Interpretacin de los Modos de Falla Antes del Muestreo de Aceite

Mark Barnes, Noria Corporation

No cabe duda de que el anlisis de aceite es una herramienta vital para ayudar a asegurar que los equipos crticos que son

lubricados por aceite permanezcan confiables. Utilizado apropiadamente, el anlisis de aceite puede proporcionar alertas tempranas sobre fallas mecnicas inminentes y proporcionar retroalimentacin vital que sirva para garantizar que los niveles de contaminacin se mantengan por debajo de niveles peligrosos, validando en todo momento que las propiedades fsicas y qumicas del aceite no se hayan alterado. Hasta ahora, usted ha escuchado de la importancia que tiene el tomar muestras representativas de la ubicacin correcta y empleando la metodologa apropiada. Pero qu pasa con la frecuencia de muestreo? Qu tan frecuente tomamos las muestras? Muchas veces, la frecuencia de muestreo no se maneja con la lgica de la ingeniera de lubricacin o por su importancia para la confiabilidad, sino ms bien por el costo del anlisis. Con la creencia de que estamos gastando mucho en anlisis para una mquina especfica o en un tipo de mquina, somos tentados a desistir y muestrear con menos frecuencia para ahorrar dinero. Este enfoque es similar a cancelar su pliza de seguro de vida porque no la ha utilizado recientemente! Personalmente, yo me sentira muy feliz de pagar las primas de mi pliza de seguro de vida por mucho, mucho tiempo! De hecho, espero nunca utilizarla, a pesar de que la lgica pudiera sugerir lo contrario. Por supuesto, el costo es un factor. As que, cmo puede encontrar el equilibrio entre muestrear con mucha frecuencia y desperdiciando dinero, contra muestrear muy poco, dejando de ver un problema inminente? La clave est en comprender los modos de falla probables de cada mquina, y posteriormente disear el programa para tratar las fallas ms comunes. Siguiendo esta lgica, debera reconocerse que cada mquina o componente probablemente tendr diferentes modos de falla posibles. Por esta razn, nuestro programa tanto la frecuencia de muestreo como el conjunto de pruebas necesita ser diseado para manejar los modos de fallas que tienen ms probabilidad de ocurrir.

Falla Potencial vs. Falla Funcional

Para explicar el concepto de los modos de falla, los ingenieros de confiabilidad a menudo hablan del intervalo P-F (Figura 1). El intervalo P-F es simplemente el tiempo entre el momento en que una falla potencial se vuelve detectable (Punto P) y el punto en el cual ocurre una falla funcional (Punto F). Es importante notar que una falla funcional no necesariamente significa que la mquina ha fallado catastrficamente, sino que ya no realiza las funciones en la forma para la cual fue diseada (por ejemplo, velocidad, cantidad, calidad, capacidad, etc.). Otras fallas, como el foco que se quema poco a poco en el tablero de control, son funciones que toman algn tiempo en propagarse al punto de la falla funcional, como se aprecia en la Figura 1

Figura 1. El Intervalo P-F La mayora de los ingenieros de confiabilidad coinciden en que para lograr una alerta suficientemente anticipada de una condicin de problema, las muestras deben tomarse entre tres a cinco veces el intervalo P-F estimado. Por ejemplo, muestrear cada 18 a 30 das si el intervalo P-F determinado es de 90 das. Tambin es importante entender que cada mquina puede y tendr mltiples modos de falla. Por ejemplo, considere una simple caja de engranajes que mueve un transportador. La caja de engranajes tendr diversos modos posibles en los que podra fallar, incluyendo (sin estar limitado a) los siguientes:

Sobrecarga Desalineacin Aceite incorrecto Bajo nivel de aceite

Fatiga por edad del equipo Degradacin del lubricante Contaminacin (agua o partculas)

Dependiendo de la aplicacin y circunstancia, algunos de esos modos de falla sern ms probables que otros. Por esta razn, necesitamos estar conscientes de que cada modo, y la metodologa usada para localizar el problema, tendr un diferente intervalo P-F y por lo tanto requerir una frecuencia diferente.

Bajo Nivel de Aceite

Para ilustrar el punto, consideremos dos de esos modos de falla: bajo nivel de aceite y contaminacin con partculas. Dependiendo de la circunstancia, el grado al cual el aceite est por debajo del nivel y de si el equipo es lubricado por salpique o por lubricacin forzada, el bajo nivel de aceite podra inducir a la falla relacionada con lubricacin en cuestin de horas o de das. Esta es la razn por la cual se recomienda enrgicamente que la inspeccin de nivel debiera ser diaria (o al menos semanal) para aplicaciones de depsito hmedo. En cambio, mientras que es seguro decir que la expectativa de vida de una caja de engranajes con alto nivel de contaminacin por partculas ser ms corta que la de una en donde el aceite se mantiene limpio, tpicamente transcurrirn muchos meses antes de que se presente una falla inducida por contaminacin en una caja de engranajes grande. Por supuesto, no se podra decir lo mismo para un crtico sistema hidrulico servo-controlado, en donde una excesiva contaminacin por partculas podra inducir por a la falla en tan solo unos das o semanas. As que, cmo mantenemos responsabilidad fiscal sin comprometer la capacidad de deteccin? La clave est en comprender que no tiene que efectuar todas las pruebas simultneamente en todas y cada una de las muestras! Considere, por ejemplo, el sistema hidrulico servo-controlado. Si estimamos que el intervalo P-F para degradacin del fluido (monitoreado por el nmero cido - AN) es de seis meses, entonces sera aceptable efectuar bimestralmente la prueba para nmero cido. Por otro lado, si se estima que el intervalo P-F para falla inducida por contaminacin es de tan solo 30 das, podra ser necesario efectuar un conteo de partculas semanal, y quizs adquirir un contador de partculas en sitio o un kit para prueba de membrana para hacer que el muestreo pueda ser ms frecuente y ms costo-eficiente. Como siempre, esta es mi opinin. Me interesa conocer la suya. El Autor
Como un hbil educador y consultor en las reas de la lubricacin de maquinaria y el anlisis de aceite, Mark Barnes ha ayudado a numerosos clientes a desarrollar programas de excelencia en lubricacin y solucin de complejos problemas relacionados con lubricacin empleando anlisis de aceite y lubricacin de precisin. Como vice-presidente de Noria Reliability Solutions, Mark y su grupo trabajan en proyectos en las reas de auditora de planta y anlisis de oportunidades, diseo de programas de lubricacin de maquinaria y anlisis de aceite, racionalizacin y rediseo de tareas de lubricacin, almacenamiento y manejo de lubricantes, diseo de sistemas de control de contaminacin, e investigaciones de fallas mecnicas. Contacte a Mark en mbarnes@noria.com

Por Favor refierase a este artculo como: Mark Barnes, Noria Corporation, "Interpretacin de los Modos de Falla Antes del Muestreo de Aceite". Noria - Revista Machinery Lubrication. Junio 2009

Seleccionando el Aceite para Engranes Correcto

Por Tim Cooper, Lubrizol Corporation

Sera estupendo si los engranes industriales trabajaran en ambientes fros, limpios y secos. Sin
embargo, las condiciones de operacin de los engranes en ambientes como los encontrados en plantas de acero, de manufactura y otras aplicaciones industriales severas, son todo, menos fras, limpias y secas. Esta es la razn por la cual la seleccin del lubricante apropiado es todo un reto.

Retos que Impactan a los Lubricantes para Engranes Industriales

Ambientes Severos An con un mantenimiento regular al lubricante, el calor, las altas cargas y presiones, y los contaminantes como el agua, pueden comprometer un sistema de engranes. Los equipos movidos por cajas de engranes de hoy da, y los lubricantes que los protegen y que les permiten un buen desempeo a largo plazo, deben soportar entornos cada vez ms severos que pueden causar un consumo acelerado de los aditivos esenciales del aceite. Esto se debe en parte a las tendencias a producir mquinas ms pequeas y a su exposicin a diversas aplicaciones y agresivas condiciones de operacin. Adems, los gerentes de mantenimiento y planta esperan altos desempeos, menos tiempos de paro y ms productividad para disminuir los costos y aumentar las utilidades. Tamao de las Cajas de Engranes Las cajas de engranes de hoy da son ms pequeas que las anteriores, adems de estar fabricadas con materiales ms ligeros. A pesar de esto, a estas cajas ms pequeas y ligeras se les exige producir mayor potencia, a la vez que se les exige ser ms durables y confiables que las anteriores. Cajas de engranes ms pequeas significan menor cantidad de lubricante y aditivos para lubricar y proteger los engranes, incrementando al mismo tiempo las cargas sobre el equipo. Esto se traduce en mayores temperaturas y, por consiguiente, una oxidacin ms rpida del lubricante. La oxidacin perjudica los aceites industriales para engranes porque pueden contribuir a la formacin de lodos que acorten tanto la vida del aceite como la del engrane. Los resultados son altos costos por paros, por reparaciones y por repuestos. Seleccin del Aceite Correcto Para cumplir con esta demanda, los lubricantes para engranes actuales deben contener una qumica de aditivos de alto desempeo. La meta es mantener el lubricante trmicamente estable y lo suficientemente robusto para asegurar largos periodos de operacin, mayor proteccin y un desempeo ms eficiente, al mismo tiempo mantener el sistema limpio, eliminando el calor y los contaminantes. Esto no es una tarea fcil. Considere un lubricante para engranes industriales que un vez fue ampliamente aceptado para una determinada aplicacin. An si este aceite cumple los mnimos requisitos de la industria, los cuales pueden haber permanecido sin cambio en los ltimos 10 aos, puede que estos no sean lo suficientemente efectivos para proteger su equipo. Hay cinco factores para tener en cuenta a la hora de seleccionar un aceite para engranes industriales que le proporcionen un ptimo desempeo y una alta rentabilidad. Cada uno de ellos ser discutido en este artculo. Limpieza del Fluido Las cajas de engranes pequeas deben hacer la misma cantidad de trabajo que sus predecesoras y a veces ms. Su tamao es menor y sus tolerancias ms ajustadas. Esto se traduce en mayores velocidades y cargas. La tendencia hacia reservorios ms pequeos significa

que el sistema debe circular el aceite ms seguido, con menos tiempo para disipar el calor, liberar la espuma, permitir el asentamiento de los contaminantes y la separacin del agua. El constante rodamiento y deslizamiento de los engranes produce friccin y calor. Las elevadas cargas, muy comn en los equipos de hoy da, incrementan el contacto metal-metal o lubricacin a pelcula lmite, produciendo an ms calor y presin. Para lograr intervalos de cambio prolongados por razones ambientales y de costo, el fluido debe permanecer en el sistema por mucho ms tiempo. De ah que la limpieza y la conservacin del desempeo sean factores crticos. Lubricantes de alta viscosidad generan calor debido a la friccin interna del fluido, adems de consumir mayor energa para mover los engranes. La tasa de oxidacin se incrementa, por lo que disminuye la efectividad del aceite y su vida til. Adems, altas temperaturas de operacin incrementan la formacin de lodo y barniz, generando depsitos que pueden daar el equipo por taponamiento de los filtros, pasajes de aceite y vlvulas. Por otro lado, lubricantes de baja viscosidad generan menos calor, minimizan las oportunidades de exceder las temperaturas de operacin recomendada o de daos en el equipo. Los lubricantes juegan un papel crtico removiendo contaminantes como el polvo, el agua, las partculas de desgaste y cualquier otro material forneo que pueda daar los engranes y rodamientos e impactar la eficiencia y el suave movimiento de los engranes. El lubricante, al desplazarse a travs del sistema de filtracin, remueve los contaminantes que se generan fuera del sistema y que ingresan, o los que se generan por el desgaste interno de las piezas. An otros lubricantes que ingresen al sistema pueden causar contaminacin si no son compatibles con el aceite, afectando negativamente su desempeo. Lubricantes de alta viscosidad pueden ser difciles de filtrar debido a que no circulan fcilmente a travs del sistema de filtracin. La presin en el filtro se puede incrementar de tal manera que el sistema de filtracin puede entrar en derivacin (bypass), permitiendo que el aceite contaminado eluda el filtro. Acto seguido viene el dao del equipo. Engranes desgastados y altos niveles de hierro en el aceite son sntomas de un sistema de filtracin ineficiente. Aceites de baja viscosidad pueden fluir ms fcilmente a travs del sistema de filtracin. Los contaminantes son efectivamente eliminados, reduciendo las posibilidades de dao a los engranes y rodamientos, e incrementando la vida til del equipo. Otro beneficio es que el lubricante ser cambiado con menor frecuencia, lo que dar como resultado menores costos y paradas de produccin. Durabilidad del Aceite Los aceites para engranes industriales deben ser capaces de durar lo suficiente para soportar las condiciones en servicio y conservar su desempeo en el tiempo. A pesar de que muchos lubricantes cuando estn nuevos cumplen con las especificaciones de la industria, pierden rpidamente su desempeo cuando estn en servicio. Los aceites para engranes industriales formulados para periodos extendidos de uso, mantendrn los engranes operando adecuadamente y protegiendo las inversiones en maquinaria, mediante la extensin de su vida til, reduciendo los paros de produccin, maximizando la productividad y disminuyendo los costos de mantenimiento. Los aceites para engranes industriales usualmente trabajan bajo cargas pesadas y requieren de aditivos de extrema presin para proteger los componentes de los engranes. Los aceites de engranes industriales tpicos no siempre suministran un alto desempeo contra la extrema presin cuando son de baja viscosidad. Esto cuestiona la idea de que los engranes industriales en ambientes de operacin severos deben ser lubricados con aceites de alta viscosidad para tener una adecuada proteccin.

Figura 1. Tendencias en Aceites para Engranes Demulsibilidad Parecera muy sencillo mantener una caja de engranes seca, sin embargo, el agua puede fluir hacia dentro del sistema, particularmente al reservorio, de diferentes maneras. La niebla proveniente del agua empleada en el mantenimiento rutinario de la planta puede entrar a travs del respiradero del tanque, ocasionando condensacin en el reservorio cuando el equipo, que est operando caliente, se apaga y enfra. Hay otras formas en que el agua puede ingresar al depsito. En cualquier caso, el agua conduce a corrosin y prdida del desempeo. Es vital que un aceite de engranes est correctamente formulado para separarse rpidamente del agua tanto a altas como a bajas temperaturas, como las que se presentan en las cajas de engranes industriales. La rapidez con que se drene el agua del sistema ayudar a extender la vida de los componentes y del aceite. Aceites Universales vs. Aceites Dedicados Existen dos tipos de aceites industriales para engranes. Los primeros, llamados aceites universales para engranes, son formulados para ser usados en aplicaciones de engranes automotrices e industriales. Los aceites universales pueden contener compuestos que son innecesarios y peligrosos para el desempeo de los engranes industriales, o puede ser que no tengan algunos componentes que son necesarios para una aplicacin industrial. Por ejemplo, la demulsibilidad no es necesaria en aplicaciones automotrices, sin embargo, esta propiedad es crtica en aplicaciones en engranes industriales. Por lo tanto, para esta aplicacin se requiere la incorporacin de aditivos demulsificantes El segundo tipo de lubricantes para engranes son los llamados aceites dedicados. Estos aceites son hechos a la medida para aplicaciones industriales y son cuidadosamente formulados con aditivos especficamente diseados para tales aplicaciones. Los Aditivos Correctos Los aditivos usados para mejorar las propiedades de extrema de presin en aceites para engranes son propensos a descomponerse trmicamente, generando depsitos de lodos. En la

actualidad, se dispone de tecnologa que brinda un ptimo balance entre la estabilidad trmica para una caja de engranes libre de lodos y la proteccin contra la extrema presin para una mayor durabilidad en condiciones de servicio pesado. Esta combinacin prolonga la vida de la caja de engranes, maximiza la eficiencia y disminuye los paros de produccin. Pero lo ms importante es que se mantiene el desempeo de extrema presin y la limpieza en toda la gama de viscosidades, incluyendo el ISO VG 68. El uso de lubricantes de baja viscosidad puede mejorar la eficiencia a la vez que se mantiene la durabilidad del aceite para un ptimo desempeo. En instalaciones industriales, los paros de produccin de los equipos impactan directamente las utilidades. Un aceite de baja viscosidad con una tecnologa de aditivos optimizada proteger efectivamente los equipos accionados por engranes y asegurar su operacin al mximo desempeo. El Autor:
Tim Coopers es el gerente de aditivos para productos industriales de Lubrizol Corporation para Europa, frica y el Medio Este. Es el responsable por la lnea de productos de aditivos para lubricantes industriales, que abarca aditivos para aceites hidrulicos, turbinas, engranes industriales y grasas. Tim ha trabajado para Lubrizol por 23 aos en diferentes posiciones, tanto tcnicas como comerciales, en Estados Unidos y en el Reino Unido. Estos roles la han permitido cubrir un amplio espectro de actividades, incluyendo aditivos para aceites industriales, pinturas y recubrimientos, monmeros especiales y surfactantes. Tiene un grado de honor en qumica aplicada, otorgado por el Politcnico de Trend en 1985. Para mayor informacin visite www.lubrizol.com

Por Favor refierase a este artculo como: Tim Cooper, Lubrizol Corporation, "Seleccionando el Aceite para Engranes Correcto". Noria Revista Machinery Lubrication. Abril 2009

Qu tan Efectivo es su Programa de Lubricacin?

Jarrod Potteiger, Noria Corporation

El camino a la excelencia en lubricacin puede ser difcil de transitar. Comienza cuando los
individuos y las organizaciones se vuelven conscientes de la importancia de su programa de lubricacin, su impacto en la productividad y sus efectos directos sobre las utilidades. Una vez que ocurre esta educacin, se adquiere un entrenamiento completo en las mejores prcticas y la organizacin puede considerar que el programa de lubricacin debera estar en donde ellos desearan que estuviera. Sin embargo, para llegar al punto B, primero debe determinarse el punto A. Aun si las metas y objetivos se han definido, sea el enfoque estrecho o amplio, puede ser difcil de alcanzar. Con las metas identificadas, debe desarrollarse una estrategia paso a paso. El primer paso es evaluar la situacin actual. Despus de todo, an cuando tenga el mejor mapa del mundo, este es intil si usted no est orientado apropiadamente. Para determinar el estado actual de un programa de lubricacin, debe efectuarse una rigurosa evaluacin. Esta evaluacin puede dividirse en 12 componentes, los cuales, cuando son analizados adecuadamente, pueden identificar reas de debilidades y oportunidades, as como las fortalezas del programa. Cada una de las 12 categoras est conformada por una serie de criterios objetivos a los cuales se les asigna una calificacin de 0 a 10. La calificacin compuesta para cada categora se calcula y plasma en un diagrama bidimensional con 12 ejes, llamado diagrama de telaraa. El diagrama de telaraa, llamado as por su apariencia similar a una tela de araa, puede ser una poderosa herramienta visual para indicar el estado general del programa, as como para identificar reas individuales de oportunidad.

Figura 1. Ejemplo de un Diagnstico de Comparacin

Los 12 Componentes de la Auditora

Estndares, Consolidacin y Compra La mayora de las veces existen oportunidades de consolidar y eliminar muchos de los lubricantes utilizados en la planta. Los beneficios de reducir segura y efectivamente el nmero de productos utilizados son muchos. Deberan existir estndares no slo para consolidar lubricantes, sino para seleccionarlos, comprarlos y asegurar la calidad del producto. La comunicacin efectiva entre administracin, compras, mantenimiento e ingeniera es indispensable para el xito en esta rea. Para identificar oportunidades para consolidacin, todos los lubricantes empleados en las instalaciones deben convertirse a clasificacin genrica, tal como R&O ISO 46. Si varios productos caen en la misma especificacin genrica, es probable que alguno de los productos pudiera ser eliminado. Almacenamiento y Manejo Para sacar el mximo valor de los lubricantes y el programa de lubricacin, los lubricantes deben ser administrados apropiadamente desde la cuna hasta la sepultura. Esto significa adoptar las mejores prcticas para recepcin, almacenamiento, despacho, mantenimiento y finalmente disposicin de lubricantes usados. El diseo del cuarto de lubricacin, equipo de despacho y procedimientos de manejo deben ser evaluados y mejorados en caso necesario. La vida til y calidad de los lubricantes depende de la manera en que los productos son administrados antes de ser aplicados a la maquinaria. Tcnicas de Muestreo Una clave para un programa efectivo de anlisis de aceite es colectar datos vlidos. Es muy comn que las muestras de aceite en uso sean tomadas con una actitud descuidada, utilizando equipo y procedimientos inapropiados. Las tcnicas de muestreo ineficientes pueden producir resultados errneos, disminuyendo seriamente o incluso eliminando su valor. An peor, los resultados invlidos pueden conducir a decisiones equivocadas, contribuyendo al desperdicio de recursos. Un programa productivo de anlisis de aceite requiere correctos procedimientos de muestreo, equipo de toma de muestras, ubicacin del punto de muestreo, y tcnicos entrenados apropiadamente y certificados. Control de Contaminacin El control de contaminacin es posiblemente la ms grande oportunidad para el programa de lubricacin promedio. Es comn obtener importantes beneficios en la limpieza del lubricante, la cual est relacionada directamente con la confiabilidad de la maquinaria, con mnima inversin. La apropiada seleccin, instalacin y mantenimiento de respiradores, filtros, sellos y empaques puede reducir o eliminar partculas slidas y contaminacin con agua. Deber contar con mtodos para corregir sistemas contaminados y para monitorear efectivamente los niveles de contaminacin. Educacin, Entrenamiento y Certificacin Una fuerza de trabajo educada es un valioso activo para cualquier organizacin. Para tener xito en un programa de lubricacin debe existir conciencia, cooperacin y deseo de triunfo en todos los niveles. Debe definirse el conjunto de habilidades y niveles de competencias para todos aquellos que afecten el programa. Los empleados deben comprometerse a mejorar su conocimiento en todas las reas proporcionndoles entrenamiento constante con oportunidades y recompensas por lograr satisfactoriamente certificaciones profesionales.

