Tema 15. Asistencia en Túneles PDF

Ao Acadmico: 2008/2009
UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

FACULTAD DE CIENCIAS GEOLGICAS

MDULO DE EXCAVACIONES SUBTERRNEAS
MASTER DE INGENIERA GEOLGICA
TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE 5 DE INGENIERO GELOGO

TEMA XV

ASISTENCIA EN TNELES

Versin 2009

Francisco J. Castanedo Navarro
Ingeniero de Caminos
UCM

TEMA XV. ASISTENCIA EN TNELES

2

INDICE

1. INTRODUCCIN ...................................................................................................... 4
2. REVISIN DEL PROYECTO.................................................................................... 7
2.1 Planteamiento general .................................................................................... 8
2.2 Estudio geolgico y geotcnico e hidrogeolgico ......................................... 18
2.2.1 Modelo geolgico................................................................................ 20
2.2.2 Modelo geotcnico.............................................................................. 21
2.2.3 Estudio hidrogeolgico ....................................................................... 22
2.3 Mtodo constructivo...................................................................................... 23
2.4 Sostenimiento ............................................................................................... 26
2.5 Plan de auscultacin..................................................................................... 29
3. CONTROL CUALITATIVO ..................................................................................... 30
3.1 Hormign proyectado.................................................................................... 30
3.1.1 Condiciones del material .................................................................... 32
3.1.2 Ensayos .............................................................................................. 35
3.1.3 Puesta en obra ................................................................................... 37
3.2 Malla electrosoldada ..................................................................................... 39
3.3 Bulones ......................................................................................................... 40
3.3.1 Materiales ........................................................................................... 41
3.3.2 Puesta en obra ................................................................................... 41
3.3.3 Ensayos .............................................................................................. 42
3.4 Cerchas......................................................................................................... 43
3.5 Hormign de revestimiento ........................................................................... 46
4. CONTROL GEOMTRICO Y DE MEDICIN......................................................... 49
4.1 Equipos para la toma de perfiles................................................................... 49
4.2 Aplicaciones.................................................................................................. 51
4.2.1 Control de la seccin de excavacin .................................................. 51
4.2.2 Mediciones.................................................................................................... 52
4.3 ANLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENDIOS EN UN CASO REAL............... 54
4.3.1 Hormign de revestimiento ........................................................................... 54

3
4.3.2 Excavacin.................................................................................................... 60
4.3.3 Hormign proyectado.................................................................................... 63
5. CONTROL GEOTCNICO ..................................................................................... 69
6. AUSCULTACIN.................................................................................................... 74
7. SEGUIMIENTO ECONMICO Y DEL PLAN DE OBRA........................................ 80
8. CONCLUSIONES ................................................................................................... 82
9 BIBLIOGRAFA ...................................................................................................... 84


4
1. INTRODUCCIN

Dentro de una obra adjudicada para su construccin, existe actualmente la figura
operativa de la asistencia tcnica a la Direccin de Obra.

Teniendo en cuenta que la Direccin de Obra es el representante ejecutivo de la
Propiedad (bien sea privada o de un Organismo estatal), las misiones de la asistencia
son:

- Revisar el proyecto y comprobar que el mismo es construible. Este tipo de funcin
est actualmente encomendado a otra figura que interviene en la fase de
proyecto, y que sera la Supervisin de Proyecto.

- Comprobar que las hiptesis de proyecto, en este caso la naturaleza del terreno,
se ajustan a lo que realmente aparece durante el desarrollo de la obra.

En cualquier obra de ingeniera en que intervenga el terreno, la estructura del
mismo se supone en base a un nmero de reconocimientos puntuales, con lo que
la fiabilidad de estas hiptesis debe comprobarse durante la ejecucin de la obra.

La influencia de variaciones en las hiptesis de partida sobre la estructura del
terreno es mucho mayor en el caso de tneles, por la mayor interaccin de la obra
a realizar con el terreno existente.

As, dentro de las hiptesis del Nuevo Mtodo Austriaco de construccin de tneles, se
exige como mtodo observacional que vaya adecundose el sostenimiento definido en
proyecto al terreno que realmente aparezca en el frente, tal y como refleja Bieniawski en
la siguiente afirmacin:

El N.M.A. exige a todas las partes involucradas en el diseo u construccin de un
proyecto de tneles comprender y aceptar esta aproximacin y cooperar en las

5
decisiones constructivas y en la resolucin de problemas. La propiedad, el proyectista y
el constructor tienen que trabajar como un equipo. La ejecucin del proyecto debe ser
dirigida por ingenieros con gran experiencia a pie de obra (capaces de interpretar las
observaciones y actuar en consecuencia) y por proyectistas (o consultores) que la visiten
con frecuencia y estn en contacto permanente para la toma de decisiones constructivas
difciles.

Por tanto, dentro de una obra de tneles, las misiones de la Asistencia Tcnica sern:

- Revisin del proyecto.

- Comprobacin del terreno que realmente est apareciendo al excavar el tnel y
comparacin con el previsto en el proyecto, adoptando en caso de discrepancia
las decisiones oportunas sobre acomodacin de secciones segn criterios que
deben venir igualmente reflejados en los documentos contractuales del proyecto,
bien sea en el documento Planos o en el documento Pliego.

- Comprobar que la colocacin de las distintas unidades de obra se ajustan a las
exigencias del Pliego de Condiciones y a los procesos constructivos reflejados en
los planos, levantando en caso contrario las correspondientes no
conformidades.

Dentro de este apartado se incluiran las siguientes comprobaciones:

* Parmetros a exigir en los materiales que se utilizan en las unidades de
obra, bien sea resistencia, fluidez, etc.
* Mtodo de colocacin de las distintas unidades.
* Condiciones de seguridad en situacin provisional durante la ejecucin de
las obras.

- Comprobacin de mediciones, esto es que el volumen, superficie o longitud de
material, que por parte del Contratista se indica como colocado, corresponde al

6
real para cuya finalidad debern realizarse todos los ensayos y toma de datos que
sean necesarios.

Dentro del equipo de asistencia tcnica a un tnel, siempre debe existir un
Gelogo o actualmente tambin Ingeniero Gelogo, que realice o d el visto bueno
al levantamiento del frente (que puede tambin ser realizado por otro Tcnico Gelogo
o Ingeniero Gelogo perteneciente a la constructora adjudicataria de las obras), y al que
igualmente pueden encomendarse otra serie de labores dentro de las funciones
anteriormente reseadas.

Por tanto, en la ejecucin de todas las obras y especialmente en las de tneles, es
fundamental la colaboracin del Gelogo o Ingeniero Gelogo en el control y
asistencia de las obras durante el periodo de construccin.

Para la realizacin de esta misin se cuenta con la ayuda de los resultados de los
elementos de auscultacin y control, cuya enumeracin y descripcin se realiz en el
captulo anterior, y que pueden permitir garantizar que el comportamiento del tnel se
ajusta a las previsiones de proyecto segn los parmetros geotcnicos para los distintos
niveles litolgicos diferenciados, es mejor que el considerado en proyecto, con lo que se
tendra un margen adicional de seguridad, o permitira reducir la densidad del
sostenimiento, o por el contrario, las deducciones de los resultados de la auscultacin
dan unas caractersticas peores a los materiales atravesados que las consideradas en
proyecto, con lo que se tendra riesgo de hundimiento del mismo y sera necesario el
refuerzo inmediato del sostenimiento.

7
2. REVISIN DEL PROYECTO

En Espaa existen las siguientes normativas que afectan al proyecto de una obra
subterrnea, fundamentalmente a las condiciones de seguridad y capacidad de la obra a
construir:

* El Real Decreto 635/2006, de 26 de Mayo sobre requisitos mnimos de seguridad
en los tneles de Carreteras del Estado.

Debe destacarse de esta normativa:

- Se limita nicamente a las necesidades de seguridad del tnel en
funcionamiento, y por tanto no incluye ninguna especificacin sobre el
periodo constructivo.
- Sera nicamente de obligado cumplimiento en los tneles de carreteras
del Estado Central, promovidas por tanto por el Ministerio de Fomento. No
sera por tanto obligado su cumplimiento en el caso de obras promovidas
por las administraciones autonmicas, provinciales o locales.

* La ITC 04.6.05 establece las condiciones mnimas de seguridad que deben
cumplir las obras subterrneas que se realicen con fines industriales o de uso
civil, en lo que concierne al sostenimiento de las mismas, tanto en fase de
proyecto como de ejecucin.

* Con anterioridad se contaba tambin con la norma IOS 98, actualmente derogada,
en que se incluan con carcter obligatorio todos los criterios y aspectos que
deban incluirse tanto en el proyecto de un tnel, como sus condiciones de
ejecucin y su manual de explotacin, una vez puesto en servicio el mismo. A
pesar de que esta norma se encuentra derogada, como ya se ha citado, es usual
el realizar el proyecto cumpliendo las exigencias que se reflejaban en la misma.


8

2.1 Planteamiento general

En primer lugar debe comprobarse, tal y como obliga la Ley de Contratos del Estado, que
el proyecto es una obra completa, que puede alcanzar su funcionalidad sin ninguna
actuacin accesoria.

Dentro de los aspectos que deben incluirse para el diseo del tnel, y que se recogen en
un anejo independiente (anejo de tneles), se tendra:

- Definicin de seccin y justificacin de la misma en base a la normativa existente
(Decreto 635/2006 en caso de tnel carretero del Ministerio de Fomento, o
normas IGP para tneles ferroviarios de alta velocidad).

Seccin tnel nico con doble sentido y tabique central segn prescripciones
Decreto 635/2006

9

- Consideracin de la influencia del Dictamen de Impacto Ambiental (D.I.A.) en el
diseo del tnel, ya que en la solucin proyectada es de obligado
cumplimiento las prescripciones del anterior dictamen.

- Estudio geolgico y geotcnico, especfico para el tnel, que puede extraerse y
desarrollarse con mayor amplitud y distinta orientacin del estudio geolgico y
geotcnico general de la traza en que se incluye el tnel.

Perfil longitudinal geolgico de tnel

- Estudio hidrogeolgico, cuya importancia es, de forma creciente, cada vez mayor
por los riesgos que conlleva el cometer delito ecolgico, si se modifican o alteran
las condiciones de acuferos, sobre todo en el caso de parajes naturales
protegidos.


