Resumo de Peso e Balanceamento

Finalidades: 1. Segurana 2. Eficincia do vo Necessidade de se refazer a pesagem: O peso ganho em determinado perodo depende do funcionamento em horas de vo, condies atmosfricas, tipo de aeroporto, etc. Teoria do peso e balanceamento: a teoria da a!avanca em repouso so"re um fu!cro. # inf!uncia do peso depende diretamente do "rao em re!a$o ao fu!cro. BRAO x PESO !O!ENTO "ompro#a$%o matem&tica: # insta!a$o ou remo$o de e%uipamentos modifica o peso va&io e o 'entro de (ravidade da #)*, afetando a carga +ti! da mesma propor$o. 'ados do peso e balanceamento: 1. Especificaes da aeronave, 2. -imitaes operacionais da aeronave, .. /anua! de vo da aeronave, registro de peso e "a!anceamento. Em caso de perda dos registros de peso e "a!anceamento da #)*, a mesma deve ser repesada. Plano de refer(ncia: 0!ano vertica! imagin1rio, a partir no %ua!, todas as medidas s$o tomadas hori&onta!mente para fins de "a!anceamento com a aeronave em atitude de vo nive!ado. )$o e2iste regra fi2a para !oca!i&a$o do p!ano de referncia. )a maioria, est1 !oca!i&ado no nari& da aeronave. O fa"ricante pode !oca!i&ar o p!ano de referncia onde for me!hor conveniente para !oca!i&a$o de e%uipamentos, medi$o e computa$o do peso e "a!anceamento. Bra$o: a dist3ncia hori&onta! entre um e%uipamento e o p!ano de referncia. Seu comprimento sempre dado em4ou medido em po!egadas. E, e2ceto nos casos em %ue a !oca!i&a$o se5a e2atamente so"re o p!ano de referncia 678, e!e precedido do sina! 698 ou 6:8. 698 : indica posi$o atr1s do p!ano de referncia 6:8 : indica posi$o ; frente do p!ano de referncia 'aso o p!ano este5a ; frente da aeronave, todos s$o 698. !omento: <esu!tado da mu!tip!ica$o de um peso pe!o "rao. E2= 0eso 27 -", >rao .7 po!, /omento ? 27 2 .7 @ A77 -"4po! "entro de )ra#idade *"+)+,: O '( o ponto onde o peso do nari& igua! ao peso da cauda. Peso m&ximo: o m12imo permitido de uma aeronave e seu conte+do. E2= 0eso "ruto m12imo permissve! de 2BC7 -"s, em vo categoria norma!, mas em categoria uti!it1rio a mesma aeronave tem peso "ruto m12imo permissve! de 21BC -"s. Peso -azio: 0eso va&io de uma #)* inc!ui todos os e%uipamentos operacionais %ue possuem !oca!i&a$o fi2a e %ue este5am rea!mente insta!ados na aeronave. Dnc!ui ainda= peso da c!u!a, (/0, e%uipamentos necess1rios, !astro fi2o, f!udo hidr1u!ico, E!eo e com"ustve! residua!. "arga .til: # carga +ti! da aeronave determinada pe!a su"tra$o do peso va&io do peso "ruto m12imo permissve!. # carga +ti! consiste do m12imo de E!eo, com"ustve!, "agagem, pi!oto, co:pi!oto e mem"ros da tripu!a$o e a determina$o destes pesos chamado de verifica$o do peso. "entro de )ra#idade do Peso -azio *")P-,: 0arte do registro da aeronave, serve de "ase para outras computaes, e n$o como uma indica$o de %ue ser1 o '.(. carregado. O '(0* computado %uando da pesagem da #)*. Passeio do "entro de )ra#idade do Peso -azio: uma varia$o permissve! dentro dos !imites do '.(. Fuando o '(0* da aeronave cai dentro desta fai2a, fica impossve! e2ceder os !imites do '(0*. Passeio do "entro de )ra#idade Operacional: a dist3ncia compreendida entre os !imites dianteiro e traseiro do '.(. indicado na G.O., e s$o posies e2tremas do '.(., s$o apresentados em porcentagem da 'am. ou em po!egadas de dist3ncia do p!ano de referncia. "orda Aerodin/mica !0dia 1 "A!: a corda mdia da asa. Hma corda uma !inha imagin1ria traada para!e!a ao aerofE!io, do "ordo de ata%ue ao "ordo de fuga da se$o. # '#/ de uma asa constante seria o mesmo %ue a corda rea! da asa. 2leo total: a %uantidade de E!eo apresentada como a capacidade de E!eo nas G.O. O peso pode ser su"trado da !eitura o"tida para chegar ao 0eso *a&io <ea!. Tara: Dnc!ui todos os pesos e2tras, tais como macacos, ca!os so"re a p!ataforma da "a!ana da pesagem, e2ceto o peso do item %ue estiver sendo pesado. O peso desses itens deve ser e2c!udo para o"ter o 0eso <ea!. Procedimentos de pesagem da aerona#e 1I passo= conhecer a G.O. Je 0.>. da aeronave. O '.(. da aeronave norma!mente co!ocado na posi$o dianteira m12ima do '.0. da '#/, para %ue se o"tenha a esta"i!idade dese5ada. O '.(. est1 em porcentagem da '#/ da asa. # !oca!i&a$o da '#/ em re!a$o ao p!ano de referncia fornecido nas G.O. da aeronave. !eios de ni#elamento da aerona#e: O procedimento mais comum de nive!amento e2ecutado, co!ocando:se um nve! de "o!ha em pontos determinados na estrutura da #)*. E2istem a!gumas K e s$o usadas com um prumo para nive!ar a #)* !ongitudina! e !atera!. Ponto de pesagem: O ponto so"re a "a!ana, na %ua! o peso est1 concentrado, chamado de 0onto de pesagem. Os pontos de pesagem devem ser indicados com c!are&a nos registros de peso e "a!anceamento da aeronave. Peso comb3st4#el zero: o peso m12imo permissve! de uma aeronave carregada sem com"ustve!. "omb3st4#el m&ximo: a %uantidade a ser apresentada no re!atErio, %uando a aeronave estar1 carregada para uma verifica$o de condi$o e2trema. 0ara aeronave pe%uena, esse com"ustve! "aseado na potncia do motor. 'a!cu!ada em termos de potncia m12ima, e2ceto para deco!agem, uti!i&ada %uando a carga de com"ustve! tem %ue ser redu&ida para carregamento.