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Windeinflsse bei Kranbetrieb

Schulungsunterlage

Impressum: 3. Auflage 2012 Liebherr-Werk Ehingen GmbH Dr.-Hans-Liebherr-Strae 1 D-89582 Ehingen/Donau www.liebherr.com Schulungszentrum.LWE@liebherr.com Alle Rechte vorbehalten.

Windeinflsse bei Kranbetrieb Wenn der Wind weht. Wo Menschen arbeiten, werden Fehler gemacht. Gerade bei Kranarbeiten knnen die Windverhltnisse ein nicht zu unterschtzendes Gefahrenpotenzial darstellen. Der Kranfhrer hat dafr zu sorgen, dass der Kran keinem Wind ausgesetzt wird, welcher ber die vom Kranhersteller festgelegten Grenzen hinaus geht. Ebenso mssen rechtzeitig die richtigen Entscheidungen und Manahmen getroffen werden. Sptestens bei Erreichen der fr den Kran kritischen Windgeschwindigkeit. Besteht Gefahr, so hat der Kranfhrer die Manahmen durchzufhren, die vom Unternehmer jeweils festgelegt worden sind. Der Kranfahrer entscheidet somit im Ernstfall vor Ort, ob der Wind zu stark ist und die Arbeit eingestellt werden muss. Daher ist es wichtig, vor einem grorumig aufziehenden und lnger anhaltenden Sturm rechtzeitig gewarnt zu werden. Besonders gefhrlich sind jedoch auch lokal auftretende Sturmben, wie sie beispielsweise im Zusammenhang mit krftigen Schauern und Gewittern auftreten knnen. Die vorliegende Schulungsunterlage dient der Information von Kranfahrern, Projektplanern sowie Kranunternehmern und soll exemplarisch Handlungsoptionen bei Kranbetrieb unter Windeinfluss aufzeigen. Zu Beginn fhren wir Sie in die Grundlagen der Windlast ein. Im weiteren Verlauf zeigen wir auf, wie Windlasten und schlielich spezielle Lastflle wie z.B. beim Aufstellen von Windkraftanlagen ermittelt werden knnen. Ebenfalls zeigen wir Ihnen welche Informationen hierfr bentigt werden. Wir haben die vorliegende Unterlage so konzipiert, dass sich der Leser die relevanten Sachverhalte je nach Wissensstand auch im Selbststudium aneignen kann. Beispiele und Aufgabenstellungen dienen der Veranschaulichung und geben Gelegenheit zum ben. Darber hinaus finden Sie ntzliche Hinweise und Hilfsmittel fr die tgliche Arbeit mit dem Kran. Die Schulungsunterlage hat keinen Anspruch auf Vollstndigkeit und ersetzt nicht die Betriebsanleitung und das Traglasttabellenbuch fr den jeweiligen Liebherr-Kran. Wir knnen hier nur zur Vorsicht bei der Arbeit mit Grogerten mahnen und unsere ber 40-jhrige Erfahrung als fhrender Kranhersteller einbringen. Liebherr-Werk Ehingen GmbH

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

Wie soll mit diesem Dokument gearbeitet werden?


Zeichenerklrung Frage zum Lernstoff im vorigen Abschnitt. (Vergleichen Sie Ihre eigenen Antworten mit der Lsung am Ende des Dokuments)

Wichtiger Hinweis/ Information zum aktuellen Thema.

Kennzeichnet eine gefhrliche Situation zum aktuellen Thema.

Anmerkungen:

Die linke und rechte Spalte jeder Seite dient zur Eintragung persnlicher Anmerkungen zum Lernstoff. Diese eigenen Notizen sollen, gemeinsam mit den bereits vorgegebenen, dem Verstndnis und der Wiederholung dienen.

Arbeitsanleitung: Lesen Sie zunchst den Text eines Kapitels aufmerksam durch. Wiederholen Sie den Inhalt des jeweiligen Kapitels mit Hilfe der gedruckten und der eigenen Randbemerkungen. Beantworten Sie die am Ende des Kapitels gestellten Fragen (mglichst ohne nachzusehen) Die Lsungen auf die jeweiligen Fragen finden Sie am Ende des Dokuments. Ist Ihnen die Beantwortung der Fragen noch nicht mglich, ohne im Text nachzusehen, arbeiten Sie das Kapitel nochmals durch. Gehen Sie erst dann zum Studium des nchsten Kapitels ber. berprfen Sie am Ende des Dokuments, ob Sie die hier angefhrten Lernziele erreicht haben. Lernziele: Nachdem Sie dieses Dokument durchgearbeitet haben, sollen Sie: die verschiedenen Windeinflsse bei Kranbetrieb kennen die Fachbegriffe zur Windkraftberechnung nennen knnen die Windlast fr einen Standardlastfall und einen speziellen Lastfall berechnen knnen

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

Inhaltsverzeichnis
1. Einfhrung und Problemstellung. ...........................................................................................7 1. 1 Windeinfluss auf den Kran und die Last...............................................................................8 1. 2 bungen.............................................................................................................................11 2. Grundwissen Wind.............................................................................................................12 2. 1 Beaufortskala.....................................................................................................................12 2. 2 Windben und Rauigkeit....................................................................................................15 2. 3 Wind- und Wetterinformationen. .........................................................................................18 2. 3. 1 Hhenabhngige Windgeschwindigkeit......................................................................19 2. 4 bungen.............................................................................................................................20 3. Exkurs Schema einer Windkraftanlage.............................................................................21 4. Faktoren der Windkraftberechnung. .....................................................................................23 4. 1 Vorhandene Werte abfragen..............................................................................................23 4. 1. 1 Gewicht der Hublast (mH)............................................................................................23 4. 1. 2 maximale Projektionsflche (AP). .................................................................................23 4. 1. 3 cW-Wert........................................................................................................................24 4. 1. 4 aktuelle Windgeschwindigkeit (vact). .............................................................................24 4. 2 Nicht vorhandene Werte ermitteln bzw. berechnen. ...........................................................26 4. 2. 1 Windangriffsflche (AW)...............................................................................................26 4. 2. 2 Zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch.........................................26 4. 2. 3 Staudruck (p). ..............................................................................................................27 4. 2. 4 Windbelastung (FW).....................................................................................................27 4. 3 bungen.............................................................................................................................27 5. Bestimmung der zulssigen Windgeschwindigkeit............................................................28 5. 1 Methode (1): Windkraftdiagramm.......................................................................................28 5. 1. 1 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall. .........................................................................................29 fr einen speziellen Lastfall........................................................................................29 5. 1. 2 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit 5. 2 Methode (2): Formel...........................................................................................................34 5. 2. 1 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall. .........................................................................................34 fr einen speziellen Lastfall........................................................................................34 5. 2. 2 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit 5. 3 bungen.............................................................................................................................35

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Windeinflsse bei Kranbetrieb


6. Schlussbemerkung................................................................................................................37 7. Anhang....................................................................................................................................38 7. 1 Liebherr-Krane in der Windenergie....................................................................................38 7. 1. 1 Aktuelle Mobilkrane (2012). .........................................................................................38 7. 1. 2 Aktuelle Teleskop-Raupenkrane (2012)......................................................................39 7. 1. 3 Aktuelle Raupenkrane (2012). .....................................................................................40 7. 1. 4 Aktuelle Gittermastkrane (2012). .................................................................................42 7. 2 Lsungen zu den bungen................................................................................................43 7. 3 Originalauszug aus der Norm: EN 13000. ..........................................................................45

Begriffsdefinition
N cW AP AW vmax vmax_TAB vact v(z) p Fw mH Newton (Einheit fr die Kraft) Windwiderstandsbeiwert (Strmungswiderstandskoeffizient) Projektionsflche eines Krpers (m) Windangriffsflche (m) maximal zulssige 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit (m/s) in maximaler Hubhhe. maximal zulssige 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit (m/s) in maximaler Hubhhe, die fr die Traglastwerte in der Traglasttabelle angegeben werden. aktuelle gemessene Windgeschwindigkeit (m/s). ber einen Zeitraum von 3 Sekunden gebildeter Mittelwert der Windgeschwindigkeit in einer Hhe z ber dem Boden (m/s). Staudruck (Druck auf einen Krper infolge Windanstrmung in N/m) Windbelastung (Krafteinwirkung auf einen Krper infolge Windanstrmung) Hublast (t) (inkl. Anschlagmittel und Hakenflasche und evtl. Hubseilanteils). Die Hublast darf maximal den Tabellenwert der Traglasttabelle erreichen.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