10
- Mtodo constructivo, incluyendo la definicin del sostenimiento y revestimiento, y
los criterios de aplicacin del sostenimiento en funcin del terreno que realmente
vaya apareciendo en el frente.

Tramificacin del tnel

11

Definicin seccin excavacin y sostenimiento

- Definicin de la auscultacin (en planos, pliego, presupuesto y anejo) y criterios
para la valoracin de los resultados que se obtengan de la misma.

12

Definicin auscultacin

- Geometra de emboquilles y boquillas.

Deber incluirse en planos la geometra de la excavacin para los emboquilles y
con los tratamientos en el frente de los mismos (los tratamientos de los taludes
laterales y sus pendientes vienen definidos en la geotecnia del corredor).

13

Planta de excavacin en emboquille

Planta final boquilla

14

Tratamiento talud emboquille y paraguas

- Instalaciones del tnel, en que se incluya ventilacin, iluminacin y sealizacin y
control.


15

Vista tnel acabado con sus instalaciones

Interior edificio ventilacin

16

Centro de Control

- Instalaciones y elementos de seguridad.

Dentro del diseo de instalaciones de seguridad deben incluirse la situacin,
diseo y dimensionado de refugios, de nichos de seguridad y de accesos.

Acceso a salida de seguridad

17

Vista interior refugio de seguridad

Vista de equipamiento de nicho de seguridad

- Etc.


18
Tambin, en un anejo aparte, que puede dar lugar a planos y mediciones independientes,
se incluye el estudio de afecciones del tnel as como el estudio de restauracin
ambiental. Estos anejos suelen ser realizados por personal especializado independiente
del que realiza el diseo del tnel, pero en cualquier caso, debern proyectarse obras
que van a afectar al funcionamiento de la obra subterrnea, como seran las plantas de
depuracin del agua infiltrada o vertida al tnel, etc.

Planta de tratamiento de agua

2.2 Estudio geolgico y geotcnico e hidrogeolgico

Debe tenerse en cuenta que la solucin adoptada, en cuanto a mtodo constructivo y
sostenimiento, se basa en la modelizacin geomecnica del macizo rocoso, por lo tanto,
un paso previo a la valoracin de dicha solucin es la comprobacin de que el macizo
afectado por la obra est bien caracterizado, es decir, que estn bien construidos sus
modelos geolgico y geotcnico.

La extrapolacin de los datos obtenidos durante el estudio geolgico deben permitir la
caracterizacin del macizo a cota del tnel. Segn la ITC 04.6.05, el terreno que como
mnimo debe ser caracterizado es el comprendido en un paraleleppedo cuyo eje es el de
la excavacin prevista y cuya seccin tiene una altura y anchura seis veces superiores a
las de aquella.

19

El estudio debe abarcar las zonas de acceso y boquillas. En estas ltimas se requiere
una investigacin ms profunda, no slo por que los primeros metros del tnel
constituyan un tramo crtico, sino por que la estabilidad de los taludes de los emboquilles
es en s misma un problema geotcnico. La Asistencia Tcnica tiene que analizar la
solucin dada en el proyecto a este ltimo punto y aportar alguna alternativa en el caso
de que, al realizar la excavacin, el terreno encontrado no se corresponda con aqul en
que se basaron los clculos.

Foto 1. Emboquille en el talud margoso tratado con bulones, mallazo y hormign
proyectado


20
2.2.1 Modelo geolgico

En el modelo geolgico deben estar contemplados los siguientes aspectos:

* Estratigrafa
* Estructura del macizo rocoso
* Litologa (definicin de litotipos)
* Contactos y distribucin de litologas
* Geomorfologas
* Espesor y caractersticas del manto de alteracin
* Espesor de los materiales de recubrimiento
* Posicin y movilidad del agua
* Zonas alteradas, karstificadas o milonitizadas
* Presencia de rocas alterables, solubles o expansivas

A partir de estos datos, se ha debido confeccionar un perfil geolgico-geotcnico de la
excavacin, en el que aparezcan los tramos de terreno, a cota de tnel, con
caractersticas homogneas, especificando cuales son estas.

La escala de cartografa geolgico-geotcnica debe ser 1:2000, y en puntos singulares
(emboquilles, zonas de cobertura escasa, etc) es conveniente ampliarla a 1:500 e incluso
1:200.

Tras el anlisis de esta informacin deber juzgarse si es suficiente o bien hay que
reforzarla mediante la realizacin de ms estaciones geomecnicas, tcnicas geofsicas,
ensayos geotcnicos in situ o sondeos. La decisin sobre este ltimo punto es la que
tiene, con diferencia, mayor repercusin econmica y, por lo tanto, es la que requiere un
anlisis ms profundo y que, en lneas generales, debe hacerse basndose con los
siguientes criterios:

* Debe existir un sondeo en cada boquilla

21
* Dificultad de la obra: existencia de pozos de ventilacin, rampas de acceso, etc
* Existencia de zonas cuya estructura, litologa, etc no ha podido ser inferida a partir
de datos de afloramiento
* Los sondeos existentes se han situado con criterios geolgicos, con objeto de
poder definir singularidades por un lado, y poder realizar una caracterizacin
estadstica completa del material que va a atravesarse por el tnel por otro lado.

Debe destacarse que en el modelo geolgico debe incluirse no slo la posicin de la
litologa, sino tambin el espesor de zona rota o milonitizada.

Como cifra orientativa para un tnel de dificultad media, puede tomarse una longitud
acumulada de sondeos no inferior al 50% de la longitud del tnel.

2.2.2 Modelo geotcnico

En cuanto al modelo geomecnico, debe aportar los parmetros fsicos, resistentes y
deformacionales del macizo rocoso, es decir, los parmetros de clculo:

a) Parmetros resistentes de cada litotipo (roca intacta): cohesin, friccin y
parmetro m
i
del criterio de rotura de Hoek-Brown. La determinacin de estos
parmetros requiere que se hayan realizado ensayos de rotura a compresin
simple, traccin (Brasileo) y compresin triaxial.

b) Clasificacin geomecnica del macizo: ndices RMR de Bieniawski y Q de Barton

El tnel debe estar tramificado segn los valores de estos ndices.

c) Parmetros resistentes del macizo rocoso: m y s obtenidas a partir de m
i
y RMR a
travs de las expresiones de Priest y Brown. Conocidas m y s, existen
expresiones que permiten conocer la cohesin y el ngulo de friccin del macizo
en funcin del estado tensional.

22

d) Parmetros deformacionales del macizo: mdulo de elasticidad, E, obtenido a
partir de expresiones empricas o de ensayos presiomtricos y dilatomtricos in
situ y coeficiente de Poisson, que puede considerarse igual al del litotipo
correspondiente.

e) Propiedades mecnicas de las discontinuidades: coeficiente de rugosidad, JRC
o
,
resistencia a compresin simple, JCS
o
, ngulo de friccin bsico o residual, b, o
r
, y apertura inicial, e
o
.

f) Estado tensional del macizo rocoso.

2.2.3 Estudio hidrogeolgico

El agua es un elemento que dificulta en gran medida los trabajos durante la ejecucin,
est relacionada con la mayora de los fenmenos de inestabilidad y es la causa principal
de deterioro de un tnel durante el periodo de explotacin. En consecuencia, es de suma
importancia que en el proyecto se haya previsto una estrategia para hacer frente al
problema durante la construccin (depresin de niveles freticos, sondeos de drenaje al
frente, drenajes provisionales, bombeo, etc), as como definido un sistema de
impermeabilizacin captacin y drenaje que la mantenga controlada a largo plazo. Para
que esto sea posible es necesario conocer su situacin, cantidad, movilidad y
variabilidad.

Segn Galera (1997) los puntos que debe abordar un estudio hidrogeolgico son los
siguientes:

* Localizacin de los niveles freticos o artesianos y piezomtricos, as como su
variabilidad y su carga a lo largo del tnel.
* Delimitacin de acuferos y sus fuentes de alimentacin o recarga.
* Existencia o no de aguas agresivas para el hormign.

23
* Localizacin de barreras o fronteras del flujo subterrneo.
* Estimacin en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisibidad,
capacidad de almacenamiento, etc. A este respecto se realizarn ensayos de
Lugeon o Lefranc en los sondeos de reconocimiento.
* Obtencin de datos (especialmente caudales afluentes) para el proyecto de
medidas de drenaje e impermeabilizacin y su adecuada previsin al avance de
las operaciones constructivas.
* Prevencin de problemas de afeccin a acuferos (agotamiento de pozos, etc).
* Localizacin de zonas carstificadas o con fenmenos de disolucin o erosin
interna.
* Localizacin de aportes puntuales de agua (diques, milonitas, etc).

2.3 Mtodo constructivo

En el tnel existe una estrecha interrelacin entre diseo y sistema constructivo, de
hecho, algunos sistemas, como los integrales y el precorte mecnico, determinan
directamente la seccin de excavacin e incluso otros como los escudos llevan asociado
un revestimiento de dovelas prefabricadas.

Los sistemas de excavacin existentes en la actualidad, de forma resumida, son los
siguientes:

a) Perforacin y voladura
b) Medios mecnicos
b.1 Mquinas de ataque puntual
* Rozadoras
* Martillos rompedores
b.2 Mquinas integrales
* Topos (para roca)
* Escudos (para suelos)
b.3 Otros

24
* Precorte mecnico
* Excavacin manual (Mtodo Belga)

La seleccin del sistema constructivo supone un proceso de razonamiento en el que
intervienen variables o condicionantes de muy diferente ndole, desde el impacto social
hasta las propiedades mecnicas del terreno.

As, se tendra que dentro de planos y pliego podran incluirse los siguientes criterios
obligados para el mtodo de excavacin:

- Tuneladoras integrales (TBM o EPB), si as viene definida la seccin y se
considera obligado para el cumplimiento del plazo, o por la dificultad y/o
aleatoriedad en la aparicin del terreno que impide la aplicacin de cualquier
sistema observacional (NMA).

- En los casos de rocas que por su dureza o abrasividad sean no rozables, deber
indicarse excavacin mediante voladura o martillo en zonas de emboquilles o de
especial dificultad. Sin sobrecargo de coste, siempre podr el contratista sustituir
la excavacin mediante voladura por la excavacin con martillo hidrulico, pero no
al contrario.

- En los terrenos que puedan excavarse mediante rozadoras de ataque puntual,
debe indicarse en los documentos contractuales que la excavacin puede
realizarse mediante rozado o voladura (igualmente dentro de voladura se incluye
el concepto de excavacin mecnica mediante martillo hidrulico).

