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NEWPORT

NEWPORT
LOFEN
LOFEN
Installations- und Bedienungsanleitung
Fr den einwandIreien Betrieb des loIens
sollte die Anleitung sorgIltig gelesen
und alle Anweisungen beIolgt werden.
dickinson
seit 1932
Dickinson Marine (1997) Ltd
407-204 Cayer Street,
Coquitlam, B.C. Canada
V3K 5B1
www.dickinsonmarine.com
E-mail: dmarinedickinsonmarine.com
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Warnhinweise und EmpIehlungen
BeIolgen Sie die Installations- und Bedienungsanleitung.
Um die FrischluItzuIuhr ins Bootsinnere und somit die zur Verbrennung ntige
SauerstoIIzuIuhr zu gewhrleisten, muss eine dauerhaIt zu IInende BelItung
muss vorhanden sein.
Die lzuleitung muss mit einem Filter ausgerstet sein, der jhrlich ausgewechselt
werden muss.
AbgasIhrungen von ber 1,80 m Lnge mssen mit einer ZugluItregulierung
ausgestattet werden.
Es drIen keine Ersatzteile verwendet werden, die nicht zum Zubehr gehren.
Nach dem Anznden muss die Flamme immer oberhalb des 6"- Brennerrings
brennen. Die Flamme darI nicht unterhalb des Rings - im inneren des Brenners -
zu sehen sein. Starke Hitze- und Ruentwicklung kann vorkommen.
LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT!
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BEDIENUNGSANLEITUNG
Ofentr ffnen
Drehen Sie den lregler auf und lassen Sie ca. 30 ml (2-3 Teelffel) l in den
Brenner ein
DREHEN SIE DEN LREGLER WIEDER AUS (OFF)
Entznden Sie den Brennstoff mit einem lofenanznder
Ofentr schlieen
Schalten Sie den VENTILATOR (Fan) auf niedriger Stufe (Low) ein
Hinweis: Wenn die Flamme nach diesem Schritt verlscht,
15 MINUTEN BIS ZUM ERNEUTEN ANZNDEN WARTEN!
Das eingelassene l ist nach ca. 5-10 Minuten verbrannt. Wenn es fast
verbraucht ist, stellen Sie den lregler auf kleinster Stufe ein,
UM DIE FLAMME BER DEN BRENNERRING ZU BRINGEN.
Wenn das Abzugsrohr hei geworden ist (15-20 Min.), kann der VENTILATOR
(Fan) ausgeschaltet oder mit geringer Geschwindigkeit laufen gelassen werden.
Ofen die ersten 30 Minuten nur auf geringer lzufuhr-Stufe betreiben, bevor
hhere Einstellungen gewhlt werden.
LZUFUHR 1EWEILS NUR UM EINE EINSTELLUNG ERHHEN.
ACHTUNG: NIEMALS EINEN BERFLUTETEN BRENNER ANZNDEN!
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Wandplatte
(Edelstahl)
Zwangslftung
Frischluft
Hitzeisolation
Abstandshalter
3" Zugluftklappe
max. 45 Kniee
30 cm
Auffangschale
berlauf
K u p f e r -
Zuleitung
3/8"
Dickinson Newport Ofen
Einbauempfehlungen
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EINBAU
AUFSTELLUNGSORT
Der Ort, an dem Sie Ihren Newport loIen auIstellen mchten, muss ausreichend Freiraum
zur Einhaltung der erIorderlichen Mindestabstnde bieten (siehe Zeichnungen S. 2 und 3).
Die umliegenden Wnde mssen mit einer hochdichten, hitzebestndigen Isolierung, mit
einer dnnen Metallplatte als Oberschicht, vorzugsweise Edelstahl, ausgekleidet werden.
Besondere SorgIalt muss bei der Schutzverkleidung der Flchen im Bereich der oberen
Kochplatte und des Abgasrohres angewendet werden.
Bei der Wahl des AuIstellungsorts muss auch die Lnge und Form der AbgasIhrung
bedacht werden (siehe AbgasIhrung).
