Sie sind auf Seite 1von 28

Lapproche contextuelle de Rem Koolhaas et lOMA travers le projet des Halles

Par Virginie Pontbriand

Prsent Alessia de Biase Dans le cadre du cours de Architectures et villes face la mondialisation cole darchitecture Paris-Belleville 28 janvier 2008

ii

Table des matires

Introduction

Historique du lieu

Explications des projets finalistes

Rem Koolhaas aux Halles Habiter les Halles Rinventer une modernit pour Paris

10 11 17

Conclusion

23

Bibliographie

25

Introduction
Qui Paris ne connait pas le quartier des Halles ? Peu importe que nous soyons parisiens, franciliens, franais ou touristes ds que nous mettons les pieds Paris notre chemin croise invitablement celui de Halles. En tant qutudiante trangre en architecture jai tout de suite remarqu quil sagissait dun sujet trs populaire auprs du monde architectural et de nombreux dbats sont parvenus mes oreilles, notamment celui survenu il y a quelques annes alors que la mairie a voulu rorganiser le quartier et choisi de ne pas procder par un concours mais plutt de recourir aux marchs simultans dtudes de dfinition. Plusieurs personnes se sont braques contre le projet gagnant de Mangin, appelant la ville favoriser la proposition de Rem Koolhaas mme si elle tait drangeante aux yeux de certains. Cette proposition qui a t louangs par plusieurs et critiqus par dautres a su capter mon attention et ma amen mintresser un architecte qui, jusqualors, mtait peu connu. Le propos de ce texte nest pas de revenir sur le choix de la mairie de Paris en dnombrant les qualits du projet de lOMA et Rem Koolhaas mais bien de comprendre quelle tait cette proposition et en quoi elle cherchait projeter Paris au-del de son statut de ville historique par une nouvelle architecture lui permettant datteindre le statut de ville contemporaine. En analysant ce qui a t propos jai pu remarquer limportance qui tait port sur le contexte de ce site et de la ville de Paris. Paralllement mes lectures sur le
1

projet jai aussi lu dautres textes crits sur Koolhaas, ses projets et sa pense, et je me suis aussi attarde sur certains de ses propres textes puisquil est un des rares architectes contemporains combiner pratique et thorie de larchitecture. Je tcherai dans ce texte de montrer comment ce projet est intimement li son contexte et comment celui-ci est pris en compte pour contribuer au devenir de Paris qui, depuis trs longtemps, est intimement li aux Halles, lieu symbolique de la recherche et de lapplication dune modernit contemporaine.

Historique du lieu

Histoire des Halles


Avant daborder le cur du sujet de cet article, il me parait important de remettre jour lhistoire de ce lieu et de rappeler lenchanement des vnements qui ont su marquer lhistoire de la ville de Paris. Ds le XIXme sicle, dans la foule des travaux dHaussmann pour le ramnagement de la ville, un concours est lanc pour la construction dun grand march couvert sur cet emplacement qui est dj habit par un march. Victor Baltard gagne le concours et douze pavillons mariant

fer et verre sont construits. En 1960, la ville de Paris dcide de transfrer ce grand march hors de la ville, Rungis, et entame une rnovation du quartier qui se traduit principalement par la cration dune grande gare pour le RER sous lemplacement des pavillons Baltard qui seront dtruits malgr de nombreuses protestations. Un concours a lieu pour la construction du Forum des Halles, le centre commercial, la fin des annes 70 et un grand dbat sorganise autour des projets retenus pour habiter le site. Le Contre-Concours des Halles est lanc par le Syndicat de l'Architecture linitiative, entre autres, de Jean Nouvel et plus de 600 contre-projets sont alors proposs. Finalement ces protestations nauront gure servi la cause puisque le maire de Paris, Jacques Chirac, impose ses choix qui ont pour rsultat le site des Halles tel que nous le connaissons aujourdhui.
En mars 2003, la ville de Paris fait un appel doffres pour amliorer le fonctionnement du site des Halles et faire un projet urbain durable qui prend en
4

