Ergonomía en Maquinaria Pesada PDF

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin
ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 1 ACCESO A LA CABINA

El acceso a la cabina de los camiones evaluados resulta por lo general adecuado, la altura del primer escaln con respecto al suelo, la distancia entre escalones as como la altura y profundidad de los mismos se encuentran dentro de los valores recomendados. En general, los escalones cuentan con una superficie antideslizante para evitar las cadas as como rejillas que favorecen el desprendimiento del barro que queda adherido a la superficie de los escalones. Todas las cabinas cuentan con pasamanos de longitud y dimetro adecuado, incluso en algunos modelos, los pasamanos se encuentran revestidos con material antideslizante.
Figura 5.A.72: Camin autocargante, acceso a la cabina La puerta de acceso a la cabina cumple con las recomendaciones de altura y anchura especificadas tanto para la parte superior como inferior. A pesar del cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas, se producen muchos accidentes en operadores durante el ascenso y descenso a la cabina, determinados fundamentalmente por unos hbitos de trabajo inadecuados (saltar desde la cabina al suelo o descender de espaldas a los escalones).
Figura 5.A.73: Descenso incorrecto de la cabina
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Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos
ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio para piernas y rodillas se refiere. El confort de las cabinas vara en funcin del modelo, antigedad y mantenimiento.
ASIENTO Y REPOSABRAZOS
Las caractersticas ergonmicas de los asientos de este tipo de camiones varan ligeramente en funcin de la antigedad, as como con el mantenimiento y trato que se ha realizado. El asiento cumple con la gran mayora de las recomendaciones ergonmicas; es regulable tanto en altura como en profundidad, el respaldo puede regularse en inclinacin y muchos disponen de cojines lumbares integrados para la adaptacin a la curvatura lumbar del operador, incluso en algunos modelos ms modernos, el asiento dispone de sistemas de calefaccin propios. El material de revestimiento del asiento es adecuado, transpirable y de fcil limpieza. Los reposabrazos cumplen con las medidas establecidas, disponen de sistemas de regulacin, y son abatibles de manera que no suponen un obstculo cuando el trabajador sube o baja del mismo. Los asientos estn dotados de sistemas antivibracin para disminuir las vibraciones dainas que se transmiten al cuerpo del operador, debidas fundamentalmente a la irregularidad de los terrenos por los que debe circular. Los asientos de los modelos de camiones ms antiguos que se han evaluado, carecen de alguno de estos sistemas de regulacin ms innovadores, si bien, todos cumplen con los requisitos de regulacin en altura y profundidad. La falta de limpieza y mantenimiento adecuado de este tipo de camiones y de prcticamente todos los utilizados en este tipo de obras, dificulta con el tiempo el manejo y propician el deterioro de los mecanismos de regulacin del asiento. Un aspecto a destacar en las cabinas ms antiguas es la ausencia de reposabrazos.
Figura 5.A.74: Camin autocargante, asientos
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 4 CONTROLES

Los controles y mandos del interior de la cabina, se encuentran en la zona de alcance cmodo para el operador, as como los pedales que cumplen con las medidas recomendadas. En este tipo de vehculos existen adems otro tipo de controles para la gra, que se encuentran en el exterior en un lateral. Algunas gras tambin van provistas de un mando a distancia que se cuelga el operador y desde el cual maneja la gra. Los mandos que se encuentran en el lateral del vehculo, dado que se encuentran a la intemperie estn expuestos a diferentes agentes ambientales, lo que incrementa la fuerza necesaria para su manejo. En cuanto al mando a distancia, se produce la misma situacin, mantenimiento inadecuado, controles llenos de polvo, etc. En el manejo de ambos tipos de controles, se han detectado posturas forzadas de cuello (flexoextensin), dada la necesidad de ver los controles para su accionamiento y mantener contacto visual con la carga constantemente, as como movimientos repetitivos de las manos en el manejo de los controles de la gra.
Figura 5.S.75: Camin autocargante, controles
CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones de trabajo de los operadores de camin pluma son variables ya que, adems de la conduccin, realizan tareas a la intemperie (manejo de objetos y materiales con la gra) Las condiciones en el interior de la cabina dependen del tipo de vehculo, en el estudio realizado se encontraron cabinas con y sin climatizacin, as como vehculos que, pese a disponer de aire acondicionado y calefaccin, dado el inadecuado mantenimiento del vehculo, no funcionaban correctamente. La falta de climatizacin en las cabinas, influye de forma negativa en la exposicin al ruido y polvo de los trabajadores por la necesidad de trabajar con las ventanas de la cabina abiertas. Con respecto a las vibraciones, las cabinas suelen llevar sistemas para disminuir las vibraciones que le llegan al trabajador a travs del asiento, mandos o suelo de la cabina. En ocasiones se ha detectado la presencia de vibraciones transmitidas a travs del volante o mandos, debidas fundamentalmente a la falta de puesta a punto de los vehculos, as como a travs del suelo de la cabina por las irregularidades del terreno. En general las cabinas estn dotadas con parasoles, parabrisas, etc que permiten mantener en todo momento una adecuada visin.
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Cuando el operador realiza tareas de manipulacin de cargas con la gra, se encuentra sometido a las condiciones ambientales propias de la poca de trabajo.
POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
Durante el estudio de campo, se determinaron posturas inadecuadas tanto del operador cuando esta realizando tareas de carga, descarga y posicionamiento de la carga (flexiones y extensiones importantes del cuello), debido a la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con la carga o elemento que se est manejando, como del ayudante, el cual puede adoptar posturas forzadas de brazos, tronco, cuclillas, rodillas, etc , empujes de cargas, etc. en funcin del material que debe ser enganchado para el transporte con la gra. La visibilidad de la carga, as como de la zona de trabajo es un aspecto de especial importancia cuando se manejan cargas con la gra. Con respecto a la postura dentro de la cabina, el operador mantiene una postura sedente, que en este caso suele estar compensada por los cambios de postura que se producen mediante la manipulacin de la gra.
Figura 5.A.76: Camin autocargante, posturas de trabajo
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO CABINA

Realizar peridicamente labores de mantenimiento (sustituir las partes daadas o rotas de los peldaos de acceso) y limpieza para evitar la acumulacin de suciedad en los peldaos de acceso a la cabina que puede dar lugar a cadas con consecuencias importantes. Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se rompan. Cuando el primer peldao se encuentre muy cerca del nivel del suelo, se recomienda que sea mvil para evitar su rotura al interferir con irregularidades del terreno cuando se maneja el vehculo. Tambin existe la posibilidad de incorporar peldaos adicionales para facilitar el acceso a la cabina de polmeros deformables y flexibles.
Figura 5.A.77: Peldaos de acceso adicionales y deformables El punto de agarre de la barandilla debe estar a una altura adecuada para evitar estiramientos o flexiones inadecuadas del brazo. Suministrar a los trabajadores zapatos de seguridad con suela antideslizante.
Figura 5.A.78: Calzado de seguridad con suela antideslizante
Formar al trabajador para que no adquiera hbitos inadecuados de trabajo: Evitar saltar desde la cabina del vehculo. Subir de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto. Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA
Figura 5.A.79: Acceso correcto a la cabina
DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

A pesar de que la mayora de las cabinas cumplen con las dimensiones mnimas recomendadas, los nuevos modelos incluyen muchos aspectos relacionados con el confort para el operador, que deben ser considerados cuando se plantee la adquisicin de una cabina nueva.
Figura 5.A.80: Nuevos modelos de cabinas
Dado el tiempo que lo operadores pueden permanecer en la cabina, un diseo ergonmico de asiento es fundamental. Los modelos actuales tienen una gran cantidad de regulaciones que deben ser conocidas por el operador para poder adaptar el asiento a sus caractersticas. Adems, se ha producido un importante avance en los aspectos relativos a la amortiguacin de vibraciones que se transmiten a travs del asiento. Algunos asientos incorporan cojines lumbares que se adaptan a la curvatura de la columna de los operadores e incluso disponen de sistemas de calefaccin incluidos en el propio asiento.
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Figura 5.A.81: Nuevos modelos de asientos
CONTROLES Y PEDALES
Realizar un mantenimiento adecuado de los controles y mandos utilizados para el manejo de la gra. Cubrir los mandos que se encuentran ubicados en el exterior con una funda para evitar que se ensucien y llenen de polvo, provocando problemas en su manejo y la necesidad de realizar fuerzas importantes para su accionamiento. Se recomienda que las fundas sean ajustables y de material impermeable y duradero. Con respecto a los mandos ubicados en el interior de la cabina, los nuevos modelos incorporan algunos mandos integrados en el propio volante para facilitar el acceso a los mismos y favorecer el confort del operador, as como indicadores digitales que facilitan informacin directa y ms fiable al operador. La falta de limpieza y mantenimiento puede dar lugar a errores de lectura que pueden tener consecuencias muy graves cuando se estn manejando materiales pesados con la gra.
Adquirir cabinas que dispongan de sistemas de climatizacin, ya que influye positivamente tanto en el confort ambiental del operador como en el nivel de ruido. Realizar un mantenimiento adecuado para evitar el mal funcionamiento de la climatizacin en las cabinas. Si es necesario, solicitar guantes antivibraciones para disminuir las vibraciones molestas que puedan transmitirse a travs del volante y de los controles, as como alfombrillas de algn material que asle de las vibraciones molestas que provengan del suelo de la cabina. Cuando el operador realice tareas con la gra al aire libre suministrar ropa adecuada en funcin de la poca del ao.
Figura 5.A.82: Guantes antivibraciones y ropa de trabajo
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En verano se recomienda si es posible colocarse a la sombra, usar cremas solares para evitar quemaduras, y suministrar bebidas isotnicas que ayuden a la reposicin de sales.
POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
La mejora de la postura de cuello de los operadores durante el manejo de la gra, es especialmente complicada, ya que el trabajador debe mantener en todo momento la carga visible y controlada. La tarea a realizar por el operador debera limitarse al manejo de los controles de la gra para la carga y descarga del material, por lo que se recomienda que el operador vaya siempre acompaado de un ayudante para realizar las tareas adicionales a esta carga y descarga. Si es posible, se recomienda que el trabajador se coloque en una posicin elevada para evitar la extensin de cuello prolongada desde que el trabajador levanta la carga del camin.
OTRAS RECOMENDACIONES
No sobrepasar la carga mxima admisible que se encuentra fijada por el fabricante del camin en funcin de la extensin brazo-gra. Para iniciar los trabajos de carga o descarga se deben instalar calzos inmovilizadores en las cuatro ruedas y los gatos estabilizadores antes de hacer cualquier maniobra. Los ganchos de cuelgue estarn dotados de pestillos de seguridad para evitar que las cargas escapen del gancho. El gruista tendr en todo momento control visual de la carga suspendida. Si no fuese posible, las maniobras sern dirigidas por un sealista. No realizar suspensin de cargas de forma lateral cuando la superficie de apoyo del camin est inclinada hacia el lado de la carga. No trabajar o circular con el camin autocargante a distancias inferiores a dos metros del talud del terreno, para prevenir el riesgo de vuelco. No deben arrastrarse cargas con el camin autocargante. Para evitar golpes a causa del balanceo de las cargas, stas se guiarn por medio de cabos de gobierno. Esta prohibido permanecer o pasar por debajo de las cargas cuando se este manejando la gra.
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CAMIN HORMIGONERA
DESCRIPCIN
Vehculo formado por una cabeza tractora y una cuba o bombo giratorio soportado por el bastidor de un camin adecuado para soportar el peso. La cuba, tiene forma cilndrica o bicnica y se encuentra montada en la parte posterior donde se realiza la mezcla de componentes. En el interior de la cuba hay unas paletas que proporcionan una mezcla uniforme del hormign y un vaciado rpido. En la parte superior trasera de la cuba, se encuentra la tolva de carga, de tipo abierto, con fuerte pendiente hacia el interior de la misma. La descaraga sera baja de la cuba, constituida por una canaleta orientable mediante un giro de 180 y con una inclinacin que se ajusta mediante un sistema mecnico manual, o hidrulico.
Figura 5.A.83: Camin y dmper hormigonera
USOS PRINCIPALES Y POSTURA DE TRABAJO

El uso fundamental de este tipo de vehculos es el transporte de hormign desde las plantas de produccin hasta el punto de uso en la obra, manteniendo el material en condiciones idneas de homogeneidad y evitando su fraguado, gracias a la cuba giratoria donde permanece. En el estudio realizado se han encontrado dos tipos de hormigoneras: Camin hormigonera Dmper hormigonera (para el transporte de hormign en el interior de la obra). La postura de trabajo vara con la actividad a realizar por los trabajadores: Conduccin: postura sedente Limpieza de la cuba: trabajo en altura o de pie, segn la tipologa de hormigonera, con adopcin de posturas forzadas de brazos, de tronco, etc.
Figura 5.A.84: Posturas de trabajo
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Los camiones hormigonera analizados cumplen con las caractersticas ergonmicas requeridas en lo que a acceso a la cabina se refiere. La altura, anchura, profundidad y distancias entre los peldaos de la escalerilla de acceso son adecuadas. Los escalones estn provistos de una superficie antideslizante para evitar cadas y rejilla para facilitar la limpieza de los restos de materiales que quedan adheridos. En los camiones hormigonera ms nuevos, el primer escaln es un peldao mvil que cede y bascula hacia arriba y no se rompe, especialmente diseado para terrenos irregulares. En cuanto a los pasamanos, se encuentran correctamente ubicados, y cumplen con las recomendaciones de longitud y dimetro, y son de material antideslizante. La puerta de acceso a la cabina rene las medidas establecidas en cuanto a altura y anchura.
Figura 5.A.85: Peldaos de acceso a la cabina Pese a lo correcto del diseo del acceso a las cabinas, se producen muchos accidentes por prcticas de trabajo inadecuadas, tales como saltar desde la cabina al suelo o bajar de frente, lo que impide el uso de los pasamanos e incrementa el riesgo de sufrir alguna lesin por cadas accidentales.
Figura 5.A.86: Forma incorrecta de descender de la cabina
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En cuanto al dmper hormigonera, ninguno de los modelos que se han analizado en campo tienen un acceso a la cabina adecuado, no existen peldaos entre el suelo y la cabina, ni pasamanos para facilitar el acceso del trabajador. No existe puerta ya que la cabina est abierta.
Figura 5.A.87: Accesos a las cabinas de los dmper hormigonera En el caso de los camiones hormigonera tambin es necesario considerar el acceso a la cuba o bombo giratorio para realizar tareas de limpieza. Todos los camiones hormigonera analizados cuentan con una escalera que termina en una pequea plataforma, en la cual se sita el trabajador para realizar la limpieza. Normalmente una parte de la escalera de acceso es plegable. Se ha observado que el primer escaln de esta escalerilla en algunos modelos est situado a una distancia superior a la recomendada, los escalones no tienen la profundidad adecuada, no tienen rejilla y no son de material antideslizante.
Figura 5.A.88: Acceso a la cuba
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La cabina del camin hormigonera cumple con las recomendaciones establecidas con respecto a altura y anchura de la cabina, espacio para las piernas, etc. En algunas de las cabinas analizadas se han detectado incumplimientos de las recomendaciones de espacio para las rodillas y de la distancia recomendada a la parte posterior de la cabina. La cabina del dmper hormigonera presenta unas condiciones totalmente diferentes a las del camin, no cumplindose prcticamente ninguna de las medidas recomendadas, la cabina es muy pequea, el operador no tiene prcticamente espacio para moverse.
Figura 5.A.89: Dimensiones de la cabina de los dmper hormigonera
El asiento del camin hormigonera, segn los datos analizados, resulta bastante cmodo, y cuenta con muchas regulaciones para adaptarse a la postura de trabajo ideal de cada operador. La mayora cuenta con regulacin de altura, distancia al volante, inclinacin del asiento, regulacin de la profundidad del respaldo; muchos cuentan tambin con reposacabezas. Los reposabrazos son abatibles para favorecer el acceso y descenso de los trabajadores y cumplen con las recomendaciones de longitud, anchura, etc. El material de revestimiento del asiento resulta adecuado, y favorece la transpiracin. Los camiones algo ms antiguos, tambin cumplen con la mayora de regulaciones, pero el mantenimiento realizado no ha sido adecuado, por lo que algunas no funcionan o bien, por falta de engrase o acumulacin de suciedad, es necesario realizar fuerza para su regulacin. Con respecto al asiento de los dmper hormigonera encontramos asientos en condiciones precarias, de materiales no transpirables, rotos, con camisetas o toallas cubrindolos. Adems los asientos no disponen de regulaciones y las que tienen no funcionan debido a la falta de mantenimiento y mal uso, ya que la mayora no se han utilizado nunca y los mecanismos de regulacin precisan de herramientas adicionales para aflojar los tornillos. Ninguno de los asientos analizados dispone de reposabrazos.
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Figura 5.A.90: Asientos de los camiones y dmper hormigonera
CONTROLES/INDICADORES Y PEDALES
Los controles del interior de la cabina de los camiones hormigonera, se encuentran situados en la zona de alcance cmodo para el trabajador, tanto en lo que respecta a alcance frontal como lateral, al igual que los pedales. No se requieren fuerzas de accionamiento importantes para el manejo de controles y pedales. Adems, el panel de instrumentos, proporciona informacin til para el trabajador y todos los controles y mandos se encuentran correctamente identificados. En los camiones hormigonera existen, adems, los siguientes controles que se encuentran ubicados en la parte posterior del bastidor de la hormigonera: Palanca: que permite determinar el sentido de rotacin de la cuba. Acelerador: que permite graduar la velocidad de rotacin del vehculo transportador. Dispositivo de bloqueo de las palancas: es importante tener en cuenta que no todos los camiones de hormigonera poseen este dispositivo. La cuba trabaja fcilmente, solo debe llenarse con el cemento, los ridos y el agua y desde ese momento se va mezclando el contenido. La descarga se encuentra instalada en la parte trasera baja de la cuba, constituida por una canaleta, que se puede orientar con un giro de 180 y con inclinacin que se ajusta mediante un sistema mecnico manual, o hidrulico.
Figura 5.A.91: Diseo de controles de los camiones hormigonera
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En cuanto al dmper hormigonera, es un vehculo bastante sencillo que no dispone de muchos controles (palanca de cambios, palancas de control de la hormigonera, etc.). En los modelos estudiados, dada la imposibilidad de regular el asiento, el trabajador se encuentra alejado de las palancas de control, por lo que adopta flexiones de brazo para alcanzar los controles. En el caso de los pedales nos encontramos con el mismo problema. Adems, se han detectado fuerzas de accionamiento importantes debido a la presencia de polvo, gravilla y otros materiales que se adhieren a las ranuras de las palancas. Del mismo modo, los pedales no cumplen con las caractersticas recomendadas y el material de los mismos no es antideslizante. Los mandos no tienen identificada la funcin que se realiza cuando alguno de ellos es accionado.
Figura 5.A.92: Diseo de los controles del dmper hormigonera
Las condiciones ambientales de los operadores de camin hormigonera son bastante variables. Por una parte, durante la tarea de transporte de material desde la planta a la obra, dependern de la presencia o no de climatizacin en la cabina, lo que influir tanto en el confort trmico del trabajador como en el nivel de ruido al que est sometido por la necesidad de mantener (al menos en las pocas estivales) las ventanillas bajadas. En el estudio realizado, se han encontrado tanto cabinas climatizadas como otras que carecen de sistema de climatizacin. En lo que respecta a las vibraciones, la mayora de camiones hormigonera estn dotados de asientos con suspensin neumtica que aslan de las vibraciones transmitidas a travs del asiento. En cuanto a las vibraciones transmitidas a travs de la cabina y del volante, no se han detectado niveles importantes, ya que las cabinas actuales se encuentran bastante bien aisladas. La visibilidad suele ser adecuada a la tarea a realizar, ya que las cabinas disponen de grandes parabrisas y retrovisores de gran superficie que aseguran una adecuada visibilidad. En cuanto a la iluminacin, las cabinas disponen tanto de iluminacin interior, como exterior adecuadas a las exigencias de la tarea. En la tarea de limpieza de la cuba, el trabajador permanece fuera del camin hormigonera, por lo que se encuentra expuesto a las condiciones ambientales exteriores (ruido, iluminacin, temperatura, etc.).
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Figura 5.A.93: Retrovisores y parabrisas
Figura 5.A.94: Asiento con suspensin neumtica
Figura 5.A.95: Tarea de limpieza de la cuba
Las condiciones ambientales de los operadores de dmper hormigonera son ms penosas, y en la mayora de los casos poco controlables, ya que los vehculos carecen de cabinas cerradas, por lo que el operador se encuentra expuesto a las condiciones ambientales tpicas de la poca del ao. El nivel de ruido del vehculo es muy elevado, sobrepasando muchas veces los niveles aceptados por la legislacin. Adems, el nivel de ruido que percibe el trabajador se ve agravado tanto por el ruido procedente de otros vehculos y mquinas que se estn utilizando en los alrededores, como por la situacin del motor, normalmente al lado del asiento del operador, lo que tambin influye negativamente en las vibraciones transmitidas. Se han detectado vibraciones molestas transmitidas a travs del asiento, de los mandos y de la propia cabina. Uno de los problemas ms graves detectados en los dmper hormigonera es la visibilidad de la zona de trabajo, ya que la cuba va colocada en la parte delantera, lo que limita la visibilidad del trabajador, que debe mantener una postura de inclinacin lateral del tronco y cuello para ampliar la zona de visin, o bien, en muchas ocasiones, se ha detectado que los operadores conducen marcha atrs, con el cuello y tronco girados durante todo el trayecto para evitar que la cuba limite su campo de visin.
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Figura 5.A.96: Fuente de ruido y vibraciones
Figura 5.A.97: Visibilidad de la zona de trabajo
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

En el estudio de campo se observaron posturas de trabajo forzadas de brazos y tronco asociadas: Al manejo de la canaleta en las operaciones de descarga del hormign. A la tarea de limpieza de las aspas y cuba del camin hormigonera, donde adems los operadores se encuentran expuestos a niveles de ruido muy elevados, ya que la tarea de limpieza del hormign adherido en el interior de la cuba se realiza mediante un pequeo martillo neumtico, actuando la cuba del camin como caja de resonancia. A la limpieza mediante una pala de los residuos de hormign de la tolva de carga subindose para ello a lo alto de la escalera de acceso a la tolva de carga.
En el dmper hormigonera, adems de las posturas forzadas adoptadas por el trabajador, debido a la inadecuada visibilidad por la situacin de la tolva (analizadas en el apartado anterior), tambin se han detectado posturas forzadas de brazos, as como, manejo de pesos durante las tareas de limpieza de la cuba.
Figura 5.A.98: Posturas adoptadas en la limpieza de la cuba
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Instalar el primer peldao de acceso a la cabina mvil, y de material flexible y basculante en aquellos camiones que carezcan del mismo. Sustituir el primer escaln si es rgido y puede romperse por uno de estas caractersticas. Algunos camiones incorporan innovaciones como peldaos detrs de la cabina que permiten inspeccionar el contenido de la caja, y peldaos integrados en la pared lateral de la cabina para proporcionar mayor comodidad al subir y bajar de la misma.
Figura 5.A.99: Peldaos accesorios Para disminuir el nmero de lesiones y accidentes causados por un inadecuado acceso/descenso de la cabina, se recomienda seguir las siguientes directrices: Evitar saltar desde la cabina del vehculo. Subir y bajar de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto. Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas. Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o rotas, etc.).
Figura 5.A.100: Mtodo adecuado para acceder a la cabina Para mejorar el acceso a la cabina del dumper hormigonera se debera instalar un peldao intermedio entre el suelo y la cabina, as como la colocacin de un asidero para facilitar el acceso del trabajador a la cabina. El escaln debe ser igualmente de material antideslizante.
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Actualmente, en el mercado existen dmper hormigonera que incorporan escalones para facilitar el acceso del trabajador.
Figura 5.A.101: Medidas que mejoran el acceso a los dmper hormigonera (escalones y pasamanos) En cuanto al acceso a la tolva, la escalera debe estar construida de un material slido y antideslizante, y los peldaos deberan tener mayor profundidad para proporcionar un apoyo ms estable a los pies y evitar cadas. En la parte inferior de la escalera abatible se colocar un seguro para evitar balanceos, que se fijar a la propia escalera cuando est plegada y al camin cuando est desplegada. As mismo debe tener una plataforma en la parte superior, dotada de un aro quitamiedos a 90 cm. de altura sobre ella, para que el operario se site para observar el estado de la tolva de carga y efectuar trabajos de limpieza. La plataforma ha de tener unas dimensiones aproximadas de 400 x 500 mm y ser de material consistente. Para evitar acumulacin de suciedad deber ser del tipo de rejilla con un tamao aproximado de la seccin libre mxima de 50 mm de lado. La escalera solo se debe utilizar para trabajos de mantenimiento, limpieza e inspeccin por un solo operario y colocando los seguros tanto antes de subir como despus de recogida la parte abatible de la misma. Solo se debe utilizar estando el vehculo parado.
Los trabajadores deben ir provistos de un calzado adecuado con suela antideslizante para evitar resbalones y cadas con el material que puede quedar adherido en las escaleras de acceso tanto a la cabina, como a la cuba de hormign. Se deben realizar tareas de limpieza y mantenimiento peridicas de los escalones de acceso.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

