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EMBREAGEM
INFORMAES DE SERVIO 11-1
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 11-1
DESCRIO DO SISTEMA 11-2
INSPEO DA EMBREAGEM 11-10
SISTEMA DE EMBREAGEM
HIDRULICA 11-27
INFORMAES DE SERVIO
O s servios de manuteno da embreagem podem ser executados com o motor instalado no chassi.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre a remoo e instalao da tampa da carcaa do motor e manuteno espe-
cfica da embreagem.
A viscosidade e o nvel de leo do motor tm influncia direta no funcionamento da embreagem. Q uando a embreagem no
se desacopla ou o veculo se arrasta com a embreagem acoplada, inspecione o nvel de leo do motor antes de realizar
qualquer servio no sistema de embreagem.
Nas embreagens centrfugas banhadas em leo, o uso de aditivo no leo do motor compromete seu funcionamento. leo
com aditivo tende a reduzir a frico da embreagem.
DIAGNSTICO DE DEFEITOS
Presso excessiva na alavanca da embreagem
Cabo da embreagem danificado ou sujo
M ecanismo de acionamento da embreagem danificado
Rolamento da placa de acionamento da embreagem defeituoso
Pisto do cilindro servo preso
Sistema hidrulico obstrudo
A embreagem no desacopla ou a motocicleta arrasta-se com a
embreagem desacoplada
Folga excessiva na alavanca da embreagem
Placa da embreagem empenada
Contraporca da embreagem solta
Nvel do fluido muito alto, viscosidade do leo imprpria ou uso de aditivo no leo
Ar no sistema hidrulico
Nvel do fluido baixo
Sistema hidrulico com vazamento ou obstrudo
A embreagem patina
Brao de acionamento da embreagem preso
Discos da embreagem gastos
M olas da embreagem fracas
No h folga na alavanca da embreagem
Sistema hidrulico obstrudo
11-1
11
11-2
DESCRIO DO SISTEMA
O sistema de embreagem serve para desconectar e conectar a potncia da rvore de manivelas. M uitas embreagens esto
instaladas entre a reduo primria e a transmisso. Em alguns modelos, porm, a embreagem est instalada diretamente na
rvore de manivelas. O acionamento da embreagem pode ser, a grosso modo, dividido em dois tipos: a embreagem manual
controlada pelo motociclista e a embreagem centrfuga que executa automaticamente a conexo e a desconexo da potncia
de acordo com a rotao do motor.
A embreagem controla a transmisso de potncia pela fora de frico. Q uando a embreagem fica completamente desacopla-
da, a potncia no ser transmitida roda traseira. Q uando o veculo posto em movimento, a embreagem faz aumentar gra-
dualmente a fora de frico e transmite potncia suavemente para a roda traseira. Q uando a embreagem estiver completa-
mente acoplada, a potncia da rvore de manivelas ser transmitida diretamente roda traseira.
Conduzir a motocicleta com o motor em alta rotao e com a embreagem parcialmente solta, pode provocar a reduo de fric-
o devido ao calor e desgaste nos discos, fazendo a embreagem patinar, mesmo depois que a embreagem esteja completa-
mente acoplada.
EMBREAGEM MANUAL DE MULTIDISCO BANHADO EM LEO
(TIPO A: TIPO IMPULSO EXTERNO)
Este tipo de embreagem o mais tradicional utilizado nas motocicletas. A engrenagem motora primria da rvore de manive-
las aciona a engrenagem movida primria integrada na carcaa externa da embreagem. O s discos de embreagem e a carca-
a externa da embreagem giram com a rvore de manivelas quando os ressaltos da circunferncia externa do disco estiverem
acoplados nas ranhuras da carcaa externa da embreagem.
A rvore principal de transmisso e o cubo central da embreagem so fixados com uma porca. Alm disso, as placas separa-
doras so acopladas nas estrias do cubo central. Desta maneira, as placas separadoras giram com a roda traseira atravs da
transmisso.
