentos que integram o Projeto Bsico deveriam ser o mais aberto possvel. Segundo eles, o desenho no poderia ser mais do que uma descrio geral do objeto em concepo. Entretanto, os desenhos tcnicos manipulados no projeto, como os P&ID fornecidos pelo CENPES so, por natureza, o que pode-se classificar com base na abordagem sobre objetos intermedirios, como objetos intermedirios fechados. E modificaes em documentos provenientes do Projeto Bsico, sejam descritivos ou desenhos, so de difcil convencimento aos autores quanto a modificaes, porque na maioria so classificados como tipo A. Somam-se a esse fato, os condicionantes de custo e de tempo que limitam fortemente as perspectivas criativas do projetista, impactando tambm a concepo de solues mais favorveis ao uso. No que diz respeito aos fatores de ordem organizacional, a sistemtica de Acabamento Avanado, por exemplo, um dos que impacta a atividade de projeto, 160

porque exige do projetista a antecipao solues em uma fase que no dispe de todas as informaes necessrias para conceb-las, o que normalmente acarreta re-trabalho.

10) Sntese do diagnstico Como o processo de projeto compreende desde o Projeto Preliminar at a fase de Execuo, necessrio que haja uma reestruturao em todo o processo, para que desde o seu incio, haja uma integrao entre todas as fases. Especialmente entre Detalhamento e Execuo, de modo que se priorize a continuidade das atividades de concepo, levando-se em considerao a contribuio significativa da Execuo. A construo do objeto projetado fortemente marcada pelo desenvolvimento de aspectos no detalhados, onde ocorrem a reconcepo, a adaptao de idias preconcebidas, e a alterao de solues de projeto, que iro influenciar sobremaneira a qualidade do produto final. Do ponto de vista organizacional, como considerar as trs realidades: uso, desenho (projeto) e construo, que se constituem em mundos, com suas respectivas especializaes, representaes e interesses? necessrio integrar, ao longo da concepo, no somente os diferentes mundos, mas tambm as disciplinas neles inseridas cujas lgicas podem ser contraditrias de maneira a formarem um sistema que no privilegie a lgica de um ator em detrimento da de outro, mas propicie a eles uma viso ampliada do processo de projeto como um todo. Isso seria propiciado por meio de uma nova organizao social do projeto. Considerando a argumentao supra, conclui-se que a melhoria do processo de projeto, especificamente com foco na considerao ao uso, est diretamente relacionada com a otimizao de alguns aspectos que permeiam o seu desenvolvimento, com nfase ao aspecto scio-tcnico compreendido no mbito desses fatores. Esses aspectos referem-se integrao entre os atores, ao fluxo de informaes (comunicao), coordenao e cooperao, que se refletem na real dinmica que se estabelece entre eles e so propiciados pelos objetos intermedirios. A relao existente entre esses aspectos consiste no pressuposto de que uma troca coordenada de informao entre os atores, estabelece a integrao entre eles e propicia a cooperao entre os participantes, no sentido de privilegiar o uso do objeto projetado. 161

5. Concluses e Consideraes finais

Nesta dissertao foi estudado o projeto de detalhamento de engenharia de um dos mdulos lower hull de uma plataforma de petrleo semi-submersvel, com nfase na disciplina de Tubulao. A pesquisa foi desenvolvida por meio de um estudo de caso, cujo objetivo era investigar como so consideradas as necessidades dos usurios finais em um processo de projeto de engenharia de grande porte. Para a consecuo do objetivo foram investigados, entre outros aspectos, as principais caractersticas e delimitaes do processo, com nfase em como a ergonomia considerada; na organizao e na dinmica do projeto; nas limitaes que impactam os projetistas; e nos objetos por eles manipulados. A ttulo de diagnstico, foram identificados pontos passveis de melhoria no processo de projeto; e fornecidas sugestes para melhoria do processo, no sentido de contribuir para a concepo de projetos que beneficiem o usurio final. 5.1. Concluses Com base no que foi visto durante o acompanhamento do processo de projeto, pode-se verificar que para se conceber um projeto que viabilize a operao do sistema projetado, com eficincia no desempenho, conjugada com baixo custo e boas condies de operacionalidade, o projetista deve observar uma srie de regras e recomendaes tcnicas. Mas apesar de todas as guidelines referentes a facilidades para montagem, operao e manuteno das instalaes, problemas quanto ao uso existem. A princpio, conclui-se que isso se deve ao fato dessas recomendaes, alm de serem muito genricas, portanto de difcil operacionalizao por parte dos projetistas, privilegiarem os aspectos tcnico-construtivos em detrimento do conforto do uso. A considerao a esses condicionantes muitas vezes restringe a escolha por um projeto mais favorvel ao operador, e serve como critrio de deciso que venha

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justificar o modo como projetam e explicar as escolhas por eles feitas, eventualmente em detrimento de boas condies operacionais. O compromisso com os requisitos tcnicos da disciplina de Tubulao, postos em primeiro plano, associado premncia dos prazos e s restries de custo, faz com que os aspectos inerentes ao uso, ainda que considerados pelos projetistas e demais atores, sejam relegados s fases finais do projeto, em carter intempestivo, e no de uma forma mais pensada e articulada com as outras solues de projeto. Foi observado que os problemas de projeto so decorrentes da convergncia de fatores de ordem interna, externa e do gerenciamento do processo de projeto. Os de ordem interna dizem respeito ao fato de muitas vezes os projetistas no conhecerem plataforma em operao nunca terem estado a bordo de plataformas e tambm no conhecerem os manuais produzidos pela Ergonomia. Os de ordem externa se traduzem nas restries de custo, prazo e conflitos interdisciplinares que impactam a considerao s necessidades do usurio. Quanto aos problemas gerenciais, verificou-se a necessidade de um melhor gerenciamento de interfaces. O gerenciamento do processo de projeto teve interferncia na soluo de problemas de projeto, por no ter favorecido a confrontao entre os saberes dos usurios e dos projetistas. Com base nas consideraes ora enunciadas, corroboradas pelos aspectos observados ao longo do estudo de caso, vislumbra-se que uma das causas dos problemas operacionais das plataformas em geral verificados reiteradamente nas plataformas abrangidas neste estudo a chegada tardia, e de forma indireta, do conhecimento advindo da experincia operacional. O aporte da contribuio dos operadores, quando ocorre, se faz por meio da representao por terceiros. Portanto, uma das perspectivas de melhoria em projetos futuros seria a insero de representantes diretos do E&P no processo de projeto, desde a fase de Projeto Bsico. Essa postergao evidencia que a considerao maior do uso, quando efetivada, acontece no final projeto, quando pouco se pode fazer. Esse quadro agravado pelo fato de que nas etapas finais do detalhamento grande parte da equipe foi desmobilizada e realocada em outros projetos ou at mesmo alguns participantes no pertencerem mais empresa que desenvolveu o projeto. Assim sendo, difcil resgatar justificativas para 163