En este caso, los espesores de abono debidos a las sobreexcavaciones suelen
tomarse los correspondientes al empleo de rozadoras, que dan
sobreexcavaciones muy inferiores a las de la voladura.

Unicamente puede incluirse dentro de planos y pliego como obligado el empleo de
las rozadoras cuando se justifique en funcin de la existencia de cavidades

25
krsticas que puedan ser afectadas por voladuras, etc., pero en este caso debe
justificarse de forma exhaustiva que el material es rozable, no slo en lo que
respecta a la posibilidad de este mtodo de excavacin, sino tambin en lo que se
refiere a que el ritmo de avance sea razonable.

- En el caso de suelos, pasos de falla, etc., puede indicarse en documentos
contractuales que la excavacin se realizara mediante martillo hidrulico,
retroexcavadora o si es necesario medios manuales.

- En el caso de tneles en suelo mediante mtodos tradicionales, como el Mtodo
Belga, se especifica la obligatoriedad de la excavacin manual y la prohibicin de
que toda o parte de la excavacin pueda realizarse mediante medios mecnicos,
aunque sean retroexcavadoras para trabajos urbanos de mucha menor potencia y
glibo.

En cuanto al proceso de ejecucin, han de estar definidas las secciones de excavacin
en que se divide el frente y las longitudes de avance, para cada seccin tipo, es decir
para cada calidad de terreno. Deben especificarse todas las fases que componen el ciclo
de avance, estableciendo la maquinaria y procedimientos previstos en cada una de ellas,
as como las condiciones de su utilizacin y las exigencias a respetar en la colocacin del
sostenimiento, tanto por lo que se refiere a la metodologa de colocacin de los
elementos de sostenimiento, como a la distancia mxima que puede colocarse cada
elemento de sostenimiento del frente.

Cuadro de aplicacin de excavacin y sostenimiento

26

2.4 Sostenimiento

Se trata de comprobar que la solucin proyectada es correcta en funcin del tipo y
requerimiento de la obra, caractersticas del terreno, litologa, estructura del macizo
rocoso y estado tensional. El mtodo de clculo empleado debe ser apropiado a las
circunstancias anteriores y a la fiabilidad de los datos de partida. Para valorar la
idoneidad del mtodo de clculo empleado, segn la estructura de la roca, puede servir
de orientacin la Fig. 1.

Figura 1. Mtodos de clculo en funcin de estructura del macizo rocoso (Rodrguez
Ortiz, J.M, 1995)

En este sentido la UTC 04-06-05 establece cuatro niveles de proyecto, en cuanto a
exigencia, de acuerdo con el tiempo de utilizacin de la obra y con el comportamiento
previsible del terreno, estimado mediante el cociente c/H (Tabla 1), siendo:

27

c
= Resistencia a compresin simple del litotipo ms representativo de la excavacin,
expresada en MPa.
H = Profundidad media de la excavacin respecto a la superficie exterior, expresada en
metros.

Tabla 1. Niveles de los proyectos
TIEMPO DE UTILIZACIN DE LA OBRA
c
/H
MENOR DE 15 AOS MAYOR DE 15 AOS
>0.1 A B
0.1 0.05 B C
<0.05 C D

De acuerdo con esto, para todos los tneles de obra civil sean de obras lineales o
hidrulicos, en la definicin de los sostenimientos puede considerarse un tiempo de
utilizacin menor de 15 aos, y en la comprobacin del conjunto del sostenimiento y
revestimiento un tiempo mayor de 15 aos.

Las caractersticas mnimas que deben cumplir los proyectos encuadrados en cada uno
de estos cuatro niveles, en cuanto a datos del terreno y mtodos de diseo, estn
reflejadas en la Fig. 2. Puede observarse que a medida que los datos de partida son ms
completos y fiables y los mtodos de clculo ms precisos, el coeficiente de seguridad
mnimo exigido disminuye. Estos coeficientes de seguridad son los resultantes al
considerar exclusivamente la accin esttica de la gravedad y, en el caso D, debe
cumplirse en todas las fases intermedias y en la situacin final.

En terrenos notoriamente incompetentes, en los que se cumpla
c
/H (MPa) < 0.01, o de
aquellos sometidos a fenmenos dinmicos, el sostenimiento debe realizarse antes de
iniciar la excavacin, con la ayuda de mtodos especiales, entre los que cabe citar:

- Empaquetado
- Paraguas ligero

28
- Paraguas pesados
- Inyecciones de cemento
- Inyecciones qumicas
- Congelacin

Debe trazarse un perfil constructivo por tramos a lo largo de toda la obra, definiendo las
zonas en las que debe aplicarse cada tipo de sostenimiento y las secciones de
excavacin que resulten al tener en cuanta el efecto de la convergencia, para que la
seccin final sea la requerida segn los glibos de proyecto.

Figura 2. Requisitos mnimos de los niveles de proyecto segn UTC 04-06-05


29
2.5 Plan de auscultacin

En la Norma derogada IOS-98, se indicaba que sera obligatorio incluir en el proyecto el
plan de auscultacin del tnel, siempre que concurriera al menos una de las siguientes
circunstancias.

a) Cuando el mtodo de construccin elegido requiera la obtencin de parmetros a
medida que progresa la excavacin, con objeto de adaptar localmente el diseo
del sostenimiento.

Esto es, que la auscultacin sera siempre obligada en el caso de tneles
realizados por el Nuevo Mtodo Austriaco, dado su fundamento
observacional.

b) Cuanto los movimientos estticos o dinmicos inducidos por la excavacin o por
la presencia de la obra, puedan afectar a edificaciones instalaciones industriales o
de cualquier otro tipo.

Por tanto, en el caso de tneles urbanos, en que puedan existir afecciones
superficiales, resulta tambin obligado el proyecto de auscultacin, que
deber estar fundamentalmente enfocado a la determinacin de las
subsidencias en superficie o a profundidad de servicios o apoyo de
estructuras.

c) Cuanto se prevea una modificacin sustancial, o influjo decisivo, en las
condiciones hidrogeolgicas del contorno.

Esto debe considerarse en todos los tneles que puedan afectar a acuferos
explotados o a macizos ubicados en zonas protegidas.

d) Cuando las circunstancias previsibles influyan en la seguridad de las operaciones,
personal de mantenimiento o usuarios.

30

No obstante, y en cualquier caso, se deber llevar a cabo un control mnimo de
convergencias.

3. CONTROL CUALITATIVO

Este apartado engloba el control de calidad de las unidades de obra ms frecuentemente
empleadas en la ejecucin de un tnel y la inspeccin de su correcta puesta en obra.

El pliego de prescripciones tcnicas del proyecto define las especificaciones que deben
cumplir las diferentes unidades de obra en cuanto a materiales y puesta en obra, junto
con los criterios de aceptacin. No obstante, en gran parte de las especificaciones se
deja abierta la posibilidad de modificacin, en manos de la direccin de obra, por lo que
la Asistencia Tcnica deber aportar los criterios necesarios en cada caso. En este
apartado se describen los principales puntos a controlar, as como la normativa aplicable,
cuanto existe.

3.1 Hormign proyectado

ste es un elemento fundamental en la ejecucin de tneles y cuyo sistema de puesta en
obra aumenta el nmero de variables que influyen en el resultado final respecto al
hormign encofrado, causando una mayor dispersin de los resultados, por lo que
requiere una atencin especial.

Con el hormign proyectado debe conseguirse una superficie interior del tnel
suficientemente regular y homognea, de forma que pueda confiarse en que parte del
material colocado acte como membrana de directriz curva asimilable a circular. En el
caso de que el sostenimiento incluya cerchas, el hormign proyectado deber rellenar las
sobreexcavaciones por detrs de las cerchas y cubrir las mismas.


31
Por las razones anteriores, las sobremediciones de hormign proyectado por el relleno
de la sobreexcavacin son muy importantes, y en muchos casos sin haberse
excavado la mitad del tnel, se ha colocado ya la medicin de proyecto prevista
para todo el mismo.

En el caso de que no sea de abono todo el volumen de hormign proyectado, ya que las
sobreexcavaciones sean imputables al Contratista, es normal que se produzcan
deficiencias en el espesor del relleno, quedando en muchos casos las cerchas
prcticamente por fuera de la superficie interior del gunitado, como puede verse en la foto
3.1.

Foto 3.1

En este caso por parte de la Asistencia debe levantarse una no conformidad, obligando
a que se complete el gunitado al menos hasta rellenar totalmente las alas de la cercha.


32
En el caso de que el tiempo que haya transcurrido entre el gunitado inicial y el momento
del regunitado sea suficientemente dilatado para que haya podido depositarse una
pelcula de polvo sobre las capas iniciales, debe indicarse que para el regunitado se cosa
previamente mediante spits un mallazo a fin de garantizar que no puedan producirse
desprendimientos parciales de trozos de gunita, como puede verse en la foto 3.2.

Foto 3.2

3.1.1 Condiciones del material

Los requisitos exigidos al hormign proyectado conciernen fundamentalmente a la
resistencia a compresin a diferentes edades y vienen fijadas en el Pliego.


33
La definicin y condiciones de hormign proyectado vienen definidas en la norma UNE
83-607-94.

Adems de la resistencia final debe exigirse al hormign proyectado un valor
determinado suficientemente alto de las resistencias iniciales, con unos valores similares
a los que se reflejan en la tabla adjunta.

Adems tambin se suele exigir una resistencia para tiempos menores de 24 horas,
medida en este caso en base a la adherencia del hormign proyectado a una barra
introducida previamente a la proyeccin (con las resistencias alcanzadas en tiempos
menores de 24 horas, no suele ser viable la extraccin de testigos sin disgregar la
muestra).

De acuerdo con la citada norma, se distinguen tres tipos de resistencias segn cul sean
las longitudes y geometras de la capa colocada, tal y como puede verse en la figura 3.1.


34

Figura 3.1. Resistencias del hormign proyectado joven (UNE 83-607-94)

Estos requisitos especiales se aplican en los siguientes casos:

J1: Cuando el hormign proyectado tiene que colocarse lo ms rpidamente posible
en capas gruesas (incluso bveda), cuanto se produzcan afluencias de agua o
tensiones como consecuencia de las operaciones realizadas inmediatamente
despus de colocar el hormign (por ejemplo, perforacin de taladros para anclaje
de pernos, colocacin de lminas, vibraciones producidas por voladuras).