En los ltimos aos, la mayora de empresas dedicadas a la fabricacin de cabinas, han mejorado el espacio interior de las mismas respondiendo a una demanda especial en lo referente a funcionalidad, ergonoma y confort, hasta tal punto que el confort del operador es un aspecto prioritario de diseo. De esta manera, en el mercado de vehculos nuevos, podemos encontrar cabinas muy amplias que cumplen con todos los requisitos establecidos en altura, anchura, alcances, profundidades, etc., y que adems disponen de espacios suplementarios para guardar documentos y objetos.
Figura 5.A.103: Nuevos diseos de cabinas Con lo que respecta a las dimensiones de la cabina del dmper hormigonera, se deben realizar esfuerzos para mejorar el espacio disponible, para que el trabajador pueda realizar cmodamente su tarea sin que ninguna parte del vehculo presione o choque contra su cuerpo.
Uno de los aspectos ms estudiados, junto con las dimensiones de las cabinas, para aumentar el confort de los operadores es el asiento. En la actualidad todos las cabinas de los camiones hormigonera nuevos cuentan con gran cantidad de regulaciones. Las ltimas incorporaciones para la mejora del confort del asiento incluyen regulaciones especiales para la zona lumbar de tal forma que se puede adaptar a la curvatura de la columna de los trabajadores; regulacin de la temperatura incorporada; tapizados de tejido liso y resistente con tratamiento para repeler la suciedad.
Figura 5.A.104: Regulaciones del asiento
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En los dmper hormigonera la mejora de las condiciones del asiento es fundamental ya que, desde el punto de vista ergonmico, es uno de los aspectos que influye ms directamente en el confort de los trabajadores. En los ltimos aos, los diseos de los asientos de estos vehculos ms pequeos han mejorado notablemente y en el mercado podemos encontrar vehculos que cuentan con regulacin en altura y suspensin del asiento en funcin del peso del trabajador; adems, las regulaciones actuales son mucho ms sencillas de utilizar, el trabajador no precisa de ninguna herramienta y se puede acceder a ellas desde la posicin normal de trabajo. Si el vehculo con el que trabaja es antiguo, engrase los rales y tornillos e intente adaptar en la medida de lo posible el asiento a una postura de trabajo lo ms cmoda posible; tambin puede colocar un cojn para mejorar el apoyo de la espalda. Si el material del asiento es polipiel u otro material que le d calor y se resbale, cubra el asiento con una funda de un material adecuado.
Figura 5.A.105: Fundas, cojines y elementos para mejorar el confort del asiento
CONTROLES Y PEDALES
En las cabinas de los camiones hormigonera ms novedosos, se estn realizando importantes mejoras. En algunos modelos, el cambio de marchas se ha implementado tambin en una consola abatible integrada en el asiento del conductor. De esta manera se consigue que el cambio de marchas se encuentre en una posicin cmoda para el operador al no depender de la posicin de regulacin del asiento. El operador puede cambiar de marchas con un pequeo movimiento de la mueca hacia delante y detrs. La palanca de cambios integrada en el asiento, es abatible para no dificultar el movimiento del operador en la cabina. En muchos modelos de camiones, algunos de los controles se han integrado en el propio volante, que adems, pulsando un botn, puede ajustarse tanto en altura como en inclinacin, aumentando de esta forma el confort del operador y la libertad de movimientos del mismo cuando sube o baja de la cabina.
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Adems, en algunos modelos de cabinas, los controles (interruptores, botones giratorios, etc.), se encuentran dispuestos ordenadamente y agrupados funcionalmente, asumiendo un lugar principal o secundario en funcin de la frecuencia de uso que se realice de los mismos. El mantenimiento y la limpieza de los controles es tambin un aspecto importante para evitar el deterioro de los mismos.
Figura 5.A.106: Novedades en el diseo de controles (cambio de marchas integrado en el asiento del conductor, volante regulable, agrupacin funcional de los mandos y controles) Es importante en los controles y palancas del dmper hormigonera, realizar un mantenimiento adecuado y limpieza de los mismos para evitar la acumulacin de polvo. As mismo sera conveniente al final de la jornada o cuando no se est utilizando, cubrir con un plstico ajustable los controles para evitar que se ensucien. Sobre la superficie de los pedales, pueden colocarse unas tiras de cinta adhesiva antideslizante para evitar resbalones durante su accionamiento. En el mercado existe una gran variedad de modelos de dmper hormigonera, antes de tomar una decisin de compra, estudie la ubicacin de los controles y palancas de los mismos, la opcin ms barata, puede resultar a largo plazo la ms costosa.
Figura 5.A.107: Cinta antideslizante
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 5 CONDICIONES AMBIENTALES

Adquirir cabinas con climatizacin, ya que repercute positivamente tanto en el nivel de confort ambiental del operador, como en la exposicin a ruido. Si la cabina dispone de climatizacin es muy importante mantener una adecuado mantenimiento de los filtros y dems elementos para que su funcionamiento sea correcto. En la actualidad, los sistemas de climatizacin de las cabinas han sufrido importantes avances, los modelos ms novedosos, incorporan difusores de aire en las puertas y ventanas para evitar que se empaen los cristales y las ventanillas, as como deflectores que desvan el aire para evitar que se ensucien las ventanillas laterales, lo que tambin repercute en una mejora de la visibilidad del trabajador. Adems, los sistemas de climatizacin actuales reaccionan rpidamente a los cambios de temperatura para mantener el confort del operador. Para mejorar la visibilidad, algunos modelos han ampliado la superficie de las ventanas laterales para tener ms visin de la zona, aadiendo tambin nuevos retrovisores. Igualmente, los fabricantes han incrementado la potencia de los faros de los vehculos para facilitar la visin incluso de noche, y se han protegido los faros con rejillas para evitar la rotura de los mismos. Para la visibilidad de las partes de la hormigonera en horas nocturnas se debern pintar con franjas blancas y negras de pintura reflectante las partes traseras de la hormigonera (cuba, tolvas, canaletas, etc.).
Cuando el trabajador est realizando labores de limpieza de la tolva, proporcionar los medios adecuados para protegerlo de las inclemencias meteorolgicas, as como proteccin auditiva (si el ruido ambiental hace necesario su uso). En las pocas estivales proporcionar a los trabajadores crema protectora y ropa fresca; para pocas invernales proporcionar ropa de abrigo adecuada. Proporcionar a los trabajadores varios modelos de proteccin auditiva para que elijan aquellos que les resulten ms confortables.
Figura 5.A.108: Nuevos sistemas de climatizacin
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Figura 5.A.109: Faros que mejoran la visibilidad Los trabajadores que manejen dmper hormigonera, deben ir provistos de proteccin auditiva adecuada para atenuar los niveles de ruido a los que se encuentran sometidos. Proporcionar varios modelos de proteccin. Para mejorar los elevados niveles de vibracin a los que se encuentran sometidos los operadores, es necesario mejorar el asiento de este tipo de vehculos, sustituyndolos por otros ms adecuados (asientos suspendidos), los cules aslan al conductor. Para disminuir las vibraciones que llegan al trabajador a travs del volante, palancas de control, o a travs de la propia cabina, se pueden suministrar guantes antivibracin, colocar alfombrillas de materiales adecuados que puedan absorber parte de las vibraciones y aislar adecuadamente el motor. As mismo, debe proporcionarse ropa adecuada en funcin de la poca del ao para proteger al trabajador de las inclemencias meteorolgicas, suministrar crema protectora en verano y bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin en los das ms calurosos.
Figura 5.A.110: Equipos de proteccin auditiva, ropa de trabajo y guantes antivibraciones Para mejorar la visibilidad del trabajador, evitando las posturas inadecuadas de cuello y tronco, as como el manejo del vehculo marcha atrs, en el mercado existen dmper hormigonera en los que la cuba va montada detrs, de tal forma que el trabajador no tiene que adoptar posturas incmodas durante su manejo.
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Intensificar las labores de limpieza y mantenimiento de este tipo de vehculos.
Figura 5.A.111: Dmper hormigonera con la cuba trasera
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

Las posturas de trabajo que adopta el trabajador durante las tareas de limpiezas de la cuba son difcilmente modificables. Para facilitar el manejo de la canaleta, se recomienda sustituir las canaletas de aluminio por otras fabricadas en fibra, que resultan ms ligeras y fciles de manejar por el trabajador.
Figura 5.A.112: Hormigoneras con canaleta de fibra Para evitar la manipulacin de cargas y las posturas que adoptan los trabajadores durante la limpieza de los dmper hormigonera se puede instalar un sistema de bombeo conectado a una manguera que facilite la limpieza de la cuba sin necesidad de que el trabajador tenga que manejar cubos de agua a alturas inadecuadas.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 7 OTROS RIESGOS Y RECOMENDACIONES A CONSIDERAR

Es importante sujetar la canaleta despus de la descarga para evitar golpes. La hormigonera: riesgo de cada de altura desde lo alto de la escalera de acceso a la tolva de carga durante los trabajos de inspeccin y limpieza. Riesgo de cada de altura desde lo alto de la cuba como consecuencia de subir a inspeccionar o a efectuar trabajos de pintura, etc. Riesgos de stress acstico en trabajos en el interior de la cuba con martillo neumtico utilizado para romper el hormign fraguado debido a una avera en la hormigonera. Riesgo de resbalones y cadas durante las operaciones de engrase a causa de los aceites y grasa acumulados en el suelo. Heridas y rasguos en los bordes agudos del vehculo. Inhalacin de aceites vaporizados o atomizados que se utilizan para la lubricacin de muelles. Lesiones en manos y cabeza por las pistolas a alta presin. Del camin: Riesgo de atrapamiento entre el chasis y la caja del camin en su posicin levantada durante las operaciones de reparacin, engrase o revisin, efectuadas por el conductor del camin. Riesgo de golpes, torceduras y heridas varias derivadas del mal uso de herramientas utilizadas en la reparacin de los vehculos. La cabina debe estar provista de un asiento fijo para el conductor y para los pasajeros autorizados para viajar en ella. No subirse a la cuba de la hormigonera ni siquiera estando parada. Cualquier reparacin o comprobacin se deber hacer con elementos auxiliares tales como andamios, etc.
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COMPACTADORA (TNDEM y NEUMTICA)

DESCRIPCIN
Vehculo autopropulsado o remolcado sobre ruedas, rodillo o masa diseada para aumentar la densidad de los materiales por: peso esttico, impacto, vibracin, amasado (presin dinmica) o combinacin de estos efectos. Se trata de un vehculo de terminacin o acabado de firmes utilizado en obra civil.
Figura 5.A.113: Compactadoras

Su uso fundamental se realiza en obras lineales para la compactacin de los materiales que previamente distribuye una extendedora asfltica. Los tipos ms utilizados dadas las grandes superficies que deben ser compactadas son los de tipo neumtico y tndem. La postura fundamental de trabajo sobre el vehculo es la postura sedente; el operador permanece sentado en el interior de la cabina la totalidad de la jornada de trabajo.
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 1 ACCESO A LA CABINA

En la compactadora neumtica, la escalera de acceso cumple con los requisitos ergonmicos establecidos con respecto a anchura y profundidad de los escalones. Sin embargo, se ha observado que la distancia entre escalones as como la altura del primer escaln con respecto al suelo es superior en algunos modelos a los valores recomendados. Se han medido distancias entre escalones que superan los 40 cm. Los escalones de acceso a la cabina son de material antideslizante, pero se ha observado que no poseen rejillas para favorecer la eliminacin de barro y otros restos que quedan adheridos al calzado de los operadores.
Figura 5.A.115: Escalones de acceso a la cabina Con respecto a las barandillas y pasamanos, se han medido distancias suelo-comienzo de la barandilla o pasamanos entre 165-198 cm, valores muy superiores a los recomendados, que obligan a los operadores a realizar posturas incmodas (flexiones de brazo) y fuerza para acceder al pasamanos. La puerta cumple con las medidas recomendadas de altura y anchura. El problema fundamental es la altura a la que se coloca la manivela de apertura de la puerta, ya que no resulta accesible desde el suelo, lo que incrementa el riesgo de cada as como las posturas asimtricas y forzadas para acceder a la cabina.
Figura 5.A.116: Altura de la manivela de apertura de la puerta
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS

Compactadora Tndem El acceso a la es cabina adecuado, los escalones disponen de rejilla para evitar cadas, las dimensiones de los escalones correctas y la puerta de acceso adecuada. Los problemas detectados son los mismos que los apuntados en el caso de los compactadores neumticos con respecto a los pasamanos y la manilla de apertura de la puerta que se encuentra a alturas superiores a las recomendadas.
Figura 5.A.117: Acceso a la cabina

Todos los modelos de compactadores neumticos analizados incumplen los requisitos establecidos con respecto a espacio para las rodillas y distancia a la parte posterior de la cabina. Las cabinas de las compactadoras tndem suelen ser ms reducidas, se han medido espacios para las rodillas inferiores a los recomendados en algunas de las tndem analizadas, as como espacio insuficiente en la parte trasera.
Figura 5.A.118: Dimensiones de la cabina
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 3 ASIENTO Y REPOSABRAZOS

Los compactadores neumticos presentes en las obras, son vehculos antiguos. Muchas de las regulaciones con las que cuenta el asiento, no funcionan o es necesario aplicar fuerzas elevadas para su regulacin, incluso en algunos casos no son accesibles desde la posicin de trabajo, por lo que no suelen ser usados por los operadores. Los modelos ms recientes que han sido analizados cuentan con sistemas de regulacin en altura en funcin del peso del operador. La profundidad y anchura del asiento se encuentra dentro de los valores mnimos recomendados. Con respecto a la inclinacin del respaldo, la mayora de los modelos evaluados no cuentan con esta regulacin, no obstante en los modelos que existe, su uso viene limitado por la falta de espacio. Los asientos carecen de regulacin en giro, lo que representa un importante problema en este tipo de vehculos. Se han observado constantes giros de tronco y cuello, acompaados de flexiones de brazos elevadas (brazo que controla el volante).
Figura 5.A.119: Postura de trabajo habitual en la compactadota neumtica La presencia de un sistema de amortiguacin de las vibraciones est en funcin del modelo analizado. El acolchado del asiento predominante, es el tipo polipiel, observandose que los trabajadores revisten el asiento para evitar quedarse adheridos en verano (ausencia de cabinas climatizadas). Los reposabrazos suelen ser fijos y solidarios al asiento y no cuentan con ningn tipo de regulacin. Los compactadores neumticos, se caracterizan por tener duplicado el asiento.
Figura 5.A.120: Caractersticas del asiento de una compactadota neumtica
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Compactadora Tndem Generalmente, se han encontrado vehculos ms modernos que tienen asientos con regulacin en altura, profundidad, etc. Los sistemas de regulacin son fcilmente accesibles. Algunos modelos cuentan con regulacin en giro del asiento, aunque en muchas ocasiones si el tramo a compactar no es excesivamente grande, no suele usarse.
Figura 5.A.121: Postura de trabajo El asiento de la mayora de los tndem analizados cuenta con un sistema de rales colocados en el suelo de la cabina que permite el deslizamiento del asiento de un extremo a otro de la cabina. Los asientos suelen contar con sistemas para amortiguar las vibraciones. El material del asiento suele ser adecuado. En cuanto a los reposabrazos, renen los requisitos de diseo fundamentales, y algunos modelos cuentan con muchas regulaciones; en todos los modelos analizados los reposabrazos se pueden elevar para permitir la entrada-salida del operador. Se han detectado condiciones de mantenimiento del asiento inadecuadas, sobre todo en lo que a conservacin del tapizado se refiere.
Figura 5.A.122: Asientos de las compactadotas tndem
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 4 CONTROLES

Compactadores neumticos Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de trabajo para accionar algunos tan con dos asientos; el operador va cambiando de una parte a otra del vehculo para controlar la compactacin). Muchos de los controles de uso habitual no estn duplicados, y se encuentran situados en la parte central de la consola de mandos provocando alcances elevados y flexiones importantes de tronco para ser accionados desde cualquiera de las posiciones de trabajo. Los valores medidos indican que los alcances frontales son elevados en los controles y palancas que controlan el movimiento del vehculo haca delante/detrs y en los de regulacin de la presin de los neumticos. Adems, se ha determinado la necesidad de realizar un mejor mantenimiento de algunos de los controles que precisan de la aplicacin de cierta fuerza para su accionamiento, as como la presencia de suciedad alrededor y entre los controles, propiciada en parte por la necesidad de mantener las ventanas abiertas ante la ausencia de sistemas de climatizacin de las cabinas de forma prcticamente generalizada en este tipo de vehculos.
Figura 5.A.123: Alcances a los controles y mandos El diseo de la consola de controles es muy bsico y anticuado.
Figura 5.A.124: Diseo de la consola de las compactadotas tndem
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Compactadora Tndem Aunque en menor medida que en el caso de los compactadores neumticos, en los tndem tambin se observan posturas inadecuadas de alcance a algunos de los controles secundarios, cuyo alcance depende de dnde se encuentre desplazado el asiento. En este tipo de compactadoras el diseo de la consola resulta ms moderno que las neumticas, e incluso los controles de uso fundamental se han montado en una carcasa al lado del asiento para mejorar el alcance.
Figura 5.A.125: Diseo de los controles y mandos de la compactadora tndem
Compactadores neumticos El nivel de ruido en este tipo de cabinas es muy elevado, ya que no se encuentran aisladas correctamente. El ruido procede fundamentalmente del propio motor del vehculo y de la maquinaria que se encuentra trabajando en los alrededores. La ausencia de sistemas de climatizacin en este tipo de vehculos, conlleva que el operador mantenga las ventanas de la cabina abiertas, lo que influye negativamente en los niveles de exposicin al ruido a los que se encuentran sometidos. La temperatura de trabajo en las pocas estivales es muy elevada (temperatura ambiente, calor procedente del motor, y calor y vapores procedentes de los materiales que estn compactando).
Figura 5.A.126: Trabajo con ventanas abiertas por falta de climatizacin de las cabinas
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En este tipo de vehculos no se ha detectado la transmisin de vibraciones especialmente molestas procedentes del asiento ni del suelo de la cabina, la fuente fundamental de exposicin a vibraciones procede del volante. En lo que respecta a los deslumbramientos y reflejos, se ha observado que las ventanas no tienen ningn elemento para la proteccin de reflejos molestos para los trabajadores. Muchos trabajadores colocan en la luna delantera cintas de tira adhesiva en la parte superior para evitar los reflejos. La visin de la zona de trabajo no resulta adecuada, ya que la parte delantera del vehculo se encuentra algo por encima de la situacin del operador.
Compactadora Tndem La presencia prcticamente generalizada en este tipo de compactadoras de climatizacin de la cabina influye positivamente en el confort del operador as como en el nivel de ruido al que se encuentra expuesto. El principal problema detectado es la postura de inclinacin lateral del tronco y la flexin de cuello pronunciada que adopta el operador para visualizar correctamente la zona de compactacin.
Figura 5.A.127: Postura de visualizacin de la zona de compactacin
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO A LA CABINA

Compactadores neumticos Mejorar el acceso a la cabina, colocar un estribo o peldao ms cercano, as como asideros o pasamanos, de tal forma que los trabajadores no se vean obligados a realizar posturas forzadas para acceder a la cabina. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la mquina) se encuentre a ms de dos metros, se dispondr de barandillas. Tanto el suelo de la cabina como los estribos o escalones de acceso a la cabina deben ser de material antideslizante; en caso de desgaste, sustituir. Preferentemente los escalones tendrn rejilla para favorecer la eliminacin de barro y suciedad. Realizar un mantenimiento y limpieza peridica de los escalones de acceso.
Figura 5.A.128: Escalones de diseo adecuado Revestir de material antideslizante los pasamanos. Facilitar a los operadores calzado de seguridad antideslizante para evitar cadas.

