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UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA CENTRO DE TECNOLOGIA CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

ESTRUTURAS VAGONADAS EM AO: CONCEPO, DIMENSIONAMENTO E APLICAES NA CIDADE DE JOO PESSOA

PAULO HENRIQUE ALVES DE LIMA

JOO PESSOA - PB 2012

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UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA CENTRO DE TECNOLOGIA CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

ESTRUTURAS VAGONADAS EM AO: CONCEPO, DIMENSIONAMENTO E APLICAES NA CIDADE DE JOO PESSOA

PAULO HENRIQUE ALVES DE LIMA

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO APRESENTADO COORDENAO DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL DA UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARABA COMO REQUISITO OBRIGATRIO PARA A OBTENO DO DIPLOMA. ORIENTADOR: JOS MARCLIO FILGUEIRAS CRUZ

JOO PESSOA - PB 2012

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FOLHA DE APROVAO

PAULO HENRIQUE ALVES DE LIMA

ESTRUTURAS VAGONADAS EM AO: CONCEPO, DIMENSIONAMENTO E APLICAES NA CIDADE DE JOO PESSOA

Trabalho de Concluso de Curso em xx/xx/xxxx perante a seguinte Comisso Julgadora:

Jos Marclio Filgueiras Cruz Departamento de Engenharia Civil e Ambiental do CT/UFPB

Sandro V. S. Cabral MPhil in Civil Engineering (HKUST) -membro externo Diretor tcnico da Projectao

Givanildo Alves de Azeredo Departamento de Engenharia Civil e Ambiental do CT/UFPB

____________________________________ Prof. Leonardo Vieira Soares Coordenador do Curso de Graduao em Engenharia Civil

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AGRADECIMENTOS

Deus, que iluminou meu caminho me dando fora e coragem durante esta caminhada.

Aos meus pais, por todo o apoio e esforo que me deram para a concluso de mais uma etapa da minha vida.

A Sandro Cabral, Bernar Braga, Tamires Cabral e Severino Rodrigues, pelo aprendizado, incentivo e companheirismo durante a elaborao deste trabalho.

todo corpo de professores do curso de Engenharia Civil que compartilharam seus conhecimentos ao longo desses cinco anos.

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RESUMO

Este trabalho descreve, de maneira prtica, procedimentos de concepo, dimensionamento e aplicaes de estruturas vagonadas em ao atravs da sumarizao de sua histria desde sua utilizao nos vages de trem at a sua utilizao nos dias de hoje, de uma classificao tipolgica/estrutural adequando-se a diferentes concepes arquitetnicas e estruturais, de um mtodo de pr-dimensionamento, de instrues para escolha de parmetros de concepo, de exemplos na arquitetura high-tech e na arquitetura contempornea, de uma metodologia de anlise e dimensionamento baseada nas NBR 8800/2008 e NBR 14762/2010 e de aplicaes em duas cobertas vagonadas executadas na cidade de Joo Pessoa PB. Mostra-se que esse tipo de sistema estrutural, apesar de pouco utilizado, tem grandes vantagens comparado a outros tipos de sistemas, apresentando-se como uma soluo elegante, leve e de baixo custo para obras de vos mdios, podendo ou no ser utilizado pela arquitetura como um elemento esttico. Conclui-se que, alm da necessidade de desenvolvimento de conceitos e parmetros, especialmente de anlise, os procedimentos apresentados so coerentes com as normas citadas, resultando em importante ferramenta para um maior conhecimento do funcionamento e aplicaes deste sistema estrutural.

Palavras-chave: ao, estrutura, vagonamento, esforos.

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ABSTRACT

This study describes design procedures and applications of steel cable supported structures in a practical way through its history, from its use in train wagons to contemporary architecture, a typological/structural classification adapting to different architectural and structural designs, a method for pre-design, instructions for the choice of design parameters, examples of the high-tech and contemporary architecture, a methodology of analysis and design based on the NBR 8800/2008 and NBR 14762/2010 standards and applications in two cable supported beam structures for roofs in the city of Joo Pessoa PB. It shows that this type of structural system, even not very used in Brazil, has major advantages compared to other types of systems, presenting itself as an elegant, light-weight and low-cost solution for medium spans. Moreover it might be used in architecture as an aesthetic element. It concludes that, besides the need for development of concepts and parameters, especially in analysis, the procedures presented are consistent with the cited standards, resulting as an important tool for a better knowledge of the behavior and applications of this structural system.

Keywords: Steel, structure, cable supported steel structures.

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SUMRIO

1. INTRODUO..................................................................................
1.1 Apresentao....................................................................................................... 1.2 Justificativa.......................................................................................................... 1.3 Objetivos............................................................................................................... 1.4 Metodologia......................................................................................................... 1.5 Limitaes do trabalho.......................................................................................

13 13 13 13 14 14

2. FUNDAMENTAO TERICA....................................................
2.1 Histria das estruturas vagonadas........................................................ 2.2 Concepo............................................................................................................ 2.2.1 Classificao tipolgica/estrutural................................................................... 2.2.1.1 Quanto ao nmero de montantes:................................................................... 2.2.1.2 Quanto direo do elemento principal:......................................................... 2.2.1.3 Quanto direo e o sentido dos montantes:.................................................. 2.2.1.4 Quanto ao tipo de elemento principal.............................................................. 2.3 Pr-dimensionamento......................................................................................... 2.4 Metodologia de escolha de parmetros............................................................. 2.4.1 Tipo de vagonamento........................................................................................ 2.4.2 Geometria dos elementos..................................................................................

15 16 20 20 20 23 24 26 27 29 29 30

3. ANLISE E DIMENSIONAMENTO..............................................
3.1 Anlise estrutural................................................................................................ 3.2 Dimensionamento trao................................................................................. 3.3 Dimensionamento compresso........................................................................ 3.3.1 Perfis retangulares formados frio (duplo U e duplo U enrijecido com solda de costura contnua)......................................................................................... 3.3.2 Perfis retangulares ou circulares tubulares laminados (perfis circulares, barras de seo slida e perfis fechados)................................................................... 3.4 Dimensionamento flexo.................................................................................

31 31 32 33

33

36 37

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3.4.1 Perfis retangulares formados frio (duplo U e duplo U enrijecido com solda de costura contnua)........................................................................... 3.4.2 Perfis retangulares ou circulares tubulares laminados (perfis circulares, barras de seo slida e perfis fechados).................................................................. 3.5 Dimensionamento flexo-compresso............................................................... 3.6 Avaliao dos deslocamentos............................................................................. 38 40 40 37

4. APLICAES...................................................................................
4.1 Coberta Terrasse Jardim........................................................................ 4.1.1 Concepo......................................................................................................... 4.1.2 Descrio da estrutura e cargas....................................................................... 4.1.3 Combinaes de carregamento......................................................................... 4.1.4 Clculo da carga nocional e classificao da estrutura quanto deslocabilidade............................................................................................................ 4.1.5 Parmetros geomtricos e de dimensionamento.............................................. 4.1.6 Anlise e dimensionamento de elementos comprimidos................................. 4.1.7 Anlise e dimensionamento de elementos tracionados.................................... 4.1.8 Anlise e dimensionamento de elementos flexionados ........................... 4.1.9 Dimensionamento de elementos flexo-compresso...................................... 4.1.10 Avaliao dos deslocamentos.......................................................................... 4.2 Coberta La Tertlia............................................................................... 4.2.1 Concepo.......................................................................................................... 4.2.2 Descrio da estrutura e cargas....................................................................... 4.2.3 Combinaes de carregamento......................................................................... 4.2.4 Clculo da carga nocional e classificao da estrutura quanto deslocabilidade............................................................................................. 4.2.5 Parmetros geomtricos e de dimensionamento.............................................. 4.2.6 Anlise e dimensionamento de elementos comprimidos.................................. 4.2.7 Anlise e dimensionamento de elementos tracionados.................................... 4.2.8 Anlise e dimensionamento de elementos flexionados.................................... 4.2.9 Dimensionamento de elementos a flexo-compresso....................................... 4.2.10 Avaliao dos deslocamentos.........................................................................

