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1. OBJETIVO Conhecer os padres de qualidade dos combustveis e os m todos de an!lise dos mesmos.

". #$%&'(E%T')*O TE+,IC' 'tualmente- o n.mero de veculos circulando pelas ruas das nossas cidades aumentou consideravelmente- a ponto de estimar/se uma m dia de dois a tr0s carros por 1amlia em capitais como a 2rande 34o 5aulo. Com esse crescimento acelerado de veculos automotores- aumenta tamb m a nossa preocupa64o com o meio ambiente e o ar que respiramos- pois- como sabemostodos os veculos automotores utili7am combustvel para se movimentar. ' queima desses combustveis libera 2ases t89icos que compromete a qualidade do ar e tamb m podem causar as chamadas chuvas !cidas. Esses s4o apenas al2uns dos a2ravantes. E9istem v!rios tipos de combustvel- mas o mais consumido at os dias de ho:e a 2asolina. ' 2asolina interna. ' 2asolina uma mistura comple9a de hidrocarbonetos variando de quatro a do7e !tomos de carbono e tendo pontos de ebuli64o entre ;<=C e "">=C. Tanto a 2asolina como o diesel s4o 1ormados por uma mistura de mais de "<< tipos de hidrocarbonetos e outros componentes em menores quantidades. 5ortanto a 2asolina e o diesel n4o t0m uma 18rmula de1inida- ela varia de acordo com o petr8leo e o processo de re1ino. %a combust4o espont?nea a 2asolina queima antes de atin2ir as condi6es de press4o ideais- provocando ondas de choque que se tradu7 em uma contrapress4o sobre a cabe6a do pist4o- o qual comandado pelo ei9o de manivelas- resultando num uma combust4o n4o 1en@meno conhecido como batida de pinos. %o motor A combust4o a detona64o ou batida de pino controlada- que se inicia pelo aumento da temperatura na c?mara de combust4odevido A alta compress4o da mistura arB2asolina. Cuando essa combust4o n4o utili7ada em veculos movidos por motores a combust4o

controlada encontra a combust4o normal- iniciada pela centelha da vela de i2ni64oprovoca um rudo met!lico caracterstico que a chamada Dbatida de pinoD. Isto deve ser evitado porque diminui o rendimento do motor- aumenta a temperatura e multiplica os es1or6os anormais sobre os componentes do motor. ' qualidade antidetonante da 2asolina a capacidade do produto em resistir A detona64o- medida atrav s do ndice de octana. Este ndice compara o comportamento de um combustvel com o iso/octano e n/heptano- considerados como padres de boa e m! qualidade para motores automotivos- respectivamente. 5ortanto- a octana2em a medida da capacidade da 2asolina de resisitir A detona64o que leva A perda de pot0ncia e pode causar s rios danos ao motor. 'ssimquanto maior a octana2em da 2asolina- maior a sua resist0ncia a elevadas presses e temperaturaspossibilitando uma maior ta9a de compress4o do motor econsequentemente- um melhor rendimento. $ma de1ini64o 2en rica para combustvel seria qualquer composto que se combine quimicamente com outro- denominado comburente- promovendo uma rea64o e9ot rmica. Com base nessa de1ini64o- poderamos classi1icar um 2rande n.mero de subst?ncias como combustveis. Entretanto- o n.mero de combustveis utili7ados na pr!tica limitado por 1atores comoE custo do processo de 1abrica64o- disponibilidade na nature7a- to9icidade- e9ist0ncia de uma m!quina t rmica adequada para a reali7a64o do processo de combust4o- entre outros. Com base no estado de a2re2a64o os combustveis podem serE ".1 Combustveis s8lidos Teoricamente- para serem usadospre1ervel que os combustveis s8lidos a serra2em.

este:am 1inamente divididos- pois este 1ator proporciona uma maior super1cie de contato para a ocorr0ncia do processo de combust4o. $m e9emplo autom8vel- por e9emplonestes. O problema em utili7ar esse tipo de combustvel para alimentar um motor de um a 1orma64o de partculas muito duras como produtos da combust4o- que se depositariam nos pistes- v!lvulas- cilindros- provocando eros4o

".1." Combustveis lquidos ' respeito dos combustveis lquidos podemos citar os minerais- 2eralmente obtidos pela re1ina64o do petr8leo- como a 2asolina e o 8leo diesel. F consa2rado na mec?nica que esses compostos derivados do petr8leo possuem as caractersticas de combust4o r!pida e simples- t4o necess!rias ao bom 1uncionamento dos motores automotivos. Entre aqueles considerados n4o minerais temos o !lcool etlico combustvel e os 8leos ve2etais. %este te9to ser! dada 0n1ase aos combustveis lquidosE 2asolina- 8leo diesel e !lcool etlico combustvel. ".1.; Combustveis 2asosos