Atender a las medidas antropomtricas adecuadas (poblacin trabajadora de mayor tamao), para realizar el diseo de las holguras necesarias y huecos para que los trabajadores adopten posturas de trabajo adecuadas en las cabinas, se favorezca el movimiento, y no se produzcan problemas de golpes por falta de espacio.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 3 ASIENTO Y REPOSABRAZOS

Los modelos de compactadores actuales, disponen de asientos muy cmodos, donde las recomendaciones ergonmicas han sido tenidas en cuenta para el diseo de los mismos.
Figura 5.A.130: Nuevos diseos de asientos
Si dispone de un modelo de mquina ms anticuado, es necesario realizar un mantenimiento de los sistemas de regulacin, engrase y limpieza para evitar que se queden atascados. Dado el elevado tiempo de permanencia de los operadores en el vehculo, es importante que el asiento tenga un soporte lumbar adecuado. Si no es el caso, en el mercado existe una amplia gama de cojines de soporte lumbar que pueden adaptarse al asiento para mejorar la postura y favorecer un correcto apoyo. Elegir fundas adecuadas de material antideslizante y que favorezcan la transpiracin, sobre todo en la compactadoras que cuenten con asientos de polipiel.
Figura 5.A.131: Elementos para la mejora del soporte lumbar del siento (cojines, fundas, etc) Introducir periodos de descanso o pausas acompaadas de estiramientos para aliviar la tensin de la espalda. Los cambios de postura son muy recomendables.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 4 CONTROLES

Los compactadores neumticos y tndem actuales, han mejorado considerablemente la consola de mandos, se ha realizado una agrupacin de los mandos, y para la colocacin de los mismos se han utilizado criterios de usabilidad con la finalidad de disminuir las posturas inadecuadas que realizan los operadores.
Figura 5.A.132: Diseos innovadores de las consolas
Los vehculos modernos, cuentan con sistemas de control dinmico de la temperatura, as como con sistemas antiescarcha y de descongelacin para trabajar confortablemente en pocas fras; estos sistemas son opcionales.
Figura 5.A.133: Diseo de los sistemas de climatizacin
Vibraciones: Existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del conductor. Los modelos ms nuevos aslan el puesto de conductor con monturas de goma para reducir al mnimo las vibraciones que se transmiten al operador. Adems pueden colocarse alfombras de goma en el suelo de la cabina para aislar al operador de las vibraciones que se transmitan a travs del suelo de la cabina. Los nuevos modelos de compactadores han reducido considerablemente las vibraciones transmitidas a travs del volante, no obstante, pueden usarse guantes antivibracin para evitar los efectos adversos de las vibraciones mano-brazo.
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Figura 5.A.134: Guantes antivibraciones Visibilidad: presencia de retrovisores y de limpiaparabrisas tanto delanteros como traseros para incrementar la visibilidad cuando se trabaja en condiciones adversas. Las cabinas ms modernas tambin cuentan con parabrisas tanto en la luna delantera como trasera para mejorar la visibilidad y reducir los reflejos del sol. Algunos modelos disponen de cortinillas especiales regulables a diferentes alturas para evitar las molestias del sol. Adems, los equipos disponen de potentes sistemas de alumbrado para cuando no es suficiente la iluminacin natural.
Figura 5.A.135: Retrovisores Para resolver los problemas de visibilidad y mejorar la postura de trabajo del operador en los compactadores tndem, se han diseado cabinas asimtricas, que constan de una parte que sobresale ms y que proporciona al trabajador un mejor campo de visin y mejora la postura de flexin lateral de tronco.
Figura 5.A.136: Nuevo diseo de cabinas para mejorar la visibilidad
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DUMPER-MOTOVOLQUETE
DESCRIPCIN
La denominacin de dumper comprende una determinada gama de vehculos destinados al transporte de materiales, cuya caracterstica principal consiste en una caja, tolva o volquete basculante para su descarga. El estudio se centra en los dumper de pequeo tamao, habitualmente llamado carretilla a motor con volquete, utilizada en el interior y alrededores de las obras de construccin. Puede ser rgido o articulado; con descarga frontal, en altura, trasera o trilateral autocargable. Figura 5.A.137: Dumper-motovolquete
El dumper o motovolquete es uno de los vehculos de uso ms generalizado en las obras de construccin, suele estar sometido a duros trabajos e intensa actividad. En general se emplea para el movimiento de materiales entre diferentes puntos de la obra, as como para el traslado de escombros a las zonas de depsito. Pueden encontrarse gran variedad de modelos, algunos de ellos muy antiguos que ni siquiera renen las caractersticas mnimas exigibles. La postura de trabajo del operador es sentada.
Figura 5.A.138: Esquema dumper
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El acceso del operador a la cabina resulta incmodo. Normalmente el operador accede directamente desde el suelo. Pocos de los modelos analizados cuentan con un peldao intermedio para facilitar el acceso del trabajador, que sera lo recomendable.
DIMENSIONES DE LA CABINA
La mayora de los dumper no cumplen con las dimensiones especificadas en las recomendaciones ergonmicas; fundamentalmente en lo que a distancia entre el operario y la parte posterior de la cabina y espacios para las piernas y rodillas se refiere.
Los trabajadores pueden permanecer durante toda la jornada de trabajo sobre el dumper, por lo tanto uno de los elementos ms importantes desde el punto de vista ergonmico es el diseo del asiento. En general, el asiento de este tipo de vehculos resulta bastante incmodo y no cumple con las recomendaciones ergonmicas ms bsicas. Carecen de regulacin en altura, as como de elementos que permitan la regulacin de la inclinacin del respaldo. El sistema de amortiguacin para proteccin contra las vibraciones tampoco est presente en la mayora de los vehculos. La posibilidad de regulacin en profundidad del conjunto asiento+respaldo est presente en la mayora de los vehculos; sin embargo, el sistema de regulacin es muy complicado. Se trata de unas guas sobre las cuales va montado el asiento anclado con unas tuercas, por lo que para regular la profundidad es necesario desaflojar las tuercas con una herramienta, razn por la cual el sistema no se utiliza. El material del asiento suele ser tipo poli piel o plstico duro. Estos materiales resultan poco adecuados y no facilitan la transpiracin. La mayora de los dumper no dispone de reposabrazos y aquellos que lo tienen son muy rudimentarios, normalmente un tubo sin acolchar soldado al asiento y sin ninguna posibilidad de regulacin.
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 4 CONTROLES Y PEDALES

El dumper es un vehculo muy sencillo por lo que no cuenta con muchos controles. Fundamentalmente disponen de: freno de mano, marchas, palanca adelante/atrs y palanca de volcado de volquete-tolva. Todos ellos son controles de uso habitual y se encuentran situados en la zona de alcance cmodo, excepto en algunos modelos antiguos donde las posturas a adoptar para accionar algunas palancas no resultan adecuadas.
Figura 5.A.139: Acceso inadecuado de los vehculos antiguos Los pedales suelen ser accesibles cmodamente desde la posicin sentada del operador. En cuanto a la fuerza de accionamiento de controles y pedales se consideran adecuadas, aunque debido al inadecuado mantenimiento y limpieza poco a poco las palancas, controles y pedales necesitan de mayor fuerza de accionamiento.
Las condiciones ambientales en este tipo de vehculos no se pueden controlar ya que, en la inmensa mayora, la cabina donde se sita el operario est abierta. El dumper es un vehculo especialmente ruidoso que habitualmente supera los lmites establecidos por la legislacin, siendo obligatorio el uso de proteccin auditiva. Este hecho se agrava por la situacin del motor, normalmente instalado al lado del conductor junto a su asiento. Otro problema importante son las vibraciones transmitidas principalmente a travs del asiento y del volante, as como la temperatura, sobre todo en verano, incrementada por el calor procedente del motor.
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Para facilitar el acceso de los operarios al dumper (se han medido alturas de acceso que oscilan entre 0.50 y 0.75 m) debera instalarse en todos los modelos un escaln intermedio entre el suelo y la cabina. Adems se recomienda la colocacin de un asa a la que el trabajador pueda sujetarse durante el acceso al vehculo para asegurar la estabilidad. El escaln debe estar cubierto con algn material que evite resbalones.
Figura 5.A.140: Dumper con escaln de acceso
Los vehculos deberan cumplir con unas dimensiones mnimas, de tal forma que los operarios puedan estar sentados cmodamente sin que ninguna parte del vehculo presione o choque con el cuerpo del trabajador. El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as como realizar algn ejercicio de estiramiento.
El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodidad de los operadores de vehculos. En el caso de los dumper o motovolquetes los asientos no cuentan prcticamente con regulaciones. En los ltimos aos el diseo de los asientos ha mejorado notablemente: suspensin, regulacin segn el peso y altura del conductor, etc. Debe incorporarse un asiento con las caractersticas que renen la mayora de vehculos existentes en el mercado. La sencillez y robustez del vehculo nada tiene que ver con dotarlo de un asiento adecuado, ya que los operadores permanecen mucho tiempo trabajando en la misma posicin. Es necesario adems que el operador adopte una buena posicin mientras est sentado, apoyando correctamente la espalda en el respaldo. El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as como realizar algn ejercicio de estiramiento.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 4 CONTROLES Y PEDALES

Es importante realizar una adecuada limpieza y mantenimiento de los pedales y controles para evitar fuerzas de accionamiento elevadas. Actualmente en el mercado existen dumper-motovolquetes modernos donde los mandos y palancas estn colocados de manera que no es necesario realizar posturas forzadas para su manejo.
Si el operario detecta la presencia de vibraciones molestas transmitidas a travs de los mandos, asiento, controles o incluso cabina, se efectuar una medicin de las mismas para determinar su magnitud y poder indicar las medidas preventivas a implantar como, por ejemplo, la instalacin de muelles o un sistema antivibratorio en el asiento del conductor, es lo que se denomina "asientos suspendidos", los cuales aslan al conductor mediante barras de torsin o muelles graduables segn el peso del conductor y combinados con amortiguacin hidrulica. Si las vibraciones se transmiten a travs del volante hasta las manos del operador sera conveniente facilitar a los trabajadores guantes antivibraciones adecuados para mejorar esta situacin.
Figura 5.A.141:Guantes antivibraciones La revisin general del vehculo y su mantenimiento debe seguir las instrucciones marcadas por el fabricante. Es obligatorio la existencia de un manual de mantenimiento preventivo en el que se indiquen las verificaciones, lubricacin y limpieza a realizar peridicamente en el vehculo.
NOTA: Los tems de la lista de verificacin que hacen alusin a escaleras, barandillas y puertas de acceso a la cabina no son de aplicacin a este tipo de vehculos.
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Criterios y recomendaciones de diseo Ejemplos para de herramientas aplicacin 5.A Vehculos
EXTENDEDORA ASFLTICA
DESCRIPCIN
Mquina diseada para aplicaciones de pavimentacin como construccin de autopistas, autovas, pistas de aterrizaje de aeropuertos y grandes proyectos de infraestructura. El tren de rodaje de cadenas de goma proporciona a la mquina una excelente estabilidad y traccin que le permiten vencer las irregularidades del terreno.
Figura 5.A.142: Extendedora

Vehculo destinado al extendido de aglomerado asfltico. La postura de trabajo del operador, es fundamentalmente sentada (esttica), durante toda la jornada de trabajo. Existen, vinculados a las tareas de extendido de asfalto, operarios auxiliares que permanecen de pie al lado de la mquina y comprueban que la lnea de extendido es correcta, as como peones que con una pala se encargan de corregir irregularidades y retirar piedras gruesas.
Figura 5.A.143: Trabajo con extendedora
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GENERALIDADES
En todas las mquinas estudiadas tanto el acceso a la cabina como las dimensiones interiores suelen cumplir con todos los aspectos recomendados en cuanto a dimensiones.
ACCESO
La mayora de las mquinas estudiadas disponen de un acceso adecuado a la cabina, con peldaos y barandilla. El problema suele plantearse en el diseo de los escalones que no estn diseados para evitar resbalones. El hueco de acceso desde los escalones a la cabina resulta adecuado en todas las mquinas estudiadas, aunque como no se trata de una cabina cerrada, no existe puerta.
ASIENTO
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es especialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas muy largas. Se han encontrado importantes variaciones entre modelos, de tal forma que en las mquinas ms antiguas el asiento carece de las regulaciones ms elementales (regulacin en altura, profundidad, etc.) o bien, si existe el sistema de regulacin, resulta complicado y ni siquiera accesible desde la posicin de trabajo; mientras que en los modelos ms modernos, se ha mejorado significativamente este aspecto. Sin embargo, existen algunos aspectos en los que es necesario incidir: La mayora de los reposabrazos no cuentan con prcticamente ningn tipo de regulacin. En ninguna de las mquinas estudiadas se ha encontrado asientos con capacidad de giro. El material de todos los asientos es tipo polipiel o plstico, material que no facilita la transpiracin. Muchos operadores colocan toallas, camisetas o tejidos para evitar el calor.
En algunos modelos el asiento se desplaza de una zona a otra de la cabina, aunque el sistema suele resultar en la mayora de las ocasiones complicado y obliga al operador a montar y desmontar el asiento, influyendo negativamente en la sujecin del mismo y en su estabilidad.
Figura 5.A.144: Estado del asiento
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 3 CONTROLES

El tipo de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin del modelo y de la antigedad de la mquina. En los modelos ms antiguos, algunos controles de uso habitual se encuentran fuera de la zona de alcance cmodo, lo que obliga a los trabajadores a adoptar posturas de flexin de brazos y tronco para alcanzarlos, a esto se aade la presencia de diferentes tipos de controles, con accionamientos diferentes y necesidad de aplicar fuerzas variables. En ocasiones, las fuerzas de accionamiento, son superiores a las recomendadas debido a la acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accionamiento, as como por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase).
Figura 5.A.145: Controles
Con respecto al tema de condiciones ambientales, los operadores estn expuestos a elevados niveles de ruido, derivados por una parte de la propia mquina as como del resto de maquinaria que est en la zona de trabajo (ruido ambiental), del que dada la configuracin de este tipo de mquinas (cabina abierta), no estn aislados. En muchos casos el ruido es superior al recogido en la legislacin, por lo que se es necesario el uso de protectores auditivos. La principal fuente de vibraciones transmitidas al trabajador es a travs de los mandos de control, aunque en algunos modelos se ha detectado la presencia de vibraciones molestas transmitidas a travs del asiento. Sin embargo, el problema fundamental con respecto a las condiciones ambientales, es la temperatura de trabajo a la que est sometido tanto el operador de la extendedora, como los trabajadores auxiliares y peones. Los trabajadores estn sometidos a las inclemencias meteorolgicas (fro y calor) en funcin de la poca del ao. La situacin es especialmente delicada en verano, donde se pueden alcanzar temperaturas cercanas a los 40C unidas a la temperatura del material que se est extendiendo y al desprendimiento de vapores del mismo, por lo que son trabajadores especialmente expuestos a sufrir un golpe de calor.
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 5 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo, obliga al operador a adoptar una postura forzada de inclinacin lateral de tronco, flexin y giro del cuello, as como una flexin importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles de la extendedora.
Figura 5.A.146: Postura trabajo operador
POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

Los operadores que se encargan del manejo de la regla, adoptan posturas de trabajo forzadas de flexin de tronco y cuello, as como de elevacin de brazo para acceder a los mandos de control de la regla. Adems, permanecen la totalidad de la jornada de trabajo de pie caminando lentamente.
Figura 5.A.147: Postura trabajo operadores auxiliares
POSTURA DE TRABAJO PEONES

Los peones se encargan de eliminar las irregularidades ms notables y de retirar con la pala las piedras ms gruesas de material. Adems de estar sometidos a elevadas temperaturas y vapores, adoptan importantes posturas de flexin de tronco y cuello, y realizan fuerzas importantes al sobrecargar la pala de material.
Figura 5.A.148: Postura trabajo peones
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO

Tanto el suelo de la cabina como los estribos de acceso a la misma deben ser de material antideslizante. Todas las plataformas estarn bordeadas de barandillas formadas por pasamanos de 90 cm de altura, barra intermedia y rodapi de 15 cm. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la mquina) se encuentre a ms de dos metros, se dispondr de barandillas. Durante las tareas de traslado de la mquina la regla sube a una distancia del suelo y se fija, con lo que la altura al primer escaln medida desde el suelo es superior a las recomendadas, no obstante durante esta tarea, ningn trabajador debe acceder a la mquina.
ASIENTO
En la actualidad se ha avanzado considerablemente en la introduccin de criterios ergonmicos asociados a los vehculos empleados en obra civil, de tal forma que, en los modelos ms nuevos, los asientos cuentan con las regulaciones necesarias para que el operador adopte una buena posicin mientras permanece sentado. No obstante, desde un punto de vista ergonmico se recomienda que el trabajador vare su posicin para reducir la tensin muscular. Los operadores deben ser informados y formados sobre las posibilidades de regulacin con las que cuenta el asiento as como su funcionamiento, pueden plantearse sesiones formativas e incluso elaborar fichas resumen que permanezcan en el vehculo para la consulta por los trabajadores. Las fichas deben ser didcticas, con material grfico en el que se muestre el tipo de regulacin y la forma correcta de uso. Todas las regulaciones con las que cuente el asiento deben ser accesibles desde la posicin de trabajo. En cuanto al material del asiento, en la actualidad existen materiales transpirables e incluso termorreguladores que son altamente resistentes y mejoran la comodidad de los trabajadores. No obstante siempre tiene la posibilidad de colocar fundas adecuadas a los asientos. Los nuevos modelos de extendedoras han resuelto el problema relacionado con la inestabilidad del asiento debido a la necesidad de cambiarlo de un lado a otro de la cabina, las posibilidades pueden ser variadas: Duplicado del puesto de conduccin a ambos lados de la cabina, de tal forma que existen dos asientos y lo que se intercambia es el sistema de mandos. Un solo puesto de conduccin, el asiento se desplaza rpida y cmodamente a travs de un sistema de guas de una parte a otra de la cabina, donde cuenta con un sistema de anclaje que permite fijar el asiento. Las mquinas ms modernas disponen incluso de sistemas de fijacin electrnicos.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 3 CONTROLES

Los nuevos diseos de extendedoras cuentan con paneles de mando muy modernos, con los botones homogeneizados, que adems incorporan pantallas (LED) que proporcionan informacin continua al trabajador, y en los que se ha incorporado signos neutrales que facilitan la operacin; sobre el propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con la activacin del mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo, y facilita la limpieza. Adems, los controles van montados sobre una plataforma mvil que permite al trabajador acercase y colocar los mandos en la posicin ms cmoda para su operacin, las consolas de mandos pueden ajustarse en inclinacin, se desplaza cmodamente a lo ancho de la cabina y puede operarse en cualquier posicin.
Figura 5.A.149: Nuevos diseos de consolas de mandos y controles
Proporcionar a los trabajadores, en caso necesario, equipos de proteccin auditiva para limitar los efectos nocivos de la exposicin al ruido. En el mercado existe una amplia gama de protectores (orejeras, tapones, etc.) para poder dar la oportunidad a los trabajadores de elegir entre varios equipos de tal forma que seleccionen el que les resulte ms cmodo.
Figura 5.A.150: Protectores auditivos
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La deteccin de vibraciones molestas transmitidas, a travs del asiento, mandos y controles e incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para determinar las medidas preventivas ms eficaces. No obstante, la mayora de extendedoras nuevas tienen instaladas en el asiento un sistema antivibratorio (asiento suspendido), que reduce las vibraciones que se transmiten al trabajador. Adems, las mquinas en las que se ha duplicado el puesto de conduccin de tal forma que no es necesario el cambio del asiento, han mejorado la sujecin y estabilidad del mismo influyendo positivamente en la disminucin de las vibraciones. Si las vibraciones se transmiten a travs de los mandos o controles, proporcionar a los trabajadores guantes antivibraciones adecuados para mejorar la situacin. El mantenimiento adecuado de los vehculos es muy importante para evitar desajustes de piezas, debido a las irregularidades de los terrenos en los que se trabaja, pudiendo aumentar la magnitud de las vibraciones que se transmiten.
Figura 5.A.151: Proteccin ante vibraciones (asiento con sistema de amortiguacin y guantes antivibraciones) Las recomendaciones para mejorar el confort ambiental de los trabajadores son muy complicadas, ya que por una parte la cabina del operador no se encuentra cerrada, si bien la mayora de las extendedoras disponen de toldos y capotas para proteger al trabajador del sol. Algunos modelos de mquinas estn comenzando a incorporar sistemas de calefaccin en el espacio que hay para las piernas para incrementar el confort de los operadores. Esto mismo podra hacerse para sistemas de aire acondicionado, el problema de ambos son las prdidas que se producen al no encontrarse la cabina cerrada. Un ventilador que funcione con batera colocado cerca del trabajador puede contribuir a aliviar las elevadas temperaturas. Sin embargo, los trabajadores auxiliares as como, los peones se encuentran a la intemperie. Se recomienda proporcionarles ropa de trabajo lo ms fresca posible y proteccin para la cabeza, suministrar con frecuencia agua y bebidas ricas en sales minerales para evitar la deshidratacin, realizar turnos de tal forma que sea posible realizar pausas en lugares resguardados del sol, proporcionar cremas con elevada proteccin solar para evitar melanomas por una exposicin prolongada al sol.
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En cuanto al tema de la iluminacin, que afecta fundamentalmente cuando es necesario realizar tareas nocturnas, es un problema que se ha solucionado con la dotacin de lmparas de xenn acopladas a la propia estructura de la extendedora y que permiten iluminar adecuadamente la zona de trabajo. Actualmente, para ampliar el campo de visin, se colocan sobre la estructura del techo. Esta nueva posicin ms elevada de la fuente de luz mejora considerablemente la visin en la oscuridad.
POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

En la actualidad, algunos modelos pioneros en el mercado, incorporan un asiento de diseo ergonmico que pivota haca afuera de la plataforma de la extendedora y que permiten mejorar tanto la postura de trabajo como la visibilidad de la zona. Adems este sistema incorpora capotas o marquesinas extensibles para proteger al trabajador del sol o de la lluvia cuando pivota el asiento. El asiento y la consola de mandos estn montados sobre pedestales giratorios que permiten al operador girarlos de izquierda a derecha hasta la posicin de mayor visibilidad.
Figura 5.A.152: Nuevos diseos de cabina para mejorar la postura del operador y la visibilidad
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 6 POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

La postura de trabajo de los operadores auxiliares se encuentra supeditada a la necesidad de control de la regla de extendido. En la actualidad, ya se estn incorporando a las extendedoras modernos sistemas a travs de los cuales se puede controlar y regular la nivelacin de la extendedora sin necesidad de adoptar posturas forzadas. Estos sistemas, a travs de una pantalla tipo LED muestran en todo momento si existe una diferencia de regulacin, la cual puede corregirse automticamente. Como puede observarse en las imgenes, tambin se ha trabajado en la mejora de las teclas de funcin de manejo de la regla; la disposicin ha cambiado de modo que las funciones ms habituales (ajuste de la anchura de la regla), puedan activarse sin necesidad de mantener contacto visual. El mando de control es extrable y porttil, lo que evita que el trabajador flexione continuamente el tronco para acceder al manejo de los controles.
Figura 5.A.153: Sistemas de control de la nivelacin
POSTURA DE TRABAJO PEONES

La posturas de trabajo que adoptan los peones estn directamente relacionadas con el uso de palas de diseo inadecuado para la tarea que realizan. La longitud del mango suele ser insuficiente, por lo que el trabajador debe adoptar importantes flexiones de tronco, que pueden producir lesiones importantes en la parte baja de la espalda. Para mejora la postura de trabajo conviene: Que la longitud del mango sea regulable Que el mango est angulado de tal forma que permita mantener una mejor postura de trabajo. Incorporar acoples en el mango que permitan una mejor sujecin de la pala, as como la adopcin de posturas adecuadas.
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Figura 5.A.154: Palas con mango angulado o asideros adicionales para mejorar la postura Para ms informacin sobre criterios ergonmicos para la seleccin y uso de palas, consultar la ficha correspondiente en la Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin, pginas 153-158.
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GRA TORRE DESCRIPCIN

Mquina empleada para la elevacin de cargas, por medio de un gancho suspendido de un cable, y su transporte en un radio de varios metros, a todos los niveles y en todas direcciones. Est constituida por una torre metlica con un brazo horizontal giratorio, y motores de orientacin, elevacin y distribucin de la carga. Adems, dispone de un motor de traslacin de la gra cuando se encuentra dispuesta sobre carriles.
Figura 5.A.155: Sistemas de control de la nivelacin
USOS PRINCIPALES Y POSTURAS DE TRABAJO

Mquina de uso muy comn en obras de construccin para la elevacin y transporte de cargas pesadas hasta su lugar de uso.La postura de trabajo vara en funcin del sistema de manejo de la gra torre empleado. Si la gra torre dispone de cabina, la postura de trabajo es sedente, con adopcin de posturas forzadas de tronco y cuello durante toda la jornada de trabajo. Si la gra torre se maneja mediante una botonera, la postura de trabajo es de pie, combinada con desplazamientos, posturas forzadas de cuello y movimientos repetitivos de mano.
Figura 5.A.156: Posturas de trabajo principales
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El acceso desde el suelo hasta la cabina se realiza mediante una escalera protegida con un arco para evitar cadas; normalmente, a lo largo de la escalera, existen descansillos.Los peldaos de las escaleras suelen ser tipo cilndrico.
Figura 5.A.157: Escalerilla de acceso suelo-cabina El acceso a la cabina se realiza a travs de una puerta tipo trampilla situada en la parte superior de la cabina de unos 60x60 cm de media.
Figura 5.A.158: "Puerta" de acceso a la cabina
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 2 DIMENSIONES DE LA CABINA

Normalmente, las cabinas en las que trabajan los operadores de gra torre suelen ser pequeas para el tipo de actividad que en ellas se realiza. El espacio para las piernas, as como para permitir al operador cambiar de postura no es suficiente, y ms si se considera que el operador puede estar, prcticamente, toda la jornada de trabajo, ya que el acceso a la cabina es difcil y costoso.
Figura 5.A.159: Vista general de las cabinas
Aunque este aspecto depende del tipo de cabina, as como de la antigedad de la misma, en el caso de las gras torre, los asientos disponibles en muchas de las cabinas no disponen de apenas regulaciones, la mayora no cuentan con reposabrazos, la estabilidad del asiento no resulta adecuada y no poseen sistemas de amortiguacin de las vibraciones.
Figura 5.A.160: Asientos y reposabrazos
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Se ha observado la realizacin de importantes posturas forzadas de los operadores de gra que realizan las tareas de guiado desde la cabina. El cuello permanece, prcticamente la totalidad del tiempo de trabajo, en flexin elevada por la necesidad de mantener contacto visual con la zona de trabajo; la elevada flexin de cuello y la rotacin de globo ocular pueden causar dolor de cabeza y/o fatiga. Tambin se produce flexin de tronco moderada por el requerimiento visual de la tarea que, en la mayora de los casos, no permite el uso del respaldo del asiento. Adems, aunque la tarea se realiza en posicin sedente con los pies apoyados, para mejorar la visin de la zona de trabajo, los operadores se ven obligados a separar las piernas en las cabinas que cuentan con suelo acristalado. En las cabinas que no tienen el suelo acristalado, el operador puede tener la necesidad de incorporarse ligeramente del asiento para visualizar la carga que est manejando.
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El mantenimiento de posturas de flexin, tanto del cuello como del tronco, aumenta el riesgo de sufrir lesiones, este riesgo se ve incrementado por las sacudidas que pueden producirse en la cabina. Estudios sobre lesiones en operadores de cabina establecen que aproximadamente el 65% de los operadores sufren molestias en la espalda y un 42% en el cuello. Adems, el tiempo de prevalencia de los problemas de espalda supera el ao en el 50% de los casos.
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA

En muchas obras, el control de la gra torre se realiza a distancia a travs de una botonera. En estos casos el trabajador se sita a pie de obra. Se ha observado que el trabajador realiza importantes movimientos de extensin de cuello, por la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con la carga que se est desplazando. La extensin de cuello se combina, habitualmente, con desplazamientos caminando y con movimientos de dedos y manos para el manejo de la botonera. Adems, en ocasiones se ha observado que son los propios operadores de la gra los que realizan las labores de enganche y desenganche de los materiales a transportar, lo que supone en muchos casos la adopcin de posturas forzadas de tronco (flexiones) en funcin de la zona donde se encuentre el material. Los operadores manifiestan tener dolores cervicales.
Figura 5.A.161: Posturas de trabajo forzadas
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 6 CONTROLES Y MANDOS

Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de brazos, abduccin casi constante as como extensin y giro de mueca cuando se manejan algunos de los mandos de la gra torre (con cabina), debido a una colocacin inadecuada de los mismos en la zona de trabajo. En el caso de las gras manejadas mediante botoneras, los trabajadores deben realizar movimientos repetidos (digitalizacin). Adems, en algunos mandos, los diferentes botones estn muy cerca lo que puede llevar a equivocaciones en el accionamiento.
Figura 5.A.162: Diferentes modelos de botoneras para gra
Las condiciones ambientales a las que estn sometidos los operadores de la gra torre, varan en funcin de la tipologa de gra que se use. En el caso de las gras que se operan desde la cabina, las condiciones de temperatura, ruido, vibraciones y visibilidad, dependern en gran medida de la antigedad de la gra, as como del estado de mantenimiento de la misma. En el estudio de campo se observ la ausencia de sistemas de control de la temperatura en las cabinas. Por otra parte, los trabajadores que manejan las gras con botonera, realizan el trabajo al aire libre, con lo que se encuentran sometidos a la climatologa de la poca del ao en la que se realiza la tarea.

