ASENTAMIENTOS HUMANOS

DESARROLLO URBANO I FAU - UNNE

Arq. Mag. Juana CARIC PETROVIC

DESARROLLO URBANO I

UNIDAD TEMATICA 3

3.1. El Asentamiento Humano como Sistema. p bsicos. Tipos Asentamientos Urbanos. Caractersticas Generales. Clasificacin

EL ASENTAMIENTO HUMANO COMO SISTEMA

SISTEMA Conjunto de OBJETOS + las RELACIONES entre esos objetos y entre j los ATRIBUTOS de los objetos.

ASENTAMIENTOS HUMANOS Si consideramos a los asentamientos humanos el resultado de una particular relacin acotada en tiempo y espacio- entre un grupo de hombres y el territorio que habitan, debemos reconocer que esa relacin est en funcin de las caractersticas socio-culturales de la comunidad y a las condiciones del medio natural. La influencia del medio fsico ha sido importante en la fase inicial de la urbanizacin. La ciudad crece adaptndose a la topografa ( a las colinas en Roma, a las lomas en Madrid, a los ros en Budapest, Londres) que ir modificando con mayor intensidad creando su propia morfologa y condiciones intrnsecas medioambientales

Asentamiento humano
Es la resultante de la relacin, relativamente estable en el tiempo y en un espacio dado, de un sistema de actividad y un sistema de sustentacin.

Sistema de Sustentacin (SS) Natural (SSN): Dinmico: p paisaje, j , recursos naturales como suelo, , flora, , fauna, , agua, minerales. Adaptado (SSA): Esttico: espacios p adaptados p p para el desarrollo de las actividades del hombre. Sistema de Actividad (SA) Humano (SAH): La poblacin Productivo (SAP): El trabajo

SISTEMA DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

El Sistema de Asentamientos Humanos est conformado por una red de centros poblados de diversa jerarqua y funcin, que tienen necesariamente interaccin e interdependencia. Un Sistema de Asentamientos Humanos en un cierto espacio p g geogrfico, g cuyas relaciones son ms intensas que las relaciones con otros asentamientos fuera de ese espacio p -segn g criterios idnticos-, definen una REGIN.

Enfoque sistmico de los asentamientos humanos:

tiene como objeto de estudio al sistema cuyas unidades bsicas de observacin (las partes o componentes) son los asentamientos, cada uno con sus propios atributos

Atributos del sistema y los asentamientos

Son atributos del sistema: (determinan la forma que adopta el territorio): la distribucin espacial de los asentamientos; su organizacin de acuerdo con el tamao de las localidades; el nivel de integracin

Son atributos del asentamiento: la importancia jerrquica; el rea de influencia infl encia q que e abarca; su grado de especializacin; el nivel de integracin con el sistema; la situacin de dominacin o subordinacin con las otras ciudades del sistema.

Qu aspectos debemos abordar al estudiar los Si t Sistemas de d Asentamientos A t i t Humanos? H ?

Estructura y Funcionamiento Refiere a la morfologa del sistema, la jerarqua de los centros y las relaciones que establecen los asentamientos entre s Sus salidas fundamentales son la determinacin de los niveles del sistema, i el patrn de poblamiento y la determinacin de las zonas funcionales que conforman los principales centros urbanos. Condiciones de Vida Estudia las dimensiones relacionadas con las actividades sociales vitales del hombre en su medio: habitar, educar, preservar su salud y su vida, recrearse, comunicarse, etc. Poblacin y Recursos Laborales Aborda las principales caractersticas demogrficas, las dinmicas poblacionales y migratorias, la valoracin de la poblacin como recurso l b l laboral.

Tipos Bsicos de Asentamientos Humanos

Las distintas relaciones que se establecen entre los Sistemas de Sustentacin y los Sistemas de Actividades, as como su evolucin posterior, posterior se manifiestan en el proceso de ocupacin del territorio por las comunidades humanas. El resultado de esas relaciones es mltiple, aunque se pueden establecer g tipos p bsicos en funcin de: algunos

El grado de adaptacin del sistema de sustentacin (SS) El grado de complejidad del sistema de actividad (SA) La estabilidad de la relacin entre el SS y el SA

Tipo de Asentamiento Humano

ASENTAMIENTO RURAL: Un Sistema de Actividad simple y un Sistema de Sustentacin poco adaptado.

Colonia Carolina

Tipo de Asentamiento Humano

ASENTAMIENTO URBANO: Un Sistema de Actividad complejo con un Sistema de Sustentacin en creciente adaptacin, con mltiples relaciones entre ambos.

Asentamientos humanos
La complejidad de actividades lleva a grados crecientes de adaptacin del SS por la necesidad de crear espacios que puedan albergarlas y canales que permitan la comunicacin entre actividades y la provisin de servicios. Estos espacios y canales responden, en los asentamientos urbanos, a mayores y necesidades grupales g p y sociales. En los asentamientos rurales predominan las necesidades individuales y familiares. Los criterios para su definicin varan de acuerdo con cada pas. En Argentina un asentamiento mayor a 2.000 2 000 habitantes es considerado urbano. Casos extremos de ambos seran por un lado lado, los asentamientos nmades y por el otro, las metrpolis.

ASENTAMIENTOS URBANOS
Caractersticas Generales
son un fenmeno espacial complejo y multidireccional; presentan una alta concentracin y densidad poblacional; funcionan como centros poltico - administrativos; concentran actividades econmicas secundarias y terciarias; son centros de produccin, difusin e innovacin cultural; presentan una alta especializacin y divisin del trabajo; son centros t de d distribucin di t ib i d de productos d t que ll llegan d de reas rurales o de afuera del sistema, del exterior; funcionan como puntos clave de las redes de comunicacin y transporte; son lugares de encuentro e interaccin de gente que vive en ella y quienes provienen de zonas rurales u otras urbanizaciones.

Cmo se pueden clasificar los asentamientos urbanos? b ?

Segn las caractersticas especficas de sus sistemas de sustentacin y de actividades, se pueden identificar diferentes tipologas:

Por su localizacin: de costa, de llanura, de montaa, etc.

Santorini

Cmo se pueden clasificar los asentamientos urbanos? b ?

Por su funcin dominante: industrial, administrativa, turstica, de servicios, de transporte, etc.

Ciudad de Hong Kong

Cmo se pueden clasificar los asentamientos urbanos? b ?

Por su estructura: damero, radioconcntrica, lineal, etc..

Ciudad de Mosc

Otra clasificacin general

Segn caractersticas del medio natural: entorno fsico, cantidad y calidad de los recursos naturales y facilidad para obtenerlos, capacidad d absorber de b b d deshechos h h generados d por el l asentamiento. t i t Estos factores, en relacin con la tecnologa que dispone la comunidad, condiciona la fisonoma del asentamiento. Segn el tipo de actividad dominante y el modo en que esta se desarrolla: si bien la actividad productiva no es la nica causa de la formacin de los asentamientos, su origen no puede desvincularse de una determinada funcin y que esta supone una actividad productiva realizada por los hombres.