J2: Si la inmediata presin activa de la roca precisa de grandes exigencias al
hormign proyectado joven.

J3: Slo debe emplearse en casos excepcionales ya que las latas resistencias a
edades tempranas conducen una disminucin de las resistencias finales.

La incorporacin de fibras de acero modificada las propiedades de masa fresca,
aumentando la capacidad de desgaste de las mangueras en va seca y la consistencia de
la mezcla en va hmeda, lo que afecta a la bombeabilidad, al mismo tiempo disminuye la
figuracin e incrementa las propiedades estructurales del hormign proyectado
endurecido.

35

La caracterstica principal del hormign proyectado con fibras de acero es su tenacidad,
que debe especificarse claramente y determinarse como resistencia equivalente a flexin
o a travs de los ndices de tenacidad, definidos en la UNE 83-510.

3.1.2 Ensayos

3.1.2.1 Ensayos previos

Deben llevarse a cabo a pie de obra, con antelacin al inicio de la misma y empleando
las instalaciones y los componentes del hormign.

La UNE 83-607-94 recomienda los husos a utilizar en la confeccin de morteros y
hormigones proyectados para diversos tamaos mximos. El tamao mximo empleado
en tneles es normalmente de 12 mm. Es conveniente tener en cuenta que a mayor
tamao mximo del rido el rechazo aumenta.

Debe determinarse la composicin del hormign proyectado (dosificacin de cemento y
acelerante) y comprobarse que cumple los requisitos estipulados.

Debido a la inevitable dispersin de los resultados de los ensayos, el diseo de la mezcla
debe tratar de producir un material de resistencia superior a la especificada. Como valor
orientativo se puede tomar del 15% al 20% del valor mnimo del tipo de resistencia
correspondiente, sin que el incremento sea superior a 7 MPa.

Si se aaden fibras de acero debe comprobarse de qu forma influyen en las
propiedades resistentes del hormign proyectado (resistencia a compresin, flexitraccin,
deformabilidad y tenacidad) respecto al material sin ellas.


36
Hay que contrastar la dosificacin necesaria con cada tipo de fibra para alcanzar la
resistencia y tenacidad exigidas, teniendo en cuenta que dicha dosificacin es la que
debe quedar incorporada al hormign tras el rechazo.

De acuerdo con la experiencia en la utilizacin de fibras metlicas, se comprueba que
existe una dotacin mnima por debajo de la cual su contribucin es prcticamente
despreciable.

3.1.2.2 Ensayos de control

Se distinguen dos tipos de ensayo: de endurecimiento y de control de calidad.

a) Ensayos de endurecimiento

Se aplican al hormign joven y, por no poderse extraer testigos cilndricos, ya que su
resistencia a compresin (en torno a 5 MPa) no lo permite, es necesario emplear
mtodos indirectos normalizados, aplicables cada uno de ellos en un intervalo de valores
de edad y resistencia a compresin tal como se muestra en la figura 3.2.

Figura 3.2. Ensayos de hormign proyectado (UNE 83-607-94)

37
b) Ensayos de control de calidad

Los ensayos de control de calidad consisten en la rotura a compresin de testigos
extrados de una muestra proyectada sobre una artesa normalizada, y cuyas
dimensiones deben ser de 7.5 cm de dimetro y 15 cm como mximo de altura.

En cuanto a la frecuencia de la toma de muestras y ensayos correspondientes deben ser
determinados en funcin de las garantas de calidad y la uniformidad en el
abastecimiento a la planta de hormign. Las normas UNE vigentes al respecto
recomiendan, como determinaciones mnimas, una semanal para el hormign proyectado
joven, una cada 2000 m
2
o dos semanas de trabajo para el que se utiliza como soporte
temporal y una cada 1500 m
2
o una semana de trabajo, para el que tiene funciones
estructurales.

Los contenidos en fibras se comprobarn tanto en la mezcla (UNE 83-512/1) como en la
pared gunitada a partir de testigos extrados de ella.

3.1.3 Puesta en obra

Durante la puesta en obra del hormign proyectado deben vigilarse los siguientes puntos:

- Con objeto de aumentar la adherencia entre la capa de hormign proyectado y la
superficie sobre la que se aplica, sta debe lavarse previamente con agua y aire a
presin, especialmente cuando se trate de capas superpuestas y haya pasado
mucho tiempo entre la ejecucin de una y otra.

Esta operacin apenas consume tiempo ya que puede realizarse con el mismo
equipo de gunitado, una vez que est posicionado para comenzar la proyeccin y
asegura una buena unin entre las capas, adems de disminuir el rechazo.


38
Sin embargo, dado que este proceso de limpieza es difcilmente controlable, tal y
como se ha comentado en apartados anteriores, puede ser obligada la colocacin
de una malla de gallinero cosida mediante spits para garantizar la adherencia
entre las capas posteriores.

- Como norma, la aplicacin debe comenzarse por la parte baja para evitar que el
rebote se incorpore a la estructura.

- Si se proyecta sobre cerchas, mallazo o cualquier otro tipo de armadura debe
drsele al chorro una direccin oblicua con el fin de no dejar huecos detrs del
elemento metlico en cuestin. Todos los elementos metlicos deben quedar
recubiertos por, al menos, 3 cm de hormign.

- La incorporacin de fibras debe realizarse evitando la formacin de erizos o
grupos trabados de fibra. La operacin de mezcla debe durar como mnimo 3
minutos, y, siempre, hasta que se observe la total homogeneidad y la regular
distribucin de las fibras dentro de ella.

- El control directo del espesor durante la proyeccin mediante la colocacin de
clavos no se considera operativo, ya que supone una parada del frente difcil de
justificar, adems de no asegurar que se consigue el espesor requerido de forma
regular, Es mejor la medida del espesor obtenido, mediante la realizacin de
taladros y establecer unas normas que indiquen cuando hay que regunitar, en
funcin de los resultados obtenidos.

Debe obligarse a que las perforaciones para la comprobacin de los espesores se
realicen mediante el propio jumbo de perforacin, ya que en caso contrario sera
obligado por parte de la asistencia la realizacin de las perforaciones utilizando
medios de menor potencia, como los martillos Hilti o similares.

- Actualmente todos los equipos de proyeccin en tneles son por va hmeda, y
nicamente se utilizara la va seca en caso de que se dispusiera un equipo

39
complementario de trabajo para refuerzos y acabados. En la foto 3.3 puede verse
un equipo de gunitado por va hmeda.

Foto 3.3. Equipo de gunitado por va hmeda listo para comenzar la proyeccin

3.2 Malla electrosoldada

La colocacin de una malla electrosoldada en el permetro del tnel excavado, una vez
realizado el sellado para su total cubricin por las capas de hormign proyectado,
presenta las siguientes ventajas:

- Por un lado constituye un armado de la gunita, e impide el riesgo de
desconchones y cadas de trozos de gunita que se hubiera fisurado.


40
- Por otra parte constituye una gua para el gunitado, al tener que cubrir la malla
que obliga a que el perfil interior siga una superficie curva suficientemente suave.

A pesar de estas ventajas, la complicacin y el tiempo que supone la colocacin de la
malla, hace que se utilice actualmente de forma muy espordica.

El control de calidad de materiales de esta unidad, as como del resto de las unidades
metlicas (bulones y cerchas), se limita, a no ser que en el Pliego se diga lo contrario, a
recabar los certificados de calidad de los proveedores y la comprobacin de que cumplen
las especificaciones.

En cuanto a la puesta en obra, el mallazo debe quedar pegado a la pared (a una
distancia mxima de entre 2 y 7 cm) firmemente sujeto a ella. La sujecin puede
realizarse con los bulones del sostenimiento, completndose con clavos spits y en rocas
de mala calidad en las que stos no funcionen, con anclajes cortos (unos 30 cm). La
cuanta de puntos de sujecin puede ser del orden de 2 por m
2
.

Este punto tiene gran importancia y el tiempo empleado en ejecutarlo correctamente se
recupera con creces durante el gunitado, pues, de no hacerlo as, las vibraciones de la
malla dificultan la adhesin del hormign proyectado aumentando el rechazo, facilitan la
creacin de huecos, e incluso, el peso del hormign adherido al mallazo puede llegar a
despegarlo. Las capas de mallazo deben estar solapadas unas dos cuadrculas.

3.3 Bulones

Los bulones que normalmente se colocan para el sostenimiento de tneles son de 3
tipos:

- Bulones de barra metlica, normalmente 25, anclados con resina, y con
longitudes de 3 a 6 m.

41
- Bulones de barra metlica, 25 a 32 inyectados con lechada, con longitudes de
4 a 8 m.
- Bulones de expansin hidrulica, tipo Swellex o similar, en que la capacidad de
sujecin se fundamenta en el fundamento de una chapa metlica expandida por
presin de agua.

Por su mayor facilidad de colocacin, la tendencia actual es la de colocacin de bulones
tipo Swellex, y nicamente en el caso de terrenos muy fracturados, en que sean mayores
los esfuerzos de cortantes, se colocan hormigones de barra resinados.

Los bulones inyectados no son usuales, salvo el de recalce de las patas del
sostenimiento del avance.

Adems, y de forma ocasional dado su coste muy superior, pueden colocarse en algunos
casos bulones autoperforantes (el detritus de perforacin se elimina mediante lechada
inyectada por el interior del buln, que es hueco), de dimetro 40 y longitudes que
suelen variar de 8 a 12 m.

3.3.1 Materiales

Tanto los materiales metlicos como el mortero de inyeccin o resina, debe cumplir las
especificaciones anteriormente comentadas de recabar los correspondientes certificados
de calidad de las empresas suministradoras.

3.3.2 Puesta en obra

Debe comprobarse que se respetan el espaciamiento y densidad de la seccin tipo
correspondiente y que la placa de reparto queda apretada contra el terreno.

Para que se consiga una buena mezcla de los componentes en bulones anclados con
resina, el dimetro de perforacin no debe exceder en 8 mm y su longitud, en 10 cm, por

42
otra parte, una vez introducido el perno, debe continuarse el batido durante unos 15
segundos.

La resina debe llenar completamente el hueco anular existente entre el buln y taladro,
de forma que el anclaje se reparta a lo largo de toda la longitud del perno, pues lo
contrario puede acarrear graves consecuencias. La Foto 3.4 muestra el hueco dejado por
el desprendimiento de un bloque ya empernado; puede observarse que los bulones
aguantaron sin ser arrancado pero al estar incorrectamente ejecutado el anclaje repartido
gran parte del peso de la cua descansaba sobre las placas de reparto, que acabaron
cediendo.