compte les nouvelles ralits de la ville et de ce site au cur de Paris. Suite la rponse de 32 quipes, la mairie en slectionne quatre pour participer aux marchs simultans dtudes de dfinition : Seura (David Mangin), lAtelier Jean Nouvel (Jean Nouvel), MVRDV (Winy Maas) et lOMA (Rem Koolhaas). Ce type de consultation se caractrise par une premire phase ouverte o les quatre quipes doivent travailler ensemble pour dfinir les problmes du site et ensuite crer le programme auquel ils devront ventuellement apporter une rponse urbaine et architecturale lors de la phase individuelle. Ce programme est tout de fois officiellement tabli par la SEM Paris Centre qui est charg par la mairie de superviser les deux phases du march de dfinition et dorganiser des rencontres et des dbats entre les quipes et les divers acteurs du site (RATP, propritaire du centre commercial, les associations de quartier) afin que le programme prenne en compte lensemble des enjeux du site. En avril 2004, les quipes dvoilent leurs tudes et leurs propositions la SEM Paris Centre qui organise une exposition publique avec planches et maquettes afin de consulter la population sur ce projet et dapporter un point de vue supplmentaire la mairie qui doit rendre sa dcision au mois de juin. Cette dcision finale est repousse par la ville deux reprises et, le 15 dcembre 2004, David Mangin est dsign pour le ramnagement du quartier. Par contre, son projet est retenu pour son parti pris urbain et de nouvelles consultations seront lances pour dfinir plus spcifiquement diverses parties de son projet, dont le toit qui sera soumis un concours international, ventuellement gagn par Patrick Berger et Jacques Anziutti en juin 2007.

Explications des projets finalistes

MANGIN : Un toit dans un jardin


Cette proposition prend pour titre un toit dans un jardin en ce sens o la prsence du jardin est mise en vidence par un grand carreau au- dessus du forum et permet de crer un axe liant la Bourse du commerce au forum. Un grand cours traverse lensemble du site et traverse le btiment qui vient se poser au-dessus du forum pour se terminer la rue Lescot. Mme sil enjambe lancien forum, ce cours reste un passage public, mais couvert sous le Carreau. Ce Carreau est un toit de 145 m par 145 m et atteint la mme hauteur que la canope des arbres, soit 9 mtres, afin de sintgrer dans le jardin et de ne pas obstruer la vue des logements proximit. Le toit propos est dune paisseur de 2 mtres afin de filtrer la lumire durant la journe et de silluminer la nuit, en plus de fonctionner comme un toit intelligent dans une perspective de dveloppement durable. Les jardins se distribuent de chaque ct du Cours, alors quun ct tente de conserver les arbres existant, lautre ct se dessine plutt comme un ensemble de jardins aux usages divers, permettant de rpondre aux besoins distincts des utilisateurs de celui-ci. Le ple de transport est soumis quelques ramnagements dont une meilleure signaltique et une nouvelle sortie menant directement de la salle des changes la place basse du forum, de l des escaliers menant lextrieur. Cette ouverture servant aussi amener de la lumire lintrieur de la salle des changes.

NOUVEL : Des jardins, des halles, des places, des quipements


Latelier Jean Nouvel propose de nouveaux btiments sur le site des Halles tout en augmentant la superficie des jardins en crant un jardin sur le toit de son Carreau qui doit tre un espace ouvert incitant les gens aller vers le jardin. Situ 27 mtres de haut, celui-ci est suspendu la hauteur des toits parisiens et accueil une piscine en plus dune maquette de la ville de Paris plac sous le plancher du toit. Pour lquipe de Jean Nouvel, cest la diversit des programmes et des situations urbaines et paysagres qui permet de satisfaire les attentes des diffrents publics 1 donc ils ajoutent sur le site un Conservatoire, des serres, un pavillon des arts, une piscine, un podium des images... Pour installer ces quipements Nouvel construit autour de lancien forum mais aussi la priphrie du site o sinstallent ponctuellement des praux au niveau du sol ou des toits-terrasses ajoutant un 3me niveau paysagers entre le jardin et le toit du Carreau.

