Ciclo de Vida de Uma Aeronave

Relatrio

ANJ_Aeronutica
(Grupo B)

Formador: Tiago Marcelino Trabalho realizado por: Accio Seixas, Jos Vieira, Nuno Carneiro 28_10_2013 PORTO

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The Future Is Flying

Lockheed Martin

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Indice

1. Introduo

pag. 4

2. Cliente do Grupo A 3. Supplier do Grupo E

pag. 5

pag. 9

4. O&M ANJ_Aeronutica pag. 15 5. Concluso 6. Bibliografia

pag. 23

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1. Introduo

O presente trabalho tenciona simular e compreender o ciclo de vida de uma aeronave de acordo com os parmetros e tpicos leccionados durante as 25 horas do mdulo TPA_8483_LifeCycle_20131016. Com o objectivo de tornar a simulao o mais abrangente possvel, no sentido em que pudssemos experienciar as diferentes fases do ciclo e respectivas implicaes atravs dos olhos dos diferentes intervenientes, a turma foi divida em 5 grupos de 3 alunos e cada grupo assumiu diferentes entidades ao longo dos ciclos de vida. Sucintamente cada grupo comportou-se como Client, O&M, e Supplier simultaneamente em diferentes ciclos. Os formandos formaram grupos de 3 elementos e estes foram organizados da seguinte forma:

No nosso caso, Grupo B (ENJ_Aeronautic Lda.), fomos o cliente do grupo A, a O&M do grupo C, e o Supplier do grupo E. O grupo D, foi o nosso Supplier e o Eng. Tiago Marcelino assumiu o papel de Entidade Certificadora. Este documento um relatrio da actividade do nosso grupo e organiza-se de acordo com os diferentes papis: Client, Supplier e O&M.

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2. Cliente do Grupo A
Assumindo o papel de cliente, o nosso grupo reuniu com a O&M A no dia 18 de Outubro na sala de aula. Nesta reunio fizemos a proposta e apresentamos os nossos requisitos, que foram de seguida formalizados e enviados no dia 19 de Outubro sob a forma de contrato. Na prtica, estvamos a iniciar o ciclo de vida da aeronave, atravs da criao da necessidade da mesma.

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Importa dizer que o avio foi entregue dentro do prazo previsto, no entanto no passou nos testes da entidade certificadora como comprova a seguinte tabela com os resultados dos testes de voo realizados no dia 23 de Outubro na presena de Tiago Marcelino, representante da FAA e EASA:

No seguimento da no certificao, emitimos uma cessao de contrato com a O&M A, acompanhada de uma nota de dbito:

ANJ_Aeronautica (Grupo B) Instalaes do Cinfu Porto

Grupo A Att. Paulo, Telmo, Srgio
Porto, 25 de Outubro de 2013

Assunto: Resultados do Voo de testes

Exm.(os) Sr.(s), Vimos atravs desta informar V. Exas., que tivemos conhecimento dos resultados dos testes efectuados aeronave a vs encomendada. Tal facto imps-nos uma deciso final de abandonar o projecto por incumprimento tcnico de V. Exas.. Por esse motivo temos de vos imputar responsabilidades monetrias por incumprimento contratual. Foi contratualizada uma aeronave que deveria cumprir os seguintes Requisitos: CEiiA | CINFU | Curso Tcnico de Projecto Aeronutico | Grupo B| PORTO | 2013/14 6

TPA_8483_LifeCycle_20131016 1) A Aeronave deveria obrigatoriamente cumprir os Requisitos, impostos pela FAA e a EASA, e as demais Entidades Reguladoras: 1a) Voar longitudinalmente a sala de formao do Curso de Tcnico de Projeto de Aeronutica na sua totalidade; 1b) Transportar uma moeda de 1 Euro; 1c) Aterrar direito (de barriga). 2) Deveria obrigatoriamente ser pintada de azul na empenagem. 3) Possuir a representao de dois canhes areos dispostos em cada lado da aeronave. 4) Ter representado o trem de aterragem. 5) Transportar 5 paus de massa esparguete inteiros durante o voo e apresentar os mesmos, intactos, depois da aterragem. 6) No exceder o custo de produo de 2 Euros. 7) Apresentar a aeronave para testes. 8) Ser entregue, no mximo, at ao dia 23 de Outubro de 2013. 9) A no entrega iria implicar uma penalizao financeira de 0,50 Euros por cada dia de atraso. 10) O Grupo A seria responsvel pelo desmantelamento e reciclagem dos materiais da aeronave aps o final da sua vida til, que estava marcado para 25 de Outubro de 2013. Desta forma V. Exas.: NO ENTREGARAM a aeronave no dia 23, justificando o atraso com a greve a que estiveram sujeitos. Tal facto, como devem compreender, no da nossa responsabilidade. NO CUMPRIRAM OS REQUISITOS TCNICOS de aterrar de barriga com a carga de uma moeda de 1 Euro. NO CONSEGUIRAM A CERTIFICAO DA AERONAVE PARA OPERAO Pelo incumprimento dos pontos 7 e 8 do contrato enviado a V. Exas., remetemos em anexo a Nossa Nota de Dbito n 2. Sem mais de momento e desde j aguardando o pagamento das penalizaes contratuais, subscrevemo-nos com considerao. Atentamente, ANJ _Aeronutica (Grupo B)