Q uando a alavanca da embreagem acionada, o mecanismo
de acionamento da embreagem pressiona o plat de presso
atravs da placa de acionamento da embreagem, resultando em
formao de um espao entre o disco e o separador. A potncia
da rvore de mani velas neste momento no ser transferi da
para a roda traseira.
Ao engatar a marcha e soltar gradualmente a alavanca da em-
breagem, o plat comea a pressionar o disco e o separador
pela tenso da mola, e os discos e os separadores comeam a
transmitir potncia para a roda. Neste momento, o veculo inicia
seu movimento.
Q uando a alavanca da embreagem completamente solta, os
discos e os separadores estaro retidos completamente entre o
plat de presso e o cubo central da embreagem, deixando de
friccionar entre si. A potncia da rvore de manivelas ser por-
tanto transmitida totalmente roda traseira.
EM BREAG EM
CARCAA
EXTERNA DA
EMBREAGEM
PLAT
CUBO
SEPARADOR
PORCA-TRAVA
ROLAMENTO
PLACA DE
ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
MOLA DA
EMBREAGEM
A FOLGA
APARECE
EMBREAGEM
DESACOPLADA
EMBREAGEM
ACOPLADA
CONTATO
PRESSO
DISCO DA
EMBREAGEM
ARRUELA DE
ENCOSTO
EM BREAG EM
11-3
Finalidade da mola Judder
Ao soltar a alavanca para acoplar a embreagem, os discos e os
separadores, s vezes se acoplam/desacoplam i ntermi tente-
mente, causando trancos ou vibraes.
Para diminuir este sintoma, alguns modelos so equipados com
uma mola Judder no cubo da embreagem.
A tenso da mola Judder pressiona os discos e separadores,
friccionando durante o acoplamento da embreagem para mini-
mizar os trancos e as vibraes.
A mola Judder no est instalada em motocicletas em que os
trancos no chegam a ser prejudiciais.
Finalidade da mola de amortecimento
Q uando o motor estiver em funcionamento, a rvore de manive-
las gira com a fora recebida de forma intermitente pelo pisto.
Portanto, a engrenagem primria movida tambm recebe impac-
tos intermitentes em cada final de curso do pisto.
Para transmitir esses impactos intermitentes, est instalada uma
mola de amortecimento entre a engrenagem primria movida e a
carcaa externa da embreagem para absorver o impacto e evitar
danos nas demais peas de transmisso de potncia do motor.
TIPO B (TIPO IMPULSO INTERNO)
O mecanismo de acionamento da embreagem deste sistema est instalado no lado oposto do conjunto da embreagem. A va-
reta de acionamento est instalada atravs da rvore principal de transmisso e pressiona o plat para fora, que est localiza-
do na parte externa da embreagem, para desacoplar a embreagem. Todas as demais caractersticas, exceto esta que acaba
de ser mencionada, so idnticas s do tipo A.
A transmisso de potncia e o princpio de funcionamento so idnticos ao do tipo A ( veja pgina 11-2) .
ASSENTO DA MOLA
MOLA DE AMORTECIMENTO
CARCAA
EXTERNA
HASTE
DE ACIONAMENTO
CUBO
CENTRAL
DISCO DA
EMBREAGEM
MOLA DA
EMBREAGEM
SEPARADOR
ROLAMENTO
PLAT
VARETA
PORCA-
TRAVA
MOLA JUDDER
11-4
SISTEMA DE EMBREAGEM UNIDIRECIONAL
(TIPO C: TIPO IMPULSO INTERNO COM MECANISMO LIMITADOR DE CONTRACARGA)
Na reduo rpida de marcha em rotao elevada do motor, as foras de frenagem por compresso criadas pelo motor po-
dem ultrapassar a trao da roda traseira. I sto pode causar travamento momentneo da roda traseira at que a fora de frena-
gem por compresso reduza ao nvel necessrio para que a roda traseira recupere a trao. Se forem efetuadas as redues
de marchas vrias vezes seguidas, o resultado poder ser o travamento da roda mais prolongado. O sistema de embreagem
unidirecional foi criado especificamente para impedir o travamento da roda.