Geralmente s4o obtidos como subprodutos de rea6es qumicas e t0m um bai9o custo. Eles 1ormam uma mistura homo20nea com o ar atmos1 rico- o que contribui para uma melhor alimenta64o e distribui64o nos sistemas de combust4o e aumento do rendimento do processo de queima. Como e9emplos- podemos citarE metano- etanopropano- butano. "." Gasolina o carburante mais utili7ado atualmente nos

' 2asolina- de car!ter vol!tilmotores endot rmicos.Ela n4o

uma subst?ncia com composi64o qumica de1inida-

como acontece- por e9emplo- com a !2ua ou a6.car. ' 2asolina uma mistura- constituda basicamente por hidrocarbonetos cu:as

cadeias carb@nicas t0m entre H e 1" !tomos de carbono e- em menor quantidade- por compostos o9i2enados. ' 2asolina tamb m apresenta compostos contendo en9o1renitro20nio e metais- todos eles em bai9as concentra6es. Essa mistura e9tremamente comple9a e s4o muitas as possibilidades de essencialmente uma 1ra64o do petr8leo

varia6es nas propor6es de seus constituintes- re1letindo em varia6es nas suas propriedades 1sicas e qumicas. ' 2asolina cru- obtida pelo processo de destila64o 1racionada. 5or m a percenta2em conse2uida

dessa 1orma mercadol82ica.

muito pequena- entre I e 1> J e n4o atende A necessidade

Como solu64o para essa quest4o- al2uns m todos de obten64o da 2asolina a partir de hidrocarbonetos provenientes de outras 1ra6es do petr8leo 1oram desenvolvidos como o cracKin2 Lpir8lise do petr8leoM- a polimeri7a64o Lnormalmente de alcenosM e a re1orma cataltica Lre1ormin2 ou isomeri7a64oM. O 2rande crescimento da produ64o de 2asolina produto do desenvolvimento

da ind.stria automobilstica e dos processos citados no par!2ra1o anterior. ".".1 'l2uns tipos comerciais de 2asolina %o Brasil- atualmente- encontram/se no com rcio v!rios tipos de 2asolina- que s4o brevemente descritos adiante. Entre eles 1i2uramE 2asolina tipo '- 2asolina tipo C e 2asolina aditivada. Gasolina tipo 'E aquela isenta de componentes o9i2enados e comerciali7ada

com o distribuidor de combustveis lquidos derivados do petr8leo ou de combustveis automotivos. Gasolina tipo CE aquela constituda de LI> N 1M J de 2asolina ' e L"> N 1M J

de !lcool etlico anidro combustvel L'E'CM- de acordo com a le2isla64o vi2ente. Gasolina aditivadaE a 2asolina tipo C acrescentada de aditivos de car!ter

deter2entes. Eles t0m como 1inalidade a limpe7a do sistema de alimenta64o de combustvel. O uso da 2asolina aditivada permite que o motor opere nas condi6es especi1icadas pelo 1abricante por mais tempo- redu7indo o consumo de combustvel e aumentando o intervalo entre manuten6es. Vale ressaltar que este tipo de 2asolina n4o aumenta a octana2em do combustvel. $ma 2asolina obten64o de lucro. considerada adulterada quando caracteri7ada a adi64o

irre2ular de qualquer subst?ncia- sem recolhimento de impostos- com vistas A

".; +leo &iesel O 8leo diesel- tamb m conhecido em muitos pases com 2as8leo- - assim como a 2asolina- uma 1ra64o do petr8leo bruto e9trada pelo processo de destila64o. %4o uma subst?ncia pura- mas sim uma mistura de hidrocarbonetos com cadeia

carb@nica contendo entre 1" e "" !tomos de carbono. Essa mistura tamb m apresenta- em bai9as concentra6es- compostos de en9o1re- nitro20nio e o9i20nio. O 8leo diesel recebeu este nome em homena2em ao en2enheiro alem4o ,udol1 &iesel- que desenvolveu um motor para e9plorar a rea64o qumica ori2inada da mistura deste 8leo com o o9i20nio presente no ar- o motor do ciclo diesel- que reali7a combust4o interna e i2ni64o por compress4o para 2erar ener2ia. &e car!ter pouco in1lam!vel- medianamente t89ico- pouco vol!til- lmpido- isento de material em suspens4o e com 1orte odor tpicolar2amente utili7ado como combustvel para m!quinas e motores. Como e9emplo- podemos citarE tratorescaminhes- autom8veis de passeio- 1ur2es- @nibus- locomotivas- navios- 2eradores el tricos. ".;.1 'l2uns tipos comerciais de 8leo diesel %o Brasil- o 8leo diesel pode apresentar um das se2uintes classi1ica6es e9postos a se2uirE +leo diesel tipo &E Tamb m denominado 8leo diesel automotivo metropolitanousado nas re2ies se tem 2randes 1rotas de veculos em circula64o e as condi6es clim!ticas s4o adversas A dispers4o dos 2ases resultantes da combust4o do 8leo diesel- necessitando de maior controle das emisses. 5or essa ra74o- estabeleceu/se que a partir do ano de "<<> o diesel metropolitano brasileiro pode ter no m!9imo um teor de en9o1re i2ual a <-<> J para minimi7ar a quantidade de poluentes sul1urados 2erados em sua combust4o- se2uindo uma tend0ncia internacional de redu64o da emiss4o de en9o1re na atmos1era. I