decises tomadas poca pelos projetistas e ratificar as respectivas ponderaes mediante eventuais novas sugestes de soluo que surjam. Essa descontinuidade concorre ainda mais para a fragmentao do processo como um todo e para a falta de coerncia e compatibilidade do projeto com a considerao ao uso. O uso tem que ser considerado em todas as fases do processo. Se o for somente no Detalhamento, tarde. Muitos aspectos devem ser pensados no Projeto Bsico, quando decises que impactam o uso so tomadas, como a compra dos principais equipamentos. As observaes feitas a partir da pesquisa de campo realizada para esta dissertao permitiram constatar, na prtica, que o processo de projeto se desenvolve num mbito social e coletivo, onde o relacionamento entre os participantes mediado fundamentalmente por meio dos objetos por eles manipulados, tanto os de partida quanto os produzidos durante o processo. Esses objetos, situados no centro das relaes entre os atores do projeto, so reflexos de suas aes e contm o registro de grande parte das atividades do processo. Por isso, viabilizaram uma anlise mais completa e refinada do projeto, ao traduzirem e evidenciarem aspectos sutis, mas importantes, do desenvolvimento do processo, que seriam de difcil percepo se a anlise fosse assente somente em aspectos como a estrutura organizacional e as ferramentas utilizadas. Um fator que deve ser fortemente observado para a considerao efetiva do uso a temporalidade. Aspectos pertinentes Engenharia Simultnea retrabalho e comunicao; Projeto Bsico, Projeto de Detalhamento e o sub-processo de Compras; Projeto de Detalhamento, Execuo e inspeo de campo devem ser ajustados para que a integrao entre todas as fases do processo de projeto ocorram de forma a privilegiar a considerao do uso. A principal limitao do presente estudo o fato de o seu objeto ter sido o projeto do lower hull, que apesar de ter instalado um grande nmero de equipamentos e dispositivos de manobra, por essncia no comporta uma atividade operacional to intensa quanto o topside, onde fica instalada a planta de processo. Essa limitao agravada pelo carter atpico do projeto estudado.

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A propsito da atipicidade, o caso estudado marca uma mudana de paradigma na concepo, mas isso no quer dizer que num balano entre o que tpico e o que atpico no existam aspectos generalizveis em termos de conhecimentos sobre o que concerne considerao do uso, como os problemas recorrentes relativos utilizao de equipamentos, mencionados ao longo do texto. Outro limitante foi impossibilidade de ter-se realizado uma pesquisa da mesma natureza em outra empresa projetista, o que possibilitaria mais consistncia aos resultados obtidos. A complexidade e a variabilidade inerentes a empreendimentos da natureza de um projeto, bem como a sua caracterstica intrnseca de unicidade, atestada em sua prpria definio (PMBOK, 2004), no permitem que se estenda de forma generalizada a todos os projetos as observaes obtidas no estudo ora concludo. Contudo, mesmo que as caractersticas do processo estudado, os problemas encontrados, e as proposies do pesquisador no sejam adequadas e plenamente associveis a outros projetos, a paridade entre os procedimentos empregados em projetos navais, de forma mais estrita entre projetos offshore, possibilita, por analogia, que esse estudo sirva como referncia a outros estudos que tenham propsito semelhante. Assim sendo, mesmo com as limitaes apresentadas, pode-se considerar que os esclarecimentos obtidos com o presente trabalho de pesquisa permitiram a compreenso do processo de projeto estudado, principalmente da atividade dos projetistas, para esclarecer, entre outros aspectos, a dinmica do processo e a perspectiva dos projetistas sobre o usurio final. Durante este trabalho foi verificado que a sistemtica empregada nas atividades de construo e montagem, que so realizadas nas oficinas dos estaleiros e tambm a bordo (durante a obra), no de conhecimento pleno dos projetistas da fase de Detalhamento, devido falta de integrao entre todas as fases do processo. Esse desconhecimento acarreta mtodos de projetar em que no so considerados aspectos que implicam dificuldades futuras aos montadores e construtores, tais como a necessidade de colocao de um mdulo muito grande construdo em oficina, no interior de um compartimento da plataforma que j tenha instalados equipamentos e estruturas de 165

outras disciplinas. Esse tipo de problema poderia ser atenuado ou eliminado se o projetista tivesse informaes acerca da sistemtica utilizada na construo e na montagem. Portanto, no que diz respeito ao encaminhamento para pesquisa futuras, em decorrncia da constatao da visibilidade parcial dos atores de projeto, especificamente de que o projetista desconhece aspectos relevantes do processo de construo e montagem, seria interessante a investigao do processo, com foco na integrao entre os participantes da fase de Execuo e os projetistas de Detalhamento. A pertinncia da proposta de um trabalho que compreenda as atividades de construo e montagem corroborada com base em Cordeiro (2003), que dispe que a fase de Execuo de uma obra no consiste somente no que foi estabelecido na dita etapa de projeto. Diferentemente, a construo marcada intensamente pela continuidade das atividades de concepo, seja desenvolvendo aspectos ainda no detalhados, seja re-concebendo e adaptando idias prvias. Logo, a fase de Execuo chave para a qualidade do objeto construdo e deve ser integrada, de fato, ao processo de projeto. Portanto, prope-se que a abrangncia do estudo ora concludo seja estendida s atividades de construo e montagem, ou que seja procedido um estudo com caractersticas semelhantes s do presente trabalho, com o seu escopo estendido fase de Execuo. interessante atentar tambm para um aspecto que, apesar de no ter sido devidamente abordado neste trabalho, foi observado no estudo do processo: a questo da interface entre um processo de projeto e os respectivos fornecedores. Essa questo se contextualizou no projeto estudado, principalmente no estgio de desenvolvimento do Modelo. O projetista, ao desenvolver a modelao, refere-se em diversos documentos, entre eles os desenhos de fabricante, onde constam as informaes detalhadas de especificaes dimensionais; dados de desempenho; ligaes; acoplamentos de interface; etc. dos equipamentos e dispositivos a serem fornecidos. Assim sendo, para que o projetista possa dirimir dvidas e representar corretamente no Modelo tais equipamentos, imprescindvel que recorra aos desenhos de fabricante, cujas especificaes devem estar compatveis com o equipamento a ser 166

efetivamente fornecido. Essa prtica evita representaes errneas e interferncias como atuadores de vlvula atravessando o estrado que no se verificariam se os projetistas dispusessem de informaes precisas sobre o equipamento. Para tal, os fabricantes de equipamentos devero estar em sincronismo com as necessidades de informao do processo de projeto, e a integrao entre estes e os demais participantes envolvidos com o Detalhamento projetistas; encarregados da anlise e da compra, entre outros deve ser bem gerenciada, para que fatores como desvios de especificaes de projeto e de prazo para definio das especificaes no se configurem em impacto ao projeto. Considera-se vlido, portanto, que em estudos futuros seja aprofundada a considerao s interfaces do Detalhamento com os fornecedores. Essa questo aparenta exercer influncia significativa na atividade dos projetistas, e conseqentemente na qualidade do projeto, caracterizando-se como mais uma constraint a ser gerenciada na problemtica da concepo. 5.2. Consideraes finais Enfatiza-se a dificuldade na obteno de determinadas informaes, registros e evidncias, em face do compromisso de confidencialidade, previsto em documento contratual, que a empresa na qual foi realizado o estudo de caso mantm com as demais empresas participantes do processo, e da sua prpria poltica de privacidade. A esses aspectos, somam-se as dificuldades inerentes aos procedimentos de campo pertinentes a um estudo de caso. Uma delas ter-se que trabalhar em conformidade com o horrio e a predisposio do entrevistado, cujas atividades e problemas cotidianos de projeto ocupam seu tempo e reduzem a disponibilidade para atender s entrevistas e demais solicitaes, principalmente levando-se em conta que o tempo um dos principais fatores restritivos. Outra dificuldade decorreu da natureza da entrevista, que por ser muito aberta, possibilitou que entrevistado no cooperasse integralmente em responder s questes. A esse propsito, em muitas situaes foi difcil fazer com que os entrevistados compreendessem o foco de alguns questionamentos sobre a considerao do uso, o que 167