Otra clasificacin general

La forma de ocupacin del espacio: las caractersticas del medio natural t lyl las actividades ti id d que en el l se d desarrollan ll producen d determinadas formas de implantacin poblacional, que pueden diferenciarse en funcin de su densidad, concentracin demogrfica, las posibilidades tecnolgicas, tecnolgicas el grado de arraigo que manifiesta la poblacin.

Islas de Dubai

Otra clasificacin general

El tamao poblacional del asentamiento: representa el crecimiento y el grado de artificializacin del medio alcanzado por el asentamiento. Permite inferir el volumen de necesidades del asentamiento en cuanto a equipamiento, servicios, etc.

Ciudad de New York

Las cuatro variables consideradas conjuntamente permitirn ordenar tipos de asentamientos cuyas caractersticas podrn ser confrontadas con l alteraciones las lt i y/o / problemas bl ambientales bi t l que presenten. t La informacin obtenida a partir del anlisis de las relaciones causa efecto ser de gran utilidad para la elaboracin de criterios y pautas para el ordenamiento ambiental del territorio territorio.

Sistema de Asentamientos Humanos Argentino

Alto grado de urbanizacin. En 2001 el 89% de la Poblacin total era urbana, con tendencia a aumentar esas cifras (S/ INDEC en 2015 : 94%) El 50% de esa poblacin vive en 6 grandes ciudades. El 32% en 273 ciudades i d d i intermedias t di ( (entre t 10 10.000 000 y 500 500.000hab) 000h b)

Riesgo Ambiental y Competitividad

Aluden a las caractersticas del paradigma de desarrollo humano actual

Riesgo Ambiental: se basa en el reconocimiento del IA que supone el l crecimiento i i t d de l las ciudades: i d d i impermeabilizacin, bili i d demanda d d de agua y cloacas, contaminacin de acuferos, demanda de tratamiento y disposicin de rsu, emisin de contaminantes atmosfricos, deterioro de valores paisajsticos, perdida de biodiversidad de los espacios naturales. Son fenmenos globales de los procesos de urbanizacin contemporneos. S motivo Son ti de d alerta l t porque comprometen t la l sostenibilidad t ibilid d d de l los territorios y la del planeta, considerando la tasa de crecimiento global Competitividad: alude a la capacidad de las ciudades para participar en el mercado nacional e internacional, atraer inversin, generar empleo, ofrecer mejor calidad de vida y cohesin social. Capacidad de generar un entorno econmico, social, tecnolgico, ambiental e institucional propicio para la atraccin de actividades e inversiones. p Implica la interaccin de mltiples variables, de cuyo funcionamiento armnico depender el grado de eficiencia de una ciudad.

Son aquellos asentamientos humanos en los cuales la actividad dominante est basada en la explotacin de los recursos del suelo. Fundamentalmente de la agricultura, la ganadera y los recursos forestales

Sistema de sustentacin: natural Sistema de actividad: primaria, simple o productiva



LOCALIZACIN DISPERSIN O CONCENTRACIN (en determinado territorio) DIMENSIN TIPO DE EXPLOTACIN OTRAS actividades

Desde D d l la asentamientos t i t unifamiliares if ili hasta asentamientos mltiples, en los cuales l h hay actividades ti id d comerciales, i l administrativas, etc., llamados centros t de d servicios i i

Direccionados Espontneos



DISPERSO CONCENTRADO El anlisis de los p patrones rurales existentes, presupone que su forma es consecuencia de interacciones sociales y econmicas.

Explotaciones Aisladas Aisladas, en general de grandes superficies Vi i d en l Viviendas las parcelas l d de P Produccin d i



Viviendas Agrupadas Las viviendas pueden estar dentro o fuera de las Parcelas de Produccin Centros de Servicios

Diferencias muy y marcadas en cuanto a la estructura social de ambos patrones: disperso

P.E.D.: PE D : Alto costo de Infraestructura Accede en menor grado a servicios

P.E.C.: Menor costo de Infraestructura Mayor calidad y eficiencia en los servicios Mayor socializacin



Espaa E Italia Israel Argentina g Chaco

AA Concentracin de Parcelas Fragmentadas en el norte del pas B- Proyectos de Asentamientos en el sur y sudoeste d con obras b d de riego i ( (regin i d de Badajoz)

Regin de Badajoz ALDEA PALAZUELO 420 M2 1969

Regin de Badajoz ALDEA NUCLEAR VALDECALZADA 600 M2 1950

Reformas Agrarias en la Regin Sur del Pas, , con parcelamiento p entre 5 y 10 has. Con modelo espacial disperso y semi concentrado.

Fracas por: Altos costos de implementacin Falta de confianza en el modelo colectivo

Kibutz Moshav Aldeas Rurales

KIBUTZ

MOSHAV

MOSHAV MULTINUCLEAR BEJOR



Ordenamiento territorial Infraestructura Electrificacin rural Agua potable Vivienda rural



El hombre Inters comn sobre el individual Costos y beneficios sociales Ad i i t i racional Administracin i ld de l los recursos naturales Preservacin de recursos naturales no renovables El beneficio econmico no debe ser el nico inters

Son complejos socioeconmicos que resultan de la combinacin de varios factores entre los que se encuentran principalmente la tenencia de la tierra y las relaciones de produccin

1. 2.

3 3.

Se dedica a la produccin agropecuaria Est bajo la responsabilidad de un productor, p , tcnica, , econmica y jurdicamente Produce total o parcialmente para el mercado

1.

Factores econmicos Factores geogrficos Factores socioculturales

2.

3.

Factores econmicos

Factores geogrficos

Factores socioculturales

Tenencia de la tierra Tipo p j jurdico de p productor Tamao de la explotacin Tipos de explotacin Clima Suelo Hidrografa Topografa Educacin Tradiciones Formacin Origen Estructura social

 Tenencia T i

d de l la ti tierra Tipo p j jurdico de p productor Tamao de la explotacin Tipo de explotacin

Lo realiza el INDEC (Instituto Nacional de Estadsticas y Censos), ), en forma peridica desde el ao 1988. Anteriormente el Ministerio de Agricultura y Ganadera realizaba enc estas agropec arias encuestas agropecuarias.

 Obtener

datos cualitativos y cuantitativos sobre la estructura del sector agropecuario, agropecuario relevando todas las explotaciones agropecuarias del pas

Identificar Id tifi

y cuantificar tifi las l formas f de d organizacin e integracin de la produccin agropecuaria i informacin p para la construccin de indicadores ambientales, de sustentabilidad de produccin agropecuaria g p y de los recursos la p naturales

Producir

Se aplica un cuestionario que tiene una base comn y preguntas especficas para cada uno de los cinco grupos de provincias en los que se divide el territorio: Pampeana (PAM) Noroeste (NOA) Noreste (NEA) Cuyo (CUY) Patagonia (PAT)

Cantidad y superficie de las explotaciones agropecuarias Tipo p j jurdico Rgimen de tenencia Uso de la tierra Actividad pecuaria Mquinas, equipos y vehculos Vivienda, , poblacin p y mano de obra

Propiedad personal Propiedad familiar o sucesin indivisa Arrendamiento Aparcera Contrato accidental Ocupacin con permiso Ocupacin de hecho Otros Privadas o Fiscales