A principal diferena entre este sistema e o sistema convencio-
nal de embreagem o cubo de embreagem separado em duas
peas, cubo interno e cubo externo. Alm disso, a parte externa
do cubo da embreagem, que controla a maioria dos separado-
res e os discos da embreagem, movida por uma embreagem
unidirecional. O cubo interno da embreagem est instalado no
eixo principal de transmisso, como normal. M as este cubo s
controla cerca de dois quintos dos separadores e discos da em-
breagem. Esta parte da embreagem transmite a potncia e for-
as de desacelerao de maneira idntica s embreagens con-
vencionais.
O cubo externo da embreagem no est instalado no eixo prin-
cipal de transmisso. Este cubo controla cerca de trs quintos
dos separadores e discos da embreagem. Esta parte transmite
potncia quando a embreagem unidirecional est travada, como
durante a acelerao, movimento e desacelerao normal, mas
ela patinar durante uma desacelerao brusca em alta rotao.
FUNCIONAMENTO:
Q uando se reduz as marchas em alta rotao, provoca-se uma
contracarga na embreagem em funo das foras que so gera-
das pelo efeito de frenagem por compresso do motor. Se essas
foras aproxi marem-se da fora que provoca travamento da
roda traseira, a embreagem unidirecional desacoplar a parte
externa da embreagem e permitir que a parte externa patine.
I sto permite que a roda traseira mantenha tracionado o efeito de
freio motor. Assim, em vez de ser um mecanismo de ativao
( O N ou O FF) , a embreagem unidirecional determina o grau cor-
reto de patinao para cada situao, ao mesmo tempo que
mantm o efeito mximo possvel de freio motor.
EM BREAG EM
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(unida ao eixo principal
atravs das ranhuras)
CUBO EXTERNO
(sem ranhuras, mas
recebe a potncia atravs
da embreagem
unidirecional)
PARTE EXTERNA
(pode patinar durante a
desacelerao)
PARTE INTERNA
(sempre est travada
durante a desacelerao)
CUBO INTERNO
(com ranhuras)
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
CUBO
EXTERNO
CUBO
INTERNO
CARCAA
EXTERNA
EM BREAG EM
11-5
FUNCIONAMENTO
Durante a acelerao, conduo e desacelerao normais,
a potncia transmitida atravs da embreagem de maneira
normal: carcaa externa da embreagem separador
disco embreagem unidirecional rvore principal.
Q uando houver uma contracarga na embreagem provocada
pela roda traseira perto do ponto de travar, a embreagem
unidirecional deslizar o suficiente para impedir que a roda
trave, sem perder o efeito da frenagem mxima possvel por
compresso do motor.
FLUXOGRAMA DE POTNCIA
CARCAA EXTERNA
CUBO EXTERNO
(sem ranhuras)
EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
EMBREAGEM
PISTA INTERNA
DA EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(ranhurada)
PISTA INTERNA
DA EMBREAGEM
UNIDIRECIONAL
(ranhurada)
Estes separadores e discos
patinaro durante a contracarga
CUBO INTERNO
(ranhurado)
CUBO
INTERNO
RVORE PRINCIPAL
DE TRANSMISSO
RVORE PRINCIPAL
DE TRANSMISSO
11-6
TIPO D (MONTADO NA RVORE DE MANIVELAS)
A carcaa externa da embreagem est montada na rvore de manivelas.
FLUXOGRAMA DE POTNCIA
ALAVANCA DA EMBREAGEM
RVORE DE MANIVELAS RVORE PRINCIPAL DE TRANSMISSO
Molas da embreagem comprimida
L
E
O
F. E.
11-24
Lubrifique a vareta de acionamento com graxa e instale-a na
rvore primria.
