Remerciements

Je tiens tout dabord remercier mon tuteur, Christophe Nadon, Pilote du projet Bout dusine, pour ses conseils et son soutien permanent, et galement pour ses nombreux conseils. Mon approche du monde pro essionnel a !olu, en grande partie gr"ce lui. Je remercie galement #incent Benoit, $esponsable du p%le &'(C, pour ma!oir permis de d!oluer au sein de ce projet, et Pascale Chiri pour son aide prcieuse en toute circonstance. Je remercie galement le $esponsable de )abrication M.*elille ainsi +ue les $&, $,, Moniteurs et -prateurs du bout dusine pour leur aide et la bien!eillance a!ec la+uelle ils mont re.u. Jadresse un remerciement particulier /er! 0talder, technicien spcialiste des installations de peinture, dont jai !raiment apprci laide et le pro essionnalisme. Je remercie en in toutes les personnes au c%t de +ui jai tra!aill, pour leur accueil chaleureux et leur bonne humeur.

Sommaire

1. Introduction...........................................................................................................................4 ....................................................................................................................................................4 2. Prsentation de lentreprise.................................................................................................5 2e groupe P03 P(,&(-' C4'$-5N......................................................................................6 7 2e site de Poiss8..........................................................................................................................9 9 Processus de abrication dun !hicule.......................................................................................: -rganigramme..........................................................................................................................;< 3. Contexte industriel..............................................................................................................11 $3MP= ;; Bout dusine..............................................................................................................................;1 4. Droulement du stage.........................................................................................................1 -bjecti s ;9 *marrage du stage > dcou!erte du projet...............................................................................;: ? abricants @ toutes les personnes +ui tra!aillent directement la production de !oitures, de loprateur au responsable de abrication.................................................................................;A Conception > Mise en Bu!re du plateau retouche.....................................................................1< Conclusion................................................................................................................................C< Bibliographie.............................................................................................................................C; !nnexe 2...................................................................................................................................44 !nnexe 3..................................................................................................................................4"

1. Introduction

Ce stage, dans lentreprise P03 P(,&(-' C4'$-5N, lusine terminale de Poiss8 E9:F au sein du ser!ice &roupe 'echni+ue, ma permis de !i!re une !ritable exprience pro essionnelle au sein dun grand groupe industriel. 2e sujet propos par P03 correspondait ce +ue je recherchais, sa!oir tra!ailler sur un projet de grande en!ergure dans une usine de production. *e plus, P03 tant classe au deuxiGme rang europen des constructeurs automobiles, mon choix sest tourn !ers ce stage au sujet et len!ironnement intressants. Ce rapport sarticule autour de trois parties @ la prsentation du groupe et du site de Poiss8, le contexte industriel autour du projet, puis le droulement du stage comprenant les di rentes missions e ectues.

2. Prsentation de lentreprise
#e groupe PS! P$%&$'( CI(R')*.
2e &roupe de taille internationale compte 1;; 96< collaborateurs. (n 1<<7, P03 Peugeot CitroHn a !endu D,D7 millions de !hicules dans le monde, soit une part de march mondiale de 6,1 I. *euxiGme constructeur automobile europen, P03 Peugeot CitroHn continue de progresser hors dJ(urope Een 3mri+ue latine et en Chine notammentF, a!ec ; <7A <<< !hicules !endus lJinternational, +ui reprsentent D1 I de ses !entes mondiales. 4nitie par P03 P(,&(-' C4'$-5N en ;AA:, la politi+ue de platesK ormes a!orise la di!ersit des modGles, des lancements acclrs, et permet galement dJoptimiser lJutilisation des capacits de production. ,ne plateK orme est une base commune plusieurs !hicules des mar+ues Peugeot et CitroHn. (lle est compose du soubassement, du groupe motopropulseur, de la transmission, des liaisons au sol,L et doit reprsenter un minimum de 7< I du prix de re!ient dJun !hicule. 3 partir dJune mMme base !hicule, P03 P(,&(-' C4'$-5N est ainsi en mesure de d!elopper des silhouettes trGs di rentes @ une berline, un breaN, un monospace, un cabriolet ou un coup.

Figure 1 : Illustration du concept de Plateforme Pour rpondre ses objecti s de croissance, P03 P(,&(-' C4'$-5N dispose dJun outil industriel de taille mondiale constitu de ;6 centres de production Edont C en cooprationF, et de ;6 usines de mcani+ue et bruts Emoteurs, boOtes de !itesses, liaisons au sol, LF. P03 P(,&(-' C4'$-5N coopGre a!ec les plus grands constructeurs mondiaux, pour le d!eloppement et la production conjointe de base de !hicules ou dJorganes Emoteurs, boOtes de !itesses,LF. Ces accords techni+ues et industriels permettent de partager les in!estissements, dJaccder des sries de production plus importantes et dJlargir les gammes de produits.

3ujourdJhui 9 accords de coopration ont cours entre le &roupe et les constructeurs $enault, )iat, )ord, BMP, 'o8ota et Mitsubishi. C+ronologie ,r-.e / ;:;< @ Cration de la socit Peugeot )rGres E onderie de lames de sciesF ;:A< @ 2ancement de lacti!it automobile de la Mar+ue ;A;A @ PremiGre !oiture dans la production CitroHn @ '8pe 3 ;A97 @ Cration du groupe P03 P(,&(-' C4'$-5N ;A9: @ P03 P(,&(-' C4'$-5N prend le contr%le de Chr8sler (urope ;A:< @ )usion P(,&(-'K'32B-' ;AA: @ Nou!elle organisation des acti!its automobiles de P03 P(,&(-' C4'$-5N autour du concept @ Q ,n groupe, deux mar+ues R 1<<9 @ C nou!elles priorits oprationnelles sont d inies par le groupe @ la +ualit, la rduction des coSts, le produit et linternationnal 'utre l0acti.it automo,ile1 le &roupe comprend galement / Process Conception 4ngnierie EPC4F pour la conception et la ralisation d+uipements industriels pour le &roupe et dautres constructeurs mondiaux. P03 dtient galement des acti!its hors automobile reprsentant ; /D de le ecti total du &roupe @ )aurecia, un +uipementier, leader europen et numro 1 mondial dans la plupart de ses mtiers EsiGges, chappements,LF &e co, entreprise de transport et de logisti+ue, 1Gme en )rance dans son domaine des socits de inancement dres par la Ban+ue P03 )inance Peugeot Motoc8cles Escooters et c8clomoteurs de 6< ;16 cmDF, DGme constructeur europen Peugeot CitroHn Moteurs EPCMF pour la !ente de moteurs et de boOtes de !itesses des clients extrieurs au &roupe

#e site de Poiss2
2e stage se droule sur lune des ;6 usines terminales de P03 P(,&(-' C4'$-5N, Poiss8 E9:F, +ui produit D !hicules de la plate orme ;, sous la mar+ue Peugeot @ 1<7, 1<9 et ;<<9.
Sevelnord Aulnay Mulhouse Sochaux Madrid Kolin Trnava Wuhan

Poissy Rennes Vigo

Sevel S.p.A Mangualde

Porto Real Buenos Aires

Figure 2 : Les usines terminales du groupe PSA PEUGEOT IT!O"# Ce site de production a t cr en ;AD: pour Mat ord, puis il a t repris successi!ement par )ord, 0imca, Chr8sler, 'albot, et en in Peugeot en ;A:6. 2e site de Poiss8, aujourdhui ddi aux !hicules de la plateK orme ;, produit les Peugeot 1<7 et ;<<9, et 1<9 au r8thme de ; 17< !hicules par jour. (n 1<<7, la production sJest monte prGs de 1:A <A: !hicules. 2e site de Poiss8 comprend galement une usine dJemboutis destins 76 I aux autres usines de P03 Peugeot CitroHn et un atelier de peinture h8drodiluable, respectueuse de lJen!ironnement. 3ujourdhui, le ecti est de :<<< emplo8s en mo8enne, dont 7;C9 oprateurs et la capacit de production est de ;:<< !hicules>jour. 207 SW

207

206 1007

Processus de 3a,rication dun .+icule

$m,outissage 2i!raison des bobines de t%le, dcoupe et emboutissage. 4l existe un seul et uni+ue outil demboutissage par piGce pour toute la production dun !hicule. 3 ce stade du procd opratoire, les piGces sont, soit en!o8es dans dautres usines, soit utilises pour la production de Poiss8. 76I de piGces embouties sont destines aux autres usines. 4errage 2es piGces sont soudes, la carrosserie est orme.