Atributos de la propiedad: disponibilidad, goce y uso

Rgimen de tenencia de la tierra Tierras privadas o fiscales Ocupacin Propiedad En sucesin indivisa Arrendamiento Aparcera Contrato accidental con permiso 40.919, 0 de hecho 7.500, 0 Otros Sin discriminar

Almirante Brown

Total

432.283,0

12.390,0

5.170,0

5.511,0

13.623,0

423,0

Privadas

432.283,0

12.390,0

5.170,0

5.511,0

13.623,0

36.169, 0

7.500, 0

Fiscales Sin discriminar B Bermejo j T t l Total

/// 134 029 5 134.029,5

/// 5 884 0 5.884,0

30 529 0 30.529,0

1 720 0 1.720,0

4.750,0 11.889, 2

652 0 652,0

423,0 140 0 140,0

Privadas

134.029,5

5.884,0

18.958,0

1.660,0

10.766, 5

535,0

Fiscales Sin discriminar Chacabuco Total

/// 71.803,5

/// 210,0

11.571,0 18.580,0

1.692,0

60,0 10.627,0

1.122,7 1.697,0

117,0 147,0

140,0 151,0

Privadas

71.803,5

210,0

18.580,0

1.692,0

10.627,0

1.422,0

147,0

Fiscales Sin discriminar Comandante Fernndez Total

/// 105.223,7

/// 2.236,5

28.391,9

512,0

22.041,0

275,0 5.411,3

521,5

2,0

151 0 151,0 650,0

Privadas

105.223,7

2.236,5

28.216,9

512,0

21.677,0

2.395,9

14,0

Fiscales Sin discriminar

/// -

/// -

175,0 -

364,0 -

3.015,4 -

507,5 -

2,0 -

650,0

PRODUCTOR: Aporta el capital fijo fijo, toma decisiones y asume los riesgos de la produccin

Persona fsica Sociedad de hecho SRL SA SCA Cooperativas I Instituciones i i privadas i d sin i fi fines d de l lucro Entidades pblicas

De acuerdo con los factores directos de la p produccin: tierra, capital, p trabajo j y empresa
Latifundio Unidad

empresarial Unidad econmicamente rentable Minifundio Parvifundio

Tierra Latifundio En desequilibrio En exceso e ceso

Capital En desequilibrio En defecto Disponibilidad Acceso cceso a c crditos d tos

Trabajo Insuficiente En desequilibrio deseq ilibrio

Empresa Ineficiente Gestin empresarial exitosa it

Unidad empresarial e p esa a

Suficiente o ms

Asalariada

Unidad econmicamente rentable

Suficiente

Adecuado

Familiar con asalariados temporarios

Adecuada Eficiente

Minifundio

Suficiente S fi i t o Insuficiente

Suficiente S fi i t o Insuficiente

Familiar F ili Excedente de mano de obra

Adecuada

Parvifundio

Insuficiente

Insuficiente

En exceso. Salen a trabajar afuera

No existe

1. 1

Existencia de gran cantidad de poblacin dependiente de la actividad agropecuaria La importancia de la produccin agraria en los procesos de industrializacin y/o desarrollo La necesidad de reformas en la estructura agraria en vistas de ese proceso La necesidad de proyectos eficientes de colonizacin y/o localizacin de la actividad productiva, la poblacin, la infraestructura y el equipamiento

2.

3.

4.

DESARROLLO URBANO I
Unidad 4: Asentamientos humanos y territorios P t 4 Punto 4.2. 2

REAS DE INFLUENCIA

Dr. Arq. Miguel ngel Barreto

REASDEINFLUENCIA
Territoriounidop permanentementeaunaciudadpor p prestacin p deservicios.

Definicin Sedefinensegnlasfunciones quecumplenloscentros h urbanosconrelacinalespacio p inmediato,cuyaspoblacionesse sirvedelequipamientosocial, econmico i yadministrativo d i i i d de losmismos. Losquehabitandentrodelrea deinfluencia,sedirigen regularmentealcentroo viceversaparatrabajar,hacer usodeservicios, ,adquirir q bienes, , etc.

zonasde indiferencia

Centro urbano

Elflujodepersonas,bienesyservicios,describeeltejidodeinterrelaciones.

REASDEINFLUENCIA

Centro urbano 1

Centro urbano 2

Desplazamientoselectivos Existenposibilidadesdeoptar

REASDEINFLUENCIA

Centro urbano Centro urbano

Desplazamientosforzados Razones:administrativas,conectivas,diferenciasculturalesotnicas, ventajasenelservicio,etc.

REASDEINFLUENCIA Existentrestiposderelaciones: Fundamentales:Nosepueden evitar(Trabajo,alimentacin, educacin,administracin, energa). Ocasionales:orientadashaciala ciudaddemaneraestable,pero menosfrecuente.(comprade productos d t manufacturados). f t d ) Excepcionales:influenciadela ciudad, i d d perod demaneramenos regular(asistenciaacentros mdicosespecializados especializados,trmites especiales,etc.).

Centro urbano

REASDEINFLUENCIA Indicadoresparaeltrazadodereasdeinfluencia Laintensidadydistribucinespacialdelosflujosdepersonas,bienes yservicios,describenlasrelacionesentreuncentroysureade i fl influencia. i Para P cada d i indicador di d existe i unreadeirradiaciny slolasumatoriadeellas nosdarlaimagenms prximadelarealidad.

REASDEINFLUENCIA Indicadoresparatrazarreasdeinfluencia Enlap prcticanosencontraremosfrente asuperposicionesdediferentesreas, quesernecesariodelimitar. Lasrelacionesdelcentrourbanoysu readeinfluenciasecomplejizanen f funcin del d ltamao d del lcentro polarizadorodifusor. Ladefinicinespacialdelreade influenciadeunametrpolis,resultan muydifcilesdetrazar. trazar Uncentrodems bajonivel,porelcontrario,establece p ymsfcilesde relacionesmssimples medir.
Centro urbano

reasdeinfluencias: Trabajo j Comercio Servicios

REASDEINFLUENCIA

REASDEINFLUENCIA Mtododemedicindereasdeinfluencia Existendosmanerasdedefinirelalcancedelosserviciospblicosy privados,ydecomercio: Directa:Atravsdeencuestas. Indirecta I di t :Utilizando Utili d indicadores i di d significativos i ifi ti (comunicaciones ( i i telefnicas,movimientosdepasajerosportransportepblicoo privado etc.). privado, etc ) Ambaspuedenser: Internas I :Entrevistas E i enlos l centrosquecumplan l f funciones i centrales l paraloshabitantesypueblosdelrea. Externas: Entrevistas i enlos l hogares h situados i d fuera f del d lcentro,para precisarloslmitesperifricosdelasreasdeinfluencia. Losresultadosdecualquieradeestasmanerasdemedicindela irradiacinoinfluenciatienenquegraficarseenplanos.