I nstale a haste de acionamento.
Solte a alavanca da embreagem do guido.
I nstale o rolamento da placa de acionamento.
I nstale a placa de acionamento e fixe-a com anel de fixao.
(Tipo D)
I nstale as molas na carcaa externa da embreagem.
M onte a placa de transmisso na carcaa externa da embrea-
gem.
I nstale os discos da embreagem, os separadores e a engrena-
gem motora primria.
Comprima as molas com o compressor de molas; em seguida,
instale o anel de fixao na ranhura da carcaa externa da em-
breagem.
Remova a ferramenta.
EM BREAG EM
GRAXA
VARETA DE
ACIONAMENTO
HASTE DE
ACIONAMENTO
PLACA DE
ACIONAMENTO
PLACA DE
TRANSMISSO
PLACA DA
EMBREAGEM
ENGRENAGEM
MOTORA
PRIMRIA
ENGRENAGEM
MOTORA PRIMRIA
COMPRESSOR DE MOLA
DA EMBREAGEM
ANEL DE
FIXAO
ROLAMENTO
MOLAS DA EMBREAGEM
DISCO DA EMBREAGEM
F. E.
EM BREAG EM
11-25
I nstale as molas de amortecimento da embreagem.
I nstale a bucha e a guia do cubo da embreagem na rvore de
manivelas.
I nstale a engrenagem movida primria na rvore primria e fixe-
a com o anel elstico.
I nstale o conjunto da embreagem na rvore de manivelas.
I nstale a nova arruela de presso B ( arruela com lingeta) na
rvore primria.
NOTA
I nstale a arruela de presso A com a marca O UTSI DE voltada
para fora. Se no houver nenhuma marca, instale a arruela de
presso com o lado convexo voltado para fora.
I nstale a contraporca com a borda chanfrada voltada para dentro.
Troque a arruela de presso B por uma arruela nova sempre
que for removida.
Fixe a carcaa externa da embreagem com um fixador especial
e aperte a contraporca de acordo com o torque especificado.
Dobre a lingeta da arruela de presso B para dentro da ranhu-
ra da contraporca.
NOTA
Se a lingeta e a ranhura no estiverem alinhadas, gire a
contraporca no sentido de aperto para alinhar. No desaperte
a porca para ajustar a lingeta de trava.
MOLAS DE AMORTECIMENTO
BUCHA
GUIA DO CUBO
DA EMBREAGEM
ARRUELA DE
PRESSO B
ARRUELA DE
PRESSO A
FIXADOR DA
CARCAA EXTERNA
DA EMBREAGEM
CHAVE
SOQUETE
ANEL ELSTICO
MARCA OUT SIDE
CONTRAPORCA
DOBRE A LINGETA
ENGRENAGEM
MOVIDA
PRIMRIA
F.E.
F.E.
11-26
I nstale uma junta nova na carcaa externa da embreagem.
I nstale a tampa da carcaa externa da embreagem e aperte os
parafusos de fixao.
I nstale o acionador, a mola e a guia de passagem de leo no
conjunto.
MONTAGEM DO ACIONADOR DA EMBREAGEM
(Tipo A e uma parte do Tipo B)
Aplique graxa ao brao de acionamento e no retentor de p.
I nstale o brao de acionamento e a mola de retorno.
I nstale um novo pino de mola, usando o instalador do pino at
que no interfira no movimento do brao de acionamento.
Ponha novamente a mola de retorno na posio correta.
I nstale a haste de aci onamento no furo do brao de aci ona-
mento.
I nstale a tampa da carcaa do motor ( consulte o M anual do
M odelo Especfico) .
(Tipo D)
Aplique graxa ao brao de acionamento.