Anlisis de Aceite Un programa de anlisis de aceite diseado apropiadamente es una de las mejores inversiones que pueden hacerse para la confiabilidad de la maquinaria. El anlisis de aceite es la perfecta herramienta de monitoreo de condicin de la mquina para asegurar que existen las condiciones apropiadas de lubricacin. El anlisis de aceite tambin ayuda a la optimizacin de los intervalos de drenado, incrementando por consecuencia la eficiencia del programa de lubricacin. Esta es tambin una excelente herramienta para detectar fallas incipientes, a menudo antes que cualquier otra herramienta de monitoreo de condicin. Para que sean efectivos, los conjuntos de pruebas para todos los equipos muestreados deben incluir pruebas normales y por excepcin. Otros aspectos a evaluar son la administracin de datos, intervalos de pruebas, lmites y objetivos apropiados, aseguramiento de calidad en los mtodos de laboratorio e integracin con otras tecnologas. Prcticas de Lubricacin y Relubricacin Los mtodos por medio de los cuales se seleccionan y aplican los lubricantes a la maquinaria pueden ser ms importantes que los lubricantes mismos. Muchas organizaciones equivocan el camino al comprar lubricantes ms costosos para alcanzar mayor confiabilidad en los equipos, mientras que ignoran las pobres prcticas de lubricacin, que contribuyen ms intensamente a la falla del equipo. Es esencial que se establezcan y documenten los mtodos, con base en las mejores prcticas aceptadas, para aplicar lubricantes a la maquinaria de una manera consistente y que fomenten la confiabilidad de los equipos. Administracin del Programa Numerosos individuos y grupos afectan al programa de lubricacin. Todo el personal de administracin, operaciones, ingeniera y mantenimiento juegan un rol vital. La comunicacin frecuente y efectiva entre esos grupos es un ingrediente clave para el xito del programa. Deben desarrollarse y revisarse peridicamente metas y objetivos claros para dar seguimiento al desempeo y corregir el rumbo cuando sea necesario. Es til idear un conjunto de indicadores que puedan ser graficados y visualizados pblicamente para que cada uno de los involucrados pueda ver el progreso y comparta el crdito. Procedimientos y Guas Tiene sentido que todas las tareas relacionadas con la lubricacin se efecten de una manera consistente que se ajuste a las mejores prcticas. No es suficiente proveer entrenamiento a los tcnicos responsables de la ejecucin de las tareas. Para asegurar el cumplimiento de las mejores prcticas tcnicas, deben desarrollarse procedimientos y documentarse en un esquema paso a paso para que todo individuo que pueda ser llamado a ejecutar una tarea logre hacerla sin comprometer su calidad. Idealmente, cada procedimiento debera ser responsabilidad de una sola persona. Sin embargo, debido a los cambios de personal, vacaciones, y otras circunstancias imprevistas, es probable que una sola tarea pueda ser ejecutada por muchos individuos con conocimientos o habilidades diferentes. Adicionalmente, los procedimientos deben estar fcilmente disponibles, preferentemente en un formato electrnico que pueda incluirse en las rdenes de trabajo generadas por el programa de administracin de mantenimiento por computadora (CMMS). Objetivos del Programa e Indicadores Una vez que se han establecido las metas y fijado el curso, se requiere de una mtrica, por

medio de la cual se mida el progreso de los diferentes aspectos del programa. Los medidores de desempeo deben estar identificados para evaluar el grado en el que las mejoras se han completado y medir la efectividad global del programa de lubricacin. Esos medidores deben mostrar el valor ganado por los avances en el programa, lo cual mantendr a todo el mundo enfocado y proporcionar la justificacin para la mejora continua. Contar con planes de accin definidos en caso de que no se cumplan las metas facilitar el xito del programa. Prcticas de Seguridad Sobra decir que la seguridad es una de las principales preocupaciones para cualquier instalacin industrial. Muchas iniciativas diseadas para mejorar la confiabilidad actualmente pueden contribuir a mejorar la seguridad al mismo tiempo. La correccin de fugas, apropiado manejo de los materiales, control de derrames y la optimizacin de los intervalos de drenado pueden reducir potencialmente la frecuencia de ocurrencia de accidentes relacionados con lubricacin. El apropiado entrenamiento para los potenciales riesgos asociados con el manejo de los lubricantes puede reducir adicionalmente riesgos a la salud. Mejora Continua El xito es un viaje, no un destino. Aun si un programa de lubricacin fue diseado e implementado perfectamente, podra requerir cambios de vez en vez. Cambios en las condiciones tales como las demandas de produccin, equipo nuevo, nuevas tecnologas, requieren que sea sometido a mejora continua. Deben establecerse mtodos para efectuar anlisis de causa raz en las fallas de maquinaria no predichas por el anlisis de aceite, as como para fallas prematuras recurrentes. Las fallas recurrentes deben tratarse considerando lubricantes alternativos o modificaciones al diseo de la mquina para eliminar u oponer resistencia a la presunta causa raz. Definir un plan de accin para alcanzar la excelencia en un programa de lubricacin puede ser una tarea fastidiosa y requiere una evaluacin inicial para tener una perspectiva. Algunas organizaciones pueden contar con el personal calificado y optarn por efectuar una auditora interna, mientras que otras podran contratar consultores externos. El diagrama de telaraa es una valiosa herramienta para evaluar y representar visualmente el estado actual del programa. Cuando es graficado con un sistema apropiado de ponderacin, puede indicar las reas principales de atencin para asignar recursos. Despus de la evaluacin inicial, este mtodo puede utilizarse para evaluaciones subsecuentes, las cuales indicarn la efectividad de las estrategias actuales y resaltar las deficiencias. Por Favor refierase a este artculo como: Jarrod Potteiger, Noria Corporation, "Qu tan Efectivo es su Programa de Lubricacin?". Noria - Revista Machinery Lubrication. Diciembre 2008

Mejore su Programa de Lubricacin con Cinco Sencillos Pasos

Jarrod Potteiger, Noria Corporation

La mayor parte de mi tiempo lo invierto enseando a la gente cmo mejorar la confiabilidad

con prcticas de lubricacin de clase mundial. La mayora de estos profesionales desean un programa de clase mundial, pero estn simplemente abrumados por la tarea de transformar un programa promedio a un estado excepcional. Para ser honesto, en muchos casos yo me sentira igual. Si usted se encuentra en esta situacin, recuerde que la mejora de un programa no puede lograrse en solo un da, o aun en un ao. Comience por las tareas sencillas, identifique en dnde estn las mayores oportunidades; posteriormente contine con la lista. Como alguna vez dijo Lou Holtz, entrenador de la NFL, el xito es una jornada, no un destino. Teniendo esto en mente, a continuacin tenemos cinco pasos sencillos para poner en marcha el proceso. Como siempre, la mayora de estos temas se enfocan en el control de la contaminacin. PASO 1 Filtre el Aceite Nuevo En la mayor parte de los casos, el aceite nuevo no est lo suficientemente limpio para la mayora de las aplicaciones, ya sean que se utilicen contenedores de semi-granel (tote tanks), tambores o tanques a granel, por lo general es simple y poco costoso instalar filtros de alta calidad en las estaciones de despacho para alcanzar una limpieza deseable para el aceite nuevo. Muchos componentes lubricantes no tienen medios permanentes para remover la contaminacin; por lo tanto, el mejor mtodo de controlar la contaminacin es la prevencin, lo que puede controlarse trabajando para mantener el aceite nuevo. PASO 2 Utilice Equipo de Transferencia de Lubricante de Alta Calidad Deshgase de esos dispositivos metlicos abiertos que contribuyen a la contaminacin del aceite nuevo. Aun si el aceite nuevo est inicialmente limpio, se contaminar inmediatamente si se dispensa en un contenedor sucio o se aplica por medio de un embudo sucio (limpiar las latas o embudos con un trapo no los convierte en limpios). Utilizar contenedores plsticos de buena capacidad, sellables, hermticos, es una forma excelente para llevar aceite limpio a las mquinas. Tambin es importante recordar que los contenedores deben limpiarse peridicamente si van a ser reutilizados. Para grandes depsitos de aceite, es mucho mejor utilizar equipo porttil de filtracin para transferir el aceite a las mquinas. Esto no slo proporciona un ms alto grado de limpieza, sino que hace ms fcil la tarea, ms segura y disminuye el tiempo de ejecucin. PASO 3 Utilice Mejores Filtros Posiblemente, la peor forma de ahorrar dinero en un programa de mantenimiento es comprar filtros baratos. Una vez que se han identificado los objetivos de limpieza para cada mquina, deben hacerse mejoras a los sistemas de filtracin existentes o deben instalarse sistemas adicionales para cumplir con esas metas. Por supuesto, el primer paso debe ser instalar los filtros de mejor desempeo que se ajusten a las dimensiones de los filtros existentes. Esto puede ayudar a cumplir las metas sin aadir sistemas adicionales.

PASO 4 Practique una Buena Administracin del Espacio Superior El espacio superior se refiere al aire en un depsito de aceite por arriba del nivel del nivel de aceite. La mayora de los depsitos respiran en algn grado, a menos que se mantenga presin positiva en el sistema. Para muchas mquinas, esta es la principal fuente de contaminacin. Afortunadamente, esta forma de ingreso de contaminantes es bastante prevenible empleando respiradores de alta calidad que excluyan partculas y humedad. Recuerde, si le cuesta $1 prevenir una unidad de contaminacin, le cuesta $10 removerla. PASO 5 Desarrolle un Sistema de Etiquetado para Identificacin de Lubricantes Con frecuencia la gente se impresiona cuando descubren cuntos componentes estn siendo lubricados por una mezcla de lubricantes diferentes. En muchos casos, el dao provocado por contaminacin cruzada de lubricantes es insignificante; sin embargo, puede llevar a una falla catastrfica. La mezcla de grasas incompatibles es un problema comn. Un resultado tpico de dicha mezcla es una significativa prdida de consistencia de la grasa, que hace que la grasa se escurra y provoque escasez de lubricante. A pesar de que este es un problema de lubricacin comn, es fcilmente prevenible. Etiquetando los depsitos lubricados y hasta los componentes engrasados con un sistema de cdigo de colores, el lubricante especificado para cada mquina puede identificarse fcilmente. Este proceso de etiquetado normalmente puede ser efectuado mientras se ejecutan las rutas de lubricacin de rutina y requiere de poco tiempo para ejecutarse. Hay bastantes mejoras al programa de lubricacin que pueden hacerse sin y que no cuestan mucho dinero o esfuerzo. Estos cinco puntos son slo ejemplos que yo le invito a revisar e identifique la llamada fruta fcil de coger. Despus de asignar prioridades a las oportunidades en la planta, es importante establecer metas para alcanzar esas mejoras. Despus, el resto de las iniciativas se vuelven ms alcanzables y menos intimidantes. Haciendo esos simples cambios y midiendo los resultados, puede ampliarse la visin para enfrentar mayores retos en el programa de lubricacin. Acerca del Autor
Jarrod Potteiger es un destacado consultor e instructor de Noria Reliability Solutions. Como director de servicios tcnicos, ha sido pionero en el Diseo del Proceso de Lubricacin (LPD) de clase mundial de Noria y otros servicios. Tambin ha entrenado y ha sido mentor de otros consultores, ha contribuido a construir un equipo de diseo que provee el ms alto nivel de servicio en nuestra industria. Ha entrenado a cientos de profesionales del mantenimiento y la confiabilidad en los seminarios pblicos y privados de Noria, y ha dictado una variedad de conferencias tcnicas. Contacte a Jarrod en jpotteiger@noria.com.

Por Favor refierase a este artculo como: Jarrod Potteiger, Noria Corporation, "Mejore su Programa de Lubricacin con Cinco Sencillos Pasos". Noria - Revista Machinery Lubrication. Diciembre 2008

Entendiendo sobre los grados de viscosidad SAE para transmisiones manuales y diferenciales de uso automotor
Francisco J. Pez Alfonzo, Noria Latn Amrica

Todos los sistemas de engranes emplean uno o ms de los cinco tipos bsicos de engranes:
rectos, helicoidales, cnicos, hipoidales y sin fin. Los lubricantes utilizados en estos sistemas estn formulados para cumplir varias funciones. La principal es proveer proteccin contra las altas cargas que se generan, evitando fatiga, ralladura y desgaste en las piezas, bajo condiciones de lubricacin lmite. Adicionalmente, deben cumplir con las exigencias cada da ms severas de economa de combustible y durabilidad de los diferenciales y transmisiones manuales. Las regulaciones gubernamentales dictan normativas exigiendo mejoras en economa de combustible, mientras que los usuarios estn esperando un mejor desempeo de sus vehculos. En este sentido, la viscosidad de los aceites lubricantes tiene un fuerte impacto en la capacidad de soporte de carga de los mismos, y como tal, debe ser considerada para que los sistemas se deslicen y rueden sin fallas, en especial en aquellos utilizados en los vehculos automotores, los cuales estn sometidos a condiciones severas y cuyas fallas, de difcil y costosa reparacin, tienen por lo general graves consecuencias. Clasificacin SAE de viscosidad para lubricantes de transmisiones manuales y diferenciales. Al igual que los lubricantes para motores de combustin interna, los lubricantes para transmisiones manuales y diferenciales automotrices, estn clasificados con base en su viscosidad, de acuerdo con la especificacin SAE J-306-05 (vase Tabla 2) y consta de 11 grados de viscosidad divididos en grados de invierno y grados de verano.

Figura 1. Diferencial

Grados de Invierno y grados de Verano Los grados de viscosidad para invierno van acompaados por la letra W, haciendo referencia a la estacin climatolgica de invierno (Winter, en ingls) y se basan principalmente en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja temperatura, aunque tambin deben cumplir con requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano no van acompaados por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a altas temperaturas.

Requerimientos de Grados de Viscosidad de Invierno Transporte a bajas temperaturas. La viscosidad de los aceites para transmisiones a baja temperatura es crtica tanto para los diferenciales como las transmisiones manuales en cuanto a la circulacin del fluido se refiere. Para los engranes la importancia radica en si las caractersticas del fluido son tales que el aceite fluir dentro del canal creado por los engranes sumergidos en el aceite a medida que estos comienzan a girar y continan lubricndolos a medida que continan girando. Esta propiedad se evala con el mtodo ASTM D-2893, Mtodo de Ensayo Estndar para Viscosidad a Bajas Temperaturas utilizando un Viscosmetro Brookfield. Mnimo de viscosidad a altas temperaturas.- La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en movimiento, con un requisito mnimo de viscosidad cinemtica a 100C (ASTM D-445-06). Requerimientos de los Grados de Viscosidad de Verano Mnimo de viscosidad a altas temperaturas.- La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en movimiento, con un intervalo viscosidad cinemtica a 100C para cada grado en particular, (ASTM D-445-06), Mtodo de Ensayo Estndar para Determinar la Viscosidad Cinemtica de Fluidos Opacos y Transparente. La capacidad del lubricante para proporcionar una pelcula fluida entre las superficies en movimiento a las temperaturas de operacin de las transmisiones manuales y los diferenciales, sin incurrir en el detrimento del comportamiento por el uso de productos con excesiva viscosidad. Aceites monogrados y multigrados Al igual que sucede con los lubricantes para motores de combustin interna, cuando un lubricante es formulado para cumplir con solo uno de los requisitos de la tabla, es decir, baja temperatura (W, invierno) o alta temperatura (verano), se dice que este aceite es un monogrado. Por otro lado, cuando un aceite cumple con un grado de invierno y uno de verano, se dice que es multigrado (por ejemplo: SAE 80W -90). Es decir, este aceite se comporta como un SAE 80W a bajas temperaturas y como un SAE 90 en altas temperaturas. Generalmente, para lograr este comportamiento, se suelen formular con aditivos que le permiten fluir a bajas temperaturas evitando la formacin de geles o ceras, denominados Depresores de Punto de Fluidez (PPD en ingls), y aditivos que le mejoran el ndice de viscosidad (IV, relacin del cambio de viscosidad por efecto de la temperatura) para poder mantener la viscosidad a altas temperaturas, llamados Mejoradores del ndice de Viscosidad (VII en ingls). El uso de estos ltimos es un aspecto muy tomado en cuenta por los fabricantes de aceite debido a la estabilidad al esfuerzo de corte al que est sometido el mejorador del ndice de viscosidad. Estos mejoradores se pueden romper ocasionando una reduciendo en la viscosidad, disminuyendo la capacidad protectora de la pelcula lubricante e incrementando el potencial para la ocurrencia de una falla prematura. En general, estos aceites deben permanecer en grado despus de ser sometidos a ensayos de laboratorio donde se evala su estabilidad al corte.

Tabla 2. Clasificacin de viscosidad para lubricantes de transmisiones manuales y diferenciales. SAE J-306-05 Esta tabla es el resultado de la modificacin efectuada para disminuir los rangos de viscosidad de los grados 90 y 140. Anteriormente los lmites de estos grados eran tan amplios que la viscosidad de un aceite poda variar mucho y aun permanecer tcnicamente en grado. Esta disminucin de los rangos les permite a los fabricantes originales de equipos (OEM), recomendar viscosidades ms acordes para un mejor balanceo entre las caractersticas de economa de combustible y la durabilidad de las transmisiones manuales y diferenciales. Los fabricantes tienen hoy da el reto de cumplir con las a menudo conflictivas exigencias de economa de combustibles junto con mejoras en la durabilidad de los diferenciales y transmisiones. La potencia de los motores se ha incrementado en los ltimos aos, manteniendo el mismo tamao en los diferenciales, disminuyendo el tamao del crter y extendiendo los periodos de drenaje. Estas exigentes condiciones solo pueden ser cumplidas por lubricantes formulados para brindar una proteccin ms eficiente a las transmisiones manuales y a los diferenciales. De esta manera queremos destacar que, en razn de estos cambios, hay que ser ms cuidadosos en la seleccin de la viscosidad para estos equipos, si queremos obtener todos los beneficios que se derivan de una correcta lubricacin. En nuestra prxima entrega de ML estaremos tocando el tema de la clasificacin ISO para lubricantes industriales. Por Favor refierase a este artculo como: Francisco J. Pez Alfonzo, Noria Latn Amrica, "Entendiendo sobre los grados de viscosidad SAE para transmisiones manuales y diferenciales de uso automotor". Noria - Revista Machinery Lubrication. Septiembre 2008

CLASIFICACIN VISCOSIMTRICA DE LUBRICANTES

Francisco J. Pez Alfonzo, Noria Latn Amrica

Lubricantes para motores de combustin interna

Generalmente, todo equipo mecnico para su ptimo desempeo debe ser lubricado con el
propsito primordial de reducir la friccin y el desgaste. Si estos factores no son controlados, se puede presentar una baja eficiencia en la operacin, daos en los sistemas crticos y finalmente el deterioro del equipo. En este sentido, la viscosidad de los aceites lubricantes es fundamental, debido a que en la mayora de los casos, es la que determina la capacidad del producto para formar una pelcula lubricante entre las superficies en movimiento relativo, para mantenerlas separadas y minimizar as el contacto entre estas. A travs del tiempo, el concepto de la viscosidad (definida como la resistencia interna que opone cualquier fluido a fluir bajo la accin de una fuerza externa, entindase gravedad o esfuerzo de corte) como la propiedad de mayor importancia en los aceites lubricantes, propici el desarrollo de muchas metodologas para su determinacin y, paralelamente, diversos sistemas de clasificacin con base en la misma. De toda esa gran variedad de sistemas, comentaremos en las siguientes ediciones de ML los ms utilizados en la actualidad. Comenzaremos con la clasificacin establecida por la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE en ingles) para los lubricantes desarrollados para motores de combustin interna (diesel, gasolina y gas)

Clasificacin SAE de viscosidad para lubricantes de motor de combustin interna.

Esta clasificacin de lubricantes est definida segn la especificacin SAE J-300 (ver Tabla 1) y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad enmarcados en dos diferentes grupos. En el primero de ellos, los grados de viscosidad (nmeros) van acompaados por la letra W, haciendo referencia a la estacin climatolgica de invierno (Winter, en ingls) y se basan en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja y a alta temperatura, como son: A baja temperatura: La capacidad del lubricante para permitir el fcil arranque del motor bajo condiciones de bajas temperaturas, en virtud de su poca resistencia al movimiento o baja viscosidad dinmica a altos esfuerzos de corte, la cual es evaluada con el ensayo ASTM D-5293-04, Mtodo de Ensayo Estndar para determinar la Viscosidad Aparente de Aceites de Motor entre -5 y -35C, Utilizando el Simulador de Arranque en Fro (Standard Test Method for Apparent Viscosity of Engine Oils Between -5 a -35C Using the Cold-Cranking Simulator). Este ensayo se correlaciona con el fenmeno que se presenta en el cigeal de un motor de combustin interna cuando este gira dentro de la pelcula de aceite durante el arranque a bajas temperaturas. La capacidad del lubricante para fluir a travs de la bomba de aceite a bajas temperaturas, de manera de lograr una adecuada lubricacin en las partes ms crticas del motor, en virtud de su baja viscosidad dinmica a pequeos esfuerzos de corte, evaluada con el ensayo ASTM D-4684-07, Mtodo de Ensayo Estndar para Determinar el Esfuerzo de Corte y la Viscosidad Aparente de Aceites para Motor a Bajas Temperaturas (Standard Test Method for Determination of Yield Stress and Apparent

Viscosity of Engine Oils at Low Temperature). Cuando un aceite es enfriado, la velocidad y duracin del enfriamiento afectan el esfuerzo de corte y la viscosidad. En este ensayo el aceite se enfra lentamente en un rango de temperatura en el cual ocurre cristalizacin de ceras. Esto simula que si el aceite no tiene una apropiada viscosidad, este no pueda ser succionado por la bomba y de ah que no pueda llegar a los componentes del motor que deben ser lubricados. Se cree que esta falla ocurre por la formacin de una estructura tipo gel que da como resultados un elevado esfuerzo de corte, una alta viscosidad, o ambos. La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en movimiento, con un requisito mnimo de viscosidad cinemtica a 100C (ASTM D-445-06).

A altas temperaturas: En el otro grupo, los grados de viscosidad no van acompaados de letras y se basan a diferencia del anterior, en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento slo a altas temperaturas, como son: La propiedad del lubricante para garantizar a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en movimiento, con un intervalo viscosidad cinemtica a 100C para cada grado en particular, (ASTM D-445-06), Mtodo de Ensayo Estndar para Determinar la Viscosidad Cinemtica de Fluidos Opacos y Transparentes (Standard Test Method for Kinematic Viscosity of Transparent and Opaque Liquids). La capacidad del lubricante para proporcionar una pelcula fluida entre las superficies en movimiento a las temperaturas de operacin de los motores, sin incurrir en el detrimento del comportamiento por el uso de productos con excesiva viscosidad. La cualidad del lubricante para generar un adecuado espesor de pelcula a alta temperatura y altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683 y D-4741), Mtodo de Ensayo Estndar para Determinar la Viscosidad a Alta Tasa de Corte y Alta Temperatura por el Simulador de Cojinete Cnico y Mtodo de Ensayo para Determinar la Viscosidad a Alta Tasa de Corte y Alta Temperatura por medio del Viscosmetro de Tapn-cnico Standard Test Method for Measuring Viscosity at High Shear and High Temperature by Tapered Bearing Simulator y Standard Test Method for Measuring Viscosity at High Shear and High Temperature by Tapered-Plug Viscometer). El primero se correlaciona con las

condiciones que se encuentran en los cojinetes de bancada de un motor de combustin interna operando en condiciones severas. El segundo representa las condiciones de alta temperatura y alto corte que se presentan en un motor de combustin interna, sin tener en cuenta las presiones. En la Tabla 1 para el SAE 40 se presentan dos valores. Uno para los grados que pueden utilizar la marca que los identifica como aceites para economa de combustible o servicio liviano (gasolina) y el otro para servicio pesado (diesel).