eventualmente se refletia em verbalizaes que expressavam opinies discrepantes do sentido implcito nas perguntas formuladas. Alm disso, a observao participante pressupe um pesado investimento de esforo no campo. No raro, o tempo do observador participante no suficiente para fazer anotaes e perguntas sobre eventos de perspectivas diversas, que ocorrem simultaneamente, alm de ser difcil estar no lugar certo, na hora certa. Existiram tambm as limitaes do pesquisador que, ao receber as informaes que lhe so fornecidas, nem sempre pode compreend-las corretamente num primeiro momento, devido ao fato do pesquisador no pertence ao ambiente estudado e, por isso, nem sempre tem o pleno domnio da linguagem empregada pelos participantes e das peculiaridades de suas atividades. Portanto, em determinadas ocasies a compreenso dos relatos no foi exatamente coincidente com o informado, o que demandou um esforo de entendimento para que a validade das informaes obtidas no fosse comprometida. O fato da empresa em que foi realizado o estudo de caso no possuir um procedimento formal do processo de projeto dificultou, em parte, a compreenso da dinmica do processo nas primeiras visitas. A dinmica ficou explcita somente a partir de esclarecimentos graduais que se obteve, por meio da seqncia de entrevistas, nas quais os participantes forneceram a descrio de suas respectivas atividades, mesmo assim, aps se dissipar o receio inicial em prestarem informaes. Por outro lado, o fato de o pesquisador ter seu pai como funcionrio antigo da empresa propiciou uma incomum acessibilidade aos demais funcionrios, que por sua vez se sentiram mais confiantes em se envolver no estudo. Colocaram-se disposio do pesquisador at mesmo em momentos conturbados do cotidiano do projeto, o que proporcionou facilidades raras em trabalhos em que se emprega a observao participante. Alm disso, a construo social desenvolvida entre o pesquisador e os observados, alicerada na contrapartida oferecida valorizao do trabalho dos projetistas; e diagnstico do processo despertou entusiasmo por parte daqueles profissionais em colaborar com a pesquisa.

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6. Referncias
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169

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170

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172

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173

7. ANEXOS
ANEXO I
DETALHAMENTO DA PESQUISA BIBLIOGRFICA Para a realizao da pesquisa bibliogrfica foi construda uma metodologia, cuja estrutura encontra-se sintetizada na Figura 1.

Principais peridicos da rea de projeto de engenharia Reviso bibliogrfica Ttulos

Resumo Palavraschave

Textos

Palavras-chave Referncias bibliogrficas

Delimitao temporal da busca

Figura 45: Sntese da metodologia empregada na pesquisa bibliogrfica Ressalta-se que na busca por artigos, cada uma das palavras-chave foi inserida tambm entre aspas, o que restringe a busca por resultados em que ambas se apresentem juntas, enquanto que sem as aspas podem ser obtidos resultados em que as duas palavras apaream separadas. Outro procedimento empregado foi a reduo da gama dos resultados obtidos que se muito ampla dificultaria o tratamento crtico por meio da restrio das buscas ao atributo title, dos mecanismos de search, para evitar incluir na busca artigos que contenham palavras-chave em seus abstracts. Com base na aplicao dos critrios de busca, partiu-se para a busca dos artigos. Essa busca consistiu, em primeira instncia, na avaliao dos seus ttulos. Os artigos cujos ttulos foram considerados significativos para a pesquisa tiveram seu resumo e palavras-chave avaliados. Em segunda instncia, os artigos considerados relevantes, com base na leitura dos seus resumos e palavras-chave, tiveram seu texto lido 174

integralmente e o contedo analisado. Ressalta-se que ateno tambm foi dedicada s referncias bibliogrficas citadas nesses artigos. Dessa considerao decorreu a identificao de novos ttulos aparentemente pertinentes pesquisa. A aplicao dos procedimentos de busca deu origem a um primeiro acervo de artigos que, submetidos a novos ciclos de anlise, originaram a seleo de novos documentos. Ao resultado desse processo iterativo foram adicionadas outras referncias bibliogrficas como livros, teses e dissertaes, que permitiram formar o arcabouo terico que sustenta o desenvolvimento desta dissertao. Como primeiro passo para a identificao dos peridicos, no Portal de Peridicos CAPES foi inserida a palavra-chave design. Analisando-se a lista de resultados (103), selecionou-se, a priori, o peridico intitulado Design Studies: International Journal for Research in Engineering, Architecture, Products and Systems, devido significativa incidncia nesse peridico, de publicaes dos autores clssicos. Posteriormente, a busca realizada na base Science Direct permitiu a verificao de que o peridico Design Studies o nico journal da rea de design. Da busca procedida no peridico Design Studies restrita ao perodo de 2004 a 2009 resultaram 237 artigos, segundo o critrio da leitura dos ttulos. Desses, 17 foram selecionados, com base na leitura dos resumos e das palavras-chave. Foi procedida ento a leitura, na ntegra, dos textos desses 17 artigos, tendo sido selecionados cinco, por conterem uma abordagem considerada significativa para o assunto estudado nesta dissertao. O resultado desse processo de busca e seleo, com uma breve justificativa quanto pertinncia, apresentado no Quadro 1. Quadro 1: Resultado do processo de busca e seleo em Design Studies Volume/ Issue/ Ano 30/1/2009 Ttulo do Artigo Exploring problem decomposition in conceptual design among novice designers Donald Schn, Herbert Simon and The Sciences of the Artifcial Justificativa quanto pertinncia no pertinente Discute aspectos centrais das abordagens de dois dos principais autores do tema estudado 175

30/1/2009

Volume/ Issue/ Ano 30/3/2009 29/2/2008 29/2/2008 29/3/2008 29/5/2008 28/1/2007 28/1/2007 28/3/2007 28/3/2007 27/1/2006 27/3/2006 27/5/2006 27/5/2006 26/3/2005

Ttulo do Artigo

Justificativa quanto pertinncia Aborda a centralidade do usurio em processo de projeto no pertinente no pertinente Aborda a educao em projeto (projeto) no Brasil no pertinente Apresenta um abrangente histrico da atividade de projeto no pertinente no pertinente no pertinente no pertinente

Design: one, but in different forms The ideation gap: hybrid tools, design flow and practice Using visual representation of concepts to explore users and designers concepts of everyday products Viewpoint Design education in Brazil Design as communication: exploring the validity and utility of relating intention to interpretation Editorial Forty years of design research The enactment of design through language Learning to talk to users in participatory design situations Editorial Special issue on participatory design Describing multiple aspects of use situation: applications of Design Information Framework (DIF) to scenario development Designing as a conversation with digital materials Solution driven versus problem driven design: strategies and outcomes How designers perceive sketches View points in co-design Viewpoints in co-design: a field study in concurrent engineering Expertise in design: an overview

no pertinente no pertinente no pertinente no pertinente Trata aspectos de diferenciao entre projetistas experientes e novatos

25/5/2004

A busca por peridicos na Base ISI foi procedida pela insero, no campo subject, das palavras-chave previamente definidas. Nessa busca foram considerados tambm como critrio de seleo a disponibilidade do texto integral (full text) e o nmero de citaes. Segundo os critrios empregados, os artigos aproveitados da base ISI para compor o referencial terico desta dissertao foram somente os selecionados 176

previamente na busca efetuada por meio do Portal CAPES. Na base ISI foi aplicado um recurso de refinamento de busca (subject area), que restringe os resultados a artigos da rea de engenharia. Na base Science Direct a busca foi implementada a partir do recurso de busca avanada (advanced search), inserindo-se as palavras-chave no campo Terms, em title; assinalando journals, em include; all sources, em source; engineering, em subject; e 2004 to present, em date. Na Tabela 1 apresentado o resumo da pesquisa bibliogrfica realizada nas bases ISI e Science Direct. Tabela 1: Resumo da pesquisa bibliogrfica nas bases ISI e Science Direct Resultados obtidos da busca em title Base ISI Base Science Refinamento em Direct Sem refinamento subject area: engineering 351 3.133 2.127 63 254 162 23 763 61 11 07 07 03 146 59 00 4 * 153 941 553 290 182 39 1.083 496 192 120 31 546 259

Palavra-chave empregada

Design Process Design Process Design Activity Design Activity Activity Project Activity Project Engineering Design Engineering 62 Design 17 Engineering Project Engineering 07 Project 57 Project Management Project 17 Management * sem opo de refinamento por engineering.