MairiedeParis.2004.Synthsedesrponsesauxquestionsposesauxquatrequipes.Enligne.20 pages.http://www.v2asp.paris.fr/fr/La_Mairie/salle_de_presse/dossiers_presse/pdf/projet_amenagement_ halles2.pdf.Consultle14avril2008


1

MAAS : The rose window, la rosace


la faon dun vitrail, lquipe de MVRDV propose de rpondre aux attentes des diffrents acteurs et usagers du lieu en crant un ensemble de microprojets contentant les dsirs de tout en faisant unit malgr leurs particularits propres. La deuxime intention de ce projet est de rvler les espaces souterrains en ouvrant le sol plusieurs endroits, particulirement sur laxe est-ouest et sur laxe nord-sud au-dessus de la salle des changes qui se transforme en ensemble de quais et de passerelle sur plusieurs niveaux pour faire pntrer la lumire naturelle jusquau niveau le plus bas. Le niveau du sol est lev dun tage et crer un podium qui est couvert de verre permettant dclairer les parties souterraines de jour et, linverse, dilluminer le site par lintrieur le soir. Divers programmes viennent sinstaller sous et sur la couche de verre, crant une mosaque de paysages, dusages, de couleurs et de textures. Les arbres flottent sur ce socle qui accueil de nouveaux quipements tout en conservant de nombreux vides appel tre combl par des besoins futurs.

Rem Koolhaas aux Halles

10

Habiter les Halles


Une des questions fondamentales de ce projet, et qui a port un grand nombre de dbat, est celle de lhabitant de ces lieux. Pour qui doit-on faire ce projet ? Quels seront les utilisateurs de ce lieu et, par consquent, qui doit-on consulter lorsquon rflchi sur le projet. Suite la premire phase du march de dfinition et llaboration dune programmation commune aux quatre quipes, les quipes ont commenc la phase individuelle de travail. La prsence du monde souterrain sur le territoire des Halles a tout de suite t mise en vidence par lquipe de Koolhaas qui y a vu le point le plus important du projet. La gare de RER et les stations de mtro passant par cet endroit amnent 800 000 personnes par jour transiter dans ce sous-sol, et pourtant, ce lieu nest actuellement pas trait comme un espace public devant possder des qualits spatiales et architecturales. Lquipe a choisi de sattarder particulirement sur ces utilisateurs des Halles car ils sont beaucoup plus nombreux que les utilisateurs du jardin ou du Forum. Il y a une forte contradiction dans les sous-sols des Halles, sur 800 000 personnes qui y passent, 500 000 personnes y sont en transit et donc ne sortent pas de lenceinte de la RATP, ils restent ainsi cach sous le sol et nont aucun contact avec le centre de Paris. Il y a aussi les personnes qui frquentent le centre commercial du forum qui empruntent les transports en commun pour sy rendre et qui peuvent se promener entre la gare et les magasins sans mme sortir dehors, en restant sous le sol, cach du cur de
11

Paris. Cette schizophrnie qui existe aux Halles entre le monde souterrain et ce lui de la surface est une des constatations qui mnera plusieurs des dcisions du projet et qui sera le moteur dune volont douvrir le sous-sol sur la ville et crer des interactions entre les commerces, les jardins, le ple de transport et le centre de Paris. De plus, la provenance de ces gens dborde largement du priphrique parisien ce qui fait dire Koolhaas que la mise en relation des espaces souterrains du Forum des Halles avec le quartier des Halles est destine favoriser la rencontre des publics parisiens et franciliens 2. La forme architecturale que prend le projet est ainsi dicte par un premier travail sur les infrastructures de faon rendre les cheminements entre les lignes de mtro et de RER plus simples et plus clairs et rpondre aux normes de scurit demandes par la RATP. Une grande faille est cre entre le quatrime sous-sol et les jardins de manire clairer la salle des changes et, surtout, engendrer des contacts visuels entre le sous-sol et la surface extrieure. Ce canyon sert aussi rassembler les liaisons entre les lignes de mtro et clarifier le parcours du piton qui se perd actuellement dans ce labyrinthe de couloir qui sinstalle depuis les Halles jusqu la station Chtelet. Dans les annes 60, lorsque la ville de Paris a choisi dinstaller la majorit des connexions entre les banlieues au centre de la ville, elle a choisi dencourager les transports en commun. Aujourdhui ceux-ci prennent une place de plus en plus importante dans les villes contemporaines et le ple de transports des Halles sera appel rpondre une plus grande demande chaque