41 41 41 41 44

45 46 47 48 49 51 51 51 52 52 55

55 58 59 60 61 62 62

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5. CONCLUSES..................................................................................
64

6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1 - Vago em madeira da com viga vagonada entre eixos......................... Figura 1.2 - Esquema de uma viga vagonada........................................................... Figura 1.3 - Fragmento do Gauntlessviaduct........................................................... Figura 1.4 - Ponte Royal Albert............................................................................... Figura 1.5 - Ponte Paraba do Sul............................................................................. Figura 1.6 - Fachada na La Villete........................................................................... Figura 1.7 - Ponte Metro West no Liffey Valley .................................................... Figura 2.1 - Vagonamento quanto ao nmero de montantes: A) triangular; B) trapeizoidal e C) parablica .................................................................................... Figura 2.2 - Shopping Leblon .................................................................................. Figura 2.3 - Escola Waidhausenstrae .................................................................... Figura 2.4 - Fase I PaddingtonStationRenovation.................................................... Figura 2.5 - Vagonamento quanto direo do elemento principal: A) unidirecional; B) bidirecional................................................................................... Figura 2.6 - Academia de Cincias da Califrnia ................................................... Figura 2.7 - Vagonamento quanto direo e sentido do montante: A) e B) uma direo; C) e D) duas direes................................................................................. Figura 2.8 - BCP Alphaville .................................................................................... Figura 2.9 - Fachada da estao Waterloo .............................................................. Figura 2.10 - Pista de gelo Oxford........................................................................... Figura 2.11 - Centro de distribuio da Renault...................................................... Figura 2.12 - Frmula emprica ............................................................................... Figura 2.13 - Pr-dimensionamento de vigas vagonadas em ao............................. Figura 2.14 - Esforos externos em vigas vagonadas.............................................. Figura 3.1 - Ilustrao dos tipos de elementos componentes de perfis formados a frio ........................................................................................................................... Figura 4.1 - Planta baixa da coberta Terrasse Jardim com indicao do local de aplicao da carga nocional ..................................................................................... Figura 4.2 - Corte na coberta Terrasse Jardim ........................................................ Figura 4.3 - Perspectiva esquemtica da coberta Terrasse Jardim .......................... Figura 4.4 - Estrutura da coberta Terrasse Jardim ...................................................

15 15 16 17 17 18 18

21 21 22 22 23 24

24 25 25 26 27 28 28 29 33

42 43 43 44

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Figura 4.5 - Diagrama do esforo axial de compresso do montante...................... Figura 4.6- Diagrama do esforo axial de compresso da viga principal................ Figura 4.7 - Diagrama do esforo axial de trao dos tirantes................................. Figura 4.8 - Diagrama do momento fletor da viga principal ................................... Figura 4.9 - Diagrama do momento fletor do montante........................................... Figura 4.10 - Detalhe do montante da viga vagonada.............................................. Figura 4.11 - Planta baixa da coberta La Tertlia com indicao das cargas nocionais................................................................................................................... Figura 4.12 - Corte na coberta La Tertlia............................................................... Figura 4.13 - Perspectiva esquemtica da coberta La Tertlia................................. Figura 4.14 - Vagonamento da coberta La Tertlia ................................................ Figura 4.15 - Montante da coberta La Tertlia........................................................ Figura 4.16 - Diagrama de esforo de compresso no montante............................. Figura 4.17 - Diagrama de esforo de compresso na viga principal (x)................. Figura 4.18 - Diagrama de esforo de compresso na viga principal (y)................. Figura 4.19 - Diagrama de esforo de trao na direo x (5/8) ......................... Figura 4.20 - Diagrama de esforo de trao na direo y (3/4).......................... Figura 4.21 - Diagrama de momento fletor da viga principal (x)............................ Figura 4.22 - Diagrama de momento fletor da viga principal (y)............................

47 48 48 49 50 50 53 53 54 54 55 59 60 60 60 61 61 61

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LISTA DE TABELAS

Tabela 3.1 Valores mximos da relao largura-espessura................................ Tabela 3.2 valores de ...........................................................................................

33 35 46 46 47 48 49 50 51 56 57

Tabela 4.1-Parmetros para a viga principal............................................................. Tabela 4.2- Parmetros para o montante................................................................ Tabela 4.3- Parmetros para o tirante.................................................................... Tabela 4.4-Resultados do dimensionamento de elementos comprimidos............. Tabela 4.5- Resultados do dimensionamento de elementos tracionados............... Tabela 4.6- Resultados do dimensionamento de elementos flexionados............... Tabela 4.7-Resultados do dimensionamento de elementos flexo-comprimidos.... Tabela 4.8- Deslocamento lateral para uma anlise de primeira ordem................ Tabela 4.9- Deslocamento lateral para uma anlise de segunda ordem................. Tabela 4.10- Relao entre os deslocamentos da anlise de primeira ordem e da anlise de segunda ordem...................................................................................... Tabela 4.11- Parmetros de clculo para as vigas principais (direo x).............. Tabela 4.12- Parmetros de clculo para as vigas principais (direo x).............. Tabela 4.13- Parmetros de clculo para os montantes......................................... Tabela 4.14- Parmetros de clculo para o tirante................................................. Tabela 4.15:Valores para dimensionamento de elementos comprimidos.............. Tabela 4.16: Valores para dimensionamento de tirantes do vagonamento............ Tabela 4.17: Valores para dimensionamento de elementos flexionados............... Tabela 4.18: Valores para dimensionamento de elementos flexionados............... Tabela 4.19 Deslocamentos verticais mximos..................................................

57 58 58 59 59 60 61 62 62 63

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1. INTRODUO

1.1 Apresentao

Este trabalho apresenta de forma sucinta a histria das estruturas vagonadas desde o seu uso inicial em vages de trens at o seu emprego em cobertas e fachadas na cidade de Joo Pessoa, uma metodologia de pr-dimensionamento e concepo, bem como um procedimento de dimensionamento tomando como base a NBR8800/2008 para perfis laminados e a NBR14762/2010 para perfis formados a frio, como tambm, dois exemplos de cobertas vagonadas dimensionadas seguindo essa metodologia.

1.2 Justificativa

O vagonamento um sistema estrutural que vem sendo pouco utilizado nas construes contemporneas no Brasil apesar das grandes vantagens oferecidas por esse sistema estrutural. Nesse trabalho, mostra-se que a estrutura vagonada tem grandes vantagens quando comparada a outros tipos de solues estruturais mais utilizadas, apresentando-se como uma soluo elegante, leve e de baixo custo para obras de vos mdios, oferecendo tambm ferramentas arquitetura para o uso desse tipo de sistema estrutural como elemento de cunho esttico.

1.3 Objetivos

O objetivo geral deste trabalho contribuir de forma objetiva para o desenvolvimento das estruturas vagonadas, especialmente na regio nordeste do Brasil. Os objetivos especficos so: Apresentar mtodos de pr-dimensionamento para esse tipo de estrutura. Apresentar as vantagens da utilizao das estruturas vagonadas. Desenvolver um mtodo de dimensionamento desse tipo de sistema estrutural a partir das normas vigentes no Brasil. Exemplificar o procedimento de dimensionamento desenvolvido em duas cobertas de Joo Pessoa.

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1.4 Metodologia

O desenvolvimento desse trabalho segue algumas etapas: Pesquisa sobre a histria e a aplicao das estruturas vagonadas no Brasil e no mundo. Pesquisa mais aprofundada sobre os tipos de estruturas vagonadas e sua classificao. Pesquisa sobre os mtodos de pr-dimensionamento e dimensionamento dessas estruturas. Estudo aprofundado das normas NBR 8800/2008 (seguindo o anexo G) e NBR 14762/2010 bem como de manuais tcnicos. Desenvolvimento de procedimento de dimensionamento de estruturas vagonadas. Aplicaes em cobertas na cidade de Joo Pessoa-PB.

Esta monografia organizada em trs partes inter-relacionadas: concepo, dimensionamento e aplicaes. A primeira parte apresenta uma metodologia de concepo de estruturas vagonadas, a partir de uma classificao tipolgica/estrutural e parmetros para o seu pr-dimensionamento. A segunda parte apresenta um procedimento de anlise e dimensionamento estrutural baseado nas NBR 8800 e NBR 14762. A terceira parte desenvolvida ao longo do artigo com vrios exemplos de aplicao e tambm com dois exemplos de cobertas executadas em ao na cidade de Joo Pessoa-PB, demonstrando a metodologia de concepo e o procedimento de dimensionamento apresentados.

1.6 Limitaes do trabalho

O presente trabalho limita-se s seguintes condies para melhor entendimento e contextualizao: So consideradas apenas cargas gravitacionais. Considera-se anlise linear do material e no-linear da estrutura. Os perfis laminados considerados so os retangulares ou circulares tubulares (perfis circulares, barras de seo slida e perfis fechados) onde esses perfis no desenvolvem flambabem distorcional. A anlise de estruturas com grande deslocabilidade no includa. Exemplo de pilares vagonados no apresentado.

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2. FUNDAMENTAO TERICA

Estruturas vagonadas so sistemas estruturais constitudos por barras e tirantes dispostos de maneira a reduzir esforos e deformaes associados flexo em elementos principais. O termo vagonada deriva diretamente de sua grande aplicao como apoio de vages de trem (Rebello, 2007). A figura 1.1 ilustra o uso destas vigas em vages de trem.

Figura 1.1 Vago em madeira da American Carand Foundry Co. com viga vagonada entre eixos, 1903 (fonte:www.midcontinent.org)

As estruturas vagonadas so compostas de elementos principais, montantes e tirantes, geralmente cabos com forma catenria. A ausncia de diagonais diferencia a estrutura vagonada da trelia no contexto deste trabalho, exceto no caso particular de apenas um montante.

tirante

viga principal

montante

Figura 1.2 Esquema de uma viga vagonada

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2.1 Histria das estruturas vagonadas

Os princpios bsicos das estruturas vagonadas vm sendo utilizados na construo civil desde o final do sculo XVIII com a execuo das primeiras pontes e viadutos em ferro fundido na Europa. As primeiras pontes a utilizarem estes princpios so as lenticulares, formadas por grandes trelias em formato prximo ao elipsoidal, com barras suportadas por tirantes atravs de diagonais e montantes. O viaduto Gauntless no Reino Unido (figura 1.3), ponte ferroviria sobrevivente em ferro mais antiga do mundo (Delony, 1996), um exemplo onde claro o uso dos conceitos de vagonamento. A ponte Royal Albert no Reino Unido (figura 1.4) outro exemplo de ponte lenticular do sculo XIX onde a viga principal tubular suportada por cabos catenrios atravs de montantes e diagonais. Uma das primeiras pontes em ferro construdas no Brasil, a ponte Paraba do Sul em So Paulo (1857), uma estrutura vagonada com elementos principais treliados (figura 1.5).

Figura 1.3: Fragmento do Gauntlessviaduct, projetado por George Stephenson, 1825 West Auckland UK (fonte: Delony, 1996)

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Figura 1.4: Ponte Royal Albert, projetada por IsambardKingdomBrunel, 1859 Cornwall UK (fonte: www.structurae.de)

Figura 1.5: Ponte Paraba do Sul, 1857 So Paulo (fonte: BELLEI e PINHO, 2007)

O advento do uso de estruturas vagonadas na arquitetura data do final do sculo XX, especialmente a partir da chamada arquitetura high-tech. Um dos exemplos mais conhecidos de uso do conceito de estruturas vagonadas, embora com trechos treliados, so as pirmides do Museu do Louvre em Paris, construdas em 1989 e projetadas pelo arquiteto I. M. Pei com a colaborao do engenheiro Peter Rice (Brown, 2001). Outro exemplo do final do sculo XX a estrutura das fachadas bioclimticas na La Villete City for Science and Industry em Paris, construdas em 1981 e projetadas pelo arquiteto Adrien Fainsilber tambm com a colaborao do engenheiro Peter Rice (figura 1.6).

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Figura 1.6 Fachada na La Villete, projetada pelo arquiteto Adrien Fainsilber, 1981 -Paris (fonte: Brown, 2001)

As estruturas vagonadas so bastante utilizadas na arquitetura contempornea, devido ao seu potencial de leveza visual e viabilidade econmica. As aplicaes so numerosas e diversificadas, podendo ser utilizadas em pontes, fachadas, cobertas, pisos e at em pilares (Charleson, 2005). Um exemplo contemporneo a ponte Metro West no Liffey Valley na Irlanda (figura 1.7).

Figura 1.7 Ponte Metro West no Liffey Valley projetada por Explorations architecture e Buro Happold engineering, 2009 - Irlanda (fonte: www.dezeen.com)

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O vagonamento pode ser concebido e executado virtualmente em qualquer material estrutural, mas o ao um dos materiais mais adequados por sua maior flexibilidade e maior adequabilidade aos esforos envolvidos, especialmente nos tirantes. Uma anlise mais aprofundada na histria dos materiais e das estruturas mostra que o desenvolvimento do ferro e depois do ao e sua utilizao na engenharia e arquitetura est intrinsecamente ligado ao desenvolvimento e disseminao do uso das estruturas vagonadas.

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2.2 Concepo

Para conceber uma estrutura necessrio primariamente definir todos os seus parmetros geomtricos, desde o seu posicionamento espacial at o seu pr-dimensionamento, alm de sua viabilidade construtiva atravs da escolha de materiais. A concepo de estruturas vagonadas baseada na escolha de vrios parmetros como as dimenses de seus elementos (pr-dimensionamento), tipo de seo transversal, tipo de material estrutural, tipo de elemento principal, nmero de montantes, direo do elemento principal e direo e sentido do montante. Obviamente, a primeira escolha necessria pelo uso ou no de uma estrutura vagonada. Para melhor explorar as suas caractersticas, admite-se aqui a pr-definio de uma estrutura vagonada em ao como ponto de partida. Deste modo, este item dividido em trs partes interconectadas: classificao tipolgica/estrutural, pr-dimensionamento e

metodologia de escolha de parmetros.

2.2.1 Classificao tipolgica/estrutural

As estruturas vagonadas podem ser classificadas da maneira que segue:

2.2.1.1 Quanto ao nmero de montantes:

a) Triangular ou um montante - A figura 2.1 ilustra este tipo de vagonamento. A figura 2.2 mostra um exemplo de coberta vagonada com um montante. Neste caso os conceitos de trelia e viga vagonada se confundem.

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Figura 2.1 Vagonamento quanto ao nmero de montantes: A) triangular; B) trapeizoidal e C) parablica (fonte: arquivo Projectao, 2012)

Figura 2.2 Shopping Leblon projetado pelo arquiteto Eduardo Mondolfo Rio de Janeiro (fonte: arquivo Projectao, 2009)

b) Trapezoidal ou dois montantes A figura 2.1b ilustra este tipo de vagonamento. A figura 2.3 mostra um exemplo de uma coberta vagonada com dois montantes, aplicada em pisos.

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Figura 2.3 Escola Waidhausenstrae projetada pelo arquiteto Helmut Richter, 1995- Viena (fonte: Charleson, 2005)

c) Parablica ou trs ou mais montantes A figura 2.1c ilustra este tipo de vagonamento. A figura 2.4 mostra um exemplo de coberta vagonada em ao com vrios montantes. A forma catenria ou parablica dos tirantes condio fundamental para um funcionamento estrutural adequado.

Figura 2.4 Fase I Paddington Station Renovation projetada pelo arquiteto Nicholas Grimshaw, 1999- London UK (fonte: http://grimshaw-architects.com/)

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2.2.1.2 Quanto direo do elemento principal:

a) Unidirecional - A figura 2.5a ilustra este tipo de vagonamento. Note que o vagonamento unidirecional tambm nas figuras 2.3 e 2.4.

b) Bidirecional - A figura 2.5b ilustra este tipo de vagonamento. A figura 2.6 mostra um exemplo de vagonamento bidirecional aplicado em uma coberta.

c) Multidirecional A figura 2.2 mostra um exemplo de coberta com vagonamento multidirecional com apenas um montante.