REASDEINFLUENCIA Tiposdereasdeinfluencia Enfuncindelosindicadoresymodosdedefinirlassepueden definircuatrotiposdereasdeinfluencias: REALES OPERACIONALES TERICAS POTENCIALES

REASDEINFLUENCIA REASDEINFLUENCIAREALES: Sedefinenporlosflujosderelacionesquerealmenteocurrenenel territorio.Sedeterminanmediantelosmtodosdemedicin directoseindirectosantessealados. REASDEINFLUENCIAOPERACIONALES: Sonlasreasquehapartirdelosanlisisanteriores,sediseanen funcindeintervenirconmedidasyaccionesparaoperarelajuste d lsistema del it yoptimizar ti i sufuncionamiento. f i i t

REASDEINFLUENCIA REASDEINFLUENCIATERICAS TERICAS: Sedefinenatravsdelaaplicacindemodelostericos UnodelosmsconocidoseseldeREILLY,tambinconocidacomo laTeoradelaInteraccinEspacial. Segnestemodelogravitacional: Elcomerciominoristadedosciudadesatraelosconsumidores potencialesquepertenecenaunareginruralsituadaentreellas ellas, enproporcindirectaalacantidaddepoblacindecadauna,yen proporcin p p indirectaalcuadradodeladistanciaq quehay yentrelos consumidoresyelcentrodelaciudad: Esdecir, E d i l lasl localidades lid d ms grandes d yaccesibles ibl atraen t alos l consumidores.

REASDEINFLUENCIA M d l Gravitacional Modelo G i i l(R (Reilly): ill ) Iij =(Pi*P Pj)/d2ij Iij :intensidaddelainteraccinentreiyj Pi:poblacin bl i de d i Pj:poblacindej dij :distanciaentreiyj Centro1 5.000hab d1 30km. d1: k P.Rural Centro2 3.000hab

d2 25km. d2: k

Suponeunespaciohomogneosinobstculosfsicos Suventajaradicaenqueutilizapocosindicadores.

REASDEINFLUENCIA Clculodelospuntosderuptura:

B:eselpuntoderuptura eselreadeinfluencia

REASDEINFLUENCIA REASDEINFLUENCIAPOTENCIALES: Sedefinenporlaaccesibilidadaloscentrosurbanosenbaseala infraestructuravialyferroviariadelosmediosdetransportesen general. Laaccesibilidadsemideentiemposderecorridosyexpresadasen i iscronas (lneas (l queunenpuntos t de d igual i lti tiempode d recorrido id desdeunorigendeterminado). Sedibujasobreunplanolasiscronasdediferentestiempos(30,1 hora,1y1/2,etc.),ydeacuerdoaltiempoqueledemandaalas personasllegaralcentrourbanoutilizandolosmediosde transportesyloscaminosexistentes,sedeterminanlasdistintas reasdeinfluencias influencias.

REASDEINFLUENCIA REASDEINFLUENCIAPOTENCIALES: 1horay1/2 1hora 1/2hora

REASDEINFLUENCIA

Objetivosdeltrazadodereasdeinfluencia Planificar,coordinaryordenarlasactividadesdelcentroyelreade influenciaqueseanalizaoestudia estudia. Conocerlasactividadesq quesemanifiestanenunreadeinfluencia paraplanificaryordenarelterritorio. Explorar l preguntash hipotticas yevaluar l l lasconsecuenciasque tendrandiversas accionesdepolticaantesdequesean efectivamenteinstrumentadas. instrumentadas

REASDEINFLUENCIA CHACO 25Departamentos/68Localidadesymunicipios

Ley4088de1994

DESARROLLO URBANO I
Unidad 4: Asentamientos humanos y territorios P t 4 Punto 4.2. 2

SISTEMA DE CIUDADES

Dr. Arq. Miguel ngel Barreto

Unaciudadpuedeversecomounatotalidad

Tambinsepuedeverqueesten relacinconotrasciudades

Lasciudadesnoestnaisladasenelterritorio.
Sonproductorasdebienesyserviciosparasmismasyparaelexterior. exterior Cumplenfuncionesenlaorganizacinregional,nacionalymundialdela economa,lasociedadylapoltica.

SISTEMADECIUDADES Lasciudadessepuedenanalizar comoelementosdeunsistema. Unsistemaesunconjuntode elementosintegrados integrados, interrelacionadose interdependientes,que conformauntotalidadunitaria ycumpleunafuncincomn. Lasciudadescomoelementos deunsistemajuntoalas relacionesquemantienen definenlaestructuradel sistema.
ENTRA: Energa,recursos,informacin

SS
E E E E E E E E E E E E

L (Lmite)
E E E

U
(E t (Entorno) )

SALE: Energa,recursos,informacin

ESTUDIODEUNSISTEMADECIUDADES Seestudia: LOSELEMENTOS:lasciudades queintegranelsistema. SUSATRIBUTOS:lapoblacin, elempleo, empleo laproduccin, produccin el comercio,losservicios,etc. LASRELACIONES:loscanalesy flujosquerelacionanlos elementos.Intercambiode bienesyservicios, comunicaciones,flujosde personas,etc. LASFUNCIONES:que desempeaelsistemaen relacinaotros.
E ENTRA: Energa,recursos,informacin

SS
E E E E E E E E E E E

L (Lmite)
E E E

U
(E t (Entorno) )

SALE: Energa,recursos,informacin

SISTEMAS Unsistematieneuna: Estructurafuncional:sedefine porelflujodeenerga, energa recursos oinformacinque intercambianloselementos. Estructuraformal:sedefine porlaposicindelos elementosyloscanalesque relacionanaloselementos. Elestudiopermitedescribirel funcionamiento yla organizacin delsistema,as comosuscambios.
ENTRA: Energa,recursos,informacin

SS
E E E E E E E E E E E E

L (Lmite)
E E E

U
(E t (Entorno) )

SALE: Energa,recursos,informacin

ANALISISFUNCIONALDEUNSISTEMASCIUDADES Losdosconceptosquearticulan lossistemasdeciudadesson: Laespecializacinfuncional. La L jerarqua j urbana. b Especializacinfuncional: Estadadaporlasfunciones econmicasprincipalesque predominanencadaciudad. Industrial

Turstica

Comercial,servicios administrativa Suponequelasactividadeseconmicasinfluyenenladistribucin espacialdelaspoblacionesyenelcrecimientodelasciudades

ANALISISFUNCIONALDEUNSISTEMASCIUDADES Jerarquaurbana: Lamagnituddela especializacinfuncional,las diferenciasdetamaoyel distintogradodeintegracin generanunaorganizacin jerrquicadeciudades (Algunosestudiostiendena establecerjerarquasatravs deltamaodelasciudades, peronohayqueconfundir crecimientourbanocon importanciaenelsistema) Ap partirdelaGlobalizacin

NIVELES SISTEMASYSUBSISTEMAS 1er Sistemamundial 2do 3er 4to subsistemasnacionales subsistemasregionales subsistemascomarcales

Elprocesoprimordialeslaespecializacinfuncionalyel productoeslajerarquaurbana.

Regiones funcionales (articuladas por un lugar central de Jerarqua Superior)

Lasfunciones dominantesenlos sistemasurbanos complejosson: Coordinacin Control Distribucin Reclutamiento

Apartirdelaseleccindelosindicadoresdeestasfuncionesse puedeconstruirunndicededominacin Loscambioseconmicos, ,tcnicos, ,organizativos g ysocialesconducena reorganizacionesdeunaestructurajerrquica,atravs fundamentalmentedelosmovimientosmigratoriosgenerados.