Aunque habitualmente el acceso se realiza mediante una escalera, algunas gras ya disponen de ascensor hasta la cabina, lo que facilita el acceso del operador y elimina los riesgos derivados de cadas o resbalones que pueden producirse durante el ascenso y descenso. En los modelos de cabinas ms modernos, el acceso superior mediante trampilla, ha sido sustituido por una puerta colocada en la parte trasera de la cabina, de esta forma el acceso a la cabina resulta mucho ms fcil y cmodo. Es necesario prestar atencin al terreno prximo a la zona de acceso a la escalera, debe estar nivelado y libre de objetos y materiales que puedan obstaculizar el acceso de los operadores.Verificar que los escalones tengan la profundidad adecuada y dibujo o rejilla que evite el resbalamiento de los trabajadores; as mismo, el suelo de los descansos (obligatorio cada 9 metros) debe ser de material antideslizante. Realizar el ascenso de frente a la escalera, no saltar.
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Realizar un adecuado mantenimiento y limpieza de la escalera y verificar el correcto estado de los anillos de seguridad, as como de la lnea de anclaje vertical fija interior donde anclar el arns de seguridad.
Figura 5.A.163: Mejoras en los accesos a la cabina
En los ltimos aos, los fabricantes han mejorado considerablemente las dimensiones de las cabinas considerando criterios antropomtricos en el diseo. Las nuevas cabinas disponen de espacios ms amplios que permiten el movimiento del trabajador.
Figura 5.A.164: Cabinas de mayores dimensiones
Los nuevos diseos de asientos incorporan elementos de diseo ergonmico. El asiento dispone de mayor cantidad de regulaciones, se han incorporado reposabrazos con los mandos integrados que favorecen que el trabajador mantenga los brazos apoyados, adems los reposabrazos disponen de regulacin en altura as como de movimiento lateral y frontal.
Figura 5.A.165: Nuevas regulaciones del asiento
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La incorporacin de una escotadura en el asiento permite una mejor visin del operador hacia abajo. El asiento tiene una forma o perfil en V, as como la posibilidad de regular la inclinacin frontal para lograr una posicin ligeramente inclinada haca delante de forma que mejora el campo de visin y adems minimiza la adopcin de posturas de inclinacin de tronco. La introduccin de asientos con capacidad de giro, es otro de los elementos que ayuda a mejorar la postura de trabajo, ya que permite el desplazamiento del trabajador en funcin de la zona de requerimiento visual, mejorando de esta forma las posturas de giro e inclinacin lateral del cuello.Los ajustes disponibles, deben estar al alcance de los operadores desde la posicin de trabajo y, para que su uso sea eficaz, deben ser conocidos. Ante la incorporacin de nuevas regulaciones, debe informarse al operador de la gra, de las posibilidades de ajuste que tiene el asiento, as como de las ventajas ergonmicas que supone su uso. Poner a disposicin del trabajador el manual de instrucciones del asiento, o un resumen explicativo de las regulaciones disponibles. Aunque los nuevos modelos de asientos cumplen con los requisitos ergonmicos sobre materiales (transpiracin, antideslizantes, etc.), es necesario considerar que muchas de las gras que se utilizan en las obras no cuentan todava con los sistemas anteriormente descritos. Si el material de su asiento no es adecuado, puede colocarse una funda que mejore las caractersticas de este.
Figura 5.A.166: Modelos innovadores de asientos
POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Algunas gras torre incorporan avances que permiten mejorar la postura del operador de la gra. Una de estas innovaciones son las gras con cabinas elevables, de tal forma que permiten regular la altura de trabajo; de esta forma el operador de la gra puede moverse a la posicin que necesite mientas permanece sentado en la cabina. Este tipo de cabinas garantizan un ptimo de visibilidad y por tanto mejoran la postura de trabajo. Recientes investigaciones en este campo han permitido el desarrollo de una lente ptica con tres segmentos para necesidades diferentes que introducen una mejora sustancial en la postura a adoptar por los operadores de las gras.
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Figura 5.A.167: Lente ptica (mejora de la postura) La incorporacin de asientos con escotadura as como la regulacin frontal de la inclinacin del asiento, son otras medidas que se han implementado para mejorar la postura de trabajo del operador de la gra torre. Adems, para mejorar la postura de las piernas, se han introducido reposapis ajustables, de tal forma que el trabajador puede separarlos para adoptar la postura que le permite mejorar su campo de visin en las cabinas que disponen de suelo acristalado. El acristalamiento del suelo de las cabinas es un aspecto que debe considerarse ya que aumenta la zona de visin del trabajador.
Figura 5.A.168: Gras con sistemas de cabinas elevables y reposapis ajustables No obstante, la posibilidad de introducir sistemas de visin mediante cmaras de vdeo correctamente situadas, evitara el problema postural en origen, por tanto es una medida que debe estudiarse en cada caso.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 5 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA

La mejora de la postura de trabajo de los operadores de gra torre, mediante mando a distancia, es muy complicada, ya que en todo momento debe mantenerse contacto visual con la carga. En la medida de lo posible, el gruista debe situarse en una zona elevada para poder controlar la carga sin necesidad de extender el cuello de manera continuada. As mismo, conviene realizar pausas que ayuden a liberar la tensin acumulada en el cuello.
CONTROLES Y MANDOS
El diseo y operativa de los mandos debe favorecer un correcto accionamiento de los mismos sin provocar posturas incorrectas de brazos y manos. Los mandos de uso intensivo deben colocarse dentro de las reas de alcance funcional, preferentemente frente al usuario. Algunos modelos de gras han integrado los mandos de control de la gra en los reposabrazos, lo que favorece que el operador mantenga los brazos apoyados. Adems, los mandos se han sustituido por joysticks que facilitan el movimiento. El diseo est basado en joysticks de mando, alrededor de los cuales se disponen botones de fcil acceso que permiten controlar funciones primarias, as como la parada de emergencia. Los mandos y controles de uso secundario estn colocados en un panel accesorio que, adems, dispone de una pantalla tctil.
Figura 5.A.169: Rediseo de controles y mandos
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En lo que respecta a los controles de las gras manejadas mediante mandos a distancia, debe prestarse especial atencin al mantenimiento de los mismos, evitando que se acumulen polvo y otros materiales de obra que dificulte el manejo o favorezcan el "encasquillamiento" de los botones. Los mandos no deben dejarse a la intemperie. La separacin entre los diferentes botones del mando debe ser adecuada para evitar equivocaciones. La accin asociada a cada botn o interruptor debe ser claramente visible. Si se ha borrado, colocar etiquetas identificativas de la funcin asociada. Comprobar que la botonera no contradice las rdenes, antes del inicio de la jornada de trabajo.
Figura 5.A.170: Mando a distancia
Algunas de las cabinas de las gras ms modernas se encuentran aisladas trmicamente y cuentan con sistemas de aire acondicionado (fro-calor) que mejoran sustancialmente el confort de los operadores. En los ltimos aos, los sistemas de climatizacin se han mejorado considerablemente, repartiendo las salidas adecuadamente por el habitculo y con orientaciones haca las ventanas que permiten eliminar el empaamiento. En el caso de los operadores de las gras mediante botoneras, la regulacin de las condiciones climticas es imposible, ya que trabajan al aire libre. No obstante, pueden aplicarse medidas de control de la exposicin tanto al fro como al calor. En las pocas estivales, sobre todo en aquellas latitudes donde los veranos son clidos, es necesario suministrar bebidas frescas para evitar la deshidratacin y proporcionar ropa de trabajo adecuada de tal manera que favorezca la transpiracin. Considerar sustituir el chaleco de alta visibilidad por una camiseta que cumpla esta funcin y proporcionar crema de proteccin solar. As mismo, es conveniente estudiar la posibilidad de suministrar EPIs adaptados a las condiciones climticas; es especialmente importante en el caso de calzado de seguridad y casco, ya que ambos son de uso obligatorio en este puesto. Siempre que exista la posibilidad, el operador debe buscar sombras, y en caso de calor intenso deberan establecerse pausas a la sombra para aliviar el calor y los posibles riesgos derivados. En invierno, debe proporcionrsele al trabajador ropa adecuada a las condiciones de trabajo.
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Figura 5.A.171: Control de la temperatura Para mantener una correcta visin del rea de trabajo es necesario realizar un adecuado mantenimiento y limpieza de los cristales de la cabina. Algunas cabinas disponen de cristales con tratamientos especiales que incluso mantienen una visibilidad aceptable con lluvia. Las ltimas innovaciones en diseo de cabinas incorporan asientos suspendidos del techo de la cabina; este sistema deja un mayor espacio libre del suelo de la misma (acristalado), lo que mejora significativamente el campo de visin el operador.
Figura 5.A.172: Mejoras de las zonas de visin Para los operadores de gras mediante botonera, puede ser necesario en algunos casos disponer de un encargado de seales cuando la visibilidad para realizar ciertas maniobras no sea la adecuada. Los operadores de gras mediante botonera deben asegurarse una buena visibilidad de la zona de trabajo; si es posible conviene que se coloquen en posiciones elevadas sobre la zona de trabajo. Cuando no dispongan de una visibilidad adecuada, un trabajador experimentado (sealista) guiar la maniobra.
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Algunas de las gras disponen de cabinas insonorizadas, de esta forma se logra una mayor concentracin del trabajador en las tareas que debe realizar, mejorando el rendimiento. En el caso de gras dirigidas mediante botoneras, el trabajador puede estar sometido a niveles de ruido superiores a los recomendados procedentes de otras mquinas que se encuentran operando en los alrededores; aunque no se suelen alcanzar niveles crticos, puede que el ruido ambiental cause distraccin, pudiendo tener graves consecuencias. En estos casos, se recomienda el uso de protecciones auditivas que atenen el ruido. Conviene disponer de varios modelos de proteccin, de tal forma que sea el trabajador el que pueda elegir el que le resulta ms confortable.
Figura 5.A.173: Proteccin auditiva Para disminuir las vibraciones molestas a las que se encuentra sometido el operador, debe considerarse: Realizar una adecuada seleccin del asiento, de tal forma que cuente con sistemas que permitan amortiguar parte de las vibraciones. Comprobar que las vas de rodadura estn cuidadosamente soldadas para evitar irregularidades que puedan transmitirse a la cabina. Realizar labores de mantenimiento adecuadas para reducir las vibraciones causadas por desajustes asociados al uso. El uso de materiales como elastmeros reduce el nivel de vibracin. Es necesario considerar que los trabajadores con ocupaciones en las que se mantiene una postura sedentaria con exposicin del cuerpo a vibraciones presentan un riesgo mayor de sufrir trastornos musculoesquelticos.
OTROS RIESGOS Y RECOMENDACIONES A CONSIDERAR

Para el manejo de la gra torre es necesario disponer de un carnet oficial de operador de gra torre, comprobar el cumplimiento de este requisito. Tanto las operaciones de montaje, como las de mantenimiento y conservacin, se realizarn por personal autorizado y siguiendo en todo momento las normas especificadas por el fabricante. Al terminar la jornada de trabajo, debe subirse el gancho al mximo, y est estrictamente prohibido dejar cargas suspendidas del mismo. Asegurar que el gancho disponga de pestillo de seguridad y las eslingas estn bien colocadas. Comprobar la existencia de placas informativas instaladas en un lugar visible. Se deben mantener las distancias de seguridad con lneas elctricas.
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No abandonar el puesto de trabajo con cargas suspendidas. No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento. Controlar visualmente las cargas suspendidas durante las maniobras. Prohibir la utilizacin de la escalera de la gra para acceder a las diferentes plantas de la obra. Si alguna de las maniobras y operaciones queda fuera del alcance visual del gruista, ste recibir el apoyo de un sealista. Situar la gra en zona de seguridad respecto al viento y suspender la actividad cuando el anemmetro emita la seal de aviso continua (aprox. 70 Km/h). No transportar cargas por encima del personal. La cabina o en su defecto el puesto de mando, estar provisto de extintores que permitan combatir eficazmente el comienzo de un incendio. Verificar antes de comenzar la actividad que se cumplen las condiciones de seguridad. Proporcionar modelos de fichas de control de las condiciones de seguridad.
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GUNITADORA DESCRIPCIN
Equipo de trabajo que proyecta hormign, por va hmeda, en el interior de tneles o en la superficie de taludes, piscinas o similares. El proceso de gunitado consiste en la proyeccin, con aire a presin, de hormign o mortero a travs de manguera a gran velocidad. El hormign proyectado es un hormign cuyo tamao mximo de ridos es 8 mm, y que se proyecta a gran velocidad sobre un soporte a travs de manguera y boquilla.En la actualidad se usan tres procesos distintos, que son: mezcla seca, mezcla hmeda y mezcla semi-hmeda.
Figura 5.A.174: Gunitadoras
USOS PRINCIPALES Y POSTURAS DE TRABAJO

Los equipos de gunitado son muy utilizados en obras de ingeniera deportiva, pavimentos, tneles, piscinas, taludes, etc., para el proyectado de hormign.En el estudio de campo se encontraron dos tipos de gunitadoras: Robot gunitadora Gunitadora manual La postura de trabajo del trabajador encargado de la tarea de gunitado es, en ambos tipos, la misma; de pie. Sin embargo, existen diferencias importantes en las posturas de trabajo y fuerza a realizar por el trabajador. En el robot de gunitado existe, adems, un segundo trabajador que se encuentra en la cabina de la gunitadora en postura sedente.
Figura 5.A.175: Posturas de trabajo fundamentales
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GENERALIDADES
Durante el estudio de campo, se analizaron dos formas de realizar las tareas de gunitado: Robot de gunitado: este sistema es automtico, existe un trabajador que, desde la cabina de la gunitadora, controla el posicionamiento y estabilizacin de la mquina en la zona adecuada para realizar el proyectado y, otro trabajador que se encarga del proceso de gunitado mediante el control del robot de gunitado (brazo articulado), a travs de un mando a distancia. Gunitado manual: es el propio trabajador el que sostiene y orienta manualmente la manguera con la que se realiza el proceso de gunitado. Generalidades sobre el proceso de gunitado Para proceder al gunitado de una zona son necesarios varios elementos; el compresor, el generador elctrico, la bomba de proyeccin de gunita, la bomba de agua, la gra, la manguera de gunita, la manguera de agua y, por ltimo, el sistema de salida (la boquilla). Por lo general, el operador trabaja de abajo- arriba, y va rellenando las armaduras, de tal manera que queden completamente embebidas en el gunitado, evitando la aparicin de arenas sueltas. Tambin coloca las seales, guas o maestras necesarias para llegar al espesor previsto. El gunitador debe dirigir al maquinista mediante seales con la mano respecto a la produccin y velocidad del suministro. Si ste es demasiado fuerte, la presin debe ser disminuida, as como la velocidad del motor, con el fin de producir la mejor proyeccin. Estos factores contribuyen a la correcta alimentacin de la mquina. La gunitadora presenta diferentes desventajas o problemas segn la va de gunitado que se utilice, ya sea hmeda o seca. Por va seca se presenta una mayor generacin de polvo, mayor desgaste de la manguera y mayor rechazo o rebote de la manguera al hacer los lanzamientos ya que precisa ms aire comprimido. Por va hmeda los costes del equipo son mayores, la distancia de la manguera es ms corta y las interrupciones son limitadas ya que el tiempo de fraguado del hormign es menor, debido a que viene mezclado de fabrica y por el uso de aceleradores.
GENERALIDADES 1 ACCESO A LA CABINA (Robot de Gunitado)

El acceso a la cabina del robot de gunitado cuenta con escalones. La altura del primer escaln se encuentra dentro de los valores recomendados, pero la distancia entre escalones es muy superior a las medidas recomendadas, se han medido distancias entre escalones de unos 40 cm. En cuanto a las barandillas de acceso, normalmente se encuentran dentro de los valores recomendados de altura, dimetro y longitud; no obstante, en algunos modelos se han detectado distancias suelo-comienzo barandilla superiores a los valores recomendados. Adems, muchos de los pasamanos se encuentran en mal estado (la pintura de recubrimiento ha saltado). Las cabinas de todos los robots de gunitado analizados carecen de puerta de acceso a la cabina, ya que es abierta disponiendo nicamente de un techado.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.176: Robots de gunitado Muchos accidentes se producen por prcticas inadecuadas de los trabajadores, que saltan desde la cabina al suelo, incrementando considerablemente el riesgo de cada o lesin, ya que, adems, el terreno suele ser irregular.

La mayora de los robots gunitadora que se han estudiado en campo, disponen de una cabina muy pequea, que no cumple con las medidas mnimas recomendadas en cuanto a altura, anchura y espacios.
Figura 5.A.177: Robot de gunitado. Cabina
Los asientos de la mayora de gunitadoras analizadas se encuentran en un estado de conservacin inadecuado. Las medidas del asiento suelen cumplir las recomendaciones en cuanto a anchura y profundidad, pero no para el respaldo, el cual es corto y no permite un apoyo cmodo de la parte superior de la espalda; adems, se ha observado la carencia de reposabrazos en el asiento de muchos de los modelos estudiados. Aunque los asientos cuentan con algunas regulaciones bsicas, e incluso en algunos modelos el asiento dispone de regulacin lateral, la mayora de los trabajadores no usan estas regulaciones, ya que: o bien las desconocen, o en la mayora de los casos se encuentran bloqueadas ya que como las cabinas se encuentran abiertas y el ambiente de trabajo resulta bastante polvoriento, existen muchas partculas de hormign en suspensin procedentes de la manguera de gunitado que provocan el bloqueo de los sistemas de regulacin.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.178: Robot de gunitado. Asiento
CONTROLES E INDICADORES
En algunos casos se ha observado que los controles de uso primario del robot de gunitado se encuentran fuera de las reas de alcance cmodo para los operadores. Adems, las fuerzas de accionamiento de ciertos mandos son desde el punto de vista del trabajador superiores a las que necesitaban aplicar cuando la mquina era ms nueva. La identificacin de la accin asociada a los controles y mandos se encuentra en muchos casos borrada o bien resulta difcil su lectura. As mismo, es necesario destacar la adopcin de posturas de trabajo forzadas asociadas al accionamiento de algunos mandos que se encuentran situados lateralmente fuera de la cabina y que obligan al trabajador a realizar giros de tronco y alcances inadecuados para su activacin.
Figura 5.A.179: Posturas inadecuadas de accionamiento de mandos y controles En lo que respecta a los pedales, la totalidad de las mquinas analizadas se encuentran dentro de la zona de comodidad para el manejo de los pies; pero se ha observado que la superficie de los pedales no es de material antideslizante. As mismo, la acumulacin de polvo y piedras procedentes del calzado del propio trabajador, as como del sedimento de las partculas de hormign en suspensin puede obligar al operador a realizar fuerzas de accionamiento superiores a las recomendadas.
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GENERALIDADES 5 POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

Se han detectado movimientos de mano-mueca muy rpidos, as como, de digitalizacin del trabajador que maneja el mando a distancia de la manguera de gunitado. El trabajador realiza movimientos repetitivos de miembro superior durante toda la jornada de trabajo. Entrevistas mantenidas con los trabajadores han puesto en evidencia la existencia de dolor en los dedos y las muecas asociados a largos periodos de uso de los controles. Adems es necesario considerar que el trabajador permanece de pie la totalidad de la jornada, con una postura bastante esttica combinada con pequeos desplazamientos sobre un terreno irregular y pedregoso.
Figura 5.A.180: Control de la manguera de gunitado. Posturas de trabajo
POSTURAS DE TRABAJO GUNITADO MANUAL