Figura 2.5 Vagonamento quanto direo do elemento principal: A) unidirecional; B) bidirecional (fonte: arquivo Projectao, 2012)

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Figura 2.6 Academia de Cincias da Califrnia projetada pelo arquiteto Renzo Piano, 2008 - So Francisco USA (fonte: http://www.rpbw.com)

2.2.1.3 Quanto direo e o sentido dos montantes:

a) Uma direo - As figuras 2.7a e 2.7b ilustram este tipo de vagonamento. A figura 2.8 mostra um exemplo de vagonamento parablico unidirecional com montantes em uma direo e um sentido. A figura 2.9 mostra um exemplo de vagonamento parablico unidirecional com montantes em uma direo e dois sentidos (figura 2.7b) aplicado em uma fachada em vidro. Note que os montantes so em uma direo e um sentido nas figuras 2.2, 2.3, 2.4 e 2.6.

Figura 2.7 Vagonamento quanto direo e sentido do montante: A) e B) uma direo; C) e D) duas direes (fonte: arquivo Projectao, 2012)

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Figura 2.8 BCP Alphaville projetado pelo arquiteto Jos Lucena - Barueri SP (fonte: Revista Finestra, 2012)

Figura 2.9 Fachada da estao Waterloo projetada pelo arquiteto Nicholas Grimshaw, 1989 London UK (fonte: www.grimshaw-architects.com)

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b)

Duas direes - As figuras 2.7c e 2.7d ilustram este tipo de vagonamento. A figura 2.10 mostra um exemplo de vagonamento triangular unidirecional com montantes em duas direes e dois sentidos (figura 2.7d), neste caso a denominao especfica pilar vagonado.

Figura 2.10 Pista de gelo Oxford projetada pelo arquiteto Nicholas Grimshaw, 1984 - Oxford UK (fonte: http://grimshaw-architects.com/)

2.2.1.4 Quanto ao tipo de elemento principal

a) Viga de alma cheia A figura 2.11 mostra um esquema de uma viga de alma cheia vagonada com dois montantes. O elemento principal da maioria das estruturas vagonadas a viga de alma cheia.

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Figura 2.11 Centro de distribuio da Renault projetado arquiteto Norman Foster, 1982 - Swindon UK (fonte: Macdonald, 2001)

b) Trelia A figura 1.5 mostra um exemplo de trelia vagonada. c) Pilar A figura 2.10 mostra um exemplo de pilar vagonado. d) Outros elementos h aplicaes de outros tipos de elementos principais em estruturas vagonadas, embora fora do escopo deste trabalho, como lonas tensionadas e vigas Vierendeel (Charleson, 2005).

2.3 Pr-dimensionamento

As estruturas vagonadas podem ser pr-dimensionadas atravs de frmulas empricas ou de grficos. A figura 2.12 mostra o pr-dimensionamento de vigas vagonadas em ao com dois montantes segundo Rebello (2007). Para vigas vagonadas com mais montantes pode-se dividir o vo uniformemente, adotar a forma parablica do tirante e adotar os demais parmetros conforme a figura 2.12.

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Figura 2.12 Frmula emprica (fonte: Rebello, 2007)

Alternativamente, pode-se utilizar o grfico da figura 2.13, onde a altura (h) da viga vagonada em ao dada, a partir do vo livre em metros, pela curva superior para grandes cargas e pela curva inferior para pequenas cargas. A linha azul na figura 2.13 mostra os valores para h=0.055L, que a mdia da frmula emprica dada na figura 2.12. Estudos na literatura sobre o pr-dimensionamento de trelias ou pilares vagonados ou vagonamento bi ou multidirecional so muito escassos. Nestes casos, pode-se adotar as alturas (h) dadas nas figuras 2.12 e 2.13 como primeira aproximao. No caso de pilares vagonados, o funcionamento estrutural semelhante ao de vigas vagonadas porque a flexo resultante a ser combatida associada a efeitos de 2 ordem (flambagem).

Figura 2.13 Pr-dimensionamento de vigas vagonadas em ao (fonte: Rebello, 2007)

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2.4 Metodologia de escolha de parmetros

muito importante entender o funcionamento estrutural do vagonamento antes de sua concepo pois vrios parmetros dependem direta ou indiretamente deste raciocnio fsico. A figura 2.14 mostra os esforos externos envolvidos em vigas vagonadas. De modo geral, para cargas uniformemente distribudas, os elementos principais e montantes esto sujeitos flexocompresso e os tirantes trao. A flexo nos montantes pode ser resultante de possveis excentricidades construtivas ou cargas horizontais.

Flexo

Trao

Compresso

Figura 2.14 Esforos externos em vigas vagonadas

Os parmetros mais importantes a serem definidos na concepo so:

2.4.1 Tipo de vagonamento

a) Nmero de montantes definido a partir de dois fatores: o vo envolvido e as cargas envolvidas. Pode-se dizer que quanto maior o vo e quanto maiores so as cargas maior deve ser o nmero de montantes. b) Direo do elemento principal a definio de vagonamento uni, bi ou multidirecional funo de dois fatores: relao entre vos e geometria geral. Quando h dois vos perpendiculares envolvidos de magnitudes semelhantes (a/b<2), o vagonamento bidirecional o mais indicado (figura 2.6). Quando a geometria permite definir mais do que dois vos principais e este so da mesma ordem de magnitude, o

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vagonamento multidirecional o mais indicado (figura 2.2). A maioria das aplicaes conduz a vagonamentos unidirecionais (figura 2.11). importante notar que o vagonamento bi ou multidirecional mais eficiente do que o vagonamento unidirecional no sentido de aproveitamento de material e leveza visual. c) Direo e sentido dos montantes funo da direo e sentido das cargas ou de excentricidades ou flambagem na estrutura. Por exemplo, quando a incidncia das cargas somente em uma direo, podendo mudar o sentido, como a ao do vento, o vagonamento deve ter montantes em uma direo e dois sentidos (figura 2.9) mas quando h somente cargas gravitacionais ou a suco do vento no capaz de inverter o sentido as cargas, o vagonamento deve ter montantes em uma direo e um sentido (figura 2.8). Por outro lado, quando a carga de compresso simples, podendo haver flambagem, o vagonamento deve ter montantes em duas direes e dois sentidos (figura 2.10). d) Tipo de elemento principal funo do vo, do tipo de esforo e das cargas envolvidas. Para vos pronunciados e/ou cargas altas necessrio utilizar elementos principais mais eficientes como vigas Vierendeel ou trelias (figura 1.5). Quando o esforo principal envolvido o de compresso os elementos principais so pilares (figura 2.10).

2.4.2 Geometria dos elementos

a) Tipo de seo transversal funo dos esforos envolvidos. Para os elementos principais e montantes, de acordo com a teoria de distribuio das massas (momento de inrcia), geralmente adota-se sees transversais mais eficientes flexocompresso como perfis tubulares circulares ou retangulares laminados ou formados frio (figura 2.8), embora perfis I possam ser utilizados dependendo do comprimento de flambagem resultante do travamento lateral dos elementos principais. Para os tirantes podem ser utilizadas quaisquer sees mas a seo mais utilizada circular macia. b) Pr-dimensionamento a definio das dimenses da seo transversal pode ser feita seguindo o item 2.2.

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3. ANLISE E DIMENSIONAMENTO

A anlise estrutural de estruturas vagonadas em ao pode ser feita segundo a NBR 8800/2008 e o dimensionamento dos perfis pode ser feito de acordo com as NBR 14762/2010 (perfis formados a frio) e NBR 8800/2008 (perfis laminados). Este trabalho se limita ao dimensionamento de perfis tubulares retangulares formados por perfis U e U enrijecido formados frio e perfis tubulares circulares, barras de seo slida e perfis fechados laminados. O mtodo dos estados limites ltimos considerado para o dimensionamento atravs da NBR8800 e o mtodo da resistncia direta considerado para a NBR14762. De acordo com o item 4.9.2 da NBR8800, a anlise elstica (item 5.4.2.2), levando em considerao a no-linearidade geomtrica da estrutura. Neste caso, o coeficiente de flambagem K pode ser tomado como igual a 1 segundo o item 4.9.6.2 da NBR 8800. De modo geral, o ndice de esbeltez de barras comprimidas, KL/r, onde L o comprimento destravado e r o raio de girao da seo transversal da barra, no deve ser superior a 200. apresentado um roteiro de dimensionamento trao, compresso e flexocompresso, esforos mais comuns em estruturas vagonadas, conforme item 2.3. Os esforos so obtidos atravs de uma anlise por elementos finitos usando as hipteses de anlise mencionadas em 3.1. Em estruturas vagonadas, os perfis mais usuais sujeitos flexocompresso, elementos principais e montantes, so tubulares circulares ou tubulares retangulares (item 2.4.2a).