+leo diesel tipo BE Tamb m denominado 8leo diesel automotivo do interiorusado nas re2ies onde n4o se tem um 1lu9o muito 2rande de veculos- como nas cidades do interior- por possuir um teor m!9imo de en9o1re i2ual a <-" J. I

+leo e9tra diesel aditivadoE F um 8leo diesel que cont m em sua composi64o uma s rie de aditivos que t0m como principal ob:etivo limpar o sistema de alimenta64o de combustvel- redu7indo o des2aste dos bicos in:etores e con1erindo maior prote64o anti/corrosiva. 'l m disto- possui um aditivo anti/espumante que acelera o enchimento dos tanques dos veculos- evitando assim eventuais transbordamentos. ' utili7a64o continuada do e9tra diesel aditivado tra7- como conseqO0ncia- a redu64o da 1reqO0ncia de manuten64o dos componentes do sistema de alimenta64o e o aumento da vida .til do motor. P

+leo diesel de re1er0nciaE Tamb m chamado de 8leo diesel padr4oprodu7ido especialmente para as companhias montadoras de veculos a diesel- que o utili7am como padr4o para a homolo2a64o- ensaios de consumo e desempenho e teste de emiss4o. P

diesel

adulterado

quando

suas

caractersticas

s4o

alteradas

intencionalmente- com o intuito de 1raudar o consumidor atrav s- por e9emplo- da adi64o de 8leos ve2etais. Outra pr!tica comum a comerciali7a64o do diesel tipo B em municpios- onde

deveria ser comerciali7ado o diesel tipo &. 5ara inibir esse tipo de 1raude- a '%5 determinou a adi64o de um corante vermelho ao diesel tipo B. &essa 1orma- o diesel tipo & deve apresentar uma colora64o amarela. 5elo 1ato da combust4o do diesel 2erar 2ases poluentes inconvenientes para o equilbrio ambiental- pode se associar a ele um volume de at " J de biodiesel- um combustvel renov!vel- biode2rad!vel e correto do ponto de vista ambiental. O biodiesel- associado ao 8leo diesel- produ7 uma combust4o que libera menos poluentes atmos1 ricos t89icos.

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".H Qlcool etlico combustvel O !lcool etlico combustvel cu:a caracterstica principal um lquido transparente incolor- com odor 1orte-

a capacidade de so1rer combust4o.&i1erentemente da C"RSO. obtido por processos

2asolina e do 8leo diesel- o !lcool etlico combustvel tem uma estrutura molecular de1inida e sua 18rmula molecular

O etanol Lnomenclatura qumica o1icial do !lcool etlicoM biocombustvel.

1ermentativos sobre ve2etais- utili7ando bact rias e 1un2os- sendo considerado um

Entretanto- a cana/de/a6.car- muito usada no Brasil para esse 1im- n4o

a .nica

mat ria/prima e9istente para a produ64o do etanol combustvel. 'l2uns pases utili7am o milho La e9emplo dos Estados $nidosM- a beterraba- a mandioca e at a madeira. ' utili7a64o do !lcool etlico como combustvel vem desde o incio da ind.stria automotiva- servindo a veculos com motores do ciclo Otto La e9plos4oM. 5or m- com o advento dos combustveis 18sseis- no come6o do s culo TT- mais baratos e abundantes- o etanol tornou/se uma op64o praticamente i2norada. Ele apenas retoma sua posi64o :unto aos combustveis mais usados como alternativa ao consumo de petr8leo- por ser obtido de 1ontes renov!veis- uma ve7 que descobriu/se que o petr8leo um recurso n4o renov!vel e- portanto- limitado.