Cuando un lubricante es analizado para cumplir con uno de los requisitos de la tabla, es decir, baja temperatura (W, winter, invierno) o alta temperatura (summer, verano), se dice que este aceite es un monogrado. Por otro lado, cuando un aceite cumple con ambos requisitos de la tabla, se dice que es multigrado (por ejemplo: SAE 10W -30). Es decir, este aceite se comporta como un SAE 10W a bajas temperaturas y como un SAE 30 a altas temperaturas. Para lograr este comportamiento, los aceites multigrados suelen ser formulados con aditivos que le permiten fluir a bajas temperaturas evitando la formacin de geles o ceras, denominados Depresores de Punto de Fluidez (PPD en ingls), y aditivos que le mejoran el ndice de viscosidad (IV, relacin del cambio de viscosidad por efecto de la temperatura) para poder mantener la viscosidad a altas temperaturas, llamados Mejoradores del ndice de Viscosidad (VII en ingls). En algunos pases tropicales existe la creencia de que por no existir cambios de temperatura extremos, solamente se deben usar aceites monogrados y no multigrados. Esto podra aplicar para aquellos motores estacionarios que generalmente operan a velocidades y cargas constantes, siendo los ms usados los SAE 30 y 40. En aplicaciones marinas, para motores de grandes cilindradas, se pueden encontrar algunos fabricantes de equipos que recomiendan SAE 60 para la lubricacin de los cilindros de dichos motores. En la actualidad, la mayora, si no todos, los fabricantes de motores a gasolina y diesel recomiendan el uso de aceites multigrados por las ventajas que presentan en cuanto a economa de combustible y consumo de aceite, entre otros.

Tabla No. 1 El sistema de certificacin y licenciamiento establecido por el API (Instituto Americano del Petrleo) para aceites de motor, establece que los nicos grados de viscosidad que pueden reclamar economa de combustible y colocar la marca en sus envases, son los que cumplen con los grados SAE 0W-XX, 5W-XX Y 10W-XX. Entendiendo que XX puede ser SAE 20, 30, 40, 50 y 60. Los dems grados como seran 15W-XX, 20W-XX y 25W-XX, no pueden colocar en sus envases el sello del API como lubricantes que satisfacen los requisitos de economa de combustible. En nuestro prximo nmero hablaremos sobre la clasificacin SAE para engranes de uso automotor. Por favor haga referencia a este artculo como: Francisco J. Pez Alfonzo, "Clasificacin Viscosimtrica de Lubricantes. Revista Machinery Lubrication. Junio de 2008.

Lubricacin de Motores Elctricos

Jeremy Wright, Noria Corporation

Los rodamientos empleados en los motores elctricos estn en riesgo por varios modos de falla
si se implementa una estrategia incorrecta de mantenimiento o lubricacin. Esto incluye seleccin incorrecta de lubricante, contaminacin, falta de lubricante o sobre-engrasado. Este artculo analiza varias estrategias efectivas para minimizar la probabilidad de que ocurran esos modos de falla. La mayora de los motores elctricos son diseados con rodamientos antifriccin, lubricados con grasa. La grasa es la sangre de esos rodamientos, ya que les proporciona una pelcula de aceite que previene el daino contacto metal-metal entre los elementos rodantes y las pistas. Los problemas de rodamientos representan entre el 50 y el 65 por ciento de todas las fallas de motores elctricos, y las prcticas deficientes de lubricacin provocan la mayora de esos problemas. Procedimientos apropiados de mantenimiento, buena planeacin y el uso del lubricante correcto, pueden incrementar la productividad reduciendo esos problemas de rodamientos y fallas de motor.

Fallas
Conozcamos las fallas. Conociendo los modos de falla, podemos enfocarnos en reducirlas y hasta en eliminarlas. Lubricante Incorrecto Es importante utilizar la grasa correcta para aplicaciones especficas. Reengrasar con la grasa equivocada puede llevar a falla prematura del rodamiento. La mayora de los proveedores de aceite tienen grasas diseadas especficamente para motores elctricos, la cual es diferente de sus grasas muti-propsitos de extrema presin (EP).

Incompatibilidad de Grasa Las grasas se hacen con diferentes espesantes, como el litio, calcio o poliurea. Desafortunadamente, no todas las grasas son compatibles con las otras, incluso aquellas con el mismo tipo de espesante. Por lo tanto, es importante que utilice la misma grasa o un sustituto compatible durante toda la vida del rodamiento. Carcasa del Motor Llena de Grasa Si la cavidad de grasa est llena en exceso y se aplica alta presin con la pistola de engrasado, el exceso de grasa puede encontrar un camino entre el eje y la tapa interior del rodamiento y pasar al interior del motor. Esto hace que la grasa cubra los devanados extremos del sistema de aislamiento y puede causar fallas tanto del aislamiento del embobinado como del motor. Carencia de Lubricante Hay varias posibles causas de falta de lubricacin. La primera es que no se haya agregado suficiente grasa durante la instalacin. La segunda es que se tengan intervalos de lubricacin prolongados, inapropiados. La tercera involucra la posibilidad de que el aceite se haya separado del espesante base debido a excesivo calentamiento. Sobre-presurizacin del Alojamiento del Rodamiento En cualquier momento en que hay sobre-presurizacin en el alojamiento del rodamiento, se aplican esfuerzos en partes que no han sido diseadas para manejar tal presin. Tenga en mente que una pistola estndar de engrasado manual puede producir presiones de hasta 15,000 psi. Sobre-calentamiento Por Exceso de Grasa Demasiado volumen de grasa provocar que los elementos del rodamiento batan la grasa, tratando de sacarla de su camino. Esto da como resultado prdidas de energa, altas temperaturas de operacin, incremento del riesgo de separacin de aceite y falla del rodamiento.

Comenzando
Para empezar, debemos tener un plan. Las siguientes sugerencias son lo mnimo que necesita discutirse e implementarse para poner en marcha el programa: 1. Haga un listado de equipo que incluya todos los activos necesarios en el programa 2. Verifique el tipo de rodamientos y sellos que estn instalados en ambos lados del motor, lado libre e impulsado. Esto determinar si los rodamientos son re-engrasables. Debe determinarse una poltica para el re-engrasado de rodamientos con escudos, hallados comnmente en los motores (algunos expertos recomiendan no re-engrasar rodamientos con doble escudo) 3. Seleccione el tipo de grasa adecuado para el programa. Recuerde que una vez que se elija un tipo y fabricante de grasa, lo mejor es no desviarse de esta opcin. Si la grasa escogida es diferente de la grasa utilizada previamente en los rodamientos, deber retirarse completamente la grasa vieja del rodamiento y su alojamiento 4. Haga las modificaciones necesarias en los motores. Esto incluye colocar graseras y purgas y hacerlas accesibles 5. Cree un conjunto de procedimientos para el mantenimiento de los motores

Desarrolle un Sistema de Mantenimiento Preventivo

Hay muchas opciones cuando se decide implementar un sistema de mantenimiento preventivo (MP). En algunas plantas puede ser suficiente utilizar una hoja de clculo, mientras que en otras se necesitan sistemas dedicados completos. La meta final es la misma. Cada motor necesita ser registrado como un activo, dndosele la misma atencin que a cualquier otro motor. Algunos factores a incluir en el MP son: fecha de instalacin, caballos de fuerza (HP), tamao de la montura (frame size), rpm, tipo de rodamiento y condiciones ambientales de operacin. Establecer un sistema como ese puede tomar algn tiempo, pero una vez completado ser una

gran herramienta.

Determinacin del Tipo de Lubricante

Al buscar un tipo de lubricante y fabricante o proveedor, hay varias cosas a considerar. La siguiente es una lista de cualidades de una buena grasa para motor elctrico: Buenas propiedades de canalizacin Grados NLGI 2 a 3 Viscosidad del aceite base ISO VG 100 a 150 o ms especficamente, 90 a 120 cSt a 40C Alto punto de goteo, mnimo 204C (400 F) Caractersticas de bajo sangrado, por D1742 o D6184 Excelente resistencia a la oxidacin en alta temperatura Buenas caractersticas de torque en baja temperatura Buen desempeo antidesgaste (pero no EP)

La grasa de poliurea es popular para muchos fabricantes de rodamientos y motores. Una significativa proporcin de fabricantes de equipo tambin especifican algn tipo de grasa de poliurea en su maquinaria impulsada elctricamente. Una grasa base poliurea es excelente para lubricar motores elctricos; sin embargo, su espesante no es compatible con la mayora de los dems espesantes. Algunos fabricantes no recomiendan hacer mezclas entre diferentes marcas de grasas de poliurea. Instruya al taller de reparacin de motores acerca de la grasa a emplear, y asegrese de que el tipo de grasa est especificado en las rdenes de compra de motores nuevos.

Determine la Frecuencia de Re-engrase

Hay varios mtodos para determinar el ciclo (frecuencia) de re-engrase. Es importante estar conciente que ningn mtodo proporcionar una solucin mgica a los problemas de la planta. Hay mltiples tablas, clculos y cartas disponibles que pueden proveer un buen punto de inicio. Pueden utilizarse para determinar cmo establecer los ciclos. El afinado final, sin embargo, debe hacerse por el mtodo de prueba y error. Los factores que la mayora de las calculadoras tienen en comn son la carga, tiempo de operacin, tipo de rodamiento, temperatura, ambiente de operacin y velocidad. Esta es la razn por la que es benfica la base de datos que se construy.

Control del Volumen de Grasa

El control del volumen de grasa ha sido un problema permanente para la industria, y puede ser insuficiente el solo seguir las recomendaciones del fabricante original del equipo (OEM) para resolver este problema. Hay una ecuacin simple que toma un enfoque lgico para determinar el volumen de grasa a aplicar. La frmula es: G = 0.005 x D x B En donde G = la cantidad de grasa en gramos, D = el dimetro exterior en milmetros y B = el ancho del rodamiento en milmetros. Una vez que se encuentre el volumen de grasa, debe ser convertido en bombazos de la pistola de engrase. Hay un mtodo para obtener este nmero; para esto el usuario necesitar la pistola a emplear y una bscula postal. Una vez que encuentre la cantidad total de grasa que la pistola de engrasado aplica por cada bombazo, etiqutela para identificar que ha sido calibrada. El valor promedio es aproximadamente de 18 bombazos por cada 28 gramos (una onza) para la mayora de las pistolas manuales de engrasado, pero este nmero puede variar en un factor de

10, as que asegrese de calibrar cada pistola.

Uso de Instrumentos de Retro-alimentacin

La retro-alimentacin de los puntos de lubricacin es necesaria para verificar que el volumen y frecuencia han sido establecidos apropiadamente. Los instrumentos de ultrasonido podran ser la mejor herramienta disponible para establecer la frecuencia ptima de relubricacin. Un enfoque conservador es el uso de un mtodo de generacin de frecuencia como punto de partida, y afinar continuamente el valor obtenido con base en la retroalimentacin dada por el instrumento de ultrasonido. Del mismo modo con el volumen, el ultrasonido puede emplearse para pulir la cantidad correcta de grasa utilizando un mtodo hbrido.

Procedimiento
La intencin de un buen programa de mantenimiento es extender la vida en servicio de un motor. En la mayora de los casos, tener procedimientos de lubricacin inapropiados puede ser un impacto negativo para el programa. Un conjunto de procedimientos bsico debe incluir alguna variacin de lo siguiente: 1. Asegurar que la pistola de engrasado contiene el lubricante apropiado 2. Limpiar las reas alrededor de los puertos de purga y engrasado 3. Remover el tapn de alivio o drenado 4. Engrasar el rodamiento con la cantidad de grasa calculada. Agregar la grasa lentamente para minimizar la generacin de presin excesiva en la cavidad 5. Buscar grasa saliendo por el puerto de alivio o purga. Si se bombea excesiva cantidad de grasa al motor y no se ve grasa vieja salir por el puerto de purga, detngase y revise si hay grasa endurecida bloqueando el conducto 6. Si se efecta el re-engrasado con el motor fuera de operacin, opere el motor hasta que la temperatura del rodamiento alcance la temperatura de operacin para as permitir la expansin trmica de la grasa. Asegrese de que la vlvula de alivio o el tapn de purga se haya retirado durante este proceso 7. Permita que el motor opere a esta temperatura por un corto periodo de tiempo para que expulse cualquier exceso de grasa antes de reinstalar el tapn de purga o vlvula de alivio 8. Despus de que el exceso de grasa se ha purgado, reinstale el tapn de drenado y limpie el exceso de grasa del rea alrededor del puerto de alivio.

Este artculo fue escrito para informar al lector del proceso de razonamiento que se sigue al crear un programa de lubricacin. Recuerde tomarse su tiempo y hacer lo correcto desde la primera vez. La recompensa bien vale el esfuerzo. Por favor, refirase a este artculo como: Jeremy Wright, Noria Corporation "Lubricacin de Motores Elctricos" Revista Machinery Lubrication. Mayo 2008

El lubricante prolonga la vida en servicio en compresor de aire

Francis Y.D. Hou, Asia Pacific and Jacky Fang, Greater China, Anderol, Inc.

El punto de equilibrio de una instalacin industrial se afecta positivamente cuando

seleccionamos el lubricante adecuado para una mquina. Con los equipos de proceso correctamente lubricados, las compaas pueden extender la vida til de sus equipos, incrementando la productividad y evitando reparaciones innecesarias, relacionadas con la degradacin mecnica. Qu deben considerar las compaas cuando seleccionan un lubricante? La clave est en adquirir un aceite que cumpla los requisitos de operacin de la planta. Una compaa de gas entiende la importancia de seleccionar el lubricante correcto. Esta compaa decidi utilizar el lubricante sinttico Anderol BDC 68, elaborado a base de un poliolester (POE), para lubricar sus compresores y as obtener beneficios operacionales significativos. La compaa Shanghai Shidongkou Gas Making Co. Ltd., una subsidiaria de Shanghai Fuel Gas Group, es una planta construida para apoyar la implementacin del plan de desarrollo a cinco aos para la produccin de gas de uso industrial y domstico en Shanghai. Para tal fin utiliza 4 compresores de tornillo con inyeccin de aceite Frick/York RWB II-856, cada uno con una capacidad de compresin de 6.020 m3/hr (3,700 CFM), a una presin mxima de 1.4 Mpa (203 psi) y una temperatura de descarga del aire entre 110 y 120C (230 a 248F).

Figura 1. Planta de Compresin Shanghai Shidongkou Gas Making

Preocupados por la Produccin

Durante un pico de produccin a finales del 2004, los ingenieros de mantenimiento notaron una reduccin considerable en la capacidad de compresin de aire. El volumen inicial de produccin estaba entre 5.100 y 5.200 m3/hr., cayendo a valores tan bajos como 2.000 m3/hr. Con la capacidad de los compresores reducida casi a la mitad de su potencial, la compaa de gas tuvo que trabajar con tres compresores para lograr producir lo que normalmente se alcanzaba con una unidad. La compaa evalu dos lubricantes sintticos, uno a base de polialfaolefinas (PAO) y el otro a base de diester, los cuales fallaron debido a una oxidacin prematura a las 300 horas de operacin. Los ingenieros tambin notaron un oscurecimiento excesivo en los lubricantes. A travs del anlisis del aceite usado, Anderol fue capaz de detectar este problema, el cual estaba socavando severamente el rendimiento de los compresores. Una verificacin detallada revel que la causa en la fluctuacin de la capacidad se deba a una degradacin termo-oxidativa prematura del lubricante, dijo un representante de Shanghai. Utilizamos otros lubricantes sintticos para compresores, tanto de los fabricantes originales del equipo como de otras compaas proveedoras de aceite, pero desafortunadamente, el problema

persista.

Figura 2. Tanque Convencional de Enfriamiento de Aceite de Doble Barril Horizontal

Solucionando el Problema
Para solucionar el problema, la compaa de gas se comunic con la empresa Anderol Specialty Lubricants, para implementar un plan estratgico de lubricacin a largo plazo. El utilizar aceites sintticos no apropiados pa ra lubricar compresores de aire, puede traer complicaciones tales como deficiencias en la transferencia de calor o de compatibilidad con sellos, juntas y la calidad del aire comprimido. Ignorar estos problemas puede convertirse en un riesgo de seguridad, especialmente para los operarios de los equipos, seala Francis Hou, Gerente General Asia Pacfico de Anderol. Tuvimos que ser muy cuidadosos en la ayuda prestada a Shidongkou para la seleccin del lubricante correcto para los compresores de aire. Para maximizar la eficiencia operacional, fue necesario que la compaa de gas seleccionara un nuevo lubricante sinttico con caractersticas que prometieran no solamente mejorar su rendimiento, sino tambin la seguridad y confiabilidad durante su utilizacin. El lubricante deba tener una elevada estabilidad viscosidad/temperatura, una alta resistencia a la degradacin termo-oxidativa, extensa vida en servicio, y excelentes propiedades de conductividad trmica. Despus de una cuidadosa comparacin y consideracin, el proveedor de aceites recomend su propio lubricante sinttico para compresores, el cual cumpla con todos los requerimientos ya mencionados. Antes de comenzar a utilizar el nuevo lubricante para compresores en el proceso de produccin, el proveedor del lubricante asesor a la compaa de gas en su procedimiento de cambio para eliminar aceite residual, depsitos de carbn y herrumbre dentro del sistema de lubricacin del compresor, a fin de garantizar la total limpieza del equipo.

Figura 3. Compresores Frick/York

El lubricante Correcto Salva el Da

La base sinttica del lubricante, fabricada a partir de un PE-Poliolester grado tcnico, era altamente compatible con las partes consumibles de la compaa. Debido a su elevada estabilidad trmica, este lubricante era especialmente adecuado para ser usado en compresores de tornillo operando a elevadas temperaturas de descarga de aire, por arriba de 95C (203F). Despus de utilizar el lubricante sinttico en las cuatro unidades compresoras, la compaa de gas fue capaz de operar consistentemente y sin problemas a una capacidad de descarga entre 5.000 y 5.300 m3/hr. "La extraordinaria estabilidad termo-oxidativa del aceite virtualmente elimin los indeseables subproductos de oxidacin, resultando en una extensin de la vida en servicio de nuestros equipos, dijo un representante de Shanghai. Esto conllev un sustancial ahorro en nuestros recursos. Efectivamente, fuimos capaces de hacer ms con menos. En la cima de estos beneficios est la capacidad detergente/dispersante natural del aceite, el cual no slo remueve los depsitos internos para asegurar un funcionamiento sin problemas, sino que tambin mantiene limpio el sistema. Mientras que su caracterstica de biodegradabilidad lo hace un producto amigable al ambiente, su alto punto de inflamacin brinda un elevado nivel de seguridad operacional. La combinacin del aceite correcto y adecuadas estrategias de mantenimiento han demostrado ser muy benficas para la compaa de gas. Despus de su implementacin, ha sido capaz de mantener la eficiencia de su produccin entre 5,000 y 5,300m3/hr. Sus elevadas cualidades viscomtricas, estabilidad a altas temperaturas y capacidad de sello, han significado un mejor comportamiento de nuestros comp resores, coment un representante de Shanghai. Sabemos que el proveedor de lubricantes ha ayudado a sus clientes a lograr sus objetivos comerciales por muchos aos. Es muy agradable ver cmo este xito se repite con los compresores de aire de Shidongkou. Por favor, refirase a este artculo como: Francis Y.D. Hou, Asia Pacific and Jacky Fang, Greater China, Anderol, Inc. "El lubricante prolonga la vida en servicio en compresor de aire" Revista Machinery Lubrication. Mayo 2008

Seis preguntas que todo tcnico en lubricantes debera ser capaz de responder correctamente
Jim Fitch, Noria Corporation

Hemos tratado las virtudes del entrenamiento en numerosas ocasiones en las pginas de
Machinery Lubrication y otras publicaciones Noria. An hoy, nos encontramos con que la fuerza de trabajo en el campo de la lubricacin a nivel nacional son bastante ignorantes de muchos de los conceptos fundamentales que significan excelencia en la profesin. No estamos seguros si esto se debe a que no saben de su ignorancia o a que no les preocupa el no saber. Para percatarse de lo que no sabe, es necesario reconocer sus incompetencias y dejar el confort de la ignorancia. Esta columna editorial pretende definir un umbral mnimo de conocimiento y conciencia para calificar a una persona para trabajar en el rea, en lugar de dirigirse a los ms amplios asuntos de educar a la fuerza de trabajo en lubricacin. Las alarmas debieran sonar y las banderas izarse si sus tcnicos de lubricacin son incapaces de contestar cada una de las siguientes preguntas relacionadas con las mquinas especficas que ellos atienden. Comencemos:

Acerca de Sus Mquinas

1. Cul es la descripcin y el nombre del lubricante utilizado? La respuesta debe incluir la viscosidad (por ejemplo, grado de viscosidad ISO) y la clasificacin del lubricante (por ejemplo, aceite sinttico EP para engranes). Enseguida debe saber la designacin comercial del producto o el nombre empleado por el sistema de identificacin de la compaa (al menos deben ser datos fcilmente accesibles). 2. Cul es la frecuencia o el criterio de lubricacin? Algunas mquinas estn incluidas en rutas de re-lubricacin mientras que otras reciben ocasionalmente slo la cantidad necesaria para mantener los niveles requeridos. Otras pueden recibir servicio en respuesta a una condicin medida o inspeccionada, como el tiempo de vida restante derivado del anlisis de aceite. 3. Cul es el procedimiento correcto de re-lubricacin de acuerdo con lo documentado por el Fabricante Original del Equipo (OEM) o por el especialista en lubricacin? Los procedimientos de lubricacin varan con frecuencia de un tcnico a otro basado en la conveniencia o en las nociones preconcebidas de mejor prctica. Estos mtodos de eleccin personal pueden apartarse considerablemente de las mejores prcticas definidas por el OEM o de las de la industria. El procedimiento correcto tiene que ser establecido y rutinariamente aplicado. 4. Cmo se da seguimiento a los tres objetivos del mantenimiento proactivo: limpieza, sequedad y temperatura? Estas son las suposiciones silenciosas de la confiabilidad de la mquina (entre otras). Estos objetivos tienen que conocerse, as como el estado actual de la mquina contra estos objetivos. Desde luego, tiene que establecerse y programarse una estrategia de correccin si la mquina no cumple excede los lmites. 5. Cules son las inspecciones diarias de Mantenimiento Preventivo? Cmo se corrobora el nivel o volumen de lubricante? Qu hay con la condicin del filtro, tasa de flujo, presin, ventilacin, color de aceite y sedimentos del fondo y agua (BS&W)? Cules son los criterios de alarma para estas inspecciones? Cmo se reportan y corrigen las no conformidades? 6. Cundo, dnde y cmo se toman las muestras de aceite? Quin las toma?

Para maquinaria crtica, el anlisis de aceite no es, en definitiva, un asunto trivial. Muchas decisiones importantes pueden surgir de estos datos. La calidad del anlisis de aceite comienza con la calidad de la muestra de aceite. La sofisticacin de los mtodos de muestreo es un precepto fundamental de la excelencia en lubricacin. Desde luego, el saber y el hacer son conceptos mutuamente excluyentes. Como dijo el autor de motivacin Stephen Covey, "saber y no hacer es realmente no saber". Por lo tanto, ser capaz de contestar estas preguntas es de verdad un importante y fundamental punto de partida. Sin embargo, la ejecucin diaria de este conocimiento es lo que separa a la organizacin promedio de la mejor en su clase. Por favor, refirase a este artculo como: Jim Fitch, Noria Corporation "Seis preguntas que todo tcnico en lubricantes debera ser capaz de responder correctamente" Revista Machinery Lubrication. Mayo 2008

Resolviendo un Problema de Alta Temperatura

Stephen Glad, Informacin Estructurada

La empresa Performance Roof Systems de Kansas City, Missouri, Estados Unidos de Amrica,
experimentaba problemas continuos con los rodamientos en una mquina de barrena calentada usada en la produccin industrial de rollos de material para techos. Las temperaturas de aproximadamente 260C (500F) causaban la rpida evaporacin de los lubricantes de los rodamientos de bolas. A partir de ese punto, la falla solo era cuestin de tiempo. Cansado de tener que apagar la mquina para cambiar los rodamientos, el supervisor de mantenimiento, Clayton Stiverson, busc alternativas hasta que finalmente encontr un material de rodamiento basado en una aleacin de grafito y metal auto-lubricado que proporciona un bajo coeficiente de friccin sin necesidad de lubricante alguno.

Figura 1. Altas temperaturas y un medio sucio y polvoriento causaban que los rodamientos en una mquina de barrena fallaran rpidamente. Antecedentes Stiverson seala: Los nuevos rodamientos han durado 18 meses y no muestran seales de desgaste. Al eliminar la necesidad de lubricarlos y reemplazarlos, estamos ahorrando una cantidad considerable de dinero en costos de repuestos, mano de obra y paradas de mantenimiento." Las Altas Temperaturas Causan Fallas de los Rodamientos La mquina de barrena calentada juega un papel importante en la produccin industrial de rollos de material para techos. Para mantener las altas temperaturas requeridas en esa etapa de la produccin, se circula continuamente aceite de transferencia caliente a travs de u tubo que corre por el centro de los rodamientos (el aceite de transferencia es usado para transferir calor). El aceite que se retira se vuelve a calentar a una alta temperatura antes de ser bombeado nuevamente dentro de la mquina. Los rodamientos suministrados originalmente con la mquina representaban continuos problemas de mantenimiento. La mquina tiene cuatro rodamientos de apoyo, con un costo unitario de USD $435. El costo de mano de obra y tiempo de parada de la mquina se suma al costo total de reemplazo de los rodamientos. Stiverson dice: En un perodo de cuatro aos reemplac seis rodamientos. En la mayora de los casos los rodamientos fallaron tan pronto fueron instalados. No era difcil definir cundo suceda esto porque al poco tiempo que el lubricante se haba evaporado los rodamientos empezaban a

chirriar. Si tuviramos el tiempo y el dinero para gastar en rodamientos, los podramos haber reemplazado aproximadamente cada semana. Con la mquina trabajando a unas revoluciones relativamente bajas, estbamos en disposicin de operarla por algn tiempo ms, an despus que los rodamientos haban fallado, pero eventualmente tenamos que cambiarlos antes que se bloquearan completamente. Tratamos de sobrellevar este problema lubricando los rodamientos con mayor frecuencia, pero esto no pareci hacer diferencia alguna. Independientemente del lubricante que aplicramos este se secaba y quemaba rpidamente.

Figura 2. Cada vez que el personal de mantenimiento tena que reemplazar un rodamiento, tena que trabajar alrededor de obstrucciones. Buscando una Solucin Stiverson investig varios lubricantes en un esfuerzo por encontrar alguno que pudiera mantenerse bajo las condiciones de la aplicacin. Stiverson dice: Prob diferentes aceites y grasas, incluyendo algunos clasificados para 538C (1,000 F), pero rramente duraban ms de 24 horas. Los aceites se evaporaban y las grasas se cocan y endurecan obteniendo la firmeza de un ladrillo. Un dato interesante es que el aceite que mejor trabaj fue un aceite SAE 30 para automviles. Pero incluso este lubricante fall relativamente rpido. Sencillamente no soport la exposicin a altas temperaturas adems de la suciedad y sedimentos generados por el proceso de elaboracin de material para techos. Luego de un tiempo, el aceite asuma la consistencia de la melaza y partir de ese punto los rodamientos fallaban bastante rpido. Luego de esto Stiverson consider otros materiales de rodamientos. Tradicionalmente, los materiales de rodamientos no lubricados, hechos de polmeros, tienen oportunidad de mantenerse a las altas temperaturas involucradas en la aplicacin, pero Stiverson contino la bsqueda de materiales que pudieran tolerar la combinacin de calor y suciedad encontrada en esta aplicacin, revisando en directorios y peridicos comerciales. Entonces descubri los rodamientos Graphalloy de Graphite Metallizing. "El aviso indicaba que los rodamientos no requeran lubricacin y podan manejar temperaturas mucho mayores que las que nosotros tenamos, dice Stiverson. Y aade: Yo estaba escptico pero decid recabar ms informacin.

Figura 3. Una vista lateral de la barrena muestra, desde otro ngulo, cuan difcil es alcanzar los rodamientos. Aleacin Grafito/metal Auto-lubricada Stiverson coment con un ingeniero de aplicacin de Graphite Metallizing el problema que tena. El ingeniero le recomend Graphalloy, un material de rodamiento que consiste de grafito rellenado con metal para reforzar las propiedades qumicas, mecnicas y tribolgicas del material. La estructura del grafito puede ser comparada con una baraja de cartas con capas individuales que se deslizan fcilmente. Esta caracterstica proporciona al material una habilidad auto-lubricante, eliminando la necesidad de lubricantes externos. Graphalloy no requiere grasa o aceite, resiste en condiciones de operacin en seco y evita la soldadura y desgaste en condiciones calientes y secas. El material de buje es ideal para aplicaciones en las cuales las temperaturas son muy altas para permitir el uso de aceite u otros lubricantes, porque no hay lubricantes que se coagulen o solidifiquen. Graphalloy no se ablanda a altas temperaturas o se extrusiona bajo carga. Algunas categoras son adecuadas para temperaturas hasta 750F (399C) en el aire, donde lubricantes con base aceite se queman u oxidan y los plsticos fallan. Categoras especiales brindan un buen servicio en temperaturas hasta de 1,000F (538C) y mayores en atmsferas no oxidantes. El material provee propiedades adicionales benficas en otras aplicaciones. Mantiene su integridad cuando se sumerge en lquidos hostiles como cidos, fluidos alcalinos, hidrocarburos, lquidos negros o residuos de la produccin de papel y gases lquidos. El material provee un coeficiente de friccin bajo y constante ms que una capa superficial, ayudando a proteger contra fallas catastrficas. La lubricacin se mantiene durante movimiento lineal; el lubricante no sale y el polvo no entra. Adems, los componentes de desgaste de Graphalloy mejoran la confiabilidad bajo condiciones de baja velocidad, arranques y paradas frecuentes y cambios de espera a trabajo continuo. Los bujes Graphalloy estn disponibles en ms de 100 grados de material en cualquier forma o tamao deseados, incluyendo cilndricos, con o sin ranuras, pestaa simple o doble, dividido y base metlica.

Figura 4. Bujes Graphalloy xito con Nuevo Rodamiento Stiverson llam al fabricante y orden cuatro rodamientos para evaluar el desempeo del material. Los rodamientos de bolas originalmente usados en la aplicacin tenan dimetro interno de 80 mm, dimetro externo de 3-7/16 y ancho de 5 para ajustar en el bloque de apoyo de la mquina de barrena. Stiverson comenta: La decisin de ordenar todos los rodamientos fue sencilla porque lo intentado hasta este punto no funcion. No eran conjeturas. Nuestro departamento tena ms de 90 aos de experiencia en el campo del mantenimiento. Estbamos seguros de haber escogido los cojinetes correctos. La compaa no ofreca este tamao exacto como producto estndar pero suministraba un tem especial que cumpla nuestros requerimientos. Estos nuevos rodamientos fueron ms ms fciles de instalar que los anteriores. Los colocamos y esperamos lo mejor. Los rodamientos continuaron trabajando sin problemas. Despus de un ao, los inspeccionamos y no pudimos observar ninguna seal visible de desgaste. Desde la instalacin, no hemos removido los nuevos rodamientos. El nuevo material tuvo xito en esta aplicacin. Agrega Stiverson: El nuevo material de los rodamientos ha simplificado el trabajo de mantenimiento en la mquina de barrena porque no hay necesidad de intervenirla continuamente. Los rodamientos Graphalloy resisten suciedad y sedimentos porque no son lubricados. La grasa usada en los rodamientos previos recolectaba suciedad y sedimentos. Esto permite al grupo de mantenimiento enfocarse en otras reas. Los rodamientos nuevos operan mucho ms silenciosos que los usados en el pasado. Estamos satisfechos con su desempeo y vamos a considerar su implementacin en otras aplicaciones de alta temperatura a medida que la necesidad se incremente.

Por Favor refierase a este artculo como: Stephen Glad, "Resolviendo un Problema de Alta Temperatura". Revista Machinery Lubrication en Espaol. Octubre - Noviembre 2007

Cuatro contaminantes letales para el motor diesel

Jim Fitch, Noria Corporation

Es importante monitorear y analizar algunos contaminantes porque son las causas raz de la
degradacin prematura del aceite y de la falla del motor. Otros contaminantes son sntomas de una falla de condicin activa que requiere una respuesta diferente a un simple cambio de aceite. Por ejemplo, un sello daado que permite la dilucin por combustible o contaminacin con glicol, no puede ser remediada al hacer un cambio de aceite o cambiando a un lubricante de mejor calidad. Tales contaminantes basados en sntomas son tambin la causa raz que permiten que ocurran nuevas fallas. El valor del anlisis de aceite detectando tempranamente estos problemas es evidente. Cualquiera de los contaminantes descritos abajo es capaz de causar una falla prematura o una falla repentina en el motor. He dejado fuera de esta lista la contaminacin por tierra porque en un artculo anterior ya cubr las fallas al motor inducidas por partculas. Cabe resaltar que los problemas son ms marcados cuando existen combinaciones de contaminantes, tales como alta concentracin de holln con glicol, o alta concentracin de holln con dilucin por combustible. Hay numerosas formas en que se puede presentar la falla y consecuente secuencia del evento. Miles de motores diesel fallan prematuramente cada ao por la presencia de glicol, combustible, holln y agua en el aceite del motor.

Glicol El glicol entra en el aceite del motor diesel a consecuencia de sellos defectuosos, dao en las juntas, grietas en el cilindro, dao por corrosin y cavitacin. Un estudio encontr glicol en 8.6% de 100,000 muestras de motores diesel. Otro estudio de 11,000 camiones de trayectos largos encontr niveles severos de glicol en 1.5% de las muestras y cantidades menores de glicol en 16% de las muestras. Estos son algunos de los riesgos asociados con la contaminacin con glicol: Se requiere slo un 0.4% de refrigerante con glicol en el aceite de un motor diesel para coagular el holln y generar lodos, depsitos, restriccin del flujo de aceite y obstruccin del filtro. De acuerdo con un estudio, la contaminacin con glicol resulta en tasas de desgaste 10 veces mayores que la contaminacin con agua. El glicol reacciona con aditivos del aceite causando precipitacin. Por ejemplo, un importante aditivo antidesgaste en el aceite de motor, dialquil-ditiofosfato de zinc

(ZDDP), formar productos de reaccin y obstruir los filtros cuando el aceite se contamine con glicol. Esto conduce tambin al agotamiento de los aditivos antidesgaste y antioxidante. El glicol ha provocado aferramiento en fro en motores. El etiln glicol se oxida y forma cidos corrosivos, incluyendo los siguientes: cido gliclico, cido oxlico, acido frmico y acido carbnico. Estos cidos causan una cada rpida en la alcalinidad del aceite (numero bsico), dando por resultado un ambiente corrosivo desprotegido y la oxidacin del aceite base. Bolas de aceite (contaminantes esfricos abrasivos) se forman por la reaccin de aditivos detergentes con sulfonato de calcio (encontrado en casi todos los aceites de motor) y glicol. Estas bolas son una causa conocida de dao a los cojinetes del motor y otras superficies friccionantes en el motor. La contaminacin con glicol incrementa sustancialmente la viscosidad del aceite, lo que perjudica la lubricacin y el enfriamiento del aceite.

Dilucin por combustible Frecuentes arranques de un motor, excesiva marcha en vaco y condiciones de arranque en fro pueden provocar moderada dilucin por combustible. La dilucin severa (arriba del 2%) est asociada con fugas, problemas en el inyector de combustible y combustin ineficiente. Estos son sntomas de condiciones serias que no pueden corregirse con un cambio de aceite. De acuerdo con una referencia, el 0.36% del total de combustible consumido termina en el motor. Problemas asociados con la dilucin por combustible incluyen: La dilucin por combustible en condiciones de operacin en fro puede causar encerado. Durante el arranque, esto puede provocar baja presin y escasez de aceite. El combustible diesel introduce las molculas aromticas no saturadas, las cuales son pro-oxidantes, en el aceite de motor. Esto puede dar lugar a una prdida prematura del nmero bsico (prdida de proteccin contra corrosin) y al espesamiento oxidativo del aceite de motor, causando depsitos y ligera escasez de aceite. La dilucin por combustible puede reducir la viscosidad de un aceite, por ejemplo, pasar de un 15W40 a un 5W20. Esto colapsa el espesor crtico de la pelcula del aceite, dando por resultado el desgaste prematuro de la zona de combustin (pistones, anillos y camisas) y desgaste de cojinetes del motor. La dilucin por combustible por inyectores defectuosos causa comnmente lavado del aceite en la camisa del cilindro, lo que acelera el desgaste del anillo, pistn y cilindro. Esto tambin provoca altas condiciones de fuga de gases de combustin (blow-by) e incremento en el consumo de aceite (blow-by inverso). La dilucin por combustible severa diluye la concentracin de aditivos del aceite, y por lo tanto, su efectividad. La dilucin por combustible por bio-diesel puede dar lugar a problemas mayores a los normales comparados con el diesel refinado del crudo. Estos problemas incluyen estabilidad de oxidacin, obstruccin de filtros, formacin de depsitos y volatilidad, dando por resultado acumulaciones en el motor.

Holln El holln es un subproducto de combustin y existe en todos los aceites de motor diesel en operacin. Este llega al motor por varios medios de escape de gases durante la operacin del motor. Aunque la presencia de holln es normal y esperada por algunos miles de horas de operacin de un aceite de motor, la concentracin y el estado del holln pueden ser anormales, sealando un problema con el motor y/o la necesidad de un cambio de aceite. Lo siguiente son algunos problemas relacionados con la contaminacin con holln:

La eficiencia de la combustin est relacionada directamente con la tasa de generacin de holln. Mala regulacin de encendido, filtro de aire obstruido y excesiva holgura de los anillos causan alta concentracin de holln. Los problemas de combustin no se resuelven con un cambio de aceite. Los nuevos motores diesel diseados para bajas emisiones tienen mayores presiones de inyeccin. Esto se debe a un incremento en la sensibilidad al desgaste abrasivo (por ejemplo, concentracin de holln) entre el actuador, el eje y el cojinete del eje y pueden conducir a aferramiento del actuador. Las unidades nuevas con recirculacin de gases de combustin (EGR) en los motores diesel amplifican la cantidad y abrasividad del holln producido. La viscosidad incrementa con el holln. Sin embargo, una alta dispersancia asociada con algunos aceites de motor modernos puede incrementar aun ms la viscosidad con el holln. La alta viscosidad se relaciona con problemas de arranque en fro y con el riesgo de escasez de aceite. El holln y lodo se deposita en el motor o separa del aceite en las siguientes reas, presentando todas ellas riesgos a la confiabilidad del motor: cajas de actuadores, cubiertas de vlvulas, crter y monoblock. Los depsitos en las superficies del motor interfieren con la eficiencia de la combustin y la economa del aceite/combustible. El holln pule la pelcula protectora antidesgaste en zonas lmite tales como las levas y el rbol de levas. La elevacin del carbn por la acumulacin de holln y lodo detrs de los anillos del pistn en las ranuras puede causar desgaste rpido de los anillos y las paredes del cilindro. Esto puede provocar la ruptura o dao severo de los anillos durante condiciones de arranque en fro.

Agua El agua es uno de los contaminantes ms destructivos para la mayora de los lubricantes. Ataca a los aditivos, induce la oxidacin del aceite base e interfiere con la produccin de la pelcula de aceite. Se consideran normales bajos niveles de contaminacin con agua en aceites de motor. Altos niveles de ingreso de agua ameritan atencin y raras veces se corrige haciendo un cambio de aceite. A continuacin algunas notas adicionales sobre la contaminacin con agua. Largos periodos de marcha en vaco en tiempo invernal provoca condensacin de agua en el motor, lo que lleva a la prdida del nmero bsico y a ataque corrosivo en las superficies, oxidacin del aceite, etc. El agua emulsificada puede barrer los aditivos muertos, holln, productos de oxidacin y lodos. Cuando se mueven por el flujo de aceite, estas acumulaciones de lodos pueden bloquear filtros y restringir el flujo de aceite hacia los cojinetes, pistones y bloque de vlvulas. El agua incrementa enormemente el potencial corrosivo de los cidos comunes encontrados en el aceite de motor.

Periodo de desarrollo de la falla El periodo de desarrollo de la falla puede variar considerablemente para estos contaminantes. La mayora de las fallas de muerte sbita por niveles moderados de contaminacin usualmente tendrn uno o ms factores agravantes (el efecto combinado). Por el contrario, concentraciones masivas de uno o ms de estos contaminantes pueden resultar en fallas de muerte sbita sin ayuda de una circunstancia agravante. Hay docenas de factores agravantes que tambin pueden acortar drsticamente el tiempo de desarrollo de la falla. Lo ms comn es que un problema moderado pase desapercibido y se desarrolle con el tiempo. Esto puede acortar la vida del

motor digamos, de 1,200,000 kilmetros a 482,000 kilmetros. El efecto acumulado de la contaminacin del aceite en la confiabilidad del motor, economa de combustible, emisin de gases y costo de mantenimiento de la flota grande es muy alto. No hay aditivos en el aceite de motor que controlen el dao causado por estos contaminantes. Por lo tanto, el mantenimiento proactivo y el anlisis de aceite son estrategias crticas para contrarrestar estos riesgos.

Por Favor refierase a este artculo como: Jim Fitch, "Cuatro contaminantes letales para el motor diesel". Revista Machinery Lubrication en Espaol. Agosto - Septiembre 2007

Son Realmente Buenos los Sintticos?

Mark Barnes, Noria Corporation

Una de las preguntas ms comunes que me hacen cuando estoy dando cursos de lubricacin
es Son buenos los sintticos? Muchas veces, la base para esta pregunta es una mquina o un grupo de mquinas donde la conversin de lubricante mineral a sinttico se ha dado recientemente o est siendo planeada. Mientras esto sucede, el responsable trata de encontrar una razn vlida para la decisin que l o ella ha tomado, o algn consejo en el cual se garantice tal cambio para la maquinaria que actualmente utiliza lubricante con aceite base mineral convencional.

Figura 1. Ventajas y Desventajas de los Lubricantes Sintticos

No hay Soluciones Mgicas Primero, establezcamos la base. Problemas de lubricacin debidos a un pobre diseo del sistema, prcticas de mantenimiento deficientes o falta de control de contaminacin no pueden ser resueltos a travs del uso de sintticos. Pensar que seleccionando un lubricante diferente va a corregir el sub-engrasado o sobre- engrasado, la desatencin a las condiciones del lubricante o un respirador o filtro inadecuado, en forma mgica, es fundamentalmente errneo. Pero para aquellas mquinas donde todos estos puntos han sido resueltos, son realmente mejores los sintticos? La respuesta a esta pregunta es: Eso depende. Para aquellos que no han quedado satisfechos con este aparente pretexto, veamos los hechos. Para que las mquinas operen con un desempeo ptimo, requieren que el lubricante provea ciertas propiedades de desempeo fundamentales. Adicionalmente a separar las superficies en movimiento para prevenir el desgaste, estas propiedades incluyen minimizar la friccin interna, prevenir la corrosin, resistir el corte debido a temperaturas de operacin generalizadas o localizadas, remover o suspender contaminantes tales como holln o agua y, en sistemas hidrulicos, proveer la fuerza necesaria para generar movimiento. En definitiva, estas propiedades fundamentales de desempeo pueden volver a relacionarse con las propiedades fsicas y qumicas del aceite: propiedades como la viscosidad y el ndice de viscosidad, prevencin al desgaste (por ejemplo, la prueba de desgaste de cuatro bolas), resistencia a la oxidacin, tendencia a la formacin de espuma y demulsibilidad. Al seleccionar un lubricante apropiadamente, un ingeniero de lubricacin serio examina cuidadosamente el diseo y la operacin de la mquina (tipo de rodamiento, velocidad, carga, temperatura de operacin, etc.) y decide los requerimientos mnimos de desempeo para una mquina dada bajo esas condiciones de operacin normales. Entonces, la pregunta no es si un sinttico es mejor que el aceite mineral equivalente, sino, basados en el criterio de evaluacin, qu lubricante provee la mejor combinacin de propiedades de desempeo? Hay numerosas aplicaciones donde los aceites sintticos pueden y deberan usarse. Pero en cada caso, esto es porque los lubricantes disponibles con aceite base mineral, dentro de los que la planta tiene que escoger, no tienen la capacidad para cumplir en

los requerimientos fsicos, qumicos o tribolgicos para la mquina en cuestin. Pros No es necesario decir que los lubricantes sintticos proveen un conjunto de mejoras en desempeo en ciertas reas clave. Estas incluyen generalmente mejor resistencia a la oxidacin, lo cual puede traducirse en vida ms larga; puntos de flama o llama ms altos, importantes en aplicaciones de altas temperaturas o de resistencia al fuego; mejor fluidez en temperaturas fras, importante donde se requieren arranques a bajas temperaturas; y en algunos casos, menor friccin interna, lo cual puede resultar en menor consumo de energa y una mejor solvencia natural, ayudando a prevenir la formacin de depsitos. Contras Pero por otro lado, los sintticos tambin tienen algunas desventajas, siendo la ms obvia de estas los costos. Dependiendo del tipo de aceite base, el costo de un lubricante sinttico puede estar entre tres y varios cientos de veces el costo del aceite mineral de grado y clase equivalentes. Debido a que muchos aceites sintticos estn hechos con materias primas extradas del petrleo crudo, sus costos no son ni ms ni menos inmunes a los incrementos debidos al creciente precio del petrleo. Pero los costos no son la nica desventaja. Algunos lubricantes sintticos, como ciertos tipos de steres fosfatados son peligrosos, por lo cual requieren cuidado y atencin especiales cuando se manejan y disponen. Otros tienen una capacidad limitada para disolver aditivos, haciendo difcil la formulacin y la suspensin de aditivos bajo condiciones por debajo de las ideales, mientras que otros son incompatibles con productos derivados de petrleo, requiriendo cuidado y atencin cuando se almacenan, manejan y dispensan. El incremento en la solvencia no siempre es algo bueno, particularmente cuando se ha utilizado aceite mineral por algn tiempo y la remocin de depsitos puede dar por resultado fugas por los sellos. Entonces, se puede ver que realmente depende. Si se requiere una o ms propiedades de desempeo mejoradas de las listadas en la figura 1, y dicha propiedad no puede obtenerse de un aceite mineral convencional incluso un producto Premium entonces realmente no tiene otra opcin sino usar un sinttico. Pero si puede lograr el nivel de desempeo requerido con un aceite mineral, entonces hay alternativas. El costo o una de las otras desventajas de los lubricantes sintticos listadas arriba hacen de un aceite mineral una eleccin mucho ms sabia. Como siempre, esta es mi opinin. Estoy interesado en escuchar la suya.