Idealerweise stellen Sie Ihren Newport OIen so auI, dass die Front bug- oder heckwrts
ausgerichtet ist. Trotzdem wird in den meisten Fllen der OIen jedoch so eingebaut, dass die
Front nach Backbord oder Steuerbord weist.
Durch den Druck der SchwerkraIt gelangt der BrennstoII durch den lregler in den Brenner.
Wird der Regler, z. B. durch Bootsbewegungen, unter die horizontale Ebene des Brenners
verlagert, Iliet kein BrennstoII mehr zum Brenner und die Flamme verlscht. Beim Einbau
in der Lngsrichtung eines SegelschiIIes oder eines SchiIIes, dass oIt ber lngere Zeitrume
mit Schrglage Ihrt, KANN ES NOTWENDIG SEIN, DEN LREGLER EXTERN AN
DER RECHTEN ODER LINKEN SEITE DES OFENS ZU MONTIEREN. Wenn Sie sich
nicht sicher sind, ob die externe Anbringung des Reglers ntig ist, Iragen Sie Ihren Hndler
oder wenden Sie sich direkt an dickinson.
EINBAU UND SICHERUNG
1) Der loIen wird mit den an der Rckseite beIindlichen Haltebgeln angebracht
(verschraubt) bzw. gesichert.
2) Die lauIIangschale (mitgelieIert) wird unter dem OIen angebracht.
ABGASFHRUNG
Die Lnge sowie die gerade Ausrichtung des Abgasrohres sind entscheidend Ir den optimalen
Betrieb des OIens.
Durchmesser - 7,62 cm (3")
EmpIohlene Lnge - 1 m (3 It)
Hinweise: - Das Abgasrohr muss den angegebenen Durchmesser haben.
- Knie mit einem Winkel von ber 45 Grad drIen nicht verwendet werden
- Der Einbau einer ZugluItregulierung (ZugluItklappe) wird grundstzlich
empIohlen, bei AbgasIhrungen von ber 1 m Lnge muss eine
ZugluItregulierung eingebaut werden.
Pressen Sie das RUNDE Abgasrohr zusammen, um es dem OVALEN
OIenrohrstutzen auI dem loIen anzupassen.
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ABGASHAUBE
EmpIohlen werden die Dickinson DP oder H - Abzugshauben. Die Umgebung der
Abzugshaube an Deck muss Irei von Hindernissen sein, die auergewhnliche LuItzge oder
Turbulenzen verursachen knnen. ACHTUNG: Die Abzugshaube wird beim Betrieb des OIens
hei!
BRENNSTOFFZUFUHR
Die BrennstoIIzuIuhr zum lregler des OIens erIolgt durch einen SchwerkraIt-Tank oder eine
Niederdruck-lIrderpumpe direkt aus dem Haupttank. (Siehe Zeichnung S. 2 - Typischer
Einbau). UNTER KEINEN UMSTNDEN DRFEN LCHER IN DIE LAUFFANG-
SCHALE GEBOHRT WERDEN.
SCHWERKRAFTTANK: Ein Minimum BrennstoII-Stand von ca. 30 cm (12") ber der
Markierung an der Seite des lreglers ist erIorderlich, um den
Regler betreiben zu knnen.
VERWENDEN SIE KEINEN DRUCKTANK.
Der SchwerkraIttank muss belItet und alle Leitungen so gerade
wie mglich sein, um LuIteinschlsse zu verhindern.
VERWENDEN SIE NUR 3/8" (9,52 mm) KUPFER-
BRENNSTOFFLEITUNGEN
LFRDERPUMPE: Eine Niederdruck-Pumpe (unter 0,3 bar/4psi) muss direkt am
Haupttank angeschlossen sein. Die BrennstoII-Zuleitung am
Regler ist ein 3/8"-Anschluss.