3.1 Anlise estrutural A NBR8800/2008 (item 4.9.7) introduz o conceito de fora nocional que inclui no dimensionamento (em uma anlise de segunda ordem) uma fora horizontal equivalente a 0,3% do valor das cargas gravitacionais aplicada nos elementos submetidos cargas verticais de estruturas com pequenas ou mdias deslocabilidades. A relao entre o deslocamento lateral obtido atravs da anlise de 2 ordem e o obtido na anlise de primeira ordem indica o tipo de deslocabilidade que a estrutura possui:
a) Se a relao for menor ou igual a 1,1, a estrutura considerada de pequena deslocabilidade;

44

b) Se a relao for maior que 1,1 e menor ou igual a 1,4, a estrutura de mdia deslocabilidade; c) Se a relao for superior a 1,4 , a estrutura considerada de grande deslocabilidade.

3.2 Dimensionamento trao

Conforme a NBR 8800/2008 (item 5.2), o dimensionamento de barras de seo slida (retangular ou circular) tracionadas, a condio abaixo deve ser respeitada:

(3.1) Onde: = fora axial de trao solicitante = fora axial resistente

A fora axial de trao resistente, a ser usada no dimensionamento, o menor dos valores obtidos de acordo com as expresses abaixo:

a) Escoamento da seo bruta: (3.2) b) Ruptura da seo lquida: (3.3)

Onde: a rea bruta da seo transversal da barra; a rea lquida efetiva da seo transversal da barra a resistncia ao escoamento do ao; a resistncia ruptura do ao.

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3.3 Dimensionamento compresso

3.3.1 Perfis retangulares formados frio (duplo U e duplo U enrijecido com solda de costura contnua) O primeiro passo fazer uma verificao da relao largura-espessura de modo a no ultrapassar os valores estabelecidos na tabela 3.1 de acordo com a NBR 14672, a partir da definio dos tipos de elementos dos perfis formados frio de acordo com a figura 3.1.

Figura 3.1 Ilustrao dos tipos de elementos componentes de perfis formados a frio

Tabela 3.1 Valores mximos da relao largura-espessura: Caso a ser analisado Elemento comprimido AA, tendo uma borda vinculada a alma ou mesa e a outra a enrijecedor de borda simples Elemento comprimido AA, tendo uma borda vinculada a alma e a outra a mesa ou outro tipo de enrijecedor de borda com conforme 9.2.3 Alma de perfis U no enrijecidos sujeita compresso uniforme Elemento comprimido com ambas as bordas vinculadas a elementos AA Elemento comprimido AL ou AA com enrijecedor de borda tendo conforme 9.2.3 Alma de vigas sem enrijecedores transversais Alma de vigas com enrijecedores transversais apenas nos apoios e satisfazendo as exigncias de 9.5.1 Alma de vigas com enrijecedores transversais nos apoios e intermedirios, satisfazendo as exigncias de 9.5.1
a

Valor mximo da relao larguraespessuraa

b a largura do elemento, t a espessura; Para evitar deformaes excessivas do elemento, recomenda-se Para evitar deformaes excessivas do elemento, recomenda-se

b c

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Conforme o item C.3, o valor caracterstico da fora axial de compresso resistente deve ser tomado como o menor valor calculado para flambagem global, local e distorcional, de clculo , , , respectivamente. A fora axial de compresso resistente

dada por:

(3.4)

Onde:

A flambagem global da barra por flexo, toro ou flexo-toro calculada por:

Para Para onde:

(3.5) (3.6)

(3.7)

(fora axial de flambagem global elstica)

(3.8)

a rea bruta da seo transversal da barra; a resistncia ao escoamento do ao; o mdulo de elasticidade do ao, adotado igual a 200000 MPa; o momento de inrcia da seo bruta; K=1

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A flambagem local calculada por:

Para Para Onde:

(3.9) (3.10)

(3.11) (3.12)

o coeficiente de poison, de valor 0,3 (de acordo com o item 4.6 da NBR14762:2010) a largura nominal da alma do perfil; a espessura da chapa; a largura nominal da mesa; retirado da tabela 3.2 (adaptada da tabela 10 da NBR14762).

Tabela 3.2 valores de Seo tubular retangular (solda de costura contnua) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 5,67 5,44 5,29 5,16 5,03 4,87 4,66 4,37 4,00

48

A flambagem distorcional desprezada por no ocorrer em perfis tubulares.

3.3.2 Perfis retangulares ou circulares tubulares laminados (perfis circulares, barras de seo slida e perfis fechados)

Conforme a NBR 8800/2008 (item 5.3) a condio de segurana verificada quando o valor de dimensionamento da fora normal resistente ( for: ) de peas axialmente comprimidas

(3.13) Onde:

(3.14)

= 1,1 (item 4.8.2.3, tabela 3)

Sendo: A rea bruta; Q = 1, na ausncia de instabilidade local; fator redutor de capacidade resistente, determinado como segue:

Para para onde:

(3.15) (3.16)

(3.17)

49

3.4 Dimensionamento flexo

Para assegurar a validade da anlise elstica, o momento fletor resistente de dimensionamento no pode ser tomado maior que 1,50W / (NBR 8800), sendo W o

mdulo de resistncia elstico mnimo da seo transversal da barra em relao ao eixo de flexo.

3.4.1 Perfis retangulares formados frio (duplo U e duplo U enrijecido com solda de costura contnua) De acordo com o item C.4 da NBR14762, o valor caracterstico do momento fletor resistente distorcional, dado por deve ser tomado como o menor valor calculado para flambagem global, local e , , , respectivamente. O momento fletor resistente de clculo igual a 1,10.

/ , onde

A flambagem lateral com toro (Global) calculada por: Para Para Sendo o momento fletor de flambagem global elstica, de acordo com o item 9.8.2.2, calculado por: (3.20) Onde: o mdulo de elasticidade transversal, adotado igual a 77000 Mpa; a constante de toro da seo. Cb um parmetro normativo ) (3.18) (3.19)

A flambagem local calculada por:

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Para Para (3.22) Onde:

(3.21)

(3.23)

(3.24)

o mdulo de resistncia elstico da seo bruta em relao fibra externa comprimida; o valor caracterstico do momento fletor resistente, associado flambagem local. A flambagem distorcional desprezada por no ocorrer em perfis tubulares.

3.4.2 Perfis retangulares ou circulares tubulares laminados (perfis circulares, barras de seo slida e perfis fechados)

O dimensionamento segue o estabelecido no Anexo G da NBR8800/2008. Para tubos circulares e relao D/t no superior 0,45E/ : , para , para , para (3.25) (3.26) (3.27)

Onde: (3.28) o dimetro do tubo; a espessura da chapa do elemento. o mdulo de resistncia (mnimo) elstico da seo, relativo ao eixo de flexo;

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(3.29) (3.30)

Para tubos retangulares o momento resistente de dimensionamento depende do valor de , e admitindo ( favor da segurana) , temos:

, para para , para

(3.31) (3.32) (3.33)

Onde: =Z = (3.34) (3.35)

o momento fletor resistente de clculo; o momento fletor de plastificao da seo transversal; o momento fletor de flambagem elstica;

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3.5 Dimensionamento flexo-compresso

Em estruturas vagonadas, a flexo geralmente ocorre simultaneamente compresso e portanto a partir do item 9.9 da NBR14762 (a favor da segurana em detrimento do item 5.5.1.2 da NBR8800) estabelecido que as barras devem atender s seguintes expresses de interao:

(3.36) Onde: a fora axial solicitante de trao ou de compresso, a que for aplicvel; a fora axial resistente de trao ou compresso; e so os momentos fletores solicitantes de dimensionamento, respectivamente em

relao aos eixos x e y da seo transversal. e so os momentos fletores resistentes de dimensionamento, respectivamente em

relao aos eixos x e y da seo transversal.