Em um processo complementar de busca direcionada a artigos avulsos indicados pelo Orientador, considerados relevantes para a pesquisa, bem como artigos citados em referncias selecionadas do peridico Design Studies, foram acessados artigos dos seguintes peridicos da base Science Direct: Applied Ergonomics: Human Factor in Technology and Society (acessado tambm por meio do Portal CAPES, inserindo-se a

177

palavra ergonomics); International Journal of Industrial Ergonomics (IJIE); e Safety Science. Aplicando-se os critrios de busca e seleo pr-definidos para esta pesquisa, nenhum outro artigo foi selecionado desses peridicos, seno os artigos especificamente indicados. Alm dos artigos da base Science Direct, artigos publicados em eventos promovidos pela Society of Petroleum Engineer SPE (http://www.spe.org) e pela Sociedade Brasileira de Engenharia Naval SOBENA (http://www.sobena.org.br), indicados ao longo do processo de orientao ou citados em outras referncias compulsadas, suscitaram o acesso a outros artigos pertinentes a essas Sociedades, segundo os critrios de busca e seleo estabelecidos. Observa-se que a busca por artigos publicados em congressos e conferncias da SOBENA se faz pela pesquisa ao ttulo desejado, por meio de digitao de palavra-chave e posterior solicitao do artigo. Desse processo complementar foram selecionados trs artigos da Applied Ergonomics; um da Safety Science; dois do International Journal of Industrial Ergonomics; um da SPE; e trs da SOBENA, conforme apresentado na Tabela 2. Tabela 2: Resumo dos artigos compulsados em Science Direct; SPE; e SOBENA
PERIDICOS / INSTITUIES SCIENCE DIRECT APPLIED ERGONOMICS SAFETY SCIENCE SPE IJIE SOBENA CONDUTA

12 03

13 01

06 02

48 01

06 03

ACESSADOS SELECIONADOS

No Quadro 2 so apresentados os ttulos dos artigos selecionados em Science Direct; SPE; e SOBENA, com a respectiva justificativa para a considerao no referencial terico dessa dissertao.

178

Quadro 2: Artigos selecionados em Science Direct; SPE; e SOBENA Peridico/ Instituio Ttulo do Artigo
How do designers represent to themselves the users needs? APPLIED ERGONOMICS (Science Direct) Exploring problem decomposition in conceptual design among novice designers Ergonomic criteria in large-scale engineering design I Management by documentation only? Formal organization vs. designers perception Ergonomic criteria in large-scale engineering design II Evaluating and applying requirements in the real world of design SAFETY SCIENCE (Science Direct) Human factors integration Bridging the gap between system designers and end-users: a case study Documentation in large-scale engineering design: information processing and defensive mechanisms to generate information overload A case study of the use of ergonomics information in a heavy engineering design process Experience Transfer from Operational Environments to Installation Design: Why, How and What? Design for a Healthy Working Environment Engineering Practices and Tools used in the Norwegian Petroleum Industry Projeto Preliminar: Uma Reviso Crtica. XIX Congresso Nacional de Transportes Martimos, Construo Naval e Offshore Metodologia de Gerenciamento do Projeto MonoBR. XX Congresso Nacional de Transportes Martimos, Construo Naval e Offshore Sobre a natureza da atividade de projeto. XV Congresso Nacional de Transportes Martimos e Construo Naval

Justificativa quanto pertinncia

Abordagem sobre a considerao das necessidades do usurio; e autora (Darses) muito utilizada no referencial terico Aborda o mtodo utilizado no estudo de caso da dissertao e o conflito das informaes com a capacidade de processamento dos engenheiros em projeto Aborda o afastamento entre projetista e usurio; e a carncia de experincia operacional dos projetistas Aborda a importncia da considerao do usurio final em projetos Aborda o processamento de informao em projeto; e mesmos autores dos artigos selecionados da Applied Ergonomics Aborda a carncia de conhecimento dos projetistas em processo de projeto e as sesses de HAZOP Aborda aspectos da transferncia de experincia Aborda a importncia em observar as condies de operabilidade e manuteno em projeto Enuncia etapas de um processo de projeto Aborda a carncia de metodologias em projetos Apresenta definies sobre processo de projeto

IJIE (Science Direct)

SPE

SOBENA

179

ANEXO II
RESUMO DO ARTIGO PUBLICADO NOS ANAIS DO 7O CBGDP
CONGRESSO BRASILEIRO DE GESTO DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO, CBGDP 2009 3 - 5 AGOSTO 2009, SO JOS DOS CAMPOS, SP, BRASIL

UMA PROPOSTA DE CARACTERIZAO DA ATIVIDADE DE PROJETO E DAS RELAES COM O USO DE SISTEMA CAD
Ricardo Manfredi Naveiro (COPPE /UFRJ) - rnaveiro@poli.ufrj.br Francisco Jos de Castro Moura Duarte (COPPE /UFRJ) - fjcmduarte@gmail.com Renato Porthun (COPPE /UFRJ) porthunrenato@hotmail.com RESUMO Este artigo tem por objetivo caracterizar a atividade de projeto por meio da apresentao dos seus principais conceitos e abordagens e, com base nessa caracterizao, procurar estabelecer uma relao dessa atividade com a utilizao de sistemas CAD. Para a consecuo do objetivo, discorre sobre a natureza da atividade de projeto, e enfatiza as perspectivas coletiva e individual da atividade. Em seguida, apresenta os elementos essenciais inerentes ao processo de projeto e as principais dimenses sob as quais autores clssicos pertinentes ao tema abordam o referido processo. Apresenta tambm uma breve explanao sobre CAD, com o propsito de embasar a correlao da atividade de projetar com o uso desses sistemas. Por fim, de modo a corroborar a proposio das relaes da atividade de projeto com o uso de sistemas CAD, apresenta relatos de situaes prticas reais observadas a partir de um estudo de caso de um processo de projeto em que se utilizam esses sistemas. Palavras-chave: processo de projeto, uso de sistemas CAD, natureza da atividade de projeto.

180

ANEXO III
ROTEIRO DAS ENTREVISTAS TEMA PROPSITO ENTREVISTADOS PERGUNTAS
1) Os projetistas recebem informaes expressas e precisas acerca de problemas reais verificados em projetos anteriores, hoje em operao, isto , sabem se um determinado sistema apresenta problema crtico e recorrente de operao ou de manuteno, como a dificuldade de limpeza de um filtro ou a operao de uma vlvula, por exemplo? 2) Como o projetista v e projeta as solues para as situaes operacionais crticas apontadas pelo usurio, tais como posicionamento de vlvulas; meios de acesso a vlvulas? 3) Os projetistas tm em mente as necessidades do usurio? 4) Que elementos os projetistas utilizam para pensar no uso (documentos de referncia, o que pensam, como pensam)? Por que colocar uma vlvula numa determinada posio? 5) Os projetistas tm informao expressa e formalizada de quais e como so realizadas as atividades dos operadores dos sistemas projetados e qual a freqncia de operao e de manuteno dos respectivos dispositivos e equipamentos? 6) Como conjugam os requisitos de desempenho funcional do sistema, com as necessidades de operao e manuteno? 7) Como a considerao ao usurio nas tomadas de deciso? prioritria ou prevalecem os aspectos tcnico-construtivos? 8) Existe material a ser consultado, que comprove a considerao ao uso? Por exemplo, existem recomendaes ergonmicas ou de posicionamento e acesso a dispositivos? 10) Os projetistas tm conhecimento de requisitos e especificaes de ergonomia e fatores humanos? 11) Como ocorrem as influncias da Fiscalizao e do E&P?