Foto 3.4. Desprendimiento de bloques en el frente de avance de un tnel

3.3.3 Ensayos

Para comprobar la resistencia al arranque se efectan ensayos de traccin con gato
hueco, como puede verse en la foto 3.5.


43
Los esfuerzos mximo de traccin a alcanzar deben ser los utilizados en el diseo del
sostenimiento y suelen estar en torno a 20 t.

El porcentaje de bulones a ensayar suele estar entre el 3% y el 5%, siendo un criterio de
aceptacin razonable reponer los bulones que fallen y obligar a un rebulonado en el caso
de que el nmero de bulones fallidos sea superior al 20% de los ensayados.

Foto 3.5. Ensayo de traccin de bulones

3.4 Cerchas

Deben quedar colocadas en un plano perpendicular al eje del tnel y separadas entre si
la distancia estipulada; se debe controlar que el perfil interno de la cercha no queda
dentro de la seccin terica de excavacin, dejando el espacio suficiente para la
colocacin del revestimiento con el espesor estipulado, pues los fallos en este sentido
son laboriosos de corregir (foto 3.6).


44

Foto 3.6. Colocacin de cerchas HEB-160

Deben quedar firmemente acuadas contra el terreno y apoyadas en roca u hormign; si
es necesario deben utilizarse placas u otros elementos que garanticen un firme apoyo de
sus bases.

Para rigidizar longitudinalmente la estructura, las cerchas pueden estar unidas mediante
tresillones soldados o atornillados (foto 3.7).


45

Foto 3.7. Tresilln atornillado

Sin embargo, es ms habitual por su menor coste y mayor simplicidad, que el
acodalamiento longitudinal entre cerchas se realice mediante redondos 32, como puede
verse en la foto 3.8.

46

Foto 3.8. Unin entre cerchas mediante redondo 32

3.5 Hormign de revestimiento

El hormign de revestimiento se coloca mediante carros telescpicos, con una estructura
metlica interior que permite el paso de camiones por dentro del mismo, tal y como
puede verse en la foto 3.9.

47

Foto 3.9. Carro de hormigonado

El control de calidad del revestimiento debe ajustarse a la Instruccin de Hormign
Estructural EHE, con las particularidades que se especifiquen en el pliego de
prescripciones tcnicas particulares del proyecto.

En su puesta en obra deben vigilarse:

* La consistencia, que debe estar comprendida entre 6 y 10 cm del cono de
Abrams.

* El vibrado: pueden compaginarse vibradores de superficie para toda la seccin
con vibradores de aguja en los hastiales. La falta de vibrado causa coqueras y el
exceso prdidas de lechada. La correcta ejecucin depende en gran medida de la

48
experiencia de los operarios y las correcciones oportunas en este punto tienen
que hacerse a la vista de los resultados.

Los carros modernos suelen incorporar vibradores de superficie.

* Llenado: si la seccin del tnel es regular, puede bastar con dejar una ventana en
la clave del tape a travs de la cual se vigila la progresin del hormign que debe
ser bombeado desde la tobera ms cercana al tramo ya hormigonado hacia la
ms cercana al tape. Si hay sobreexcavaciones importantes, la nica forma de
controlar el llenado total del hueco es mediante tubos chivatos (foto 3.10).

Foto 3.10. Hormigonado del revestimiento

* Tiempo de desencofrado: debe haberse alcanzado la resistencia a compresin
necesaria para soportar su peso propio con un coeficiente de seguridad de 1.25.

49
4. CONTROL GEOMTRICO Y DE MEDICIN

Las labores a realizar en este campo son la comprobacin de los replanteos realizados
por el equipo de topografa del contratista y la seccin excavada y sostenida mediante la
toma de perfiles:

Triangulacin y cierre entre las bases de ambas bocas previamente al inicio de la
excavacin.
Comprobacin de las bases que se coloquen a lo largo del tnel.
Comprobacin de las referencias de eje y rasante colocadas en clave y hastiales.
Comprobacin de la colocacin de los encofrados durante la fase de
revestimiento. Si, como es habitual, ste se realiza en dos fases: muretes gua y
bveda, deber ser comprobada la colocacin del encofrado de la primera de
ellas antes de hormigonar y posteriormente el resultado final, ya que la situacin
de la bveda est obligada por la de los muretes.
Control de la seccin excavada: debe garantizarse que todo el permetro de la
seccin real queda por fuera de la seccin terica de excavacin, de forma que el
espesor del revestimiento sea en todos los puntos, como mnimo, el de proyecto.
Esto, sin perjuicio de que al finalizar la fase de excavacin y sostenimiento se
pase un carro de glibo, slo se puede controlar mediante la toma sistemtica de
perfiles, que deben realizarse lo ms cerca posible del frente de forma que las
posibles desviaciones puedan corregirse lo antes posible.

4.1 Equipos para la toma de perfiles

Pueden utilizarse los siguientes equipos:

- Distancimetro montado sobre estacin total, como el que se representa en la foto
4.1, y que sera el sistema ms artesano. La posicin del distancimetro se
controla mediante las coordenadas suministradas por la estacin total.


50

Foto 4.1 Distancimetro sobre estacin total

El sistema de toma de distancias se realiza mediante lser, lo que evita la
necesidad de la colocacin de prismas.

- Equipos automticos basados en la restitucin terrestre de dos videos tomados
con cmaras de separacin fija, tal y como se desarroll en el tema de
auscultacin (figura 4.1).

Figura 4.1 Caractersticas principales del sistema de escner de tneles DIBIT

51
4.2 Aplicaciones

4.2.1 Control de la seccin de excavacin

El ajuste de la seccin de excavacin real a la terica redunda en importantes beneficios
econmicos por las siguientes causas:

* Disminucin de las zonas dentro de seccin y de los sobrecostes que implica su
eliminacin.

* Reduccin de sobreexcavacin y con ello del tiempo desescombro y de las
cantidades de gunita y hormign necesarias.

Por lo que atae al primer punto, la deteccin de las reas que se encuentran dentro de
seccin puede realizarse mediante la toma de sistemtica de perfiles o bien mediante el
paso de un carro de glibo.

El segundo mtodo tiene la ventaja de no dejar ningn punto sin comprobar, pero
presenta como inconvenientes que no puede realizarse hasta que est ejecutada la
destroza y se hayan construido las aceras; es decir, es una comprobacin a posteriori
que no sirve para adoptar medidas correctoras durante la fase de excavacin y
sostenimiento.

La fiabilidad que ofrece la toma de perfiles en cuanto a la deteccin de todos los puntos
que se encuentren dentro de seccin depender, evidentemente, de la separacin
adoptada entre los mismos que, a su vez, deber estar condicionada por la regularidad
del paramento. En condiciones normales, realizando perfiles cada dos metros es difcil
que queden entrantes sin detectar, no obstante, hay que sealar que este mtodo tiene
que ir acompaado de una inspeccin visual continua, contrastando los perfiles dibujados
en la oficina con la realidad del tnel y retomando con un espaciado menor los tramos
que ofrezcan dudas.

52

El conocimiento casi inmediato de las zonas a eliminar proporciona un amplio margen de
tiempo para la planificacin de los trabajos de reperfilado del paramento, permitiendo
elegir el momento ms conveniente y la apertura de tajos que no interfieran en otras
fases de la ejecucin, al mismo tiempo que permite realizar dichos trabajos con menor
dificultad y mayor rendimiento: es ms fcil picar y regunitar la zona de clave desde la
cota de avance que desde la de destroza.

En cuanto a la adopcin de medidas correctoras para ajustar la seccin de excavacin a
la terica, debe tenerse en cuenta que los perfiles tiene que tomarse a una distancia del
frente lo suficientemente grande como para no interferir en el avance del mismo; es decir,
en el momento de la toma se tendr los resultados de lo que se hizo das atrs. En
consecuencia, para poder establecer una relacin casual que permita realizar
correcciones en el futuro, deber llevarse un riguroso control de las circunstancias en que
se realiz la excavacin, tanto en el referente al terreno como al procedimiento
constructivo (radio de replanteo del recorte, longitud del pase, cantidad de explosivo,
etc.).

4.2.2 Mediciones

La cubicacin de cada una de las unidades consideradas es el sumatorio de la
estimacin del volumen existente entre cada dos perfiles consecutivos. El programa
realiza la estimacin promediada segn la expresin:

V =
2
2 1 S S +
D

Siendo:

S1 y S2 = reas de los dos perfiles consecutivos

53

D = Distancia entre perfiles

En la figura 4.2 se muestran las reas correspondientes a cada unidad de obra.

Figura 4.2 Secciones de medicin: (A) Excavacin. (B) Gunita. (C) Hormign

En el caso del hormign proyectado es necesario asociar a cada perfil un espesor; la
aplicacin permite asignar a cualquier serie de ppkk un conjunto de valores de espesor
de forma biunvoca, adoptando para cada perfil el valor resultante de la interpolacin
lineal de los valores de los extremos del intervalo correspondiente.


54
4.3 ANLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENDIOS EN UN CASO REAL

En el presente apartado se analizan las mediciones obtenidas a partir de los perfiles
tomados a lo largo de un tramo de tnel de 690 m de longitud, excavado en un macizo
rocoso calcreo por el mtodo de perforacin y voladura.

Uno de los objetivos bsicos de este anlisis es determinar la precisin y fiabilidad de las
mediciones obtenidas. De las tres unidades consideradas, la nica cuya cantidad
realmente puesta en obra puede conocerse con la suficiente precisin como para servir
de referencia como medicin real, es el hormign de revestimiento; por esta razn ser
sta la primera en analizarse.

4.3.1 Hormign de revestimiento

El hormign de la bveda del tnel se realiz segn tramos de 15 m de longitud. A lo
largo de los 690 m se contabiliz el volumen de hormign colocado en cada puesta, para
posteriormente compararlo con la medicin calculada mediante perfiles en el mismo
tramo. El resultado se muestra en las figura 4.3 y 4.4, pudiendo comprobarse que de 46
hormigonados, excepto en un caso, el error cometido es inferior al 10%, siendo menor al
5% en 36 ocasiones.