3.6 Avaliao dos deslocamentos

Segundo a NBR 14762 (Anexo C), o clculo de deslocamentos em barras submetidas flexo deve ser feito a partir de um momento de inrcia efetivo da seo dado por: (3.37) Onde: o momento fletor solicitante calculado considerando as combinaes de aes para os estados limites de servio, conforme o item 6.7.3; o momento fletor resistente, calculado conforme item 3.4 deste trabalho, mas substituindo o produto por ;

o momento de inrcia da seo bruta.

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4. APLICAES

4.1 Coberta Terrasse Jardim

Esta aplicao consiste na concepo, anlise e dimensionamento de uma coberta em ao para uma rea aproximada de 18.7x13.05 m.

4.1.1 Concepo

A escolha por uma estrutura vagonada em ao reside no fato de existir a necessidade de criao de uma estrutura de coberta leve, no sentido econmico e esttico, j que o uso para rea de eventos. A modulao de pilares mais adequada para a coberta a retangular (figura 4.1) pois j existem pilares em concreto armado na construo existente, onde so posicionadas as vigas principais. Este fato conduz a um vagonamento unidirecional com apenas um montante em uma direo porque o vo resultante relativamente pequeno (cerca de 10.7m) pois existe a necessidade de uma proteo adicional contra as intempries no lado aposto edificao existente (figura 4.4). Os efeitos de suco do vento so combatidos atravs de um tirante auxiliar que resulta em um montante na viga vagonada com apenas um sentido. Utilizando as definies do item 2.2 (figura 2.13), chega-se uma altura de viga vagonada de aprox. 80 cm, considerando um vo total de 12.65m. As dimenses da viga principal so 15x10 cm a partir das frmulas dadas na figura 2.12 e utilizando l=5.4m.

4.1.2 Descrio da estrutura e cargas

Opta-se por perfis formados a frio para a viga principal e montante, tirantes com barras macias e por uma cobertura em policarbonato alveolar, devido translucidade requerida e a possibilidade de inclinao maior do que 10%. Os perfis utilizados de acordo com o pr-dimensionamento das 6 vigas vagonadas (figura 4.3) so:

Montantes: 2U75x37.5 ch3mm Tirantes: Barra 5/8 Vigas principais: 2U150x50x30 ch3mm

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As cargas utilizadas para a anlise estrutural so:

Sobrecarga: 0,25 kN/m (NBR 8800/2008, anexo B.5.1) Peso do policarbonato: 0,008 kN/m (catlogo da Belmetal) Densidade do ao ASTM A36 utilizado: 78,5 kN/m3 Resistncia do ao: fy=250 MPa e fu=400MPa.

Figura 4.1Planta baixa da coberta Terrasse Jardim com indicao do local de aplicao da carga nocional (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.2Corte na coberta Terrasse Jardim (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.3- Perspectiva esquemtica da coberta Terrasse Jardim (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.4Estrutura da coberta Terrasse Jardim (Fonte: arquivo Projectao)

A viga principal travada a cada 67cm pelas teras U50x25 ch2.65mm (figura 4.1), com parte da estrutura apoiada em uma estrutura existente (figura 4.4), fazendo-se necessrio a verificao da estrutura existente s novas cargas oriundas da estrutura metlica. Um tirante introduzido para conter os efeitos de suco causados pelo vento (figura 4.2), porm, neste trabalho, considera-se apenas os efeitos de cargas gravitacionais, alm da anlise e dimensionamento apenas das vigas vagonadas.

4.1.3 Combinaes de carregamento

Segundo o item 4.7.7.2.1 da NBR8800 para combinaes ltimas normais, temos que a carga resultante a qual est submetida a estrutura : Gu=1,25 x peso prprio da estrutura + 1,5 x sobrecarga + 1,4 x peso da telha. Este valor utilizado para a anlise e dimensionamento ltimo da estrutura e tambm para a avaliao da carga nocional e deslocabilidade da estrutura. Segundo o item 4.7.7.3.2 da NBR8800 para combinaes quase permanentes de servio, temos que a carga resultante a qual est submetida a estrutura : Gq=peso prprio da estrutura + 0,6 x sobrecarga + peso da telha. Este valor utilizado para a anlise dos deslocamentos da estrutura.

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4.1.4 Clculo da carga nocional e classificao da estrutura quanto deslocabilidade

Para o clculo da carga nocional, utiliza-se a combinao de carregamento que simula apenas as cargas gravitacionais da estrutura (Gu). Essa combinao de carregamento resulta em uma solicitao gravitacional resultante no valor de 250.38 kN, que resulta numa carga nocional de 0.75 kN. A partir da avaliao dos deslocamentos laterais da estrutura, tm-se qual o seu grau de deslocabilidade como citado no item 3. Esse procedimento realizado com a carga nocional no meio da viga principal do vagonamento (figura 4.1), o deslocamento verificado em dois pontos da viga vagonada: Caso A: deslocamento na extremidade superior do montante da viga vagonada. Caso B: deslocamento na extremidade esquerda (figura 4.2) da viga vagonada.

a) Anlise de primeira ordem Os deslocamentos laterais da estrutura para uma anlise linear, utilizando os parmetros relacionados nas tabelas 4.1, 4.2 e 4.3 so: Caso A: 0,00235 m Caso B: 0,00260 m

b) Anlise de segunda ordem Os deslocamentos laterais da estrutura para uma anlise no-linear, utilizando os parmetros relacionados nas tabelas 4.1, 4.2 e 4.3 so: Caso A: 0,00253 m Caso B: 0,00280 m

c) Relao entre os deslocamentos

A relao entre os deslocamentos dos itens a) e b) so: Caso A: 1.08 Caso B: 1.08 Conclui-se ento que a estrutura de pequena deslocabilidade, segundo o item 3.1.

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4.1.5 Parmetros geomtricos e de dimensionamento a) Viga principal: Valores dados na tabela 4.1. Tabela 4.1-Parmetros para a viga principal VIGA PRINCIPAL PARMETRO VALORES 50 A (m) W (m) Cb L (m) I (m4) J (m4) Ne (kN) Me (kNm) 0 0,001737 0.00007437 1 0.67 0.0000024706 0.0000000054 10864.25 6721.13 0,04 4.97

Montante: Valores dados na tabela 4.2 Tabela 4.2- Parmetros para o montante MONTANTE PARMETRO VALORES 25 A (m) W (m) Cb L (m) I (m ) J (m4) Ne (kN) Me (kNm) 0
4

0.000838 0.000019 1 0.80 0.0000007121 0.0000000026 219.41 20.937 0,031 4

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b) Tirante: Valores dados na tabela 4.3. Tabela 4.3- Parmetros para o tirante TIRANTE PARMETRO VALORES Ab (m) a1 a2 0.000272 1.1 1.3

4.1.6 Anlise e dimensionamento de elementos comprimidos

O dimensionamento compresso da viga principal e montante, segue o procedimento descrito no item 3.3, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figuras 4.5 e 4.6) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.4.

Figu ra 4.5- Diagrama do esforo axial de compresso do montante (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.6- Diagrama do esforo axial de compresso da viga principal (Fonte: arquivo Projectao)

Tabela 4.4-Resultados do dimensionamento de elementos comprimidos ELEMENTOS Montante Viga Principal Nc,Re (kN, global) 143.01 427.04 Nc,Re (kN, local) 143.01 427.04 Nc,Rd (kN) 119.18 344.78 Na (kN) 18.34 64.33

4.1.7 Anlise e dimensionamento de elementos tracionados

O dimensionamento trao do tirante segue o procedimento descrito no item 3.2, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figura 4.7) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.5.

