Introduccin. Qu es un motor universal? Un motor de corriente directa tipo serie diseado para operar en ac, se refiere a un motor universal.

Un motor universal esta cableado y conectado como un motor dc serie. Eso ocurre porque el devanado de campo est conectado en serie con el devanado de armadura, sin embargo algunas modificaciones se requieren para hacer un motor universal. Consideraciones de diseo. 1.- Cuando un motor serie, es diseado para trabajar como motor universal, el polo debe ser laminado de forma que se minimicen las prdidas producidas por el ncleo por el flujo alterno. Si un motor serie se conecta a una fuente ac sin tener laminado el estator, rpidamente se sobrecalentar por las prdidas en el ncleo.

2.- Bajo el estado estacionario de operacin de un motor serie DC, las inductancias del embobinado afecta el rendimiento. Sin embargo el motor est expuesto a voltaje reactivo que cae por medio de esas inductancias cuando es conectado a una fuente ac. Este alto voltaje reactivo trae dos consecuencias: Reduce la corriente en el circuito para un mismo voltaje aplicado, y reducir el factor de potencia del motor. Esto se reduce dndole menos vueltas a las bobinas del inducido. 3.- Al darle menos vueltas al embobinado se reduce el flujo del motor, pero est perdida se puede compensar incrementando el nmero de conductores en la armadura. 4.- Al incrementar el nmero de conductores usados en la armadura, se incrementa la reactancia, sin embargo la reactancia de la armadura se puede reducir, agregando devanados de compensacin. 5.- Bajo la operacin ac, una fuerza electromotriz es inducida por la accin transformadora en el ncleo de conmutacin. Esta fuerza electromotriz causa un chispeo extra, reduce la vida de

las escobillas, para reducir estos dainos efectos, el nmero de segmentos conmutadores es incrementado y se usan escobillas de muy alta resistencias. Aislante de un motor universal. Es demasiado importante el uso de aislante puesto que por sus propiedades se sabe que dada su aplicacin, hay parte que requieren solo contacto magntico ms no elctrico, entre los mismos devanados. sea que cada espira debe estar aislada una de otra. Los aislantes segn su temperatura y propiedades se clasifican en:

Aplicaciones de un motor universal.

Funcionan a una frecuencia de lnea de alimentacin normales, los motores universales se encuentran a menudo en un intervalo de menos de 1000 vatios. Los motores universales tambin forman la base de el motor de traccin ferroviaria tradicional de ferrocarriles elctricos. En esta aplicacin, el uso de CA para alimentar un motor diseado originalmente para ejecutarse en DC dara lugar a prdidas de eficiencia debido a la corriente de Foucault calefaccin de

sus componentes magnticos, en particular el campo de polos del motor piezas que, para DC, habra utilizado hierro slido . Aunque los efectos de calentamiento se reducen mediante el uso de polos piezas laminadas, tal como se utiliza para los ncleos de los transformadores y por el uso de lminas de acero elctrico de alta permeabilidad, una solucin disponible en el comienzo del siglo 20 era para los motores para ser operado desde de alimentacin de CA de muy baja frecuencia, con la operacin de 25 a 1 6 2/3 Hz que son comunes. Porque ellos utilizan motores universales, locomotoras con este diseo podran operar desde un tercer carril o cable areo alimentado por DC. Adems, teniendo en muchos cuenta que las mquinas sus de vapor alimentadas bajas

directamente

alternadores,

velocidades

relativamente

favorecen las bajas frecuencias debido a que se necesitan relativamente pocos polos del estator.

Control de velocidad.

Los motores universales tambin se prestan para el control electrnico de velocidad y, como tal, son una opcin ideal para las lavadoras domsticas. El motor puede ser utilizado para agitar el tambor conmutando el devanado de campo con respecto a la armadura. El motor tambin se puede ejecutar hasta las altas velocidades necesarias para el ciclo de centrifugado. Ejercicio. Explica primero los formulas y eso antes de hacer el ejercicio, todo eso sale del circuito equivalente de un motor, que es este: