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GUA N 3 ASIGNATURA PROFESOR NOMBRE DE LA EXPERIENCIA Control electrnico de Carrocera Rodrigo Agoni Kiefer Sistema SRS airbag

OBJETIVOS DEL TALLER Reconocer componentes del Sistema Air bag. Ubicar los distintos componentes del Sistema. Respetar las medidas de seguridad necesarias para trabajar en Sistemas Air bag. Desactivar Air Bag copiloto mediante chapa de seguridad voluntaria. Realizar los ajustes necesarios para conducir vehculos equipados con Airbags o SRS.

INTRODUCCION En la actualidad las marcas automotrices se preocupan mucho de los niveles de seguridad que puedan ofrecer a los usuarios, dicha seguridad la dividen en activa y pasiva las cuales ocupan diferentes sistemas para hacer cada vez ms seguros los vehculos al momento de enfrentar una colisin o cualquier tipo de accidente e incluso si hablamos de tecnologa en seguridad activa la cual tiene como objetivo principal evitar o reducir el riesgo de accidentes y la seguridad pasiva acta luego de la colisin para proteger al conductor y los dems ocupantes de lesiones graves que puedan causar la muerte.

Cada vez que vea este smbolo

llame al profesor para que le

entregue instrucciones y aclare dudas. Siga las instrucciones de esta gua para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.

DURACION: 4 horas acadmicas

MARCO TEORICO Se denomina seguridad activa en un automvil al conjunto de mecanismos o dispositivos destinados a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente Sistema de antibloqueo de Frenos (ABS) Sistema de Control de Traccin (TRC,ASR) Sistema de Control de Estabilidad (VCS, ESP) Sensor de Lluvia Encendido automtico de luces. Iluminacin HID.

Se denomina Seguridad Pasiva a la encargada de minimizar las lesiones o peligro de muerte en ocupantes de un mvil, causados por un accidente o colisin. En resumen podemos decir que son aquellos dispositivos que actan despus de una colisin Carrocera de Absorcin de Impactos, Barras laterales en Puertas,

Sistema Suplementario de Sujecin (SRS); Cinturones de Seguridad pirotcnicos. Pedaleras desmontables. Columna de direccin colapsable. Air bag

SRS (Sistema de Retencin Suplementaria) El sistema Airbag complementa la proteccin que proveen los cinturones de seguridad, desplegando una bolsa llena de un gas desde el centro del volante de direccin, para proteger al conductor y, del tablero de instrumentos para proteger al pasajero. Las bolsas de aire distribuyen las fuerzas de un impacto en mayor superficie sobre la parte superior del cuerpo de los ocupantes del vehculo, deteniendo su movimiento ms

gradualmente. Evitan, adems el contacto del conductor contra el volante.

El Air bag y sus funciones Una bolsa de gas que se infla frente al conductor u ocupante del vehculo en caso de colisin es lo que mejor define a uno de los sistemas de seguridad pasiva que ms desarrollo est alcanzando en los ltimos tiempos: el airbag. Este dispositivo es el fruto de las investigaciones que se iniciaron cuando las estadsticas demostraron que la primera causa de muerte en las colisiones frontales era el impacto del conductor contra la columna de la direccin.

Su principio de funcionamiento se basa en la absorcin de la energa cintica del choque mediante la amortiguacin que produce una bolsa llena de gas. Al chocar contra la bolsa, que debe estar completamente inflada en ese momento, el cuerpo transmite a la misma su energa, al tiempo que esta le impide que se mueva y lesione. Pero no debemos olvidar que el airbag no es una simple almohada que hace que el impacto sea contra algo blando sino que un complejo sistema de amortiguador cuyo valor protector depende de su exacta adaptacin al vehculo en cuestin.

Por lo tanto, el airbag debe cumplir cuatro funciones principales que son las siguientes: 1. Evitar el impacto del conductor o del pasajero contra los elementos duros del vehculo (volante, salpicadero, parabrisas.). 2. Absorber parte de la energa cintica del cuerpo de los ocupantes. 3. Proteger a los ocupantes del impacto de cristales provenientes del parabrisas. 4. Disminuir el movimiento de la cabeza y, con ello, el riesgo de lesiones cervicales.

Componentes del Sistema: Sensores piezo elctricos

Sensores de seguridad mecnicos Unidad de Control Instalacin elctrica. Mdulo SRS (Inflador) Bolsa de Nylon Chapa para desactivacin voluntaria Cinturones de seguridad.