ENTNEHMEN SIE DEN BRENNSTOFF FR DEN OFEN
NICHT DEM MASCHINENTANK ODER DESSEN
RCKLEITUNG
VERWENDEN SIE NUR 3/8" (9,52 mm) KUPFER-
BRENNSTOFFLEITUNGEN
In die BrennstoIIleitung muss ein BRENNSTOFF-FILTER eingebaut werden. DER FILTER,
ODER DAS FILTER-ELEMENT, MUSS MINDESTENS EINMAL JHRLICH GEREINIGT
ODER AUSGEWECHSELT WERDEN.
Ein ZUSTZLICHER BRENNSTOFFHAHN MUSS ZUR SICHERHEIT in direkter Nhe des
OIens in der BrennstoIIleitung sein.
LREGLER
(siehe Detailzeichnung S. 6)
WICHTIGER HINWEIS: DER BERLAUF DES BRENNSTOFF-REGLERS DARF UNTER
KEINEN UMSTNDEN VERSCHLOSSEN WERDEN. Es sollte eine BrennstoIIleitung vom
berlauI zu einem Behltnis abseits der Hitzequelle Ihren. Dieses Behltnis sollte regelmig
auI BrennstoII kontrolliert werden. UNTER NORMALEN BETRIEBSBEDINGUNGEN
SOLLTE KEIN BRENNSTOFF BER DEN BERLAUF AUSTRETEN. DER AUSTRITT
VON BRENNSTOFF AUS DEM BERLAUF DEUTET AUF VERUNREINIGUNGEN IN
DEN LEITUNGEN HIN. SOLLTE DIES DER FALL SEIN, BRENNT DER OFEN
TROTZDEM NORMAL WEITER, JEDOCH SOLLTE DER LREGLER GEREINIGT UND
GGF. REPARIERT WERDEN.
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BRENNSTOFF-VERBRAUCH
Der lregler-DurchIluss wurde beim Hersteller eingestellt.
cm/Min. cm/Std. l/24 Std. gallons/24 Std.
Kleine Flamme 4 240 5,86 1,29
Groe Flamme 10 600 14,54 3,20
VERSCHIEDENE BRENNSTOFFE
Es ist unwahrscheinlich, dass der BrennstoII, den Sie verwenden, die gleiche Viskositt wie der
zur Kalibrierung des Reglers verwendete hat. Die Viskositt von BrennstoIIen ist grundstzlich
variabel, sogar wenn Sie die gleiche lqualitt beim gleichen Hndler erstehen.
Faktoren, die die Viskositt von len beeinIlussen:
Qualittsangleichungen und -verbesserungen seitens der Hersteller
sowie die Temperatur des ls.
Der BrennstoIIregler wurde Ir Diesel (#2) kalibriert (auer nach anderweitiger Absprache).
Wird Heizl (#1) als BrennstoII verwendet, Iliet 25 mehr BrennstoII, und mit Petroleum
50 mehr BrennstoII durch den Regler.
ES IST WICHTIG, DASS DIE BRENNSTOFFART VERWENDET WIRD, FR DIE DER
REGLER KALIBRIERT WURDE.
MithilIe der charakteristischen Verbrauchswerte (siehe Tabelle) kann Iestgestellt werden, ob
die Flamme auI der eingestellten StuIe zu gro oder zu klein brennt.
MESSUNG DER BRENNSTOFFZUFUHR
Wenn der OIen zu hei oder nicht hei genug brennt, knnen Sie die BrennstoIIzuIuhr messen
und so einstellen, dass Sie die oben auIgeIhrten Verbrauchswerte erreichen. Dabei gehen Sie
Iolgendermaen vor:
1) Lsen Sie die berwurImutter der Brennerzuleitung und legen Sie die Leitung Irei. Das
Messing-Verbindungsstck sollte dabei mit einem Schraubenschlssel gehalten werden,
um ein Verwinden der KupIerleitung zu verhindern.
2) Stellen Sie den Regler auI 1.
3) Messen Sie die lmenge, die aus der Brennerzuleitung tropIt. Die Messungen sollten
Iolgendes ergeben:
Regler auI 1 - 1 TeelIIel in 60 Sekunden (ca. 4 cm/Min.)