La fuerza que deben realizar los trabajadores para sostener la manguera y proyectar el hormign es muy importante; adems, deben permanecer de pie sobre terrenos irregulares y/o pedregosos.Tambin se han detectado posturas forzadas de brazo y tronco en funcin de la zona de proyectado, incluso en ocasiones es necesario utilizar vehculos auxiliares tales como plataformas elevadoras o cestas suspendidas de camiones gra para realizar el gunitado de ciertas zonas. En determinadas aplicaciones los trabajadores realizan flexiones de brazo por encima del nivel de hombros. Otro aspecto importante a sealar en el gunitado manual son los continuos movimientos (arriba/abajo, e izquierda/derecha) de antebrazo y mueca (flexiones y desviaciones importantes y continuas) para dirigir la boca de la manguera para lograr un correcta distribucin del hormign.Las mangueras de proyeccin de hormign pueden tener diferentes dimetros y pesos, algunas alcanzan los 2.5 Kg por metro de manguera, por lo que se considera un trabajo penoso con un esfuerzo fsico importante, al que hay que sumar la fuerza para sujetar la manguera que deben realizar los trabajadores, ya que el hormign que se proyecta sale a una presin elevada.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.181: Gunitado Manual. Posturas de trabajo
Los trabajadores que realizan el gunitado, en especial aquellos que lo realizan de forma manual, y que por tanto deben permanecer ms cerca de la zona de proyeccin, estn sometidos a salpicaduras de material, as como a polvo ambiental, etc. Los operadores que manejan el robot de gunitado, se encuentran ms protegidos de la radiacin solar directa por el techo del que disponen las cabinas, pero los operadores de los mandos del robot, as como los que realizan el gunitado manual estn directamente expuestos a las condiciones meteorolgicas propias de la poca del ao en la que realizan la actividad (calor y radiacin directa en verano. Se ha detectado la presencia de vibraciones procedentes de los mandos de control de la cabina del robot de gunitado, as como vibraciones del suelo de la cabina.El ruido puede ser un problema para aquellos trabajadores que se encuentran controlando los parmetros de pulverizado del hormign, as mismo es necesario considerar que, en los alrededores, suele haber vehculos de gran envergadura por lo que el nivel de ruido puede ser molesto.
Figura 5.A.182: Motor generador de ruido La iluminacin para realizar las tareas de gunitado debe ser adecuada, especialmente si las tareas pueden realizarse por la noche.
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PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO A LA CABINA

Es necesario tener en consideracin los valores recomendados para el diseo de las escaleras o peldaos de acceso a la cabina. Distancias entre escalones superiores a las recomendadas pueden provocar tropiezos y cadas de los trabajadores en el acceso. Se recomienda que el diseo de los escalones sea de material antideslizante y con rejilla para evitar cadas y favorecer la eliminacin de los restos del hormign gunitado que quedan adheridos al calzado del operador.
Figura 5.A.183: Escalones con rejilla Si los pasamanos o barandillas se encuentran a una altura superior a los valores recomendados, el riesgo de cada aumenta, as como la necesidad de realizar posturas incmodas. Respetar los criterios establecidos para diseo de vehculos. Adems, se recomienda mantener los pasamanos en buen estado y revestirlos con algn material antideslizante. As mismo es importante formar a los trabajadores en prcticas adecuadas de ascenso-descenso de la cabina para disminuir la elevada incidencia de accidentes que se producen por esta causa. Acceder a la cabina haciendo uso de las barandillas o pasamanos y de frente a la cabina. No descender de la cabina saltando. Es necesario mantener una limpieza adecuada de los escalones de acceso evitando la acumulacin de barro, hormign, etc. Los trabajadores deben disponer de calzado con suela antideslizante que disminuya el riesgo de cadas.
Figura 5.A.184: Calzado con suela antideslizante
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PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA 2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

La mejora de este aspecto, pasa por realizar esfuerzos importantes en el diseo, de tal forma que se incremente el espacio disponible para los operadores de forma que puedan realizar las maniobras cmodamente.
La mejora de las condiciones del asiento es bsica desde el punto de vista ergonmico, ya que, en muchos casos, junto con el diseo del espacio de la cabina, determinara el confort de los trabajadores. Actualmente, existen en el mercado diseos de asientos muy innovadores que cuentan con regulaciones sencillas y accesibles, que incluso pueden ser adaptados a la cabina de la gunitadora. Si no se prev un cambio en el asiento, puede intentarse mejorar la postura de la espalda colocando cojines de material adecuado.
Figura 5.A.185: Cojines para asientos Si el material del asiento no es confortable, pueden revestirse los asientos con fundas de materiales especiales que favorecen la transpiracin y mejoran el confort de los trabajadores.
Figura 5.A.186: Fundas para asientos
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PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA

Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin, evitando que se acumule polvo y otras partculas que dificulten el uso. Sera conveniente cubrir el asiento con una funda de plstico cuando no se est haciendo uso de la mquina, al finalizar la jornada laboral, para evitar la acumulacin de polvo y suciedad en los sistemas de regulacin.
Figura 5.A.187: Funda plstica para el recubrimiento de asiento Es importante ofrecer a los trabajadores informacin sobre los sistemas de regulacin de los que dispone el asiento.
CONTROLES E INDICADORES
Que los controles e indicadores de uso primario se encuentren fuera de la zona de comodidad, en algunos casos, se debe en parte a una inadecuada regulacin del asiento en profundidad. El inadecuado mantenimiento de los controles y mandos y la presencia de polvo y partculas en los mismos provocan que los trabajadores deban aplicar una fuerza mayor para su accionamiento. Se recomienda realizar labores de mantenimiento diarias para evitar que el polvo y las partculas procedentes del propio proceso de gunitado incrementen la fuerza de accionamiento necesaria. As mismo, cuando finalice la jornada de trabajo se recomienda cubrir con una funda plstica los mandos para evitar la acumulacin de polvo y partculas. Para evitar las posturas forzadas que realizan los trabajadores sera necesario actuar sobre el propio diseo del vehculo, situando los mandos dentro de la cabina, en una zona accesible cmodamente para el operador.
POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

La mejora de las posturas adoptadas y repetitividad mano-dedos durante el manejo de los controles de la manguera de gunitado pasan por una disminucin del tiempo de exposicin, por lo que resulta especialmente complicado. En la medida de lo posible, deben establecerse pausas o rotaciones a otras actividades con la finalidad de no sobrecargar las manos, ya que a la larga pueden producirse problemas.
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As mismo, conviene tener en consideracin ciertos criterios para el diseo de los mandos y controles que pueden mejorar la carga fsica a la que se encuentra sometido el trabajador como: Los mandos deben volver a la posicin neutra o de parada automticamente cuando se deje de actuar sobre ellos, sin necesidad de que el trabajador los desplace a la posicin inicial. Los mandos deben ubicarse siguiendo una operacin lgica para evitar equivocaciones as como la realizacin de ms movimientos de los necesarios. La funcin de los mandos deben ser fcilmente identificable mediante smbolos legibles. Deben estar colocados y protegidos para evitar una activacin accidental. Realizar una limpieza y mantenimiento adecuados para evitar la acumulacin de polvo y arena que incremente la fuerza de accionamiento.
POSTURAS DE TRABAJO GUNITADO MANUAL

Se recomienda, en la medida de lo posible, sustituir las tareas de gunitado manual por un robot de gunitado, ya que el esfuerzo fsico a realizar por el trabajador es menor y, adems, se consigue un mejor rendimiento usando el robot gunitador. En los casos en los que no sea posible el uso de un robot de gunitado, se recomienda que siempre sean dos trabajadores los que sujeten la manguera, de esta forma se reparte la fuerza a realizar y es mucho ms fcil el movimiento de la manguera por la zona de trabajo. Adems, es conveniente que ambos trabajadores realicen rotaciones entre la sujecin y desplazamiento de la manguera y la proyeccin del hormign.
Figura 5.A.188: Gunitado manual con ayuda Otra posibilidad para reducir, tanto la fuerza a aplicar, como las posturas de trabajo forzadas que se realizan en funcin de la altura de la zona a gunitar, podra pasar por el diseo de un elemento lo suficientemente robusto que permitiese el anclaje de la boquilla de la manguera y el movimiento de la misma arriba-abajo, as como lateralmente. De esta manera los trabajadores no deberan soportar las envestidas de la mquina.
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PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA 7 POSTURAS DE TRABAJO GUNITADO MANUAL

Para mejorar las condiciones ambientales de los operadores del robot de gunitado, deberan disearse cabinas cerradas dotadas de sistemas de climatizacin. Los asientos de las cabinas deben disponer de sistemas de amortiguacin adecuados, as mismo el suelo de la cabina debera protegerse con materiales aislantes de las vibraciones. Suministrar guantes antivibracin a los trabajadores que estn sometidos a vibraciones manobrazo que puedan ser molestas (bien trasmitidas a travs de los controles, o en el caso del gunitado manual, si la vibracin de la manguera resulta molesta).
Figura 5.A.189: Sistemas de proteccin contra vibraciones En el caso de tener que realizar tareas de gunitado de noche, es necesario disponer de una iluminacin adecuada de la zona de trabajo. Para ello pueden utilizarse torres porttiles de iluminacin o los llamados globos de iluminacin.
Figura 5.A.190: Sistemas de iluminacin porttiles Es conveniente que los trabajadores que realizan el gunitado, bien manual o bien mediante robot, hagan uso de gafas de proteccin, as como de mascarillas para evitar el posible contacto con el material por las salpicaduras que se producen durante el proceso. Se recomienda disponer de varios modelos de proteccin ocular para que los trabajadores escojan el que le parezca ms cmodo.
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Figura 5.A.191: Gafas y mascarillas de proteccin Se recomienda el uso de proteccin auditiva al trabajador que se encuentra controlando la mquina de gunitado (pulverizacin adecuada, arranque, paro, etc.). Ponga a disposicin de los trabajadores varios tipos de proteccin para que elijan la que mejor se les adapte y les resulte ms confortable.
Figura 5.A.192: Diferentes tipos de proteccin auditiva Proporcionar a los trabajadores ropa adecuada, en funcin de la poca del ao, para protegerse de las inclemencias meteorolgicas. Conviene adems, proporcionar crema protectora en verano, as como bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin. As mismo, conviene habilitar zonas donde los trabajadores puedan realizar pausas. Proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar directo.
Figura 5.A.193: Ropa de trabajo
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Para los trabajadores que realizan el gunitado desde plataformas elevadoras pueden habilitarse soportes que permitan la colocacin de telas o toldos que les protejan directamente de la radiacin solar, siempre y cuando las condiciones meteorolgicas y el viento presente no los desaconsejen y el fabricante lo permita. Debe mantenerse el contacto visual permanente con los equipos y trabajadores que puedan estar en los alrededores.
OTROS RIESGOS Y RECOMENDACIONES A CONSIDERAR

Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del robot de gunitado se encuentran en perfecto estado. Los rtulos de informacin de riesgos deben estar en buen estado y situados en un lugar visible. Dentro de la cabina del robot de gunitado debe haber un extintor. Verificar que la altura mxima del robot de gunitado no encuentra interferencias con lneas elctricas, etc. Comprobar que no existen trabajadores en el radio de accin de la mquina. Comprobar que las tuberas de transporte tienen todos los elementos y codos perfectamente acoplados. Para realizar el gunitado, la mquina debe estar perfectamente nivelada. No utilizar ropa holgada, ni otros objetos que puedan engancharse cuando se realicen las tareas de mantenimiento.
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MANIPULADORA TELESCPICA
DESCRIPCIN
Vehculo de gran envergadura que permite la colocacin de materiales en zonas elevadas. La diferencia con respecto a otros vehculos es el equipamiento de un elemento, normalmente una horquilla, montado sobre un eje telescpico que permite manejar cargas a alturas elevadas, as como las patas que se fijan al suelo para asegurar la estabilidad del vehculo cuando se maneja en pendientes y zonas difciles. Figura 5.A.194: Manipuladora telescpica
La manipuladora telescpica es un vehculo utilizado en las obras de construccin para el transporte de materiales entre diferentes zonas y el posicionamiento de stos en las zonas de trabajo. La postura del trabajador es sentada.
Figura 5.A.195: Esquema manipuladora telescpica
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No dispone de escalerilla para el acceso a la cabina. Dispone de un peldao entre el suelo y la cabina que facilita el acceso al habitculo sin necesidad de esfuerzos ni posturas inadecuadas. La distancia peldao-suelo es en casi todos los modelos de unos 52 cm. Las recomendaciones ergonmicas existentes en cuanto a diseo de vehculos recomiendan que la distancia suelopeldao no sea superior a 50 cm. La profundidad y anchura del peldao se encuentra dentro de los valores recomendados. El escaln est provisto de dibujo para evitar resbalones. No existe barandilla que facilite el acceso, pero dada la envergadura del vehculo no parece necesaria. A la entrada de la cabina hay un "asa" que permite al trabajador agarrarse y acceder mejor a la cabina. La cabina dispone de puerta de acceso que cumple con las medidas recomendadas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que a altura de la cabina, espacio para las piernas y rodillas, distancia hasta el cristal y anchura de la cabina se refiere. El nico aspecto dimensional que no se cumple es la distancia hasta la parte posterior medida desde la posicin del trabajador.
Ausencia de elementos para la regulacin en altura del conjunto asiento-respaldo. Profundidad del asiento regulable dentro de los valores recomendados. Anchura del asiento adecuada. Respaldo ajustable en inclinacin, con apoyo lumbar y convexidad adecuados. La altura del apoyo lumbar no puede regularse. La altura del respaldo y la anchura tanto en la parte ms cercana al asiento, como la ms alejada, cumple con las medidas ergonmicas recomendadas. El asiento no dispone de regulacin lateral ni de giro. El asiento cuenta con un sistema de amortiguacin para proteger a los trabajadores de traqueteos y vibraciones. El asiento tiene un acolchado tipo polipiel, a priori adecuado para vehculos que se utilizan en lugares donde hay bastante polvo y suciedad; pero, desde el punto de vista del confort del trabajador no resulta adecuado, ya que no favorece la transpiracin y ms teniendo en cuenta que los operadores pueden permanecer jornadas completas sobre el mismo. El asiento dispone de reposabrazos. La separacin entre ambos est dentro de los mnimos recomendables. Los reposabrazos no son regulables en altura. La longitud y anchura de los mismos es adecuada. Disponen de una ligera regulacin en inclinacin.
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Los controles y palancas de uso ms habitual se encuentran situados dentro de la zona de alcance cmodo tanto lateral, como frontal. La mayora de controles tambin se encuentran situados en las zonas de alcance cmodo y accesibilidad. Se han detectado flexiones de brazo pronunciadas para activar controles de uso poco frecuente.
Figura 5.A.196: Postura de acceso a controles de uso poco frecuente Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran dentro de los rangos normales, a excepcin de las botoneras, donde la fuerza de accionamiento es ms elevada debido a la suciedad y polvo que se introduce por los huecos dificultando el accionamiento de los mismos. Los pedales se encuentran en la zona de alcance cmodo para los pies; las fuerzas de accionamiento no son elevadas, pero habitualmente el freno va algo ms duro que el acelerador.
Figura 5.A.197: Diseo de controles en manipuladoras telescpicas
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 5 CONDICIONES AMBIENTALES

El nivel de ruido percibido por el operador es menor que en otros vehculos, ya que la cabina est cerrada. Presencia de vibraciones transmitidas fundamentalmente a travs del volante, sobre todo cuando el vehculo est al ralent. Los vehculos analizados, en general, no disponen de aire acondicionado/calefaccin, slo cuentan con un sistema de ventilacin. En ocasiones existen problemas de visibilidad por deslumbramientos directos del sol en el cristal.

Para facilitar an ms el acceso de los operadores a la cabina se recomienda instalar otro escaln de acceso para que la distancia suelo-escaln sea de unos 40 cm.
El asiento dispone de regulaciones adecuadas. El problema fundamental es el desconocimiento de las mismas por parte de los trabajadores. Resulta de vital importancia que se informe a los trabajadores sobre las posibilidades de regulacin del asiento. Plantear sesiones formativas cortas en las que se den a conocer las regulaciones del vehculo y su modo de uso. Modificar el tipo de material del asiento. Muchos trabajadores revisten el asiento con una camiseta o algn tejido, ya que afirman que les produce mucho calor, sobre todo en verano. En la actualidad existe toda una ciencia creada alrededor de nuevos materiales transpirables y termorreguladores. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza, dadas las condiciones a las que se ven sometidos este tipo de vehculos. Si esto no es posible, es necesario adaptar fundas de materiales adecuados para el revestimiento del asiento, de tal forma que sea ms confortable.
Figura 5.A198: Funda para el revestimiento del asiento
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Recomiende a los operadores que adopten una postura adecuada en el asiento apoyando la espalda correctamente, en ocasiones puede ser necesario suministrar un cojn para el respaldo.
Figura 5.A.199: Cojn para el respaldo Dado el elevado nmero de horas que permanece el operador encima del vehculo debera poder realizar pausas acompaadas de estiramientos; para aliviar la tensin de los msculos de la espalda, los cambios de postura son muy recomendables.
CONTROLES Y PEDALES
Adopcin de posturas forzadas de brazo (alcances) a ciertos controles; la ubicacin de los mismos suele resultar adecuada, el principal problema es que los trabajadores no regulan la profundidad del asiento por lo que, en ocasiones, para acceder a ciertos controles se ven obligados a realizar posturas inadecuadas.
Proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del asiento mediante la incorporacin de asientos suspendidos puede ser una opcin a implantar. Debe actuarse tambin para proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del volante suministrando guantes antivibracin para disminuir su transmisin desde ste a la mano-brazo del trabajador.
Figura 5.A.200: Guantes antivibracin El mantenimiento y limpieza adecuados de las zonas de paso de los vehculos acta positivamente sobre la transmisin de vibraciones. En el mercado existen vehculos con sistemas de calefaccin y aire acondicionado. Las condiciones ambientales extremas a las que se ven sometidos los trabajadores de la construccin pueden dar lugar a importantes problemas de incomodidad, disminucin del rendimiento y atencin e incluso, en el peor de los casos, a accidentes de diversa gravedad.
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MINICARGADORA/MINIEXCAVADORA
DESCRIPCIN
La minicargadora/miniexcavadora es un vehculo con gran capacidad de maniobra y control utilizado normalmente en zonas de movimientos restringidos, donde no pueden acceder los vehculos de mayor envergadura usados habitualmente en las obras de construccin. Tambin se caracteriza por tener una elevada estabilidad. Consta de un motor, una cabina con proteccin antivuelco y diversos elementos comunes a otros vehculos (indicadores, controles, cuchara, etc.).
Figura 5.A.201: MinicargadoraMiniexcavadora
DESCRIPCIN
El vehculo se emplea en tareas de construccin para la carga de material (grava, tierra, hormign, etc.) y su traslado hasta zonas de difcil acceso para otro tipo de vehculos dada su envergadura, as como para la excavacin en lugares donde las excavadoras tradicionales no pueden acceder. Tambin se usa para la realizacin de tareas de limpieza y desescombrado.
Figura 5.A.202: Esquema minicargadora-miniexcavadora
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El vehculo no dispone de escalera de acceso a la cabina, pero dado su pequeo tamao no es necesaria. Para acceder a dicha cabina, en muchos modelos es necesario saltar a travs de la pala o bien salvar la estructura sobre la que esta va montada, por lo que no se considera que el acceso sea adecuado ya que obliga al trabajador a adoptar posturas incmodas, en equilibrio, existiendo riesgo de cada.

La altura de la cabina medida desde el interior es ligeramente inferior a los valores recomendados. El operador dispone de espacio suficiente tanto para las piernas, como para las rodillas. La distancia a la parte posterior desde la altura de la cabeza del operador es menor a la recomendada; sin embargo, la distancia a la parte delantera s cumple los requisitos ergonmicos recomendados. La cabina resulta algo estrecha, con valores inferiores a los recomendados.
El conjunto respaldo+asiento no tiene regulacin de altura. La profundidad del asiento no es regulable pero, al ser menor de 48 cm, se considera aceptable. La anchura del asiento se encuentra dentro de los valores recomendados. El asiento dispone de soporte lumbar para la espalda con convexidad para una mayor comodidad del trabajador, pero no se puede regular. La anchura del respaldo en la parte cercana al asiento se encuentra unos centmetros por debajo del rango recomendado. En la parte superior la anchura y altura del respaldo, resultan adecuadas, ambas dentro de las recomendaciones ergonmicas establecidas. El conjunto respaldo+asiento dispone de regulacin en profundidad, lo que permite al operador acercarse a los controles para poderlos alcanzar con mayor facilidad. El asiento no est dotado de sistemas para la regulacin lateral ni giro, as mismo tampoco dispone de un sistema de amortiguacin que proteja al trabajador de los traqueteos caractersticos de zonas en construccin, donde existen importantes desniveles del terreno. El tejido del asiento es tipo polipiel, bastante limpio, pero poco transpirable. Hay que considerar que un operador pasa toda la jornada laboral dentro del vehculo, por lo que el tejido del asiento debe favorecer la transpiracin. El diseo interior es bastante ms moderno que el de otros vehculos. No posee reposabrazos tal como se entienden en una silla o asiento, pero s hay una superficie donde apoyar los brazos. Se trata de una especie de arco que se levanta en dos partes y tiene colocada en la parte central una pantalla de LCD. Esta estructura, adems de aportar seguridad permite el apoyo de los brazos mientras se maneja el vehculo. El arco no permite la regulacin en altura.
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Figura 5.A.203: Diseo interior de la cabina Otro diseo interior caracterstico de las minicargadoras y miniexcavadoras es el que se muestra en la siguiente figura. Al igual que en el diseo anterior no hay reposabrazos, pero el sistema en arco permite al trabajador mantener los brazos apoyados mientras maneja los controles. En este caso no existe pantalla LCD.
Figura 5.A.204: Diseo interior de la cabina
CONTROLES Y PEDALES
Tanto los alcances laterales como frontales a todos los controles y palancas de los que dispone el vehculo se encuentran dentro de la zona de de comodidad. El accionamiento de los mismos no requiere la aplicacin de fuerza, pero los trabajadores han sealado la necesidad de realizar movimientos repetitivos de mueca durante el accionamiento de uno de los mandos tipo joystick. En la zona central, en los modelos tipo arco, el vehculo dispone de una pantalla tipo LCD desde donde se puede controlar el estado del vehculo (nivel de combustible, temperatura del agua, presin de aceite, etc.).
Figura 5.A.205: Pantalla LCD, control estado del vehculo
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En cuanto a los pedales el vehculo slo dispone de acelerador. El freno se acciona a travs de un botn. El diseo del acelerador es adecuado y se encuentra situado en una zona de alcance cmodo para los pies. La inadecuada limpieza en general de los vehculos incrementa la fuerza a aplicar. El pedal puede incluso resbalar a pesar de disponer de una superficie adecuada como consecuencia de la presencia de barro adherido.
El nivel de ruido es aceptable si se compara con el provocado por otro tipo de vehculos usados en la construccin. El problema es la presencia de un elevado nivel de ruido ambiental procedente del elevado trnsito de vehculos. Las vibraciones se reciben principalmente a travs del asiento y de los mandos y tiene mucho que ver el estado del terreno. La temperatura a la que estn sometidos los trabajadores es habitualmente la temperatura ambiente con muchas variaciones, ya que ninguno de los vehculos analizados incorporaba sistemas de calefaccin y aire acondicionado.