ANALISISFORMALDEUNSISTEMASCIUDADES Consisteendetectarlamorfologadeunsistemaurbano

ANALISISFORMALDEUNSISTEMASCIUDADES Consisteendetectarlascaractersticasdelasrelacionesdeunsistema

Primado

Desequilibrado

Equilibrado

Bipolar

ANLISISDEMOGRFICO Estudia d l lasrelaciones l d demogrficas f d del l sistema,bajoelprismadelaleyrango tamao

Ladefinicindeunsistemaurbanoesla baseparalaplanificarladistribucin equilibradadelosequipamientosy servicios,ypromocionarequilibradamente eldesarrollo

Intervinculaciones

Arq. LEANDRO ZDERO

1- Cuales son los tres componentes bsicos anlisis del sistema de transportes? 2- Con que se lo relaciona al concepto de conectividad? Por qu?

INTERVINCULACIONES REGIONALES

El Sistema Si de d Transportes T El asentamiento humano se define cuando se conjugan conjugan, con cierta estabilidad en el tiempo y el espacio, un sistema de sustentacin y un sistema de actividades actividades. . Como tales, interactan entre s, constituyendo un sistema abierto que tambin interacta con el medio que lo rodea

Un sistema de asentamientos humanos incluye diferentes tipos de asentamientos, sean stos rurales o urbanos, y a las interrelaciones que se establecen entre ellos las llamaremos INTERVINCULACIONES cuya ms evidente verificacin se da en los transportes

El anlisis del sistema de transportes abarca tres componentes bsicos:

a) la red propiamente dicha, b) los flujos fl jos que q e circulan ci c lan por po ella, ella c) la interrelacin entre red y flujos.

a) se refiere al estudio de las vas o canales, a su organizacin o estructura espacial y al grado de conectividad que ofrece esta estructura a las reas especficas de la regin. b) a los l elementos l transportados d y tambin bi a los l medios de transportes utilizados para ello, c) estudia las relaciones que se dan entre redes y flujos, entendiendo que ambos se propician mutuamente a travs de relacin dialctica; a ms infraestructura se generan ms flujos, a ms flujos, stos propician mejores redes. redes.

la especializacin ha sido la clave del desarrollo desa o o eco econmico co de del mundo. u do a mayor desarrollo de un pas, pas, mayor desarrollo del sistema de transportes Un sistema ptimo p de transportes p es condicin fundamental para extraer el mximo de la produccin y de reducir al mnimo el costo de la distancia.

Es importante destacar que las mejoras y las inversiones en transportes, transportes, son condicin necesaria pero no suficiente para impulsar y acelerar el desarrollo econmico, econmico, ya que ste constituye un proceso global donde el transporte representa un componente de importancia estratgica. estratgica

Ejemplo: Cuando una zona subdesarrollada, , se enlaza con un polo de desarrollo existente, o cuando mejoran las conexiones entre ellos, existe el peligro de que la mejora de los transportes frene o hasta impida el desarrollo de aquella, ya que tender a establecerse bl entre las l dos d reas, una relacin de dominacin y subordinacin econmica, aunque tal dominacin no implique una relacin de explotacin

Para que realmente los transportes cumplan con su funcin en las zonas subdesarrolladas es imprescindible mejorar su red interna a fin de reforzar f sus ventajas j y su capacidad id d de atraccin de localizaciones industriales y de otra naturaleza

Los sistemas internos de transportes de los pases de Amrica latina, latina, incluyendo la Argentina, se formaron y evolucionaron en funcin de los p polos de desarrollo (Buenos AiresAires-Rosario Rosario-Crdoba) y cuyo efecto en las estructuras econmicas es difcil de revertir en la actualidad Estos problemas traen como consecuencia actualidad. incrementos en los costos de transportes, impuestos sobre los mismos o gastos de trasbordo b d adicionales di i l . En E otras palabras, l b es inevitable i i bl que el desarrollo de una economa no pueda realizarse uniformemente en todo un pas o una regin, sino por la interconexin e integracin de diversas reas adecuadamente localizadas

4. 4 CONECTIVIDAD
concepto perteneciente al desarrollo de las redes es la conectividad, conectividad , ya que los sistemas de redes intensamente desarrollados muestran un nmero mayor de interconexiones

La conectividad de una red puede ser analizada con el uso de la Teora de los Grafos y como medida utiliza el ndice . En una red dada, el ndice expresa en forma numrica la relacin entre el nmero de lados o rutas ( e ) y el nmero de vrtices o nudos d (v) ): e = ---v El ndice crece en magnitud a medida que se incrementa la relacin entre el nmero de lados y el nmero de vrtices. El ndice iguala a la unidad, cuando los vrtices estn conectados por el mismo nmero de lados.

Constituye una medida que no tiene en cuenta el tamao del rea abarcada, abarcada, por lo tanto puede usarse para comparar pases, regiones, ciudades, etc. Si = O no hay red Si i < 1 red d parcialmente l conectada d Si = 1 red conectada simple Si > 1 red interconectada propiamente dicha, y si se aleja de la unidad es interconectada avanzada. e 1 a) v1 o o v2 = ------ = --------= --------= 0,5 e v 2 b) v1 o e1 e2 e1 e2 e1 e4 e1 o v2 o v3 o v2 e3 o v3 ov2 e3 o v4 ov2 e3 ov4 e 2 = ------ = --------= --------= 0,66 v 3 e 3 = -------= -------= ---------= ---------= 1,00 v 3 e 4 = =-----------------= = ---- -------= = 1,00 v 4

c)

v1 o v1 o e2 v3 o v1o

d)

f)

e2 ee v3o

e4

e 6 = --------= --------= -----------= -----------= 1.50 v 4

Situacin de las Redes en Amrica Latina

En un proceso en el que los cambios en la estructura productiva plantea como requisito la reestructuracin del espacio, la red de infraestructura del t anspo te y comunicaciones transporte com nicaciones deja de ser un dato para convertirse en una variable de singular importancia Una de las caractersticas que se destacan, dentro del anlisis del espacio latinoamericano, es la evolucin desigual de las redes del transporte. Ello es consecuencia de la modalidad seguida por el crecimiento histrico, orientado hacia el mercado externo externo, y de la concentracin de las actividad econmica en unos pocos ncleos importantes.

Aunque la ampliacin de las redes viales ha modificado parcialmente el cuadro general general, el conjunto de las redes continan siendo, en buena medida, complementario de los ejes j de transporte p ocenico, q ocenico, que unen Amrica Latina con los grandes centros de la economa mundial. mundial.

Amrica Latina aparece as, como un conjunto de espacios nacionales , ms estrechamente vinculados a los centros exgenos de decisin, que entre s s. Las relaciones comerciales intensas son con los pases ubicados fuera de la zona, que forman parte q p de ella. Quizs Q hoy, y, entre los pases que integran el MERCOSUR , se estn generando flujos de transporte que en el futuro ofrezcan f un panorama d diferente f d de intercomunicaciones entre en este nuevo mbito posible de integracin. integracin

Las caractersticas de la evolucin econmica l ti latinoamericana i y de d su infraestructura i f t t han h dado lugar a la formacin de reas vacas (P t (Patagonia i en la l Argentina) A ti ) y de d reas deprimidas (como el Nordeste brasileo).