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ANJ_ Aeronutica (Grupo B)

Instalaes do Cinfu Porto
Grupo A (Paulo, Telmo e Srgio) Porto Nota de Dbito N. 02.2013 25-10-2013

Qt. 1

Descrio Incumprimento da data de entrega da aeronave no dia 23 de Outubro 3 Cafs de 2013 Incumprimento dos requisitos aquando dos testes da aeronave 3 Cafs

Valor

No entrega da aeronave para operao no dia 25 de Outubro de 3 Cafs 2013 TOTAL 9 Cafs

IVA includo taxa em vigor.

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3. Supplier do CES (GrupoE)

Enquanto suppliers da O&M E, recebemos no dia 20 de Outubro via e-mail a encomenda com a informao necessria para a construo do avio que o seu cliente tinha requerido. O documento inclua os requisitos, alguns exemplos ilustrativos do que era pretendido e a data de entrega obrigatria:

Caros amigos, como responsveis da CES (grupo E) informamos que necessitamos de uma aeronave que cumpra os seguintes requisitos:

Mais informo que a mesma dever estar disponvel para testes no dia 22-10-2013.

Em baixo seguem indicaes do aspecto que a aeronave poder tomar, bem como as imagens a serem incorporadas nas asas e o tipo de canho que dever aparecer na parte frontal.

Imagem ilustrativa da forma da aeronave com as pinturas necessrias aplicadas e respectivas imagens a serem usadas

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No dia 22 de Outubro o avio estava pronto e foi entregue O&M (Grupo E) para teste. Foi entregue o manual de manuteno, de operaes e o de desmantelamento bem como a respectiva nota de dbito:

Aeronave prottipo UAV ( cdigo 8483-TPS-CES-ANJ) | Manual de Operaes |

A aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-TPS-CES-ANJ, uma aeronave de fabrico recente. Contm Trem de aterragem fixo, terrestre , em formato de triciclo. A asa de Enflechamento Positivo, com diedro Nulo, e uma Asa Mdia. A empenagem Convencional e a Propulso do tipo Push. Saiu da Linha de Montagem a 22 de Outubro de 2013. Recomenda-se para o seu total e perfeito manuaseamento 60 minutos de simulador de Voo, por piloto qualificado para o efeito. A Qualificao dos Pilotos pode ser obtida nas nossas instalaes aps um curso intensivo de 60 minutos. A aeronave: No deve ser operada com ventos contrrios superiores a 20 Km/h. No deve ser operada com uma humidade relativa do ar superior a 75%. Pode atingir em cada voo de operao com condies favorveis de 30 metros. Deve ser catapultada para o ar com angulo entre os 0 graus minimos e os 30 graus mximos. Deve ser catapultada com um mnimo de 0.5 Kg Fora e 1Kg Fora mximo. Deve ser catapultada com o piloto segurando o eixo central, parte inferior da mesma com firmeza. Est preparada para operar com uma moeda de 1 Euro e sem ela. Poder suportar mais moedas, mas no aconselhado pois ir influenciar a sua performance e tornar a aeronave instvel. Durante o lanamento da aronave deve-se ter em ateno s condies de Segurana, nomeadamente se no existe nenhum obstculo (objecto ou humano) trajectria de voo. Durante o lanamento da aeronave deve-se ter em ateno s condies de aterragem (superfcie de pouso regular).

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Aeronave prottipo UAV cdigo 8483-TPS-CES-ANJ | Manual de Manuteno |

A aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-TPS-CES-ANJ, uma aeronave de fabrico recente. Contm Trem de aterragem fixo, terrestre , em formato de triciclo. A asa de Enflechamento Positivo, com diedro Nulo, e uma Asa Mdia. A empenagem Convencional e a Propulso do tipo Push. Saiu da Linha de Montagem a 22 de Outubro de 2013. Recomenda-se para o seu total e perfeito manuaseamento que a manuteno de operao tenha em ateno os seguintes pontos: Antes de cada voo: Dever efectuar um check (verificao) a todas as superfcies de voo da aeronave. Dever efectuar um check (verificao) ao trem de aterragem e seu posicionamento. Dever efectuar uma verificao s condies climatricas. Dever efectuar uma verificao s condies de segurana. Dever efectuar uma verificao zona de aterragem e sua planeza. Dever efectuar uma verificao a todas as superficies de vo. Dever efectuar uma verificao ao trem de aterragem. Dever aps cada ciclo de 3 voos, ser efectuada uma verificao cuidada a todas as superfcies de voo e suas ligaes. Dever aps cada ciclo de 3 voos, ser efectuada uma verificao cuidada ao trem de aterragem, seu posicionamento e a sua fixao fuselagem. Dever aps cada ciclo de 3 voos, ser efectuada uma verificao pormenorizada a todas as superficies de voo e trem de aterragem e substituir as reas deterioradas da aeronave.

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Aeronave prottipo UAV cdigo 8483-TPS-CES-ANJ | Manual de Boas prticas para Desmantelamento |

A aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-TPS-CES-ANJ, uma aeronave de fabrico recente. Contm Trem de aterragem fixo, terrestre , em formato de triciclo. A asa de Enflechamento Positivo, com diedro Nulo, e uma Asa Mdia. A empenagem Convencional e a Propulso do tipo Push. Saiu da Linha de Montagem a 22 de Outubro de 2013.

Aps a concluso do Ciclo de Vida da Aeronave e a deciso de retirar de servio da mesma, a ANJ_Aeronutica, preocupada com o meio ambiente, recomenda a reciclagem dos materiais. Desta forma deve: Cortar as fitas cola e colas que ligam todas as superfcies da aeronave. Retirar o trem de aterragem de metal da aeronave. Colocar no lixo comum as fitas cola e cola. Colocar no ecoponto azul (papel) as estruturas da aeronave. Colocar no ecoponto amarelo (plstico e metais) o trem de aterragem. Colocar no bolso a moeda de 1 Euro ou doar a mesma a uma instituio de caridade.

Mais se informa que a ANJ Aeronutica providncia a reutilizao da moeda de 1 Euro se tal for do interesse do Operador.

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ANJ Aeronutica (Grupo B)

Instalaes do Cinfu Porto
Nota de Dbito N. 03.2013 CES Carla, Elsa e Srgio Porto 25-10-2013

Qt.

Descrio

Valor

1 Construo de aeronave com os seguintes requisitos:

3 Cafs

- Transporta uma moeda de 1 Euro; - Efectua um voo de 10m; - Aterra com trem de aterragem fixo (triciclo); - Aterra a baixa velocidade e estvel; - Contm a imagem da Cruz da Ordem de Cristo nas 2 asas (pintura); - Contm um canho na parte frontal da aeronave (pintura).

Total 3 Cafs

IVA includo taxa em vigor.

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4. O&M ANJ_Aeronutica Lda.

Enquanto O&M, o Grupo C foi o nosso Cliente e o Grupo D o nosso Supplier. Com o cliente reunimos no dia 18 de Outubro e este explicou quais os requerimentos para a sua aeronave. O pedido foi formalizado via e-mail no dia 20 de Outubro com o seguinte documento:

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O pedido foi formalizado via e-mail ao nosso Supplier (Grupo D) no dia 20 de Outubro :