55

Figura 4.3 Comparacin de mediciones por perfiles y real en hormigonados 15 m
de longitud de la bveda del tnel

Figura 4.4 Errores de medicin por puesta en valor absoluto y porcentaje

Sin embargo, la medicin que realmente interesa es la acumulada que, como puede
comprobarse en la figura 4.5, mantiene un error porcentual inferior al 1.3% a lo largo de
todo el tnel.


56

Figura 4.5 Error en medicin acumulada.

Si tenemos en cuenta la medicin terica (7.56 m
3
/m) se ve que mientras la mediciones
segn perfiles y real apenas se distinguen, la terica es del orden de la mitad de
aquellas, Figura 4.6.

Figura 4.6 Mediciones acumuladas

El resumen de los resultados de las mediciones totales para el tramo de 690 m es el
siguiente:


57
Tabla 4.1 . Resultado de mediciones totales en el tramo analizado.

Hormign Diferencia
(m
3
) (m
3
) (%)
Perfiles 9887
47 0.47
Real 9840
Terica 5229
4688 47.64

La diferencia entre las mediciones real y terica se comenta por s sola; no obstante se
ha seleccionado un perfil cuyo rea prcticamente coincide con la media, figura 4.7 para
dar una idea de cmo sera la seccin real que provoca estos excesos de medicin.

Figura 4.7 La zona sombreada representa el hormign de la bveda con un rea
de 14.34 m
2
frente a los 7.57 m
2
de la seccin de proyecto.

Para tener una idea de hasta que punto la precisin alcanzada en este caso es
generalizable se va a ver cules son las fuentes de errores.

Al sustituir la seccin real por una polilnea se comete un error que se puede considerar
despreciable frente al rea total, ya que, si los puntos del perfil estn los suficientemente
cerca, las posibilidades de que las ondulaciones de la superficie del sostenimiento

58
queden del lado interior o exterior de cada segmento tienden a igualarse,
compensndose las reas, figura 4.8. Admito esto, el error cometido ser el propio de la
estimacin del volumen real a travs de un muestreo estadstico.

Figura 4.8 Compensacin de errores en la medicin de rea

El volumen real ser el producto de la longitud del tramo por el rea de la superficie
media real, siempre desconocida, y que se estima mediante la toma de perfiles; el rea
del perfil en cada punto es una variable aleatoria continua. Asumiendo que esta variable
aleatoria sigue una distribucin normal, si se toma una muestra de n perfiles con una
media M y una desviacin estndar , el nivel de confianza del 95% ser:

1.96 (/ raz cuadrada n)

Es decir, se puede asegurar que existe un 95% de probabilidades de que se cumpla:

M 1.96 (/ raz cuadrada n) < MEDIA REAL< M + 1.96 (/ raz cuadrada n)

En consecuencia, para una longitud de tnel determinada, la fiabilidad de la medicin
ser menor cuanto mayor sea el espaciado entre perfiles ya que disminuye n,
aumentando el intervalo de confianza.


59
En nuestro caso se tomaron 343 perfiles espaciados 2 m, mostrndose en la figura 4.9 el
histograma de los valores de sus reas junto con la distribucin normal correspondiente.

Se ha simulado los resultados que se hubiesen obtenido si los espaciados hubieran sido
4, 8 y 16 m eliminando los perfiles necesarios en cada caso. En la figura 4.10 puede
observarse cmo aumentan los intervalos para un nivel de confianza del 95% hay que
resaltar que no necesariamente la medicin obtenida es menos precisa cuanto mayor es
el espaciado (con 16 m se consigue una cifra ms cercana a la real que con 8 m); lo que
s se puede asegurar es que el resultado es menos fiable.

Lo dicho sobre el error cometido en la medicin de hormign es vlido tambin para la de
excavacin. En el caso de la gunita intervienen otros factores que requieren otro
planteamiento, tal como se ver en su momento.

Figura 4.9 Histograma y distribucin normal de secciones de hormign


60

Figura 4.10 Fiabilidad de la medicin en funcin del espaciado entre perfiles

4.3.2 Excavacin

La seccin analizada ha sido la de avance, de forma semicircular y con radios de
excavacin y abono distintos para las diferentes secciones tipo (vase tabla 1). Los
resultados se han agrupado segn dichas secciones tipo denominadas A, B y C, a las
que correspondan diferentes calidades del macizo rocoso, de acuerdo con los siguientes
intervalos de valores del ndice RMR de Bieniawski:

A: 65 < RMR
B: 50 < RMR < 65
C: 35 < RMR < 50

Los tramos con valores inferiores (secciones tipo D) no se han tenido en cuenta, ya que
al tener que colocar cuadros metlicos al frente en cada avance, hubo que tomar los
perfiles una vez puestos aquellos, cuando la seccin de excavacin ya estaba oculta.


61
La longitud total de los tramos de cada seccin tipo analizada, as como el nmero de
perfiles correspondientes fueron:

Longitud (m) N Perfiles
A 244 124
B 216 112
C 140 63

La distribucin normal de los valores de las reas se representan en la figura 4.11,
pudiendo apreciarse cmo efectivamente, para peor calidad del macizo rocoso la
distribucin se desplaza hacia la derecha, en el sentido de las reas crecientes.

Figura 4.11 Distribuciones de las secciones A, B y C de excavacin

En la tabla 4.2 se muestran sus valores ms representativos, as como la medicin y el
error mximo esperable con un 95% de probabilidades de acertar, que resultan de
multiplicar la longitud de cada tramo por el valor medio del rea de la seccin y el nivel de
confianza respectivamente.

62

Tabla 4.2 Valores de las distribuciones normales de las secciones de excavacin
Error mximo (95%)

Valor
medio
(m)
N.
Confianza
(m
2
)
Longitud
(m)
Medicin
(m
3
) (m
3
) %
A 66.85 0.4 244 16311 98 0.60
B 68.08 0.42 216 14705 91 0.62
C 70.75 0.83 140 9905 116 1.17

Ya que las lneas de abono se definen incrementando el radio de excavacin en una
longitud determinada, para poder comparar aquellas con los valores medios de las reas
de los perfiles se ha calculado para stos un radio equivalente, que sera el que tendra
un semicrculo de igual seccin.

En la tabla 4.3 se muestran los resultados, que ponen de manifiesto la idea generalmente
admitida de la escasez de las lneas de abono.

Tabla 4.3 Secciones de excavacin tericas, de abono y reales.
Valores terico Valores abono Valores reales

R
excavacin
Seccin (m
2
) R abono
Seccin
(m
2
)
R
equivalente
Seccin
(m
2
)
A 6.17 59.80 6.24 61.16 6.52 66.85
B 6.22 60.77 6.31 62.54 6.58 68.08
C 6.27 61.75 6.39 64.14 6.71 70.75

Veamos a continuacin el tiempo total invertido en desescombrar el exceso de material
excavado respecto al de abono. En la tabla 4.4 se calcula estos excesos que, junto con
los rendimientos de carga y transporte, dan los tiempos empleados en la operacin.
Obsrvese que los rendimientos bajan al hacerlo la calidad del terreno; esto se debe a
que en los tiempos de desescombro est incluido gran parte del saneo.

63
Tabla 4.4 Tiempo de desescombro por sobreexcavacin
Abono Real

Longitud
(m)
Seccin
(m
2
)
Medicin
(m
3
)
Seccin
(m
2
)
Medicin
(m
3
)
Exceso
(m
3
)
Rendimiento
(m
3
/h)
Tiempo
(h)
A 244 61.16 14923 66.85 16311 1388 61.34 23
B 21 62.54 13509 68.08 14705 1197 60.05 20
C 140 64.14 880 70.75 9905 925 49.7 19
Total = 61

Se comprueba que al final de la ejecucin del tramo se hubieran invertido 61 h en cargar
y transportar un volumen de excavacin que no sera cobrado, lo que pone de relieve
que, en el trabajo cclico de un tnel, incrementos aparentemente despreciables en
alguna de las fases del ciclo, terminan teniendo relevancia.

4.3.3 Hormign proyectado

A las cuatro secciones tipo de sostenimiento colocadas A, B, C y D les correspondan
unos espesores tericos de gunita de 5, 10, 15 y 20 cm respectivamente. Los datos se
tomaron durante la fase de avance, por lo que las dimensiones de las secciones tericas
son las mismas que las del apartado anterior.

En primer lugar se va comparar la medicin terica, la obtenida segn perfiles y el
volumen realmente proyectado. Estas tres cantidades se han obtenido de la forma
siguiente:

a) Medicin terica, resultante de multiplicar el permetro de la seccin terica por
el espesor de la capa, segn la expresin:

Mt = Pt
2
1 + + ei ei
li


64
Siendo:

Pt = media de los permetros de las secciones de excavacin y de sostenimiento tericas.

ei = espesor correspondiente, obtenido por interpolacin lineal de los valores medidos en
los extremos del intervalo en el que se encuentra el perfil.

li = separacin entre los perfiles i e i+1

b) Medicin segn perfiles, obtenida de forma anloga a la anterior, pero utilizando
ahora los permetros de los perfiles tomados, segn la expresin:

Mp =
2
1 1 + + + ei Pi ei Pi
li

Siendo:

Pi = media de los permetros de las secciones de excavacin y sostenimiento del perfil i.

c) Volumen de hormign realmente proyectado, Vr, contabilizado en el tajo

Para estimar los espesores reales a lo largo del tramo se han ejecutado taladros en la
capa de gunita en 102 secciones, realizando 3 medidas (2 en hastiales y 1 enclave) en
cada una de ellas, siendo el espaciado entre secciones del orden de 6 m. El espesor de
hormign proyectado asignado al pk correspondiente ha sido la media de los tres valores
obtenidos.

Los perfiles, como ya se ha dicho anteriormente, se tomaron cada dos metros.

El resultado del muestro es el de la tabla 4.5.


65
Tabla 4.5 Valores de las distribuciones normales de espesores y permetros
Espesores Permetros

Longitud Media
(m)
Desv.
Est. (m)
n Media (m)
Desv.
Est. (m)
n
A 244 0.054 0.023 30 20.81 0.44 121
B 216 0.073 0.026 32 21.08 0.52 108
C 140 0.107 0.023 21 21.61 1.03 69
D 100 0.298 0.066 16 20.36 0.26 50

Las mediciones obtenidas, agrupadas por secciones tipo, se muestran en la tabla 4.6, en
la que pude observarse que el volumen de hormign necesario para conseguir un
espesor determinado es muy superior al terico.