".H.1 'l2uns tipos comerciais de !lcool etlico combustvel %o Brasil- o etanol combustvel a se2uir. Qlcool etlico anidro combustvel L'E'CME F aquele utili7ado em mistura com a 2asolina tipo ' para 1ormula64o da 2asolina tipo C. Teoricamentecomo o pr8prio nome di7- ele isento de !2ua- mas atualmente aceito um percentual desta de at <-I J. 5ara se obter o etanol anidro a partir do etanol 2erado no processo de 1ermenta64o Lcom pure7a m!9ima de PS JM trata/se este com cal vir2em LCaOM ou 1itas de ma2n sio met!lico L(2M comerciali7ado de duas 1ormas- apresentadas

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que rea2em com a !2ua produ7indo- respectivamente- hidr89ido de s8dio UCaLORM"V e hidr89ido de ma2n sio U(2LORM"V- em mistura com o etanol. Essas 1ases s4o separ!veis- ent4o- por uma posterior opera64o de destila64o. Outra op64o utili7ar a2entes secantes como o cloreto de c!lcio anidro LCaCl"M e o sul1ato c.prico anidro LCu3OHM. Qlcool etlico hidratado combustvel L'ERCME F aquele utili7ado como combustvel em motores de combust4o interna de i2ni64o por centelha. Como o pr8prio nome di7- ele cont m um teor de !2ua- avaliado em I J Lem m diaM. Vale ressaltar que este !lcool n4o :ustamente pelo 1ato de conter !2ua. 'nti2amente- a comerciali7a64o de !lcool hidratado com !lcool anidro constitua a principal 1raude relacionada ao !lcool combustvel. Como solu64o para esse impasseadotou/se a mistura de um corante alaran:ado ao !lcool anidro para di1erenci!/lo do hidratado- que incolor. misturado A 2asolina

's especi1ica6es da qualidade dos derivados de petr8leo- 2!s natural e seus derivados e dos biocombustveis cabe A 'GW%CI' %'CIO%'X &O 5ET,+XEO- GQ3 %'T$,'X E BIOCO(B$3TYVEI3 / '%5. ' ,esolu64o ,E3OX$)*O '%5 %= >I- &E "<.1<."<11 / &O$ "1.1<."<11 re2ulamenta as especi1ica6es das 2asolinas de uso automotivo e as obri2a6es quanto ao controle da qualidade a serem atendidas pelos diversos a2entes econ@micos que comerciali7am o produto em todo o territ8rio nacional. %esta resolu64o as 2asolinas automotivas s4o classi1icadas como Gasolina ' e Gasolina C. Gasolina ' / combustvel produ7ido por processo de re1ino de petr8leo ou 1ormulado por meio da mistura de correntes provenientes do re1ino de petr8leo e processamento de 2!s natural- destinado aos veculos automotivos dotados de motores ciclo Otto- isento de componentes o9i2enados. Gasolina C / combustvel obtido da mistura de 2asolina ' e etanol anidro combustvel- nas propor6es de1inidas pela le2isla64o em vi2or. Tamb m especi1ica que a adi64o de etanol anidro combustvel A 2asolina ' cabe e9clusivamente ao distribuidor autori7ado pela '%5 e de sua responsabilidade 2arantir que o teor de etanol na 2asolina C este:a em con1ormidade com o teor

12

estabelecido na le2isla64o vi2ente- analisando uma amostra representativa do volume de 2asolina C a ser comerciali7ado e emitindo o Boletim de Con1ormidade que dever! ser 1irmado pelo qumico respons!vel pela an!lise laboratorial reali7ada. %os ane9os desta resolu64o consta que a determina64o das caractersticas dos produtos deve ser reali7ada mediante o empre2o de %ormas Brasileiras L%B,M da 'ssocia64o Brasileira de %ormas T cnicas L'B%TM ou de normas da 'merican 3ocietZ 1or Testin2 and (aterials L'3T(M e a an!lise do produto dever! ser reali7ada em amostra representativa do mesmo- obtida se2undo m todo 'B%T %B, 1H[[; / 5etr8leo e produtos de petr8leo / 'mostra2em manual ou '3T( &H<>I / 5ractice 1or (anual 3amplin2 o1 5etroleum and 5etroleum 5roducts. &esde 1= de maio de "<1;- o percentual obri2at8rio de etanol anidro combustvel na 2asolina de vinte e cinco por cento L">JM- con1orme a ,esolu64o CI(' LConselho Interministerial do '6.car e do QlcoolM %= 1- de "[ de 1evereiro de "<1; e PORTARIA MAPA N 105, DE 28.2.2013 - DOU 1.3.2013 AGNCIA BIOCOMBUSTVEIS RESOLUO ANP N 57, DE 20. 0.20 S"#$% IV D&' D(')%'(#*"' G"+&(' A+,. 0. #ica vedada a comerciali7a64o de 2asolina automotiva que n4o se enquadre nas especi1ica6es estabelecidas por esta ,esolu64o eBou na qual este:a presente marcador re2ulamentado pela ,esolu64o '%5 n= 3- de 1P de :aneiro de "<11ou re2ulamenta64o que venha a substitu/la. ; ('TE,I'I3 E ,E'GE%TE3 (aterial e equipamento &ensmetros de vidro 2raduados para derivados lquidos de petr8leo 5roveta de 1<<< mX Term@metro 5roveta de 1<< mX ! DOU 2 . 0.20 NACIONAL DO PETRLEO, GS NATURAL E