Transporte ferroviario: adems de su caracterizacin, dada fundamentalmente por su desigual distribucin dentro del espacio latinoamericano, presenta una deficiente orientacin, como as tambin un alto grado de obsolescencia.

Tres cuartas partes de los FFCC estn ubicados en Argentina, Brasil y Mxico. A su vez, vez en estos pases pases, las respectivas redes se encuentran concentradas principalmente en unos pocos estados o provincias (San Pablo y Ro de Janeiro en Brasil; Buenos Aires y Santa Fe, en Argentina.) E M En Mxico i las l lneas l estn t distribuidas di t ib id en forma f ms uniforme if entre t sus distintos estados.

Red R d vial i l; una considerable id bl disparidad di id d en su distribucin geogrfica, que hace ms notable a nivel de cada espacio nacional donde se concentran en las regiones ms desarrolladas.

Navegacin fluvial; a pesar de que Amrica del Sur cuenta con dos de los sistemas fluviales internacionales ms grandes del Mundo (el Ro de la Plata y el del Amazonas), ), con sus respectivos p afluentes, , no ha adquirido la importancia que hubiera sido posible alcanzar, en concordancia con la magnitud de los recursos navegables y sus posibilidades de aprovechamiento.

Comunicaciones: una considerable desproporcin en geogrfica g de los pases p entre s, , lo cual la distribucin g significa un alto grado de desconexin de los pases, a excepcin del caso de ciertos pases limtrofes, en particular los australes,. p , Parte de Brasil, , Uruguay g yy Argentina alcanzan ms del 70% de las comunicaciones de todos los pases latinoamericanos entre s. Si agregamos las comunicaciones entre Chile y Argentina, tal proporcin se elevara a ms del 80%. Anloga situacin se presenta al interior de los espacios nacionales, donde la mayor intensidad se da en los pocos centros dominantes.

Un resumen de las situacin de la infraestructura de transporte arroja las siguientes caractersticas salientes:
densidad relativamente baja; distribucin geogrfica desequilibrada baja calidad y sus vas obsoletas: da por resultado un factor de desintegracin del espacio l ti latinoamericano. i

Esquema grfico de caracterizacin de la situacin actual

CONECTIVIDAD EN EL CHACO

CONECTIVIDAD: CONTEXTO REGIONAL (PET Chaco Chaco- PET Nacional 2008)

Estructura Urbana provincial

Figura 4 Provincia del Chaco Modelo deseado (2011)

CONECTIVIDAD = DESARROLLO

CONECTIVIDAD PROVINCIA DE CORRIENTES

RED URBANA

Arq. Leandro Zdero

 Como se define una red urbana? Que factores intervienen en este proceso? Visualizar situaciones relevantes de la RED URBANA de la provincia del Chaco

RED URBANA
Los os Asentamiento se ta e to U Urbanos, ba os, e en u un te territorio to o dado se relacionan entre s, tanto fsicamente como econmicamente formando una RED URBANA, en la que cada asentamiento tiene un peso relativo en funcin de distintas variables ( Poblacin, Poblacin importancia econmica, econmica poltica poltica, administrativas y otras)
RED URBANA, COMO UN SISTEMA DE CENTROS
URBANOS, DE DISTINTAS JERAQUAS, DIFERENTEMENTE ESPACIADOS ESPACIADOS, SIRVIENDO CADA UNO A UN REA DE INFLUENCIA.

Las actividades humanas tienden a adoptar una forma ordenada en el espacio, organizndose alrededor de puntos concretos FACTORES QUE ACTUAN EN ESE PROCESO
a) la interdependencia entre los hombres, que origina economas especficas, llamadas de aglomeracin; b) las actividades, para su localizacin, son dependientes de los valores de la tierra, y c) la friccin espacial, es decir los costos de transporte.
El primero y el tercer factor llevaran a la concentracin de las actividades y l poblacin. la bl i El segundo a las dispersin de las mismas. Ninguno de estos factores son independientes uno de los otros. Slo se los separan para el anlisis. El mayor peso relativo l ti de d cada d uno de d ellos conduce a diferentes estructuras espaciales. Un extremo es la concentracin total (dominando las economas de aglomeracin ) y el otro una total dispersin

La ciudad actual como sistema

Cada centro urbano se comporta como un sistema solar y agrupa alrededor sus planetas, y, a su vez, forma f parte de un sistema superior. J. BEAUJEAU.

Curiosa imagen, .. Representa de un modo ideal la afirmacin inicial, y plasma de un modo terico la distribucin en el espacio de una serie de ciudades organizadas en un sistema de jerarqua. De la ciudad central central, (punto rojo), rojo) dependen una serie de ciudades menores (puntos azules), de las que, a su vez, dependen en algunos aspectos otras ciudades aun menores (puntos amarillos).

A este tipo de relaciones de dependencia entre ciudades nos referimos cuando hablamos de sistemas urbanos

Las ciudades no pueden estudiarse aisladamente, aisladamente ya que son elementos bsicos en la organizacin territorial de una regin o un Estado. Estado
Las relaciones que se establecen entre las ciudades de un sistema urbano dependen bsicamente de dos aspectos: De las funciones que desarrolla cada ciudad en su mbito de influencia.

De la jerarqua que se establece en funcin del nmero de habitantes de cada ciudad.

TEORAS PARA EL ANLISIS DE REDES

TEORA DE LOS LUGARES CENTRALES LEY DE RANGO - TAMAO

Teora de los Lugares Centrales WALTER CHRISTLLER.

La distribucin espacial de los asentamientos ha sido objeto de estudio de distintas disciplinas. Las interconexiones y el intercambio a travs de las redes de transporte y comunicaciones mantiene unida al conjunto de la sociedad. Esos intercambios se producen en lugares fsicos determinados CENTROS URBANOS

Christller plantea que la funcin principal de una ciudad es la de ser centro de una regin constituida por reas rurales y centros menores y clasifica a los asentamientos en lugares centrales y lugares dispersos.

En sentido estricto, , no es el lugar g geogrfico g g el que q es central, sino la funcin. Son las actividades de un centro y los bienes que all se ofrecen f l los que son centrales. t l Para Christller, Christller bienes y servicios centrales son aquellos producidos y ofrecidos en pocos puntos centrales p para ser consumidos y usados en muchos puntos dispersos. Un l U lugar disperso di puede d convertirse ti en un lugar l central cuando comienza a asumir funciones centrales, es decir decir, cuando ofrece bienes y servicios a un rea que excede su mercado interno.

El intercambio o la distribucin de los bienes y servicios se puede llevar a cabo de dos maneras: a- transportando los bienes o servicios desde el lugar central a la residencia de cada consumidor consumidor, b- o trasladndose al lugar central para adquirir los bienes, o hacer uso de los servicios. servicios

El rea de d influencia i fl i de d cada d centro t puede d definirse d fi i por la l distancia - y los costos que sta implica - que una persona est dispuesta a recorrer para adquirir un bien o utilizar un servicio, o inversamente, por la distancia a la que puede ofrecerse un servicio o un bien a un precio que el consumidor est dispuesto a pagar.