Por Favor refierase a este artculo como: Mark Barnes, "Son Realmente Buenos los Sintticos?". Revista Machinery Lubrication en Espaol. Agosto - Septiembre 2007

Anlisis de aceite, una estrategia proactiva y predictiva

Por Gerardo Trujillo, Noria Latn Amrica

Con mucha frecuencia, durante nuestros seminarios y en las visitas de asesora directa en la
industria, en varios pases, nos encontramos con profesionales del mantenimiento que han establecido (o heredado) programas de monitoreo de condicin utilizando la tecnologa del anlisis de aceite. Cuando les cuestionamos acerca de los beneficios que esta tecnologa les proporciona, con frecuencia, las respuestas son vagas, en cuanto a los beneficios reales y cuantificables y hay quienes nos confiesan que en realidad, es una buena ayuda para determinar cuando cambiar el aceite. Pocos son quienes pueden establecer beneficios reales y cuantificables concretos. Sin embargo, cuando les cuestionamos acerca de su confianza y beneficios con respecto a otras tecnologas como el anlisis de vibraciones y la termografa, su cara cambia; y se aprestan a dar detalles de cmo estas tecnologas han logrado predecir un dao o impedir un paro costoso en su maquinaria. Hablamos de tecnologas superiores?, Es realmente el anlisis de aceite slo bueno para detectar condiciones de desgaste avanzado de la maquinaria y una herramienta para saber cundo cambiar el aceite? En un programa de anlisis de aceite convencional, ocasionalmente se toman muestras (muchas veces sin considerar si la muestra est bien tomada o es representativa del sistema), se empacan y envan a un laboratorio externo (o de su proveedor de aceites), para que este le haga un paquete de pruebas ya pre-determinadas y despus de unos cuantos das (en ocasiones semanas) se recibe un reporte por correo o por fax (algunos ya lo hacen va electrnica) de las condiciones fsicas, qumicas y de desgaste de la maquinaria. Este reporte es revisado por un tcnico en la planta, quien con frecuencia carece de los conocimientos para interpretar la informacin del reporte y revisa las recomendaciones del laboratorio. Si el reporte nos dice que las condiciones son normales y que podemos continuar muestreando al intervalo normal, entonces el reporte se archiva. Si el reporte dice que hay problemas, entonces cambiamos el aceite y la concentracin de desgaste baja. Este es el tipo de anlisis de aceite que se ha venido utilizando desde hace aos, problema resuelto?, hay ms informacin til en el reporte ms all de las partes por milln de desgaste en mi maquinaria? Objetivos del Programa Todo depende del objetivo del programa. Si lo que se pretende es que la tecnologa del anlisis de aceite nos ayude a incrementar la confiabilidad de la maquinaria, entonces, el establecimiento de un programa de anlisis de aceite moderno es la mejor opcin. Un programa de anlisis de aceite debe ser considerado como una cadena, la integridad y fortaleza de cada uno de esos eslabones debe ser idntica. Recuerde que la cadena siempre se rompe por el eslabn ms dbil. La seleccin de la localizacin ptima del puerto de muestra, una frecuencia adecuada, la seleccin de las pruebas a realizar, su adecuado anlisis y por supuesto una interpretacin hecha por un tcnico certificado, pueden hacer de su programa un poderoso aliado para incrementar la confiabilidad de su maquinaria. El proceso del anlisis de aceite requiere ser visto como una cadena. Todos los elementos (eslabones) deben ser ejecutados correctamente para proteger la integridad del programa. Si alguno de ellos no es consistente, entonces esta cadena se rompe y el programa pierde su objetivo y eficiencia. Vea la Fig. 1

Figura 1. La integridad del Anlisis de aceite.

Un programa moderno de anlisis de aceite es muy diferente. Profesionales que han sido educados en el tpico de la lubricacin y el anlisis de aceite, toman muestras de una manera regular (no espordica) y se aseguran que sean representativas del sistema. Ellos comprenden realmente la informacin que produce el anlisis de aceite. Los resultados anormales son atendidos de inmediato con acciones de mantenimiento especficas, para regresar el equipo a condiciones normales. Los tcnicos certificados en Lubricacin y Anlisis de aceite (MLT y MLA), reconocen perfectamente que un lubricante debe estar sano y sin contaminacin para poder hacer su trabajo de proteger la maquinaria. Uno de los objetivos que promovemos en nuestros servicios a la industria, es el de introducir y mantener el lubricante Limpio, Seco y Fro en su maquinaria. Estos profesionales del anlisis de aceite, establecen su programa de tal manera que se mantenga control en estos parmetros proactivos, para de esta forma prolongar la vida de la maquinaria. Reconocen tambin que la maquinaria puede enviar seales secretas acerca de sus condiciones de operacin. En ocasiones el desgaste de la maquinaria puede deberse a condiciones no relacionadas con el lubricante en s, pero dejando seales que el tcnico experto puede reconocer como inicio de falla. Muchas veces estas seales son emitidas por la maquinaria y al ser transportadas por el lubricante, pueden ser capturadas eficientemente por un programa moderno de anlisis de aceite hasta 14 veces ms rpido que otras tecnologas, consideradas generalmente seguras, como es el caso del anlisis de vibraciones y la termografa (dependiendo del modo de falla a monitorear). De esta manera, la integracin del anlisis de aceite con otras tecnologas, nos permite mantener un mayor control acerca del monitoreo de la condicin de la maquinaria. Un programa moderno, utiliza la tecnologa, los conocimientos de la operacin del equipo y los resultados del anlisis de aceite, para establecer acciones especficas de mantenimiento y permitir una lubricacin ptima, construyendo proactivamente la confiabilidad de la maquinaria. Partimos entonces, de la premisa de que el objetivo del programa de anlisis de aceite, es identificar la condicin fsica y qumica del aceite (su salud), su contaminacin y las condiciones de desgaste de la maquinaria. Dividiendo el anlisis de aceite en estas tres categoras, podemos conocer si el lubricante an puede seguir trabajando en la maquinaria proporcionando proteccin (Proactivo), si est libre de contaminacin que pudiera daar nuestra maquinaria o degradar el lubricante (Proactivo) y por ltimo conocer las condiciones de conservacin de nuestra maquinaria. (Predictivo). Cada maquinaria tiene caractersticas nicas con respecto a su desempeo esperado, localizacin, ambiente y programa de mantenimiento. Estas particularidades debern reflejarse en el proceso de diseo del anlisis de aceite. La informacin proveniente del anlisis de aceite

nunca ms deber ser enviada al cajn del olvido, sino que debe convertirse en una herramienta de anlisis del comportamiento de la maquinaria en el tiempo. Modernizando su programa actual Para convertir un programa convencional a un programa moderno los ingredientes ms importantes se llaman: Educacin, Habilidades, Tecnologa y Certificacin. Por supuesto que es importante tambin que se tenga soporte de parte de la administracin de la empresa para institucionalizar el programa de anlisis de aceite como parte vital de la confiabilidad de la maquinaria y dar recursos al programa. Un programa moderno incorpora el anlisis de aceite En-sitio (pruebas realizadas en la misma planta utilizando pruebas de campo e instrumentos de tecnologa moderna) en combinacin con pruebas de rutina enviadas a un laboratorio externo. La estrategia consiste en la identificacin de las causas de falla y principios de falla con una alta frecuencia y rapidez de respuesta mediante las pruebas de campo, inspecciones y pruebas En-sitio. Estas acciones pueden ayudar a regresar la maquinaria a condiciones normales de inmediato, logrando incrementar su vida. El envo de muestras de aceite a un laboratorio de manera regular, permite hacer un anlisis de la tendencia de la maquinaria en el tiempo y poder determinar la efectividad de los sistemas de mantenimiento. En esta parte de la estrategia, podemos visualizar de manera predictiva la degradacin de aditivos, el proceso de oxidacin del lubricante y por supuesto el desgaste de la maquinaria. La combinacin de estas estrategias puede ser visualizada en el diagrama que muestra la figura 2.

Figura 2. Mantenimiento basado en condicin Una vez que se detecta alguna condicin anormal, (ya sea mediante inspeccin, pruebas de campo o anlisis de rutina), se debern efectua r pruebas por excepcin, en las que el objetivo es la identificacin del problema y lo ms importante la causa del problema. En esta etapa, debern considerarse la incorporacin de otras estrategias de monitoreo de condicin, como las inspecciones, la termografa, el anlisis de vibracin, y otras tecnologas. Una vez localizada causa de la falla, deber procederse a su eliminacin y control y efectuar un anlisis de aceite para verificar que la accin haya sido efectiva. Evite tratar de resolver el problema cambiando el aceite. Habr ocasiones en las que el cambio de aceite sea parte de la solucin, como en los casos en los que la oxidacin sea severa o que la contaminacin por combustible, agua o refrigerantes haya agotado los aditivos y afectado al aceite base. Pero la real causa de falla debe ser eliminada desde la raz y posteriormente solicitar el cambio de aceite. No todos los equipos en su planta debern ser analizados con las mismas pruebas. Seleccione aquellas que estn dirigidas al proceso de falla crtico. Por lo general en los programas que

diseamos, establecemos dos o tres pruebas En-sitio, acompaadas de inspecciones y pruebas de campo que pueden efectuar perfectamente los tcnicos de lubricacin bien entrenados. Esta estrategia permite identificar de manera temprana las fallas y sus causas en la etapa ms temprana prolongando la vida de los lubricantes y por supuesto la de la maquinaria. Conclusin: Los requerimientos de confiabilidad en maquinaria crtica, no permiten la aplicacin de estrategias nicamente preventivas y predictivas. Se requiere del mantenimiento basado en condicin y la incorporacin de tecnologas complementarias. Los profesionales del mantenimiento son ahora vistos como mdicos en bsqueda de la salud de los equipos y no como mecnicos (cirujanos) para reparar lo que no pudieron prevenir con diagnstico a tiempo. Habr que seleccionar la tecnologa que mejor se dirija a la causa de falla y al proceso de avance de esta, para obtener el mximo aprovechamiento. Nuestra visin acerca del mantenimiento y la confiabilidad de la maquinaria, es que debe desaparecer el mecnico reparador y nacer una nueva generacin de tcnicos de monitoreo de la salud de la maquinaria. La tecnologa del anlisis de aceite debe ser aplicada de una manera profesional, equiparable a las otras tecnologas, incorporando una estrategia, diseo, tecnologa, educacin y certificacin. Los resultados estn a la vista en una gran cantidad de empresas que ahora reciben los beneficios de un programa bien diseado y ejecutado. La forma de ver la lubricacin y el anlisis de aceite sufrir un gran cambio; de eso estoy seguro. Cunto tiempo necesita Usted para convencerse de que esta puede ser la forma de dar la vuelta a su programa y acercarse a una mejor confiabilidad de su maquinaria? Es su decisin. Ajuste su visin y obtenga resultados diseando y aplicando un programa moderno de anlisis de aceite y administracin de la lubricacin de Clase Mundial. A dignificar la profesin! Gerardo Trujillo Por Favor refierase a este artculo como: Gerardo Trujillo, "Anlisis de aceite, una estrategia proactiva y predictiva". Revista Machinery Lubrication en Espaol . Abril-Mayo 2007

Qu es exactamente una falla de lubricacin?

Por Mark Barnes, Noria Corporation

Si usted le preguntara a personas que han estado en el campo del mantenimiento: por qu es
importante la lubricacin de precisin?, nueve de cada diez le responderan para prevenir fallas. Aunque esta afirmacin bsica no se puede discutir, detengmonos a considerar el significado actual de falla. Los dos tipos ms comunes de falla son la catastrfica y la funcional. Cuando nos referimos a una falla catastrfica, comnmente hablamos de una falla repentina en una mquina que tiene como consecuencia un cese de operacin. Las fallas catastrficas pueden causar dao no slo al componente especfico en cuestin, sino tambin pueden causar daos colaterales. Tomemos como ejemplo un anillo de pistn que falla mientras el motor est en operacin, causando que la biela atraviese la pared del cilindro, o el cojinete de un ventilador que falla debido a la falta de lubricacin forzando a que la carcaza del ventilador o del motor salga literalmente disparada desde su base a travs de la planta. Por alguna definicin, esos dos ejemplos del mundo real deberan constituir fallas catastrficas. Una falla catastrfica, entonces, puede ser considerada como un evento que causa un dao colateral significante, interrupcin de la produccin y/o el acontecimiento de un riesgo de seguridad. No es necesario decir que las fallas catastrficas deberan eliminarse a travs de la ingeniera de confiabilidad, anlisis de causa raz de falla y herramientas predictivas, diseadas para reducir la severidad de un evento. La segunda categora que hay que considerar es la falla funcional. En mi experiencia, con frecuencia no se entiende lo que es una falla funcional. Para obtener una mejor comprensin de este tema, considere una bomba diseada para bombear 4,000 litros por minuto que est perdiendo su capacidad de bombeo por debajo de 3,200 litros por minuto. Asumiendo que la baja tasa de bombeo no cumple con los requerimientos del proceso para esta bomba, uno debe considerar que ha fallado funcionalmente - la maquina contina en operacin, pero no funciona de acuerdo con las especificaciones de diseo requeridas y probablemente necesita ser detenida para solucionar el problema. Pero hay un tercer tipo de falla que, en mi experiencia, es el menos comprendido y/o a la larga, ampliamente ignorado cuando viene con una falla relacionada con la lubricacin. Este tipo de falla algunas veces es llamado falla prematura. Tpicamente, este trmino se asocia con un evento catastrfico o funcional; sin embargo, este puede no ser siempre el caso. Para ilustrar mi punto, considere la vida de diseo de un rodamiento. Aunque se pueden utilizar muchas variables para describir la expectativa de vida de un rodamiento, la que se utiliza ms comnmente es la vida L10. La vida L10, tpicamente dada en aos, es la expectativa de vida del rodamiento con una probabilidad del 90 por ciento bajo ciertas condiciones de esfuerzos (carga, velocidad, etc.), antes de que el rodamiento falle debido a la fatiga. En otras palabras, de una poblacin de 100 rodamientos, al menos 90 de ellos deben alcanzar su vida L10. Ahora, pensando en su planta. Cuntos rodamientos realmente alcanzan su vida L10? Aunque esto va a variar de acuerdo a circunstancias como aplicacin y medio ambiente, un ingeniero Senior de una de las principales compaas de rodamientos sugera que, en promedio, menos del 10 por ciento de los rodamientos alcanzan realmente su vida L10, comparado con el 90 por ciento predicho - opinin que con frecuencia escucho que valida el personal de mantenimiento y confiabilidad en planta.

Fallas Relacionadas con Lubricacin? Si considera que del 60 al 80 por ciento de las fallas (catastrficas, funcionales y prematuras) de rodamientos estn relacionadas con la lubricacin, independientemente que sean por una mala seleccin del lubricante, mala aplicacin, por contaminacin o degradacin del lubricante; entonces usted podr empezar a entender las tremendas oportunidades de ahorro en costos al eliminar no slo las fallas catastrficas y funcionales que impactan la produccin, sino tambin al extender la vida de muchos componentes lubricados con grasa y aceite a travs de lubricacin de precisin. Entonces, por qu con frecuencia se pasa por alto algo como una falla relacionada con la lubricacin? En mi opinin, el problema radica en el hecho de que los programas de mantenimiento predictivo (anlisis de vibraciones, termografa y el anlisis de partculas de desgaste) son muy efectivos para encontrar problemas que pueden resolverse durante un paro programado, y perdemos de vista el hecho de que muchos componentes fallan tempranamente debido a que las mejores prcticas de lubricacin (lubricante correcto, momento correcto, cantidad correcta, limpio, seco y fro) no se han establecido. Seguramente tiene sentido, dado el nmero de rodamientos y otros componentes lubricados con grasa y aceite en una planta tpica, que si la expectativa de vida de cada componente pudiera incrementarse en solo el 10 o 20 por ciento, se tendra un impacto significativo en los costos de mantenimiento. Llamemos a esto el costo oculto de la lubricacin mal practicada. As que, la prxima vez que usted o alguien ms en su planta declare nosotros realmente no tenemos ninguna falla relacionada con la lubricacin, considere los hechos subyacentes d e esta afirmacin. Est usted verdaderamente afirmando que cada rodamiento, engrane, vlvula y gua dura todo lo que se puede esperar de acuerdo con sus especificaciones de diseo?, o hay una oportunidad de recuperar algo de la vida til restante de los activos lubricados por grasa y aceite que pueda ser desperdiciado debido al enfoque de lubricacin por debajo del ideal?. Como siempre, esta es mi opinin. Me interesa escuchar la suya.

Por Favor refierase a este artculo como: Mark Barnes, "Qu es exactamente una falla de lubricacin?". Revista Machinery Lubrication en Espaol . Abril-Mayo 2007

Tcnica SACODE - interpretacin sistemtica del anlisis de aceite : ejemplo de aplicacin

Segunda de dos partes

Es muy comn que al enfrentar un reporte de anlisis, las personas dirijan su atencin
directamente a los datos de desgaste. Esto no es lo ms conveniente, pues de ser as, el enfoque sera hacia los efectos y no hacia las causas. Ello puede equipararse a cuando vemos un iceberg en el que podemos llegar a conclusiones errneas si slo nos fijamos en lo que vemos... Recordar al Titanic! Mucho mejor, usar el anlisis de aceite como una poderosa herramienta del Mantenimiento Proactivo y usarla para determinar las causas raz (la parte oculta del iceberg), es decir, la contaminacin y la salud del lubricante. Ejemplo Al observar los datos, se ve que las muestras fueron tomadas todas dentro del rango de 1000 hrs +/- 10 %, por lo tanto, en este ejemplo, no ser necesario normalizar los datos.

La calificacin del aceite en cada dimensin, apartir de las primeras observaciones es el siguiente: Para Salud: o Viscosidad: fuera de lmites; o Nmero cido (AN): normal; o Nivel de aditivos: normal; o ndice de viscosidad: normal; o Punto de inflamacin: posible dato anormal, con tendencia de aumento. Para Contaminacin: o Partculas: normal; o Agua: dentro de lmites; o Tierra, Polvo: slice, normal. Para Desgaste: Normal, no se aprecian tendencias de aumento en metales de desgaste

Por tanto, los datos fuera de lo esperado son la viscosidad y el punto de inflamacin y es necesario centrarse en estos hechos: En primer lugar, revisar cules son las causas ms comunes para el aumento de la viscosidad: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Polimerizacin Oxidacin Prdidas por evaporacin Formacin de carbn y xidos insolubles Presencia de agua en forma de emulsiones Aire atrapado Aceite equivocado (de alta viscosidad )

En dado caso que se tuvieran las causas de oxidacin, formacin de carbn y xidos insolubles, se observara un aumento de color y el nmero de acidez aumentara, y se observaran sedimentos en la muestra, lo cual no ocurre. El aire atrapado tambin favorece la oxidacin del aceite y, con ello, el aumento del AN, al mismo tiempo que le confiere al aceite una apariencia opaca, la muestra no tiene aumento del AN fuera de lmites y es clara y brillante. La contaminacin con un aceite equivocado de mayor viscosidad, es otra posible causa del aumento de viscosidad. Al revisar los otros datos, encontramos que el AN est muy similar al del aceite de LB, as como el aditivo antidesgaste (zinc). El flash point muestra un aumento. La temperatura muestra tambin un incremento de 5 C (lo cual suele ocurrir al aumentar innecesariamente la viscosidad de un lubricante en el sistema). Por tanto, sin precipitarnos en las conclusiones, se recomendara verificar en campo si se han realizado rellenos de aceite con un lubricante del mismo tipo pero de mayor viscosidad (por ejemplo, ISO VG 68) Finalmente, vendran las recomendaciones de qu hacer: 1. Investigar la causa raz de aumento de viscosidad, revisando en campo, de manera sistemtica, los puntos arriba indicados (numerados del 1 al 7) de posibles causas de aumento de la viscosidad, poniendo nfasis en si ha sido contaminado con un aceite hidrulico similar pero de mayor viscosidad. 2. Una vez investigada la causa raz, eliminar sta 3. Qu hacer con el aceite? el sistema debera de ser perfectamente drenado y debera de eliminarse ese aceite pues est fuera de lmites y ocasiona un calentamiento del sistema. 4. Qu hacer con el equipo? la salud del equipo (definida por el desgaste) se encuentra en buen estado. Por lo cual, solamente deber de ser drenado y adicionado con aceite nuevo dentro de especificacin. 5. Considerando los siguientes cdigos de colores: Verde Condicin normal, no se requiere accin Amarillo Condicin anormal, requiere accin Rojo Condicin crtica, requiere accin inmediata

Podra calificarse entonces, la condicin del lubricante (salud y contaminacin) y de la maquinaria (desgaste) de la siguiente forma:

NOTA: Como medida excepcional y considerando que el aceite muestra en sus parmetros de aditivacin y acidez buenas caractersticas y no est contaminado con partculas, agua ni slice, una opcin econmica y ecolgica sera la de adicionarlo en porciones mnimas (hay tablas de clculo de mezcla de viscosidad), de tal manera que el aceite en el sistema se mantuviera dentro de los lmites definidos. Esto a reserva de verificar que se mezcl con un aceite idntico en aditivacin (misma marca y confirmacin del proveedor) y slo de viscosidad ms alta. Referencias Seminarios Oil Analysis I & II Noria Corporation Gua de elementos en el aceite usado, Jim Fitch/Noria Handbook of used oil analysis, Jim Fitch & Drew Troyer/Noria

Adis Engrasador, Bienvenido Tcnico en Lubricacin y Analista de Lubricantes

Por Drew Troyer, Mark Barnes, Noria Corporation

Un programa de lubricacin y anlisis de aceite de clase mundial requiere de individuos con

habilidades de clase mundial. Es verdad que aquellos que estn directamente relacionados con las tareas de lubricacin deben ser entrenados adecuadamente, pero otros individuos dentro de la organizacin tambin requieren conocimiento o al menos estar concientes de las metas del programa, principales beneficios y los aspectos fundamentales. Para que las organizaciones puedan tener xito en la excelencia en lubricacin, es vital que sea desarrollado un programa de habilidades en lubricacin y anlisis de aceite diseado para cumplir con los objetivos de los individuos a los que involucra o son afectados por una lubricacin deficiente. Entrenamiento de Lubricacin Casi todo mundo necesita un entrenamiento de concientizacin en lubricacin. Los tpicos de lubricacin seleccionados y el grado en el que deben ser cubiertos dependen del trabajo de los individuos. Por ejemplo, no hace sentido que el gerente de la planta tome un extensivo programa de entrenamiento en como utilizar una pistola de engrase. Simplemente esa es una habilidad que el gerente de la planta nunca le dar un buen uso. Este es un buen ejemplo que aplica en muchos casos, cada compaa necesita desarrollar sus propios objetivos especficos de entrenamiento en lubricacin, basado en sus diferentes categoras de personal. El inventario de habilidades y el programa de entrenamiento sern diferentes de organizacin en organizacin. Como un ejemplo, considere una planta con las siguientes descripciones de puestos con respecto a la lubricacin. Para proporcionar este soporte, el analista requiere entender todas las habilidades funcionales de las reas de lubricacin y anlisis de aceite. Para lograr el nivel deseado, para esta posicin, el individuo por lo general requiere de varias semanas de educacin en los fundamentos de lubricacin y anlisis de aceite. Tambin requiere entrenamiento en varias tareas de las que ser responsable (por ejemplo toma de muestras). Adicionalmente, requerir un extensivo entrenamiento especializado en el uso correcto y calibracin del equipo de prueba. Este individuo tambin requiere entrenamiento frecuente para mantener actualizado su conocimiento y habilidades y debe estar involucrado activamente en las conferencias y reuniones para pulir sus habilidades, hacer contactos y compararse con las mejores prcticas. Tcnicos en Lubricacin Estos individuos son principalmente responsables de lubricar las mquinas. Ellos administran el cuarto de lubricantes, engrasan los rodamientos, rellenan el nivel de aceite de las mquinas, hacen los cambios de aceite, toman decisiones o dan soporte a ellas en lo referente a mejoras o cambios en los tipos de lubricantes que la planta utiliza y participan en la reingeniera de los elementos de aplicacin de lubricante. Ellos trabajan con el proveedor de lubricantes y los consultores de lubricacin en el da a da para mantener las cosas trabajando armoniosamente. Ellos tambin administran los esfuerzos de control de contaminacin dando mantenimiento a filtros y respiradores, utilizando carros de filtracin y tecnologas de de-contaminacin peridica, etc. Los tcnicos en lubricacin trabajan muy cerca de los mecnicos para localizar problemas que pudieran tener relacin con la lubricacin. Los tcnicos en lubricacin requieren de un total entendimiento de los fundamentos de almacenamiento y manejo de lubricantes, fundamentos de lubricacin y control de contaminacin. Los tcnicos en lubricacin requieren de varias semanas de entrenamiento para construir una slida base de conocimientos. Se requerir tiempo adicional para entrenar estos individuos en la ejecucin de varios procedimientos en los que trabajarn. No es suficiente confiar nicamente

en el entrenamiento prctico de tcnicos de mayor experiencia, ya que un pequeo error en el procedimiento que generalmente es percibido como una manera de ahorrar tiempo o esfuerzo, puede perpetuar y crecer una desviacin mayor en la aplicacin de las mejores prcticas en lubricacin. Igual que con el tcnico en confiabilidad, estos individuos requieren de frecuentes inyecciones de conocimiento para mantener sus habilidades pulidas y actualizadas. Mecnicos Los mecnicos son quienes estn ms familiarizados con los trabajos internos y la condicin de la maquinaria de la planta. Ellos necesitan suficiente conocimiento tcnico acerca de los fundamentos de lubricacin para identificar correctamente anormalidades relacionadas con la lubricacin y oportunidades para reducir el desgaste mediante el cambio de tipos de lubricantes, mecanismos de aplicacin, o mantenimiento. Si ellos no proporcionan la retro alimentacin acerca de la efectividad del proceso de lubricacin, se repetirn los problemas. Ellos tambin requieren entender la importancia de la limpieza durante la reparacin de la maquinaria y ser capaces de aplicar los procedimientos para cumplir con esta necesidad. Ya que los mecnicos son requeridos en ocasiones para efectuar cambios de aceite, ellos deben estar entrenados para efectuar estos procedimientos adecuadamente. Operadores Los operadores estn ms cerca del equipo que cualquiera en la planta y por lo general se les solicita inspeccionar el equipo en cada turno. Esta es una gran oportunidad para recabar informacin simple pero muy valiosa de los aspectos de lubricacin. Ms all de los indicadores de nivel, los operadores deben inspeccionar regularmente la condicin de los filtros y desecantes, evidencia de contaminacin con agua, espumacin o aire atrapado, fugas, oscurecimiento del aceite, lodo, humos o vapores saliendo por las ventilas y una gran variedad de condiciones fciles de observar. Los operadores deben estar equipados con una libreta de anotaciones o de preferencia con un asistente personal digital (PDA), que les permita ingresar informacin de las inspecciones usando preguntas a las que puede responder con un Si o No o No aplica. Esta informacin debe ser alimentada al tcnico en lubricacin y analista de confiabilidad para que establezca la accin correctiva correspondiente. Los operadores deben ser entrenados para efectuar estas funciones, con un curso re refrescamiento ocasional para mantener sus conocimientos y habilidades al mximo. Gerentes y Supervisores Aunque ellos solo requieren un entrenamiento de concientizacin, ste es por lo general el ms importante en el programa, pero desafortunadamente es el que es pasado por alto con mayor frecuencia. Los gerentes ponen los recursos disponibles, proporcionan visibilidad al programa, y deben defenderlo cuando se encuentra bajo fuego. Los gerentes requieren muy poco entrenamiento orientado a las habilidades (por ejemplo procedimientos de toma de muestra), pero si requieren de un slido conocimiento tcnico de varios aspectos del programa (como por que una muestra representativa es muy importante en la efectividad del programa de anlisis de aceite), y deben tener un conocimiento general acerca de cmo una buena administracin de la lubricacin crea valor (as como una alto conteo de partculas en el fluido ocasiona desgaste el aceite limpio reduce costos). El nfasis de la administracin est en los beneficios financieros que el programa produce y en los aspectos de administrar al equipo de lubricacin. Los gerentes y supervisores necesitan hasta un da de entrenamiento intensivo de entrenamiento de concientizacin, junto con actualizaciones peridicas para mantener sus conocimientos frescos y actuales con respecto a la nueva informacin. Las conferencias sirven como un buen mecanismo de mantenimiento del conocimiento para los gerentes. En estos eventos ellos pueden discutir aspectos de administracin del programa de lubricacin con sus colegas, participar en sesiones de comparacin y estar expuestos a nuevos productos,

tecnologas, servicios, procedimientos y mejores prcticas. Basados en estas funciones de trabajo y sus requerimientos de conocimiento, esta planta debera implementar un programa de entrenamiento planeado con base en la matriz que se muestra en la figura 1.

Figura 1. Matriz de entrenamiento en Lubricacin y Anlisis de Aceite de acuerdo a las ocupaciones especficas Certificacin de Conocimientos y Habilidades Habiendo seleccionado los mdulos de entrenamiento adecuados, la pregunta que se debe hacer es: Cmo sabe un gerente que una persona sabe hacer un trabajo en particular? La respuesta a esto es la certificacin. La certificacin asegura que un individuo posee el conocimiento y las habilidades para efectuar las tareas requeridas. La certificacin de conocimientos es fundamental para el xito, y es mejor cuando la efecta una organizacin independiente. Una entidad independiente es verdaderamente objetiva en que no tiene inters en el xito de la organizacin o individuo que no sea el de la misma certificacin. Otra ventaja de una organizacin independiente es la transferibilidad. Una organizacin puede contratar a una persona pre-certificada, y los individuos pueden llevar su certificacin con ellos. Si no hay un individuo pre-certificado para la posicin, su certificacin en un cierto periodo de tiempo puede ser establecida como una condicin para el empleo. Las certificaciones de una organizacin independiente alivian a la gerencia del requisito de poseer conocimiento experto en el tpico para pode evaluar las capacidades de los individuos. En las plantas de la actualidad, las responsabilidades de los gerentes son muy variadas. Ellos no pueden ser expertos en todas las reas. Mientras los gerentes sepan quienes son los expertos, y dnde los pueden encontrar, ellos no necesitan ser los expertos. Las certificaciones de organizaciones independientes ofrecen este expertise a los gerentes. En la industria del la lubricacin, el Consejo Internacional para La Lubricacin de la Maquinaria (ICML), una organizacin no lucrativa, sirve para este objetivo, ofreciendo certificaciones multi niveles para Tcnico en Lubricacin de Maquinaria (MLT), Analista de Lubricantes de Maquinaria (MLA) y Analista de Lubricantes de Laboratorio (LLA). La figura 2 resume los objetivos de evaluacin de cada una de las certificaciones del ICML en dos niveles

Figura 2. Certificaciones del ICML (cortesa del ICML) Regresando a nuestro ejemplo de la planta, los requerimientos de certificacin de cada individuo de la planta se resumen en la figura 3.

Figura 3. Certificaciones especficas por ocupacin (Cortesa del ICML) Usted no puede ser clase mundial en nada si su equipo no cuenta con las habilidades y est motivado. Desarrollar un programa de entrenamiento de habilidades en lubricacin de maquinaria y anlisis de aceite orientado a la ocupacin para construir conocimiento, habilidades y actitudes puede llevarlo en el camino seguro de que las mejores prcticas sern implementadas y efectivas. Al certificar individuos, el nivel de conocimiento y habilidades alcanzado no slo se asegura, sino que un sentimiento de orgullo y compromiso comienza a pernear en la organizacin. Por ello; edquese, pula sus habilidades, certifquese y Vea como se presenta esta dramtica transformacin!

Anlisis de Aceite Para el Nuevo Milenio

Por Jim Fitch, Noria Corporation

Hace algunos 2,500 aos, una invencin nica vio la luz en la antigua Grecia. Este aparato
haca la funcin de una bomba, elevando el agua de arroyos a los acueductos, que llevaban el agua de los campos a las ciudades. Muy parecido a una rueda de agua, este artificio llamado la "Noria", es an utilizado en varias partes del mundo. Es fcil especular que quizs la Noria marc el inicio de la era moderna de la maquinaria en la que los lubricantes fueron aplicados por primera vez para controlar la friccin y el desgaste. Muchas cosas han cambiado desde los aos de la Noria, pero la necesidad de controlar la friccin y el desgaste an permanece fija como un imperativo de la ingeniera. Los fluidos lubricantes an efectan el pesado trabajo de separar las piezas, tal como lo hicieran en aquel entonces. Con la llegada del nuevo milenio, y el avance de la ciencia de la lubricacin y del anlisis de aceite, Qu podemos visualizar en el futuro? Con certeza, podemos anticipar cambios a una velocidad mayor. La calidad y el desempeo de los lubricantes sern mejores, pero an mayores sern los cambios en las tecnologas y prcticas del anlisis de aceites. Sern estos cambios evolucionarios o revolucionarios? La historia nos lo dir. Sin embargo, los indicadores sugieren que podramos estar en el momento del gran salto, mientras tanto, el anlisis de aceite se mueve a grandes pasos para alcanzar a sus hermanas mayores la medicina, comercio electrnico y el campo de la computacin. Actualmente estamos viendo slo el inicio, incluyendo varias aplicaciones que estn dirigidas al mercado automotriz. El impulso y economa de este sector, harn que los grandes presupuestos de inversin sean dirigidos a la investigacin de nuevos componentes electrnicos y sensores integrados a bajos costos. Por otra parte, recientes casos de estudio nos cuentan de los ahorros impresionantes derivados del anlisis de aceite, que han liberado un gran inters en el sector industrial. Antes que nada, el anlisis de aceites tendr un fuerte impulso en el campo del mantenimiento de la industria en general. Todas estas expectativas conducen a muchas preguntas de quienes buscan las oportunidades del futuro, tales como: De qu manera se llevar a cabo este crecimiento?, Quin ser afectado?, Qu tecnologas sern requeridas y cules servicios sern explotados? A continuacin presentamos nuestra visin personal de cmo cambiar el anlisis de aceites en uso en el campo y cuando se espera que esos cambios tengan efecto. El Rol del Laboratorio Comercial Independiente. Los laboratorios comerciales no seguirn el camino de los dinosaurios como muchos han especulado. Sin embargo, debido al nmero creciente de compaas en el mundo, grandes y pequeas que promueven el anlisis de aceite en sitio, el rol de los laboratorios comerciales dar un giro. Primero veremos un gran nmero de muestras para anlisis de rutina siendo enviadas a laboratorios externos mientras ms usuarios se den cuenta de las grandes oportunidades que esto representa. Posteriormente el volumen se reducir, pero las utilidades seguirn siendo altas dado que los laboratorios ofrecern servicios especializados, enfatizando instrumentacin nica, conocimiento y capacidades. Es probable que un mayor porcentaje de las muestras actualmente analizadas por los laboratorios comerciales sean a futuro procesadas por instrumentos porttiles en sitio. El rol del laboratorio comercial, es esos casos ser para efectuar pruebas por excepcin en el proceso de investigacin de alguna causa de falla, una vez que el laboratorio en sitio ha encontrado un resultado anormal . Los laboratorios especializados crecern en nmero y en importancia. Ellos prosperarn, debido a la variedad de industria y las aplicaciones industriales. Algunos laboratorios de prestigio, podrn vencer el problema de la calidad y proporcionar resultados rpidos. Otros avanzarn en

habilidades de interpretacin y en el conocimiento de la Tribologa y el Anlisis de Falla. Los laboratorios que sirven a clientes cautivos y se mantienen al tanto de la tecnologa, se mantendrn tambin en mercados especializados, debido a la informacin propietaria que ellos poseen de las formulaciones de lubricantes y metalurgia de la maquinaria. Laboratorios en Sitio e Instrumentos Porttiles. Este segmento emergente del anlisis de aceite ha experimentado un impresionante crecimiento desde fines de los ochentas. Los instrumentos en sitio y laboratorios pequeos proporcionan flexibilidad y conveniencia cuando se requiere de una informacin inmediata. A diferencia de los laboratorios comerciales, el anlisis de aceites en sitio tpicamente no puede efectuar todas las pruebas que algunas situaciones complejas requieren. Sin embargo, los aparatos porttiles son tecnologas importantes que permiten ofrecer informacin crtica a tiempo, como contaminacin de fluidos y anlisis de partculas de desgaste. Debido a su facilidad de uso y los beneficios que proporcionan. Los contadores automticos de partculas han sido los instrumentos ms glamorosos de los noventas. Su popularidad est destinada a continuar con la misma intensidad en el nuevo milenio. Tambin muy populares han sido los viscosmetros en sitio, que ayudan a alertar a los usuarios de lubricantes degradados y contaminados, as como la aplicacin de aceites no adecuados. Una nueva categora de instrumentos est ganando importancia, conocida genricamente como monitores de degradacin. Estos instrumentos usan la espectroscopa y la voltametra o espectroscopa infrarroja para detectar cambios en el aceite base y la qumica de aditivos. Otras novedades incluyen sensores para monitoreo de humedad, analizadores de partculas de desgaste en lnea y espectrmetros compactos y sistemas porttiles de bajo costo. Con todos estos nuevos juguetes, los tcnicos en planta debern mejorar sus habilidades para poder aprovechar las grandes oportunidades que se les ofrecen. Software y sistemas expertos. Difcilmente hay un rea ms aplicable a las computadoras que el anlisis de aceite. Los programas especializados de cmputo para el anlisis de aceite han estado disponibles por ms de dos dcadas. Mientras los usuarios incrementan la frecuencia del muestreo y agregan pruebas ms penetrantes y sofisticadas a los anlisis, la necesidad de administrar, organizar, descifrar, presentar y alertar automticamente nunca ha sido mayor. Esta tarea ha ido creciendo en los aos recientes por la necesidad de incorporar otras tecnologas de mantenimiento basado en condicin. Por consiguiente, ahora vemos a los programadores de software alinearse a programas con mltiples utileras para anlisis de aceite combinados con vibracin. No se distingue el fin en el horizonte. Las compaas de lubricantes, fabricantes de equipo, fabricantes de instrumentos y laboratorios han comenzado a colaborar con los proveedores del software para el desarrollo de los productos para formar la punta de lanza de la tecnologa. Y, la diferencia entre el software de administracin de datos y sistemas expertos ha venido reducindose. Al tratar de anticipar lo que est por venir, nos damos cuenta que los sistemas basados en reglas de inteligencia y los sistemas de aprendizaje actuales se encuentran an en un nivel infantil. El camino por venir puede ser largo y tortuoso. Los autores del conocimiento tienen la enorme tarea de ensamblar aos de experiencia y auto-aprender conocimientos en complicados algoritmos y rboles de falla. Cuando los efectos de la integracin de la tecnologa (ej. Vibracin, Termografa, etc.), sean factorizados en las tareas, estos programas tomarn proporciones masivas. Faltar algo por hacer? Programas de evaluacin y sistemas expertos se encuentran actualmente disponibles en algunos programas de cmputo de prueba. Adems, algunos laboratorios y grandes usuarios tienen sistemas expertos para algunas aplicaciones y tipos de aceites. An no sabemos cul ser el impacto de la Internet en el abasto, proveedores de servicios, administracin de informacin en lnea y software basado en el conocimiento. Por lo tanto, para convertir esta visin en una realidad, la industria deber proporcionar la inversin necesaria para soportar el desarrollo de estos ambiciosos programas.

Educacin en Anlisis de Aceite y Pruebas de Competencia. Pasarn algunas dcadas antes de que las computadoras y el software inteligente reemplacen a los tcnicos de anlisis de aceite a nivel de planta. No es poco razonable especular que las tecnologas basadas en computacin nunca tomarn este trabajo. La principal razn, es el entorno cambiante de las organizaciones industriales y la creciente complejidad de la maquinaria. Los programas y sistemas expertos no podemos esperar que sean tan adaptables y verstiles. Por lo tanto, se crea una demanda para el Gur del anlisis de aceite en sitio que conoce el equipo, el aceite, la aplicacin, historia y ambiente de trabajo. De dnde vendrn esos Gurs y cul ser la descripcin de su puesto y habilidades claves? Cmo se prepararn los profesionales del anlisis de aceite para las oportunidades que les esperan? Actualmente no hay carreras escolares o escuelas vocacionales que ofrezcan la especialidad de anlisis de aceites. Esto puede cambiar. Hay muy pocas Universidades que ofrecen estudios de Tribologa y Lubricacin. Esto significa que una nueva categora de proveedores de servicios de educacin emerger ofreciendo una variedad de herramientas de aprendizaje y cursos en mantenimiento y anlisis de aceite. El entrenamiento en red y basado en computadoras es algo inevitable y se convertir en Universidades virtuales en una escala global mientras con el tiempo avanzan en popularidad y uso general. Actualmente las organizaciones de mantenimiento estn asignando mayor tiempo al entrenamiento. En efecto, muchas compaas lderes estn requiriendo que hasta el 10% del tiempo de las horas laborables sean destinados a programas de entrenamiento. Se dice que el conocimiento se duplica cada cuatro aos, Se incrementar ste en 15 20% en una dcada desde ahora?.

Cmo funciona un Aceite Multigrado?

Por Gerardo Trujillo, Noria Latn Amrica

Objetivo de un aceite Multigrado

Los aceites multigrados llegaron a los motores desde los aos 1950. Un aceite multigrado es
un lubricante diseado originalmente para trabajar en aplicaciones donde los cambios de temperatura son considerables. Por ejemplo en algunas regiones del hemisferio norte las temperaturas son de -40C en el invierno y de 40C en el verano. Sin embargo, esto no significa que los lubricantes multigrados no puedan ser utilizados en lugares en donde los cambios de temperatura no son tan dramticos. En la actualidad, los aceites monogrados (un solo grado: SAE 40 por ejemplo) son cada vez menos comunes y han sido desplazados por los multigrados paulatinamente en todo el mundo. Los aceites monogrados se utilizan an en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de diseo de ciertos motores que no permiten el uso de un multigrado. Para el caso de un aceite 15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lgica en ello, tambin hay grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sera grado 15 en baja temperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite engrosara con el cambio de la temperatura, lo cul no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40 es ms grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas. El nmero 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser bombeado en bajas temperaturas, mientras ms bajo sea el nmero W, mejores sern sus propiedades de baja viscosidad y el motor podr ser arrancado a muy bajas temperaturas. La W significa Winter invierno en ingls. Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque a bajas temperaturas. Ese es el real significado del primer nmero: Facilidad de arranque en bajas temperaturas equivalente al trmino "Startability" en Ingls. El segundo nmero es el grado de viscosidad real del aceite a la temperatura de operacin del motor y es determinado por la viscosidad cinemtica del aceite a 100C. Una vez que el motor arranc y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. La gran ventaja de los aceites multigrados es su gran flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el aceite llegue muy rpido a las partes del motor, para protegerlo contra el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en condiciones normales de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeracin (enfriamiento) del motor.

Cmo se Hace un Aceite Multigrado: Para lograr este efecto, es necesario adicionar al aceite un aditivo llamado mejorador del ndice de viscosidad en la formulacin del aceite. Su formulacin inicia a partir de un bsico delgado (digamos SAE 15W con un ndice de viscosidad de 95) con un paquete de aditivos de acuerdo a la funcin que va a desempear y a la calidad y desempeo deseado (Categora API correspondiente), ya sea para motor a diesel o a gasolina. En esta formulacin, se incluyen adems depresores de punto de congelacin y se adiciona un polmero de alto peso molecular (una cadena muy larga) llamado Mejorador del ndice de Viscosidad. Este polmero se expande conforme la temperatura incrementa, compensando en algo el efecto de adelgazamiento ocasionado por el incremento de la temperatura del aceite. Esto permite que el aceite base original de la formulacin (SAE 15W para nuestro ejemplo) se adelgace (disminuya su viscosidad) como un SAE 40, conservando una mejor viscosidad para proteger al motor. Como consecuencia, el ndice de viscosidad del aceite multigrado ser de aproximadamente 135, indicando que el comportamiento de su viscosidad con respecto al cambio de la temperatura ser ms estable. Algunos lubricantes altamente refinados y por supuesto los sintticos, poseen altos ndices de viscosidad naturales, por lo que no requier en de la adicin de este aditivo, siendo por lo tanto productos ms estables y de mejor desempeo. Recuerde que cualquier aceite se adelgazar con la temperatura, lo importante en los multigrados es CUANTO se adelgaza. El aditivo mejorador de IV reduce la accin de adelgazamiento para lograr que el lubricante cumpla con esto. Lo que se pretende en realidad, es que el aceite sea tan delgado como sea posible en bajas temperaturas y que no se adelgace tanto en altas temperaturas para que pueda proteger al motor. El beneficio es muy importante tanto en el arranque (a cualquier temperatura), ya que el aceite fluir rpidamente al motor y lo proteger adecuadamente en altas temperaturas (las de operacin). Por supuesto que mientras ms baja sea la temperatura de arranque, mayor ser el beneficio. Esta es una de las razones por las que los aceites multigrados, tambin ahorran combustible.