Ibid.

12

anne dans le futur. Sa place au centre de Paris mrite dtre exprime et, en ce sens, la proposition de Koolhaas met de lavant les flux au lieu de les laisser enfouis. Ce regard sur les flux et leur mise en vidence est typique du travail de lOMA et de la pense de Rem Koolhaas sur la ville contemporaine et son devenir, tous ses travaux thoriques sont lis par un mme fil conducteur qui veut capter les mutations qui sont luvre dans les conditions urbaines [] sur les conditions actuelles 3. Par exemple, le concept du projet dEuralille repose entirement sur le thme de la circulation parce quil est situ un endroit o se joignent plusieurs rseaux routiers et ferroviaires et que la ville et ses habitants dpendent entirement de ce systme. Pour Koolhaas, il devient impratif dinverser la volont populaire de cacher ses flux ncessaires, mais jugs non-esthtiques, en affirmant leur prsence avec intensit plutt que chercher les dissimuler. Certains architectes et certains journalistes citent souvent Koolhaas et sa clbre phrase Fuck context pour interroger la pertinence de ses projets et leur insertion dans un tissu urbain existant. Encore une fois, dans le cadre de cette tude de dfinition, certains ont rapidement avanc cette citation pour dcrier le projet et les formes quil propose. Cela sans vraiment sintresser la provenance de ce propos, et, justement, au contexte lors duquel il a t prononc ! Ses deux mots nont jamais t prononcs par Koolhaas pour expliquer la totalit de ce quil produit, ils se retrouvent dans un texte, Bigness, qui traite des btiments atteignant une telle dimension quil devient alors impossible de prendre en compte le tissu

FranoisChaslin,DeuxconversationsavecRemKoolhaas,etctera,Paris,SensetTonka,2001,p.103

13

urbain dans la composition architecturale de ces Big Buildings . Vient alors la phrase affirmant qu ce moment Its subtext is fuck context 4. Au-del de la polmique qu pu crer cette phrase ce qui est intressant est de comprendre ce en quoi consiste vraiment le contexte dun projet architectural ou urbain puisque sans dfinition il devient difficile de reprocher quelquun la prise en compte ou non du contexte. Pour revenir aux propos de Koolhaas, il a expliqu que son propos sappliquait une situation particulire et quen aucun cas il en faisait sa devise de travail, bien au contraire5. De ce fait, la prise en compte dun contexte qui peut tout aussi bien tre technique , symbolique ou architectural est quelque chose qui se lit dans le projet pour la requalification des Halles, particulirement lorsquon sy attarde. travers ce projet, Koolhaas cherche aussi montrer comment Paris doit chercher accepter certaines des transformations de la socit qui ont court aujourdhui pour tre une ville contemporaine plutt quune ville historique fig dans son pass. Une des nouvelles ralits auquel Paris est confront est le rapport entre le centre et la priphrie, lment qui se traduit dabord par le ple des transports qui est la porte dentre de la banlieue dans Paris et qui pourtant cherche dissimuler cette ralit. La mise en valeur de cet lment permet ses usagers daffirmer leur identit au cur de Paris. Cette faon de faire de Koolhaas est sa rponse un problmatique donne et rappelle aussi les propos tenus dans la ville gnrique alors quil dcriait