En ambos casos depende de la frecuencia con que se adquiera dicho bien o se utilice un servicio...,es servicio..., es distinto comprar pan que un tractor....

 El interrogante g q que se p planteaba Christller en su estudio (1943), era el siguiente:

hay leyes que determinan el nmero, tamao y distribucin de las ciudades en una regin ?

L teora La t parta t de d ciertos i t supuestos: t

existencia de una planicie continua, la posibilidad de comunicacin en todas las direcciones ; homogeneidad del ingreso, etc.

Los centros urbanos elementales (villas o pueblos ), se disponan de tal modo que todo punto del territorio abastecido no deba quedar a ms de 4 Km Km. de distancia del centro elemental, o sea a una hora de camino, a pie. Forman as, as un tringulo equiltero cuyo octocentro no est alejado ms de 4Km. de cada uno de los vrtices, La longitud del lado del tringulo elemental ser de 4K Km. x / / 3=7K Km. aproximadamente, i d t distancia entre centros elementales. Este principio de organizacin del espacio conduce a una estructura elemental de tringulos equilteros que se reagrupan en hexgonos regulares.
4 Km. x / 3 = 7 Km

4Km

Los puntos D y E, al igual que A, situados en el centro de los hexgonos van a constituir lugares centrales de orden ms elevado, separados por una distancia de 7 Km. x /3 = 12 Km. aprox. As el razonamiento puede seguirse.

 Christller est en condiciones de construir, racionalmente, una red urbana que contiene hasta 7 niveles jerrquicos; las distancias que separan los centros siguen una progresin geomtrica de razn /3; las reas de influencia y su poblacin, una progresin de razn 3 ; el nmero de lugares centrales de cada nivel una progresin i d de razn 1/3 1/3. El nivel o variedad de los bienes y servicios ofrecidos por los centros, t y medidos did a t travs d de dif diferentes t t tcnicas, i permite it establecer su jerarqua.

Los bienes y ser servicios icios pro provistos istos por un n centro centro, comprenden siempre los provistos por los del orden inferior. El rea de influencia de un centro comprende comprende, a su vez vez, las reas de influencia de los centros de menor nivel que se encuentran dentro de ella.

Tericamente, se puede establecer un orden progresivo de centros, reas de influencia y de distancias que separar los centros entre s.

Utilidad de la Teora de los Lugares Centrales

El argumento bsico para su uso en planeamiento regional es es, que un sistema de centros ordenados jerrquicamente constituye una forma eficiente de articular la distribucin y la administracin de regiones. i La identificacin de una red de centros y la escala de actividades apropiadas para cada nivel, hace posible la localizacin conveniente de nuevos servicios, o brinda una base sistemtica para la racionalizacin de los mismos.

LEY DE RANGO Y TAMAO

DERICKE,1970

Es una contribucin importantes acerca de la distribucin y j jerarqua q de las ciudades. Establece E t bl una relacin l i matemtica t ti entre t l la poblacin de una ciudad de rango n y la poblacin de la ciudad ms habitada de un pas, o ciudad primacial primacial

Dado ado Pn = pob poblacin ac de la ac ciudad udad de e ensimo s o rango a go P1 = poblacin de la ciudad de primer rango g de la ciudad n r n = rango q = constante P1 Tenemos que : Pn = ----- x q rn Como los clculos realizados con ciudades norteamericanas han demostrado posteriormente que la constante q era cercana a 1 , se ha podido hacer de la ley, una expresin ms sencilla: P1 Pn = ----rn

Segn esta ltima frmula, es suficiente conocer la poblacin de la ciudad primacial, o principal, para deducir en seguida el tamao de todas las otras ciudades e incluso la poblacin urbana total total. En efecto: - la primera tiene una poblacin P1 P1 - la segunda tendra una poblacin P2 igual a ----- , P1 2 - la tercera, una poblacin P3 igual a ------ , 3 y as sucesivamente.. La p poblacin urbana total Pu, , Pu = P1 + P2 + P3 + ... + Pn o tambin

P1 P1 P1 1 1 1 Pu = P1 + ---- + ----- + ... + ---- = P1 { 1 + ---- + ----- + ... +-----} 2 3 n 2 3 n

CRITICAS Y APORTES
CRITICAS
la verificacin de la ley, en un momento dado, dado sobre ciertas redes urbanas y en un pas determinado, no le confiere patente de universalidad. p Estudios realizados en varios pases pertenecientes a diferentes continentes y con distintos grados de desarrollo desarrollo, han revelado variaciones significativas. Ninguna justificacin terica de la pretendida relacin ha podido darse; sto ha llevado a ciertos autores a expresarla mediante l probabilidad la b bilid d

APORTES
La ley permite establecer i entre t l la comparaciones situacin entre un cierto equilibrio ideal que la misma supone con las distintas supone, situaciones que los sistemas presentan y sus distorsiones o desvos con relacin a esa situacin it i d de equilibrio ilib i que aquella propone. Asimismo, el anlisis jerrquico de las ciudades puede aclarar tilmente la visin de una red urbana de un p pas, , de una provincia p o regin.

RED URBANA DEL CHACO

El sistema de centros urbanos en el espacio provincial, acusa un desequilibrio muy pronunciado Los departamentos de Almirante Brown y General Gemes, constituyen el denominado vaco del Chaco o El Impenetrable , con el 52% de la superficie p provincial.

El territorio restante corresponde al rea de explotacin extensiva de sus recursos y una densa corriente de intercambio de bienes y servicios, produciendo la natural polarizacin escalonada de los diferentes centros urbanos, asociada a tres de ellos :

Resistencia, polo provincial y regional sede del poder regional, institucional, del nivel terciario y superior de la educacin ; centro comercial y financiero financiero, nudo regional de transporte, polo cultural y deportivo. Presidencia Rorque Senz Pea, con la mejor dotacin de equipamientos y servicios del interior provincia Barranqueras y Puerto Vilelas, por p sus funciones de nudo de transporte fluvial y centro industrial, procesador de materias primas provinciales y extra regionales.

La virtual conurbacin existente entre Resistencia, Barranqueras, Puerto Vilelas y Fontana, hace que la red provincial se polarice p alrededor de Resistencia urbana p y de Presidencia Roque Senz Pea

Desarrollo Urbano I Unidad 6, Punto 6.1.