Formalizao de encomenda
Caros suppliers (grupo D), A ANJ_Aeronutica (Grupo B) vem por este meio oficializar o pedido j anteriormente efectuado em conversa informal ( via internet) com o Sr. Nelson, no dia 18 deste ms de Outubro, para a produo de uma aeronave. Tivemos uma reunio com o cliente VIHUDA_AIRLINES (Grupo C) no mesmo dia ao final da tarde, que serviu para debater o assunto, chegar a um entendimento para poder prosseguir com o projecto. Este fez determinadas exigncias, as quais estivemos a analisar posteriori agora estamos em condies de vos dizer o que pretendido. Deste modo pretende-se para alm dos requisitos imposto pela FAA e a EASA, e as demais Entidades Reguladoras (representadas pelo Formador Eng. Tiago Marcelino) sejam respeitados os requisitos que se seguem. Produzir uma aeronave com: 1) Asa em delta; 2) Canards; 3) Empenagem vertical em V; 4) Asas com winglets; 5) Envergadura at 20 cm; 6) Comprimento at 30 cm; 7) 2 Motores (ex: desenhados); 8) A obrigatoriedade de transportar uma moeda de 20 Cntimos durante todo o voo at aterragem sem cair. De salientar que a manufactura de toda a aeronave deve respeitar um oramento de 4 Euros. Esta dever estar pronta, impreterivelmente, at ao dia 23/10/2013. Chama-mos ateno que os Canards devem ser reaproveitados quando a aeronave for para desmantelamento, tendo em vista a sua reutilizao para misses futuras. Nunca demais recordar que para a aeronave estar em concordncia com os requisitos imposto pela FAA e a EASA, e as demais Entidades Reguladoras esta dever aquando dos teste: 1) Voar longitudinalmente a sala de formao na sua totalidade; 2) Transportar uma moeda de 1 Euro; 3) Aterrar direita. Segue em anexo, uma cpia dos ficheiros j entregues esta manh, que dizem respeito aos desenhos de uma aeronave, prontos a imprimir e a construir. Deixamos ao vosso critrio eventuais alteraes para que esta produo seja exequvel e esteja pronta no perodo acordado. Atentamente, ANJ_Aeronutica CEiiA | CINFU | Curso Tcnico de Projecto Aeronutico | Grupo B| PORTO | 2013/14 16

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Para reduzir os custos de produo e cumprir devidamente o prazo de entrega, sugerimos alteraes no conceito da aeronave respeitando sempre a finalidade para a qual iria ser produzida. Enviamos no dia 21 de Outubro o seguinte documento ao Grupo C:

ANJ_Aeronutica (Grupo B)
Instalaes do Cinfu Porto VIHUDA Att. Dept. Tcnico
Porto, 21 de Outubro de 2013

Assunto: Pedido de Alteraes de Requisitos

Exmo. (s) Sr.(s), Vimos atravs desta missiva agradecer a vossa Encomenda, no entanto gostaramos de contrapor aos Vossos Requisitos duas alteraes tcnicas: a) Empenagem em V Invertido ou apenas Rudder Vertical. A asa em Delta requerida e a presena de Canards, permite que o Tipo de Empenagem possa ser alterado sem comprometer o desempenho da Aeronave. b) Dimensionamento no restringido. O Dimensionamento no Restringido permitir controlar melhor o desempenho aerodinmico e proporcionar uma melhor distribuio da capacidade de carga pretendida por V. Exas. Estamos certos que V.Exas., tero toda a ateno ao nosso pedido tcnico e aguardamos com a maior brevidade possvel uma resposta. Sem mais de momento, subscrevemo-nos com elevada considerao. Atentamente, ANJ_Aeronutica (Grupo B)

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O Cliente respondeu por email afirmativamente ao nosso pedido: Exmo Sr. Seixas Accio, Concordmos com os vossos dois pedidos de alterao nossa
encomenda, mas no 2 ponto, tero de fazer cumprir que a aeronave no tenha mais que as medidas pedidas na primeira listagem de requirimentos. Pois as pistas para as quais foi pensado a nossa aeronave, no pode albergar avies com o comprimento e envergadura superiores s por ns dado anteriormente. Com os melhores cumprimentos, Hugo Jesus Vice-Presidente Vihusa Air www.vihusa-air.com

As alteraes foram prontamente aceites pelo cliente que sempre depositou a mxima confiana na nossa equipa por meio de uma nota de dbito:

ANJ Aronautica (Grupo B)

Instalaes do Cinfu Porto
Nota de Dbito N. ViHuDa Porto Qt. 1 Produo de aeronave que: Consegue voar longitudinalmente a sala na sua totalidade; Transporta uma moeda de 1 Euro; Aterra direito; Tem asa em delta, Canards, Empenagem; Asas com winglets; Envergadura Max. de 20 cm; Comprimento Max. de 30 cm; Transporta uma moeda de 0,20 euros durante todo o voo at aterragem sem cair; Apresenta 2 Motores. Descrio Valor 3 Cafs 01.2013 25-10-2013

Total

3 Cafs

IVA includo taxa em vigor.

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Aps o trmino da definio do conceito e design, contactmos o nosso supplier, e formalizmos no dia 22 de Outubro por via contratual a requisio dos seus servios. Nesse contrato destacavam-se todos os requisitos da aeronave acompanhados de um projecto 2D para a fabricao da mesma:

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No dia 23 a aeronave estava construda e foi submetida a testes. Para tal, foi solicitada a presena do Grupo E como entidade responsvel pela realizao dos testes da aeronave. Enviou-se o seguinte documento:

ANJ_ Aeronutica (Grupo B)

Instalaes do Cinfu Porto Grupo E Att. Dept. Tcnico
Porto, 23 de Outubro de 2013

Assunto: Pedido de Comparncia na rea de Testes

Exmos. Srs., Vimos atravs desta missiva Requerer a Vossa Presena para o teste da aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-VHD-ANJ-NJD, na rea de testes de prottipos em CINFU Porto, para obter Certificao por parte das Entidades FAA, EASA e demais Entidades Certicadoras (representadas no local pelo Formador Eng. Tiago Marcelino). A Aeronave apresenta-se pronta para a Certificao dos seguintes Requisitos: 1) Voar longitudinalmente a sala de formao na sua totalidade. 2) Transportar uma moeda de 1 Euro. 3) Aterrar direito. 4) Aeronave com asa em delta. 5) Aeronave com Canards. 6) Empenagem. 7) Asas com winglets. 8) Envergadura Max. de 20 cm. 9) Comprimento Max. de 30 cm. 10) Transportar uma moeda de 0,20 euros durante todo o voo at aterragem sem cair. 11) A representao de 2 Motores (no necessrio os motores fornecerem trao). Sem mais de momento, subscrevemo-nos com elevada considerao. Atentamente, ANJ_ Aeronutica (Grupo B) CEiiA | CINFU | Curso Tcnico de Projecto Aeronutico | Grupo B| PORTO | 2013/14 21

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A aeronave no foi certificada, uma vez que no conseguiu satisfazer todos os requisitos impostos pela entidade certificadora como comprova o documento emitido aps a realizao dos testes:

Certificado de Validao
Aos dias 24 de Outubro de 2013 apresentou-se a aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-VHDANJ-NJD, na rea de testes do CINFU Porto, para obter Certificao por parte das Entidades FAA, EASA e demais Entidades Certificadoras (representadas no local pelo Formador Eng. Tiago Marcelino). A aeronave apresentou-se para Certificao com seguintes Requisitos: 1) Envergadura mxima at 20 cm; 2) Comprimento mximo at 30 cm; 3) Asa em delta; 4) Asas com winglets; 5) com Canards; 6) com Empenagem; 7) A representao de 2 Motores (no necessrio os motores fornecerem trao); 8) Voar longitudinalmente a sala de formao na sua totalidade; 9) Transportar uma moeda de 0,20 euros durante todo o voo at aterragem sem cair; 10) Transportar uma moeda de 1 Euro; 11) Aterrar sobre o trem de aterragem. Aps o voo de teste as Consideraes e Deciso do representante das Entidades Certificadoras: NO CERTIFICADO. A aeronave prottipo UAV com o cdigo 8483-VHD-ANJ-NJD, no apresenta o mnimo de estabilidade necessria durante o percurso de testes com/sem carga apresentada nos requisitos. Por ser verdade passam a assinar as Entidades presentes durante o teste: Entidades Certificadoras__________________________________________________________ Empresa de Testes (Grupo E)______________________________________________________ ANJ Aeronutica (OEM)(Grupo B)___________________________________________________ Empresa_Aeronutica (Supplier) (Grupo D)_____________________________________________

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Entretanto a 28 de Outubro de 2013 a JDN entrou em contacto para chegar-mos a acordo de indeminizao:

Indeminizao ANJ_Aeronutica (Grupo B)

A JDN Airlines Interprise responsabiliza-se pelo avio ter reprovado na certificao dos requisitos definidos pelo grupo B e pela entidade certificadora. A JDN Airlines Interprise acata com as consequncias da no certificao, indemnizando a empresa lesada no valor que foi acordado aquando da celebrao do contrato. O valor da indemnizao ser o valor do avio no certificado, ou seja a empresa lesada vai ser compensada com uma indemnizao no valor de 4 euros.

5. Concluso
desta forma que aguardamos a resoluo do problema com o nosso Supplier. Quanto ao Cliente este ir receber o valor da indeminizao paga pelo Supplier . Estamos com o sentimento de Dever Cumprido, quer enquanto O&M quer enquanto Supplier e esperamos que futuramente tenhamos mais sorte com as parcerias que colaborarem connosco.

6. Bibliografia
Haskins ,Cecilia_ Systems Engineering Handbook - A GUIDE FOR SYSTEM LIFE CYCLE PROCESSES AND ACTIVITIES v. 3, INCOSE, June 2006
The Best Paper Airplanes You'll Ever Fly_www.klutz.com TPA_8483_LifeCycle_20131016 (PowerPoints)_CEiiA Pushing Mobility CEiiA | CINFU | Curso Tcnico de Projecto Aeronutico | Grupo B| PORTO | 2013/14 23

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