4 5

RemKoolhaasetMauBruce,S,M,L,XL:Bigness,NewYork,MonacelliPress,1995,p.495 Chaslin,p.69

14

lasservissement de la ville et sa priphrie envers son centre, particulirement dans le cas de ville historique comme Paris. Dans ce texte, il insiste sur lidentit du centre qui doit paradoxalement tre la fois le plus ancien et le plus neuf, le plus fix et le plus dynamique 6. En deuxime lieu, toujours dans cette volont de porosit entre les divers lments qui forment les Halles, le trou du forum actuel est combl et la Cit de la Mode et du Design y est install. De ce fait, la faille devient le nouveau centre du Forum et ce dernier prend une toute nouvelle identit puisque sa prsence est signal au niveau de la ville par des tours o viennent sinstaller une partie des commerces, par exemple la FNAC ou H&M. Dans la continuit des propos du canyon , des failles plus petites sont ralises ponctuellement prs des tours afin dajouter linteraction sous-sol/tours/jardins et apporter de la lumire aux espaces situs en contrebas. Encore une fois, la volont est de rvler la surface ce qui est en ce moment enfoui sous le sol, cach la vue parce que jug comme un lment non dsirable dans la ville malgr sa ncessit et un taux de frquentation de 41 millions de visiteurs par an ce qui en fait le 1er centre commercial de France. Ce rapport au commerce et la ville fait cho aux propos mentionns par rapport la ville gnrique qui veut saffranchir des rfrences historiques. Ce qui dfini Paris aux yeux de plusieurs et ce qui fait de cette ville un des endroits touristiques les plus frquents au monde est son caractre haussmannien et luniformit que cela procure la ville. Dans ce sens, les politiques urbaines et une majorit de la

RemKoolhaas,S,M,L,XL:Lavillegnrique,MonacelliPress,NewYork,1995,p.721

15

population encouragent la maintenance de cet tat qui est symbolique dune priode aujourdhui rvolue. Cet lment de nostalgie dans le rapport larchitecture est, pour Koolhaas, un des lments les plus importants du contexte de ce site parce quil rvle le rapport des Parisiens la modernit, sujet essentiel en ces lieux fort de sens.

16

Rinventer une modernit pour Paris


Avec la destruction des pavillons de Baltard et la construction de la gare de RER un sentiment de mfiance sest dvelopp envers la modernit et ses grands projets. Cette mfiance des gens saccroit encore plus lorsquil est question de la destruction de btiments anciens car ils dfinissent lidentit de la ville. Il y a une perplexit face ce que les nouveaux btiments proposeront, surtout lorsquils adoptent une forme nouvelle et cherchent faire bouger les choses, modifier lexistant pour tenter damliorer le prsent. Les projets qui se distinguent de la trame urbaine existante sont rarement bien reus. Dans le texte de prsentation que lOMA a remis la mairie, il est inscrit que la volont de lquipe est de Rinventer une modernit pour Paris 7. Pour parvenir cela, il sagit daffirmer une coexistence entre la ville historique, qui dfinie indniablement Paris, et la ville moderne, cest--dire la ville daujourdhui et, surtout, celle de demain. Si Koolhaas sattarde particulirement sur ce point cest quil veut essayer de remdier ce malaise pour rconcilier les gens avec la modernit. Il importe Koolhaas de rompre avec la tradition des projets de lre Mitterand quil considre sans intrt particulier : affirmant une modernit grande, neutre, abstraite et un peu froide 8. Il cherche plutt pour rintroduire Paris des projets de lordre du centre Georges Pompidou, cest--dire des projets qui osent proposer des formes nouvelles au lieu de rester figer dans un cadre du XIXme sicle.

7 8

FrdricLenne,ParislesHalles,concours2004,Paris,LeMoniteur,2004,p.114 Ibid.