CONCEPTOS DEL DESARROLLO Cambios de paradigmas

Dr. Arq. q Miguel g A. Barreto

DESARROLLO DESARROLLO
Es favorecer el crecimiento de un ser o de una facultad (Ej.: el sol desarrolla una planta) En economa significa un crecimiento armnico, un progreso de la economa y de la sociedad. Para que en un pas haya desarrollo, el progreso econmico es indispensable, pero debe estar al servicio del progreso social y humano. que el conjunto j de las actividades econmicas contribuya y a mejorar j los Es necesario q niveles y las condiciones de vida de la colectividad. Para obtener crecimiento econmico con una justa distribucin de la renta nacional y un mejoramiento de los niveles de vida de la p poblacin, , es necesario instaurar estructuras e instituciones sociales, polticas y econmicas adaptadas. Una planificacin de la economa es necesaria para realizar el desarrollo. desarrollo

SUBDESARROLLO SUBDESARROLLO
Es un concepto relativo. Se utiliza en funcin de una idea que se tiene del desarrollo y con referencia a una situacin alcanzada por los pases llamados avanzados. Las caractersticas de los pases subdesarrollados se agrupan en:

Demogrficas: superpoblacin, tasas elevadas de mortalidad, de mortalidad infantil, de natalidad, , de crecimiento de la p poblacin. Sociales: malnutricin o subnutricin, mala salud, mala vivienda, analfabetismo elevado, , en g general, , bajos j niveles de vida. Econmicas: fuerte predominio de la agricultura, poco ahorro, bajo nivel de capital por habitante, industrializacin dbil o inexistente, etc.

SUBDESARROLLO SUBDESARROLLO
Es debido a causas estructurales de una economa nacional. Ellas son: Dualismo: econmico y social. Las sociedades tradicionales con economa de subsistencia se oponen al pleno avance de la economa moderna comercial y mercantil. Inarticulacin: los centros de la economa moderna constituyen enclaves capitalistas, islotes cerrados que se articulan al conjunto del pas. Desintegracin: la economa tradicional, en lugar de integrarse progresivamente al sector moderno, permanece desintegrada. Sus habitantes se desarraigan sin nuevo arraigamiento. Dependencia: con respecto a las economas d i dominantes. Comenz C con el l colonialismo l i li polticol i econmico y su continuidad por una nueva forma de imperialismo econmico-poltico econmico poltico. El impulso exterior no ha servido generalmente ms que a desarrollar un sector moderno al servicio de otras economas nacionales ms fuerte (riquezas mineras, plantaciones, petrleo, aprovisionamiento en productos de base y agrcolas).

Paradigmas del Desarrollo (Cambios en el concepto)

NORTE

Desarrollo Local Desarrollo humano Ecodesarrollo Desarrollo Larga crisis del Desarrollo Neoliberalismo / Globalizacin 70s 80s 90s Neo Keynes. Neo Imp. S XXI Desarrollo sostenible

INFLEXIN

Imperialismo Era del desarrollo Keynesianismo / Estado del Bienestar 40s

Fin poder Europeo

50s

60s

Mundo bi polar. Comunismo (Rusia) / Capitalismo (EE.UU.)

Hegemona de EE.UU. Neo CEPAL

A.L.:Teoras d de l la Dependencia d ( (CEPAL / Marx.) ) SUR

Etnodesarrollo D participat. FSM frica: Nyerere (Tanzania) Desarrollo rural autnomo

45: 45: 46: 47: 48: 49:

HITOS HISTRICOS Fin Guerr 59: R cubana 61: Alianza P 73: Crisis del 80: Reagan 59: BID 65: PNUD petrleo ONU Dictaduras en B. Woods AL Marshall CEPAL 79: Thatcher Truman

90: C. de Washington

00: D del milenio 01: FSM

DESARROLLO SOSTENIBLE
En 1982 La Carta Mundial de la ONU para la Naturaleza, adopt el principio de respeto a toda f forma de d vida id y llama ll a un entendimiento di i entre la l d dependencia d i de d l la naturaleza l y su explotacin l i En 1983 La Asamblea General de la ONU cre la Comisin Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo, q que realiz en 1984 su p primera reunin p para fiajar j una agenda g global g para p el cambio En 1987 Esta comisin public El Informe Brundtland (Nuestro destino comn), donde defini por primera vez el desarrollo sostenible:

Es el que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades
En 1992 Se celebr la Conferencia de la ONU sobre Medio Ambiente y Desarrollo (Segunda Cumbre de la Tierra") Tierra ) en Ro de Janeiro Janeiro, donde naci la Agenda 21 "Cumbre All se modific la definicin original del Informe Brundtland, centrada en la preservacin del medio ambiente y el consumo prudente de los recursos naturales no renovables, hacia la idea de "tres pilares" que deben conciliarse en una perspectiva de desarrollo sostenible: el l progreso g econmico i /l la j justicia ti i social i l/l la preservacin i d del l medio di ambiente bi t

DESARROLLO SOSTENIBLE

A partir de AGENDA 21 los Estados comenzaron a dictar normas, indicadores, reglamentos y programas destinados a dar cuerpo a estas definiciones Desde entonces continuaron realizndose peridicas cumbres globales para promover el DS y controlar la aplicacin de los tratados.

DESARROLLO HUMANO
Tiene como base las teoras de Amartya Sen (Bengal). Sostiene que el objetivo central del desarrollo debe ser el ser humano

Es el proceso por el cual se amplan las oportunidades del ser humano, las tres ms esenciales son disfrutar de una vida prolongada y saludable, saludable adquirir conocimientos y tener acceso a los recursos necesarios para lograr un nivel de vida decente
Pero agregado g g a los otros conceptos p de desarrollo va ms all: incluye y la p participacin, p , la seguridad, la sostenibilidad, las garantas de los derechos humanos, etc. Se mide por el ndice de Desarrollo Humano (IDH) por pas, elaborado para el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). (PNUD) El PNUD calcula el ndice desde 1990 y pblica un ranking mundial

DESARROLLO HUMANO
El ndice es un indicador social estadstico compuesto por tres parmetros: 1. vida larga y saludable: medida segn la esperanza de vida al nacer 2. educacin: medida por la tasa de alfabetizacin de adultos y la tasa bruta combinada de matriculacin i l i en educacin d i primaria, i i secundaria d i y terciaria i i 3. nivel de vida digno: medido por el PIB per cpita en USD Vida larga y saludable

DH
Ed Educacin i Ni l de Nivel d vida id di digno

En 1994 el PNUD se refiri al DESARROLLO HUMANO SOSTENIBLE, SOSTENIBLE como un Desarrollo que: no slo genera crecimiento econmico sino que distribuye sus beneficios equitativamente; regenera el medio ambiente en lugar de destruirlo; y potencia a las personas en lugar de marginarlas

DESARROLLO LOCAL
Su surgimiento se encuentra asociado a la globalizacin, globalizacin el debilitamiento de la planificacin centralizada del Estado, la descentralizacin, la economa social, etc. Se basa en la identificacin y aprovechamiento de los recursos y potencialidades endgenas de una comunidad, barrio o ciudad Considera C id potencialidades t i lid d endgenas d t tanto t af factores t econmicos i como sociales, i l culturales, histricos, institucionales, paisajsticos, etc. se puede definirlo como:

El proceso de transformacin de la economa y de la sociedad local, orientado a p las dificultades y existentes, ,q que busca mejorar j las condiciones de vida de superar su poblacin mediante una accin decidida y concertada entre los diferentes agentes socioeconmicos locales, pblicos y privados, para el aprovechamiento ms eficiente y sustentable de los recursos endgenos existentes, mediante el fomento de las capacidades de emprendimiento empresarial local y la creacin de un entorno innovador en el territorio