Regler auI 5 - 1 TeelIIel in 20 Sekunden (ca. 10 cm/Min.)
Wenn die ermittelten Werte nicht mit diesen bereinstimmen, ist eine Abweichung der Klasse
bzw. der Viskositt des verwendeten BrennstoIIs die wahrscheinlichste Ursache (siehe
Einstellung der BrennstoIIzuIuhr - S. 8)
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EINSTELLUNG DER BRENNSTOFFZUFUHR
Beachten Sie die Detailzeichnung des lreglers (S. 5)
Die Hhe des lregler-DrehknopIs bestimmt die BrennstoIImenge, die zur Brennerzuleitung
austritt. Die Einstellung der BrennstoIIzuIuhr kann bei der Kontrolle der ZuIuhr (wie oben
beschrieben) oder auch bei brennendem OIen vorgenommen werden.
Voraussetzung: 5/64" Sechskantschlssel (mitgelieIert)
Vorgehensweise:
1) AuI dem Regler-DrehknopI: Setzen sie den Imbusschlssel an der Einstell-Schraube an.
Schrauben Sie gegen den Uhrzeigersinn und entIernen Sie die kleine Feststell-
Schraube.
2) Stellen Sie den Regler-KnopI auI 1.
3) Setzen Sie den Imbusschlssel wieder in der Einstell-Schraube an.
4) Drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn, um die BrennstoIIzuIuhr zu verringern, und im
Uhrzeigersinn ,um die ZuIuhr zu erhhen. Wir empIehlen, nicht mehr als eine halbe
Umdrehung zur Zeit, bis die richtige Einstellung geIunden ist.
5) Setzen Sie die kleine Feststell-Schraube wieder ein. Vermeiden Sie dabei, die Einstell-
Schraube, welche Sie gerade gerichtet haben, zu verstellen, in dem Sie sie Iest halten.
LREGLER - SICHERHEITSVORRICHTUNGEN
1) Der BERLAUF wurde entwickelt um zu verhindern, dass zu viel l in den Brenner
luIt, wenn sich z. B. Verunreinigungen in den Leitungen oder dem Reglerventil
abgesetzt haben.
2) FLAMME VERLSCHT - Wenn die Flamme bei auIgedrehtem lregler verlscht,
verhindert eine Sicherheitsabschaltung im Regler mit Schwimmer, dass weiter
BrennstoII in den Brenner luIt. Das l sammelt sich im Brenner bis zu einer Hhe von
ca. 1,5 cm (5/8") bevor die ZuIuhr unterbrochen wird. DIESES L MUSS VOR DEM
ERNEUTEN ANZNDEN DES OFENS ENTFERNT WERDEN!
3) ZU HOHE TEMPERATUR - Die Einstell-Schraube auI dem lregler-DrehknopI ist
von einer Sicherheitsmanschette umgeben. Diese Sicherung schmilzt, wenn die
Temperatur des Regler-DrehknopIs ca. 74 Grad erreicht, worauIhin die
BrennstoIIzuIuhr zum Brenner unterbrochen wird. Unter normalen Bedingungen hat der
Regler-DrehknopI Raumtemperatur. Wenn die berhitzungsschutz-Manschette
schmilzt, ist dies ein Zeichen daIr, dass die Temperatur im Regler-Bereich zu hoch ist.
DIE URSACHE LIEGT IN UNSACHGEMSSER BEDIENUNG. DIE FLAMME
MUSS IMMER OBERHALB DES BRENNERRINGS BRENNEN. Falls die
Sicherheitsmanschette geschmolzen ist, ist sie als Ersatzteil bei Dickinson erhltlich.
LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT!
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LUFTZUFUHR
Um sicherzustellen, dass ausreichend SauerstoII (FrischluIt) Ir die Verbrennung im OIen
vorhanden ist, IST FR GUTE BELFTUNG ZU SORGEN. Die FrischluIt im Bootsinneren
muss in dem Mae ausgetauscht werden, wie sie vom brennenden OIen verbraucht wird. JE
HEISSER DER OFEN BRENNT, DESTO MEHR FRISCHLUFT-ZUFUHR IST
ERFORDERLICH!