Peinture 2es caisses des uturs !hicules sont achemines jus+u latelier peinture. (lles sont dabord dgraisses puis soumises di!ers traitement de sur ace Ephosphatation au Tinc, cataphorGse, antiKgra!illonnage sous caisse, apprMtLF a in daccrocher la peinture, protger la carrosserie de la corrosion, du bruit et des projections de gra!illonsL (n in la la+ue, le !ernis et la cuisson inale donnent la carrosserie sa couleur d initi!e. 5ontage 2es caisses re!iennent de la peinture et entrent au Magasin *8nami+ue 3l!olaire du Montage. Ce magasin a une capacit de 16< !hicules et le s8stGme est autonome a in de distribuer les !hicules sur les lignes Eselon lordonnancement d iniF. 2es caisses sont alors en!o8es sur une des 1 lignes du montage Eligne ; @ 1<7, ;<<9 en une +uipe par jour et ligne 1 @ 1<9 et 1<9 0P en D +uipes par jourF. 2es !hicules tra!ersent alors D Tones @ Q /abillage Caisse R, Q Montage #hicule R et en in le Q Bout d,sine R. 1. 6a,illage Caisse 76C8/ K *montage des portes Eles portes seront habilles sur une ligne parallGle a!ant de rejoindre le !hicule en in de montageF U :

K Mise en place des aisceaux lectri+ues, planches de bord Emontes sur une ligne parallGleF, insonorisations, toits ou!rants, air bags, pdaliers, mo+uette U K ,n robot encolle les pareKbrise et lunettes arriGre puis !ient les placer sur la caisse. 2. 5ontage 9+icule 7598/ K 3ssemblage des di rents composants du groupe motopropulseur, maris ensuite automati+uement a!ec la caisse U K $emplissage des luides U K Montage des roues et des siGges.

3. :out d%sine / K $glage du paralllisme, contr%les d8nami+ues, essais sur piste, derniGres retouches U K Commercialisation des !hicules. 2e stage est e ectu au bout dusine, au sein de lunit montage. 2e bout dusine sera dcrit plus prcisment par la suite.

Figure $ : Perspecti%e du plateau retouc&e ' aspect ( du )out d*usine A%ant tra%au+ , Pendant tra%au+

'rganigramme
Plusieurs directions se partagent la gestion de lentreprise @ le Comit (xcuti et l(tat major, la Mar+ue Peugeot, la Mar+ue CitroHn, la *irection )inance>Contr%le>Per ormance, la *irection des PlatesK)ormes>'echni+ues>3chats, la *irection 4nno!ation>Vualit, la *irection 4ndustrielle et )abrications, la *irection de l3udit 4nterne et de l-rganisation, la *irection des Cadres 0uprieurs, la *irection Juridi+ue, la *irection de la Communication 2a Direction Industrielle et 4a,rications est la plus grosse direction en terme de ressources humaines du groupe. (lle est compose des usines terminales EPoiss8, 3ulna8, Mulhouse, 0ochaux, #igo, 'rna!aLF. 2e stage se ectue dans cette direction, au Montage, dans le ser!ice du &roupe (echni+ue E&'(CF.

5'*
/ubert B(C,(
*irecteur de la partie montage du site de Poiss8

&($C
#incent B(N-4'
$esponsable du &roupe 'echni+ue

Christophe N3*-N
$esponsable secteur Projet Q Bout d,sine R

3ntoine -W4-2 0tagiaire Projet Bout d,sine Partie Q plateau retouche R Figure - : Organigramme de ma &i.rarc&ie

;<

3. Contexte industriel
R!5P;
2e pro<et d.elopp durant le stage sinscrit dans un .aste

programme de modernisation du secteur montage1 appel R no!ation de l!telier 5ontage de Poiss; 7R!5P;8. Ce Pro<et a .u le <our en 2==21 il a t dcid a in de remettre neu les lignes du montage !ieilles de C< ans. 3prGs a!oir
rno! les deux lignes de Montage #hicule EM#F, l+uipe projet a e ectu la rno!ation des deux lignes /abillage Caisse E/CF. 2a derniGre tape de ces rno!ations eu lieu en aoSt 1<<7 Eles rno!ations ont dont, dans lordre, t e ectues sur M#;, M#1, /C;, /C1F.

HC1
Peinture

MV1 MV2
Figure / : Sc&.ma du montage

HC2

Bout dusine

Commercialisation

,ne ois ces lignes rno!es, il restait un dernier secteur appartenant encore au montage et non rno!, posant de nombreux problGmes, particuliGrement dimplantation, le bout dusine. Pr!u de longue date, la rno!ation du bout dusine sest inalement inscrite dans le projet $3MP=, et une +uipe a t entiGrement ddie ce projet en septembre 1<<6.

;;

:out dusine
2e bout dusine se situe en sortie de ligne Montage #hicule. 2es !hicules +ui 8 arri!ent sont monts, roulants et onctionnels. 4l aut maintenant les contr%ler, et les retoucher en cas de d aut. Ce sont donc deux parties distinctes +ui constituent le bout dusine, une partie contr%le, e ectus dans le prolongement du lux des lignes montage, et une partie retouche, horsK lux, constitue dune multitude de boxes de tra!ail. #oici le lux actuel de contr%le @ Bancs para. Bancs pol8.

:2

0ortie ligne montage

Piste

718

738 728

718 / 4 ,ancs de paralllisme. 2es !hicules passent sur des rouleaux oX sont rgls le paralllisme des trains, puis les phares par un s8stGme de contr%le opti+ue. 728 / " ,ancs pol2.alents. Cha+ue !hicule subit des tests dacclration, de reinage et de passage de rapports sur des rouleaux, dans des boxes erms et !entils. 738 / #a piste. 4l existe 1 pistes, une courte sur la+uelle passent tous les !hicules, et une longue oX seuls certains !hicules, selon le t8pe de moteur, sont amens Mtre tests. -n 8 dtecte des problGmes mcani+ues en condition relle, mais ce sont surtout les d auts de bruit +ui sont rele!s. *es corps trangers dans les portes, un serrage mal e ectu, tout bruit suspect est signal et sera anal8s par la suite. #igne dtanc+it 748 Contr>les tanc+. ? lec. 758 Contr>les aspect 7"8

D2
#igne commercialisation 7 8 $xpdition Figure 0 : Sc&.mas des flu+ du )out d*usine

;1

748 / #igne dtanc+it. Compose dune Q douche tropicale R +ui arrose le !hicule abondamment et dune sou lerie Eair chaudF +ui permet de scher au maximum lextrieur du !hicule en sortie de douche. 758 / Contr>le dtanc+it ? Contr>le lectri@ue A CC4 B. ,n oprateur contr%le toutes les Tones de lhabitacle oX leau aurait pu sin iltrer. Puis on !ient brancher un appareil dans le !hicule +ui permet de contr%ler toutes les onctions lectri+ues, gr"ce un test appel C-N'(#KC-240(( ou CCC. 7"8 / Contr>le daspect intrieurCextrieur A C9( B. 2e !hicule passe dans un tunnel de lumiGre oX des oprateurs scrutent lextrieur, mais aussi lintrieur du !hicule et cherchent le moindre d aut daspect. ,n contr%le onctionnel est galement e ectu @ coulissement des siGges, ceintures de scurit, L 7 8 / #igne de commercialisation. 2e !hicule, lors+uil est considr comme bon, est commercialis. 2e !hicule est asperg dun produit +ui protGge la carrosserie. 2es li!rets, manuels dutilisation, sont aussi dposs lintrieur lors de cette tape. 2e !hicule est ensuite expdi !ers le client Eou stocN sur parc en attendant lexpditionF. $emar+ues @ K 'ous ces contr%les sont e ectus sur 1 lignes parallGles. K 2ors+uun d aut est dtect un poste de contr%le, le !hicule est draill et en!o8 en retouche. ,ne ois retouch, il est rinject dans le lux de contr%le. C 718 et 728 sont situs dans le b"timent :2, 7481 7581 7"8 et 7 8 dans le b"timent D2. 2a piste EDF est situe entre les deux b"timents.

:2

Piste

D2
Piste Figure 1 : Implantation du 2out d*usine dans le site

Partie retouche @ -n distingue actuellement deux t8pes de retouches. 2es retouches Q lgGres R pou!ant Mtre absorbes dans le lux, cJestKKdire plus gnralement des retouches dont le temps de tra!ail excGde rarement D< min Eex @ changer un rtro!iseurF, et les retouches Q lourdes R ncessitant limmobilisation du !hicule pour plusieurs heures Eex @ rparer un choc sur la carrosserieF. ;D

-n spare ces deux acti!its ph8si+uement dans les b"timents B1 et *1. Comme les lignes de contr%le sont situes au *1, la partie retouche Q rapide R 8Kest base elle aussi. Cela permet par exemple de reprer un d aut dlectricit en E6F, de le retoucher dans la oule et de remettre le !hicule sur la ligne E7F pour le contr%le daspect. 2e b"timent B1 regroupe lui les retouches Q lourdes R lexception dun poste de retouche de luides. (n e et, un !hicule dont le remplissage de li+uide de rein na pas t e ectu en ligne de montage, est considr comme nonKroulant. 4l aut pou!oir e ectuer son remplissage proximit de la sortie de ligne, doX la ncessit de placer ce poste de retouche au B1, malgr la relati!e rapidit de la retouche en +uestion. *escription des retouches @ 3u *1 @ K 3.cani4ue l.g5re Ce sont des retouches trGs rapides e ectuer sur le bloc moteur ou bien sur des lments sous caisse Eamortisseurs, c"bles sous caisseF. ,ne gaine mal ixe, une !is mal serre, etcL '8pi+uement des d auts dtects pendant la piste. 2e moteur ait un bruit trange, une !ibration dtecte, L K Sellerie l.g5re $etouche pou!ant impli+uer un changement dlment mineur Eun enjoli!eur de custode, un rtro!iseur, LF ou bien le rglage, le serrage dun lment intrieur Ele!ier de !itesse, joint de porte, LF. Cest un t8pe de retouche trGs tendu. Nimporte +uelle partie du !hicule peut Mtre amene 8 Mtre dmonte ou change, tant +ue ce nest pas trop long. K Electricit. ,n problGme de calculateur Emal ou pas programmF, une d aillance sur la batterie ou un moteur dessuie glace, tout d aut impli+uant un problGme lectri+ue passera par un boxe de retouche lectri+ue. K T6lerie sur la4ue 2es t%liers sur la+ue sont capable de aire disparaOtre un d aut sur la carrosserie Ebosse, creuxF sans de!oir repeindre le !hicule derriGre. (!idemment il aut +ue le d aut soit minime a in +ue cette retouche soit possible. 2es t%liers sont des oprateurs a!ec un grand sa!oir aire, +ui abri+uent par exemple eux mMme leurs outils Eleurs Q cuillGres RF dans le but daccder nimporte +uel endroit sous la carrosserie en dmontant au minimum le !hicule. 3u B1 @ K Fluides ,n !hicule +ui sort de ligne montage et dont le remplissage des luides a t mal e ectu, passera s8stmati+uement aux boxes luides E+ui sont les copies des appareils utiliss en ligne mais a!ec en plus des s8stGmes de purge et des ponts pour soule!er les !hiculesF. Cest un poste criti+ue, il doit se trou!er proximit de la sortie ligne, car le !hicule non roulant doit Mtre tir, ce +ui est astidieux. *e plus il arri!e +uil 8 ait des crises @ ce poste est alors trGs !ite engorg.

;C

K 3.cani4ue lourde $entrent dans cette catgorie des retouches ncessitant le dmontage du moteur, +ue ce soit pour le changement dun lment, ou le changement du bloc moteur complet. K Ferrage , #on7conformit. 4ci sont traits les d auts +ui ncessitent pour Mtre corrigs dagir sur la structure du !hicule. Cela passe notamment par des soudures larc, ncessitant disoler ces boxes laide de rideaux. K Sellerie lourde 8faisceau principal9 planc&e de )ord: Changement dlments ncessitant un temps trGs important Ecar llment est trGs gros ou bien parce +ue son dmontage impli+ue le dmontage de plusieurs autres lmentsF. (x @ Planche de bord, aisceau principal Eun c"ble +ui part du moteur et +ui tra!erse lhabitacle, trGs long changerF, K Aspect : 3rri!ent en aspect tous les !hicules a8ant subi, une ra8ure, un choc Enon rparable par un t%lier sur la+ue du *1F et de!ant Mtre repeint. 2aspect regroupe plusieurs mtiers @ 0ellerie 2e sellier aspect dshabille la partie du !hicule de!ant Mtre retouche. Pour une portiGre, il enlG!e le garnissage, la !itre et toute la partie mcani+ue. 4l len!oie ensuite en t%lerie ou directement en peinture. '%lerie 2e t%lier ralise le mMme tra!ail +ue ceux du *1, mais il peut Mtre amen poncer ou dis+uer le !hicule pour un passage en peinture. 0on tra!ail est alors de redresser les t%les d ormes a in +ue le peintre puisse appli+uer sur une sur ace par aitement rguliGre. *es !hicules asseT endommags EaccidentsF peu!ent arri!er ici. Changement dlment *ans le cas oX un lment EportiGre, capot, aile,LF est trop gra!ement endommag, on le change. Peinture 2e !hicule arri!e en peinture a!ec la partie traiter dshabille et rguliGre. 3 lui de prparer la sur ace peindre Epon.ageF et le reste du !hicule Eprotection des autres lmentsF. 3pres a!oir peint et !erni llment, le !hicule passe en cuisson. 2a inition est ensuite ralise par un lustreur. 2e !hicule retourne ensuite en sellerie ou il est rhabill. ,n !alideur +ualit inspecte inalement le !hicule et donne laccord de commercialisation ou le re use. Plans ontr6le ; !etouc&e 22 et <2 : Anne+e 1 et Anne+e 2 Vuel+ues chi res @ #itesse du lux de !hicules @ %n .+icule sort des lignes de montage toutes les

45s.
0ur ace @ 16 <<< mY ;6

;7

4. Droulement du stage
',<ecti3s
#e pro<et a comme objecti , pour septem,re 2==D, le regroupement de lintgralit du bout dusine dans le b"timent B1, contr>le comme retouc+e. 3 lintrieur du b"timent, les deux entits seront nanmoins spares en deux blocs distincts. Pour se aire, des changements de onctionnement sont pr!oir. (x @ les !hicules ne partiront plus en retouche dGs +ue le d aut serra dtect mais en in de ligne de contr%le aprGs a!oir subi lintgralit des tests Edans la mesure oX la scurit des oprateurs et lintgrit du !hicule nest pas remise en causeF. 2e gain en compacit au ni!eau du plateau retouche est norme. 4l aut sa!oir +ue pour +ue le projet obtienne le eu !ert au ni!eau in!estissement, il a allu se baser sur des perspecti!es daugmentation importante de la +ualit. 2usine sest donc engage amliorer la @ualit de la ligne montage Eobjecti chi rF et le projet bout dusine sest align sur ce chi re pour crer un espace permettant de traiter exactement le nombre de !hicules en rapport. Pour preu!e du c%t ambitieux du projet, le coSt du utur bout dusine de Poiss8 est in rieur de 6<I celui mis en place sur le site de Mulhouse, le plus rcent dans le groupe. . 2objecti pour septem,re 2== , cJestKKdire la in du stage, est la mise en place dune partie du nou.eau plateau retouc+e au b"timent :2. 4l doit Mtre implant dans la partie aspect actuelle Z une petite sur ace supplmentaire. 2e gain de compacit est donc trGs important. 2es lignes de contr%les seront construites entre in 1<<9 et septembre 1<<:.