13

,ea2ente Q2ua destilada Gasolina comum Gasolina aditivada Qlcool etlico hidratado combustvel &iesel

5,OCE&I(E%TO ET5E,I(E%T'X

H.1 '35ECTO 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. 's provetas de 1<<< mX utili7adas no teste 1oram rinsadas com as amostras e em se2uida adicionou/se ><< mX em cada uma. 's provetas 1oram posicionadas contra lu7 e observadas se as amostras estavam turvas. &epois se a2itou os lquidos de 1orma circular at 1ormar um redemoinho para a veri1ica64o da presen6a de partculas contaminantes ou !2ua no 1undo do recipiente. H." CO, VI3$'X 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. #oi observada a cor das amostras em cada uma das provetas do teste anterior e comparadas com as cores descritas na literatura.

14

H.; &E%3I&'&E 5',' &E,IV'&O3 &E 5ET,+XEO 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. 'inda nas mesmas provetas 1oram veri1icadas as temperaturas das amostras com term@metros e mantendo os imersos 1oram mer2ulhados os densmetros cuidadosamente com movimento 2irat8rio de modo a evitar a 1orma64o de bolhas de ar- conservando suas hastes secas e evitando tocar as paredes da proveta. 'p8s a estabili7a64o do densmetro- 1oram re2istradas as leituras no mesmo e a temperatura. #oram utili7ados os respectivos densmetros para cada amostraE Gasolina comum e aditivada ] <-I<< a <-I>< +leo diesel ] <-[<< a <-[>< Qlcool etlico hidratado ] <-[<< a <-[><

H.;.1 TEO, &E QXCOOX '%I&,O %' G'3OXI%' CO($( E '&ITIV'&' 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B, e Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(. #oram adicionados >< mX das amostras em provetas de 1<< mX 2raduadas com tampas e >< mX de !2ua destilada. 'p8s adi64o dos mesmos virou/se as provetas repetidamente e dei9ou/se descansar por um minuto. Em se2uida re2istrou/se o novo volume da solu64o da parte in1erior da proveta. > ,E3$XT'&O3 >.1 '35ECTO 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto.

15

Todas as amostras estavam isentas de turbide7- partculas contaminantes e !2ua- com e9ce64o das amostras da Gasolina 'ditivadas do posto 'TE( e &iesel do posto Equador- que apresentaram impure7as durante a observa64o do teste. >." CO, VI3$'X Gasolina comum do posto Ipiran2aE Cor 'marela Gasolina comum do posto B,E Cor 'marela Escuro Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(E Cor Verde &iesel do posto EquadorE Cor 'marelo queimado &iesel do posto 3REXXE Cor 'marelo Qlcool do postoE Incolor >.; &E%3I&'&E 5',' &E,IV'&O3 &E 5ET,+XEO Gasolina comum do posto Ipiran2aE Temperatura ] "[ =C

&ensidade / <-I;I<

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] <-IH;H Temperatura ] "< =C

Gasolina comum do posto B,E Temperatura ] "; =C

&ensidade / <-I;S<

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] <-I;[H Temperatura ] "< =C

Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(E Temperatura ] "; =C

&ensidade / <-I;[<

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] <-IH<H Temperatura / "< =C

16

&iesel do posto EquadorE Temperatura ] "S =C

&ensidade / <-[H<>

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] %4o consta na tabela. &iesel do posto 3REXXE Temperatura / "I =C

&ensidade / <-[;<<

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] <-[;HI Qlcool do postoE Temperatura ] "S=C Temperatura ] "< =C

&ensidade / <-[H<<

Corre64o da densidade para a temperatura de re1erenciaE &ensidade ] %4o consta na tabela.

>.;.1 TEO, &E QXCOOX '%I&,O %' G'3OXI%' CO($( E '&ITIV'&' Gasolina comum do posto Ipiran2aE

Volume 1inal LQlcool ^Q2uaME S;-<< mX Varia64o do volume inicial L'ME 1;-<< mX 5 _ L'9"M ^ 1 5 _ L1;9"M ^ 1 5 _ "I J de Qlcool anidro na 2asolina

Gasolina comum do posto B, E

Volume 1inal LQlcool ^Q2uaME S1-<< mX Varia64o do volume inicial L'ME 11-<< mX 5 _ L'9"M ^ 1 5 _ L119"M ^ 1 5 _ "; J de Qlcool anidro na 2asolina

17

Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(E

Volume 1inal LQlcool ^Q2uaME S"-<< mX Varia64o do volume inicial L'ME 1"-<< mX 5 _ L'9"M ^ 1 5 _ L1"9"M ^ 1 5 _ "> J de Qlcool anidro na 2asolina

S &I3C$33*O &O3 ,E3$XT'&O3 S.1 '35ECTO 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. Com e9ce64o da 2asolina 'ditivada do posto 'TE( e do &iesel do posto Equador que apresentaram impure7as no teste de aspecto- as demais amostras apresentaram o aspecto dentro dos padres estabelecidos pela normas da '%5 e I%(ET,O. S." CO, VI3$'X 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. Todas as amostras apresentaram as cores de acordo com o encontrado na literatura. S.; &E%3I&'&E 5',' &E,IV'&O3 &E 5ET,+XEO

18

'mostrasE 2asolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B,\ Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(\ &iesel do posto Equador\ &iesel do posto 3REXX e Qlcool do posto. Os respectivos valores permaneceram dentro dos padres estabelecidos pela '%5 e I%(ET,O correspondentes As temperaturas especi1icas de cada combustvel. Com e9ce64o das densidades das amostras do !lcool e do diesel do posto Equadorcu:as densidades encontradas estavam acima dos m!9imos encontrados nas tabelas.

S.;.1 TEO, &E QXCOOX '%I&,O %' G'3OXI%' CO($( E '&ITIV'&' 'mostrasE Gasolina comum do posto Ipiran2a\ Gasolina comum do posto B, e Gasolinas 'ditivadas do posto 'TE(. Com e9ce64o da 2asolina comum do posto Ipiran2a que apresentou especi1ica6es de "IJ de !lcool anidro em "[ <C e est! 1ora do padr4o estabelecido pela '%5- as demais amostras de combustveis permaneceram dentro das especi1ica6es pois sabe/se que nesse teste- o etanol sol.vel tanto em !2ua como polar e parte em 2asolina Lmistura de hidrocarbonetosM- pois parte da sua mol cula

apolar. Em 1un64o desta nature7a da mol cula de etanol- ele pode 1ormar li2a6es de hidro20nio com a !2ua e tamb m li2a6es do tipo dipolo/dipolo indu7ido com as mol culas dos hidrocarbonetos presentes na 2asolina. I CO%CX$3*O O presente estudo proporcionou a viv0ncia da rotina de um laborat8rio de ensaio que tem um sistema de 2est4o da 2arantia da qualidade implementado- bem como de al2uns procedimentos necess!rios para avaliar a qualidade dos combustveis- comoaspectos- cor-densidade e teor de !2ua nas 2asolinas- pode/se perceber certas altera6es na 2asolina comum Ipiran2a e no diesel do posto equador a presen6a de impure7as.

19

Constataram/se

tamb m-

na

pr!tica-

utili7a64o

de

estrat 2ias

de

plane:amento- e9ecu64o- checa2em e a64o- itens essenciais para a con1iabilidade nos resultados t cnicos produ7idos pelo laborat8rio.

[ ,E#E,E%CI'3 BIBXIOG,Q#IC'3 httpEBBsintse.tse.:us.brBdocumentosB"<1;B(arB1Bresolucao/no/1/de/"[/de/1evereiro/de/ "<1; 'ssocia64o Brasileira de %ormas T cnicas. &etermina64o da (assa Espec1ica e do Teor 'lco8lico do Qlcool Etlico e suas (isturas com Q2ua. ,io de Janeiro. 'B%T- %B, ] >PP". Jul. B1PSS. &' 3IXV' (',TI%3- `. X. 'valia64o da incerte7a de medi64o e melhoria nos ensaios de combustveis. 3anta CatarinaE $#3C"<<;. &isponvel emE abbb.anp.2ov.brBCapitalRumanoB'rquivosB5,R;HB`ashin2ton/ (artinsc5,R;Hc$#3CcX'Bc(.pd1d. 'cesso emE 1> set. "<<[- 1<E<<.

ANE-O REGULAMENTO T.CNICO ANP N 7/20 Os dados de precis4o- repetitividade e reprodutibilidade- 1ornecidos nos m todos relacionados a se2uir- devem ser usados somente como 2uia para aceita64o das determina6es em duplicata do ensaio e n4o devem ser considerados como toler?ncia aplicada aos limites especi1icados neste ,e2ulamento. ' an!lise do produto dever! ser reali7ada em amostra representativa do mesmoobtida se2undo m todo 'B%T %B, 1H[[; / 5etr8leo e produtos de petr8leo / 'mostra2em manual ou '3T( &H<>I / 5ractice 1or (anual 3amplin2 o1 5etroleum and 5etroleum 5roducts.

20

's caractersticas constantes da Tabela de Especi1ica64o dever4o ser determinadas de acordo com a publica64o mais recente dos se2uintes m todos de ensaioE ( todos 'B%T TTULO M0,%1% ABNT %B, 1HP;" %B, 1H1HP %B, I1H[ %B, PS1P %B, 1;PP" %B, 1H<S> %B, 1H1>S %B, 1H;>P %B, 1HHI[ %B, 1H>"> %B, 1H>;; %B, 1HP>H 5rodutos de petr8leo /&etermina64o de en9o1re por espectrometria de 1luoresc0ncia de raios T Lener2ia dispersivaM Combustvel destilado / &etermina64o da apar0ncia Gasolina automotiva / &etermina64o do teor de !lcool etlico anidro combustvel L'E'CM &estilados de petr8leo e 8leos viscosos / &etermina64o da massa espec1ica e da densidade relativa pelo densmetro di2ital 5rodutos de petr8leo / &etermina64o da press4o de vapor / (inim todo 5rodutos de petr8leo / &etermina64o da corrosividade / ( todo da l?mina de cobre Gasolina / &etermina64o da estabilidade A o9ida64o pelo m todo do perodo de indu64o Combustveis / &etermina64o de 2oma por evapora64o 5rodutos lquidos de petr8leo / &etermina64o dos tipos de hidrocarbonetos pelo indicador de adsor64o por 1luoresc0ncia Gasolina e misturas de 2asolina com produtos o9i2enados / &etermina64o da press4o de vapor pelo m todo seco 5etr8leo e produtos de petr8leo / &etermina64o da massa espec1ica- densidade relativa e ='5I / ( todo do densmetro 5rodutos de petr8leo / &estila64o A press4o atmos1 rica

(etodos '3T( TTULO M0,%1% ASTM &[S &istillation o1 5etroleum 5roducts at 'tmospheric 5ressure

21

&1;< &;[1 &>"> &1"SS &1"P[

Corrosiveness to Copper 1rom 5etroleum 5roducts bZ Copper 3trip Test Gum Content in #uels bZ Jet Evaporation O9idation 3tabilitZ o1 Gasoline LInduction 5eriod (ethodM 3ul1ur in 5etroleum 5roducts LXamp (ethodM &ensitZ- ,elative &ensitZ L3peci1ic GravitZM- or '5I GravitZ o1 Crude 5etroleum and Xiquid 5etroleum 5roducts bZ RZdrometer (ethod RZdrocarbon

&1;1P &"S"" &"SPP &"I<< &;1"< &;";I &;S<S &H<>" &H1IS &H"PH &HP>; &>1P< &>1P1 &>HH;

TZpes

in

Xiquid

5etroleum

5roducts

bZ

#luorescent Indicator 'dsorption 3ul1ur in 5etroleum 5roducts bZ `avelen2th &ispersive T /raZ #luorescence 3pectrometrZ ,esearch Octane %umber o1 3parK/I2nition En2ine #uel (otor Octane %umber o1 3parK/I2nition En2ine #uel Trace Cuantities o1 3ul1ur in Xi2ht Xiquid 5etroleum RZdrocarbons bZ O9idative (icrocoulometrZ Xead in Gasoline bZ 'tomic 'bsorption 3pectroscopZ &etermination o1 Ben7ene and Toluene in #inished (otor and 'viation Gasoline bZ Gas Chromato2raphZ &ensitZ- ,elative &ensitZ- and '5I GravitZ o1 Xiquids bZ &i2ital &ensitZ (eter #ree `ater and 5articulate Contamination in &istillate #uels LVisual Inspection 5roceduresM 3ul1ur in 5etroleum and 5etroleum 5roducts bZ Ener2Z &ispersive T/raZ #luorescence 3pectrometrZ Vapor 5ressure o1 Gasoline and Gasoline/O9Z2enate Blends L&rZ (ethodM Vapor 5ressure o1 5etroleum 5roducts L'utomatic (ethodM Vapor 5ressure o1 5etroleum 5roducts L(ini (ethodM 5ara11in- %aphthene- and 'romatic RZdrocarbon TZpe 'nalZsis in 5etroleum &istillates Throu2h "<<=C bZ (ulti/ &imensional Gas Chromato2raphZ &etermination o1 Total 3ul1ur in Xi2ht RZdrocarbons- 3parK I2nition En2ine #uel- &iesel En2ine #uel- and En2ine Oil bZ $ltraviolet #luorescence Vapor 5ressure o1 5etroleum 5roducts L(ini (ethod/ 'tmosphericM &etermination o1 Ben7ene in 3parK/I2nition En2ine #uels $sin2 (id In1rared 3pectroscopZ 3tandard Test (ethod 1or &etermination o1 Vapor 5ressure

&>H>;

&>H[" &S"II &S;I[

22

LV5TM o1 5etroleum 5roducts- RZdrocarbons- and RZdrocarbons/ O9Z2enate (i9tures LTriple E9pansion (ethodM

. Tabela de Especi1ica64o

CARACTERSTIC A

UNIDADE

ESPECI2ICAO G&'%3(4& C%565 T()% A T()% C <-> L;M LHM 1 Lm!9.M L1M L>M 1 Lm!9.M L1M anotar L>M G&'%3(4& P+"5(65 T()% A / L"M T()% C <-> L;M