Para que el Sistema Air bag se active es necesario manifestar desaceleraciones de una velocidad superior a 18 Km/hr. A cero en un segundo. Y esta desaceleracin es informada a la unidad de control por medio de sensores G los cuales pueden ser piezo elctricos o mecnicos de seguridad. A continuacin detalle de los sensores G.

El sensor de desaceleracin va integrado en la unidad de control como un elemento electrnico ms. Se trata de un sensor piezoelctrico capaz de convertir la desaceleracin mecnica en seal elctrica (al modificar la presin aplicada al sensor, la tensin de salida cambia). As, en un impacto con fuerte desaceleracin, la inercia que acta sobre el sensor modifica la seal de salida, indicando a la central, con toda precisin, la velocidad del impacto y desaceleracin que se provocara. Estos datos se consultan a la memoria de la ECU y, si se considera necesaria la intervencin del Airbag, se provoca el encendido de los detonadores situados en el cojn o cojines inflables.

Puesto que el funcionamiento de cualquier sistema no puede estar libre de errores o defectos, adems del sensor electrnico de desaceleracin los sistemas de Airbag disponen de uno o varios sensores mecnicos. Estos confirman que el sistema deba ser detonado. En la siguiente figura se puede ver la forma de uno de estos sensores:

Sensor piezoelctrico: El material piezo elctrico de este sensor emite una seal cuando detecta desaceleraciones considerables que hacen vibrar su material produciendo un voltaje que es interpretado por la unidad de control, ubicaciones frecuentes entre tapabarros y guardafangos delanteros. Sensores de Seguridad Mecnicos: Tipo roller

Sensores mecnicos de seguridad con bola de inercia

Este tipo de Sensor se activa mediante desaceleraciones su principio de funcionamiento es completamente mecnico, la bola de acero vence el tarado del resorte finalmente cerrando el circuito.

Ubicacin de Componentes:

Funcionamiento del Air Bag Una vez que renen las siguientes condiciones: En el caso de que la centralita decida que existe colisin, esta enva una seal elctrica que activa el sistema pirotcnico; as, se inicia la reaccin donde el reactivo utilizado es NaN3 en estado slido: 2 NaN3 2Na + 3 N2

(1) Esta reaccin se da a 15 ms. Desde el momento del impacto. El Sodio obtenido como producto en (1), reacciona a su vez con el KNO3 que previamente tenemos: 10 Na + 2 KNO3 K2O + 5Na2O + N2 (2) El nitrgeno obtenido en estas dos reacciones ser el que posteriormente llene las bolsas. El K2O y el Na2O reaccionan con el tercer componente de la mezcla inicial (SiO2): K2O + Na2O + SiO2 silicato alcalino estable. (3) Los productos obtenidos finalmente en las reacciones son el nitrgeno gas y el silicato alcalino. El nitrgeno liberado en estas dos reacciones llega a la bolsa por unos canales que actan como refrigeradores para evitar que alcance altas temperaturas e infla el airbag. La presin que ejercen los gases de la explosin despliega la bolsa, que sale con fuerza de su alojamiento. En Resumen: Pastillas de NaN3 Acido de Sodio. El cual al detonar despide sodio este combinado con nitrato de potasio genera Nitrgeno y Silicato Alcalino. Al salir la bolsa quedan restos de un polvo blanco que solamente es talco para que la bolsa en estado de reposo no se adhiera al mdulo.

Etapas del Air Bag segn detonadores:

La disposicin de fases en detonadores depende si el vehculo posee sensores de posicin del riel del asiento ya que si el asiento se desplaza hacia adelante en la colisin es necesario activar solo una etapa mediante un detonador que infla como resultado un 30% de la bolsa y si no se detecta desplazamiento o el asiento vuelve a su posicin se dispara el segundo detonador para conseguir el 100% de inflado en la bolsa de Nylon.

La desactivacin del Air Bag pasajero en la actualidad se realiza mediante una chapa voluntaria o mediante el cierre de circuito a travs de los cinturones de seguridad sensores de peso y forma en vehculos de alta gama.

AL desactivar el Air Bag pasajero es posible visualizar mediante una luz testigo en el panel de instrumentos.

Las ubicaciones ms frecuentes de las chapas voluntarias son en la puerta del copiloto y bajo el volante cercano a la columna de direccin.