En el mercado existen minicargadoras con puertas frontales que se elevan y deslizan sobre el techo, de tal forma que la parte frontal queda libre para que el operario pueda acceder con facilidad. Antes de adquirir o alquilar un vehculo, conviene revisar los modelos y caractersticas del mismo. En el mercado hay una amplia gama y algunos de ellos incorporan criterios ergonmicos adecuados en el diseo.
Figura 5.A.206: Acceso adecuado a la cabina

Aunque algunas dimensiones de la cabina se encuentran fuera de los rangos recomendados desde el punto de vista ergonmico, es necesario tener en cuenta que es un vehculo que normalmente se utiliza en zonas de acceso difcil, por lo que debe ser compacto. Bajo estas circunstancias, se recomienda que un mismo operador no permanezca dentro de la cabina durante largos periodos de tiempo, realizar rotaciones as como pausas cortas que permitan al operador salir de la cabina y estirar las piernas.
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El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodidad de los operadores de vehculos. En los ltimos aos los diseos han mejorado notablemente: suspensin, regulacin segn el peso y altura del conductor, etc. Elija un asiento con caractersticas ergonmicas y que pueda regularse. Estas regulaciones deben ser conocidas por los trabajadores, se ha observado que la mayora de las regulaciones con las que cuentan los asientos de los vehculos rara vez han sido utilizadas por los trabajadores. Elija asientos con un tejido adecuado y transpirable o bien suministre fundas para evitar el exceso de sudoracin y la incomodidad.
CONTROLES Y PEDALES
La limpieza de los controles y pedales es imprescindible para un adecuado funcionamiento. Algunos controles como los de tipo joystick precisan de movimientos rpidos y repetidos por parte de los trabajadores, por lo que en ocasiones pueden llegar a causar molestias en las muecas cuando se usan durante largos periodos de tiempo. Si no es posible establecer otro tipo de control para realizar estos movimientos, ser necesario efectuar pausas y realizar ejercicios para liberar la tensin acumulada en la zona de la mueca.
En el mercado existen minicargadoras /miniexcavadoras con cabinas dotadas de sistemas de aire acondicionado y calefaccin. Es necesario mantener, en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito de vehculos, la inestabilidad en el terreno puede llegar a aumentar las vibraciones que se transmiten al operador. La accin de las vibraciones puede provocar un importante nivel de incomodidad. Las vibraciones que se transmiten a las manos procedentes del manejo del joystick producen deficiencia de riego sanguneo as como prdida de sensibilidad en las manos. Los asientos suspendidos tienen excelentes cualidades para reducir las vibraciones que llegan al operario, pero su accin puede incrementarse disponiendo adems de una plataforma suspendida para la conduccin. Si parte de las vibraciones llegan a travs del joystick se recomienda el uso de guantes antivibracin, para que se reduzca la incidencia de dicha vibracin a la mano desde el volante del vehculo.
Figura 5.A.207: Guantes antivibracin
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Las vibraciones transmitidas por irregularidades del terreno son ms evidentes. El diseo de los vehculos influye enormemente en la absorcin de las irregularidades del terreno. Realizar un mantenimiento adecuado de los vehculos, disponer de una ficha de mantenimiento de cada equipo en la que conste el tipo de revisin, la periodicidad, as como la fecha de realizacin de la ltima revisin. Adems del mantenimiento mecnico y elctrico que debe ser realizado por una persona o empresa experta en la materia, se recomienda realizar peridicamente revisiones visuales asegurndose de que los neumticos se encuentran en perfecto estado y no se detectan anomalas en el vehculo. Peridicamente deben limpiarse los vehculos de polvo, tierra, grava y dems materiales de obra que pueden perjudicar a stos, as como introducirse por las rendijas de los controles provocando que la fuerza a emplear para su manejo sea superior.
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RETROCARGADORA (MIXTA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas con una estructura principal diseada para llevar a la vez un equipo de carga en la parte anterior y uno de excavacin en la parte posterior. Disponen de un dispositivo de acoplamiento rpido que facilita el intercambio de accesorios, lo que permite efectuar otras funciones aparte de la principal (carga y excavacin).
Figura 5.A.208: Mixta

La mixta es un vehculo muy utilizado tanto en obra civil, ya que dada su versatilidad permite la realizacin de tareas diferentes. Se emplea fundamentalmente para: Excavaciones. Movimiento de tierras. Demoliciones. Romper asfalto. Romper piedra. Cargar y desplazar material. Existen una gran variedad de marcas y modelos. La postura del operador es sedente durante toda la jornada de trabajo. Figura 5.A.209: Mixta
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La mayora de las mixtas estudiadas disponen de un acceso a la cabina adecuado con escalones que cumplen con las recomendaciones de anchura y profundidad establecidas. Uno de los problemas detectados es la altura del primer escaln, que en algunos modelos se encuentra excesivamente alto, lo que dificulta el acceso del operador a la cabina. Tambin se ha observado que en algunas mixtas este primer escaln puede desmontarse para evitar el choque del mismo con las irregularidades del terreno; este sistema propicia que en la mayora de los casos se suprima y nunca se vuelva a colocar. Los escalones suelen contar con rejillas para evitar que los trabajadores resbalen, no obstante debe ponerse una atencin especial en la limpieza de los escalones de acceso ya que pese a reunir unas condiciones de diseo adecuadas para evitar cadas, la acumulacin de barro y su falta de limpieza, incrementa el riesgo de cada.
Figura 5.A.210: Accesos a la cabina Las mquinas estudiadas cuentan con pasamanos de dimensiones adecuadas en lo que a longitud y dimetro se refieren. Sin embargo, en algunos modelos de mixtas, igual que ocurre en el tractor tralla, la altura de colocacin del pasamanos resulta excesivamente elevado; lo mismo ocurre con el tirador de apertura de la puerta, lo que provoca flexiones de brazos elevadas e incluso, posturas inestables que pueden provocar la cada del trabajador al intentar abrir la puerta desde la escalera de acceso a la cabina. Con respecto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, en algunos modelos se ha observado que la parte inferior suele ser en algunos modelos algo estrecha y que la altura est por debajo de las recomendaciones establecidas, lo que obliga a los operadores ms altos a adoptar posturas de cuello inadecuadas para acceder a la cabina.
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En necesario sealar que en la mixta, al igual que ocurre de forma generalizada en los vehculos de gran envergadura, muchos de los accidentes que se producen estn relacionados con cadas cuando el operador accede o desciende del vehculo (tropiezos, resbalones, etc.), derivados en la mayora de los casos por prcticas de trabajo inadecuadas (saltar desde la cabina al suelo o descender de la cabina de espalda a los escalones, lo que no permite usar los pasamanos.
Figura 5.A.211: Descenso incorrecto de la cabina

En general, la cabina cumple con todas las medidas establecidas (altura, espacio para las piernas y rodillas, etc.), aunque existen diferencias entre modelos. En los ltimos aos se ha trabajado mucho para mejorar los aspectos relacionados con el espacio del operador en el interior de la cabina.
Dado el elevado nmero de horas que permanecen los trabajadores sentados sin realizar cambios en la postura ni rotaciones, es necesario que los asientos de los vehculos sean cmodos. En este aspecto se ha trabajado mucho y en los ltimos tiempos se han observado importantes mejoras en el diseo de los asientos utilizados en los vehculos pesados. En los modelos ms nuevos de mixtas, estn provistos de regulacin en altura y profundidad, disponen de reposabrazos regulables en altura y plegables, el apoyo lumbar se regula neumticamente, el material del asiento es traspirable y el asiento cuenta con sistemas avanzados de suspensiones neumticas que disminuyen el porcentaje de vibraciones que se transmiten al trabajador.
Figura 5.A.212: Asientos
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Pero en las obras, tambin existen mixtas en las que el asiento no dispone de regulaciones, o bien estn atascadas por el desuso o por un mantenimiento inadecuado de las mismas. Algunas mixtas analizadas no tienen soporte lumbar adecuado. El material del asiento es variable, pero en las ms antiguas, predomina la polipiel que presenta problemas de transpiracin. En algunos modelos de mixtas, los reposabrazos no cumplen con los criterios establecidos en cuanto a longitud y anchura; adems, son fijos al asiento con lo que impiden el acceso del trabajador.
Figura 5.A.213: Asientos
CONTROLES
Como caracterstica general se ha observado que en la mayora de las mixtas los controles se encuentran en malas condiciones de limpieza (polvo y barro procedente de las propias obras). Este aspecto influye en el buen funcionamiento de los controles y dificulta la lectura de la informacin suministrada por indicadores. El exceso de suciedad puede llevar en algunos casos a confusiones ya que no se es posible distinguir la informacin que aparece al lado de cada uno de los controles y que informa de la accin asociada al mismo, as como a incrementar la fuerza de accionamiento necesaria de las palancas, botoneras y joysticks. Los controles de las mquinas ms antiguas no disponen de elementos de informacin al operador sobre la accin asociada a los distintos controles. En algunas mixtas los mandos no estn adaptados para el uso por personas zurdas, normalmente este aspecto no supone un problema, excepto si se trata de un mando con el que se realicen movimientos de precisin del vehculo. Tanto los controles, como los pedales y dems sistemas de accionamiento, suelen encontrarse en la zona de alcance cmodo para el trabajador, no obstante en los modelos de mixtas ms antiguos se han detectado flexiones importantes de brazos, as como de tronco para alcanzar algunos controles. Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies, y cumplen los requisitos establecidos, aunque en algunos vehculos se ha observado que la superficie del pedal no es antideslizante, aspecto especialmente importante en obra civil.
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Las condiciones ambientales a las que se encuentran sometidos los trabajadores en obra civil, son muy extremas, pese a esto, en los ltimos aos se han mejorado muchos aspectos relacionados con el confort ambiental de las cabinas. En general, los vehculos analizados disponen de sistemas de aire acondicionado/calefaccin, que permiten el control de la temperatura. Sin embargo al igual que ocurre con otras mquinas, la cantidad de polvo que se genera en las tareas de movimiento de tierras y un inadecuado mantenimiento de los sistemas de filtros, provoca que en muchos vehculos estos sistemas no funcionen correctamente. El nivel de ruido en el interior de la cabina no supone riesgo para los operadores, siempre y cuando la puerta y ventanas de la cabina permanezcan cerradas, aspecto que est relacionado directamente con la existencia de cabinas climatizadas y un adecuado funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado y calefaccin. Los operadores se encuentran sometidos a vibraciones transmitidas a travs del suelo de la cabina y mandos, fundamentalmente. El nivel de vibraciones transmitido al trabajador es variable en funcin del accesorio que lleve montado la mixta. No suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que las cabinas suelen tener viseras y parasoles que protegen a los trabajadores de la incidencia directa del sol. En ocasiones y debido a la amplia movilidad del vehculo, la visibilidad del operador se ve reducida por algunos elementos de la propia estructura del vehculo.
POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR

Todos los vehculos analizados, a excepcin de los modelos ms antiguos, tienen un asiento con regulacin en giro de 180, lo que permite que el operador pueda manejar los mandos frontales y posteriores sin necesidad de adoptar posturas forzadas de cuello, de esta forma la visibilidad de las reas de trabajo es considerablemente mejor.
Figura 5.A.214: Asientos con regulacin en giro
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El primer escaln de acceso a la cabina se recomienda que sea plegable, de tal manera que no represente problemas cuando la mquina deba circular por terrenos excesivamente irregulares. De esta forma se evita que los trabajadores los desmonten. Ubicar los pasamanos y barandillas a las alturas recomendadas para evitar la adopcin de posturas inadecuadas. Realizar, peridicamente, labores de mantenimiento y limpieza de los escalones para evitar deslizamientos y cadas. As mismo, debe proporcionarse a los trabajadores calzado adecuado con suela antideslizante para evitar resbalones. Formar al operador en los procedimientos adecuados para el acceso y descenso de vehculos para evitar que salte desde la cabina: Para subir y bajar del vehculo, utilizar los peldaos y asideros o pasamanos dispuestos para tal funcin. Bajar y subir al vehculo de forma frontal, (mirando hacia el hueco de acceso a la cabina), y mantenerse sujeto en todo momento con ambas manos en los asideros.
Figura 5.A.215: Acceso correcto a la cabina Se recomienda que el material de agarre de los pasamanos sea antideslizante, as como proporcionar a los operadores calzado con suela antideslizante para evitar resbalamientos y cadas por la suciedad acumulada en los escalones de acceso a la cabina.
Figura 5.1.216: Calzado de seguridad con suela antideslizante
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En este tipo de vehculos, dado el tiempo de permanencia del operador, es necesario que el asiento cuente con la mayor cantidad de regulaciones posibles y se atiendan todas las recomendaciones ergonmicas. Estas regulaciones deben ser conocidas y utilizadas por los operadores mediante la formacin y los cursos de reciclaje necesarios cuando se tenga previsto sustituir un modelo o cuando el operador se incorpore al trabajo. Son recomendables los asientos que poseen suspensiones adaptables en funcin del peso y la altura de los operadores. Debe realizarse un adecuado mantenimiento y engrase de las regulaciones del asiento para evitar que se queden atascadas; las guas que permiten la regulacin en profundidad del asiento deben limpiarse peridicamente evitando la acumulacin de polvo y barro. El asiento debe proporcionar un soporte lumbar adecuado para evitar lesiones en la espalda. En el mercado existen modelos de vehculos que cuentan con excelentes caractersticas de asientos, no obstante, si este no es su caso, coloque un cojn o soporte lumbar sobre el asiento para mejorar el apoyo.
Figura 5.A.217: Diferentes modelos de cojines para el respaldo Los reposabrazos deben ser regulables para que no constituyan un obstculo en el acceso del operador al asiento.
Figura 5.A.218: Reposabrazos regulable Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza. Si no es posible colocar fundas de materiales frescos y antideslizantes.
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Figura 5.A.219: Fundas para el asiento Introduccin de pausas o rotaciones que permitan la alternancia con la postura sentada, siempre que sea posible; siempre que el vehculo no est en funcionamiento y en las esperas que pueden producirse, descienda del vehculo y realice estiramientos de las piernas para favorecer el retorno venoso.
CONTROLES Y PEDALES
Las mixtas actuales cuentan con sistemas de mandos muy modernos que se adaptan a las necesidades de la maquina facilitando el trabajo cmodo del operador.
Figura 5.A.220: Controles Los paneles de mandos y dispositivos deben estar sellados para evitar as la insercin de polvo, facilitando la limpieza y su mantenimiento. Se recomienda que los pedales tengan las medidas especificadas, para evitar movimientos forzados del pie. Debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de la superficie de los pedales para evitar la acumulacin de polvo y barro.
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Para evitar los deslizamientos, cambiar los pedales por otros con superficie antideslizante o bien colocar cintas adhesivas antideslizantes en la superficie del pedal.
Figura 5.A.221:Cinta antideslizante
A pesar de las mejoras introducidas en las cabinas de las mixtas ms modernas, en obra todava pueden encontrarse modelos que no renen las caractersticas deseables en cuanto a climatizacin, transmisin de vibraciones, etc. Adems, aspectos de diseo y confort tan importantes como la climatizacin de las cabinas, los parasoles y viseras, etc. son, hoy en da, equipamientos opcionales en este tipo de vehculos. Realizar un mantenimiento adecuado y sustitucin de las gomas de las puertas y ventanas. Un mantenimiento inadecuado influye negativamente en el nivel de ruido al que se encuentra sometido el trabajador. As mismo, debe llevarse un programa de mantenimiento y sustitucin de filtros de aire para evitar el colapso de los sistemas de aire acondicionado. Mejorar el diseo y la distribucin de las salidas de aire acondicionado por toda la cabina.
Figura 5.A.222: Sistema de climatizacin
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Colocar materiales aislantes de las vibraciones en el suelo de la cabina para disminuir las vibraciones a las que se encuentra sometido el trabajador. Realizar un mantenimiento adecuado de los controles e indicadores para evitar desajustes que incrementen las vibraciones de los mismos y suministrar a los trabajadores guantes que aslen de las vibraciones.
Figura 5.A.223: Guantes antivibraciones Para reducir el efecto negativo de las vibraciones se recomienda: Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas. Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones as como los movimientos inesperados. Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las posturas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas. Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las posturas forzadas o mantenidas. Para mejorar la visin el operador en todas direcciones, existen en el mercado mixtas en las que las ventanas laterales y trasera son completamente planas y la ventana trasera se realiza en una sola pieza para evitar zonas de baja visibilidad.
RECOMEDACIONES GENERALES
Las caractersticas del vehculo que es necesario considerar incluyen: Auto limpieza de peldaos de acceso a la cabina (rejillas que permitan la limpieza del barro de los zapatos y caiga a travs del escaln). Colocar seales, letreros, carteles, etc. que recuerden el mtodo correcto. Los escalones deben ser robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se rompan.
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Los escalones preferentemente algo rugosos. La cabina debe tener un tamao que permita el movimiento. Suprimir los obstculos como palancas que estn cerca de la entrada a la cabina. El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades del terreno cuando se maneja el vehculo. Recomendaciones para los operadores: Evitar saltar desde la cabina del vehculo. Subir de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto. Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas. Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o rotas, etc.).
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PILOTADORA
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una rotacin de 360, que es usada en la etapa de cimentacin, encargada de realizar la perforacin para la insercin de los pilotes o para hincar pilotes prefabricados. Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad que dificulta o encarece una cimentacin directa.
Figura 5.A.224: Pilotadora

Estas mquinas son imprescindibles para la construccin de los pilotes que deben soportar una estructura. Su uso se restringe a las primeras fases de la obra. La postura fundamental del trabajador es sedente durante prcticamente toda la jornada de trabajo. En los alrededores de la zona, hay otros trabajadores que se encargan de controlar el proceso, aadir el agua, etc.
Figura 5.A.225: Vista general y postura de trabajo
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En el estudio de campo se observ que a pesar de que las pilotadoras disponen de una escalera adecuada para acceder a la cabina, el acceso de los operadores no es adecuado, ya que lo realizan a travs de las cadenas de la pilotadora, las cuales tienen una altura muy elevada. Adems, el riesgo de cada es muy alto, ya que las cadenas se encuentran muy sucias y llenas del barro que se genera en la propia actividad. La necesidad de extraer la escalera de acceso, provoca que la mayora de los trabajadores no la usen. Los pasamanos tienen la altura, dimetro y longitud adecuada. En cuanto a las dimensiones de la puerta, tanto la altura como la anchura se encuentran dentro de los valores recomendados y la fuerza a ejercer por el trabajador para su apertura es mnima.

Las dimensiones interiores de la cabina varan ligeramente en funcin del modelo, aunque la mayora cumplen con los requisitos establecidos en cuanto a altura, espacio para las piernas y rodillas y distancia hasta el cristal. En algunos modelos se ha observado que la distancia hasta la parte posterior as como la anchura de la cabina, resultan inferiores a los valores recomendados. En general, las cabinas de las pilotadoras, a pesar de cumplir con muchos de los requisitos establecidos, no favorecen la movilidad y cambio de postura del trabajador dado el elevado nmero de controles y pantallas existentes alrededor del operador, as como, el tiempo que el operador pasa en su interior.
Figura 5.A.227: Vista general de las dimensiones de la cabina
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ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 3 ASIENTO Y REPOSABRAZOS

En lo que respecta a las caractersticas del asiento, debido al elevado nmero de horas que permanecen los trabajadores en el interior de la cabina en posicin sedente, este aspecto ha sido uno de los ms considerados en los ltimos aos. Los modelos ms nuevos disponen de un elevado nmero de regulaciones (altura, profundidad, apoyo lumbar, altura del respaldo, conjunto asiento-respaldo, etc.). Adems, todos los asientos cuentan con modernos sistemas de amortiguacin tanto vertical, como horizontal, que protegen a los trabajadores de las vibraciones durante el funcionamiento de la pilotadora y los ms innovadores disponen de sistemas de regulacin mediante cojines lumbares que permiten a los trabajadores ajustar la curvatura lumbar del asiento a la curvatura de su espalda. El acolchado del asiento es de material antideslizante y los tejidos favorecen la transpiracin del operador. Los reposabrazos tambin cuentan con regulaciones y cumplen con las recomendaciones establecidas en cuanto a distancias, altura, anchura y longitud. Evidentemente, los modelos que no son tan modernos carecen de las ltimas innovaciones, aunque en general tienen buenas caractersticas. En los vehculos ms antiguos debe mejorarse la amortiguacin del asiento en cuanto a vibraciones as como en lo que a material del asiento se refiere ya que, debido al continuo uso de los vehculos, se ha observado que las espumas de los asientos se encuentran en mal estado.
Figura 5.A.228: Asiento
CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Como puede observarse en las imgenes, las pilotadoras tienen gran cantidad de controles. Los controles y mandos se encuentran correctamente distribuidos, agrupados por tipologa; adems, los diferentes controles tienen identificada su funcin en castellano justo encima del mismo para evitar errores que pueden dar lugar a accidentes.
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Los controles, palancas y mandos tipo joystick, se encuentran correctamente ubicados dentro de la zona de alcance del trabajador y para su accionamiento no debe ejercerse fuerza. Adems, las pilotadoras disponen de una pantalla que proporciona informacin al trabajador sobre parmetros del proceso. En cuanto a los pedales, se encuentran situados en la zona de alcance cmodo para los pies, tienen superficie antideslizante y no deben aplicarse fuerzas elevadas para su accionamiento.
Figura 5.A.229: Controles, mandos y pedales
Durante el trabajo con la pilotadora, tanto los trabajadores que se encuentran en los alrededores, como el propio operador, se encuentran sometidos a niveles de ruido que superan los valores recomendados en la legislacin, derivados tanto del ruido ambiental debido a la confluencia de vehculos en la misma zona de trabajo, as como a la propia pilotadora al realizar las tareas de hincado de pilotes. Dentro de la cabina, las condiciones ambientales son adecuadas, ya que las cabinas de las pilotadoras disponen de sistemas de aire acondicionado y calefaccin. En cuanto a las vibraciones, a pesar de la tarea que se realiza, no se han detectado niveles de vibraciones molestos; los asientos cuentan con modernos sistemas de amortiguacin de las vibraciones y a travs de los mandos y de la cabina no se ha detectado la presencia de vibraciones molestas para los trabajadores. En cuanto a la visibilidad, es muy importante asegurar que, desde el puesto de conduccin del operador, la visibilidad sea tal que durante las operaciones de conduccin o de trabajo del equipo de pilotaje, el operador pueda realizar su trabajo sin poner en peligro a las personas que estn a su alrededor y a l mismo.
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Sin embargo, las condiciones a las que se encuentran sometidos los trabajadores que se encuentran alrededor de la pilotadora guiando los pilotes y controlando el proceso, son muy diferentes; se encuentran expuestos continuamente a un medio hmedo y embarrado, debido a que se trabaja con bentonita y agua, lo que produce una gran cantidad de lodos alrededor de la zona de trabajo de la pilotadora. Adems, se encuentran expuestos a las inclemencias metereolgicas de la poca en la que se est realizando el trabajo (fro-calor), as como a importantes niveles de ruido ambiental.
Figura 5.A.230: Condiciones de trabajo
POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR

Como en la mayora de los vehculos usados en obra civil, la postura del operador es sedente. En el caso de los operadores de las pilotadoras, debido a las exigencias relacionadas con el tiempo de uso de esta mquina, los operadores permanecen casi la totalidad de la jornada en el interior de la cabina, no existiendo pausas que permitan el cambio de postura. Este mantenimiento de la postura sentada durante perodos de tiempo tan largos provoca movilidad limitada en los operadores, sobrecarga de la zona lumbar y en ocasiones entumecimiento de las piernas.
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Para acceder y descender de la pilotadora, usar la escalera que se encuentra en el lateral, as como los asideros dispuestos para tal funcin. Ascender y descender mirando haca la escalera y sujetndose con las dos manos a los asideros. No saltar desde las cadenas al suelo, ya que el riesgo de lesin es bastante elevado por la presencia de barro y agua en la zona de trabajo. Mantener en la medida de lo posible los accesos limpios de barro y realizar peridicamente labores de limpieza. Suministrar a los operadores calzado adecuado con suela antideslizante para prevenir resbalones.
Figura 5.A.231: Calzado de proteccin con suela antideslizante