Figure = : Sc&.ma des >ones et du flu+ du futur )out d*usine

;9

2e phasage du projet est asseT complexe. 2a situation en septem,re 2== sera la sui!ante @ K Plateau retouche, comportant lintgralit des retouches aspect, oprationnel. K Nou!eaux boxes de retouche luides oprationnels. K *placement des retouches lourdes mcani+ue, sellerie et errage en octo,re 2== [\ plateau retouche d initi termin. K B"timent *1 toujours en onction Elignes de contr%le Z retouchesF jus+uen septembre 1<<:. K Cons+uence @ Nou!eau plateau retouche B1 uni+uement utilis par les +uipe de retouches Q lourdes R du B1 actuel, et ce jus+uen septembre 1<<: et la construction inale du bout dusine. Ma mission sera principalement de grer a!ec les +uipes prsentes au B1 leur trans ert dans le nou!eau plateau retouche. Cest galement a!ec eux +ue la majorit des discussions concernant la nou!elle implantation et ses aspects techni+ues seront abordes Esi le plateau retouches permet de raliser les retouches Q lourdes R, le *1 naura pas de problGme pour 8 traiter les siennesF. 2es missions permettant datteindre les objecti s la in du stage sont @ K 0assurer de la aisabilit de la solution pr!ue et la iner. K )aire en sorte +ue sa mise en place, +ui stalera sur plusieurs mois, ne gGne pas la production. K Prparer les che s datelier et leurs oprateurs et leur uture situation Enou!elles habitudes de tra!ailF, les aire participer au projet. K Mettre en relation les di rents mtiers a in de coordonner le projet et aire en sorte +ue le planning initial Ecomportant trGs peu de margeF soit respect.

Dmarrage du stage E dcou.erte du pro<et

2a premiGre tape du stage a t la comprhension des plans du utur bout dusine, et du onctionnement souhait tra!ers ceuxKci. Cet apprentissage est aussi pass par la lecture du Q $ rentiel bout dusine P03 R ralis par un groupe de tra!ail au+uel participe Christophe Nadon, mon responsable. *ans ce manuel est dcrit prcisment le bout dusine impos par P03 E adapter selon les sites et leur spci icitF @ nombre et t8pes de boxes, direction des lux, ordre des postes de contr%leL Jai eu la chance, en dbut de stage, de aire un tour dhoriTon de lensemble du site de Poiss8, de lemboutissage lexpdition, et ainsi me constituer un panel dinterlocuteurs dans cha+ue domaine. Cela ma aussi permis de mieux comprendre doX !enaient certains d auts +ue lon retrou!e au bout dusine. Jai par la suite e ectu un mois a!ec les +uipes du bout dusine. C%t retouche jai pass une semaine en +uipe de nuit E+uipe CF et deux semaines en +uipe du matin E+uipes ;1 et 11 +ui alternent le matin et laprGsKmidiF, puis, a!ec les +uipes des lignes de contr%le,

;:

une semaine en horaire de journe. Cette priode passe a!ec les oprateurs ma permis de comprendre de a.on trGs prcise leur tra!ail et leurs besoins. Cela ma aussi permis de nouer des liens directement a!ec les abricants?, me permettant dobtenir plus acilement des in ormations ou de aire passer des messages par la suite. 2+uipe projet a ainsi pu a!ancer plus rapidement sur certains points Enotamment mieux aire la part des choses entre les souhaits exprims et le besoin relF. F3a,ricants / toutes les personnes @ui tra.aillent directement G la production de .oitures1 de loprateur au responsa,le de 3a,rication.

;A

Conception E 5ise en Hu.re du plateau retouc+e

-ccupation du nou!eau plateau retouche par rapport aux deux anciennes Tones @

B1

*1

Figure ? : Ancien , #ou%eau 2out d*usine Ce schma montre bien la compacit +ue cible le projet. *ans une Tone oX tient actuellement une des D parties du plateau retouche Ela partie aspectF, plus une sur ace supplmentaire sur la gauche, de!ra tenir lintgralit du utur plateau retouche.

1<

$capitulati des missions e ectues @

Mission Objectif Contraintes Cahier des charges envoyer au fournisseur dans un dlai dfini Grande diversit de boxes dans l'atelier, mme au sein d'un mme mtier nventaire com!let obligatoire #rouver des zones de stoc$age %cc&s au boxe de !einture limit Rsultat

*finition d(un boxe standard ar mtier

Cfinir des lments entrant dans un cahier des charges

Dlments fournis, cahier des charges valid

"ibration #one tra$aux !ase 1

Rendre au conducteur des travaux une zone totalement vide "e !as !erdre des lments utiles au fabricant

Place libre Heaucou! d'lments non gards, car inutiles

,mliorer +ualit du boxe de einture -

Recommandations formules mais Ciminuer la !rsence de grains, et !as toutes a!!li-ues *travail la 'fiance des !eintres des autres dfauts de !einture rentre !our largir l'a!!lication de *marbrage, enterrageI, nstallation innovante donc !as de ces recommandations, retour d'ex!rience !ar ra!!ort aux !robl&mes rencontrs

"cessit d'augmenter les fa(ons d'utiliser l'installation tout en ,mliorer la gardant un c)t abordable %ugmenter le nombre de vhicules roducti$it du boxe traits !ar 8our !ar le boxe J "cessite l'intervention d'un de einture s!cialiste extrieur l'usine *mais salari P+%, 'tier ncessitant un outillage tr&s riche *armoires, servantes en Ramnagement des Re!lacer les t)liers dont la zone de tr&s grand nombre, donc boxes tlerie our la travail va !asser en chantier ad-uation .atelier !lus !etit /01 !ase 2 mme -uantit de matriel. difficile 4e contenu de cette zone ne "ibration #one 3aire le tri de ce -u'on doit garder rentre !as dans l'atelier !endant tra$aux !ase 2 en visant le minimum les travaux 01 obligation de rduire %rer la co!abitation atelier & c!antier Permettre au fabricant d'tre im!act au minimum dans son travail !ar le chantier 4es travaux doivent avancer car leur !lanning contient !eu de marge Plusieurs chantiers en !arall&le Plusieurs interlocuteurs +uivi d'autres t9che en mme tem!s Ractivit extrme re-uise afin de ne !as retarder le chantier

%vant E B5 vhicules F 8our en moyenne %!r&s E :G vhicules F 8our en moyenne

2one trouve, mise aux normes, ada!te en terme d'utilits *air, lectricit, et mise dis!osition tem!s %da!tation des lments dans de nouveaux contenants !ermettant de rduire la surface ncessaire de 556 Gestion des situation de crise en arrtant tem!orairement les travaux !osant !robl&me Cette t9che a t effectue !lus en tant -ue .soutien. et n'a !as ncessit un suivi !ermanent

"

Ma'trise d(ou$rage en 7rifier la corrlation .souhait du ao)t !ro8et /01 ralisation des travaux. Raliser les travaux !ermettant au chantier d'voluer sans im!acter ngativement les installations en !lace Raliser des travaux de remis en tat des installations rutilises