Tabla 4.6 Mediciones terica, segn perfiles y de volumen realmente proyectado
Mt (m
3
) Mp (m
3
) Vr (m
3
) Vr/Mt
A 263 283 421 1.60
B 333 362 549 1.65
C 294 326 563 1.91
D 570 595 1066 1.87

Este exceso tiene las siguientes causas:

* Rechazo. La medida del rechazo durante la ejecucin de la obra es difcil de
realizar ya que interfiere de forma notable en el desarrollo de los trabajos, por lo
que, para fijar el valor de esta variable, se ha recurrido a datos bibliogrficos,
asignndole un 15% por tratarse de va hmeda de flujo denso.

* El rea de la superficie real a gunitar es mayor que la terica. Al sustituir las
secciones tericas por los perfiles tomados realizamos una aproximacin a la
superficie real que vendr reflejada en medicin por la diferencia Mp-Mt, sin
embargo, esta aproximacin no recoge las irregularidades de la superficie debidas
a las juntas y discontinuidades del terreno, que suponen un incremento importante
de la superficie a gunitar. En la figura 4.12 se represente de forma esquemtica
este hecho.


66
Segn este esquema, se podra dividir el incremento de superficie en dos niveles: el
debido al incremento de permetro por la diferencia de forma y dimensiones entre las
secciones real y terica (el medio mediante la toma de perfiles), y el resultante de las
irregularidades de la superficie. Considerando por separado los excesos debidos a estas
dos causas, el reparto del volumen de hormign realmente proyectado sera el que se
muestra en la figura 4.13.

La superficie debida a irregularidades aumentar al disminuir el espaciado entre juntas,
por lo que la cantidad de gunita absorbida por esta causa debera estar inversamente
relacionada con la calidad del terreno. En nuestro caso esta tendencia se confirma tal
como se muestra en la tabla 4.7, en la que aparecen la distribucin en porcentaje sobre
el total proyectado.

Figura 4.12 Esquema de los incrementos de superficie a gunitar


67

Figura 4.13 Reparto del hormign proyectado

Tabla 4.7 Distribucin del exceso debido a incremento de superficie a gunitar

EXCESO POR INCREMENTO DE
SUPERFICIE

Por incremento
permetro
Por
irregularidades
A 5 % 18 %
B 5 % 19 %
C 6 % 27 %
D 2 % 29 %

El incremento de superficie debido a esta causa no puede medirse directamente pero, si
puede deducirse del balance de hormign realmente proyectado un coeficiente que la
caracterice para cada tipo de terreno, ya que el resto de las variables que intervienen si
son medibles o estimables a travs de un muestreo.

En efecto, al gunitar un tramo de tnel deber cumplirse:

Vr = Mr + R = Sr e + R

Siendo:

Vr = Volumen de hormign realmente proyectado
Mr = Medicin de gunita realmente colocada
R = Volumen de rechazo

68
SR = superficie real a gunitar
e = espesor medio en el tramo.

O bien:

Vr = St Ks e + Kr Vr (1)

St = superficie terica a gunitar
Ks = relacin entre superficies real y terica
Kr = relacin entre el volumen rechazado y el proyectado

Si hacemos:

Ks = Ksp Ksi

Ksp = relacin entre la superficie segn perfiles y la terica (Sp/St)
Lsi = relacin entre la superficie real y la superficie segn perfiles (Sr/Sp)

Sustituyendo en (1) y despejando Ksi, queda:

Ksi =
Mp
Kr Vr
e Sp
Kr Vr
Ksp e St
Kr Vr ) 1 ( ) 1 ( ) 1 (
=

=

Y la medicin real sera:

Mr = Ksi Mp

Hacemos aqu un comentario que, aunque se sale de los objetivos de este trabajo,
pensamos que puede tener cierta relacin: este fenmeno de imbricacin del hormign
proyectado con el terreno a travs del relleno de irregularidades, que justificara una
parte importante del exceso de medicin, probablemente est directamente relacionado
con el hecho generalmente admitido que la gunita suele funcionar mejor de la esperable

69
al concebirla como una capa regular de hormign que soporta unos esfuerzos normales:
una observacin, que es hecha comnmente por constructores con aos de experiencia
en el uso de hormign proyectado en obras subterrneas, es que casi siempre funciona
mejor de la previsto. Hay muchos ejemplos (muy pocos de ellos documentados) en los
que el hormign proyectado ha sido utilizado como ltimo recurso en un esfuerzo por
estabilizar la roca descomprimida en el entorno del tnel y, para sorpresa de casi todos,
ha trabajado. (Hoek 1995).

5. CONTROL GEOTCNICO

Estos dos tipo de control van ntimamente unidos, siendo necesario un contraste
constante de los datos y conclusiones obtenidos a partir de cada uno de ellos.

El control geotcnico y la auscultacin tienen especial importancia en tneles ejecutados
por el Nuevo Mtodo Austriaco, en cuyo proyecto existen varias secciones tipo de
sostenimiento, emplendose cada una de ellas en una clase de terreno determinada
(control geotcnico) y se deja abierta la posibilidad de su modificacin en funcin de su
comportamiento (auscultacin), con objeto de optimizaras

La aplicacin de cada seccin tipo a la clase de terreno correspondiente se hace a travs
de alguna clasificacin geomecnica.

La que mejor se adapta a esta labores y ms ampliamente utilizada es la de Bieniawski,
asignando a cada seccin un intervalo de valores de RMR. Aunque el ndice Q de Barton
permite la aplicacin directa de los tipos de sostenimiento, es poco habitual su empleo en
la experiencia tradicional de construccin de tneles en Espaa.

Para la evaluacin de la calidad del terreno segn avanza el tnel se hace necesario un
seguimiento geotcnico continuo, teniendo que calificar el terreno en cada avance. En la
figura 5.1 y 5.2 se muestra un estadillo para el levantamiento sistemtico del frente en el
avance.

70

Figura 5.1 Levantamiento de frente

Como puede verse, deben incluirse dentro de la ficha los siguientes datos:


71
Representacin esquemtica de la estratificacin, las juntas principales y la
distribucin de las diferentes litologas.
Rumbos y buzamientos de principales discontinuidades.
Parmetros de la clasificacin geomecnica utilizada para valorar la calidad del
macizo, normalmente, la de Bieniawski.
- Resistencia a la compresin del litotipo ms representativo.
- RQD
- Espaciado de las discontinuidades.
- Rugosidad y apertura o relleno de las juntas.
- Presencia de agua

En este punto, cabe preguntarse en que medida influye en la determinacin del RMR, y
en consecuencia, en la asignacin del sostenimiento tipo, una de las objeciones que se le
ponen a las clasificaciones geomecnicas: su subjetividad.

La experiencia demuestra que, personas con la adecuada formacin llegan a resultados
muy parecidos, y dado el grado precisin que se exige (cada seccin tipo suele asignarse
a un intervalo de valores de 20 puntos) el factor subjetividad no suele ser relevante.

Lo que s constituye un problema de cara a la caracterizacin, y dada la heterogeneidad
en la naturaleza del terreno y fracturacin que puede tenerse en el frente de avance, es
el criterio a adoptar para asignar un valor medio del RMR representativo de toda la
extensin del frente. Esta es la mayor base de discrepancias entre los dos tcnicos que
habitualmente realizan esta funcin (un gelogo o ingeniero gelogo, tanto por parte de
la constructora como por parte de la asistencia). Para evitar discrepancias que puedan
incluso obligar a la paralizacin de los trabajos, la mejor solucin es que el levantamiento
y asignacin de calidades sea realizado en conjunto por ambas partes.

La figura 5.2 muestra las calificaciones dadas a los sucesivos frentes de un tramo de
tnel, elegido al azar, por dos personas distintas, de forma independientemente,
pudiendo observarse que, aunque la subjetividad se manifiesta en un mayor

72
conservadurismo de los valores correspondientes a la lnea discontinua, excepto en tres
frentes, si hubiese asignado el mismo sostenimiento en ambos casos.

Figura 5.2. Comprobacin de calificaciones de frentes

Con la informacin recogida en estos levantamientos de frente debe confeccionarse un
perfil longitudinal del tnel en el que se vayan registrando los datos de los terrenos
atravesados, prestando especial atencin a aquellos que ms afecten a la estabilidad, en
cada caso concreto.

La figura 5.3 muestra un ejemplo de este tipo de registro; las cartografas de clave y el
perfil representan las proyecciones en planta y alzado de las intersecciones de las juntas
con la superficie del tnel y el plano vertical que contiene al eje, respectivamente. Estas
representaciones muestran la tendencia y evolucin con el avance de las
discontinuidades y sirven para conocer la estructura del macizo rocoso en el entrono del
tnel y a excavado y estimar lo que se va a encontrar en los siguientes avances.


73

Figura 5.3. Perfil geotcnico longitudinal

En macizos rocosos poco fracturados, constituidos por rocas cuya resistencia es alta
respecto a las tensiones generadas por la excavacin, no se produce la plastificacin de
la matriz rocosa y los desplazamientos son despreciables. En estas circunstancias,
frecuentes en obra civil por excavarse los tneles a poca profundidad, el problema se
reduce a controlar la estabilidad de cuas y bloques que pueden caer o deslizar por
gravedad, por lo tanto, el conocimiento de la forma, situacin y dimensiones de estos
cuerpos, as como las caractersticas resistentes de las juntas, es fundamental.

Actualmente existen en el mercado programas informticos que pueden ser una
herramienta til en este sentido, permitiendo llevar a cabo un seguimiento continuo de los
posibles tipos de inestabilidad, determinando el coeficiente de seguridad obtenido al
aplicar el sostenimiento correspondiente, como puede verse en la figura 5.4. En el perfil
longitudinal de la figura se reflejan estos resultados unto a la proyeccin estereogrfica
para la cua ms desfavorable.


74

Figura 5.4. Anlisis de la estabilidad de cuas

En caso de macizos rgidos pero con fracturas abiertas y/o rellenas de milonitos, como es
el caso de los granitos, el riesgo de cada de cuas puede obligar a limitar la longitud de
pase, y por tanto puede ser obligado disponer en las oficinas de la asistencia de un
programa especfico para la determinacin del riesgo de cada de cuas, realizndose
esta comprobacin de forma sistemtica junto con el levantamiento del frente.

Unicamente debe aadirse que en el programa de cuas se considera la continuidad y
persistencia de las mismas, as como que no existe confinamiento por efecto del cierre
de la seccin, con lo que normalmente los resultados del mismo quedan del lado de la
seguridad.