Da die meisten Boote relativ luItdicht sind, wird ein SEPARATER, DAUERND
GEFFNETER FRISCHLUFT-EINLASS (LFTER) EMPFOHLEN, der einen
Mindestdurchmesser von 7,65 cm (3") haben sollte. Eine direkte FrischluItleitung zum OIen ist
die beIriedigendste Lsung. Es ist wichtig, im Bootsinneren einen im Vergleich zum ueren
LuItdruck gleich hohen oder hheren LuItdruck zu erreichen bzw. zu erhalten. Bei starken
Winden kann LuIt aus dem Bootsinneren 'gesaugt werden und so ein Unterdruck erzeugt
werden, was zu Abwinden im Abgasrohr Ihren kann.
WIR EMPFEHLEN DEN EINBAU EINER CO2-ALARMANLAGE.
LASSEN SIE DEN BRENNENDEN OFEN NIE UNBEAUFSICHTIGT!
UNTERSTTZUNGS-VENTILATOR (CE ZertiIikat)
DER OFEN FUNKTIONIERT MIT NATRLICHER FRISCHLUFTZUFUHR UND KANN
AUCH OHNE UNTERSTTZUNGS-VENTILATOR BETRIEBEN WERDEN
Der Untersttzungs-Ventilator wird wie Iolgt eingesetzt:
1) Um das Anznden und Vorheizen zu beschleunigen.
2) Um die Vollstndige Verbrennung sicherzustellen und somit eine berIlutung des
Brenners zu verhindern, wenn die BrennstoIIzuIuhr zu schnell hochgeregelt wurde.
3) Um die Auswirkungen von Abwinden im Abgasrohr zu reduzieren, die bei hheren
Windstrken auItreten knnen.
4) Um den OIen mit hoher Leistung zu betreiben, ohne dass es zu Ru- und
Rauchentwicklung kommt.
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WARMWASSERBEREITER (OPTIONAL)
Der OIen kann mit einer Heiwasserspirale ausgerstet werden. Dieses Zubehr sollte
mglichst beim Hersteller eingebaut werden, aber auch eine sptere Nachrstung ist mglich.
SpeziIikation - einIache Heiwasserspirale (Coil)
5/8" (1,5 cm) Auendurchmesser, Edelstahl
20-40 l Tank
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BEDIENUNG
Vorbereitungen
a) PlastikIolie komplett entIernen
b) Ventilhahn am SchwerkraIt-Tank IInen oder lIrderpumpe einschalten, damit
der BrennstoII zum lregler Ilieen kann.
c) Alle lleitungen auI Leckagen kontrollieren
d) Den berlauI des lreglers kontrollieren. Wenn BrennstoII aus dem berlauI
austritt, bedeutet dies:
e)
i) Verunreinigungen an der Regler-Nadel oder deren Lager
ii) lzuleitung zum Brenner verstopIt
iii) Zu hoher Pumpendruck (ber 0,3bar/4 psi)
Leichtes, seitliches KlopIen am lregler kann AbhilIe schaIIen
I) SETZEN SIE DEN BRENNER WIE FOLGT ZUSAMMEN:
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ANZNDEN
Siehe Seite 1 der Bedienungsanleitung.
Beim allerersten AuIdrehen des lreglers dauerst es ca. 5-10 Minuten, bis die lleitungen
geIllt sind und der BrennstoII am Grund des Brenners sichtbar wird.
Die charakteristische Entwicklung der Flamme nach dem Anznden ist wie Iolgt:
Kleine Flamme (Stellen Sie den lregler rechtzeitig wieder auf Stufe 1, bevor die Flamme
verlscht)
Die Flamme sollte von zitronengelber Farbe sein und keinen
Rauch entwickeln. Wenn die Flamme nicht ber dem Brenner-
Ring brennt, nachdem der lregler wieder auIgedreht wurde,
drehen Sie ihn weiter auI, bis die Flamme ber dem Ring
brennt.