17

Ce point de vue est exprim sur une coupe lchelle de Paris ralis par lquipe de lOMA lors des tudes pour le projet. Elle illustre lensemble des btiments contemporains de Paris qui sont des monuments dune certaine hauteur, en comparaison avec le site des Halles qui est habit par un norme trou. De l est venue lide de jouer sur cette distinction en venant sinstaller en hauteur, par des tours, en ne reproduisant toutefois pas le schma monumental de ces btiments mais en venant plutt offrir une alternative qui se traduit par plusieurs petits projets9. Cette intention questionne la pertinence dune solution qui cherche tout rsoudre avec un seul moyen. La solution prend ici lhypothse quune accumulation dinterventions permet de rpondre aux divers contextes, problmes et particularits qui se dgagent dun site aussi grand et complexe que celui des Halles. Plus concrtement, les nombreuses mergences qui sortent du sol et viennent saffirmer comme point de repre dans le paysage parisien ne dpassent pas la hauteur maximum de 37 mtres et possdent une gomtrie variable qui les rends individuellement unique. De plus, ces mergences ne sont pas en contradiction avec le bti environnant puisquelles viennent crer des perspectives vers les lments dimportances qui structurent le site, c'est--dire la Bourse du Commerce et lglise Saint-Eustache. Dans une conception encore plus large du site et dans une perspective de prise en compte des grands btiments de Paris , le projet cherche sinsrer dans la

BenjaminClarens,LesHalles/LOMA.Gnalogiedunprojetdunethorie,dunepratique,Paris,ENSAPB, 2005,p.41
9

18

squence urbaine qui relie le Centre Georges Pompidou au Palais Royal, soit en renforant laxe est-ouest qui relie ces deux monuments. Concrtement, cette intention se traduit par la transformation de la Bourse du Commerce, qui se situe au centre de cet axe, en Office du tourisme. De cette faon, un quipement public est ajout dans cette continuit et favorise son accessibilit, tout comme celle de lensemble du site des Halles en utilisant ce nouvel uniquement comme galerie couverte. La majorit des grands monuments de Paris disposent despaces publics : le Louvre, le Centre Georges Pompidou, la Tour Eiffel, Notre-Dame de Paris, le Sacr-Cur Les Halles se situent au centre de Paris et sont ainsi une partie trs importante du parcours touristique de la ville, par contre, pour Koolhaas, cet aspect nest pas exploit correctement et il cherche y crer un lieu

spectaculaire avec une intensification surprenante de lespace public et de son exprimentation 10. En plus de ce nouvel quipement public prenant place dans lancienne Bourse du Commerce, les tours logent non seulement des commerces mais aussi dautres quipements publics. Contrairement lancien forum qui concentre en un endroit toutes les activits, les tours se rpartissent sur la totalit du quadrilatre ce qui favorise lappropriation de lensemble du site et une loccupation de toute sa superficie.

10

Lenne,p.116

19

Dans la rponse finale faite en septembre 2004, Koolhaas prcise que sa proposition est une stratgie dappropriation du site et que, de ce fait, les quipements et les mergences, comme dautres aspects du projet, sont appels voluer avec les demandes et rpondre aux besoins dun moment, avant de se transformer pour rpondre aux exigences dun nouveau moment. Cette conception sur ladaptation et lvolution de larchitecture dans le temps ne sapplique pas seulement au projet des Halles, elle trouve ses racines dans lide mme que Koolhaas se fait de larchitecture en rapport avec le temps. Dans une entrevue accorde au journaliste Daniel Zalewski, Koolhaas explique son point de vue sur la vitesse de larchitecture :
"Architecture is too slow." It takes five to seven years for one of his foam models to become a finished building; by that time, Koolhaas believes, the ideas that made the design a response to the culture have often grown stale. (Imagine, he suggested to me, if every movie released this year had been filmed in 1998.) All new architecture, by this logic, is already old. This is one of many reasons that I inhabit a painful profession, he said. 11

Il ne faut pas oublier que cette proposition sinscrit dans le cadre dun march de dfinition et quil tait entendu ds le dpart que la proposition gagnante tait un principe damnagement qui serait sujet des modifications avant la construction dfinitive du projet. Il est mme probable, compte tenu de la volont de faire le chantier en plusieurs tapes de faon minimiser les impacts, que des