Dado el tiempo de permanencia de los operadores en la cabina, debe ponerse especial atencin en el diseo de las mismas, sobredimensionando en la medida de lo posible los espacios para favorecer la movilidad y el cambio de postura de los operadores.
En los vehculos modernos, el asiento cumple con todos los requisitos relacionados con regulaciones y confort del usuario; el diseo del asiento minimiza las vibraciones y proporciona un acceso adecuado a todos los mecanismos de control gracias a las regulaciones del mismo. Sustituir en los vehculos antiguos el acolchado de los asientos, as como las espumas de los mismos en los vehculos donde no se encuentren en adecuadas condiciones. Colocar cojines en los asientos para favorecer una postura sentada adecuada.
Figura 5.A.232: Asientos de gel
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En caso de que el asiento no sea de material adecuado pueden colocarse fundas para favorecer la transpiracin. En caso necesario y para favorecer una adecuada postura en la zona lumbar pueden colocarse cojines lumbares en los vehculos que no dispongan de los mecanismos para su regulacin.
Figura 5.A.233: Fundas y cojines para asientos Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin del asiento, limpiar las guas de regulacin del asiento en profundidad peridicamente para evitar la acumulacin de polvo que dificulte la movilidad. Informar a los trabajadores de las regulaciones con las que cuenta el asiento, as como de la forma de usar cada una de ellas.
CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Un adecuado acceso y alcance a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movimientos y posturas que deben adoptar los operadores. La pilotadora tiene una gran cantidad de mandos y controles, incluyendo las pantallas de visualizacin, que deben colocarse en la zona de comodidad, para evitar movimientos del tronco, cuello, flexiones de los brazos y posturas incmodas de mueca que produzcan molestias al operador durante y despus de la jornada laboral. Debido a la gran cantidad de informacin de la que disponen los operarios es necesario disear dispositivos con informacin clara; adems, es conveniente considerar la textura y dureza de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, asegurndose que los mandos pueden accionarse cmodamente usando guantes.
Dadas las condiciones a las que se encuentra expuesto el vehculo, debe realizarse un adecuado mantenimiento de todos los sistemas y filtros que controlan el sistema de climatizacin de la cabina para evitar un funcionamiento inadecuado de los mismos. Necesidad de usar proteccin auditiva, tanto los operadores de la pilotadota como los trabajadores que se encuentren en la zona. Proporcionar varios modelos de proteccin auditiva adecuados para los niveles de ruido que se han determinado para que los trabajadores puedan elegir aquellos que les resulten ms cmodos.
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Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y gomas de la cabina de la pilotadota para que el trabajador no se encuentre sometido a niveles de ruido superiores a los evaluados. Trabajar en el diseo de cabinas que permitan un mejor aislamiento del trabajador. En la actualidad, las cabinas estn diseadas para proteger hasta unos 80dBA, pero los niveles de ruido son superiores a estas cifras, de hecho en las pilotadoras se seala la necesidad de uso de proteccin auditiva.
Figura 5.A.234: Protectores auditivos En aquellos modelos de pilotadoras, que por su antigedad, los trabajadores detecten la transmisin de vibraciones molestas a travs de los controles, o del suelo de la cabina, se recomienda el uso de guantes antivibracin as como el revestimiento del suelo de la cabina con materiales absorbentes de las vibraciones para disminuir en la medida de lo posible las vibraciones que llegan al trabajador.
Figura 5.A.235: Guantes antivibraciones
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Proporcionar ropa impermeable a los trabajadores, botas de agua con suela antideslizante, gafas para las salpicaduras, casco y chaleco de alta visibilidad.
Figura 5.A.236: Ropa de trabajo y equipos de proteccin Para asegurar los niveles de visibilidad en los que debe realizarse la tarea, algunas mquinas ms modernas disponen de ayudas pticas u otros dispositivos como cmaras instaladas en el exterior, que transmiten la imagen a un monitor instalado en el interior de la cabina y que el operador puede manejar acercando y alejando la zona de trabajo. Si por alguna circunstancia la tarea debe realizarse de noche, la pilotadora deber equiparse con una luz que proporcione por lo menos 100 lux sobre la zona de trabajo en las proximidades del punto de pilotaje.
Figura 5.A.237: Cmaras para mejorar la visibilidad de la zona de trabajo
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 6 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR

Para evitar en la medida de lo posible los efectos negativos del mantenimiento de la postura sentada durante largos periodos de tiempo, se recomienda en la medida de lo posible que el operador pueda realizar pausas, o al menos se recomienda que en las tareas de preparacin donde la pilotadora debe esperar, el trabajador salga de la pilotadora y estire las piernas.
OTRAS RECOMENDACIONES
Las zonas de excavacin se mantendrn limpias y ordenadas. Para ello, se utilizar en coordinacin con la pilotadora, una pala cargadora que retire los productos procedentes de la excavacin, para su transporte al vertedero. Se prohbe la permanencia de personas a menos de 5 m del radio de accin de la mquina. Las muelas del taladro se mantendrn en buen estado, sustituyendo los trpanos deteriorados por otros en buen estado. No guarde trapos grasientos ni combustible sobre la pilotadora, pueden incendiarse. Tenga las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehculo (cambiar el aceite del motor y del sistema hidrulico cuando el motor este fro, no fumar al manipular la batera o abastecer de combustible, etc.).
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PLATAFORMA ELEVADORA
DESCRIPCIN
Son vehculos especialmente diseados para trabajar en alturas. Permiten el desplazamiento de los trabajadores. Existen diferentes modelos tanto para trabajos interiores como exteriores. Estn formadas por tres partes fundamentales: Base o chasis. Parte elevadora o estructura extensible. Plataforma de trabajo (cesta). Dentro de las plataformas elevadoras, podemos encontrar: de tijera, telescpicas, articuladas, de oruga, remolcables, sobre camin, de mstil vertical, etc. Figura 5.A238: Plataforma elevadora

Las plataformas elevadoras mviles articuladas se utilizan fundamentalmente para efectuar trabajos en altura de diferente ndole; montajes, reparaciones, inspecciones, etc. en exteriores. El trabajador permanece de pie en la plataforma manejando los mandos de la misma y realizando las tareas necesarias en funcin del tipo de trabajo.
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La mayora de las plataformas que se usan en las obras son equipos de alquiler. Muchos de los accidentes estn producidos por un inadecuado uso de la plataforma durante el desplazamiento, ya que los trabajadores no recogen la parte extensible. Una posible solucin es la instalacin de sistemas bloqueo de tal forma que no se permita el desplazamiento de la plataforma si no se recoge el brazo.
ACCESO A LA PLATAFORMA
Normalmente, las plataformas o cestas no disponen de una escalera que facilite el acceso de los trabajadores a la misma. El sistema de acceso ms comn es mediante el deslizamiento de una de las partes de la barandilla hacia arriba, y que una vez el trabajador est en la cesta desliza hasta su posicin inicial. El elemento mvil, que permite el acceso de los trabajadores suele tener unos 70 cm de ancho y est colocado a una altura de unos 65 cm medida desde el suelo de la plataforma. Para el acceso es necesario que el trabajador flexione la espalda y el cuello, no resultando muy cmodo, razn por la cual muchos trabajadores optan por acceder a la cesta trepando por la barandilla, con el consecuente riesgo de cada asociado.
Figura 5.A.240: Acceso a la plataforma
BARANDILLA
En el estudio de campo realizado se ha observado que todas las plataformas estn dotadas de barandillas. En algunos modelos las barreras intermedias estn bastante separadas, en mal estado (abolladas, separadas o hundidas por golpes, etc.).
SUELO DE LA PLATAFORMA
En la mayora de las plataformas suele ser tipo rejilla, pero suelen estar sucios y las rejillas llenas de barro y materiales de obra.
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PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS 4 DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA

Las dimensiones de la cesta varan en funcin del modelo, las dimensiones habituales suelen ser 180x80 cm, aunque hay modelos de mayor envergadura (240x80 cm). El espacio disponible en la plataforma no es excesivamente grande, por lo que no resulta adecuado para que dos trabajadores estn realizando tareas simultneamente sobre la misma.
Figura 5.A.241: Espacio en el interior de la plataforma
CONTROLES Y MANDOS
Todas las plataformas que se han revisado durante el estudio de campo, constan de dos sistemas de controles: El situado en la plataforma: est formado bsicamente por interruptores de palanca y joysticks. Se encuentran a una altura de unos 120 cm medidos desde el suelo de la plataforma. El situado en el chasis de la plataforma: los controles son fundamentalmente interruptores de palanca y pulsadores. Se encuentran colocados a una altura media de unos 160 cm sobre el nivel del suelo, aunque se han medido alturas de hasta 180cm. La fuerza para la activacin de los joysticks es en algunas plataformas superior a lo recomendado, esto se debe fundamentalmente a la falta de mantenimiento y limpieza de los mandos. La tierra y grava se introduce por las rendijas y aumenta la fuerza necesaria para el accionamiento de los mandos.
Los trabajadores que se encuentran realizando tareas sobre la plataforma, estn sometidos a condiciones ambientales muy variables. En cuanto al nivel de ruido en particular, las plataformas no son vehculos que produzcan niveles de ruido elevados durante su funcionamiento, aunque en ocasiones los trabajadores pueden estar sometidos a niveles de ruido elevados procedentes de las mquinas que se estn utilizando alrededor de la zona de trabajo.
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En el estudio de campo, los trabajadores no han mostrado molestias significativas debido a la exposicin de vibraciones. El problema fundamental al que se enfrentan los operadores de las plataformas es la temperatura de trabajo. Puesto que la cesta de la plataforma se encuentra totalmente abierta, los trabajadores se encuentran sometidos a temperaturas elevadas y radiacin solar directa durante las pocas estivales, as como a las inclemencias tpicas de las pocas invernales.
POSTURA DE TRABAJO
No suele ser un vehculo en el que se adopten posturas de trabajo forzadas. En algunos casos se han observado posturas de brazos con flexiones superiores a los 90 por la necesidad de guiar piezas, que estn sujetas con una gra, hasta la posicin adecuada. En ocasiones, tal como se puede ver en la figura, el trabajador adopta posturas incmodas de brazos acompaadas de manipulacin de cargas y realizacin de fuerzas.
Figura 5.A.242: Diferentes posturas de trabajo
MANTENIMIENTO
En las plataformas que han sido revisadas durante el estudio, se ha encontrado en general un mantenimiento bastante deficitario. El suelo de la plataforma sucio. Los mandos cubiertos de material (cemento).
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO A LA PLATAFORMA

Dotar a las plataformas de escaleras plegables que faciliten el acceso de los trabajadores a la plataforma. Las escaleras deben tener un diseo adecuado, siendo la altura de los peldaos uniforme, los peldaos deben ser de material antideslizante y no exceder los 300 mm de altura. Resulta mucho ms cmodo para el trabajador que el acceso a la plataforma se realice mediante una puerta, que debe abrirse siempre hacia el interior para evitar cadas en caso de apertura accidental.
Figura 5.A.243: Plataforma con escalera de acceso
BARANDILLA
Todas las plataformas deben tener una barandilla de diseo adecuado con al menos 1 metro de altura y con barreras intermedias que impidan el paso o deslizamiento por debajo. Las barandillas deben mantenerse en perfecto estado de mantenimiento, las abolladuras y hundimientos de las mismas por golpes, pueden dar lugar a accidentes con cantos vivos e incluso restar espacio libre en la cesta para realizar movimientos. El dimetro de la barandilla debe situarse entre 16-40 mm.
SUELO DE LA PLATAFORMA
El suelo de la plataforma debe ser de material antideslizante y debe permitir la salida de agua (enrejado o material perforado), debe realizarse un adecuado mantenimiento para evitar resbalones y eliminar los materiales que quedan adheridos al enrejado.
DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA
Evitar en la medida de lo posible, que dos trabajadores realicen tareas simultneamente en la plataforma, las medidas de las mismas obligan a los trabajadores a realizar posturas de trabajo inadecuadas.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 5 CONTROLES Y MANDOS

Se recomienda que las plataformas estn dotadas con dos sistemas de controles o mandos; uno en la misma plataforma (primario), accesible al trabajador, y otro (secundario) situado para ser accesible desde el suelo, normalmente colocados en el chasis de la plataforma. Todos los controles o mandos direccionales deben volver a la posicin neutra o de parada cuando se deje de actuar sobre ellos. En los dispositivos de control de la plataforma debe estar indicado mediante flechas la direccin de los movimientos. Los controles deben ubicarse siguiendo una operacin lgica (estereotipos de uso). Los controles deben marcarse con smbolos o letras legibles de manera permanente en el que se indique la funcin del mismo. Los controles deben colocarse y protegerse de tal forma que se evite la activacin accidental y si es posible se impermeabilizaran. Debe haber un control de parada de emergencia colocado en una posicin prominente y de color rojo. Limpiar los mandos y controles al finalizar la jornada para evitar la acumulacin de polvo, arena, etc que incremente la fuerza de accionamiento de los mismos.
Figura 5.A.244: Controles y mandos
No utilizar la plataforma bajo condiciones climatolgicas adversas (lluvia, nieve, condiciones de iluminacin insuficientes, as como con vientos superiores a los 55 Km/h). Proporcionar a los trabajadores agua para evitar la deshidratacin, proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar directo. Realizar pausas frecuentes en las pocas de calor intenso. Proporcionar a los trabajadores ropa de trabajo adecuada en funcin de la poca del ao en la que se estn realizando los trabajos.
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Figura 5.A.245: Ropa de trabajo Si se detectan vibraciones molestas transmitidas a travs de los mandos de la plataforma, pueden proporcionarse guantes antivibraciones para proteger a los trabajadores.
Figura 5.A.246: Guantes antivibraciones Si el ruido procedente de otras mquinas que estn trabajando en los alrededores es molesto para los trabajadores, proporcionar proteccin auditiva.
Figura 5.A.247: Proteccin auditiva
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 7 POSTURA DE TRABAJO

Muchas de las posturas de trabajo inadecuadas que los trabajadores adoptan en el uso de las plataformas, estn fundamentalmente asociadas a un uso incorrecto de las mismas. Las plataformas elevadoras NO estn diseadas para la elevacin de cargas, solo est permitido el transporte de una persona con las herramientas manuales que necesite para realizar la tarea, en el caso necesario de tener que colocar elementos pesados u otro tipo de materiales, se emplearn gras o plumas que eleven el material necesario hasta la posicin de trabajo.
Figura 5.A.248: Uso inadecuado de las plataformas
MANTENIMIENTO
La plataforma y accesos a la misma deben permanecer es un estado adecuado, limpias, secas y libres de obstculos o herramientas que puedan desplazarse en la cesta y ocasionar lesiones a los trabajadores.
Figura 5.A.249: Cada de herramientas
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Las placas de informacin, deben colocarse en un lugar visible para el trabajador y deben permanecer en buen estado. Es necesario mantener en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito de las plataformas, la inestabilidad del terreno puede aumentar las vibraciones transmitidas, as como las probabilidades de vuelco de las plataformas. Realizar un mantenimiento adecuado, disponer de una ficha de mantenimiento, realizar diariamente, revisiones visuales de la plataforma para detectar anomalas.
Figura 5.A.250: Actividades de mantenimiento
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RETROEXCAVADORA (GIRATORIA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una rotacin de 360, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn, sin que el chasis o la estructura portante se desplace. Bsicamente existen dos tipos de retroexcavadoras: Con chasis sobre neumticos. Con chasis sobre cadenas (oruga).
Figura 5.A.251: Retroexcavadora de cadenas y de oruga

La retroexcavadora se emplea para abrir zanjas destinadas a la instalacin de tuberas, cables, drenajes, etc. Otros usos frecuentes son la excavacin de los cimientos de cualquier obra de construccin. Adems de las funciones antes mencionadas, tambin es posible intercambiarle el accesorio de trabajo y de esta forma su funcin (cargadora, trituradora, palas de diferentes tamaos segn sea la necesidad, etc.). La postura de trabajo es sedente durante prcticamente toda la jornada de trabajo. Aunque los operadores tambin realizan tareas de mantenimiento y limpieza fuera y dentro de la cabina.
Figura 5.A.252: Retroexcavadoras
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GENERALIDADES
Dada la elevada versatilidad que presenta la retroexcavadora (debido a la posibilidad de intercambiar si accesorio de trabajo), es uno de los vehculos usuales dentro de obra civil sobre todo en la fase de movimiento de tierras.
Figura 5.A.253: Accesorios de trabajo de las retroexcavadoras

El acceso a la cabina vara en funcin del tipo y antigedad del vehculo. Los pasamanos se encuentran excesivamente elevados con respecto al nivel del suelo, por lo que los operadores realizan posturas forzadas para alcanzarlos, teniendo que subir el primer peldao en ocasiones sin ayuda. Los peldaos de acceso no suelen ser adecuados, se encuentran muy desplazados lateralmente, ya que las ruedas suelen molestar. Por ello la mayora de los operadores no suelen hacer uso de los escalones para acceder a la cabina, usando las ruedas cruzadas. En el caso de las retroexcavadoras de orugas, el acceso resulta ms complicado, ya que la mayora no disponen de escalones de acceso, y los operadores acceden a la cabina a travs de las orugas, que en la mayora de ocasiones se encuentran sucias de barro de la obra, lo que incrementa el riesgo de resbalones y cadas. En las retroexcavadoras de neumticos se han medido alturas de puertas inferiores a las recomendadas, lo que resulta un problema para aquellos operadores de mayor tamao.
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Figura 5.A.254: Acceso a la cabina (Continuacin)
Adems, se ha observado que los escalones de entrada no tienen la profundidad adecuada, y en ocasiones se encuentran en mal estado, torcidos, rotos, etc. por el choque con los terrenos irregulares y en un inadecuado estado de limpieza.
Figura 5.A.255: Escalones de acceso a la cabina
Otro aspecto a considerar, como en todos los vehculos usados en obra civil que tienen cierta envergadura, es el riesgo de cada o resbalones al subir y bajar de la cabina por un inadecuado uso de los elementos.
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La cabina no cumple con algunas de las recomendaciones ergonmicas de espacio establecidas. Aunque depende del modelo y antigedad del vehculo, la mayora de retroexcavadoras disponen de una cabina pequea, por lo que no hay suficiente espacio para las piernas y rodillas. Adems, la anchura de la cabina es inferior a los valores recomendados as como la altura de la misma, lo que dificulta el trabajo de aquellos operadores de complexin ms grande.
Figura 5.A.256: Dimensiones de la cabina
El asiento en este tipo de vehculos es uno de los elementos ms importantes, ya que el operador permanece sentado durante toda la jornada de trabajo y esta expuesto a lesiones de espalda y a cansancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica durante largos periodos de tiempo. En el estudio de campo se apreciaron importantes variaciones en el diseo del asiento entre vehculos modernos y antiguos. Las retroexcavadoras modernas cuentan con asientos que tienen un importante nmero de regulaciones de tal forma que el operador pueda ajustarse a la altura, profundidad, etc. que le resulte ms cmoda, incluso algunos modelos cuentan con cojines para la zona lumbar que se ajustan a la curvatura de la espalda del operador. En cuanto a los vehculos antiguos, no cuentan con tantas regulaciones, y algunas de las que tienen no funcionan por falta de uso y de mantenimiento.
Figura 5.A.257: Asiento
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Los controles, mandos y pedales de las retroexcavadoras, se encuentran en general en la zona de alcance adecuado para su manejo. Sin embargo, la informacin respecto al movimiento que proporciona el mando en su accionamiento as como los paneles disponibles, no resulta en muchas ocasiones clara para el operador, fundamentalmente, por la presencia de suciedad sobre los mismos que hace ilegible la informacin. Debido al reducido espacio de la cabina, algunos de los mandos se encuentran muy cerca lateralmente y para alcanzarlos el hombro debe levantarse permaneciendo el brazo flexionado muy cerca del tronco y la mueca en permanente flexin.
Figura 5.A.258: Mandos
Las retroexcavadoras estn expuestas a una gran cantidad de partculas (polvo, arena, etc.) que entran dentro de la cabina, sobre todo en los vehculos que carecen de aire acondicionado y el operador debe trabajar con las ventanas o puertas abiertas, aspecto que influye negativamente en el nivel de ruido que llega al operador tanto procedente del la propia mquinas como de los vehculos y mquinas que se encuentran trabajando en los alrededores, ya que el nivel de ruido al que se encuentran sometidos los trabajadores en ocasiones supera los lmites establecidos. La temperatura, vara considerablemente en funcin del tipo de retroexcavadora, ya que en el estudio de campo se encontraron algunas que disponan de aire acondicionado. En cuanto a las vibraciones, no suelen ser un problema importante en este tipo de vehculo, normalmente los asientos cuentan con amortiguacin de las mismas. El mantenimiento adecuado y la limpieza son factores a considerar, ya que se han encontrado vehculos bastante sucios que incluso en determinados casos influye en la visibilidad de los trabajadores. En cuanto a los reflejos, la mayora de los vehculos analizados cuentan con parasoles.
Figura 5.A.259: Falta de limpieza / Trabajo con puerta abierta
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Es necesario concienciar a los trabajadores de la importancia de usar correctamente los escalones de acceso al vehculo. El operador debe subir y bajar de la retroexcavadora mirando al vehculo y asindose con ambas manos a los pasamanos. En el caso de que la retroexcavadora no disponga de escalones de acceso, recurrir a escaleras accesorias que faciliten el acceso del operador a la cabina. Elegir retroexcavadoras que cumplan con los requisitos establecidos en cuanto a medidas de acceso y altura del pasamanos al suelo para evitar la adopcin de posturas forzadas por parte de los operadores. Los escalones de entrada a la cabina, deben favorecer la eliminacin del barro adherido al calzado de los operadores as como evitar deslizamientos que pueden dar lugar a cadas. Adems, debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de los mismos y proporcionar a los operadores calzado de seguridad con suela antideslizante para reducir el riesgo de cadas.
Figura 5.A.260: Calzado de seguridad con suela antideslizante Barajar la posibilidad de colocar escalones flexibles para evitar el deterioro y mal estado.
Figura 5.A.261: Escaln de diseo adecuado
En la actualidad, en el mercado existen modelos de retroexcavadoras donde el diseo interior de las cabinas se ha mejorado para lograr un espacio de trabajo ms confortable para el operador que debe permanecer en su interior durante muchas horas. Se ha ampliado el espacio disponible para las piernas, las palancas se han reducido para que no interfieran con las piernas del operador y se ha ampliado la superficie del asiento.
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Un diseo adecuado del asiento puede minimizar las lesiones de espalda de los conductores as como el cansancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica sentada durante largos periodos de tiempo El diseo del asiento debe minimizar las suspensiones y vibraciones lo mximo posible. Adems, deben proporcionar el mximo confort, para ello pueden ser regulables en altura, hacia delante y detrs de manera que facilite el acceso al volante o al joystick. As mismo, son interesantes los mecanismos que reclinan el asiento de tal forma que sea cmodo para cualquier usuario independientemente de su talla o peso. Los asientos de los modelos nuevos cuentan con una importante variedad de regulaciones, el asiento permite el ajuste tanto vertical como horizontal. Los asientos estn dotados con reposabrazos amplios y regulables, que no dificultan el acceso al asiento del operador. En el mercado existen asientos equipados con sistemas de suspensin, que incluyen, adems, un equipo para regular la temperatura del propio asiento. De esta manera, el operador en los das fros activa un calentador y en los das de calor puede poner en marcha un sistema de aire fresco que atraviesa los amortiguadores del asiento y reduce la transpiracin. Para mejorar el confort y la productividad y reducir la fatiga, se han introducido asientos que cuentan con sistemas de suspensin y rotacin muy sencillos, que permiten a los operadores diferentes posiciones de trabajo en funcin de la talla del operador.
Figura 5.A.262: Nuevos asientos Si el asiento de su vehculo no le proporciona un apoyo adecuado a su espalda o si el material de revestimiento del mismo le proporciona calor y sensacin de inconfort, solicite un cojn o soporte lumbar para mejorar la postura o una funda de material adecuado.
Figura 5.A.263: Fundas y cojines para el asiento
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 4 CONTROLES Y PEDALES