Management d(une +ui e endant le c!antier

Planning res!ect mais travail en 'ulti!lication des .!etits. flux tendu chantiers organiser R!artir les t9ches et !ermettre 'anager une -ui!e allant de : ; chacun de travailler dans de !ersonnes bonnes conditions dans un environnement difficile <uantit d'armoires =anban, rac$s, etc>>tr&s im!ortante> "cessit de tout re!rer !ar ti-uettes>

1=

Ma'trise d(ou$rage d(un c!antier de einture des sols

Cgager des zones *bords de ligne, afin de !ermettre l'acc&s aux !eintres, !uis regarnir ces mme #em!s !our dgager les bords de zones telles -u'elles taient ligne tr&s rduit *?@ min A Bh, "cessit d'organiser ces travaux en !arall&le du travail sur le chantier bout d'usine

#ravaux de !einture raliss <uel-ues difficults !our tout re!lacer tel -uel

1;

Planning du stage Ereprenant la numrotation des missions ciKdessusF @

'ars %vril 'ai Luin Luillet %oMt +e!tembre .11 .12 .1/ .1- .10 .11 .12 .13 .14 .25 .21 .22 .2/ .2- .20 .21 .22 .23 .24 ./5 ./1 ./2 .// ./- ./0 ./1 ./2 ./3 1 6 2 / 0 1 2 3 4 15 KK 6 7 8riode asse intgralement dans les +ui es du bout d(usine 9les deux +ui es de jour et l(+ui e de nuit: 66 7 *marrage du nou$el atelier

11

2es missions en dtail @

D3inition dun ,oxe standard

Figure 1@ : Familles de )o+es

2es boxes retouches sont regroups par mtier @ K 0ellerie K '%lerie K Peinture K )luides K Mcani+ue K )errage K (lectricit Pour cha+ue amille, il aut d inir un modGle de boxe au ni!eau de @ limplantation des prises dair et dlectricit, des spci ications de ces prises, de l+uipement en pont ou en outillage lourd, de la couleur du sol en rapport a!ec le ni!eau de propret usuel du boxe. ,n tra!ail sur le terrain a donc t e ectu, il a allu recenser l+uipement actuel, puis dans un second temps identi ier le besoin rel de cha+ue mtier Esui!ant les outils utiliss, par exemple, on peut a!oir besoin plut%t dair sec, dair huil ou des deuxF. 2es spci ications ont ensuite t !alides puis inclues dans le cahier des charges transmis au ournisseur. -n d init des standards pour cha+ue t8pe d+uipement @ 3ir comprim @ Standard 1a @ ; pi+uage dair huil hauteur dhomme sur descente rigide. Standard 1) @ 1 pi+uages dair huil hauteur dhomme sur descente rigide Z ; enrouleur. Standard 1c @ ; pi+uage dair sec hauteur dhomme sur descente rigide.

1D

(lectri+ue @ Standard 2a @ ; multiprise Q 6 prises, ;73 R a!ec disjoncteur di rentiel D<ma hauteur dhomme ix sur un support ixe. Standard 2) @ ; multiprise Q 6 prises, ;73 R a!ec disjoncteur di rentiel D<ma hauteur dhomme Z ; co ret C;<#>1D<#, D13>;73 le tout sur un support ixe. (+uipements en clairage boxe @ Standard -a @ clairage en 7 luminaires le tout positionns sur le pourtour du boxe Standard -) @ clairage en : luminaires @ 7 sur le pourtour du boxe et 1 au milieu du boxe sur le dessus.

Figure 11 : E+trait du ca&ier des c&arges de onsultation fournisseur

P+ase 1 des tra.aux &rande ca,ine de peinture

Figure 12 : A%ant tra%au+

1C

Figure 1$ : Pendant tra%au+ Cette phase a ncessit la libration de lespace autour de la grande cabine, et notamment la rcupration du matriel, des armoires, et de tout ce +ui serait encore utilis malgr larrMt de cette installation de peinture. Jai pilot cette !acuation, cela sest droul de a.on classi+ue en di rentes phases @ K 4n!entaire Eclassi ication en D catgories @ plus utilis, utilis ponctuellement, utilis courammentF K 4denti ication des Tones de stocNage disponibles dans le reste de latelier K 3 ectation du matriel aux di rentes Tones de stocNage :oxe peinture nJ4 4l 8 a deux t8pes de retouches peinture @ les retouches dites Q spot repair R, ce sont les petites retouches ncessitant de repeindre une petite sur ace, et les grosses retouc+es oX lon repeint des lments complets !oire plusieurs lments accols.

Figure 1- : 2o+e ' spot repair ( 16

'outes les grosses retouches passent obligatoirement par un passage en grande cabine. Cette grande cabine mesure une cin+uantaine de mGtres de long, est constitue dune partie claire et !entile oX les peintres appli+uent la base et le !ernis, puis dune tu!e, un tunnel a!ec des panneaux chau ants sur les c%ts et sur le dessus, oX le !hicule Q cuit R. 4nstallation trGs per ormante, capable de traiter C6 !hicules par +uipe, elle ncesite nanmoins un espace bien trop important. *e plus sa capacit est surdimensionne par rapport aux objecti s +ualit de la in du projet. 2es retouches Q spot repair R sont e ectues dans des boxes, erms et !entils, aux dimensions comparables des boxes de tra!ail standards Eun peu plus grands cause de larauli+ue et des mursF soit 7m x Cm. 2ide est donc d+uiper un boxe de ce t8pe a in +uil puisse galement traiter les grosses retouches et ainsi remplacer la grande cabine. Cest a!ec cette ide +ua t adapt le boxe n]C.

Figure 1/ : Aoom )o+es peinture 2e boxe C est di!is en deux parties @ une partie application, oX le !hicule est peint et !ernis, et une partie cuisson. Pour permettre la cuisson dlments complets, donc de grandes sur aces, il a t install un s8stGme inno!ant de demiKarches de cuisson.

17

*emiKarche *roite

Figure 10 et 11 : 2o+ de cuisson a%ec demi7arc&es

*emiKarche &auche

(lment horiTontal

19

Ce s8stGme est constitu de D lments @ 1 demiKarches et ; lment de cuisson horiTontal. Cha+ue lment est programmable et utilisable indi!iduellement. 2es lments sont mobiles @ llment horiTontal est mobile sur un rail droit +ui tra!erse le boxe dans la longueur tandis +ue les demiKarches sont ixes un rail +ui ait prati+uement le tour du boxe.

/oriTontal &auche

*roite

Figure 1= : El.ments de cuisson et leur rail de guidage Certaines retouches E3ile a!ant Z porte a!antF peu!ent ncessiter lutilisation de plusieurs lments de cuisson. Cest l +ue la mise au point de linstallation est importante. Malheureusement pour di!erses raisons, cette tape na pas t optimale ici. ,ne installation aussi compacte pour traiter des grosses retouches de peinture, cest +uel+ue chose duni+ue dans le groupe. *onc le retour dexprience na pas t possible, pro!o+uant +uel+ues Q d auts de jeunesse R. *u coup, linstallation ne d!oile pas tout son potentiel et sa capacit thori+ue est loin dMtre atteinte. Par exemple pour la retouche 3ile a!ant Z Porte a!ant, deux cuissons sont ncessaires aujourdhui alors +uune seule serait su isante si on collait les deux demi arches lune c%t de lautre pour cou!rir la sur ace ncessaire. Ce problGme de sousKutilisation a dclench la !enue dun spcialiste E/er! 0talderF charg de terminer la mise au point de linstallation Eprogrammation des demiKarchesF, et de ectuer la ormation des oprateurs. M. 0talder a donc tra!aill accroOtre la producti!it, en incorporant au panel des programmes de cuisson multilments pour les grandes sur aces Eporte a!antZ porte arriGreLF. Ma t"che tait alors de transmettre ces nou!eaux modes de