Identificar os elementos que fazem referncia ao uso, no que concerne a facilidade de acesso, posicionamento de dispositivos de manobra, e qual a percepo dos projetistas acerca desses elementos.

Diretor de Engenharia da PROJEMAR Equipe de projeto (Gerente, Lderes de disciplina, Supervisor, Projetistas); GRUFIS; CENPES

181

TEMA

PROPSITO

ENTREVISTADOS
Equipe de projeto (Gerente, Lderes, Supervisor, Projetistas); Participante do Projeto Bsico, GRUFIS, CoEmb, GPlat Projetistas, GRUFIS, Pessoal do E&P (CoEmb, GPlat) Pessoal do E&P (CoEmb; GPlat); e Diretor de Engenharia da PROJEMAR GRUFIS; Coodenador (PETROBRAS); Gerente (EAS); e Projetistas Equipe de projeto (Gerente, Lderes, Supervisor, Projetistas); e Representante do GRUFIS

PERGUNTAS
1) Em que momento do processo de projeto se insere a considerao ao uso? 2) Os operadores ou seus representantes, diretos ou indiretos, participam ou interferem em algum momento do processo de projeto? 3) Existe um momento ou instncia do Projeto de Detalhamento em que ocorre a confrontao entre os projetistas (das diversas disciplinas) e o usurio? Qual e nesse(s) momento(s) verificada a adequao do objeto projetado ao uso? 1) O que melhorou nas plataformas? Por que melhorou? Foi a participao do usurio, a automao, o modo como projetada? 2) A evoluo dos sistemas CAD contribuiu para a melhoria da qualidade dos projetos, no que diz respeito ao uso? 1) Quais os problemas operacionais existentes a bordo? 2) O que originou esses problemas? 3) Por que aconteceram em projetos de plataformas anteriores? 4) Se aconteceram em plataformas anteriores, por que no vo ocorrer na P-55? 5) O pessoal operativo, do E&P, consegue antecipar, na fase de projeto, problemas operacionais futuros? 1) Como feito o acompanhamento do projeto? 2) Quais so os documentos comentados? 3) Como so feitos os comentrios? 4) Qual o contedo dos comentrios 1) Quantas sesses de design review foram realizadas durante a fase do Projeto de Detalhamento? 2) Quantas tiveram a participao de representante da disciplina de Tubulao? 3) Quem participou das sesses? O E&P participou? 4) O que modificado em funo do que se observa e se discute nas sesses? Quais so os documentos gerados com base nas sesses? 5) O HAZOP uma instncia que propicia a considerao do uso?

Identificar a fase de projeto ou do momento em que se insere a considerao ao uso.

Verificar os fatores de contribuio para a melhora e piora das plataformas, decorrentes de modificaes no processo de projeto. Rastrear das situaes operacionais crticas, junto ao usurio, subentendido como o prprio operador ou representante deste, e confrontar junto ao projetista, para verificar como as situaes crticas de operao identificadas em projetos anteriores so consideradas pelos projetistas da P-55. Identificar como os documentos do projeto so comentados pelos futuros usurios e pela Fiscalizao, em referncia ao uso.

Verificar a contribuio do design review e do HAZOP para melhoria da qualidade do projeto, no que diz respeito ao uso.

Tema 1: Elementos utilizados para pensar no uso nas tomadas de deciso Tema 2: Momentos em que se insere a considerao do uso Tema 3: O contexto atual e os impactos sobre a considerao do uso Tema 4: Considerao a problemas reais referentes ao uso

182

ANEXO IV
ORIENTAES OBJETO INTERMEDIRIO - PARA O PROCESSO DE MONTAGEM, NO ESTALEIRO

183

184

185

186

187

188

ANEXO V
WORKFLOW DE COMENTRIOS E INFORMAO SOBRE DOSCUMENTOS DO PROJETO DE DETALHAMENTO

189

Fonte: Intranet da Petrobras

190

191

ANEXO VI
CONTEDO DAS ADP ACESSADAS
ADP ADP-P55EWE-00849 Ttulo do documento Starboard Pump Room & Access Tunel / AFT (NAS-B/D) Piping Plan AFT Pontoon / CT (PAC A/B) Piping Plan AFT Pontoon / PS (PAP A/B) Piping Plan ADP-P55EWE-00720 Portside Pontoon / CT (PPM A/B) Piping Plan FWD Pontoon / PS (PFP A/B) Piping Plan Starboard Pontoon / CT (PSM A/B) Piping Plan ADP-P55-EWE00906 Pump Room A Mechanical handling - Installation Pump Room B Mechanical handling Installation Piping Plan Cuts and details SRP Released No Comments IEW shall include piping support; IEW shall issue Piping Stress Analysis; IEW shall take to measures to update dimensional of equipments, instruments, control valves, shutdown valves (SDV); e IEW shall take to measures to remove to hold list. Verify interference of the P3 with brackets of structure Comments Added EAS shall remove to Hold List Status Comentrios

Released

No Comments

ADP-P55-IEW00106

Piping Plan SRP Chemical Injection System

Comments Added

ADP-P55-EWE00908

Access Ladders, handrails and walkways in Pontoon SB Installation and details

Comments Added

Fonte: ADP fornecidas por participantes do projeto

192

ANEXO VII
FLUXOGRAMA DO TRMITE DE DOCUMENTOS GEDWP

F .P .U . P E T R O B R A S P 5 5 - D O C U M E N T F L O W C H A R T (IS S U E D D O C U M E N T S )
PR O JEM A R
FT P AR EA
In p u t O u tp u t E n g in e e r in g D o c u m e n ts A p p ro v a l

EAS

PNBV

BV

D o c u m e n ts C o n tro l C e n te r F u n c tio n s
E D M S M a in t e n a n c e D o c s . E x p e d itio n ; F T P M a in t e n a n c e ; A d d r es s in g D oc s . T o D o c . C o n tr o l C en t e r in C o n s tr u c tio n y a r d ; D oc s . E x p e d itio n s ; D oc s . R ec e p tio n ; D oc s . S ta tu s C o n tr o l; D oc s . F ilin g .

D o c u m e n ts C o n tr o l C e n te r

E n g in e e rin g A p p ro v al T ea m

P r o je c tW is e SERVER Y a rd E n g in e e r in g S e r v ic e T ea m Funct io n s tio

EDMS M a in te n a n c e ; P a p e r C o p ies G e n er a t io n ; Is s u e of A p proval C op ies f or PNBV; A d d r es s in g D oc s . F r o m P N B V to E n g. C o.; F eed b ack C om m e n ts to E n g . c o. ; D oc s . E x p e d itio n s ; D oc s . S t a tu s C on tr o l; D oc s . F ilin g .
Is s u e d D o c u m e n ts (H a rd C o p y ) T ra n s m it ta l a n d /o r e - m a il s ( Ad v is in g d o c u m e n t s a re a v a ila b le in F T P a r e a o r in P R O J E C T W IS E W E B S E R V E R )

E n g in e e rin g & D e s ig n in g T eam

F u n c tio n s
D et a ile d e n g in e e rin g ; P r o d u c tio n of E n g in e e rin g D oc u m e n t. D es ig n V e rif ic atio n F E E D ; P r oc es s in g of e n g in e e r in g c h a n g es ; P la n n in g , S c h e d u lin g & C o n tr o l; C o or d in a tio n w ith E A S ; T B E F o llo w - u p & V D C M a n a g e m e n t; T ec h n ic al Q u e r y P r e p a r a tio n & F ollo w - u p ; L e tt e r / O f fic ia l C o rr es p o n d e n c e .