TIPP
Stellen Sie den lregler ein und Ihren Sie mit dem Ventilator so viel LuIt zu, dass die
Flamme unter den Brennerring sinkt. Dann reduzieren Sie die LuItzuIuhr durch den Ventilator
so weit, dass die Flamme wieder ber dem Brennerring brennt.
DIE FLAMME MUSS IMMER OBERHALB DES BRENNERRINGS BRENNEN, UM
EINE OPTIMALE VERBRENNUNG ZU GEWHRLEISTEN.
_______________________
ACHTUNG - NIEMALS EINEN HEISSEN BRENNER ANZNDEN - KEIN BENZIN
ODER ANDERE HOCHENTZNDLICHE STOFFE ZUM ANZNDEN
DES BRENNERS VERWENDEN!
ACHTUNG - NIEMALS EINEN BERFLUTETEN BRENNER ANZNDEN!
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Ein lgasbrenner dieses Typs kann berIluten, wenn nicht sorgIltig darauI geachtet wird, dass
nicht zu viel BrennstoII in den Brenner einluIt. BeIolgt man die Bedienungsanleitung genau,
kann das berIluten des Brenners vermieden werden.
Ursachen eines BERFLUTETEN Brenners:
a) Es luIt mehr BrennstoII in den Brenner, als verbrannt wird.
b) Zu schnelles Erhhen der BrennstoIIzuIuhr ohne Einsatz des Untersttzungsventilators.
c) Zu geringe LuItzuIuhr und/oder Ventilation.
d) Verlschen der Flamme und ein VolllauIen des Brenners bis zu einer Hhe von 1,5 cm
(5/8") bevor die lzuIuhr durch die Sicherheitsabschaltung im Regler unterbrochen
wird
ACHTUNG - NIEMALS EINEN BERFLUTETEN BRENNER ANZNDEN!
HEIZEN
Heizleistung: Kleine Flamme - ca. 6.800 kJ
Groe Flamme - ca. 17.000 kJ
Der OIen ist daIr konstruiert, ber lngere Zeitrume zu brennen. Wenn im SchiIIsinneren die
gewnschte Temperatur erreicht ist, muss nur noch der Wrmeverlust ausgeglichen werden.
DaIr braucht der OIen in der Regel nur auI geringer StuIe betrieben zu werden. Die
Heizleistung sollte dann Ir SchiIIe von einer Lnge bis 45 Fu/14 m ausreichend sein, auer
die Auentemperatur ist extrem niedrig.
WARTUNG UND REINIGUNG
LREGLER - Reinigung (s. Detailzeichnung S. 6)
DER BRENNSTOFF-FILTER MUSS EINMAL 1HRLICH GEREINIGT WERDEN.
1) EntIernen Sie die BrennstoIIleitungen von der lregler-Zuleitung, der Brenner-
Zuleitung und dem berlauI und lsen Sie den Regler aus der Halterung.
2) EntIernen Sie die zwei Deckel-Schrauben und nehmen sie das Oberteil ab. Deckel und
lregler hngen zusammen.
3) EntIernen Sie die StiItachse vom Schwimmer.
EntIernen Sie die Nadel.
EntIernen Sie die das Nagellager mit einem 5/16" Ringschlssel.
4) Benutzen Sie die StiItachse des Schwimmers und stecken Sie sie durch das Nadellager,
um das kleine Gummi-Nadellager zu entIernen. Reinigen sie das Gummilager und
setzen Sie es mit der eingekerbten Seite nach oben wieder in das Messinggehuse ein
ein.
5) EntIernen Sie den das Messing-Knie der Regler-Zuleitung und reinigen Sie den Filter.
6) Schrauben Sie das Messing-Nadellager wieder ein und setzen Sie die Nadel ein
7) Setzen Sie den Schwimmer mit der StiItachse wieder ein. Setzen Sie den Deckel wieder
auI und ziehen Sie die Schrauben an.