Interpretacin sistemtica del anlisis de aceite Tcnica SACODE

Primera de dos partes

El anlisis de aceite (AA) es una poderosa herramienta de monitoreo de condicin y contribuye

a incrementar la confiabilidad de la maquinaria y equipo. Es no slo una tecnologa a usarse en el mantenimiento predictivo sino para la bsqueda de causas-raz de falla y, con ello, una valiosa piedra angular del mantenimiento proactivo. Sin embargo, en muchos casos, a pesar de que las compaas tienen un programa de anlisis de aceite implementado, los resultados que obtienen no son necesariamente los ptimos posibles; ello debido a varias causas posibles o o o o o o o o o o o Puertos de muestreo incorrectos Toma de muestras no-representativas Procedimientos de muestreo inadecuados Botellas de muestreo no lo suficientemente limpias Envo no-inmediato de muestras para su anlisis Pruebas inadecuadas Preparacin inadecuada de la muestra en el laboratorio Uso de reactivos y solventes contaminados Instrumentos no-calibrados Personal analista no-calificado Errnea interpretacin de los resultados de anlisis

Todo lo cual significa una cuantiosa prdida de tiempo, energa, administracin y recursos. El presente artculo se centra justamente en el ltimo punto arriba mencionado (errnea interpretacin de los resultados de anlisis) y tiene por objetivo aportar a todas las personas relacionadas con el monitoreo de condicin dentro de la planta, las bases necesarias para realizar una correcta interpretacin y, con ello, obtener el mximo beneficio del AA; esto a travs del seguimiento sistemtico de un mtodo de interpretacin: la denominada Tcnica SACODE. ENTENDIENDO QUE LE PASA AL ACEITE DURANTE SU USO, UN BREVE REPASO.. El lubricante (constitudo por bsicos y aditivos) inmediatamente que entra en uso, empieza a experimentar cambios diversos: la viscosidad del aceite cambia, los aditivos inician a agotarse, las condiciones de alta temperatura, aire y humedad favorecen la oxidacin del aceite, as como la presencia de partculas metlicas catalticas, etc., etc. La siguiente figura nos ayuda a entender el comportamiento del aceite durante su uso:

Figura 1

DEFINICION DE ELEMENTOS A UTILIZAR EN ESTA METODOLOGIA DE INTERPRETACION DE ANALISIS DE ACEITES Salud -aquellos cambios relacionados con el aceite en s, por ejemplo: viscosidad, contenido de aditivos (fsforo, zinc, calcio, magnesio, bario, etc.), nmero cido, oxidacin, sulfatacin, nitracin, punto de inflamacin, ndice de viscosidad, nmero bsico, etc. Contaminacin todos aquellos contaminantes presentes en el lubricante, tales como: partculas de tierra y polvo (silicio), agua, solventes, combustibles, materiales del proceso (cemento, hierro, plstico, etc.), otros aceites lubricantes, holln, refrigerante, etc. Desgaste partculas procedentes de la maquinaria y equipo, como hierro, cobre, estao, aluminio, cromo, etc. Lnea Base Las caractersticas originales del aceite nuevo que se utilizar en la lubricacin del equipo (por ejemplo, viscosidad, AN, BN, contenido de aditivos -fsforo, zinc, calcio, magnesio, boro, silicio -este elemento puede formar parte del paquete de aditivos cuando el aceite contiene un aditivo antiespumante a base de metilsilicona o bien, puede ser un contaminante procedente de la tierra y el polvo-, RPVOT para aceites de turbinas, etc). Es fundamental contar con la informacin de la LB para poder implementar un programa de anlisis de aceite efectivo. Lmites de Precaucin sealan una condicin por sobre la cual se tiene una situacin anormal y una accin es necesaria Lmites Crticos sealan una condicin por sobre la cual se tiene una situacin crtica y se requiere tomar una accin inmediata Lmites Objetivos aquellos que se establecen como un valor predeterminado que se est buscando, por ejemplo, niveles de limpieza: */13/10 para fluidos hidrulicos o contenido de agua mximo de 200 ppm para aceites de turbina, etc. Lmites de Envejecimiento grado mximo de acidez, de oxidacin, de sulfatacin, de nitracin, de nivel de aditivos, etc. Lmites de Tasa de Cambio miden el cambio de una caracterstica respecto al tiempo o al uso, por ejemplo: ppm Fe/hora, BN/km, etc. Lmites Estadsticos Lmites basados en desviaciones de los promedios histricos bajo

condiciones normalizadas. Se aplican para el desgaste metlico: se obtiene el valor promedio y la desviacin estndar. Se establecen los lmites de precaucin como el valor promedio +1 desviacin estndar y los crticos como el valor promedio +2 desviaciones estndar. Lmites Estadsticos Derivados por Tasa de Cambio Lmites basados en desviaciones de los promedios histricos de valores de tasa de cambio Normalizacin Cuando las muestras han sido analizadas en intervalos de tiempo distintos al objetivo, es conveniente hacer un ajuste con el objeto de evitar el llegar a conclusiones errneas. Por ejemplo, si el objetivo es analizar el desgaste de hierro cada 500 horas y se tienen los siguientes datos: 40 ppm(400 hrs), 55 ppm (580 hrs), 30 ppm (450 hrs), 68 ppm (500 hrs), los datos normalizados seran obtenidos aplicando una regla de 3. Por ejemplo, para el primer dato: si en 400 hrs se tuvo un desgaste de 40 ppm Fe, entonces en 500 hrs cul sera el desgaste?. La respuesta, como sabemos es (40 ppm Fe) ( 500 hrs) / 400 hrs = 50 ppm Fe, este sera el dato normalizado de desgaste. Para los otros datos, los valores seran, en orden respectivo: 47.4 ppm, 33.3 ppm, 68 ppm. Estadsticamente, si las muestras fueron tomadas dentro del rango de +/10 % del perodo establecido, puede no ser necesario hacer el ejercicio de normalizacin.

GUIA RAPIDA PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LIMITES Y OBJETIVOS DE ANALISIS DE ACEITE

Tabla 1. Gua rpida para el establecimiento de lmites y objetivos del anlisis de aceite TECNICA SACODE Por qu este nombre? Para indicar el orden con el cual se revisarn las 3 categoras del Anlisis de Aceite: SA (para salud), CO (para contaminacin) y DE (para desgaste).

METODOLOGIA PARA EL ANALISIS DE ACEITE TECNICA SACODE Leer - considerar toda la informacin referente al equipo que proporcione el reporte de anlisis Tomar nota de todos los detalles referentes al muestreo -por dnde fue tomada la muestra? bajo qu condiciones? la mquina estaba en operacin?, se tom recin despus de parar el equipo?, la mquina no haba estado en uso durante mucho tiempo?, cmo fue tomada?, por puerto de drenado, por puerto o vlvula de muestreo?, con bomba de succin? en un codo en lnea de retorno? antes o despus de filtros? se purg la cantidad suficiente en caso de haber manguera microbore o conectores? en qu recipiente se tom la muestra?, etc., etc. No toda esta informacin suele estar presente, sin embargo, deber de tomarse en consideracin toda la informacin disponible a objeto de incluirla en el momento de obtener conclusiones Observaciones generales tipo de maquinaria, en qu industria opera, ambiente de trabajo del equipo, etc Normalizacin - Hace falta normalizar la informacin? Si es as, proceda a normalizar Identificacin de cada propiedad/caracterstica de anlisis - Identifique cada dato, con el Cdigo SACODE (Salud S, Contaminacin C y Desgaste D). Poner letra a la izquierda de cada dato (Ver Tabla 2) Lnea Base y ltima muestra reportada -Ver Primero la informacin de la lnea base, Segundo la data del ltimo anlisis y Tercero la data de las diferentes muestras a lo largo del tiempo (tendencias) Establecimiento de Lmites - Con la informacin de la lnea base, calcular los lmites de precaucin y crticos para cada resultado, tomando en consideracin la informacin en la Tabla 1. Anotar los lmites de precaucin y crtico a la derecha de cada valor. Metodologa - Iniciar lectura primero en cuanto a las propiedades de SALUD, segundo la data relativa a la CONTAMINACION y al final, los datos correspondientes al DESGASTE Calificacin de datos en varias categoras - 1. Dato normal: dentro de lmites precautorios, 2. Datos con tendencia: an est dentro de lmites normales o crticos, pero muestra una especial tendencia, ya sea de incremento o de disminucin y 3. Dato anormal y crtico (a stos se les denomina pivotes y servirn como puntos base de referencia para la calificacin del reporte): Son los que estn fuera del lmite crtico o por encima del lmite de 2 desviaciones estndar o cuando se tienen 3 valores consecutivos por encima del lmite de una desviacin estndar (aunque est por debajo del lmite de 2 desviaciones estndar). En este proceso (tal como se describe en el punto de arriba) detenerse en el primer valor anormal que resulte y marcarlo como Pivote #1. Ver adems, la historia para tal propiedad (informacin de muestras anteriores). Continuar este proceso, de tal forma que primero se recorrern todos los datos de salud, despus los de contaminacin y al final los de desgaste. Es posible, dependiendo del estado de la muestra, el obtener varios pivotes en cada una de las dimensiones (SA-CO-DE) Anotar las conclusiones parciales en cada dato y continese en el orden establecido Al terminar, rena sus anotaciones, analice si los pivotes o datos con tendencia se relacionan (explican) entre s y emita un reporte de lo encontrado. No aventurarse en las conclusiones, mantenerse siempre en el contexto de los hechos; en todo caso recomiende hacer o haga una investigacin de campo Defina acciones para qu hacer con el lubricante y qu hacer con el equipo. Utilice el cdigo de colores: o Verde Condicin normal, no se requiere accin o Amarillo Condicin anormal, requiere accin o Rojo Condicin crtica, requiere accin inmediata

Lo est volviendo loco su programa de mantenimiento basado en condicin?

Por Mark Barnes, Noria Corporation

Locura [adverbio]. (1) Acto de realizar la misma tarea una y otra vez esperando obtener un resultado diferente.

La mayora de las compaas, ya se han dado cuenta que el mantenimiento correctivo

(reactivo) sencillamente no es la estrategia adecuada para la administracin de los activos de mayor criticidad. El mantenimiento correctivo, o la mentalidad de reparar cuando se dae, es un modo seguro de garantizar una pobre confiabilidad de los equipos e incrementar, al mismo tiempo, los costos del mantenimiento y del tiempo muerto. Probablemente su compaa como la mayora ha invertido en un programa de mantenimiento basado en condicin (MBC). Por definicin, el MBC es el acto de realizar una tarea de mantenimiento basndose en algn parmetro medible, ya sea a travs de una simple inspeccin visual o usando una herramienta ms sofisticada como el anlisis de vibraciones o el anlisis del aceite. Pero, est usted recibiendo los beneficios ptimos de su programa de MBC.?

La figura 1 presenta las dos categor as del MBC: mantenimiento predictivo y proactivo. El mantenimiento predictivo emplea herramientas como el anlisis de partculas de desgaste, el anlisis de vibraciones, la termografa y el anlisis de corriente del motor para diagnosticar las condiciones de falla. Estas tcnicas nos permiten corregir (posiblemente) el problema cuando todava no es severo y no ha causado daos colaterales y cuando la reparacin puede efectuarse en el tiempo menos inoportuno para la organizacin como durante un paro programado de produccin o cuando el equipo, las herramientas y los recursos estn disponibles. Sin embargo, lo que muchos exponentes del MBC no logran comprender es que el MBC predictivo no cambia la tasa de falla, sino el balance entre los problemas que se vuelven severos y aquellos que se pueden corregir mientras el problema todava es moderado o menor (figura 2). En pocas palabras, aunque la planta organice un equipo de analistas de primer nivel (clase mundial), especializado en vibraciones (o en anlisis de aceite) para que tomen datos predictivos cada hora o incluso continuamente, ello no alterar el hecho de que el rodamiento, caja de engranajes, etc., vayan a fallar.

El mantenimiento predictivo no cambia el nmero total de fallas, lo que modifica es el balance entre los problemas que se vuelven severos y aquellos que se pueden atender cuando el problema es moderado o trae consigo consecuencias menores En mi experiencia, esta forma de ver el mantenimiento se ha popularizado en muchas industrias, particularmente en aquellas donde la produccin trabaja 24 x 7 (veinticuatro horas todos los das de la semana), en donde unos cuantos minutos de tiempo muerto representan cuantiosas prdidas econmicas. Industrias como la de pulpa y papel o la de produccin y refinacin de gas y petrleo, han invertido millones de dlares en mantenimiento predictivo con el fin de eliminar el tiempo muerto no programado. Entonces, qu es lo que est llevando este enfoque de mantenimiento predictivo a los niveles administrativos y ejecutivos? La respuesta, por supuesto, es el dinero, ya que finalmente son los gerentes los responsables de los resultados de la empresa. Ellos observan los indicadores claves de desempeo como la disponibilidad y eficiencia global de los equipos (OEE, definido como el producto de la disponibilidad, calidad y produccin) para medir el nivel de xitos de la organizacin en eliminar tiempos muertos no programados pero a qu costo? Veamos otro parmetro de medicin que comnmente se usa: el retorno sobre activos netos, tambin conocido como RONA por sus siglas en Ingls. El RONA se define as:

El objetivo, al eliminar el tiempo muerto no programado a travs del mantenimiento predictivo, es aumentar los ingresos mediante la mayor disponibilidad de los equipos. Pero, nuevamente, a qu costo? Recuerdo una situacin llevada al extremo en una planta donde, queriendo evitar el tiempo de paro no programado, la gerencia decidi reconstruir sin estar daada una caja de engranajes de misin crtica durante el paro anual de mantenimiento, a un costo de 100 mil dlares, porque su falla en operacin pudo costarles 10 mil por hora de paro. Ellos consideraron que reparar

durante el paro era como comprar un seguro barato.

El valor real del MBC proactivo

Cualquiera que haya participado en algn seminario de capacitacin de Noria sabr que somos grandes impulsores del enfoque proactivo de MBC (figura 1). En lugar de esperar a que un equipo falle, con la esperanza de que el programa predictivo detecte el problema a tiempo, promovemos el mantenimiento proactivo que se esfuerza en identificar las causas raz de falla del equipo. Al identificar una causa raz podremos eliminarla antes de que ocurra la falla. Aunque hay muchas causasraz relacionadas con la lubricacin (y con otras causas) que podramos explorar aqu, enfoqumonos en una de las ms comunes: la contaminacin por partculas. Muchas empresas ya reconocen que este tipo de contaminacin, dependiendo del ambiente de operaciones, contribuye hasta en 80 % a todos los problemas de desgaste relacionados con la lubricacin. Por ello, muchas han adoptado un programa agresivo de monitoreo de contaminacin por partculas utilizando ya sea un contador de partculas en sitio o el de un laboratorio. Estas empresas realmente han logrado convertirse en organizaciones con un MBC proactivo, verdad? Pero, momento, veamos ms de cerca!

Mantenimiento proactivo
El mantenimiento proactivo no consiste en la medicin de factores que causan la falla, como la contaminacin por partculas. Se trata de reconocer porqu el equipo tiende a fallar y as establecer un programa estructurado para eliminar la causa o al menos controlarla a niveles aceptables. Para ilustrar este punto, analcese el siguiente ejemplo: la compaa X sabe que en su industria la contaminacin de partculas es una de las principales causa de las fallas prematuras. Provistos con este conocimiento, ponen en prctica un programa de MBC que incluye el conteo rutinario de cdigo ISO de partculas. Para asombro de la compaa X, cada vez que reciban los informes de sus cajas de engranes crticas, el laboratorio indicaba que los niveles de limpieza del fluido era ISO 25/25/25 (que por lo general indica una saturacin del sensor debido a los niveles extremos de contaminacin) en lugar del nivel recomendado ISO 18/16/13. Basados en este resultado, expiden una orden de trabajo para cambiar el aceite. Se trae un barril de aceite nuevo almacenado en el exterior. El aceite es extrado del barril y vertido en un recipiente adaptado en la planta utilizando una bomba manual (sin filtro). Posteriormente, el recipiente es llevado por la planta durante un paro programado (recuerde: nuestro precepto es asegurar que todo el trabajo se efecte durante el tiempo muerto planeado) para tenerlo listo para cuando se pueda efectuar el cambio del aceite. Cuando la mquina est disponible, el tcnico de lubricacin empieza a cambiar el aceite. Despus de drenar el aceite viejo contaminado, el tcnico llena la caja de engranes. Primero, retira la combinacin de tapa/respiradero (lo cual no es muy difcil porque ya est suelto, debido a que el sello del fabricante de equipo original se haba desintegrado desde haca mucho tiempo). Despus de aadir la cantidad correcta de aceite, el diligente tcnico de lubricacin saca la varilla de medicin del nivel de aceite, la limpia con un trapo y luego la inserta de nuevo para revisar el nivel. Satisfecho, contina con su siguiente trabajo. Sin embargo, la gran sorpresa cuando se toma la siguiente muestra: el conteo de partculas sigue siendo de ISO 25/25/25. Cmo es posible! Se le habr olvidado al tcnico cambiar el aceite? La respuesta es obvia: la mayor parte de esta contaminacin viene de las prcticas deficientes de control de contaminacin relacionadas con el almacenamiento, manejo y el llenado; adicionando la omisin de equipar adecuadamente la caja de engranes con los dispositivos correctos (medidor externo de niveles en vez de varilla de aceite, respiradero adecuado y conexin rpida para agregar aceite, conexin rpida en el drenaje para permitir la descontaminacin peridica mediante un carro de filtracin, etc.)

El mantenimiento proactivo trata de cambiar las viejas prcticas la forma como las cosas se han hecho siempre para alcanzar nuevas y mejores prcticas. A menos que esto se logre, usted enloquecer lentamente esperando lograr mejores resultados (una mejor limpieza de sus fluidos), y ver que sigue obteniendo los mismos resultados de la vieja forma de hacer las cosas (prcticas deficientes de control de contaminacin). El mantenimiento MBC proactivo trata sobre el cambio de estilo de vida mediante la creacin de una estrategia nueva de mantenimiento. No se trata de contar partculas, medir la viscosidad o el nmero cido, o de buscar frecuencias de falla en los rodamientos estas son meras herramientas que nos dicen si nuestra estrategia tiene el efecto deseadoComo siempre, esta es mi opinin. Estoy interesado en conocer la suya.

Buscando la causa raz

Por Jim Fitch, Noria Corporation

Saber cundo va a fallar una pieza de equipo (mantenimiento predictivo) es mucho ms difcil
que hacerla durar ms tiempo (mantenimiento proactivo). Incluso, an ms difcil es hacer el anlisis de causaraz (ACR), que se realiza postmortem como una autopsia. No obstante, los profesionales en la fiabilidad enfatizan cada vez ms la importancia de realizar ACRs despus de que ocurre cualquier falla a un equipo central. Por extrao que parezca, es ms productivo estudiar las fallas que los xitos. Despus de todo, un aparente xito en realidad puede ser una falla disfrazada; ms bien un problema que espera salir a flote. Al estudiar las fallas aprendemos lecciones reveladoras sobre cmo desarrollar una estrategia de mantenimiento predictivo y proactivo. El anlisis de la causaraz de una falla es un proceso mediante el cual se trabaja hacia atrs, a travs de una secuencia de eventos o pasos que llevaron a una falla funcional de la mquina. Este proceso se conoce frecuentemente como preguntar varias veces porqu o los cinco porqus. El objetivo del primer porqu es revelar la causa obvia y ms inmediata, que en ocasiones se conoce como la causa directa. Es el sospechoso a quien se culpa primero y con mayor frecuencia. Sin embargo, al continuar con una serie de indagaciones pronto podemos exponer otras causas ocultas que incluyen a las causas contribuyentes (los socios del crimen) y los agentes causales intermedios. Con algo de suerte, el interrogatorio le llevar a la causa raz. Pero hay que considerar que puede haber varias. Los diagramas de espina de pescado (tambin conocidos como diagramas de Ishikawa) se disearon para orientar en el proceso de eliminacin a partir de una lista en evolucin de las posibles causas que responden a las reiterados porqu. Para tener xito se necesita no slo el conocimiento para identificar todas las posibles causas raz, tambin contar con la agudeza para eliminar los que no se deben considerar. Si usted es un patlogo forense bien capacitado, puede ser bueno en determinar si un sujeto muri por envenenamiento o por causas naturales realmente. Para el resto de nosotros, simples mortales que no hacemos autopsias como medio de subsistencia, determinar la causa de la muerte puede ser prcticamente una misin imposible. Muchas de las fallas en las mquinas y en los lubricantes pueden ser igualmente complejas, tanto como para confundir al investigador ms sofisticado de estas fallas. Yo he visto ACRs que apuntan vertiginosamente hacia caminos errneos o esquelticos diagramas de espina de pescado cuyas espinas llevan a calles sin salida. Para evitar estos problemas debemos ayudar al proceso de ACR cuando sea posible, al investigar en los casos de fallas similares, instrumentar el uso de rboles de fallas y al seguir las guas publicadas para la deteccin de problemas. Y an mejor, considerar contratar a un patlogo forense de maquinaria

Por qu fall el rodamiento

Algunas situaciones se ilustran mejor con un ejemplo: un rodamiento fall en el tren del generador de la turbina debido a la falta de lubricante (causa directa) en los depsitos, lo que tap los orificios a travs de los cuales fluye el aceite. En un estudio postmortem el laboratorio de anlisis del aceite encontr que el lubricante se haba oxidado, lo que dio como resultado la formacin de residuos. Se culp al proveedor del lubricante por entregar supuestamente un producto defectuoso o de mala calidad. La secuencia de los eventos se analiza a continuacin en la siguiente lista (consulte tambin el flujograma de secuencia de eventos adjunto).

1. Al reaccionar a una decisin del director general de la compaa respecto de mejorar rpidamente el rendimiento financiero, la gerencia de la planta tom una serie de medidas para reducir costos, entre ellas la compra de aceite para turbina de grado econmico y los filtros correspondientes. Adems, el anlisis del aceite se extendi a muestras semestrales en lugar de mensuales. La compaa tambin suspendi toda la capacitacin al personal de mantenimiento. 2. Estos filtros ms baratos generaron que se acumulara una mayor cantidad de partculas ambientales en el sistema de circulacin de aceite. 3. El desgaste, causado por el aceite sucio, produjo a su vez una concentracin mayor de partculas metlicas. La deficiente captura de partculas de los filtros permiti que algunas pasaran desapercibidas, lo que caus an ms desgaste. 4. La contaminacin por las partculas gener daos en los sellos y fugas, permitiendo el ingreso de vapor que posteriormente se emulsion en el aceite. Esta emulsin se vio incrementada por la presencia de partculas en el aceite (agentes emulsores polares). 5. La combinacin de agua emulsionada y la contaminacin por partculas debilit las propiedades de liberacin de aire del aceite, dando lugar a una relacin cada vez mayor de aire/aceite. El aire atrapado redujo las propiedades de transferencia de calor (enfriamiento), as como la eficiencia velocidad de flujo de las bombas de aceite, entre otros muchos problemas. 6. Un aceite barato para turbina tiene una vida de oxidacin mucho ms reducida que los lubricantes de primera calidad, debido al aceite base y a los aditivos seleccionados para la formulacin. Los efectos catalticos de la contaminacin del agua y las partculas de metal reducen an ms la vida de servicio oxidante (agotamiento del aditivo oxidante y oxidacin del aceite base). El aire atrapado que porta oxgeno y el incremento en el calor

aumentaron an ms el problema. 7. Las condiciones que promovieron la oxidacin del aceite pasaron desapercibidas para el personal de mantenimiento y operacin debido a la falta de capacitacin y la poca frecuencia del anlisis del aceite. 8. En poco tiempo, los productos insolubles de la oxidacin se empezaron a acumular dejando barniz y depsitos en las superficies crticas de la mquina, incluyendo orificios, ranuras y cuellos dentro de los rodamientos. 9. A la larga, el flujo de aceite dentro de los rodamientos se vio restringido causando limitacin en la lubricacin, mayor friccin e incremento en el calor. El barniz complic el problema al aislar las superficies de rodamiento y evitar una transferencia eficiente del calor. 10. La elevada temperatura del aceite com-binada con el aire atrapado, las partculas de metal y el agua emulsionada, aceleraron la velocidad de oxidacin del aceite y la formacin de depsitos. La falta de capacitacin y de anlisis del aceite permitieron que la inminente falla del rodamiento pasara desapercibida. 11. Con un hilito de flujo ahora llegando a los rodamientos, se afect la pelcula de acei-te hidrodinmico y el rodamiento fall por completo.