Substitua o anel de vedao por um novo e instale a mola de re-
torno e o brao de acionamento na tampa da carcaa do motor.
I nstale o pino de reteno no orifcio do pino da tampa da carca-
a do motor.
I nstale a placa de acionamento e a placa de fixao, aperte o
parafuso.
I nstale a haste de acionamento, alinhando o ressalto da haste
de acionamento com a ranhura da tampa da carcaa do motor.
I nstale uma junta nova e a tampa do acionador da embreagem.
Aperte os parafusos.
I nstale a tampa da carcaa do motor ( consulte o M anual do
M odelo Especfico) .
EM BREAG EM
ACIONADOR
PARAFUSO
JUNTA
MOLA
MOLA
BRAO DE
ACIONAMENTO
PINO DA MOLA
INSTALADOR DE PINO
RETENTOR DE LEO
PINO DE RETENO
PLACA DE
FIXAO
PLACA DE
ACIONAMENTO
TAMPA
ALINHAR
JUNTA
BRAO DE
ACIONAMENTO
GUIA DE PASSAGEM
DE LEO
TAMPA DA CARCAA
EXTERNA DA EMBREAGEM
GRAXA
EM BREAG EM
11-27
SISTEMA DE EMBREAGEM HIDRULICA
SUBSTITUIO DE FLUIDO
Antes de retirar a tampa do reservatrio gire o guido at que o
reservatrio fique nivelado. C oloque um pano sobre as peas
pi ntadas, de plsti co ou de borracha sempre que efetuar
manuteno no sistema. Retire a tampa do reservatrio, a tampa
do diafragma e o diafragma.
a
Conecte a mangueira vlvula de sangria.
D esaperte a vlvula de sangri a e bombei e a alavanca da
embreagem.
Pare de operar a alavanca quando no sair mais nenhum fluido
pela vlvula de sangria.
Reabastea o reservatrio com o mesmo tipo de fluido de um
recipiente lacrado.
No permi ta a entrada de materi al estranho no si stema ao
reabastecer o reservatrio.
c
Conecte o dispositivo de sangria de fluido vlvula de sangria.
Bombei e o di sposi ti vo de sangri a e desaperte a vlvula de
sangria.
A di ci one flui do de embreagem quando o n vel do flui do no
reservatrio do cilindro mestre estiver baixo.
Repita o procedimento acima at que no saiam mais bolhas de
ar pela mangueira do sangrador.
NOTA
Se no estiver disponvel um dispositivo de sangria, siga o se-
guinte procedimento:
Ligue a mangueira vlvula de sangria.
Desaperte a vlvula de sangria e bombeie a alavanca da em-
breagem.
Pare a operao da alavanca quando no sair mais fluido pela
vlvula de sangria.
Feche a vlvula de sangria. Abastea o reservatrio e instale o
diafragma.
Acione a alavanca da embreagem at que no saiam mais bo-
lhas no fluido pelo orifcio menor do reservatrio e sentir resis-
tncia na alavanca.
Depois, efetue a sangria do sistema.
Tome cuidado para que o reservatrio de fluido fique
paralelo ao solo antes de remover a tampa e o diafragma.
Se o ar penetrar no dispositivo de sangria atravs das
roscas da vlvula de sangria, vede as roscas com fita teflon.
O uso do fluido incorreto causar perda de eficincia da
frenagem.
O fluido contaminado pode obstruir o sistema,
causando perda da capacidade de frenagem.
Os respingos de fluido danificam as peas pintadas, de
plstico ou de borracha.
TAMPA DO RESERVATRIO
DISPOSITIVO DE SANGRIA DO FREIO
MANGUEIRA DE SANGRIA VLVULA DE
SANGRIA
11-28
SANGRIA DE AR
1) Pressi one a alavanca da embreagem, abra a vlvula de
sangria 1/2 volta, feche a vlvula.