OFEN NICHT ANZNDEN, BEVOR DIE BRENNSTOFFZUHFUHR-WERTE
KONTROLLIERT WURDEN (siehe S. 8)
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BRENNER
Im LauIe der Zeit sammelt sich Ru im Brenner an, der deshalb regelmig gereinigt werden
muss. Wenn sie BrennstoII von guter Qualitt verwenden und die Verbrennung im OIen immer
optimal ist, ist eine Reinigung nur einmal jhrlich notwendig.
EINE RUSSANSAMMLUNG IM BRENNER DEUTET AUF EIN PROBLEM BEI DER
VERBRENNUNG HIN. ZUR BEHEBUNG SIEHE DAS KAPITEL FEHLERSUCHE`.
Reinigung
1) EntIernen Sie die OIenklappe - entIernen Sie den Brenner-Ring und den
herausnehmbaren Flammenkatalysator ('Superheater)
2) Stecken Sie den Schrhaken (mitgelieIert) mit dem gewundenen Ende in die
BrennstoIIeinlass-IInung. Dies verhindert, dass lose Rupartikel whrend der
Reinigung in die BrennstoIIleitung gelangen knnen.
3) Brsten Sie mit einer Drahtbrste lose Rupartikel von den Seiten des Brenners.
4) Stoen Sie mit einem Papp-/PapierstiItchen durch die BelItungslcher an den Seiten
des Brenners, um sicherzugehen, dass sie Irei sind.
5) EntIernen Sie den Ru aus der Brennerschale.
6) Nehmen Sie den Schrhaken heraus und setzen Sie den Brennerring und den
Flammenkatalysator ('Superheater) wieder ein. Versichern Sie sich, dass der
Flammenkataliysator mit der kleinen IInung nach unten eingesetzt ist und dass der
Rand des Ringes nach unten weist.
BRENNSTOFFLEITUNGEN
Ein Verschluss der BrennstoIIleitung vom lregler zum Brenner kann bereinigt werden, indem
die Ablass-Schraube direkt unter dem Brenner entIernt wird. Die Schraube muss mit Dichtband
wieder eingesetzt werden und auI Leckage berprIt werden.
BRENNKAMMER
Dies ist der schamottierte Raum oberhalb des Brenners, wo die Flamme brennt. Sobald der
OIen angezndet ist, werden Ieine Haarrisse im Schamott sichtbar, die aber ohne Bedeutung
Ir den Betrieb des OIens sind. Eine neue Auskleidung der Brennkammer wird nur
erIorderlich, wenn der Schamott locker oder brchig geworden ist. Schamott zur Ausbesserung
erhalten Sie bei Ihrem Hndler.
REINIGUNG DES OFENS
Ru kann sich auch um den OIen herum ablagern. Ruablagerungen auI dem OIen knnen
durch Abnahme des Deckels entIernt werden. Um Ruablagerungen unter dem OIen zu
entIernen, wird das Frontpanel des OIens abgenommen und die ReinigungsIlche unter der
OIenIInung ist erreichbar.
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FEHLERSUCHE
KEIN BRENNSTOFF ODER ZU WENIG BRENNSTOFF IM BRENNER
Ursache Behebung
Brennstofffilter verstopft reinigen
Brennstoffleitung verstopft HerausIinden, wie weit der BrennstoII in der Leitung
kommt, vom Brenner zum Tank hin vorarbeiten
Lufteinschluss in der
Brennstoffleitung
Alle Verbindungen der BrennstoIIleitung kontrollieren. Es
drIen keine SchleiIen oder starke Krmmungen in der
Leitung sein. Leitung begradigen. Mit einem stumpIen
Gegenstand klopIen, um den LuIteinschluss zu beseitigen.
Wasser in der
Brennstoffleitung und/oder
im Regler
Wird der BrennstoII nicht geIiltert, kann sich Wasser in den
Krmmungen der Leitung ansammeln. Ist eine
lIrderpumpe angeschlossen, kann es zu
Wasseransammlungen im lregler oder zwischen Regler und
Brenner kommen. Der BrennstoII MUSS geIiltert werden!