6. AUSCULTACIN

La descripcin de los equipos de auscultacin se ha desarrollado en el tema XIV, y los
que normalmente se colocan seran los que se resumen en la figura 6.1.

75

Figura 6.1. Seccin de auscultacin

Los objetivos de la auscultacin se pueden plantear a dos niveles: como parte del
proceso de diseo y como control de la estabilidad de la excavacin.

En el primero de ellos el fin sera la optimizacin del sostenimiento ajustando el modelo
utilizado en los clculos a partir de los datos medidos acerca del comportamiento
tensodeformacional real de la excavacin, que est definido por la deformacin de la
seccin, las tensiones radial y tangencial en el sostenimiento y las deformaciones del
terreno en el entrono de la excavacin. stas son las variables que se miden en la
seccin de auscultacin completa como la que se ha representado en la figura 6.1.


76

Foto 6.1. Instalacin de clulas de presin para medida de tensiones radial y tangencial

El coste de extensmetros y clulas de presin es relativamente elevado (no respecto a
los costes de ejecucin del tnel, pero s respecto a los de convergencia), por lo que el
lugar y el momento de su instalacin debe ser cuidadosamente elegido, de forma que el
retroanlisis realizado a partir de los datos que aportan suponga un ahorro significativo
en el sostenimiento.

En la prctica, las labores sistemticas de auscultacin se reducen a la medida de
convergencias y van encaminadas a comprobar que con el sostenimiento colocado se
consigue la estabilidad del hueco. Si es as, puede plantearse la posibilidad de rebajarlo
en el futuro, en terrenos de iguales caractersticas; si no, habr que reforzarlo.

Antes de comenzar la obra debe establecerse un plan de auscultacin (/el de proyecto, si
se considera que no necesita ninguna modificacin) en el que se defina el espaciamiento
inicial de secciones de medida de convergencias, la frecuencia de lecturas en funcin de
los resultados obtenidos y los criterios de actuacin a la vista de dichos resultados.

En cuanto a la planificacin del espaciamiento, teniendo en cuenta que la medida de
convergencias es una operacin barata que apenas interfiere en las labores de ejecucin

77
y el grado de incertidumbre que siempre existe respecto al comportamiento de la
excavacin, lo ms razonable es partir de una postura conservadora comenzando con
intervalos cerrados que podrn ampliarse si las lecturas confirman que en terrenos de
calidad similar, el comportamiento de las secciones es anlogo y est dentro de lo
admisible en cuanto a magnitud y velocidad de la deformacin y tiempo de estabilizacin.
Una cifra de partida orientativa puede ser cada 15 m en zona de influencia de boquillas y
cada 50 m en el resto.

Datos a registrar deben ser: calidad del terreno, recubrimiento, sostenimiento colocado, y
tiempo transcurrido entre cada una de las lecturas y la inicial, as como la distancia a la
que se encuentra el frente en el momento en que se mide. Ya que la convergencia es
funcin de la distancia al frente y del tiempo deben realizarse grficas en las que se
refleje la relacin entre estas dos variables, as como entre la convergencia y cada una
de ellas, figura 6.2.

La convergencia de una seccin crece rpidamente cuando el frente se aleja, por lo
tanto, la primera lectura deber tomarse lo antes posible, tomndose como lmite 24
horas desde el momento del paso del frente por ella. Las lecturas debern ser diarias
durante el tiempo en que la seccin est afectada por el efecto frente y a partir de aqu, el
criterio depender de la velocidad de deformacin.

Como ejemplo de criterio inicial para tneles en roca, puede tomarse el siguiente:

1. Lecturas diarias siempre que la distancia al frente sea inferior a 15 m
2. A partir de aqu:
V 0.5 mm/da Diaria
0.2 mm/da V < 0.5 mm/da 2 semanales
0.1 mm/da V < 0.1 mm/da Semanal
0.05 mm/da V < 0.1 mm/da Quincenal
V < 0.05 mm/da Mensual


78
La excavacin de la destroza supone la modificacin de una situacin de equilibrio, ya
que al comenzar su ejecucin debe estar estabilizada la seccin de avance, y por lo
tanto, es necesario controlar la respuesta del terreno ante esta nueva situacin. Debern
medirse convergencias en las secciones instaladas durante el avance, antes y despus
del paso del frente, as como instalar clavos de medida en los nuevos hastiales.

Figura 6.2. Seguimiento de convergencias (Panet, 1993)

En la interpretacin debe prestarse especial atencin a la pendiente de la curva y su
evolucin, siendo motivo de alarma un incremento de sta. La velocidad de deformacin
y su tiempo de mantenimiento son las variables en funcin de las que deben fijarse los
criterios de actuacin, que estarn basados en los resultados obtenidos en obras

79
realizadas con terrenos, recubrimientos y secciones anlogas. Este ltimo factor debe
tenerse en cuenta a la hora de extrapolar experiencias, ya que, como es bien conocido,
cuanto mayor es la seccin, mayores son los movimientos del terreno; se ha intentando
cuantificar este fenmeno mediante la realizacin de experimentos sobre modelos a
escala reducida, comprobndose que existe una relacin lineal entre la convergencia
relativa (D/D, siendo D el dimetro) y la seccin del hueco, tal como se aprecia en la
figura 6.3.

Foto 6.2. Excavacin de destroza

80

Figura 6.3. Relacin entre convergencia relativa y rea de la seccin. 1) Materiales
frgiles, 2) materiales dctiles (Glushikhin et al, 1993)

7. SEGUIMIENTO ECONMICO Y DEL PLAN DE OBRA

La adaptacin permanente del proyecto a la realidad de la que se ha hablado
anteriormente como caracterstica particular de las obras de tneles, tiene su incidencia
en el presupuesto y el plazo. La determinacin de las desviaciones respecto a las
iniciales, debidos a sta y otras causas, su anlisis y extrapolacin al resto de la obra son
los objetivos del seguimiento econmico y del plan de obra.

La determinacin de las desviaciones existentes en cada momento es inmediata sin ms
que contrastar la relacin valorada a origen y el estado de ejecucin con los previstos en
el plan de obra.

En cuanto a la estimacin del lazo y presupuesto finales mediante la extrapolacin al
resto de la obra de los rendimientos y de los precios de metro de tnel, obtenidos en
cada clase de terreno hasta el momento, cabe hacer los siguientes comentarios:

- Dado que no hay dos tneles iguales, cada obra tiene alguna particularidad en la
forma de atacar su ejecucin, lo que implica un proceso de adaptacin de los

81
equipos, que se refleja en un bajo rendimiento inicial que va en aumento a medida
que avanza el tnel hasta llegar a un valor ptimo, por lo que los valores a
extrapolar deben ser los ltimos conseguidos.

- Tanto rendimiento como precios de metro de tnel estn ligados a una clase de
terreno, por lo que la exactitud de la estimacin del plazo y presupuesto finales
ser proporcional a la de la prediccin geotcnica.

82
8. CONCLUSIONES

Las misiones fundamentales de la Asistencia Tcnica en una obra de tneles pueden
diferenciarse en cuatro aspectos:

- Un primer aspecto es la revisin del proyecto, eliminando las discrepancias entre
los distintos documentos, modificando cuando sean necesarias las mediciones y
valoraciones, y completando distintos aspectos que puedan haber quedado
insuficientemente definidos en el proyecto.

- Un segundo aspecto es comprobar que la naturaleza del terreno que se va
excavando corresponde al supuesto en el proyecto, o en caso contrario tomar las
medidas oportunas de adecuacin de los procedimientos constructivos y tipos de
excavacin, de acuerdo con las indicaciones que deben ir incluidas en los
documentos contractuales de proyecto.

Para esta funcin es obligada la presencia de un tcnico especialista, gelogo o
ingeniero gelogo, con suficiente experiencia, o un equipo en que se
complementen las distintas especialidades y experiencias y que asuma la
responsabilidad de la recomendacin del tipo de sostenimiento que debe
colocarse segn las variaciones del terreno observadas en el frente.

Igualmente, dentro de este aspecto, se incluira el anlisis de los resultados de la
auscultacin geotcnica para analizar las posibilidades de reduccin o la
necesidad de refuerzo del sostenimiento que se vaya a colocar o se haya
colocado.

- Un tercer aspecto es comprobar que los materiales que se utilizan en las distintas
unidades de obra son adecuados, y cumplen las exigencias del Pliego de
Condiciones y Normas oficiales aplicables, as como que los procedimientos para

83
la ejecucin de estas unidades son los adecuados y cumpliendo igualmente las
indicaciones del Pliego.

- El ltimo aspecto sera el control de la medicin del material realmente colocado,
para lo que puede ser necesaria la utilizacin de instrumentacin compleja que
permita una sistematizacin del trabajo.

Todas las funciones anteriores obligan a que durante el proceso de ejecucin del tnel
pueda presentar variaciones importantes el proyecto, y esto implique igualmente
modificaciones tanto en el presupuesto de la obra como en el plazo de ejecucin de la
misma.

84
9 BIBLIOGRAFA

- Eduardo Estbanez Snchez y Leonardo Pradera Ostermann Control de seccin
de excavacin y mediciones mediante la toma sistemtica de perfiles. Ingeo
Tneles volumen 5. Captulo 11.

- Wulf Schubert y Karl Grossauer Evaluacin e interpretacin de desplazamientos
en tneles. Ingeo Tneles volumen 12. Captulo 8.

- Francisco Valenzuela Bruque Prolongacin de las lneas 1 y 4 del metro de
Madrid tramo: Intercambiador de Chamartn - Parque de Santa Mara. Ingeo

- Jess Trabada Guijarro, Antonio Gonzlez Jimnez, Jos Mara Daz Retama,
Manuel Herrera lvarez y Fernando Dez Rubio Control y seguimiento geotcnico
de los diversos planes de ampliacin del Metro de Madrid. Ingeo Tneles
volumen 12. Captulo 20.

- Jos Miguel Galera, Francisco Peral lvaro y ngel Rodrguez Soto Metodologa
para el inspeccin de tneles. Ingeo Tneles volumen 4. Captulo 7.

- Eduardo Estbanez Snchez Metodologa para el inspeccin de tneles. Ingeo

Tema 15. Asistencia en Túneles PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Tema 15. Asistencia en Túneles PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Ao Acadmico: 2008/2009

UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

Das könnte Ihnen auch gefallen