M.TODO

ABNT NBR Cromato2ra1ia 1HP>H

ASTM

Teor de (etanolm!9 L1M Cor 'specto Etanol 'nidro Combustvel (assa espec1ica a "< =C &estila64o 1< J evaporadom!9. >< J evaporadom!9. P< J evaporadom!9. 5#E- m!9. ,esduo- m!9. %= de Octano (otor / (O%- mn. Yndice 'ntidetonante / I'&- mn. LIM 5ress4o de Vapor a ;I-[ =C L[M

J volume / / J volume

/ L"M

&H1IS

Cromato2ra1iaB1;PP"

K2Bm;

I1H[ 1H<S>

&1"P[ &H<>"

=C 1"<-< [<-<

S>-< 1"<-< 1P<-< ""<-< [<-<

PS1P

&[S

J volume / / LSM LSM ["-< [I-<

"-< / LSM / P1-< / / &"I<< &"SPP &"I<< &HP>; &>1P< &>1P1 &>H[" &S;I[ &;[1

K5a

H>-< a S"-<

SP-< Lm!9.M

H>-< a S"-<

SP-< Lm!9.M

1H1HP 1H1>S

Goma 'tual Xavada- m!9.

m2B1<< mX

>

1H>">

23

5erodo de Indu64o a 1<< =C- mn. Corrosividade ao Cobre a >< =C- ;hm!9. En9o1re- m!9.

min /

LPM

;S< 1

LPM

;S<

1HHI[ 1H;>P

&>"> &1;<

m2BK2

[<< L1<M

[<< L1<M

1H>;;

&1"SS &"S"" &;1"< &H"PH &>H>; &;S<S &>HH; &S"II &;";I /

Ben7eno- m!9.

J volume

1-< L1<M <-<<> /

1-> L1<M / /

Chumbo- m!9. L1M 'ditivos L11M

2BX /

RidrocarbonetosE L1"M 'rom!ticos- m!9. Ole1nicos- m!9. J volume J volume / / H> L1<M ;< L1<M / / H> L1<M ;< L1<M 1HP;" &1;1P

L1M 5roibida a adi64o. &eve ser medido quando houver d.vida quanto A ocorr0ncia de contamina64o. L"M &e incolor a amarelada- isenta de corante. L;M &e incolor a alaran:ada- se isenta de corante- cu:a utili7a64o LHM Xmpido e isento de impure7as. L>M O etanol anidro combustvel a ser misturado As 2asolinas automotivas para produ64o da 2asolina C dever! estar em con1ormidade no teor e na especi1ica64o estabelecidos pelas le2isla6es em vi2or. LSM Os ensaios de octana2em (O% e ,O% dever4o ser reali7ados com a adi64o de etanol anidro combustvel A 2asolina '- no teor de um ponto percentual abai9o do valor em vi2or na data da produ64o da 2asolina '. LIM Yndice antidetonante a m dia aritm tica dos valores das octana2ens determinadas pelos m todos (O% e ,O%. L[M 5ara os Estados do ,io Grande do 3ul- 3anta Catarina- 5aran!- 34o 5aulo,io de Janeiro- Esprito 3anto- (inas Gerais- (ato Grosso- (ato Grosso do 3ul- Goi!s e Tocantins- bem como para o &istrito #ederal- admite/se- nos meses de abril a permitida no teor m!9imo de >< ppm com e9ce64o da cor a7ul- restrita A 2asolina de avia64o.

24

novembro- um acr scimo de I-< K5a ao valor m!9imo especi1icado para a 5ress4o de Vapor. LPM O ensaio de 5erodo de indu64o dever! ser reali7ado ap8s a adi64o de etanol anidro combustvel A 2asolina '- no teor de um ponto percentual acima do valor em vi2or na data da produ64o da 2asolina '. L1<M Os teores m!9imos de En9o1re- Ben7eno- Ridrocarbonetos 'rom!ticos e Ridrocarbonetos Ole1nicos devem ser atendidos ap8s a adi64o de etanol anidro combustvel A 2asolina '- no teor de um ponto percentual abai9o do valor em vi2or na data da produ64o da 2asolina. L11M $tili7a64o permitida con1orme le2isla64o em vi2or- sendo proibidos os aditivos que apresentam compostos qumicos A base de metais pesados. L1"M 'lternativamentepermitida a determina64o dos hidrocarbonetos arom!ticos e ole1nicos por cromato2ra1ia 2asosa. Em caso de desacordo entre resultados- prevalecer4o os valores determinados pelo ensaio reali7ado con1orme a norma 'B%T %B, 1HP;" ou '3T( &1;1P.

T&7"3&' 1" 1"4'(1&1"' 584(5& " 59:(5& 1% G&'%3(4&

25

T&7"3&' 1" 1"4'(1&1"' 584(5& " 59:(5& 1% E,&4%3

26

T&7"3&' 1" 1"4'(1&1"' 584(5& " 59:(5& 1% D("'"3

27