Is s u e d D o c u m e n t s ( E le c t ro n ic M e d ia ) T ra n s f e re n c e s u s in g F T P

193

F.P .U . P E TR O B R AS P 55 - D O C U M E N T FLO W C H AR T (R E T U R N E D D O C U M E N T S )
PR O JE M AR AR
FT P AR EA ARE
O utput Input Engineering D ocum ents Approval

E AS

PN BV

BV

D ocum ents C ontrol C enter Function s

ED M S M ain tenanc e D ocs. E xp ed ition ; FT P M ainten an c e; Ad dressin g D ocs . T o D oc. C ontrol C enter in C ons truction yard; D ocs. E xp ed itions ; D ocs. R ec ep tion; D ocs. S tatus C ontrol; D ocs. Filing .

Docum ents Control C enter

Engineering Approval Team

ProjectW ise SER VER Yard Engineering Service Team Function s

ED M S M ain ten anc e; P ap er C op ies G en eration ; Issu e of Approval C op ies f or PN BV ; Addressin g D ocs. From PN BV to E n g. C o.; F eedb ack C om m ents to Eng. c o.; D ocs. E xped itions ; D ocs. S tatus C on trol; D ocs. Filing.
Issu ed D o cu m en ts (H ard C o p y) T ran sm ittal an d /o r e-m ails ( Ad v isin g d o cu m en ts are av ailab le in F T P area o r in PR OJEC T W ISE W EB SER V ER )

Engineering & D esigning Team

Function s
D etailed en gin eerin g; Prod uction of En gine ering D ocu m en t. D esign V erific ation FE ED ; Proc essin g of en gineering c hang es ; Plan nin g, Sch ed u ling & C on trol; C oordin ation w ith EAS ; T BE F ollow -up & VD C M an ag em en t; T echn ic al Q u ery Prep aration & F ollow-u p; Letter / O fficial C orres pond enc e.

Issu ed D o cu m en ts (Electro n ic M ed ia) T ran sferen ces u sin g F T P

194

ANEXO VIII
FLUXOGRAMA SINTETIZADO DO PROCESSO DE PROCUREMENT E RESPECTIVA DESCRIO

Especificaes Tcnicas do PNBV

PROJEMAR Elabora docs. p/ compra PNBV Docs Compras

EAS Solicita Proposta Tcnica (PT) Proposta Tcnica Comercial c/ Lista de Desvios

Fabricante elabora Proposta Tcnica PROJEMAR analisa Proposta Tecnica (VDF) e elabora o Questionrio Tcnico

EAS

Questionrio Tcnico (TQ)

Fabricante responde TQ

EAS

Resposta ao TQ PROJEMAR analisa resposta ao TQ emite Parecer Tcnico sobre a PT

EAS

Parecer Tcnico sobre PT

EAS

PNBV Analisa Parecer Tcnico ADP com comentrios do PNBV EAS Executa a compra

emite comentrios
N

Fonte: prprio autor, com base em informaes fornecidas por integrante do Projeto de Detalhamento

195

O processo tem incio com a elaborao, pela PROJEMAR, dos documentos para compra, com base nas Especificaes Tcnicas (ET) fornecidas pelo PNBV. De posse desses documentos, o EAS solicita Propostas Tcnicas (PT) aos fabricantes, para cotao dos equipamentos/materiais necessrios. A PROJEMAR analisa as Propostas Tcnicas (PT), recebidas dos fabricantes, via EAS, contento a cotao; o desenho do item; e eventualmente a lista de desvios discrepncias entre o que consta nas ET e o que o fabricante pode efetivamente fornecer, o que caracteriza o procedimento de Verificao de Documentos do Fabricante (VDF). A PROJEMAR emite ento um Questionrio Tcnico (Technical Query TQ). Durante este procedimento a EAS realiza a anlise dos aspectos comerciais das PT. Os resultados das anlises tanto tcnicas TQ, emitido pela PROJEMAR quanto comerciais, so enviados pela EAS para os fabricantes. O fabricante, por sua vez, envia resposta ao TQ PROJEMAR, via EAS. A PROJEMAR elabora ento um mapa com as informaes contidas nas PT fornecedor, prazo, preo, desvios e com base nesse mapa emite um Parecer Tcnico (PTec), contendo os documentos bsicos, as correspondncias com perguntas e respostas e o prprio PTec. Esta coletnea encaminhada PNBV, via EAS. A PNBV analisa o PTec e decide ento sobre a compra do item. Caso haja algum comentrio, este feito por meio de um documento denominado Design Document Analisys (Anlise de Documento de Projeto ADP) e encaminhado PROJEMAR para a reavaliao do processo. Durante a anlise da PT, responsabilidade da PROJEMAR, especificamente do responsvel pelo suporte aquisio de equipamentos, verificar junto ao fabricante se todos os requisitos e exigncias da PNBV esto sendo atendidos. Ela questiona o fabricante sobre aspectos construtivos e facilidades de acessos para operao, manuteno, desmontagem e retirada de componentes e equipamentos. Por outro lado, questiona tambm as eventuais inconsistncias e incompatibilidades provenientes das ET emitidas pelo PNBV, mesmo tratando-se de documento tipo A.

196

ANEXO IX
DESENHOS DO REMOCOM

Caixa da UH5335001

P&ID do REMOCOM Hydraulic System

197

Desenho do REMOCOM fornecido pelo fabricante - FRAMES

198

UH-533001

Diagrama da Hydraulic Power Unit

199

ANEXO X
HISTRIA DA LUVA DUPLA

HISTRIA: Utilizao de luvas duplas em juno de tubo galvanizado TEMPO Contextualizao: Documentos tipo A, emitidos pela PETROBRAS (CENPES), indicam a necessidade de utilizar luva dupla para conexes em linhas de tubo de ao carbono galvanizado e ao carbono mariloy galvanizado (ver desenhos elucidativos - os referidos desenhos constam no Piping Practice), para proteo do material da tubulao durante o processo de soldagem feito na oficina, isto , para no queimar o galvanizado. Antes da galvanizao, ao tubo soldada uma parte da luva e ento o conjunto tubo-luva galvanizado. Em seguida, a parte externa da luva soldada parte interna, sem contato do calor com a superfcie do tubo j galvanizado, e posteriormente as duas sees do tubo so unidas, conforme ilustrado na pgina seguinte. FATOS OBSERVADOS

DATA: 05 / 02 / 2009 OBSERVAES (MINHAS) / AUTOCONFRONTAO Entretanto, um detalhe passou despercebido pelos projetistas, que como corpo tcnico deveriam ter atentado para o problema e levantado o questionamento, qual seja: ao conectarem-se duas sees de tubo, por meio da luva dupla, no possvel fisicamente evitar que fique um pequeno espao entre as sees conectadas, e entre o tubo e a parte interna da luva. Ao passar o fluido (gua) pela tubulao, este se infiltrar pelos pequenos espaos e chegar at uma solda externa, feita no campo (representada no desenho), provocando a corroso dessa solda.

Esse problema poder fazer com que seja Essa prtica recente. Foi empregada para evitar a utilizao de flanges, modificado todo o arranjo de tubulao. O com o propsito de reduzir custo e peso da tubulao, entre outras razes. alento que a tubulao de 12 toda flangeada, e no soldada. Portanto, no precisar ser revisada.

200

Desatualizao do Piping Practice

201

HISTRIA: Utilizao de luvas duplas em juno de tubo galvanizado TEMPO FATOS OBSERVADOS

DATA: 05 / 02 / 2009

OBSERVAES (MINHAS) / AUTOCONFRONTAO O Lder da disciplina, com o propsito de dar cincia do problema Em sua explanao, o Lder foi confeccionando um desenho, ao EAS, reuniu-se com um representante do estaleiro para explicar feito mo (objeto intermedirio), no qual indica o ponto de tecnicamente o que a luva dupla e as possveis conseqncias corroso da solda. do problema. O representante do EAS levou o problema aos seus superiores. Aguardam-se definies.

10:04 s 10:13

202

ANEXO XI
EXEMPLO DE ISOMTRICO E SPOOL

203

204

ANEXO XII
EVIDNCIAS OBJETOS INTERMEDIRIOS - DA HISTRIA DA EXTENSO DA VLVULA

Desenho 1: I-DE-3010.66-1350-200-KES-530, do projeto da P-53 205

Desenho 2: External Lower Hull Valves Penetration and Fittings

206

Desenho 3: P&ID Draught, Trim & Heel Indication System

207

 Desenho 4: Pgina do Piping Practice, com informaes para extenso de vlvula

208

 Desenho 5: External Lower Hull Valves Penetration and Fittings definitivo 209

ANEXO XIII
MECHANICAL HANDLING ARRANGEMENT DE UMA PUMP ROOM

Recomendaes para manuteno e movimentao

210

ANEXO XIV
PARTE DO RELATRIO DE INSPEO NO SISTEMA DE LASTRO DA P-40 RELATORIODAINSPECAONOSISTEMADELASTRO Coluna:SC1 Equipamento Descriodaanormalidade
Tipo A Status Continua

1. PisodaSala 1.1 Verificarotarugoqueestabloqueandofurode deBombas. passagemdopisodasaladebombasparao voidspace2SPrximodofiltrodabomba deincndio. 2. Vlvula. 2.1 Vlvulamanualdebloqueiodasucode esgotodeemergnciadalinhadelastro, travadaaberta. 3. Painel. 3.1 Relocarpaineldecomandodaescorvada bombadelastroparaaalturadopisode transitodasala. 4. Escorva. 4.1 EscorvadabombadelastroSC1inoperante.

14/07/01o.k. Carlos Continua

A 5. Vlvula. 5.1 Relocarovolantedecomandodavlvulade bypassmanualdadescargadelastroficou alta,eimpedeaoperacao. 6.1 Vlvulamanualdedescargadabombade lastrocom01parafusonoapertado.

14/07/01o.k. Carlos 16/07/01o.k. Carlos 12/07/01OK SrgioDias Continua

6. Vlvula.

7. Vlvula.

7.1 Necessidadedeinstalaodedegrauspara acessoaospinosgraxeirosdosacionamentose engrenagensdoeixocardandeacionamento dasvalvulasdeemergencia. 8. Indicadorde 8.1 Faltaestojonoflangedofluxometrodalinha Fluxo. dedescargadabombadelastro. 9. Linhade FRP. 10. Linhade FRP. 9.1 Parafusofolgadonalinhadedescargada bombadelastro.

16/07/01o.k. Carlos 12/07/01OK SrgioDias 12/07/01OK SrgioDias

10.1Parafusosfolgadosnalinhadomanifold paraostanques03,05e06

211

11. Vlvula. 11.1Relocarlogarinaqueatrapalhaainterveno damanutenonoatuadorhidrulicodavlvula 6552527B1.(linhadeFRPdegrandeextensosem flange,passandoporantepara) 12. PisodaSala deBombas. 12.1Semescadadeacessoparaopisodasalade bombas(sugesto:prximoabombadegua potvel). 13. Vlvula. 13.1Vlvuladebloqueiodeleohidrulicodas valvulasXV6652506B/504B/510B, apresentandocorroso. 14. PisodaSala deBombas. 14.1Criaracessoparaotanque04. 15. Linhade 15.1Estojosoxidadosnalinha/flangedesucodas FRP. valvulasST01eST02. 16. Vlvula. 16.1AcessoinadequadoparaasvalvulasST01e ST02. 17. Paiolde Amarra. 18. Verificao deloop (L.V.S.I.) 19. Cx.mar incendio 17.1Elipsedopaioldeamarraencontraseaberta 18.1FaltaverificaodeloopnoFIT6652501Ce LIT6652532 19.1Nacx.demardeincendiofaltapreservaona vlvuladearcomprimidoqueestaflangeada B Continua B Continua B ContinuaCoplat JosRonaldo presenciou(foto anexada) 12/07/01 executadofalta pintura/Srgio Dias

B B

Continua OKSrgiodias 12/07/01

A B

Continua Continua

Continua

20. Cx.demar deincendio 20.1Oventedacx.demarestacortadodevidoa instalaodeengrenagemdoacionamentoa distanciadavlvuladecx.demardeincendio 21. Acionament oadistancia 21.1Melhoraraidentificaodosvolantesde devalvulas acionamentoadistanciadasvalvulasdecx.demar 21.2Fazerlimpezadopisodessasvalvulas. 22. Suporteda VlvulaSt 01 22.1Faltasuporte,quefoiretiradoparapermitira trocadoatuadorhidrulico.

Continua

Continua

Continua

212

RELATORIODAINSPECAONOSISTEMADELASTRO Coluna:SC4 Equipamento

1. Filtrona Aspirao daCaixade Mar. 2. Eixop/ Acionament odas Vlvulasde Emergncia.

Descriodaanormalidade
1.1Apresentaestojoeporcasoxidados. 1.2Noflangedosuspiro,faltaestojoeporca. 2.1Noexistebicodegraxeirasp/lubrificaros pontosdeapoio. 2.2Faltatratamentodepintura.

Tipo B

Status Mudoupara TipoB,mas continua Continua

2.3Noexistemdegrausp/acessoasinspeese manutenes. 2.4Volantesdeacionamentodistancia, localizadosnonveldoelevador,estomal localizadosabaixodopiso,dificultandoo acionamentonahoradaemergncia,podendo causarumacondioinsegura. 3. Linhade Hipoclorito 3.1Avlvuladedrenodalinhademetal,oideal dePVC. p/Cx.De Mar. 4. Escorvada 4.1Ainstalaodocarretelcomoflangedalinha, Bba. estfixadocomestojoeparafusosdemateriais diferentes,causandooxidao. 4.2Localizaodaunidadeinadequadap/ intervenonasmanutenes,oidealseriaao nveldopiso. 5. Vlvulas Manuaisna Aspiraoe naDescarga daBba. 6. Flangesna Linhade FRP. 5.1Faltamosvolantesp/acionamentodas vlvulas. A o.k.Carlos 16/07/01 B Continua

Continua

6.1Porcasdosestojosfolgadas,nosflanges,na aspiraoedescargadaBba. 6.2Porcasdosestojosfolgadas,nosflanges,nas entradasdosTQS.14e17.

o.k.SrgioDias 12/7/01

213

7. Valvulas Manualede 7.1Equipamento,estojoseporcas,apresentam Reteno,na corroso. Descargada Bba. 8. Bbade 8.1Vlvuladedrenodavolutacomparafusose Lastro. porcascommateriaisdiferentes,formandopilha. 8.2Equipamentoemestadoinicialdeoxidao.

Continua

B B

Continua

9. Vlvulas Manuaisdo 9.1Todasapresentamoxidao. Sistema. 9.2Faltadelubrificaoeamaciamento. 9.3Localizaoinadequada,abaixodopiso,p/ acionamento. 10. Identifica 10.1Faltammarcaocomasidentificaesdos odos Equipament TAGs. os. 11. PisodaSala. 11.1Achapanopermitevisualizaodos equipamentos. 12. Salade Bbas. 12.1Existnciadetraposesucatas,quepodem obstruirasucodasalacasodealagamento. 13.1Vriasinstaladascomposiodedifcil acessodemanuteno.

B A B B

Continua

Continua

Continua

0.k.Carlos Alberto16/07/01 Continua

13.Vlvulas, Atuadores

23. Acionament oadistancia 23.1Faltaidentificaodosvolantesde devalvulas acionamentoadistanciadasvlvulasdecx.demar (detodas). 24. Acessopiso 24.1Faltaescadaparaacessodopisonofundoda dasala saladebbas,juntoabbadelastroeoutrajuntoa bbadeesgoto

Continua

Continua

Fonte: e-mail enviado pelo Tcnico Lastro/Embarcao) da plataforma P-40

de

Estabilidade

Jr.