Verschluss der
Schwerkrafttank-
Belftung durch
Brennstoff
Wenn die BelItung des Tanks gleichzeitig als berlauI des
Tanks dient, kann sich BrennstoII in den Krmmungen der
BelItungsleitung ansammeln und diese verschlieen.
BelItungsleitung begradigen.
B) ZU VIEL BRENNSTOFF IM BRENNER
Pumpendruck grer als
0,3bar/4 psi
Pumpendruck verringern
Verwendung
dnnflssigeren ls
Kontrolle der BrennstoIIzuIuhr (siehe BrennstoIIverbrauch
S. 7). Stellen Sie den lregler entsprechend ein
berdruck im
Schwerkraft-Tank
Der Durchmesser der SchwerkraIttank-berlauIleitung muss
gleich gro oder grer sein als der der Zuleitung
Hinweis: Sollte einer der oben genannten Flle auItreten, wird das berschssige l ber den
lregler-berlauI ablauIen. VERSCHLIESSEN SIE NIE DEN REGLER-BERLAUF.
C) RUSS- UND RAUCHENTWICKLUNG
Ruentwicklung tritt meist auI, wenn der OIen zu niedrig brennt, was eine starke
Ruansammlung im Brenner (unter dem Ring) zur Folge hat. Die BelItungs-Lcher
verstopIen dann und verhindern oder vermindern die LuItzuIuhr zum Brenner und somit eine
optimale Verbrennung. Das Ergebnis ist eine laue, orange Flamme oberhalb des Rings sowie
eine starke Rauch- und Ruentwickllung.
DER OFEN MUSS HEISS GENUG BRENNEN, UM LGAS OBERHALB DES
BRENNERRINGS VERBRENNEN ZU KNNEN.
HINWEIS: RUSS IM BRENNER (UNTERHALB DES RINGS)
Ursache: Zu wenig BrennstoII oder zu viel ZugluIt
RUSS OBERHALB DES BRENNERS (SCHAMOTTIERTE
BRENNKAMMER)
Ursache: Zu viel BrennstoII oder zu wenig LuItzuIuhr
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Ursache Behebung
Unzureichende Luftzufuhr
Unterdruck im Schiffsinneren BelItung (LIter) kontrollieren
Unterdruck im Schiffsinneren bei
laufender Maschine
Fr ausreichende BelItung des Motorraums
sorgen
Abgasfhrung mit Knien von ber
45 Grad
AbgasIhrung umgestalten
bermiger Luftzug
Lange Abgasfhrung Abgasrohr verkrzen oder ZugluItregulierung
einbauen
Untersttzungsventilator luft
unntig
Ventilator ausschalten
Durchmesser des Rauchabzugs zu
gro
Durchmesser auI empIohlenes Ma reduzieren
D) ABWINDE/RCKSCHLAG IM ABGASROHR
Zu wenig Lufteinlsse (Lfter) Fr permanent geIInete FrischluItzuIuhr sorgen
Starker Wind BrennstoIIzuIuhr erhhen, Ventilator bei geringer
oder mittlerer Geschwindigkeit lauIen lassen.
Hinweis: Die Flamme muss immer oberhalb des
Brennerrings brennen.
Verbrennung zu niedrig, Flamme im
Brenner unterhalb des Rings
BrennstoIIzuIuhr erhhen
Luftverwirbelungen an der
Abgashaube
AbgasIhrung versetzen oder Irei von
Abdeckungen halten
E) AUSLSUNG DES BERHITZUNGSSCHUTZES AM LREGLER
bermige Hitzeentwicklung im Bereich des Reglers
Unzureichender Luftzug Lnge und VerlauI (Winkel) der AbgasIhrung
berprIen
Unzureichende Frischluftzufuhr ins
Schiffsinnere
BelItung berprIen
Unntiger Gebrauch des
Untersttzungsventilators
Flamme immer ber dem Brennerring halten,
wenn Ventilator eingeschaltet ist
Flamme brennt zu Lange in der
Brennerschale
Flamme oberhalb des Brenners in der
Brennkammer brennen lassen

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