1:

onctionnement aux oprateurs et de aire en sorte +ue tout nou!eau peintre se amiliarise a!ec ce s8stGme au plus t%t. Pour cela, jai con.u un manuel dutilisation des arches, +ui rpond la +uestion @ Jai e ectu la retouche ^, +uelEsF programmeEsF doisKje lancer, et sur +uelles arches _ Ce li!ret contient des iches rpertoriant toutes les retouches possibles en peinture t8pe boxe C, et ce pour tous les !hicules de Poiss8 E1<7, 1<9, 1<9s`, ;<<9F. 3 iches sur les parois du boxe de peinture, ces iches aident le peintre e ectuer la programmation la plus optimale. 0ur cha+ue iche igure @ K ,n schma du !hicule et de son positionnement au sol gr"ce @ des lignes traces, positionnes lextrieur des roues pour le placement en largeur une lGche perpendiculaire au !hicule au ni!eau de la roue a!ant gauche pour son placement dans la longueur K 2e positionnement des arches K 2e t8pe de !hicule slectionner K 2e numro du programme lancer K 2e schma de llment peint ainsi +ue le positionnement du p8romGtre K *es remar+ues !entuelles E+emple de fic&e : Annexe 3 2e placement des lments de cuisson doit Mtre trGs prcis. 0ur cha+ue lment se trou!e un laser +ui pointe !ers des mar+ues inscrites sur le mur indi+uant +uel endroit doit pointer celuiKci pour cuire tel ou tel lment. *ans notre ancien onctionnement, les labels sur les murs taient incomplets puis+uon ne ectuait pas lensemble des cuissons thori+uement possibles, telles +ue les lments c%te c%te comme !u prcdemment. Ces nou!elles retouches ont ncessit de crer de nou!eaux labels, cJestKKdire inalement de repenser le modGle de labels. (n e et, lajout de nombreuses nou!elles retouches rendent ce s8stGme beaucoup trop surcharg, et donc inalement peu lisible.

Figure 1? : Ancien sBst5me d*.ti4uettes de rep.rage

1A

Jai donc con.u un mo8en da icher toutes les retouches ncessaires, en aisant +uel+ue chose de propre, lisible en un coup dBil et a!ec une !aleur ajoute en terme din ormation par rapport aujourdhui @ le numro du programme lancer. ,ne des cons+uences terme sera +ua!ec un peu dexprience, une ois +ue loprateur aura lhabitude de prparer linstallation en se ser!ant des iches, et +uil connaOtra la marche sui!re +ui est pres+ue toujours la mMme, les in os prsentes sur les labels seront su isantes. Cela permettra de gagner encore une ois un peu de temps, et aussi du con ort pour loprateur.

B@ @G

:@ Q 22 Po rte :@ %7 :@ G+ %R Q? TP R :@ P ort G+ e% :@ R R G? :@ 12 P Q; %i P le F: %7 @G :@ :@ ;P G? G? P P F: @G :@ G; ;P P

:@ G+ R %7 :@ G+ R

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:@ G+ R

:@ G+ R

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Sai le

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13

Figure 2@ : #ou%eau sBst5me d*.ti4uettes de rep.rage

Bilan @ 3!ant ces tra!aux doptimisation, la mo8enne des !hicules traits par jour dans ce boxe n]C tait de ;: !hicules. Nous sommes passs 19 !hicules par jour, soit une augmentation de 6< I.

22

Po rte %7

TP or te

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12

:@ Q

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B@ @G

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B@ @G

:@ G; Ho P uc 25 ho n 12 Pa ut dSa ile %R Po rte 14 %R 10 Po rte %R 10 Po rte %7 1/ Po rte %7 1/ Po rte %7 1/ Po rte T% ile Po %R rte T% 23 ile Po %R rte B@ T% @G ile 23 % 7 Ca : !o @G t ?P 20 22 Po rte T% ile %7 %i le :@ %7 Q? P 12 22 %i le %7 TP %i ort le e% %7 7 TP 22 or te %7 22

CN#D G%OCPD
25 %R %R %i le 25 25 %i le

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%R

ProblGme de grain @ ,n problGme de prsence de grains aprGs retouche sur la carrosserie peinte a t identi i. 2es grains sont pro!o+us soit par dp%t de poussiGre au moment de lapplication, soit par une application d aillante de la part du peintre. 2a prsence de grain est Q normale R, ce sont la +uantit et la taille des grains +ui ont +ue dans le cas prsent, nous de!ons ragir pour les rduire. 2e poste de lustrage, ltape sui!ant la peinture, tait clairement en surcharge et le tra!ail des oprateurs ntait bien sou!ent pas da iner le tra!ail du peintre, mais de le corriger tant le nombre de grains tait important. 2a cause !idente +ui est apparue trGs !ite tait larauli+ue Ela !entilation du boxeF, +ui tait la mMme +ue pour les boxes Q spot repair R, mais +ui ne con!ient pas des retouches de plus grand calibre. 4l a donc allu en premier lieu la modi ier et la mettre au standard de ce t8pe de boxe, a in de crer un lux dair laminaire de haut en bas.

Figure 21 : Ancienne81: , nou%elle82: a.rauli4ue 2es rsultats de ces tra!aux ont t positi s, mais de nombreux d auts taient encore prsents. (ntre autres, le nombre de grains ntait pas satis aisant, et surtout irrgulier. *es jours cela pou!ait Mtre trGs acceptable, et dautres jours on re!enait la situation prcdente da!ant tra!aux. Phase dobservations : Jai pass une semaine dans le boxe obser!er, +uestionner et compter les grains a in de dceler les causes des luctuations. Bilan : K K D< grains en mo8enne Esur capot, llment le plus di icileF, ncessitant un surlustrage trGs couteux en temps. Prsence dans le boxe dapplication de trGs nombreux objets susceptibles de gnrer des particules Edonc de grains aprGs peintureF. D;

K K K

0ousKutilisation des demiKarches Epossibilit de cuire plusieurs lments en mMme temps non utiliseF. ,tilisation de matriel di rent sui!ant l+uipe. ProblGmes possibles au ni!eau de lapplication de base ou de !ernis EproblGme li loprateur et non linstallationF

3 in de dtecter d!entuelles sources de poussiGre dans le boxe, jai e ectu des mesures laide dun compteur de particules. Ces mesure on r!l une prsence +uasi nulle de particule en cabine dapplication. Nanmoins pour Mtre certain +ue ce ntait pas la !rit dun jour, nous a!ons prconis la mise en place dun plan de sur!eillance, a!ec une mesure hebdomadaire de particules en di rents points du boxe. 2anal8se de l!olution de la courbe nous permettrait par la suite de mettre en place des actions. 2a prsence de M.0talder a galement ait a!ancer ce dossier. (n e et son exprience en tant +ue peintre la amen dtecter de nombreux problGmes parmi les+uels certains +ue ja!ais moiKmMme dtect, comme la prsence de trop nombreux objets di!ers dans le boxe, lutilisation de matriel di rent entre les +uipes et galement des problGmes !idents dapplication cheT les peintres Epaisseurs, geste impar ait,LF. Ces problGmes ont t remonts et pris en compte. 2es peintres disposent aujourdhui du mMme matriel, les problGmes dpaisseur ont t corrigs, les boxes ont t un peu allg mais contiennent encore une grande +uantit de matriel cense se trou!er lextrieur.