Conclusin
Son muchos los que han dicho que los ACR constituyen ms un arte que una ciencia. De hecho, parece componerse de una variedad de habilidades, talentos, experiencia y conocimientos. Algunos investigadores parecen tener un truco especial para ello, mientras que otros trabajan ms duro a travs del proceso. Incluso si un ACR no tiene xito en descubrir la causa raz, el proceso por lo general saca a relucir nuevo conocimiento y una mayor conciencia sobre los factores de riesgo de fiabilidad para el equipo. Este nuevo conocimiento se puede aplicar a estudios de criticidad, tales como los anlisis de efectos de los modos de falla (FMEA, por sus siglas en ingls), lo que lleva a una mejora importante en la realidad de la mquina. Es de sabios preguntar el porqu

Cmo Seleccionar el Aceite Hidrulico Correcto

Stephen Sumerlin, Noria Corporation, MLT II y MLA II.

Cmo sabe usted si est utilizando el aceite hidrulico correcto? Para la mayora de las
mquinas lubricadas, hay una gran cantidad de opciones a la hora de seleccionar el lubricante ms adecuado. Slo porque una mquina puede operar con un producto en particular no significa que este producto sea el ptimo para dicha aplicacin. La mayora de las equivocaciones en la seleccin del lubricante no llevan a una repentina falla catastrfica, sino que acortan la vida til promedio de los componentes, pasando as desapercibidas. Con los sistemas hidrulicos hay dos consideraciones primarias el grado de viscosidad y el tipo de aceite hidrulico. Estas especificaciones son establecidas principalmente tomando en cuenta la bomba usada en el sistema, la temperatura de operacin y la presin de operacin del sistema. Pero aqu no termina esto. Otros aspectos a considerar son: el tipo de aceite base, la calidad del lubricante en su conjunto y las propiedades de desempeo. Los requerimientos de un sistema con base en estos aspectos pueden variar drsticamente basados en el ambiente operacional, el tipo de mquina para la cual es empleada esta unidad y muchas otras variables. Seleccionar el mejor producto para su sistema requiere que recolecte y utilice toda la informacin disponible.

La Bomba y sus Requerimientos de Viscosidad

Vamos a comenzar definiendo el criterio N1 para la seleccin del lubricante: los diferentes tipos de bombas y sus requerimientos de viscosidad. Existen tres tipos de diseos de bombas utilizados en sistemas hidrulicos: labes o o paletas, pistones y engranes (internos y externos). Cada uno de estos tipos de bombas son utilizados para cierto desempeo y operacin. Cada tipo de bomba debe considerarse por separado para la seleccin del lubricante adecuado. labes o o Paletas: El diseo de una bomba de labes o o paletas es exactamente lo que su nombre representa. Dentro de la bomba hay un rotor con ranuras montado sobre un eje que gira excntricamente sobre un anillo en forma de leva. A medida que el rotor y los labes o paletas giran dentro del anillo en forma de leva, estas comienzan a desgastarse debido al contacto directo entre ambas superficies. Por esta razn, estas bombas son ms costosas de mantener, pero son muy buenas desde el punto de vista de conservar un flujo constante en el sistema. Este tipo de bombas opera en un rango de viscosidad entre 14 y 160 centistokes (cSt) a la temperatura de operacin. Pistones: Estas bombas hidrulicas estn tpicamente entre las de labes o paletas y las de engranes, y son ms durables en diseo y operacin que las de labes o paletas. Pueden producir presiones mucho ms altas por encima de las 6000 psi. Operan en un rango de viscosidad que va desde los 10 hasta los 160 cSt a la temperatura de operacin. Engranes: Las de engranes son las ms ineficientes de los tres tipos de bombas, sin embargo permiten manejar mayores cantidades de contaminantes. Las bombas de engranes funcionan presurizando el fluido entre el volumen de aire atrapado dentro de los dientes de un par de engranes y la pared interior del alojamiento de los engranes, para luego expulsar el fluido. Existen dos tipos de bombas de engranes, las de engranes internos y la de engranes externos. Las bombas de engranes internos pueden operar en un amplio rango de viscosidades, pudiendo llegar a viscosidades tan altas como 2200 cSt. Estas bombas ofrecen una buena eficiencia y una operacin silenciosa y pueden producir presiones entre 3000 y 3500 psi. Las de engranes externos son menos eficientes que las de engranes internos, pero tienen algunas ventajas. Son de fcil mantenimiento, flujo ms estable y tienen un costo menor tanto de adquisicin como de reparacin. Al igual que las bombas de engranes internos, estas bombas pueden producir presiones entre 3000 y 3500 psi, pero su rango de

viscosidad est limitado a 300 cSt.

Funciones y Formulacin de los Fluidos Hidrulicos

Los fluidos hidrulicos tienen muchas funciones en la suave operacin de un sistema hidrulico bien diseado y balanceado. Estas funciones incluyen el actuar como medio de transferencia de calor, medio transmisor de potencia y medio de lubricacin. La formulacin qumica de un fluido hidrulico puede tener muchas formas cuando se selecciona para una aplicacin especfica. Puede ir desde un fluido totalmente sinttico (para manejar cambios drsticos de temperatura y operacin y reducir as la velocidad de oxidacin) hasta fluidos a base de agua, que son usados en aplicaciones donde se pueden presentar riesgos de fuego y son adecuados por su alto contenido de agua. Un fluido hidrulico totalmente sinttico es una cadena de molculas hechas por el hombre, las cuales son diseadas precisamente para brindar una excelente estabilidad, lubricidad y otras caractersticas superiores de desempeo. Estos fluidos son la mejor seleccin cuando se presentan condiciones de alta y baja temperatura y/o cuando se requieren altas presiones de operacin. Estos fluidos presentan algunas desventajas que incluyen: su alto costo, toxicidad y posible incompatibilidad con materiales usados en los sellos. Los fluidos de petrleo son ms comunes, y son hechos a partir de la refinacin del crudo hasta el nivel deseado para alcanzar un mejor desempeo en lubricacin con la adicin de aditivos tales como antidesgaste (AW), inhibidores de la oxidacin y la herrumbre (R&O) y mejoradores del ndice de viscosidad (MIV). Estos fluidos ofrecen una alternativa ms econmica que los sintticos y pueden ser comparables a estos en desempeo cuando se adicionan ciertos paquetes de aditivos. Los fluidos a base de agua son los menos comunes de este tipo de fluidos. Estos fluidos son tpicamente utilizados cuando existen altas probabilidades de fuego. Son ms costosos que los fluidos a base de petrleo pero menos costosos que los sintticos. Aunque ofrecen una buena proteccin contra el fuego, son deficiente en su capacidad de proteccin contra el desgaste.

Seleccin basada en la Aplicacin

La aplicacin debe ser el atributo ms crtico cuando se selecciona un fluido hidrulico para asegurar que el sistema tenga la habilidad de funcionar correctamente y alcanzar una mayor vida til. Cuando se selecciona un fluido hidrulico, es muy importante determinar las necesidades del sistema: viscosidad, aditivos, operacin, etc. Por ejemplo, considere un camin de basura que est constantemente bajo la lluvia, que se encuentra en un ambiente cargado con una alta contaminacin de partculas del camino y que fuga el 10 por ciento del volumen del tanque en dos das. En este caso no hay necesidad de comprar o usar el fluido ms costoso o con el mejor paquete de aditivos, simplemente por el costo de reposicin y la falta inherente de mantenimiento. Si por el contrario, tiene un sistema limpio, crtico, severamente cargado, que est correctamente mantenido y es utilizado a su mximo potencial, usted debe utilizar el producto Premium de mayor desempeo, como un fluido a base de petrleo altamente refinado y con un paquete de aditivos antidesgaste (AW) o inhibido contra la oxidacin y la herrumbre (R&O), o posiblemente un fluido totalmente sinttico. En cuanto a la viscosidad del aceite se refiere, esta debe ser calculada de acuerdo al tipo de bomba, tal y como se mencion anteriormente. Si no se tiene la viscosidad correcta para determinada aplicacin, se disminuir dramticamente la vida promedio de la bomba y del sistema, afectando directamente la confiabilidad y la produccin. Cuando se selecciona el grado de viscosidad adecuado, se debe tener en cuenta la ptima viscosidad requerida de la bomba. Esto puede determinarse obteniendo informacin del fabricante original de la bomba, temperatura actual de operacin de la bomba y las propiedades del lubricante referenciadas al

sistema de clasificacin ISO a 40 y 100 grados Celsius. Verifique la temperatura de operacin de la bomba y determine si esta cae dentro de los rangos de temperatura del lubricante a recomendar. Si no, puede ser necesario incrementar o disminuir la viscosidad del lubricante para lograr la ptima viscosidad deseada. Como puede ver, seleccionar el lubricante apropiado para una aplicacin no es una tarea difcil, pero requiere tiempo para investigar la aplicacin, determinar el costo resultante y decidir cul tipo de fluido es el mejor. Usted puede gastar ms o menos dinero que el necesario simplemente porque no ha aprendido las tcnicas para seleccionar el lubricante adecuado. Practicar una buena seleccin de lubricantes es practicar un gran desempeo de la maquinaria.

El Autor
Stephen Sumerlin es un consultor tcnico de Noria Soluciones en Confiabilidad, que trabaja en proyectos de Diseo del Proceso de Lubricacin Fase II para los clientes de Noria. Es ingeniero mecnico, y est certificado como Tcnico en Lubricacin de Maquinaria (MLT) Nivel II y Analista en Lubricacin de Maquinaria (MLA) Nivel II por el Consejo Internacional de Lubricacin de Maquinaria (ICML).

Observando con los Ojos de los Monitores de Condicin En-Sitio

Jim Fitch, Noria Corporation

Sin el lente de un microscopio, los virus y bacterias slo pueden ser reconocidos como
dolorosos sntomas de enfermedades o padecimientos por aquellos que estn infectados. As como la tecnologa es un vnculo importante en la patologa humana, tambin sirve en la deteccin y diagnstico de una cantidad importante de problemas en la salud de la mquina, incluyendo la invasin de la contaminacin en el lubricante. Sin embargo, para la mayora de las personas que dan mantenimiento a la maquinaria, la amenaza de una contaminacin en los fluidos corre en sentido opuesto a la intuicin humana. Justo como una infeccin viral, en la lubricacin, lo que no podemos ver, es lo que ms nos lastima. El ojo humano generalmente es ciego al potencial destructor de la mayora de los contaminantes. De hecho, ninguno de nuestros sentidos al natural puede ser confiable para detectar y reconocer concentraciones significativas de contaminacin. Cuando recin ingrese al campo del anlisis de aceites en los 1980s, la tecnologa para anlisis de aceite porttil y a nivel del usuario estaba adelantada a su tiempo. Esto no es as hoy en da. Los instrumentos para monitoreo de contaminacin han avanzado rpidamente en las ltimas 2 dcadas tanto conforme se ha tomado conciencia de su importancia. Lo que anteriormente era nicamente del dominio de los analistas qumicos es ahora una herramienta esencial al alcance de los tcnicos de campo y especialistas en monitoreo de condicin. Afortunadamente la generacin de hoyes en gran parte una poblacin de usuarios de sofisticados consumibles electrnicos que tambin tiene un insaciable apetito por informacin instantnea.

Equipando su Caja de Herramientas

Los astutos profesionales de la lubricacin saben que la medicin y la retroalimentacin son fundamentales para el control de la contaminacin. Existe una variedad de instrumentos de monitoreo de contaminacin a nivel usuario, as como mtodos para obtener lecturas rpidas sobre la limpieza de los lubricantes , humedad y otros niveles de contaminantes. Colocar las herramientas correctas en las manos de los equipos de mantenimiento, nos permite conocer mejor las condiciones presentes de contaminacin y la necesidad de una respuesta correctiva inmediata. Al igual que con cualquier programa de anlisis de aceite, el proceso debe iniciar en la identificacin de las mquinas y puntos de lubricacin que se incluirn para el monitoreo de contaminantes. No ignore la importancia de colocar apropiadamente los puertos de muestreo en zona viva. Considere la instalacin de puertos de muestreo primarios (anlisis de rutina) y secundarios (slo para solucin de problemas) en sistemas de circulacin. Debe documentar el procedimiento de muestreo adecuado, as como capacitar a su personal de acuerdo a este. Al seleccionar los instrumentos de monitoreo de contaminantes, haga hincapi en la facilidad de uso por ser de mayor importancia que la precisin y la diversidad de funcionalidad. Constantemente el ms sencillo de los instrumentos resultar ser el ms efectivo desde el punto de vista de mantenimiento. La razn es que se utilizan con ms frecuencia y los datos son a menudo ms fciles de interpretar. En el mundo de la confiabilidad, las pruebas de precisin moderada, pero llevadas a cabo ms frecuentemente, casi siempre superarn a las de alta precisin, pero que no se usan frecuentemente en el anlisis de lubricantes. Debido a las docenas de instrumentos disponibles en un muy amplio rango de costos , usted debera asesorarse muy bien para convertirse en un comprador inteligente, definiendo primero sus necesidades y comparando las opciones. Como una ayuda en el proceso de bsqueda, he

incluido algunos indicadores a continuacin: Contaminantes objetivo: Para la mayora de las mquinas, las partculas y la humedad son los contaminantes ms serios, por lo que este es un punto de inicio esencial en el establecimiento del laboratorio en-sitio. Afortunadamente, existen numerosos contadores de partculas, kits para pruebas de membrana y analizadores de humedad para escoger. Muchos de estos instrumentos han pasado por aos de refinamiento para adaptarse a las necesidades y las expectativas de los usuarios. Adicionalmente existen kits de glicol, probadores de dilucin por combustible, probadores de contaminantes microbianos, instrumentos de medicin de holln e incluso kits de campo para nmero cido. Volumen de muestras diarias: Muchos instrumentos a nivel de usuario tienen tiempos de rendimiento lentos digamos 10 a 20 min por muestra. Esto no es un problema si el volumen esperado de muestras es bajo. Sin embargo si el trfico de muestras esperado es alto, entonces ser muy importante contar con instrumentos que puedan procesar rpidamente las muestras para procesar los datos con rapidez. Rango de sensibilidad: Antes de seleccionar sus instrumentos de monitoreo de contaminantes en- sitio, sera recomendable cuantificar sus niveles de alarma. La mayora de los instrumentos tienen lmites inferiores y superiores de sensibilidad. Sus alarmas y lmites necesitan caer dentro del rango dinmico de desempeo del instrumento. Qumica hmeda: No todos los instrumentos de anlisis de aceite interno requieren el uso de solventes y reactivos. Muchos qumicos tienen requerimientos especiales de manejo y disposicin. Tambin puede necesitarse ventilacin . En la mayora de los casos, existen opciones de instrumentos que no requieren el uso de solventes y reactivos peligrosos . Instrumentos porttiles vs. instrumentos de banco: No todos los instrumentos requieren ser operados dentro de un laboratorio . Muchos instrumentos son porttiles o al menos se pueden trasladar. Pueden utilizarse directamente en la mquina sin la necesidad de una botella de muestreo o cerca de la mquina con una botella de muestreo. Para plantas grandes con muchos lubricantes y aplicaciones no circulantes, frecuentemente la mejor opcin es montar un pequeo laboratorio de escritorio, en donde las muestras puedan analizarse peridicamente.

Anlisis microscpico: An cuando los contadores automticos de partculas son el pilar de la mayora de los laboratorios de anlisis en-sitio, casi siempre requieren estar acompaados por anlisis microscpicos para la identificacin de las partculas. Los anlisis microscpicos permiten evaluar el color, la forma y textura de las partculas. Para hacer esto, debe contarse con un medio simple para efectuar la prueba de membrana junto con un microscopio e iluminacin adecuados. Calibracin y revisin de fluidos: An los ms bsicos instrumentos de anlisis en-sitio requieren ser calibrados peridicamente para mantener su precisin. Utilice fluidos de calibracin con propiedades y niveles de contaminacin conocidos para contar con un medio rpido para garantizar la precisin de los instrumentos. Compatibilidad con el fluido objetivo: Todos los instrumentos tienen lmites bsicos de aplicacin relativos a los tipos de fluidos con los cuales se utilizarn. Esto incluye rango de viscosidad, opacidad del fluido (oscuridad), compatibilidad e interferencia qumica (p.ej., de aditivos, holln, agua, aire, etc.) entre otros. Verifique que los fluidos a analizar sean compatibles con el instrumento a considerar. Importante y Efectivo El enfoque de los instrumentos en-sitio para la industria del anlisis de aceite ha cambiado en

las pasadas dos dcadas. Los usuarios ahora estn facultados para realizar pruebas de rutina, frecuentes y rpidas. Lo ms importante es la evaluacin de los contaminantes de los fluidos. Esto permite la prctica rutinaria del mantenimiento proactivo . En mi opinin, el mantenimiento proactivo es por s solo la estrategia ms efectiva de generacin de beneficios para la confiabilidad de la maquinaria. Para ser llevada a cabo de manera exitosa, hay un requerimiento absoluto de retroalimentacin constante de los instrumentos de medicin en-sitio, como son los monitores de contaminantes.

Por Favor refierase a este artculo como: Jim Fitch, Noria Corporation, "Observando con los Ojos de los Monitores de Condicin En-Sitio". Noria - Revista Machinery Lubrication. Junio 2010.

Interpretando los Datos con Mtodo

Gerardo Trujillo, CMRP, MLA-I, MLT-I Noria Latn Amrica

Una de las herramientas ms antiguas del monitoreo de condicin es el anlisis de lubricantes

en uso. Prcticamente todas las empresas tienen dentro de su estrategia predictiva esta herramienta, ya sea porque su proveedor de lubricantes se las proporciona como parte del servicio, tienen un proveedor de servicio de anlisis externo, o porque han decidido invertir en la implementacin de un laboratorio de campo interno. Cualquiera que sea la estrategia seleccionada, la inversin requerida para que rinda buenos resultados es importante. Se requiere instalar los puertos de toma de muestra en las localizaciones correctas, utilizar los dispositivos adecuados, definir y escribir los procedimientos, contar con entrenamiento, emplear botellas de muestra apropiadas, disponer de tiempo para la toma de la muestra y enviarla al sitio donde ser analizada. Finalmente, recibiremos la informacin con los resultados del anlisis de aceite. Los datos que acompaan el resultado del anlisis contienen informacin valiosa que nos permite tomar decisiones. Sin embargo, es aqu donde mucha de esta informacin es desaprovechada, y en ocasiones se toman las decisiones incorrectas o se omiten acciones que comprometen la confiabilidad de la maquinaria. Conocer las pruebas del anlisis de aceite es importante, pero ms importante es el significado de sus resultados y la informacin que proporcionan con respecto a las causas de falla que monitorean y que previenen. Muchos programas estn dirigidos al enfoque predictivo e ignoran el potencial proactivo del anlisis de lubricante hacia identificar la causa de falla. Por ello, la estrategia de interpretacin debe ser ordenada y dirigida, para no permitir al analista ignorar los beneficios proactivos del anlisis de lubricante. Nuestro mtodo SA-CO-DE (abreviatura de salud SA, contaminacin CO, y desgaste DE) nos permite, de manera metdica, identificar las condiciones del lubricante (proactiva), las de la contaminacin (proactiva) y finalmente las de la condicin de la mquina (predictiva). Aplique el mtodo SA-CO-DE siguiendo estos simples pasos: 1. En el reporte del anlisis del lubricante, identifique las pruebas y clasifquelas de acuerdo a la categora hacia la que estn dirigidas: salud (SA), contaminacin (CO) y desgaste (DE). 2. Inicie interpretando aquellas que tienen que ver con la salud del lubricante y determine si la condicin del lubricante es buena, si los aditivos estn en condiciones de seguir protegiendo y el lubricante no se ha degradado. 3. Decida si el lubricante puede seguir trabajando en la maquinaria. Si est degradado ser necesario identificar si esto se debe a contaminacin o es el fin de su vida til por condiciones de operacin. 4. Revise ahora la informacin de las pruebas relacionadas con la contaminacin del lubricante. Si el lubricante est contaminado, identifique si ha afectado a la salud del lubricante. Identifique el tipo y concentracin de los contaminantes. 5. Decida si el lubricante debe ser descontaminado o cambiado, en funcin de la informacin del diagnstico. 6. Proceda ahora a revisar la informacin del desgaste de la maquinaria. Identifique los resultados de desgaste de la muestra y compare contra los datos de anlisis anteriores, para identificar su tendencia y el comportamiento en el tiempo. 7. Decida si la condicin de la mquina es aceptable o si se encuentra en condiciones de desgaste anormal. En este caso, deber utilizar la informacin disponible para identificar si el desgaste es severo, de dnde proviene, qu lo causa y finalmente cmo se puede controlar.

8. Con la informacin de las tres etapas, escriba su diagnstico con respecto a la condicin del lubricante y la condicin de la maquinaria, y haga las recomendaciones de mantenimiento necesarias para conservar el lubricante y la mquina operando en condiciones ptimas. Una gran ventaja es que el mtodo SA-CO-DE, nos permite tomar tres decisiones individuales relacionadas con la salud del lubricante, su contaminacin y el desgaste de la maquinaria. Adems, iremos por el proceso lgico de la funcin del lubricante: si el aceite est sano, la contaminacin del lubricante est bajo control; entonces podemos esperar que la maquinaria se encuentre sin desgaste. En otras ocasiones, el anlisis de la informacin de la salud del lubricante nos indica que est degradado; podemos entonces buscar la causa de esa degradacin en la contaminacin (en secuencia lgica) y posteriormente identificar el efecto de esta en la maquinaria. Algunas veces la salud y la contaminacin del lubricante estn bien, y sin embargo, la mquina muestra desgaste. En este caso, podramos decir que ese desgaste no tiene una relacin directa con el lubricante, y por lo tanto, podemos dedicar nuestros esfuerzos a localizar una causa de origen mecnico, de ensamble o de operacin.

Este mtodo permite un pensamiento ordenado y una secuencia lgica, que deber ir acompaada de una mente proactiva, conocimiento de su equipo y del entorno de operacin. Sigamos dignificando la profesin Gerardo Trujillo. Por Favor refierase a este artculo como: Gerardo Trujillo, Noria Latn Amrica, "Interpretando los Datos con Mtodo". Noria - Revista Machinery Lubrication. Agosto 2010.