Figura 4.7- Diagrama do esforo axial de trao dos tirantes (Fonte: arquivo Projectao)

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Tabela 4.5- Resultados do dimensionamento de elementos tracionados TRAO ELEMENTO Tirante Nt,Rd (kN, bruta) 68.00 Nt,Rd (kN, lquida) 108.8 NRK (kN, bruta) 61.81 NRK(kN, lquida) 80.6 Na (kN) 56.82

Passa no dimensionamento a Trao.

4.1.8 Anlise e dimensionamento de elementos flexionados

O dimensionamento flexo da viga principal e montante, segue o procedimento descrito no item 3.4, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figuras 4.8 e 4.9) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.6. Um detalhe do montante mostrado na figura 4.10. A flexo no montante induzida atravs da definio de uma excentricidade geomtrica a partir do item 4.9.3.3 da NBR 8800.

Figura 4.8- Diagrama do momento fletor da viga principal (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.9- Diagrama do momento fletor do montante (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.10Detalhe do montante da viga vagonada (Fonte: arquivo Projectao)

Tabela 4.6- Resultados do dimensionamento de elementos flexionados ELEMENTOS Montante Viga principal MRe (kN/m, lateral com toro) 2.1 18.59 MRe (kN/m, local) 2.1 18.59 MRK(kN/m) Ma(kN/m) 1.9 17.6 0.56 13.84

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4.1.9 Dimensionamento de elementos flexo-compresso

Os resultados do dimensionamento do montante e viga principal flexo-compresso so dados na tabela 4.7. Note que a condio estabelecida pela eq. 3.36 cumprida.

Tabela 4.7-Resultados do dimensionamento de elementos flexo-comprimidos FLEXO-COMPRESSO ELEMENT OS Montante Viga principal Na (kN) 18.34 64.33 Nc,Rd (kN) 119.18 344.78 Ma,x (kN) 0.56 13.84 MRk,x (kN) 1.9 17.6 Ma,y (kN) 0.21 0.1 MRk,y (kN) 1.9 12.0 Equao 3.36 0.56 0.99

4.1.10 Avaliao dos deslocamentos

Segundo a NBR8800 Anexo C (tabela C3), o deslocamento mximo de uma viga de ao para coberta submetida a cargas gravitacionais L/250. Para o vo de 12,65 metros, o deslocamento vertical mximo de 0,05m. Para os casos estudados os deslocamentos a partir da combinao Gq e da anlise no linear so: Caso A: 0.040 m Caso B: 0.044m O deslocamento avaliado segundo o Anexo G da NBR 14762, item 3.6 deste trabalho, o mesmo acima, visto que o momento de inrcia da seo efetiva igual ao momento de inrcia da seo bruta.

4.2 Coberta La Tertlia

Esta aplicao consiste na concepo, anlise e dimensionamento de uma coberta em ao para uma rea aproximada de 21.5x15.4 m.

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4.2.1 Concepo

A escolha por uma estrutura vagonada em ao reside no fato de existir a necessidade de criao de uma estrutura de coberta leve, no sentido econmico e esttico, j que o uso tambm para rea de eventos como na coberta Terrasse Jardim. Por outro lado, devido aos vos no muito diferentes e na possibilidade de apoios em todas as extremidades (figura 4.11) o vagonamento bidirecional o mais adequado. Como os vos so maiores do que na coberta Terrasse Jardim opta-se por dois e trs montantes em cada direo para as vigas principais perpendiculares, respectivamente, para o vo menor e para o vo maior. Os efeitos de suco do vento so combatidos atravs de tirantes auxiliares que resulta em montantes com apenas um sentido. Utilizando as definies do item 2.2 (figura 2.13), chega-se uma altura total da viga vagonada de aprox. 100 cm, considerando um vo total de 18.44m, que a distncia mxima entre apoios na figura 4.11. As dimenses da viga principal so de aprox. 14x10 cm segundo as frmulas dadas na figura 2.12, utilizando l=4.62m, mas a altura foi reduzida para 10cm por se tratar de um vagonamento bidirecional e portanto mais eficiente.

4.2.2 Descrio da estrutura e cargas

Opta-se por perfis formados a frio para as vigas principais, perfis tubulares circulares laminados para os montantes e barras macias para os tirantes. A cobertura em telha termoacstica com inclinao de cerca de 5%. Os perfis utilizados de acordo com o prdimensionamento das vigas vagonadas bidirecionais (figuras 4.13 e 4.14) so: Montantes: Tubos 76 ch2.65mm (rotulados viga principal) Tirantes : Barras 5/8(maior vo) e 3/4 (menor vo) Vigas principais: 2U100x50x25 ch4.8mm para o menor vo e 2U100x50x25 ch2.65mm para o maior vo.

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Figura 4.11 Planta baixa da coberta La Tertlia com indicao das cargas nocionais (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.12 Corte na coberta La Tertlia (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.13- Perspectiva esquemtica da coberta La Tertlia (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.14Vagonamento da coberta La Tertlia (Fonte: Arquivo Projectao)

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Figura 4.15Montante da coberta La Tertlia (Fonte: arquivo Projectao)

As cargas utilizadas na anlise estrutural so: Sobrecarga: 0,25 kN/m (NBR 8800/2008, anexo B.5.1) Peso da telha: 0,095 kN/m (catlogo da Isotelha Isoeste) Densidade do ao ASTM A36 utilizado: 78,5 kN/m3. Resistncia do ao: fy=250 MPa e fu=400MPa.

As vigas principais so mutualmente travadas a cada 154cm (figura 4.11). Vrios tirantes so introduzidos para conter os efeitos de suco causados pelo vento (figuras 4.12 e 4.13), porm, neste trabalho, considera-se apenas os efeitos de cargas gravitacionais, alm da anlise e dimensionamento apenas das vigas vagonadas.

4.2.3 Combinaes de carregamento As combinaes de carregamento so feitas seguindo o item 4.1.3, ou seja, calculando as combinaes Gu e Gq.

4.2.4 Clculo da carga nocional e classificao da estrutura quanto deslocabilidade Para o clculo da carga nocional, utiliza-se a combinao de carregamento que simula apenas as cargas gravitacionais da estrutura (Gu). Essa combinao de carregamento resulta

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em uma solicitao gravitacional resultante no valor de 280,86 kN, que resulta numa carga nocional de 0,85 kN. A partir da avaliao dos deslocamentos laterais da estrutura, vemos qual o seu grau de deslocabilidade como citado no item 3. Faz-se necessrio localizar os pontos de maior deslocamento lateral, porque o vagonamento bidirecional (figura 4.14). Deste modo a carga nocional aplicada nas duas direes do vagonamento como indicado na figura 4.11 (Nx e Ny). Os deslocamentos laterais so avaliados no meio dos vos de todas as vigas vagonadas e sua localizao identificada na figura 4.11 pela numerao dos montantes.

a) Anlise de primeira ordem Os deslocamentos laterais da estrutura para uma anlise linear so dados na tabela 4.8, utilizando os parmetros relacionados nas tabelas 4.11, 4.12 e 4.13 e 4.14.

Tabela 4.8: Deslocamento lateral para uma anlise de primeira ordem Carga Localizao entre montantes 1e6 2e7 Nx 3e8 4e9 5 e 10 Ny 3e4 8e9 Deslocamento (m) 0,0051 0,0050 0,0050 0,0050 0,0050 0.0037 0,0016

b) Anlise de segunda ordem

Os deslocamentos laterais da estrutura para uma anlise no-linear so dados na tabela 4.9, utilizando os parmetros relacionados nas tabelas 4.11, 4.12 e 4.13 e 4.14.

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Tabela 4.9: Deslocamento lateral para uma anlise de segunda ordem Carga Localizao entre montantes 1e6 2e7 Nx 3e8 4e9 5 e 10 Ny 3e4 8e9 Deslocamento (m) 0,0070 0,0069 0,0069 0,0069 0,0069 0,0038 0,0017

c) Relao entre os deslocamentos

A relao entre os deslocamentos de primeira e segunda ordem so dados na tabela 4.10.