D1

P+ase 2 des tra.aux

Figure 22 : Sc&.ma de la p&ase 2 8en )leu le )ardage 4ui isole le c&antier:

*urant cette phase, la sur ace en chantier sagrandit et nous perdons les boxes utiliss pour @ K la t%lerie ED t%liers par +uipes sur 7 boxesF K stocNer des !hicules. K stocNer des lments Esur des racNsF 2es missions lies cet agrandissement du chantier sont donc @ K trou!er un espace de tra!ail pour les t%liers ailleurs dans latelier K trou!er une solution pour le stocNage dlments K aire tout .a en conser!ant une producti!it intacte 2es t%liers @

Figure 2$ : Aone c&oisie pour la t6lerie

DD

Cette Tone tait aupara!ant utilise pour stocNer des !hicules, donc sa recon!ersion tait en!isageable. (lle pose nanmoins un problGme @ elle est situe sous une plate orme sur la+uelle est install le s8stGme de !entilation dair des boxes @ un bruit important est gnr E96,6 dB3F. 3 in de diminuer cette !aleur, un bardage phoni+ue a t install et une trappe mal isole a t rebouche. Cela nous a permis de descendre le ni!eau de bruit 9D,: dB3 soit une augmentation trGs sensible du con ort acousti+ue. (n e et, une diminution de D dB correspond di!iser par le 1 le ni!eau sonore per.u. *Gs lors, cette, Tone pou!ait Mtre +uipe des prises dair et dlectricit ncessaires. Concernant le stocNage de !hicule, il nexiste pas de solution permettant de continuer le ectuer lintrieur du b"timent, donc ils seront stocNs sur les parcs extrieurs. Cela permet en plus de corriger une a.on de tra!ailler +ui nest pas optimale @ Jus+u maintenant, les oprateurs tra!aillaient en mMme temps sur plusieurs !hicules, par ois pour des raisons !alables Eun !hicule en attente de piGce donc impossibilit de tra!ailler dessus, loprateur le met de c%t et !a en chercher un autreF, soit pour des raisons dhabitude de tra!ail Eun !hicule ncessitant une retouche lourde et longue +ue loprateur era en plusieurs ois en alternant a!ec des petites retouches rapides sur dautres !hiculesF. Cela permet notamment loprateur de aire son +uota journalier de !hicules en aisant des petites retouches rapides mais +ui au inal conteront pour ; !hicule, soit autant +uune grosse retouche lourde +ui lui aura pris 6 ois plus de temps. 2incon!nient de cette a.on de tra!ailler est +ue le temps de retouche du !hicule Q lourd R !a Mtre augment, et si ce !hicule est urgent, cela !a encore ajouter son retard. 2objecti , a!ec un onctionnement +ui sera mis en place dans le utur bout dusine, est +ue loprateur prenne un !hicule, le termine et ainsi de suite, +uitte aire par ois moins de Q chi re R. 4l doit se concentrer sur un seul tra!ail la ois pour gagner en e icacit et en clart. (n in le stocNage dlments, e ectu sur racNs, est issu dun mode de onctionnement +ui nest pas optimal. 3u lieu de se aire li!rer les lments dont ils ont rellement besoin dans latelier, les lments arri!aient par lots pour une consommation sur une dure donne. 2e rsultat est un stocN disproportionn E17 racNs soit ;9<mYF. 3 in de changer ce mode de onctionnement il aut rgler un problGme trGs concret +ui est la capacit daccueil dun racN. (n e et les racNs sont des porteKlments spcialiss, un racN pour Q porte a!ant 1<9 R ne permettra pas de stocNer des capots, des ailes ou mMme des portes dautres !hicules. *oX la ncessit da!oir au moins un racN par t8pe dlment. Ce nest pas un grand progrGs par rapport aujourdhui. 2a solution trou!e donc t lutilisation dun autre t8pe de matriel de stocNage, des chariots dlments Q gnri+ues R a!ec des al!oles de tailles di rentes permettant de stocNer tout t8pe dlments. (nsuite un tra!ail de tri a t e ectu, a!ec la suppression des lments stocNs dont on na plus besoin Eteinte nexistant plus, lment abim,LF et le calcul du nombre de chariots ncessaires. 4l a donc t d ini +ue D chariots dlments sont re+uis pour garder le onctionnement actuel dans latelier. 2e gain de sur ace dgag par ces nou!eaux rangements est den!iron ::I.

DC

Figure 2- : #ou%eau+ c&ariots d*.l.ments

Coordination c+antier E atelier

2un des points cruciaux durant ces deux phases ut la gestion des changes chantierK ateliers. (n e et, dun c%t nous a!ons un chantier dans le+uel on creuse des osses, on en comble dautres, on soude, dcoupe et casse, bre un en!ironnement bru8ant, trGs sale et ris+ue, et de lautre un atelier de production, +ui plus est daspect, dans le+uel le maOtre mot est Q +ualit R @ poussiGre interdite, tra!ail de prcision ncessitant un en!ironnement calme et surtout personnel de!ant tra!ailler dans des conditions de scurit maximales. Cela a ncessit une attention de tous les instants, le maOtre dBu!re tant la plupart du temps sur le chantier ou proximit a in de pr!enir toute situation gMnante, et, le cas chant, de pou!oir les rgler rapidement si elles se produisent. 3 in dJisoler la Tone des tra!aux du reste de lJatelier, un bardage a t install. 4l est compos de grandes pla+ues rigides de ;< cm dJpaisseur, apportant galement une isolation phoni+ue. (lles sont compltes par des b"ches, ri!etes au bardage, a in dJatteindre le haut du b"timent.

D6

2es situations t8pe ncessitant inter!ention ont t @ K *gagement de ume Edcoupe de t%le au chalumeauF -u!erture des trappes ume Epar les pompiersF et arrMt temporaire des oprations de dcoupe K Bruit trop important Emarteau pi+ueur, scie diamantF 3rrMt des oprations sur le chantier K (tanchit du bardage d aillante 3jout dun joint en pl"tre la base du bardage et colmatage des brGches dans le bardage K Prsence des ou!riers du chantier dans lJatelier Emachine ca et autreF $appel aux ou!riers extrieurs de ne pas tra!erser latelier, Tone de contr%le et de retouche, seul le personnel 8 est autoris.

C+antier en aoKt
3 lissue de cette phase, nous arri!ons la in du mois de juillet, or lusine Q erme R durant tout le mois daoSt Ependant C semainesF. 2a problmati+ue Qcontinuer produire pendant les tra!aux R disparait alors, et le chantier peut donc a!ancer un r8thme normal.

Figure 2/ : Atelier ' Aspect ( ; Fluides

2a partie Q 3spect R du utur plateau retouche ainsi +ue les boxes de retouche luide doi!ent Mtre li!rs pour le retour des !acances le 19 aoSt. 2e reste du plateau retouche Esur la gauche sur le schmaF sera, lui, li!r pour miKoctobre. 2e planning des tra!aux est extrMmement serr et il est primordial de li!rer cha+ue partie temps pour ne pas perturber la production.

D7

2es tra!aux daoSt concernent donc exclusi!ement E lexception de la peinture des sols e ectue intgralement en aoStF cette partie du plateau retouche. #oici les di rents aspects des tra!aux @ K 2ibrer les sur aces des boxes Earmoires, outillage lger,LF K *monter les boxes en place Eluminaires, structures, outillage lourd ix, c"blage,LF K Peindre les sols K 4nstaller @ les c"bles, tu8auterie, situs en hauteur les structures pour les luminaires les luminaires et les prises Eair eau lectricitF sur les boxes Eraccorder les tu8aux>c"bles installs prcdemmentF K $installer les outillages lourds Et8pe luideF K $eplacer les armoires et loutillage lger