1. Einfhrung und Problemstellung


Hufig sind Wind und auftretende Windben ein unterschtzter Faktor bei Unfllen mit einem Mobil- oder Raupenkran. Beim Heben von Lasten mit groen Windangriffsflchen wie z.B. Rotorblttern oder vollstndigen Rotoren von Windkraftanlagen (WKA) kommt es vor, dass die von der EN 13000 vorgegebenen Standardwerte (vgl. Anhang Kap. 7.3), welche die Grundlage fr die Berechnung des Kranes sind, deutlich berschritten werden knnen. Solche Standardwerte sind beispielsweise der sogenannte Windwiderstandsbeiwert (cW) oder der Wert zur Berechnung der sogenannten Projektionsflche einer Last. Beide Werte zusammen geben schlielich Auskunft ber die tatschliche Windangriffsflche einer Last. Gerade bei groflchigen Lasten (spezielle Lastflle) kann dann die in den Traglasttabellen angegebene Windgeschwindigkeit fr die Arbeit mit dem Kran ungltig werden. Eine neue, gegenber der ursprnglich zugelassenen Windgeschwindigkeit, niedrigere Windgeschwindigkeit muss fr diesen speziellen Lastfall ermittelt werden. Welche Rolle spielt der Wind bei der berschreitung dieser Standardwerte? Trifft Wind auf eine Flche auf, erzeugt er eine Kraft (Widerstandskraft) auf diese Flche, die in der Windrichtung wirkt. Widerstandsprinzip Windeinfluss auf die Last

Bild 1: Widerstandsprinzip Auftrieb Schnelle Luftbewegung

Langsame Luftbewegung Bild 2: Auftriebsprinzip

Bei einer Tragflche oder einem Rotor wirkt zustzlich die sogenannte Auftriebskraft. Die Flche/Lnge an der Oberseite eines Flgels ist grer als die der Unterseite. Die Luft an der Oberseite muss sich deshalb schneller bewegen als an der Unterseite. Daraus resultieren ein Unterdruck an der Oberseite und ein berdruck auf der Unterseite. Auf Grund der so entstehenden Auftriebskraft wird der Flgel nach oben gedrckt.

Auftriebsprinzip

Die Kraft des Windes wirkt also auf eine Last. Dies kann be- oder entlastend wirken. Auslser hierfr ist das sogenannte Widerstandsprinzip und das Auftriebsprinzip.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 1. 1 Windeinfluss auf den Kran und die Last In hnlicher Art und Weise trifft dies auch fr den Kran zu:

Bild 3: Wind von vorne und hinten

Bild 4: Wind von der Seite

Unfallgefahr! Der Wind von vorne reduziert nicht die Belastung von Haken, Hubseil, Hubseilrollen und Hubwinde, da die Last weiterhin mit Ihrer Gewichtskraft (vgl. Kap. 4.1.1) wirkt. Bei Wind von vorne knnen diese Baugruppen durch Lastheben bis zur Lastmomentbegrenzung (LMB)-Abschaltung berlastet werden! Durch die Entlastung des Windes von vorne kann der gesamte Kran mit der Auslegerabspannung berlastet werden, falls er zuvor bis zur LMB-Abschaltung belastet wurde! Der Kranfahrer muss deshalb das Gewicht der Last kennen und darf die max. Traglast nicht berschreiten! -8-

Windeinflsse bei Kranbetrieb Besonders gefhrlich ist der Wind von der Seite auf den Kranausleger und die Last. Dieser wird von der LMB nicht erfasst. Hierdurch kann der Kran berlastet werden. Wind von der Seite

Die Zusatzbelastung durch Wind von der Seite wird von der Lastmomentbegrenzung (LMB) nicht angezeigt.

Seitliche Belastung infolge von Wind auf den Kranausleger Belastung durch Eigenlast Radiusvergrernde Belastung infolge von Wind auf die Last und den Ausleger von hinten

Seitliche Belastung infolge von Wind auf die Last

Mgliche Belastungen auf den Kran

Belastung in Hubrichtung infolge von Hublast, Anschlagmittel und Trgheitskrften

Dynamische Seitenbelastung durch Drehen des Oberwagens r = Radius r = vergrerter Radius durch Windeinfluss

r r
Bild 5: Belastungen die auf den Kran wirken knnen

Trifft Wind auf die Last so wird diese in Windrichtung ausgelenkt. Das heit, die Kraft der Last wirkt am Ausleger nicht mehr senkrecht nach unten. Je nach Windstrke, Windangriffsflche und Windrichtung kann sich der Radius der Last vergrern oder es knnen unzulssige Seitenkrfte auf den Kranausleger wirken.

Windeinfluss auf die Last

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Windeinflsse bei Kranbetrieb berblick ber Gefahren durch Wind Wind von vorne Bei Wind von vorne wird das Auslegersystem entlastet. Die Lastanzeige ist zu niedrig. Die LMB-Abschaltung erfolgt erst bei einer Last, die grer ist als die max. zulssige Traglast. Wind von hinten Bei Wind von hinten wird das Auslegersystem zustzlich belastet. Die Lastanzeige ist zu hoch. Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last, die kleiner ist als die max. zulssigeTraglast in der Traglasttabelle. Wind von der Seite Bei Wind von der Seite wird das Auslegersystem seitlich belastet. Die Lastanzeige ist annhernd gleich wie bei Kranbetrieb ohne Wind. Die LMB bercksichtigt keinen Seitenwind.

Ausleger unvorhersehbare Faktoren Neuberechnung der max. zulssigen Windgeschwindigkeit Last

Die Form und das Eigengewicht der Last spielt bei den Windeinflssen eine groe Rolle. Der Wind bringt die Last zum Pendeln, wodurch der Ausleger des Kranes aufschwingt. Durch dieses Aufschwingen (Dynamik) des Auslegers erhht sich die Auslastung des Krans. Im Grenzbereich kann es sein, dass die LMB-Abschaltung stndig aus- und einschaltet. Bei speziellen Lasten wie z.B. bei einem Rotor kann der Wind durch die Bauform des Rotors lastreduzierend wirken.

Hervorragende Technik und Qualitt der Krane, langjhrige Berufserfahrung sowie gute Ausbildung der Kranfhrer/-innen und eine professionelle Einsatzplanung im Vorfeld der Kranarbeiten reduzieren das Risiko eines Arbeitsunfalls wesentlich. Dennoch: unvorhersehbare Faktoren wie z.B. pltzlich auftretende Windben sind schwer und schon gar nicht im Voraus exakt kalkulierbar. Die Begriffe wie Windangriffs- und Windprojektionsflche, cW-Wert, Windben, Windgeschwindigkeit, Windlast oder Rauigkeitsklassen werden im folgenden erklrt. Was bedeutet dies nun fr das Arbeiten mit dem Kran bei Wind? Bei der Einsatzplanung mssen, insbesondere bei Lasten mit groen Projektionsflchen bzw. cW-Werten, die in den Traglasttabellen angegebenen maximal zulssigen Windgeschwindigkeiten reduziert werden. Die fr den Kraneinsatz zustndige Person muss grundlegende Kenntnisse im Bereich der Windeinflsse bei Kranbetrieb besitzen. Ebenfalls sollte die Person die erforderliche Reduzierung der zulssigen Windgeschwindigkeiten bei speziellen Lastfllen mit groflchigen Lasten neu berechnen knnen. Die maximal zulssige Windgeschwindigkeit (vmax) und die maximal zulssige Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle (vmax_TAB) beziehen sich immer auf die 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit, die in der maximalen Hubhhe herrscht.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 1. 2 bungen bung 1 Welche Windarten knnen auf den Ausleger wirken? (Mehrfachnennungen mglich) Windlast Verdunstung Wind von vorne Windenergie Wind von hinten Wind von der Seite

bung 2 Welche Windarten haben welche Auswirkungen auf die LMB? Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last, die kleiner ist als die max. zulssige Traglast in der Traglasttabelle. Abschaltung erfolgt erst bei einer Last, die grer ist als die max. zulssige Traglast. Es erfolgt keine LMB-Abschaltung.

(Antwort)

(Antwort)

(Antwort)

bung 3 Wie wirkt sich der Wind auf die Last am Kran aus? (Mehrfachnennungen mglich) gar nicht die Last kann pendeln die Last dreht sich am Seil der Radius der Last kann sich vergrern

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

2. Grundwissen Wind
In diesem Kapitel erlernen Sie die Grundkenntnisse ber die Enstehung von Wind und erhalten erste Erluterungen windspezifischer Fachbegriffe. Wind ist bewegte Luft. Die Bewegung entsteht als Ausgleichstrmung infolge unterschiedlicher Lufttemperaturen und daraus resultierender Druckunterschiede zwischen Hoch- und Tiefdruckgebieten. Wie entsteht Wind? Die treibende Kraft von Winden ist die Sonneneinstrahlung. Sie trifft die Erde und ihre Lufthlle unterschiedlich intensiv: senkrecht am quator und an den Polen nur noch wie ein Streiflicht. Erde und Luftmassen am quator heizen sich auf, die Luft wird leichter und steigt nach oben. Hitze ber den Tropen, Klte an der Polarregion: Das kann so nicht bleiben, die Natur will den Ausgleich. Also fliet Warmluft - am oberen Rand der Wetterschicht - dorthin, wo es klter ist. Auf dem Weg nach Norden verliert die Luft soviel an Wrme, dass sie schlielich schwer wird und kalt zu Boden sinkt. Ein Kreislauf entsteht: in der oberen Atmosphre drngt warme Luft zur Polarregion. Am Boden strmt kalte Luft zurck zu den Tropen wie von einem Staubsauger angesogen. Der Lufttransport vom quator kommt am Pol nie an: Die Erddrehung lenkt ihn weit zur Seite ab. Sie bringt auch die Hoch- und Tiefdruckgebiete zum Rotieren.
Bild 6: Die Entstehung von Wind

2. 1 Beaufortskala Francis Beaufort (1774-1857) Windgeschwindigkeiten werden heute in der Regel nach der sog. Beaufortskala klassifiziert. Sie wurde 1806 von Sir Francis Beaufort entwickelt und ihre Einheit trgt daher auch dessen Namen Beaufort, abgekrzt bft. Es handelt sich um eine phnomenologische Skala von 0-12 (durch Beobachtung von Naturphnomenen). Die Windstrken lassen sich anhand von typischen sichtbaren Auswirkungen und Naturbeobachtungen auf die Landschaft bestimmen. Die Beaufortstrke bezieht sich in der Praxis auf den Mittelwert der Windgeschwindigkeit in einem Zeitraum von 10 Minuten in einer Hhe von 10 Metern. Im Jahr 1835 wurde die Beaufortskala auf dem ersten internationalen meteorologischen Kongress als allgemeingltig erklrt.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Windstrke


Beaufort 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bezeichnung Windstille leiser Zug leichte Brise schwache Brise mige Brise frische Brise starker Wind steifer Wind strmischer Wind Sturm schwerer Sturm orkanartiger Sturm Orkan

Windgeschwindigkeit
m/s 0 bis 0,2 0,3-1,5 1,6-3,3 3,4-5,4 5,5-7,9 8,0-10,7 10,8-13,8 13,9-17,1 17,2-20,7 20,8-24,4 24,5-28,4 28,5-32,6 32,7 und mehr km/h 0-1 1-5 6-11 12-19 20-28 29-38 39-49 50-61 62-74 75-88 89-102 103-117 118 und mehr

Auswirkungen des Windes im Binnenland


Windstille, Rauch steigt gerade empor Windrichtung angezeigt durch den Zug des Rauches Windrichtung angezeigt durch den Zug des Rauches Wind bewegt dnne Zweige und streckt Wimpel Wind bewegt Zweige und dnnere ste, hebt Staub und loses Papier Kleine Laubbume beginnen zu schwanken, Schaumkronen bilden sich auf Seen Starke ste in Bewegung,Regenschirme schwierig zu benutzen Fhlbare Hemmungen beim Gehen gegen den Wind, ganze Bume bewegen sich Zweige brechen von Bumen, erschwert erheblich das Gehen im Freien Kleinere Schden an Husern (Dachziegel oder Rauchhauben werden abgeworfen) Entwurzelt Bume, bedeutende Schden an Husern Verbreitete Sturmschden Schwerste Verwstung

Tabelle nach Beaufort

Tabelle 1: Beaufortwerte

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Die hchste Windgeschwindigkeit, die in Deutschland bislang gemessen wurde, lag bei 335 km/h. Sie wurde am 12. Juni 1985 auf der Zugspitze registriert. Sie entsprach rechnerisch dem Beaufortwert 23,1. Beaufort (bft) ist eine willkrliche Einheit. Es drckt die empfundene Wirkung des Windes aus. Beaufort (bft) steht aber in einem direkten Zusammenhang mit der physikalisch messbaren Windgeschwindigkeit. Das folgende Diagramm zeigt die Abhngigkeit von Windgeschwindigkeit und Windstrken.
Staudruck Windgeschwindigkeit

Windstrkendiagramm

lb/ft

kp/m

N/m

Bild 7: Gegenberstellung Windstrke und Windgeschwindigkeit

Windstrke nach Beaufort

mile/h

ft/s

Knoten

km/h

m/s

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 2. 2 Windben und Rauigkeit Als Be, manchmal auch B oder Boe geschrieben, wird ein starker Windsto bezeichnet, der im Rahmen eines Windes oder eines Sturmsystems aktiv wird. Immer wieder sind Menschen berrascht, wenn im Wetterbericht beispielsweise von einem Wind mit 33 km/h berichtet wird, weil man den Eindruck hat, dass der Wind viel strker ist. Tatschlich handelt es sich bei der Be um einen Windsto, der unabhngig von der durchschnittlichen Geschwindigkeit des Windes strker auftritt. So kann eine Windbe 60 oder mehr km/h erreichen, whrend der durchschnittliche Wert deutlich darunter liegt. Windben knnen daher auch sehr gefhrlich werden, weil sie unmittelbar einsetzen und nicht lang andauern. Die Dauer ist dabei nicht das Problem, sondern das pltzliche Einsetzen einer viel strkeren Luftbewegung, als der restliche Wind dies erwarten lsst. So knnen Windben nicht nur im Straenverkehr zu gefhrlichen Situationen fhren. Bild 8: Umgekippter Bus nach einer Windbe Die Bengeschwindigkeit einer Windbe ist der Durchschnittswert der Windgeschwindigkeit, welche ber einen Zeitraum von 3 Sekunden gemessen wird. Die Bengeschwindigkeit ist hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit, die ber einen Zeitraum von 10 Minuten gemittelt wird.
Verlauf der Windgeschwindigkeit in einer Hhe z [m] ber die Zeit
Windgeschwindigkeit [m/s] in einer Hhe z=10m ber Grund ber einen Zeitraum von 3 Sekunden gemittelter Wert der Windgeschwindigkeit 3s Bengeschwindigkeit

Was ist eine Windbe?

Definition einer Windbe nach EN 13000

ber einen Zeitraum von 10 Minuten gemittelter Wert der Windgeschwindigkeit in 10m Hhe ber Boden bzw. Meeresspiegel 10 min Windgeschwindigkeit

Zeit

Bild 9: Schaubild zur Windbenermittlung

Es gibt uere Bedingungen, welche die Windbengeschwindigkeit erhhen oder verringern knnen: Gebude enge Tler und Schluchten glatte Wasserflchen Hhe ber Grund -  15 -

Windeinflsse bei Kranbetrieb Verhalten des Windes in groen Hhen Hoch ber dem Boden, in rund 1 Kilometer Hhe, wird der Wind kaum mehr von der Oberflchenbeschaffenheit der Erde beeinflusst. In den niedrigeren Luftschichten der Atmosphre wird die Windgeschwindigkeit durch die Bodenreibung reduziert. Man unterscheidet zwischen der Rauigkeit des Terrains, dem Einfluss von Hindernissen und dem Einfluss der Gelndekonturen, was auch als Orographie des Gelndes bezeichnet wird. Die Windgeschwindigkeit wird umso mehr gebremst, je ausgeprgter die Rauigkeit des Bodens ist. Wlder und Grostdte bremsen den Wind natrlich betrchtlich, whrend betonierte Startbahnen auf Flughfen den Wind nur geringfgig verlangsamen. Noch glatter sind Wasserflchen, sie haben daher einen noch geringeren Einfluss auf den Wind, wogegen hohes Gras, Strucher und Buschwerk den Wind erheblich bremsen. Windgeschwindigkeit bei verschiedenen Rauigkeitsklassen

Bild 10: Schaubild zu den verschiedenen Rauigkeitsklassen

In der Windindustrie verweisen die Techniker oft auf Rauigkeitsklassen, wenn es darum geht, die Windverhltnisse einer Landschaft zu bewerten. Eine hohe Rauigkeitsklasse von 3 bis 4 bezieht sich auf eine Landschaft mit vielen Bumen und Gebuden, whrend eine Meeresoberflche in Rauigkeitsklasse 0 fllt. Betonierte Startbahnen auf Flughfen fallen in die Rauigkeitsklasse 0,5. Werte vom Wetteramt und Berechnungen bezglich der Windgeschwindigkeit beziehen sich auf die Rauigkeitsklasse 2. Bei kleineren Rauigkeitsklassen muss damit gerechnet werden, dass am Einsatzort die Windgeschwindigkeit hher ist als vom Wetteramt angegeben!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Rauigkeitsklasse 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4


Tabelle 2: Rauigkeitsklassen

Typen von Gelndeoberflchen Wasserflchen Offenes Gelnde, glatte Oberflchen z.B. Landebahnen. Offenes Gelnde ohne Zune und Hecken, evtl. mit weitlufig verstreuten Gebuden und sehr sanfte Hgel. Gelnde mit einigen Husern und 8 m hohen Hecken im Abstand von mehr als 1 km. Gelnde mit einigen Husern und 8 Meter hohen Hecken im Abstand von ca. 500 m. Gelnde mit vielen Husern, Bschen und Pflanzen, oder 8 m hohe Hecken im Abstand von ca. 250 m. Drfer, Kleinstdte, Gelnde mit vielen oder hohen Hecken, Wlder und sehr raues und unebenes Terain. Grere Stdte mit hohen Gebuden. Grostdte mit sehr hohen Gebuden.

Rauigkeitsklassen im berblick

In Stdten mit hohen Gebuden liegt die Rauigkeit bei 4 (vgl. Tabelle 2). Dadurch entsteht der Eindruck, dass der Wind dort nicht so stark ist. Jedoch sind in groen Stdten mit hohen Gebuden auch groe Huserschluchten vorhanden. Die Luft wird auf der Windseite der Huser komprimiert, und ihre Geschwindigkeit steigt betrchtlich an, whrend sie zwischen der Huserschlucht hindurchblst. Dieses Phnomen wird als Dsen-Effekt bezeichnet. Wenn die normale Windgeschwindigkeit in offenem Terrain z.B. 6 m/s betrgt, kann sie in einer Huserschlucht durchaus 9 m/s erreichen.

Das Phnomen Dsen-Effekt

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 2. 3 Wind- und Wetterinformationen Bei Kranbetrieb und speziell beim Heben von groflchigen Lasten sind die Windeinflsse unbedingt zu beachten. Der Kranfhrer hat sich vor Beginn der Arbeit beim zustndigen Wetteramt ber die zu erwartende maximale Windgeschwindigkeit zu informieren. Sind unzulssige Windgeschwindigkeiten zu erwarten ist es verboten, die Last zu heben. Aktuelle Wetterdaten finden Sie auch ber das Internet (z.B. www.windfinder.com unter dem Reiter Super Forecast). Beachten Sie jedoch dabei, dass die Bengeschwindigkeit, wie hier im Beispiel, auf eine Hhe von 10 Metern ber Grund bezogen ist. ndern der Einheit von [m/s] in [knt] Ort Anzeige der Windstrke bzw. Windbe in [m/s] oder [knt] Datum

Windwerte aus dem Internet

Bild 11: Bildschirmansicht von der Seite www.windfinder.com

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 2. 3. 1 Hhenabhngige Windgeschwindigkeit Um die hhenabhngige Windgeschwindigkeit fr die max. Hubhhe definieren zu knnen gilt nachfolgende Tabelle. Sie erhalten z.B. vom Wetteramt eine ber 10 Minuten gemittelte Windgeschwindigkeit von 6,2 ms in 10 Metern ber dem Grund. Laut Tabelle 1 (siehe Seite 13) entspricht diese Windgeschwindigkeit dem Beaufortwert 4. Sie haben z.B. eine max. Hubhhe von 50 Metern. An Hand der Tabelle 3 (siehe unten) kann nun die Bengeschwindigkeit in 50 Metern Hhe ermittelt werden. Sie betrgt 13,1 ms. Bei einer maximal zulssigen Bengeschwindigkeit von 9 ms laut Traglasttabelle darf der Lasthub nicht durchgefhrt werden.
Beaufortwert 3 5,4 7,6 8,1 8,5 8,7 8,9 9,1 9,3 9,4 9,5 9,6 9,7 9,8 9,9 10,0 10,0 10,1 10,2 10,3 10,3 10,4 4 7,9 11,1 11,9 12,4 12,8 13,1 13,3 13,5 13,7 13,9 14,1 14,2 14,3 14,5 14,6 14,7 14,8 14,9 15,0 15,1 15,2 5a 10,1 14,1 15,2 15,8 16,3 16,7 17,0 17,3 17,6 17,8 18,0 18,2 18,3 18,5 18,7 18,8 18,9 19,1 19,2 19,3 19,4 5 10,7 15,0 16,1 16,8 17,3 17,7 18,0 18,3 18,6 18,8 19,1 19,2 19,4 19,6 19,8 19,9 20,1 20,2 20,3 20,4 20,6 6 13,8 19,3 20,7 21,6 22,3 22,8 23,3 23,6 24,0 24,3 24,6 24,8 25,1 25,3 25,5 25,7 25,9 26,0 26,2 26,4 26,5 7a 14,3 20,0 21,5 22,4 23,1 23,6 24,1 24,5 24,8 25,1 25,4 25,7 25,9 26,2 26,4 26,6 26,8 27,0 27,1 27,3 27,4 7 17,1 23,9 25,7 26,8 27,6 28,3 28,8 29,3 29,7 30,1 30,4 30,8 31,1 31,3 31,6 31,8 32,1 32,3 32,5 32,7 32,8 8 20,7 29,0 31,1 32,4 33,4 34,2 34,9 35,5 36,0 36,4 36,9 37,2 37,6 37,9 38,2 38,5 38,8 39,1 39,3 39,5 39,8 9 24,4 34,2 36,6 38,2 39,4 40,3 41,1 41,8 42,4 42,9 43,4 43,9 44,3 44,7 45,1 45,4 45,7 46,0 46,3 46,6 46,9 10 28,4 39,8 42,7 44,5 45,8 46,9 47,9 48,7 49,4 50,0 50,6 51,1 51,6 52,0 52,5 52,9 53,2 53,6 53,9 54,2 54,6

v m/s zm
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
a

v(z) m/s

Hhenabhngige Windgeschwindigkeit

Windstufen fr den Kran in Betrieb: 1 leicht v =10,1 m/s => bei z = 10 m => Bengeschwindigkeit = 14,1 m/s => q(z) = 125 N/m 2 normal v =14,3 m/s => bei z = 10 m => Bengeschwindigkeit = 20,0 m/s => q(z) = 250 N/m Obergrenze der Beaufort-Stufe Quelle: DIN EN 13000

Tabelle 3: 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit in Abhngigkeit von der mittleren Windgeschwindigkeit nach Beaufort-Skala und der Hhe

v [m/s]:

z [m]: v(z) [m/s]:


q(z) [N/m]:

ber 10 Minuten gemittelte Windgeschwindigkeit in 10 m Hhe (Obergrenze der Beaufort-Stufe) Hhe ber ebenem Boden in der Hhe z wirkende, fr die Berechnung magebende Geschwindigkeit einer 3-Sekunden-Be in der Hhe z wirkender quasistatischer (nherungsweisend) Staudruck, ermittelt aus v(z)

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 2. 4 bungen bung 4 Ermitteln Sie aus Tabelle 1: Beaufortwerte die Auswirkungen des Windes auf das Binnenland und den zugehrigen Beaufortwert fr eine Windgeschwindigkeit von 42 km/h. Antwort: bung 5 Bestimmen Sie an Hand der Tabelle 2: Rauigkeitsklassen welche Rauigkeit in den beiden unten aufgefhrten Bildern besteht!
Antwort:

Bild 12: Bestimmen Sie die Rauigkeitsklasse!

Antwort:

Bild 13: Bestimmen Sie die Rauigkeitsklasse!

bung 6 Was versteht man nach EN 13000 unter einer Windbe? schwacher Wind auf Grund einer Lufdruckdifferenz heftiger Windsto von kurzer Dauer heftiger Windsto ber einen Zeitraum von 3 Sekunden, hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit -  20 -

Windeinflsse bei Kranbetrieb

3. Exkurs Schema einer Windkraftanlage


In diesem Kapitel lernen Sie den schematischen Aufbau einer Windanlage kennen. Ebenfalls zeigen wir Ihnen wie sich Windgeschwindigkeiten in den verschiedenen Hhenlagen verhalten. Die Nutzung der Windenergie ist seit Jahrhunderten bekannt. Die Entwicklung immer leistungsstrkerer Windkraftanlagen wird vorangetrieben. Die Hhe der Trme, auf denen die Anlagen betrieben werden, nimmt zu. Neue Anlagen sind atemberaubend in ihren Ausmaen. Bei einer Nabenhhe von bis zu 135 Metern dreht sich der Rotor mit einem Durchmesser von 126 Metern. Zum Vergleich: Die Spannweite des Airbus A380 betrgt knapp 80 Meter. Getriebe Rotorblatt Rotorblattverstellung (Pitchverstellung) Rotornabe Bremse Messinstrumente Generator Gondel Windrichtungsnachfhrung (Azimutverstellung) Aufstieg Turm Bauteile einer Windkraftanlage

Netzanschluss

Fundament

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Aufbau von Luftschichten Werden einzelne Windkraftanlagen oder ganze Windparks erstellt, geschieht das meist dort wo der Wind am heftigsten blst. Jeden Meter, den sie hher in die Atmosphre vordringen knnen, wird mit einer besseren Ausbeute belohnt. Bei einer Betrachtung der vertikalen Unterteilung der Atmosphre ist alleine deren untere Schicht fr eine Nutzung der Windenergie geeignet. Das hat mit dem Aufbau der erdnahen Luftschichten zu tun. Bei steigender Hhe hat die Rauigkeit des Erdbodens weniger Einfluss auf die Windgeschwindigkeit. Daher blst der Wind in groen Hhen gleichmiger und ist im wesentlichlichen durch weniger Turbulenzen geprgt. Diese Tatsache kommt den Herstellern von Windkraftanlagen sehr entgegen. Geostrophischer Wind

Hhe ber Erdboden

Wo kommen welche Turbulenzen vor

kaum Turbulenzen

bodennahe Grenzschicht hohe Turbulenzen Erdboden

Bild 14: Turbulenzen in verschiedenen Hhenlagen

Eine weitere Tatsache besagt, dass die Windgeschwindigkeit abnimmt, je weiter man sich dem Boden nhert. Betrachtet man eine Anlage mit einer Nabenhhe von 40 Metern und einem Rotordurchmesser von 40 Metern, wird die Spitze eines Rotorblattes mit z.B. 9,3 m/s angestrmt, wenn es sich in der hchsten Position befindet. Die Windgeschwindigkeit in der niedrigsten Position am Rotorblatt betrgt nur 7,7 m/s. Das bedeutet, da die Krfte auf das Rotorblatt (Lagerbelastung) in der hchsten Position weitaus grer sind als in der niedrigsten.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

4. Faktoren der Windkraftberechnung


In diesem Kapitel erlernen Sie die Fachbegriffe und Berechnungsgrundlagen, die fr die Berechnung von Windeinflssen bei Kranbetrieb notwendig sind. Ebenfalls lernen Sie die zulssige Windgeschwindigkeit aus einem Diagramm abzulesen. Folgende Faktoren sind bei der Berechnung der Windlasten von zentraler Bedeutung: Gewicht der Last maximale Projektionsflche cW-Wert maximale Windgeschwindigkeit Windangriffsflche Staudruck 4. 1 Vorhandene Werte abfragen Folgende Werte mssen Sie im Vorfeld der Kranarbeiten erfragen: das Gewicht der Hublast (mH) (vgl. Kap. 4.1.1) die maximale Projektionsflche (AP) der Last, (vgl. Kap. 4.1.2) den Widerstandsbeiwert (cw-Wert), (vgl. Kap. 4.1.3) die aktuelle Windgeschwindigkeit (vact), (vgl. Kap. 4.1.4) 4. 1. 1 Gewicht der Hublast (mH) Das Gewicht der zu hebenden Hublast (Last und Haken) wird in Kilogramm (kg) oder Tonnen (t) gemessen. Das Gewicht der Last kann der Kranfahrer aus dem Lieferschein bzw. direkt an der Last ablesen oder beim Hersteller erfragen. Eine Last, von der das Gewicht, der cW-Wert und die Projektionsflche nicht bekannt ist, darf nicht gehoben werden. 4. 1. 2 maximale Projektionsflche (AP) Wird ein Krper durch eine Lichtquelle angestrahlt, so wirft der Krper einen Schatten. Dieser Schatten ist die Projektionsflche AP des Krpers. Wird der Krper an Stelle von Licht nun durch Wind bestrmt entsteht derselbe Schatten (Projektionsflche). Je nach Windrichtung kann der Schatten grer oder kleiner werden. Die maximale Projektionsflche erhalten Sie vom Hersteller der Last. Wind 1m 3m 8m Wind 3m 1m AP =24m 8m AP =8m Definition Gewicht der Hublast

Definition Projektionsflche

Anhand des Beispieles auf der linken Seite soll verdeutlicht werden, dass ein Gegenstand verschiedene Projektionsflchen haben kann. Darum muss immer die maximale Projektionsflche, einer Last oder eines Krpers, angenommen werden. Je grer die Projektionsflche desto grer ist die Angriffsflche fr den Wind. -  23 -

Windeinflsse bei Kranbetrieb 4. 1. 3 cW-Wert Definition Widerstandsbeiwert Wird ein Krper von Luft an- oder umstrmt, wird die Luft dadurch gebremst. Der Krper bildet fr die Luft ein Hindernis (Strmungswiderstand). In Abhngigkeit von der Form des Krpers ndert sich der Strmungswiderstand. Um die Form des Krpers zu beschreiben wird der Widerstandsbeiwert definiert. Der Widerstandsbeiwert (cW-Wert) eines Krpers gibt an, wie gro das Hindernis durch den Krper fr die Luft ist. Den cW-Wert erhalten Sie vom Hersteller der Last. Krper Platte/ Quader Widerstandsbeiwert cW 1,1 bis 2,0

Zylinder

0,6 bis 1,0

Kugel

0,3 bis 0,4

Halbkugel (vorne)

0,2 bis 0,3

Halbkugel (hinten)

0,8 bis 1,2

Rotor einer Windkraftanlage ca. 1,6

Tabelle 4: cW-Werte von gngigen Krpern

4. 1. 4 aktuelle Windgeschwindigkeit (vact) Woher bekomme ich die aktuelle Windgeschwindigkeit? Die aktuelle Windgeschwindigkeit wird in [m/s] oder [km/h] angegeben. Vor Beginn der Arbeit mssen Sie sich beim zustndigen Wetteramt oder im Internet (z.B. www.wetterfinder.com) ber die zu erwartende Windgeschwindigkeit erkundigen. Sind unzulssige Windgeschwindigkeiten zu erwarten darf die Last nicht gehoben werden! Ebenfalls knnen Sie die aktuelle Windgeschwindigkeit mit Hilfe des Windgebers am LICCON-Computersystem ablesen. Der aktuelle Wert des Windgebers am Kran darf nicht als alleinige Berechnungsgrundlage fr den Lasthub verwendet werden. Vor Beginn des Lasthubes muss immer bei dem zustndigen Wetteramt oder im Internet die aktuelle Windgeschwindigkeit fr den Zeitraum des Lasthubes eingeholt werden. -  24 -

Windeinflsse bei Kranbetrieb Windgeber (Anemometer) An einem Kran knnen bis zu zwei Windgeber angebaut sein. Die Windwarnung erfolgt im Betriebsbild des LICCON-Computersystems. bersteigt der aktuelle Wert der Windgeschwindigkeit den angezeigten Maximalwert, beginnt das Symbol Windwarnung zu blinken und der akustische Alarm >>KURZE HUPE<< ertnt. Es erfolgt jedoch keine Abschaltung der Kranbewegungen. Der Lasthub ist so schnell wie mglich zu beenden und der Ausleger ist ggf. abzulegen. Der obere Wert im Symbol Windwarnung des Betriebsbildes zeigt den Wert des Windgebers an der festen Spitze an. Der untere Wert im Symbol Windwarnung des Betriebsbildes zeigt den Wert des Windgebers am Hauptausleger an.

Bild 15: Anbauposition der Windgeber und Betriebsbild LICCON

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 4. 2 Nicht vorhandene Werte ermitteln bzw. berechnen Mglicherweise sind folgende Werte mit den bekannten Faktoren zu ermitteln oder zu berechnen: die Windangriffsflche, (vgl.Kap. 4.2.1) die zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch, (vgl. Kap. 4.2.2) der Staudruck, (vgl. Kap. 4.2.3) die Windbelastung, (vgl. Kap. 4.2.4 4. 2. 1 Windangriffsflche (AW) Die Windangriffsflche AW gibt an wieviel Angriffsflche der Wind unter der Bercksichtigung von dem Widerstand des Krpers hat. Sie setzt sich aus der Projektionsflche AP und dem cW-Wert zusammen. Formel Windangriffsflche (AW): AW= AP cW

4. 2. 2 Zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch zulssige Windgeschwindigkeit aus Traglasttabellenbuch Im Traglasttabellenbuch gibt es fr jede Traglasttabelle des Kranes eine berechnete maximal zulssige Windgeschwindigkeit. Diese ist jedoch von der Auslegerlnge und der Krankonfiguration abhngig. Fr die Berechnung wurden die Standardwerte aus der EN 13000 (Bezugsgre der Last 1,2 m pro Tonne) verwendet. berschreitet die aktuelle Windgeschwindigkeit die zulssige Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb eingestellt und der Ausleger abgelegt werden falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut Windgeschwindigkeitstabelle des Krans berschritten wird.

Bild 16: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch mit den zulssigen Windgeschwindigkeiten je Teleskopkonfigurationen

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 4. 2. 3 Staudruck (p) Trifft Wind auf eine federuntersttzte Platte (siehe Grafik rechts), so wird diese mit Luft umstrmt. Dabei staut sich ein Teil der Luft an der Oberflche der Platte. Diese Stauung hat eine Druckerhhung zur Folge, die die Platte gegen die Feder drckt. Dieser Druck wird Staudruck genannt. Erhht sich die Windgeschwindigkeit (v) um das doppelte, so erhht sich der Staudruck um das vierfache. Platte Feder Formel Staudruck (p): Wind p = FW : AW oder p = 0,5 v 4. 2. 4 Windbelastung (FW) Um ein Windrad anzutreiben wird starker Wind bentigt. Das heit, der Staudruck des Windes muss so gro sein, dass der Rotor zu drehen beginnt. Je grer die Windangriffsflche des Rotors ist, desto kleiner muss der Staudruck des Windes sein, um ihn anzutreiben. Formel Windbelastung (FW): FW = AW p 4. 3 bungen bung 7 Sie mssen mit Ihrem Kran eine Fensterscheibe an einer Glasfassade austauschen. Die Fensterscheibe hat eine Projektionsflche von 2,6 m und einen cW-Wert von 1,2. Berechnen Sie die Windangriffsflche. Antwort: AW = m bung 8 (Ergnzen Sie den Lckentext!) berschreitet die ..................... Windgeschwindigkeit die ..................... Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb ..................... und der Ausleger ..................... werden falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut Windgeschwindigkeitstabelle des Krans ..................... wird. bung 9 Berechnen Sie die Kraft des Windes, welche auf die Fensterscheibe aus der bung 7 wirkt, wenn ein Staudruck von 19 N/m vorhanden ist. Antwort: FW = N -  27 Definition Kraft Definition Staudruck

Luftdichte: = 1,25 kgm

Windeinflsse bei Kranbetrieb

5. Bestimmung der zulssigen Windgeschwindigkeit


Mit folgenden Mglichkeiten kann die maximal zulssige Windgeschwindigkeit bestimmt werden: Methode (1): Windkraftdiagramm (vgl. Kap. 5.1) Methode (2): Formel (vgl. Kap. 5.2) Methode (3): Die Bestimmung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit aus den lteren Traglasttabellenbchern (Diagramme 1 und 2) wird nicht mehr verwendet. 5. 1 Methode (1): Windkraftdiagramm Diese Form zur Ermittlung der zulssigen Windgeschwindigkeit ist Bestandteil des Traglasttabellenbuchs. Wir mchten Sie in diesem Kapitel ber diese Methode informieren. Ist die Windangriffsflche der Last grer als die 1,2 m pro t Last so sind die maximal zulssigen Windgeschwindigkeiten der Traglasttabelle nicht mehr gltig. Vergleichen Sie in diesem Fall die maximal zulssige Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle mit der Windgeschwindigkeit auf dem Windkraftdiagramm. Diese beiden Werte mssen bereinstimmen, da Sie sonst eine falsche Windgeschwindigkeit aus dem falschen Windkraftdiagramm auslesen. In diesem Fall knnte dies zu einem Unfall fhren.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 5. 1. 1 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall Eine Last wiegt 85 t, hat einen cW-Wert von 1,2 und eine Projektionsflche von 50 m. Bei einem cW-Wert von 1,2 und einer Projektionsflche von 50 m ergibt sich eine Windangriffsflche von 60 m. Teilt man die Windangriffsflche durch die Last, erhlt man einen Wert von 0,71 m pro t. Die Traglasttabelle hat in diesem Beispiel eine maximale Windgeschwindigkeit von 9 ms. Aus diesem Grund muss das Windkraftdiagramm mit 9 ms verwendet werden. Zeichnen Sie nun auf dem Windkraftdiagramm 9,0 ms (siehe Bild 19 Seite 31) bei dem Wert 60 m Windangriffsflche eine Linie 1 senkrecht nach oben. Anschlieend zeichnen Sie bei der zuhebenden Last von 85 t eine waagrechte Linie 2 nach rechts ein. Am Schnittpunkt treffen sich die beiden Linien vor der 9 ms Geraden. Dies bedeutet, dass die Last bis zu einer maximalen Windgeschwindigkeit von 9 ms, wie in der Traglasttabelle angegeben, gehoben werden kann. 5. 1. 2 Beispiel zur Ermittlung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen speziellen Lastfall Die zu hebende Last wiegt 65 t, hat einen cW-Wert von 1,4 und bei einer Projektionsflche von 200 m eine Windangriffsflche von 280 m. Teilt man die Windangriffsflche durch die Last erhlt man einen Wert von 4,31 m pro t. Dieser Wert bersteigt die maximale Windangriffsflche der Last von 1,2 m pro t. Fr den bentigten Rstzustand ist laut Traglasttabelle eine maximale Windgeschwindigkeit von 11,1 ms zulssig. An Hand des Windkraftdiagramms 11,1 ms (siehe Bild 22 Seite 32) muss nun die maximal zulssige Windgeschwindigkeit ermittelt werden. Die maximal zulssige Windgeschwindigkeit betrgt fr die Last 5,9 ms. Die ermittelte maximal zulssige Windgeschwindigkeit von 5,9 ms wird nicht in das LICCON-Computersystem bernommen. Bei berschreitung der ermittelten maximal zulssigen Windgeschwindigkeit von 5,9 ms erfolgt keine Warnung. Daher muss der Kranfahrer selbstndig den Windgeschwindigkeitswert im LICCON-Computersystem beobachten. Wird die ermittelte maximale zulssige Windgeschwindigkeit erreicht, muss er den Lasthub abbrechen. Beispiel 2 280 m / 65 t = 4,31 mt Beispiel 1 Windangriffsflche: 1,2 50 m = 60 m

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Windkraftdiagramm 7,0 ms


Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 7,0 ms

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m] Bild 17: Windkraftdiagramm 7,0 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 7,0 ms)

Windkraftdiagramm 8,6 ms

Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 8,6 ms

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m] Bild 18: Windkraftdiagramm 8,6 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 8,6 ms)

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Windeinflsse bei Kranbetrieb


Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 9,0 ms

Windkraftdiagramm 9,0 ms

85

Hublast (mH) [t]

60

Windangriffsflche (AW) der Last [m]

Bild 19: Windkraftdiagramm 9,0 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 9,0 ms) Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 9,9 ms

Windkraftdiagramm 9,9 ms

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m] Bild 20: Windkraftdiagramm 9,9 s (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 9,9 ms)
m

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Windkraftdiagramm 11,1 ms


Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 11,1 ms

65

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m]

280

Bild 22: Windkraftdiagramm 11,1 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 11,1 ms)

Windkraftdiagramm 12,8 ms

Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 12,8 ms

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m] Bild 21: Windkraftdiagramm 12,8 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 12,8 ms)

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Windeinflsse bei Kranbetrieb


Windkraftdiagramm fr max. Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle von 14,3 ms

Windkraftdiagramm 14,3 ms

Hublast (mH) [t]

Windangriffsflche (AW) der Last [m] Bild 23: Windkraftdiagramm 14,3 ms (nur gltig fr Tabellen mit max. Windgeschwindigkeit von 14,3 ms)

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 5. 2 Methode (2): Formel Die zulssige Windgeschwindigkeit kann mit einer einzigen Formel berechnet werden. Hierzu sind folgende Daten im Voraus zu ermitteln: die Hublast (mH) (inkl. Anschlagmittel, Hakenflasche und evtl. Hubseilanteil) die Windangriffsflche (AW) die maximale Windgeschwindigkeit laut Traglasttabelle Formel zur Berechnung der zulssigen Windgeschwindigkeit: vmax = vmax_TAB
1,2 mt mH AW

Der Wert 1,2 unter der Wurzel entspricht einer Konstanten und nicht dem cW-Wert! Dieser Wert darf nicht verndert werden!

5. 2. 1 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen Standard-Lastfall Beispiel 1 Windangriffsflche: 1,2 50 m = 60 m Eine Last wiegt 85 t, hat einen cW-Wert von 1,2 und eine Projektionsflche von 50 m. Bei einem cW-Wert von 1,2 und einer Projektionsflche von 50 m ergibt sich eine Windangriffsflche von 60 m. Die Traglasttabelle hat in diesem Beispiel eine maximale Windgeschwindigkeit von 9 ms. vmax = 9 ms fdi
1,2 mt 85 t 60 m

vmax = 11,73 ms Ist das Ergebnis von vmax grer als vmax_TAB, kann die Last bis zu der angegebenen maximalen Windgeschwindigkeit aus der Traglasttabelle, hier 9 ms, gehoben werden. 5. 2. 2 Beispiel zur Berechnung der maximal zulssigen Windgeschwindigkeit fr einen speziellen Lastfall Beispiel 2 Windangriffsflche: 1,4 200 m = 280 m Die zu hebende Last wiegt 65 t, hat einen cW-Wert von 1,4 und bei einer Projektionsflche von 200 m eine Windangriffsflche von 280 m. Fr den bentigten Rstzustand ist laut Traglasttabelle eine maximale Windgeschwindigkeit von 11,1 ms zulssig. vmax = 11,1 ms fdi vmax = 5,86 ms Die Windgeschwindigkeit aus der Traglasttabelle reduziert sich von 11,1 ms auf 5,86 ms. Die Last darf bis zu einer maximalen Windgeschwindigkeit von 5,86 ms gehoben werden. Die ermittelte, maximal zulssige Windgeschwindigkeit von 5,86 ms wird nicht in das LICCON-Computersystem bernommen. Bei berschreitung der ermittelten, maximal zulssigen Windgeschwindigkeit von 5,86 ms erfolgt keine Warnung. Daher muss der Kranfahrer selbstndig den Windgeschwindigkeitswert im LICCON-Computersystem beobachten. Wird die ermittelte, maximal zulssige Windgeschwindigkeit erreicht, muss der Kranfahrer den Lasthub abbrechen. -  34 1,2 mt 65 t 280 m

Windeinflsse bei Kranbetrieb 5. 3 bungen bung 10 Sie mssen mit einem LTM 1150-6.1 (CODE 0050) eine Last mit 47 t und einer Windangriffsflche von 235 m auf 21 m Hhe bei einer Ausladung von 6 m heben. Der Kran ist mit einer Absttzbasis von 9,30 m x 8,30 m abgesttzt. Das Gegengewicht betrgt 46,8 t. Bestimmen Sie die richtige Telekonfiguration aus dem Auszug des Traglasttabellenbuches (siehe unten). Ermitteln Sie auerdem die zulssige Windgeschwindigkeit fr diesen Hub mittels zustndigem Windkraftdiagramm (vgl. Kap. 5.1).

Bild 24: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch vom LTM 1150-6.1

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Windeinflsse bei Kranbetrieb bung 11 Sie mssen mit einem LTM 11200-9.1 (CODE 0016) eine Last mit 45 t und einer Windangriffsflche von 112 m auf 42 m Hhe bei einer Ausladung von 18 m heben. Der Kran ist mit einer Absttzbasis von 13 m x 13 m abgesttzt. Das Gegengewicht betrgt 22 t. Bestimmen Sie die richtige Telekonfiguration aus dem Auszug des Traglasttabellenbuches (siehe unten). Ermitteln Sie auerdem die zulssige Windgeschwindigkeit fr diesen Hub mittels zustndigem Windkraftdiagramm (vgl. Kap. 5.1).

Bild 25: Auszug aus dem Traglasttabellenbuch vom LTM 11200-9.1

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

6. Schlussbemerkung
Der Windkraftboom der letzten Jahre hat viele Innovationen bei Kranherstellern hervorgebracht. Niemals zuvor wurden so viele Grogerte in Betrieb genommen, um den wachsenden Anforderungen neuer Windkraftanlagen und den damit verbundenen Technologien gerecht zu werden, wie heute. Beim Errichten einer modernen Windkraftanlage muss stets darauf geachtet werden, dass die Gre des Kranes nach dem Gewicht des Maschinenhauses und nach der Windangriffsflche des Rotors in Abhngigkeit der Nabenhhe bestimmt wird. Bei Reparaturarbeiten und Wartungsarbeiten muss dies ebenso bercksichtigt werden. Der Einfluss des Windes auf Kran und Last ist strker in den Fokus der Kranbetreiber bei der Montage der Windkraftanlagen gerckt, da Krane hier an Stellen eingesetzt werden, bei denen mit erhhtem Wind gerechnet werden muss. Doppelte Windgeschwindigkeit bedeutet 4-fache Windbelastung auf Ausleger und Last, so lautet die Regel. Damit das Unfallrisiko besser eingeschtzt und somit Unflle bei der Arbeit mit dem Kran vermieden werden knnen, haben wir mit vorliegendem Skript umfangreich zum Thema Windeinflsse bei Kranbetrieb informiert. Darber hinaus stehen dem Leser bei weiteren Fragen kompetente Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH zur Verfgung.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb

7. Anhang
7. 1 Liebherr-Krane in der Windenergie 7. 1. 1 Aktuelle Mobilkrane (2012) Technische Daten LTM 1350-6.1 LTM 1350-6.1
Maximale Traglast Teleskopausleger Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gewicht Windkraftanlagen Gre 350 t bei 3 m 70 m 134 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 440 kW Liebherr 4 Zylinder Turbo-Diesel 180 kW 12 x 8 x 10 80 km/h 72 t (6 x 12 t Achslast) < 1 MW*

LTM 1400-7.1

Technische Daten LTM 1400-7.1


Maximale Traglast Teleskopausleger Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gewicht Windkraftanlagen Gre 400 t bei 3 m 60 m 130 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 440 kW Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 240 kW 14 x 8 x 14 80 km/h 84 t (7 x 12 t Achslast) < 1,5 MW*

LTM 1500-8.1

Technische Daten LTM 1500-8.1


Maximale Traglast Teleskopausleger Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gewicht Windkraftanlagen Gre 500 t bei 3 m 50/84 m 145 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 440 kW Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 240 kW 16 x 8 x 12 77 km/h 96 t (8 x 12 t Achslast) < 2 MW*

* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Technische Daten LTM 1750-9.1


Maximale Traglast Teleskopausleger Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gewicht Windkraftanlagen Gre 750 t bei 3 m 52 m 155 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 500 kW Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 270 kW 18 x 8 x 18 75 km/h 108 t (9 x 12 t Achslast) 2 MW*

LTM 1750-9.1

Technische Daten LTM 11200-9.1


Maximale Traglast Teleskopausleger Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gewicht Windkraftanlagen Gre 1200 t bei 2,5 m 100 m 188 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 500 kW Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 270 kW 18 x 8 x 18 75 km/h 108 t (9 x 12 t Achslast) 2 - 3 MW*

LTM 11200-9.1

7. 1. 2 Aktuelle Teleskop-Raupenkrane (2012) Technische Daten LTR 11200


Maximale Traglast Bodenpressung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung zul. Steigfhigkeit Gesamtgewicht Fahrgeschwindigkeit Gesamtballast Windkraftanlagen Gre 1200 t bei 3 m ~ 14 t/m 189 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 270 kW 17,6 % ~ 380 t max. 1,8 km/h 202 t 2 - 3 MW*

LTR 11200

* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 7. 1. 3 Aktuelle Raupenkrane (2012) LR 1350

Technische Daten LR 1350


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Zentralballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 350 t bei 6 m 100 m 150 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 270 kW 7,2 m max. 125 t max. 38 t max. 200 t x R 15 m < 1,5 MW*

LR 1400

Technische Daten LR 1400/2


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Zentralballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 400 t bei 4,5 m 120 m 162 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 300 kW 8,4 m max. 155 t max. 43 t max. 260 t x R 15 m < 2 MW*

LR 1400-W

Technische Daten LR 1400/2-W


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 400 t bei 4,5 m 112 m 132 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 300 kW 3,6 m max. 155 t max. 260 t x R 15 m < 2 MW*

* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Technische Daten LR 1600/2


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Zentralballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 600 t bei 10 m 144 m 188 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 370 kW 7,5 m max. 190 t max. 65 t max. 350 t x R 18 m 2 - 3 MW*

LR 1600/2

Technische Daten LR 1600/2-W


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 600 t bei 11 m 144 m 160 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 370 kW 3,8 m max. 190 t max. 350 t x R 18 m 2 - 3 MW*

LR 1600/2-W

Technische Daten LR 1750


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Zentralballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 750 t bei 7 m 136 m 191 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 400 kW 8,8 m max. 245 t max. 95 t max. 400 t x R 20 m 3 MW*

LR 1750

* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb LR 11350 Technische Daten LR 11350


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor/ Kranmotor Leistung Spurbreite Drehbhnenballast Zentralballast Derrickballast Windkraftanlagen Gre 1350 t bei 12 m 132 m 197 m Liebherr 6 Zylinder Turbo-Diesel 640 kW 11 m max. 340 t max. 30 t max. 660 t x R 30 m 5 - 6 MW*

7. 1. 4 Aktuelle Gittermastkrane (2012) LG 1750 Technische Daten LG 1750


Maximale Traglast Max. Ausladung Max. Hubhhe Fahrmotor Leistung Kranmotor Leistung Antrieb, Lenkung Fahrgeschwindigkeit Gesamtballast Windkraftanlagen Gre 750 t bei 7 m 136 m 191 m Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 440 kW Liebherr 8 Zylinder Turbo-Diesel 400 kW 16 x 8 x 16 80 km/h 650 t 3 - 5 MW*

* Die angegebenen Windkraftanlagen-Gren sind nur Beispiele. Durch eine detaillierte Einsatzplanung unter Bercksichtigung der Windbelastung muss die richtige Krangre bestimmt werden!

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 7. 2 Lsungen zu den bungen Lsung zu bung 1: Windlast Verdunstung Wind von vorne Lsung zu bung 2: Wind von hinten: Wind von vorne: Wind von der Seite: Die LMB-Abschaltung erfolgt schon bei einer Last, die kleiner ist als die max. zulssige Traglast in der Traglasttabelle. Abschaltung erfolgt erst bei einer Last, die grer ist als die max. zulssige Traglast. Es erfolgt keine LMB-Abschaltung.

Windenergie Wind von hinten Wind von der Seite

Lsung zu bung 3: gar nicht die Last kann pendeln die Last dreht sich am Seil der Radius der Last kann sich vergrern Lsung zu bung 4: Ein Wind mit der Windgeschwindigkeit von 42 km/h bringt starke ste in Bewegung und Regenschirme sind schwierig zu benutzen. Der Beaufortwert fr 42 km/h betrgt, laut Tabelle, 6 Bft. Lsung zu bung 5: Auf dem Bild 12 sind Wlder und unebenes Land zu sehen, was der Rauigkeitsklasse von 3 entspricht. Auf dem Bild 13 ist eine Landschaft mit einigen Husern und Bumen mit Freiflchen zu sehen, was der Rauigkeitsklasse von 2 entspricht.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb Lsung zu bung 6: schwacher Wind auf Grund einer Lufdruckdifferenz heftiger Windsto von kurzer Dauer heftiger Windsto ber einen Zeitraum von 3 Sekunden, hher als die durchschnittliche Windgeschwindigkeit

Lsung zu bung 7:

2,6 m x 1,2 = 3,12 m

Lsung zu bung 8: berschreitet die aktuelle Windgeschwindigkeit die zulssige Windgeschwindigkeit der Traglasttabelle, muss der Kranbetrieb eingestellt und der Ausleger abgelegt werden falls die zulssige Windgeschwindigkeit laut Windgeschwindigkeitstabelle des Krans berschritten wird.

Lsung zu bung 9:

3,12 m x 19 N/m = 59,28 N

Lsung zu bung 10: Eine mgliche Telekonfiguration wre, das Teleskop 4 und 5 bei 46 % zu verbolzen. Gem Windkraftdiagramm 12,8 ms betrgt die zulssige Windgeschwindigkeit 6,2 ms.

Lsung zu bung 11: Eine mgliche Telekonfiguration wre, das Teleskop 4 bei 100 % und die Teleskope 5 - 7 auf 50 % zu verbolzen. Gem Windkraftdiagramm 11,1 ms betrgt die zulssige Windgeschwindigkeit 7,7 ms.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 7. 3 Originalauszug aus der Norm: EN 13000 4.1.2.2 Windlasten 4.1.2.2.1 Windgeschwindigkeiten und -drcke Zur Berechnung der Windlasten wird angenommen, dass der Wind horizontal aus der ungnstigsten Richtung, aber mit hhenabhngiger Geschwindigkeit weht. Die Geschwindigkeit einer 3-Sekunden-Be v(z) [m/s], die auf einen Punkt in der Hhe z [m] wirkt und fr die Berechnung ausschlaggebend ist, basiert auf einer ber 10 min gemittelten Windgeschwindigkeit v [m/s] in 10 m Hhe ber dem Boden oder ber dem Meeresspiegel. Die zulssige Windgeschwindigkeit fr den Kran in und auer Betrieb wird abgeleitet aus der in der grten Hhe wirkenden Bengeschwindigkeit v(z), die in den Nachweisen bercksichtigt wurde. 4.1.2.2.2 Windlasten aus Wind im Betrieb Fr die Berechnung der Lasteinwirkungen aus Wind im Betrieb kann vereinfacht angenommen werden, dass die am hchsten Punkt ermittelte Bengeschwindigkeit vi (max. z) fr die gesamte Hhe des Krans und des Auslegers gilt. Genauere, hhenabhngige Berechnungen der auf den Ausleger wirkenden Windkrfte sind zulssig, z. B. mit 10-m-Hhenintervallen. Die mit dem zugehrigen Staudruck ermittelten, auf den Kran und seine Bauteile wirkenden Windkrfte sind mit den anderen betrieblichen Lasten zu kombinieren. Die zulssige Windgeschwindigkeit vi (max. z) ist auf den Tragfhigkeitstabellen und in der Betriebsanleitung anzugeben. Die hierbei zu Grunde gelegte Bezugsgre fr die Last (Windangriffsflche je Masseneinheit (Gewichtseinheit) der Tragfhigkeit) ist ebenfalls anzugeben. Soweit nicht anders festgelegt, betrgt sie 1,2 m/t. ANMERKUNG 1 Der Wert 1,2 m/t basiert auf Cw 1,2. Die auf die hngende Last wirkenden Windkrfte sind fr die maximale Hubhhe der Last zu ermitteln. Eine spezielle Prfung fr das Heben groflchiger Lasten (>1,2 m/t) ist von Fall zu Fall erforderlich. ANMERKUNG 2 Da ein sicherer Kranbetrieb nur im Bereich bis zur zulssigen Windgeschwindigkeit vi (max. z) im Betrieb mglich ist, sollte die Geschwindigkeit in der grten Hhe durch ein Anemometer berwacht werden. Zur Vermeidung von Gefahren, insbesondere durch pltzliche nderung der Windgeschwindigkeit und -richtung beim Durchzug von Wetterfronten, sollten Wetterberichte bei der Planung von Hebevorgngen bercksichtigt werden. In der Betriebsanleitung sollten Anordnungen fr geeignete Manahmen angegeben werden, um den Kran (Ausleger) in eine sichere Position abzulassen. ANMERKUNG 3 Fahrzeugkrane haben blicherweise Auslegersysteme, die schnell und auf einfache Weise abgelassen werden knnen. Dadurch knnen Gefhrdungen durch pltzliche nderungen der Windgeschwindigkeit und Zunahme der Bengeschwindigkeit in kurzer Zeit (z. B. innerhalb von 5 min) gemindert werden.

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Windeinflsse bei Kranbetrieb 4.1.2.2.3 Windlasten infolge Wind auer Betrieb (Kran nicht im Einsatz) a) Sturmwind auer Betrieb Zur Berechnung der Lastwirkung aus Wind auer Betrieb kann eine mittlere, regional unterschiedliche Bezugs-Windgeschwindigkeit angenommen werden. Die BezugsWindgeschwindigkeit vref wird ber 10 min in 10 m Hhe ber Grund oder ber dem Meeresspiegel ermittelt. In Europa gelten folgende Werte (siehe Anhang N.3): Region A B C D E vref [m/s] 24 24 28 32 36 Ein Kran gilt als konstruktiv sicher, wenn alle erforderlichen Nachweise, auch die Wirkungen aus den hhenabhngigen 3-Sekunden-Bengeschwindigkeiten, basierend auf einer Bezugswindgeschwindigkeit gefhrt werden (siehe Gleichungen in 4.1.2.2.1. und Anhang N.1 und N.2). b) Grenzgeschwindigkeit auer Betrieb Zur Berechnung der Lastwirkung aus Wind auer Betrieb ist die 3-Sekunden-Bengeschwindigkeit in der grten Hhe va (max. z) zu bercksichtigen (siehe Anhang N.1 und N.2). Die geforderte Sicherheit muss fr alle zulssigen Rstzustnde und/oder Stellungen des Kranes nachgewiesen werden. Eine genauere hhenabhngige Berechnung der in einer solchen Konfiguration und/oder Stellung bei einer ausschlaggebenden Windbe (3-Sekunden-Windbe) auf den Ausleger wirkenden Windkrfte ist zulssig, z. B. in einer Abstufung in 10-m-Hhenintervallen. Die mit dem zugehrigen Staudruck ermittelten, auf den Kran und seine Bauteile wirkenden Krfte sind mit den Eigenlasten und, wo erforderlich, mit anderen geometrischen Einflussgren (z. B. Unebenheit des Gelndes) zu kombinieren. ANMERKUNG 1 Ein Kran, der fr die Wirkung der aus kranspezifischen Grenzwerten ermittelten Windgeschwindigkeiten va (max. z) sicher ist, sollte nur bis zu der daraus abgeleiteten Bengeschwindigkeit in diesem Rstzustand und/oder in dieser Stellung verbleiben. In der Betriebsanleitung ist anzugeben, welche Manahmen durch den Kranfhrer zu treffen sind, um den Kran vor einer berschreitung von va (max. z) durch geeignete Sicherungsmanahmen z. B. Ablassen oder einteleskopieren des Auslegers in einen wieder sicheren Zustand zu berfhren. In der Betriebsanleitung sind Anordnungen fr geeignete Manahmen zur Sicherung des Kranes zu geben. ANMERKUNG 2 Da die Sicherheit eines Kranes nur im Bereich bis zur zulssigen Windgeschwindigkeit va (max z) (im Betrieb oder) auer Betrieb sichergestellt ist, sollte durch eine vorausschauende Einsatzplanung, die Wetterberichte mit einschliet, sichergestellt werden, dass eine berschreitung dieses Grenzwertes ausgeschlossen wird. Quelle: EN13000

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P 345.D:01.12

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