(Operador

de

214

ANEXO XV
RELATRIO CONSOLIDADO DO MAPEAMENTO DE SITUAES DE PENOSIDADE (CRTICAS QUANTO CARAGA DE TRABALHO PARA AS EQUIPES DE OPERAO DA P-43
Como mencionado anteriormente, este anexo tem como objetivo a identificao das atividades crticas de cada operador dos setores de produo, facilidades e embarcao da plataforma. Estas atividades identificadas como crticas foram analisadas e tabuladas por posto de trabalho a fim de definir as reas e sistemas que sero analisados neste projeto. A seguir apresentamos as atividades consideradas mais crticas para cada operador. A Tabela 3 apresenta as principais situaes crticas para os operadores de campo.
Tabela 3 - Situaes crticas para os operadores Setor Operador P2 Atividades Crticas (a) Coleta de amostra de gs e leo pressurizadas (acesso, distncias). (b) Bypass do surge (acesso). (c) Troca da placa de orifcio. (confiabilidade, postura, acesso, rudo) (d) Ventar gs do TO (postura, acesso). P3 (a) Verificao e ajuste de vazo da dosagem de produtos qumicos (postura). (b) Lanamento e recebimento de PIGs (deslocamento, posturas inadequadas e fora). (c) Abertura de choke hidrulico (fora). Produo P4 (d) Abertura e fechamento de vlvulas do manifold (fora). (a) Transferncia de Glicol (acesso e deslocamento) (b) Drenagem do LIT 086 (acesso e deslocamento) (c) Drenagem da carcaa do MC (postura inadequada, fora). (d) Drenagem de LT de glicol (deslocamento, acesso). (e) Acesso ao painel de controle dos MCs (acesso). (f) Reset da SDV 090 e das BDV do booster (acesso). (g) Calibrao da PSV do gs combustvel (acesso, fora). P5 (a) Limpeza dos filtros da casa de bombas. (rudo e deslocamento) (b) Manobras nas vlvulas dos risers (acesso, postura inadequada e fora)

215

(c) Limpeza dos filtros do vaso slop (postura inadequada, fora). (d) Drenagem do LG do slop (deslocamento, acesso, postura). (e) Abertura dos filtros do sistema de drenagem do convs (fora, acesso). (f) Isolamento dos filtros das bombas de injeo (acesso, fora). F2 (a) Manuteno do turbogerador (acessos) (b) Drenagem do tanque de diesel do Turbo Gerador. (esforo e freqncia diria). (c) Atividades na sala de painis normais (acessos, distncia entre painis, rotas de fuga) F3 (a) Teste do gerador de emergncia semanal (rudo e acesso) (b) Drenagem do tanque estrutural de leo diesel semanalmente (acesso e rudo). (c) Abastecimento de produtos anti-corrosivos nas linhas da facilidades (deslocamento e acesso). Facilidades F4 (d) Abastecimentos no gerador de hipoclorito de sdio (acesso, postura, fora). (a) Limpeza dos filtro da bomba de gua quente do processo. (temperatura elevada e acesso) (b) Limpeza dos filtros da bomba de transferncia de diesel (acesso e espao). (c) Limpeza dos filtros das bombas nos pocetos (posturas inadequadas e esforos). (d) Limpeza e desentupimentos no SEWAGE (acesso e risco de contaminao). (e) Limpeza de filtros das bombas lifts (acesso, postura, fora). E2 (a) Manobra do Offloading e suas manobras auxiliares. (b) Limpeza dos filtros das bombas de exportao. (c) Abaixar as defensas quando da aproximao dos rebocadores E5 Embarcao E6 (a) movimentao de carga no geral na plataforma, em especial, nas situaes de trazer equipamento e peas da planta para a rea de movimentao de carga. (b) Recepo de cargas no heliponto. (a) Preparao da proa para receber o navio aliviador. (b) Controle do envio dos cabos na amarrao do navio aliviador no Offloading. E7 (a) simulados de homem ao mar e de abandono por baleeira.

216

ANEXO XVI
E-MAIL DO COEMB DA P-51, EM RESPOSTA S SOLICITAES DO PESQUISADOR SOBRE ASPECTOS CRTICOS DE OPERAO

217

218

ANEXO XVII
EXEMPLO DE PLANILHA DAS SESSES DE HAZOP E RESPECTIVO FOLLOW-UP

Estudo de Perigos e Operabilidade (HAZOP)

Unidade: Referncias: Modo de op.: SEMI-BR PETROBRAS 55 5133-EWE-301-Rev.0 Operao Normal Condies OP: Suprimento de diesel Das estaes de suprimento de leo diesel at o tanque TQ5133001A, incluindo linhas de transbordo do topside (D.2.3) NA NA Date: Rev.: 14/10/2008 0

Causas
Vazamento na linha do LIT5133805

Conseqncias
- Liberao de diesel no interior da sala de bombas

Modo de deteco / Salvaguarda

- LI-5133805-B (D) - LAL-5133805 (D) - LALL-5133805 (D)

Recomendaes / Observaes
O) As vlvulas manuais na linha do LIT-5133805 e na linha do LIT-5133829 sero substitudas pelas XV5133811/821 (NO/FC) com acionamento remoto e indicao de posio (ADP-P55-EWE-00159 Rev.0)

Item

DESVIO: NVEL ALTO

Alinhamento do tanque errado ou falha no planejamento do recebimento - Transbordo do diesel pelo suspiro com possibilidades de derrame de diesel no mar - LI-5133805-B (D) - LAH-5133805 (D) - LAHH-5133805 (D) ativando a buzina BZ-5133001A/B na estao de recebimento de diesel no topside

DESVIO: INTERFACE BAIXA

No aplicvel

DESVIO: INTERFACE ALTA

No aplicvel

219

FOLLOW-UP DAS OBSERVAES E RECOMENDAES DO RELATRIO DO HAZOP

O7 (O07) Ao contrrio do sistema de lastro, o sistema de bilge apresenta contra-presso de forma que o aumento de vazo em funo da elevao do calado no esperado. O8 (O08) A lgica de permisso de abertura das XV5335612A/614A/613A/615A pelo ZSL5335602A desabilitada quando o controle do sistema realizado atravs do LBCR. NA 1.7.6 Instrumentao 1.8.3 NA Sem alteraes documentos do projeto de Sem impacto de custo No h ao. INFO INFO INFO

O9 (O09) Plataforma projetada considerando o alagamento dos compartimentos passveis de 1.10.13 avaria/alagamento O1 As vlvulas manuais na linha do LIT-5133805 e na linha do LIT-5133829 sero substitudas pelas XV-5133811/821 (NO/FC) com acionamento remoto e indicao de posio (ADP-P55-EWE00159)

INFO

INFO

INFO

Suprimento de Diesel Processo

(no includo no Relatrio do HAZOP)

O1

2.1.13

Ser includo na reviso do Sem impacto de custo Atendido em P&ID. 23/10/08. I-DE-3010.70-5133EWE-944-301/302 Rev.A

Suprimento de Ar Comprimido As causas para falha no suprimento de ar comprimido devem ser analisadas durante o (no includo HAZOP de suprimento de ar comprimido do topside, sendo as conseqncias para o Lower no Hull so a ausncia de escorva (analisada Relatrio individualmente para cada bomba) e perda de do preciso no AIT-5336001A/B/C/D HAZOP) (impossibilidade de limpeza). NA INFO INFO INFO

5.1.1

Fonte: Documentos emitidos pelo responsvel pelo HAZOP, encaminhados ao pesquisador, via e-mail, pelo Lder do Processo.

220