DanielZalewski.2005.IntelligentDesign:CanRemKoolhaaskilltheskyscraper?,TheNewYorker,14 mars2005
11

20

changements soient apports entre ces tapes de constructions en fonction de nouveaux besoins ou de nouvelles ralits sociales, politiques, conomiques ou urbaines. En ce sens, le projet de Koolhaas souhaitait offrir cette flexibilit aux dirigeants de la ville en laborant une stratgie qui tablit les conditions de base dun projet mais qui peut varier dans le nombre de tours (6, 12, 16, ou 21) et dans la dimension et lemplacement des cercles formant le jardin, ceux-ci sinstallant en relation avec les mergences et le sous-sol. Limportance du temps est aussi prsente dans le discours de Koolhaas lorsquil parle de lurbanisme, de son incapacit lheure actuelle rpondre aux besoins observs d aux trop vieilles thories qui le dfinissent12. Au cours des dernires annes, la vitesse de tous les phnomnes sest acclres, les nouvelles technologies ont eus un impact tous les niveaux et affectent donc aussi la planification urbaine. Ce phnomne est souvent cit par Koolhaas dans ces crits mais nest pas pour autant rsolu dans toute son architecture. Dans le cas des Halles sa proposition se veut flexible jusquau moment de sa construction mais, une fois construite, quant est-il vraiment ? Bien que la programmation intrieure des tours puisse tre appele changer au cours des annes, il demeure aujourdhui difficile dimaginer un grand btiment qui nest pas statique et qui peut facilement sadapter de nouvelles situations. Koolhaas nest pas encore parvenu cette solution mais il cherche nanmoins, dans ce cas-ci, donner une grande libert et ne pas figer le cur de Paris dans une architecture finale . Les intentions de

12

KoolhaasetBruce,p.961

21

flexibilit sont aussi recherches dans lamnagement du jardin, il y a une distinction souhait entre deux types de jardins, des jardins prs accueillir le public en gnral et des jardins de proximit, dfini par des espaces installs en creux et offrant plus dintimit aux habitants du quartier. Au del de cette distinction, les jardins sont appels rpondre divers usages, notamment ceux consacrs au public, en crant divers cercles capables daccueillir divers activits : cinma en plein air, sports urbains, espaces de dtente gazonns et, de cette faon, pouvoir radapter un seul ou plusieurs de ces cercles selon les besoins et les opportunits, sans pour autant remettre en cause lensemble du site.

22

Conclusion
Si la phrase fuck context peut sembler sappliquer la proposition pour le projet des Halles, dans la ralit, il en est tout autrement. Il est vrai que le projet ne prend pas en compte lilot parisien typique. Il est vrai que ces flacons de parfums , comme Koolhaas le dit lui-mme, ne correspondent aucune typologie parisienne. Mais cela ne veut pas pour autant dire que le contexte nest pas pris en compte. Car pour Koolhaas contexte nest pas synonyme de mimtisme. Cela ne veut pas ncessairement dire saligner sur le bti existant, se fondre dans la trame urbaine, sy immiscer de manire minimiser toute diffrenciation de lexistant. Pour Koolhaas, prendre en compte le contexte veut dire sintresser autre chose que larchitecture immdiatement adjacente au site. Cela veut dire penser aux usagers dun espace, aux usages qui y seront fait, la programmation qui doit y tre tabli. Cest de cette faon quil traite ses projets et cest de cette faon quil a rflchi sur la question des Halles. Il ne sagit pas que dun jardin et dun espace commercial, ncessitant un btiment au-dessus pour signifier son entre. Il sagit avant tout dun ple de transport. Il sagit de la station de RER Chatelet-les halles. Il sagit de 800 000 personnes passant cet endroit tous les jours. 540 000 en transit, 300 000 y sortant, y entrant. Il sagit de gens habitant le quartier (7000), mais surtout de gens habitant Paris, habitant la banlieue, proche ou lointaine, et mme de touristes venant des quatre coins du monde. Voila ce qui fait le contexte de ce site pour lui. Et de ce contexte merge le besoin douvrir ce site, de ne plus distinguer le dessous du dessus. De l vient lide douvrir le ciel que constitue le jardin. Cest
23