Un adecuado acceso a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movimientos y posturas que deben adoptar los operadores. Deber comprobarse que los controles y pedales son perfectamente accesibles, que estn situados en la zona de comodidad y que su movimiento se corresponde con los estereotipos usuales. Tanto el esfuerzo a realizar sobre volantes, palancas, etc., como sus posibles retrocesos, son aspectos que conviene comprobar en cada mquina tras cada reparacin o reforma. Otro aspecto importante es el diseo del propio mando o control, es necesario que en la medida de lo posible los mandos se adapten a la curvatura de la mano para disminuir la flexin de la mueca. Los operarios presentan mayor comodidad al controlar ciertas operaciones con las manos que con los pies (pedales) por lo que se recomienda sustituir pedales por botones con la finalidad de aumentar el confort de los operarios. Otro de los aspectos que es necesario tener en cuenta para disear los controles es el grado de confort del operador, aunque es un aspecto difcil de medir, es conveniente considerar la textura y dureza de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, ya que son aspectos muy valorados por los operadores. Adems es necesario asegurarse que los mandos pueden accionarse cmodamente usando guantes. Uno de los factores que ms afecta a la fatiga en la mano es el diseo del accionamiento de los mandos, este debe tener una buena distribucin de presin, aislar de las vibraciones y tener la lnea de activacin en lnea con el dedo o hacia el centro de la mueca. Se debe proporcionar a los pedales un espacio creciente, reduciendo la necesidad de cambiar posiciones. Adems, es necesario considerar que la mayora de los operadores prefieren controlar ciertas acciones con las manos, por lo que las nuevas restroexcavadoras estn sustituyendo los pedales por botones con la finalidad de aumentar el confort de los trabajadores. Realizar un mantenimiento y limpieza adecuado para facilitar la lectura de la informacin y para evitar la aplicacin de fuerzas superiores a las recomendadas para el accionamiento de los mismos debido a la acumulacin de polvo y suciedad.
Figura 5.A.264: Controles y pedales
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Las condiciones de temperatura son muy importantes, en especial en nuestro pas, donde en verano se alcanzan temperaturas muy elevadas que influyen negativamente en el confort de los operadores. Por esto, se han mejorado considerablemente los sistemas de aire acondicionado para lograr un mejor reparto por toda la cabina, algunos modelos cuentan con orificios idealmente posicionados en la cabina, que permiten refrigerar la totalidad del habitculo manteniendo la temperatura en todos los puntos; estos sistemas suponen una mejora importante con respecto a los sistemas tradicionales de aire acondicionado. Para las pocas de fro, las cabinas incorporan modernos sistemas de calefaccin y deshielo, con salidas de aire direccionales.
Figura 5.A.265: Sistemas De control de la temperatura Para lograr unas condiciones ptimas de trabajo en el interior de la cabina, algunos modelos incluyen una cabina con mayor aislamiento en la que se colocan juntas de silicona en las puertas para evitar la entrada de polvo en las tareas de movimientos de tierras reduciendo de esta manera el ruido al que se encuentra sometido el operador procedente de otros vehculos y mquinas que operan en la zona de trabajo. Adems, las nuevas cabinas descansan sobre soportes elsticos rellenos de silicona, lo que mejora tanto los niveles de ruido como las vibraciones transmitidas a los operadores. En caso necesario para disminuir la transmisin de vibraciones se puede colocar sobre el suelo de la cabina alfombrillas de goma y proporcionar a los trabajadores guantes antivibracin para evitar las molestias si existen vibraciones que se transmiten a travs de los mandos o controles. Otras acciones a considerar para limitar el efecto negativo de las vibraciones es limitar la velocidad sobre todo si el terreno es irregular. Para reducir las vibraciones que pueden transmitirse a travs de los asientos, en los ltimos aos se est trabajando en la mejora de los materiales del mismo, las espumas viscoelsticas estn proporcionando buenos resultados en el aislamiento de las vibraciones.
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Figura 5.A.266: Guantes antivibracin
Para reducir el nivel de ruido, se ha actuado sobre el aislamiento del motor de la propia mquina. No obstante, si se detectan niveles de ruido superiores a los recomendados, proporcione a los trabajadores proteccin auditiva. Ponga a su disposicin diferentes modelos para que ellos elijan aquel que les resulte ms confortable.
Figura 5.A.267: Proteccin auditiva
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La visibilidad tanto interior como exterior es muy importante. Por una parte, hay que tener en cuenta que la posicin de las vlvulas, interruptores o paneles estn en una posicin fcilmente visible para el operador. En cuanto a la visibilidad externa debe ser la mxima posible, para ello se deben incorporar espejos laterales o bien hacer los pilares entre cristales ms pequeos de manera que el cristal sea ms grande y el operador vea incrementado su campo de visin, ya que los ngulos muertos son aspectos importantes en este tipo de vehculos. Una buena visibilidad previene algunos de los movimientos de giro de cuello que el operador necesita hacer. Un cap trasero redondeado tambin ayuda a aumentar la visibilidad. Para la mejora de la visibilidad y las condiciones ambientales generales de la cabina, algunos modelos estn incorporando cristales tintados para proteger a los operadores de los rayos del sol, de esta manera se asegura una excelente visibilidad y claridad en el interior de la cabina, tambin se ha aumentado el tamao de las ventanas y se han incorporado cristales planos que permiten una mejor visibilidad sin deformaciones. Otro aspecto que ha mejorado la visibilidad que tiene el operador de la zona de trabajo son nuevos asientos con una posicin ms elevada. Adems, hay modelos que estn dotados de un monitor LCD en color de gran tamao, a travs del cual el operador puede ver mediante una cmara que hay en la parte posterior de la mquina, esta medida supone una mejora tanto de la visibilidad como de la postura de trabajo, ya que el operador no debe girar el tronco para comprobar lo que hay en la parte trasera; igualmente, tambin influye positivamente en la seguridad de los trabajadores que puedan estar en los alrededores del vehculo. Este monitor LCD tambin muestra al operador informacin sobre las necesidades de mantenimiento del vehculo (temperatura, nivel de combustible, y datos de mantenimiento).
Figura 5.A.268: Visibilidad de la zona de trabajo/ Cmara/Visin zona trasera vehculo
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 6 RECOMENDACIONES GENERALES

Se prohbe transportar o izar personas utilizando la cuchara. Se prohbe el manejo de grandes cargas bajo rgimen de fuertes vientos. Se prohbe realizar maniobras de movimiento de tierras sin antes haber puesto en servicio los apoyos hidrulicas de inmovilizacin. Se prohbe utilizar la retroexcavadora como una gra para la introduccin de piezas, tuberas, etc., en el interior de las zanjas. Se prohbe realizar esfuerzos por encima del lmite de carga til de la retroexcavadora. El cambio de posicin de la retroexcavadora, se efectuar situando el brazo en el sentido de la marcha. Se instalar una seal de peligro, como lmite de la zona de seguridad del alcance del brazo de la mquina. Proteccin de los odos: Cuando el nivel de ruido sobrepasa el margen de seguridad establecido y, en todo caso, cuando sea superior a 80 dB, ser obligatorio el uso de auriculares o tapones homologados. Botas de seguridad antideslizantes: El calzado de seguridad es importante debido a las condiciones en las que se suele trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.). Casco protector de la cabeza: Habitualmente el puesto del conductor est protegido con cabina, pero es indispensable el uso del casco protector cuando se abandona la misma para circular por la obra. El casco de seguridad ser homologado.
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TRACTOR TRAILLA
DESCRIPCIN
Tractor agrcola tradicional en el que se realizan adaptaciones en los aperos utilizados para su uso en construccin, concretamente, en obra civil. El vehculo consta de una cabina (ms o menos moderna dependiendo del modelo) y unos adaptadores (delantero y trasero), en el que se acoplan los tiles necesarios en funcin de la tarea a desarrollar. Se utiliza para la nivelacin del terreno (altura y pendiente) exigida por la obra que se est realizando. Figura 5.A.269: Tractor Tralla

Es una de las maquinas de uso ms generalizado en obra civil. Las caractersticas varan significativamente segn la antigedad del modelo. Se utiliza, fundamentalmente, para el extendido y nivelado de materiales. La postura del operador es sedente durante toda la jornada de trabajo. Figura 5.A.270: Tractor Tralla
GENERALIDADES
Los principales factores de riesgo relacionados con el uso de tractores son: Postura sedente prolongada. Jornadas laborales largas. Actitud postural incorrecta (en carga de pesos y en sedestacin laboral ) Posturas forzadas. Efectos vibratorios (debidos a la maquinaria y al terreno ) Mala praxis de herramientas agrcolas as como el mal estado de estas. La antigedad de los tractores, es una de las causas del elevado nmero de accidentes. En el 2001, un 32% del parque de tractores superaba los 20 aos. Este dato confirma que actualmente hay un gran riesgo de lesiones derivadas de un mal estado de la maquinaria (asientos, suspensiones, cabina, etc.).
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La evaluacin de una serie de vehculos ha demostrado que existen variaciones importantes en las caractersticas de los accesos, sobre todo en lo que a dimensiones de la escalera de acceso se refiere (distancia entre peldaos, profundidad y acceso) debido, fundamentalmente, al empleo de modelos anticuados, los cuales se encuentran fuera de los valores recomendados. La principal causa de accidentes en este tipo de vehculos es la cada de los operadores desde la cabina. La naturaleza irregular del terreno contribuye a que el peligro sea mayor. Durante los ltimos aos se han incluido algunas mejoras, pero hoy en da todava se usan muchos vehculos bastante antiguos, que no renen estas caractersticas. Se ha observado que la altura del primer escaln, as como las distancias entre escalones son generalmente mayores a las medidas sugeridas.
Figura 5.A.271: Ejemplos de accesos a tractores La incorporacin de las recomendaciones de diseo puede ayudar a reducir los accidentes que se producen. Por otra parte, los modelos ms nuevos cuentan con mejores accesos y los escalones suelen estar provistos de elementos antideslizantes para evitar la cada de los trabajadores tanto en el acceso, como descenso de la cabina. Generalmente, el acceso a la cabina suele estar provisto de pasamanos en ambas partes de la puerta, los cuales suelen reunir las caractersticas requeridas en cuanto a dimensiones. El problema fundamental se encuentra en la altura de agarre de los mismos que, en muchas ocasiones, no son accesibles a los operadores desde el suelo. Esta misma situacin se repite en el caso de alcance a la manivela de apertura de la puerta, lo que obliga a los trabajadores a realizar posturas forzadas de brazos, de puntillas e incluso proceder a la apertura de la puerta cuando se encuentran en uno de los escalones de acceso a la misma, con el consecuente peligro de cada.
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Figura 5.A.272: Alcance a la manivela de apertura de la puerta y pasamanos En cuanto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, la mayora de vehculos analizados cumplen con las recomendaciones bsicas en cuando a altura y anchura de la misma. Es necesario destacar que muchos de los accidentes que sufren los operadores de tractores tralla y vehculos similares se deben a resbalones, tropiezos y cadas desde los vehculos e incluso por un mal uso por parte de los operadores de estos vehculos que saltan desde la cabina al suelo. Para mejorar las cifras de accidentes que son debidos a esta causa, es necesario que las pautas sobre dimensiones de los escalones, barandillas y puerta de acceso a la cabina se cumplan. Las partes del cuerpo con mayor ndice de lesiones, son la parte baja de la espalda y las rodillas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio para piernas y rodillas, distancia frontal, lateral y posterior a los cristales.
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es especialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas muy largas. Los tractores ms modernos cuentan con regulacin en profundidad para el conjunto asientorespaldo, as como con regulacin de la inclinacin del respaldo. El asiento cuenta con sistema de amortiguacin, para reducir las vibraciones producidas durante el trabajo.
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Figura 5.A.273: Asientos de tractores tralla En cuanto al material de acolchado del asiento existen diferentes tipos: polipiel, plstico, tapizados, etc., aunque, predominantemente, se usan de polipiel por la facilidad de limpieza, se desaconseja su uso ya que no permite una transpiracin adecuada, no resultando confortables al operador. Se ha observado que los trabajadores colocan sobre sus asientos camisetas, toallas, cojines para evitar el calor, no resbalarse o tener mejor visibilidad de la zona de trabajo. Los reposabrazos tienen inclinacin horizontal regulable y la separacin entre reposabrazos esta dentro de los valores mnimos recomendables en la mayora de los modelos analizados.
CONTROLES
Los tipos de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin de la marca y del modelo del tractor. En los modelos ms antiguos se han detectado flexiones pronunciadas del brazo y tronco debido a la carencia de regulaciones del asiento. Sin embargo, en los modelos ms actuales, los controles y palancas de uso ms habitual se encuentran dentro de la zona de comodidad y accesibilidad tanto lateral como frontal. Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran generalmente dentro de los rangos normales. En ocasiones, las fuerzas de accionamiento son superiores a las recomendadas debido a la acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accionamiento, as como por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase). Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies. Para trabajar, el pie izquierdo debe presionar un pedal del lado derecho, es una forma cmoda debido a que la silla gira lateralmente y el operador ve el trabajo en la zona posterior y hace presin sobre el pedal sin ningn esfuerzo adicional.
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Las cabinas de los tractores ms modernos se encuentran aisladas adecuadamente, por lo que el nivel de ruido, siempre que las ventanas permanezcan cerradas, no suele presentar problemas a los trabajadores. La mayora de los tractores modernos disponen de cabinas con aire acondicionado y calefaccin, aunque, hay que sealar que, en muchos casos, no funcionan ya que los conductos se encuentran obstruidos debido a un mantenimiento inadecuado de los sistemas de ventilacin de los vehculos, lo que obliga a los trabajadores a permanecer con las ventanas abiertas, repercutiendo de esta manera en el nivel de ruido percibido por el trabajador. Las vibraciones se presentan principalmente en el suelo de la cabina, en el volante y las palancas, debido a la inestabilidad de las superficies de trabajo, y en los modelos ms antiguos por la ausencia de amortiguaciones del asiento que reduzcan el nivel de vibraciones que se transmiten a los operadores. Los operadores de tractores se encuentran sometidos a niveles de vibraciones de cuerpo completo elevadas. La exposicin a vibraciones de cuerpo completo, est asociada con lesiones en la espalda.
Figura 5.A.274: Vibraciones transmitidas por inestabilidad del terreno En general, no suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que la mayora de los vehculos estn provistos de parasoles y cintas que protegen a los operadores de los deslumbramientos provocados por el sol.
POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo obliga al operador a adoptar una postura forzada de giro del tronco y del cuello, as como una flexin importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles del tractor tralla.
Figura 5.A.275: Postura de trabajo
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Facilitar el acceso de los operadores a la cabina mejorando la ubicacin de las barandillas y las condiciones de los escalones, mantenindolos limpios para evitar resbalones y cadas. Tanto el suelo del habitculo, como el de los estribos de acceso deben ser de material antideslizante. Proporcionar a los operadores un calzado adecuado, con suela antideslizante para evitar resbalones y cadas en el acceso a la cabina, este aspecto resulta especialmente importante en este tipo de obras donde el suelo puede estar embarrado. Medidas recomendadas para escalones de acceso a tractores: La altura ptima del primer escaln-suelo: 350-500 mm, media (400 mm). Distancia entre escalones o peldaos: 200 mm. Anchura de los escalones o peldaos: aproximadamente 300 mm. Profundidad desde el borde exterior del escaln hasta la mquina: 150 mm o mayor. Medidas recomendadas para la puerta de los tractores: El tamao y la forma de la puerta de acceso a la cabina est relacionada con aspectos de seguridad tanto en el acceso como en la salida de la misma. Un tamao adecuado de la puerta permite realizar un movimiento ms adecuado sin necesidad de adoptar posturas forzadas, giros de tronco, etc. al entrar y salir de la cabina. La altura de la puerta debera estar entre 1855-1870 mm, el mnimo no debera estar por debajo de los 1300 mm. En cuanto a la anchura de la puerta se ha determinado que muchas cabinas presentan puertas desiguales, es decir que la anchura es diferente, alcanzando su mximo a la altura de la cadera. La anchura recomendada se sita entre 600-700 mm. Recomendaciones para asideros, pasamanos o barandillas de tractores: Muchos de los vehculos no tienen barandillas o pasamanos fuera de la cabina y, las que tienen, normalmente se encuentran a una altura desde el suelo superior a la recomendada. Las variaciones del tamao de las barandillas afectan a la facilidad de agarre, normalmente suelen tener tamaos inferiores a los sugeridos, sin embargo en cuanto al dimetro, habitualmente no se excede el dimetro establecido conforme a medidas antropomtricas. Se ha observado que muchos de los asideros se encuentran daados debido a los golpes con obstculos. El espacio libre entre el pasamanos y la mquina, para permitir un buen agarre, supera los valores mnimos. Valores recomendados: Altura del final de la barandilla o pasamanos al suelo: media 1433 mm, rango aceptable 1200-1600 mm. Dimetro del pasamanos: rango 25-35 mm. Espacio libre entre pasamanos-cabina, mnimo 50-75 mm. Longitud de la barandilla-pasamanos, mnimo 110-250 mm.
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Otros factores que influyen en los accidentes que se producen, es la presencia de obstculos cerca de la puerta de la cabina. Muchos de los vehculos son modificados por los propios trabajadores para facilitar ciertas tareas.
Mejorar las condiciones actuales del asiento, por ejemplo dotarlos con una suspensin neumtica adaptable al peso de cualquier conductor, mejorando su comodidad. Hacer los asientos ajustables/regulables en la mayor cantidad de puntos posibles e informar a los trabajadores de las posibilidades de regulacin con las que cuenta el asiento del vehculo. Adaptarle cojines trmicos para controlar la temperatura y cojines lumbares neumticos para que la espalda tenga un apoyo inmejorable. Los reposabrazos deben ser regulables para que no obstruyan el trabajo del operario. Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza. En caso necesario colocar fundas de materiales adecuados que favorezcan la transpiracin.
Figura 5.A.276: Funda transpirable para el revestimiento del asiento
CONTROLES Y PEDALES
Los modelos actuales de tractor tralla cuentan con sistemas de mandos muy modernos, sistematizados en la mayora de los casos, donde en las pantallas (LED) se puede observar sin lugar a confusin, la altura de la hoja, las pendientes que se requieren, etc. Adems, sobre el propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con la activacin del mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo y facilita la limpieza. Con estos nuevos diseos se evitan las posturas y flexiones forzadas del brazo. El principal problema es el desconocimiento en la regulacin del asiento, por lo que en ocasiones el alcance de los controles resulta incmodo.
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Vibraciones Dada la gran variedad de modelos y tipologa de vehculos existentes, es difcil sugerir unas caractersticas de diseo que sean apropiadas para todos los vehculos. Para reducir el riesgo de lesin derivada de la exposicin a vibraciones, se recomienda: Que el asiento tenga una suspensin adecuada, especficamente en lo relativo a peso y tamao de los usuarios Las caractersticas del asiento deben ser apropiadas para limitar la exposicin a otros factores de riesgo de lesiones musculoesquelticas. Considerar que el asiento tenga una altura, profundidad y anchura adecuadas. Los sistemas de suspensin deben mantenerse correctamente. El diseo de la cabina debe ser apropiado para el uso, permitir la rotacin del asiento y una buena visibilidad sin necesidad de adoptar posturas inadecuadas.
El modo o la forma de manejo del vehculo influye significativamente en los niveles de vibracin a los que el operador se encuentra expuesto. Combinaciones de factores de riesgo posturales como giros importantes y vibraciones, incrementan el riesgo de lesin y disconfort.
Recomendaciones: Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas. Usar direccin asistida para tomar adecuadamente las curvas cerradas, esto reduce la necesidad de realizar posturas asimtricas. Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones, as como los movimientos inesperados. Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las posturas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas. Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las posturas forzadas o mantenidas.
Mtodos para el control del riesgo: Limitar la exposicin, reducir la duracin del tiempo de conduccin en especial cuando hay presentes otros factores de riesgo como terrenos rugosos, desiguales o requerimientos de posturas forzadas. Limitar la intensidad del trabajo, promover la realizacin de pausas frecuentes, cambios de postura y la rotacin de puestos.
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Garantizar el cumplimiento de los estndares, de tal forma que los operadores no se vean sometidos a niveles de vibracin dainos o inconfortables. Organizar las tareas para disminuir los requerimientos de fuerza mediante la reorganizacin de las tareas. La deteccin de vibraciones molestas transmitidas a travs, del asiento, mandos y controles e incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para determinar las medidas preventivas ms eficaces. An as, es necesario proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del asiento, para ello existen actualmente asientos suspendidos que han sido especialmente diseados para tractores y que reducen al mnimo las vibraciones transmitidas al trabajador.
Figura 5.A.277: Asientos suspendidos
Suministrar a los trabajadores guantes antivibraciones para protegerlos de las vibraciones transmitidas a travs del volante a la mano-brazo del trabajador
Figura 5.A.278: Guantes antivibraciones Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de aire acondicionado en los vehculos que dispongan del mismo.
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PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 6 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

Actualmente existen en el mercado tractores que disponen de regulacin en giro del asiento, por lo que es posible realizar las tareas con el apero trasero sin necesidad de que el trabajador adopte posturas forzadas de cuello y tronco. Estos asientos proporcionan una buena movilidad y facilitan en control y la visibilidad. Los mandos se integran en la consola, por lo que se desplazan acompaando el asiento, de modo que resulta fcil, seguro y confortable controlar las funciones del tractor en cualquier posicin del asiento.
Figura 5.A.279: Asiento con regulacin en giro
OTRAS
En el diseo de nuevas mquinas es necesario considerar los siguientes aspectos: Escalones adecuados que permitan eliminar el barro, la superficie de los escalones debe ser rugosa y con rejillas para que el barro caiga a travs del escaln. Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se rompan. El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades del terreno cuando se maneja el vehculo. Puertas y cabinas de dimensiones adecuadas atendiendo a los criterios antropomtricos establecidos. Barandillas de diseo adecuado (altura, dimetro, longitud, etc.) Entre el asiento y la puerta de la cabina no debe haber elementos o palancas que dificulten el acceso al mismo. Las barandillas o pasamanos deben poder alcanzarse desde el suelo (si se han colocado a la altura adecuada). Antes de realizar un cambio importante, someterlo previamente a prueba y contar en todo momento con la opinin de los trabajadores.
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Recomendaciones para los operadores: Evitar saltar desde la cabina del vehculo. Subir y bjarde frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto. Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas. Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o rotas, etc.).
195

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Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 1 ACCESO A LA CABINA

Figura 5.A.73: Descenso incorrecto de la cabina

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.74: Camin autocargante, asientos

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 4 CONTROLES

Figura 5.S.75: Camin autocargante, controles

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.76: Camin autocargante, posturas de trabajo

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO CABINA

Figura 5.A.78: Calzado de seguridad con suela antideslizante

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.79: Acceso correcto a la cabina

DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.80: Nuevos modelos de cabinas

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.81: Nuevos modelos de asientos

Figura 5.A.82: Guantes antivibraciones y ropa de trabajo

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

Figura 5.A.83: Camin y dmper hormigonera

USOS PRINCIPALES Y POSTURA DE TRABAJO

Figura 5.A.84: Posturas de trabajo

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Figura 5.A.86: Forma incorrecta de descender de la cabina

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.88: Acceso a la cuba

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS 2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

Figura 5.A.89: Dimensiones de la cabina de los dmper hormigonera

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.90: Asientos de los camiones y dmper hormigonera

Figura 5.A.91: Diseo de controles de los camiones hormigonera

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.92: Diseo de los controles del dmper hormigonera

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.93: Retrovisores y parabrisas

Figura 5.A.94: Asiento con suspensin neumtica

Figura 5.A.95: Tarea de limpieza de la cuba

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS

Figura 5.A.96: Fuente de ruido y vibraciones

Figura 5.A.97: Visibilidad de la zona de trabajo

POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

Figura 5.A.98: Posturas adoptadas en la limpieza de la cuba

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA 1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA

Figura 5.A.102: Calzado de seguridad con suela antideslizante

Ejemplos de aplicacin 5.A Vehculos