Figure 20 : Aone en c&antier en aoCt

D9

ParallGlement ces grands tra!aux, de nombreuses t"ches plus lgGres sont e ectuer a in de li!rer un atelier de dans bonnes conditions. K 'ra!aux dentretien @ netto8age des boxes de peinture, netto8age dlments rcuprs comme les barriGres de protection dalle pitonne. K 'ra!aux de peinture @ uni ormisation de la teinte des armoires, lments rcuprs en mau!ais tat repeindre Eex @ les barriGres cites prcdemmentF. K $cupration dlments di!ers dans latelier Eplots !erts de signalisationF en !ue de les rinstaller par la suite K $acti!it sur des oprations de manutention en coopration a!ec les tra!aux du chantier Ma t"che durant ce mois daoSt a t spci i+uement de moccuper de librer les sur aces a!ant tra!aux puis de les rimplanter aprGs Emobilier et outillageF, et galement de grer toutes les t"ches, en parallGles aux tra!aux, expli+ues ciKdessus. Pour cela jai eu la responsabilit dune +uipe compose dans un premier temps de 1 personnes Ependant D semainesF puis de 6 personnes Ela derniGre semaineF. Jai donc e ectu un !rai tra!ail de management d+uipe @ a ectation>rpartition des t"ches, !ri ication des tra!aux, ourniture de matriel et assistance di!erse, mais galement contr%le des prsences, respect des horaires, gestion des cas particuliers Etra!ail pendant jours ris,LF. Jai galement eu comme t"che de garder un Bil sur le chantier, tant sou!ent sur le terrain, et notamment de aire le lien entre le charg da aire et le projet si ncessaire. &antt des t"ches e ectues @
+emaine ?B Cmontage et d!lacement magasin t)lerieFfiltres C!lacement outilsFarmoires t)lerie Cmontage !lots de signalisation C!lacement outilsFarmoires sellerie "ettoyage luminaires stoc$s "ettoyage es!ace autour des boxes !einture Dvacuation sortie boxes !einture "ettoyage boxes !einture B, : et ? Dffectuer le tri des dchets dans l'atelier Re!eindre divers endroits dans l'ateiler Re!eindre les armoires communes et individuelles Re!lacer les armoires outils dans tous les boxes 4ibrer les bords de ligne 'ontage !orte +emaine ?: +emaine ?? +emaine ?J

D:

(n plus de ces t"ches au bout dusine, jai t charg de sui!re une opration propre un chantier complGtement di rent, se situant au ni!eau de lhabillage des portes, dans un autre b"timent. 2e sol de ce secteur de!ant Mtre repeint, en plusieurs ois, jai t charg de librer lespace ncessaire cha+ue phase de peinture. Ce sui!i sest tal sur tout le mois daoSt et la s8nchronisation a!ec les tra!aux de peinture tait primordiale. (ncore une ois ja!ais comme ressource grer un cariste plus deux personnes pour dplacer manuellement ce +ui pou!ait lMtre. Ce tra!ail sest ait en coordination a!ec le ralisateur des tra!aux, le ser!ice maintenance ainsi +ue le ser!ice logisti+ue. 2e temps allou cha+ue opration tait trGs rduit Eentre D< min et ;hF, ce +ui impli+uait darri!er un peu plus t%t le matin a in de commencer le tra!ail dGs le dmarrage, et notamment pour sassurer +ue le cariste Eune ressource emprunte pour cette oprationF soit charg ;<<I et puisse terminer le plus t%t possible. Jutilisais un petit carnet reprsentant le phasage Eune diTaine de phasesF ainsi +ue les personnes contacter en cas de besoin. 2e plan ciKdessous en est extrait, il reprsente en bleu lensemble des bords de ligne !acuer. 2a di icult majeure a t de reprer cha+ue objet +ue lon dpla.ait a in de sa!oir le replacer exactement au mMme endroit. 2es moniteurs de ligne re!enant la semaine a!ant la reprise, ce problGme sera rsolu, gr"ce leur connaissance de la place de cha+ue armoire ou casiers.

Figure 21 : Lignes D .%acuer &antier peinture ' &a)illage portes (

DA

Conclusion
Ce stage ma permis daborder des aspects trGs concrets de la mise en place dun projet de grande en!ergure. (n e et malgr limportance du projet, de nombreux points ont !olu pendant la dure de mon stage, mapprenant +uil existe une marge de manBu!re et +ue tout nest pas ig. 4l existe des souplesses, di rents endroits comme l+uipement des boxes, ou bien lapplication concrGte dactions na pas t pense en amont, car cela ncessite une gestion au jour le jour, tel +ue l!acuation et le stocNage du matriel en place, et doit donc Mtre r lchie sur linstant. 2es +ualits re+uises sont un sens prati+ue toute preu!e, une racti!it orte et galement un tat desprit positi . ,n gros tra!ail de gestion dalas a t ralis, il est important de toujours garder en tMte une a.on constructi!e et positi!e de !oir les choses et de ne pas se laisser dborder par des problGmes inattendus. Jai lors de ce stage ait usage de mon sens prati+ue, logi+ue, de mes capacits ngocier et discuter, de mon aptitude trou!er les bonnes in ormations. (n re!anche, laspect purement techni+ue du stage est moins pouss, je nai pas eu d!elopper des connaissances directes de cours. Mon bagage de connaissances ma certainement acilit les choses mais ce rapport ne contient pas dapplication de ormules ou dutilisation dune thorie prcise. ,ne des di icults du projet a galement t une chance, celle de tra!ailler au cBur dune +uipe projet trGs rduite ED personnes a!ec moiF. Cela ma permis den dcou!rir tous les aspects Edes ngociations a!ec le abricant aux re!ues de projet a!ec la prsence du directeur de lusineF. 3 ce sujet, je dois remercier une nou!elle ois mon tuteur pour ma!oir ait participer de trGs nombreuses runions, pas toujours directement lies mon sujet de stage mais toujours trGs instructi!e sur le onctionnement global dun projet. Jai eu la chance de !oir et de participer la mise en place du plateau retouche, et donc d!oluer sur un chantier. Jai pu dcou!rir les mtiers de maOtre dBu!re, maOtre dou!rage, mais jai pu galement !oir tra!ailler di rents t8pes de chantiers, me permettant demmagasiner des in ormations sur des domaines comme la peinture, la mise en place dutilits Ealimentations deau, dair, dlectricit,LF. Cela ma ou!ert sur un domaine +ui pourrait rentrer dans mes perspecti!es pro essionnelles. (n in, mon exprience de management, en de!ant grer une +uipe pendant C semaines, ma apport normment. Jai pu utiliser les conseils de mon tuteur dans un cas rel et d!elopper des comptences de gestion de ressources, a!ec un aspect ort de relationnel. Cela sest trGs bien pass et jai emmagasin beaucoup din ormations +ui me seront utiles lors de mes dbuts dans la ralit pro essionnelle.

C<

:i,liograp+ie
0ite Peb du groupe @ ```.psaKpeugeotKcitroen.com Portail &roupe @ ```.portail.inetpsa.com

C;

3nnexe ;

.ortie Montage

0 15 4

2 1 3
2gende @ C1

; @ Contr%le Bancs paralllisme 1 @ Contr%le Bancs pol8!alents D @ $etouche )errage C @ $etouche Mcani+ue 6 @ $etouche 0ellerie 7 @ $etouche 0ellerie 3spect 9 @ #alidation $etouche : @ Peinture Eboxes spotKrepair Z grande cabineF A @ Prparation Peinture ;< @ '%lerie 3spect

CD

!nnexe 2

CC

2gende @ ; @ Boxes Piste 1 @ *ouche 'ropicale D @ Contr%le (tanchit Z (lectricit C @ Contr%le 3spect 6 @ 2igne Commerciale 7 @ $etouche 3prGs Piste 9 @ $etouche '%lerie Z Mcani+ue : @ Poumon Eretouches di!erses t%lerie, sellerie, Tone de stocNage !hiculeF A @ $etouche 0ellerie ;< @ $etouche (lectricit

C6

!nnexe 3

8orte ,V 252 08
4abel ;252 08 8orte ,V;

4%+DR
,

8rogrammes de cuisson <

1) Slection Vhicule :

207 5P

2) - Ct droit : => "Porte V!"

n 3

- Ct "#uche : => "Porte V$"

B

n 13

4%+DR

4abel ;252 08 8orte ,V;

8osition des =rom>tres <

Remar+ues <

Porte %7C E Pyrom&tre n@0 Porte %7G E Pyrom&tre n@2

Porte AVD

"e !as mas-uer la zone vise !ar le !yrom&tre

C7