Tabela 4.10: Relao entre os deslocamentos da anlise de primeira ordem e da anlise de segunda ordem Direo do deslocamento Localizao entre montantes 1e6 2e7 Direo Nx 3e8 4e9 5 e 10 Direo Ny 3e4 8e9 Relao entre deslocamentos 1,37 1,38 1,38 1,38 1,38 1.03 1.06

Conclui-se ento que a estrutura de mdia deslocabilidade, segundo o item 3.1.

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4.2.5 Parmetros geomtricos e de dimensionamento

a) Viga principal: Valores dados nas tabelas 4.11 e 4.12. Tabela 4.11- Parmetros de clculo para as vigas principais (direo x) VIGA PRINCIPAL (direo x) PARMETRO VALORES 37.74 A (m) W (m) Cb L (m) I(m) J(m4) Ne (kN) Me (kN/m) 0 0.001144 0.00003560 1 1.54 0.0000015820 0.0000000028 1317.11 1781.60 0.04 4.97

Tabela 4.12- Parmetros de clculo para as vigas principais (direo x) VIGA PRINCIPAL (direo y) PARMETRO VALORES 20.83 A (m) W (m) Cb L (m) I (m ) J (m4) Ne (kN) Me (kN/m) 0
4

0.002086 0.00005869 1 1.54 0.0000026094 0.0000000174 2172.51 9939.12 0.51 4.0

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b) Montante: Valores dados na tabela 4.13. Note que neste caso o montante est apenas sujeito compresso (figura 4.15). Tabela 4.13- Parmetros de clculo para os montantes MONTANTE PARMETRO VALORES A (m) X L (m) I (m) Ne (kN) 0 c) Tirante: Valores dados na tabela 4.14. Tabela 4.14- Parmetros de clculo para o tirante TIRANTES PARMETRO A (m) a1 a2 0.000605 0.92 1.00 0.0000007121 769.07 0.44

3/4 (dir. y)
0.000272 1.1 1.3

5/8 (dir. x)
0.000189 1.1 1.3

4.2.6 Anlise e dimensionamento de elementos comprimidos

O dimensionamento compresso das vigas principais e montantes, segue o procedimento descrito no item 3.3, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figuras 4.16, 4.17 e 4.18) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.15.

Figura 4.16 Diagrama de esforo de compresso no montante (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.17 Diagrama de esforo de compresso na viga principal (x) (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.18 Diagrama de esforo de compresso na viga principal (y) (Fonte: arquivo Projectao)

Tabela 4.15:Valores para dimensionamento de elementos comprimidos ELEMENTOS Montante Viga principal (x) Viga principal (y) Nc,Re (kN, global) 306.91 289.86 498.32 Nc,Re (kN, local) 306.91 289.86 497.32 Nc,Rd (kN) 255.76 241.55 414.43 Na (kN) 18.74 14.05 67.61

4.2.7 Anlise e dimensionamento de elementos tracionados

O dimensionamento trao dos tirantes segue o procedimento descrito no item 3.2, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figuras 4.19 e 4.20) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.16.

Figura 4.19 Diagrama de esforo de trao na direo x (5/8) (Fonte: arquivo Projectao)

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Figura 4.20 Diagrama de esforo de trao na direo y (3/4) (Fonte: arquivo Projectao)

Tabela 4.16: Valores para dimensionamento de tirantes do vagonamento

Tirante ( ) 5/8 3/4 Ag (m) C (MPa) 420 420 1,10 1,10 1,35 1,35 1,00 1,00 bruta (kN) 43,28 74,18 liquida (kN) 39,37 67,44 Fa (kN) 26,43 66,80

(MPa)

0.0001587 300 0,000272 300

Sendo assim, os elementos passam na verificao da trao. 4.2.8 Anlise e dimensionamento de elementos flexionados O dimensionamento flexo das vigas principais, segue o procedimento descrito no item 3.4, a partir dos parmetros geomtricos e de dimensionamento e do modelo de elementos finitos tridimensional realizado (figuras 4.21 e 4.22) com uma anlise de segunda ordem. Os resultados so apresentados na tabela 4.17.

Figura 4.21 Diagrama de momento fletor da viga principal (x) (Fonte: arquivo Projectao)

Figura 4.22 Diagrama de momento fletor da viga principal (y) (Fonte: arquivo Projectao)

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Tabela 4.17: Valores para dimensionamento de elementos flexionados ELEMENTOS Viga principal (x) Viga principal (y) MRe (kN/m, lateral com toro) 8.92 14.92 MRe (kN/m, local) 8.92 14.92 MRK (kN/m) Ma (kN/m) 5.09 9.93

8.11 13.3

4.2.9 Dimensionamento de elementos a flexo-compresso

Os resultados do dimensionamento das vigas principais flexo-compresso so dados na tabela 4.18. Note que a condio estabelecida pela eq. 3.36 cumprida.

Tabela 4.18: Valores para dimensionamento de elementos flexionados FLEXO-COMPRESSO ELEMENT Na (kN) OS Viga principal (x) Viga principal (y) 14.05 Nc,Rd (kN) 241.55 Ma,x (kN/m) 5.09 MRk,x (kN/m) 7.20 Ma,y (kN/m) 0.81 MRk,y (kN/m) 7.2 Equao 3.36 0.88

67.61

414.43

9.93

13.3

1.08

12.00

0.99

4.1.10 Avaliao dos deslocamentos Segundo a NBR8800 Anexo C (tabela C3), o deslocamento mximo de uma viga de ao submetida a cargas gravitacionais L/250. Para o vo menor (12,32 metros), o deslocamento vertical mximo de 0,05m. Para os casos estudados os deslocamentos a partir da combinao Gq e da anlise no linear so dados na tabela 4.19.

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Tabela 4.19 Deslocamentos verticais mximos Localizao entre montantes 1e6 2e7 3e8 4e9 5 e 10 3e4 8e9 Deslocamento (m) 0,03 0,04 0,035 0,036 0,039 0.036 0,016

O deslocamento avaliado segundo o Anexo G da NBR 14762, item 3.6 deste trabalho, o mesmo acima, visto que o momento de inrcia da seo efetiva igual ao momento de inrcia da seo bruta para os perfis formados a frio das vigas principais e no h esta reavaliao para perfis laminados (montantes) de acordo com a NBR8800/2008.

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5. CONCLUSES
A partir do histrico, anlise, descrio, concepo, dimensionamento e aplicaes de estruturas vagonadas sumarizados neste trabalho conclui-se que: Estruturas vagonadas so bastante versteis e com vrias vantagens quando aplicadas em obras de arquitetura e engenharia, como viabilidade econmica, apelo esttico e possibilidade de vencer maiores vos comparado com estruturas convencionais. A metodologia de pr-dimensionamento bastante eficaz para cargas gravitacionais. De modo especfico o mtodo de dimensionamento das NBR 8800/2008 e NBR14762/2010 conduz a resultados satisfatrios e dentro das expectativas de concepo atravs do pr-dimensionamento emprico apresentado. O procedimento de dimensionamento apresentado simples e didtico. Para a continuidade do trabalho, poderamos fazer outras aplicaes de estruturas vagonadas, comparaes experimentais, consideraes de perfis dobrados abertos (flambagem distorcional), considerao de perfis I, consideraes dos efeitos do vento.

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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

NORMAS NBR 8800/2008. Projeto de estrutura de ao e de estrutura mista de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro: ABNT, 2008. NBR 14762/2010. Dimensionamento de estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio. Rio de Janeiro, ABNT, 2010. LIVROS E MANUAIS BELLEI, Ildony Hlio; PINHO, Fernando Ottoboni. Pontes e viadutos em vigas mistas. Rio de Janeiro: IBS/CBCA, 2007. BROWN, Andr. The engineers contribution to contemporary architecture: Peter Rice. London: Thomas Telford Publishing, 2001. CHARLESON, W. Andrew. Structure as architecture. Elsevier: Architectural Press. 2005. MACDONALD, J. Angus. Structure and architecture. Oxford: Architectural Press. Second edition, 2001. REBELLO, Yopanan Conrado Percira. Bases para projeto estrutural na arquitetura. So Paulo: Zigurate, 2007.

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