ainsi que les tours seraient, selon sa conception, une rponse ce contexte. Parce quelles viennent joindre ces 2 mondes. Parce quelles prennent forme en sous-sol et percent le niveau du sol pour slever dans le ciel parisien. En plus, cette ouverture dans le sol vient rpondre plusieurs problmatiques de ce monde souterrain : elle apporte de la lumire, de la lisibilit et de la scurit lintrieur dune gare qui relie 3 lignes de RER et 5 lignes de mtro.

Finalement, pour moi, jeune tudiante en architecture, ce qui mapparait important de retenir cest comment cette notion de contexte est subjective et complexe. Il mapparait aujourdhui beaucoup plus essentiel de parfaitement connatre et comprendre lessence dun lieu avant de pouvoir proposer un projet. De toute faon, pour parvenir dire fuck context dans un projet, il faut avant tout savoir quel est ce contexte afin de savoir pourquoi il devient souhaitable de le laisser de ct.

24

Bibliographie
A propos de Rem Koolhaas et de l'Office for Metropolitan Architecture : qu'est-ce que l'OMA, Paris, ditions Le Moniteur, 2004, 184 pages FILLION, Odile, La ville : six interviews darchitectes, Paris, Le Moniteur architecture, 1994, 68 pages CHASLIN, Franois, Deux conversations avec Rem Koolhaas, et ctera, Paris, Sens et Tonka, 2001, 209 pages FROMONOT, Franoise, La campagne des Halles, Paris, La fabrique ditions, 2005, 156 pages. KOOLHAAS, Rem, Content, Cologne, Taschen, 2004, 544 pages KOOLHAAS, Rem, Conversations with students, New York, Princeton architectural press, 1996, 94 pages KOOLHAAS, Rem et Mau BRUCE, S, M, L, XL, New York, Monacelli Press, 1995, 1344 pages LENNE, Frdric, Paris les Halles, concours 2004, Paris, Le Moniteur, 2004, 191 p. MONEO, Jos Rafael, Theoretical Anxiety and Design Strategies in the Work of Eight Contemporary Architects, Cambridge, MIT Press, 2004, 404 pages TABET, Marco, La terrifiante beaut de la beaut : naturalisme et abstraction dans larchitecture de Jean Nouvel et Rem Koolhaas, Paris, Sens et Tonka, 1996, 117 pages

Mmoire CLARENS, Benjamin, Les Halles/ LOMA. Gnalogie dun projet dune thorie, dune pratique, Paris, ENSAPB, 2005, 136 pages
25

Priodiques

CATSAROS, Christophe. 2004. L'image de l'Europe, Rem Koolhaas Bruxelles , dArchitectures, no 142 (dcembre), p.12 PAQUOT, Thierry. 2005. Les Halles : tous derrire Koolhaas , Esprit, 1er fvrier 2005 ZALEWSKI, Daniel. 2005. Intelligent Design : Can Rem Koolhaas kill the skyscraper? , The New Yorker, 14 mars 2005

Internet MAIRIE DE PARIS. 2004. Synthse des rponses aux questions poses aux quatre quipes . En ligne. 20 pages. http://www.v2asp.paris.fr/fr/La_Mairie/salle_de_presse/dossiers_presse/pdf/projet_a menagement_halles2.pdf. Consult le 14 avril 2008 MAIRIE DE PARIS. 2004. Amnagement du quartier de Halles . http://www.paris.fr/portail/Urbanisme/Portal.lut?page_id=101&document_type_id=4 &document_id=13460&portlet_id=14634. Consult le 10 janvier 2008)

26