NOTA
2) Solte a alavanca da embreagem lentamente e espere alguns
segundos aps a alavanca atingir o final de seu curso, antes
de repetir a procedimento.
Repita os procedimentos acima at que no saiam mais bolhas
na extremidade da mangueira.
Aperte a vlvula de sangria de acordo com o torque especificado.
Abastea o reservatrio com fluido de embreagem at atingir o
nvel superior.
I nstale o diafragma, a tampa do diafragma e a tampa do reser-
vatrio.
No solte a alavanca da embreagem enquanto a vlvula de
sangria no estiver fechada.
Verifique o nvel do fluido vrias vezes enquanto estiver
sangrando o sistema para impedir que o ar seja bombeado
para dentro do sistema.
CILINDRO MESTRE DA EMBREAGEM
Remoo/desmontagem
Coloque um pano sobre as peas pintadas, de plstico ou de
borracha, sempre que efetuar a manuteno do sistema.
a
Desconecte os fi os do i nterruptor da embreagem e reti re o
parafuso da mangueira da embreagem e as duas arruelas de
vedao.
Tampe a extremidade da mangueira com um pano limpo para
i mpedi r contami nao do si stema. Em segui da, prenda a
mangueira ao guido.
Retire os parafusos e o suporte e remova o cilindro mestre do
guido.
Remova a alavanca da embreagem, reti rando o parafuso de
articulao.
Retire a haste de empuxo e a capa de borracha.
Os respingos de fluido danificam as peas pintadas, de
plstico ou de borracha.
EM BREAG EM
NVEL SUPERIOR
DIAFRAGMA
NVEL INFERIOR
VLVULA DE
SANGRIA
PARAFUSO DA MANGUEIRA
ARRUELAS DE VEDAO
ALAVANCA DA
EMBREAGEM
PARAFUSO DE
ARTICULAO
CAPA DE
BORRACHA
HASTE DE EMPUXO
SUPORTE
EM BREAG EM
11-29
Retire o anel elstico do cilindro mestre.
Remova a arruela, o pi sto, o retentor pri mri o e a mola do
cilindro mestre.
Substitua os componentes do pisto mestre como um conjunto.
a
A substituio dos componentes do pisto mestre
isoladamente (e no como um conjunto) pode causar
falha no sistema de embreagem.
Inspeo
Verifique o retentor primrio e o retentor do pisto. Se estiverem
desgastados, danificados ou deteriorados, substitua-os.
M ea o di metro externo do pi sto mestre. Substi tua-o se o
desgaste exceder o limite de uso.
Veri fi que o ci li ndro mestre. Se houver ri scos ou ranhuras,
substitua-os.
M ea o dimetro interno do cilindro mestre das direes X e Y.
Substitua-o se o desgaste ultrapassar o limite de uso.
NOTA
Substitua o pisto, a mola e os retentores como um conjunto.
ANEL ELSTICO
ANEL ELSTICO
ARRUELA
ALICATE PARA
ANEL ELSTICO
RETENTOR
PRIMRIO
CAPA DE
BORRACHA
MOLA
PISTO
11-30
Montagem/instalao
Limpe todas as peas completamente.
Aplique fluido limpo de freio nos retentores do pisto mestre
antes da montagem.
I nstale a mola no ci li ndro mestre com a extremi dade menor
voltada para fora.
I nstale o retentor primrio e o pisto.
a
Deixar as bordas do retentor voltadas para fora durante a
instalao resultar em falha no sistema de embreagem.
I nstale a arruela e o anel elstico, certificando-se de que o anel
elstico est assentado firmemente na canaleta.
I nstale a capa de borracha e a haste de empuxo.
Fixe o pino da extremidade da haste de empuxo no orifcio da
alavanca da embreagem. Em seguida, instale a alavanca com o
pino da extremidade na haste de empuxo.
A perte o parafuso de arti culao, certi fi cando-se de que a
alavanca se move suavemente e aperte firmemente a porca do
parafuso de articulao.
I nstale o cilindro mestre no guido e fixe-o com suporte com a
marca UP voltada para cima.
Alinhe a diviso do suporte com a marca de referncia do guido.
Aperte primeiro o parafuso de fixao superior do suporte e em
seguida o parafuso inferior.
I nstale a mangueira da embreagem com o parafuso e duas ar-
rueI as de vedao novas.
Conecte os fios do interruptor da embreagem.
Abastea o reservatrio e efetue a sangria do sistema de em-
breagem ( pgina 11-28) .
EM BREAG EM
MOLA
PISTO
ARRUELA
ANEL
ELSTICO
RETENTOR
SECUNDRIO
CANALETA
ANEL
ELSTICO
ALICATE DO
ANEL ELSTICO
CAPA DE
BORRACHA
HASTE DE
EMPUXO
PINO DA
EXTREMIDADE
PARAFUSO DA
MANGUEIRA
MARCA DE
REFERNCIA
PARAFUSO DE
ARTICULAO
PORCA
ALAVANCA
MARCA UP
ARRUELAS DE VEDAO
RETENTOR
PRIMRIO
(SUPERFCIE
DO CILINDRO)
F
R
E
I
O
F
R
E
I
O
F
R
E
I
O
F. E.
GRAXA
GRAXA
NOVO
EM BREAG EM
11-31
ACIONADOR HIDRULICO DA EMBREAGEM
Coloque um pano sobre as peas pintadas, de plstico ou de
borracha, sempre que efetuar a manuteno no sistema.
a
Remova os parafusos de fixao e o acionador hidrulico da
embreagem da carcaa do motor.
NOTA
I nspeci one os retentores do pi sto se houver si nai s de
vazamento.
Desmonte o acionador hidrulico da embreagem e substitua o
retentor do pisto, se for necessrio.
C oloque um reci pi ente li mpo sob o aci onador hi druli co da
embreagem e comprima a alavanca da embreagem lentamente
para empurrar o pisto para fora.
D rene o flui do da embreagem. I nstale provi sori amente o
acionador hidrulico da embreagem e desconecte a mangueira
da embreagem.
No desconecte a mangueira da embreagem at que o pisto
tenha sido removido.
Os respingos do fluido danificam as peas de plstico ou
de borracha.
Retire a mola do pisto.
Verifique se h arranhes ou riscos no pisto e no cilindro.
Retire o retentor de leo e o retentor do pisto e substitua por
outros novos.
O s retentores devem ser substitudos por novos sempre que os
remover.
Montagem
M onte o acionador hidrulico da embreagem na ordem inversa
da desmontagem.
Aplique graxa base de silicone de alta temperatura de grau
mdio ou fluido de freio ao retentor do pisto e ao retentor de
leo.
I nstale cui dadosamente o retentor do pi sto na canaleta do
pisto. I nstale o retentor de leo. C oloque o pisto no cilindro
com a extremidade do retentor voltada para fora.
I nstale a mola no cilindro com a extremidade menor voltada para
o pisto.
ACIONADOR HIDRULICO
DA EMBREAGEM
PISTO
PISTO
MOLA
MOLA
RETENTOR DE LEO
RETENTOR
DE LEO
CORPO DO ACIONADOR
HIDRULICO DA
EMBREAGEM
RETENTOR DO PISTO
RETENTOR
DO PISTO
PARAFUSO DA MANGUEIRA
S
11-32
C ertifique-se de que a haste de acionamento da embreagem
est instalada corretamente.
I nstale os pinos-guia e a junta nova no acionador hidrulico da
embreagem e instale o cilindro, alinhando a haste de aciona-
mento com o orifcio do retentor de leo.
Aperte os parafusos de fixao de acordo com o torque especi-
ficado.
NOTA
Conecte a mangueira da embreagem com o parafuso da man-
gueira e duas novas arruelas de vedao e, aperte-o de acordo
com o torque especificado.
Abastea o reservatrio de fluido da embreagem e efetue a san-
gria no sistema da embreagem ( pgina 11-28) .
Alguns modelos tm parafusos de trava em vez de pinos-
guia para fixar as posies do acionador hidrulico da
embreagem.
Observe a localizao dos parafusos de trava ou dos pinos
de guia para posicionar o acionador hidrulico da embrea-
gem.
Aperte os parafusos em 2 ou 3 etapas na seqncia cruza-
da, comeando pelo parafuso de trava ou do pino-guia.
EM BREAG EM
PINOS-GUIA
HASTE DE ACIONAMENTO
PARAFUSO DA
MANGUEIRA
ARRUELAS DE VEDAO
RETENTOR
DE LEO
JUNTA
GRAXA
NOVO
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual apresenta as teorias de funcionamento
de vrios sistemas comuns s motocicletas e moto-
netas. Ele fornece tambm as informaes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos componentes e sistemas encontrados nessas
mquinas.
Consulte o M anual de Servios do modelo especfi-
co para obter as informaes especficas deste mo-
delo que estej a manuseando ( ex. especi fi caes
tcnicas, valores de torque, ferramentas especiais,
ajustes e reparos) .
C ap tulo 1 refere-se s i nformaes gerai s sobre
toda a motocicleta, assim como precaues e cui-
dados para efetuar a manuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e
transmisso.
Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-
ponentes que formam o chassi.
Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen-
tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas
HO NDA.
Locali ze o cap tulo que voc pretende consultar
nesta pgina ( ndice G eral) . Na primeira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO DAS AS I NFO RM A ES, I LUSTRA ES E
ESPEC I FI C A ES I NC LU DAS NESTA PUBLI -
C A O SO BASEADAS NAS I NFO RM A ES
M AI S RECENTES DI SPO N VEI S SO BRE O PRO -
DUTO NA O CASI O EM Q UE A I M PRESSO DO
M ANUAL FO I AUTO RI ZADA. A M O TO HO NDA
DA AM AZ NI A LTDA. SE RESERVA O DI REI TO
DE ALTERAR AS C ARAC TER STI C AS DA M O -
TO C I C LETA A Q UALQ UER M O M ENTO E SEM
AVI SO PRVI O , NO I NCO RRENDO PO R I SSO
EM O BRI G A ES DE Q UALQ UER ESPCI E.
NENHUM A PARTE DESTA PUBLI CAO PO DE
SER REPRO DUZI DA SEM AUTO RI ZA O PO R
ESCRI TO .
NDICE GERAL
I NFO RM A ES G ERAI S
M ANUTENO
TESTE DO M O TO R
LUBRI FI CAO
SI STEM A DE REFRI G ERAO
SI STEM A DE ESCAPE
SI STEM AS DE CO NTRO LE DE EM I SSO
SI STEM A DE ALI M ENTAO
CABEO TE/VLVULAS
CI LI NDRO /PI STO
EM BREAG EM
SI STEM A DE TRANSM I SSO PO R
CO RREI A V-M ATI C
TRANSM I SSO /SELETO R DE M ARCHAS
CARCAA DO M O TO R/
RVO RE DE M ANI VELAS
TRANSM I SSO FI NAL/
EI XO DE TRANSM I SSO
RO DAS/PNEUS
FREI O S
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SUSPENSO DI ANTEI RA/
SI STEM A DE DI REO
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SUSPENSO TRASEI RA
CHASSI
FUNDAM ENTO S DE ELETRI CI DADE
BATERI A/SI STEM A DE CARG A/
SI STEM A DE I LUM I NAO
SI STEM AS DE I G NI O
PARTI DA ELTRI CA/
EM BREAG EM DE PARTI DA
LUZES/I NSTRUM ENTO S/I NTERRUPTO RES
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SUPLEM ENTO
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