RYCA CS-1 ELECTRICAL / WIRING GUIDE [The CS-1 installation guides should be used as supplements to the videos found

on our Youtube Channel. There is no strict order to the build process, but it is highly recommended that you read through all of the guides and watch all the videos before beginning your project. The Clymer manual for the Suzuki S40/Savage is also a good reference, and can be used in the future for service and maintenance. Another great resource is the Suzuki Savage forum.] This guide will cover the electrical connections of the CS-1. The electrical video can be found here. The wires of the sidestand switch connector pictured below must be tied together. Cut the connector off and strip the wires. Twist them together, and then solder and heatshrink:

The style of connectors of the stock tail light may be slightly different from year to year. Its recommended to install female bullet style connectors on the bike to mate with the male bullet connectors of the CS-1 tail light. These connectors can be found at Radio Shack and some hardware stores. They are crimped onto the ends of the bare wires. You can use a crimping tool or pliers, just make sure there is a good mechanical connection between wire and connector. You can then solder the connections and use heat shrink:

On the bikes wiring harness, locate the wires that were originally connected to the stock tail light and turn signals. You will use the brown, white, and black wires of the stock tail light. You will use the green wire and black wire of the stock turn signals. The two ground wires of the turn

signals (black with white stripes) are not used (typically they are grouped with the tail lights brown, white, and black wires on the wiring harness, see photo below). The BLACK wire of the stock tail light is connected to the BLACK wire of the LED tail light. The WHITE wire of the stock tail light is connected to the RED wire of the LED tail light. The BROWN wire of the stock tail light is connected to the GREEN wire of the LED tail light. The GREEN wire of the stock turn signals is connected to the YELLOW wire of the LED tail light. The BLACK wire of the stock turn signals is connected to the ORANGE wire of the LED tail light.

If everything is connected properly, the LED tail light should have a functional running light, brake light, turn signals, and license plate light. If you are using both the speedometer and tachometer of the kit, the red and black wires of both gauges can be tied together to simplify wiring. The black wires connect to ground (you can use the screw holding the ignition coil as a ground). The red wires can be tied to the blue wire of the tachometer and run to the horn circuit. The horn connection wire color will depend on the year model of your bike: Older models: use the orange wire of the horn (green wire is not used). Newer models: use the red / black wire of the horn (blue / black is not used).

The green wire of the tachometer connects to the negative terminal of the ignition coil.

Heres a shot of the red and black wires of both gauges tied together with solder and heat shrink:

In the photo below, you see the red wire of the gauges and the blue wire of the tachometer tied together and connected to the horn wire with a female flat style connector. The green wire of the tachometer is connected to the negative terminal of the ignition coil. The black wire of the gauges is grounded to the ignition coil screw:

The connectors of the rectifier can be routed through the hole in the top of the battery box. The velcro strap included in the kit can be used to secure the battery:

The large relay shown below to the left can be mounted in its original location above the carb. The decompression solenoid connector (right) is not used:

Try to run the wiring harness below the frame rails to avoid clearance issues with the tank. Zip ties are very useful for keeping things organized. (The white connector shown on the left connects to the indicator light assembly of the tank panel):

Extend the keyswitch wiring. Cut the connections to the stock keyswitch and splice in longer sections of wire. The exact length depends on how you choose to run the wiring harness, but approximately 24 should suffice. You can use solder and heat shrink for a clean appearance:

Note: You can extend the wiring on the keyswitch end or the wiring harness end. Just make sure the wires attach to the connector in the same positions. Labeling the wires and taking a few photos is helpful before you make any cuts. Ryca CS- 1 ELCTRICA MANUAL / CABLEADO [Los - 1 CS guas de instalacin se deben utilizar como complemento de los videos que se encuentran en nuestro canal de Youtube . No hay un orden estricto en el proceso de construccin , pero es muy recomendable que lea todas las guas y ver todos los videos antes de comenzar su proyecto. El manual de Clymer para el Suzuki S40/Savage tambin es una buena referencia , y se puede utilizar en el futuro para el servicio y mantenimiento . Otro gran recurso es el foro Suzuki salvaje . ] Esta gua cubre las conexiones elctricas de la CS- 1 . El video elctrica se puede encontrar aqu . Los cables del conector del interruptor del caballete lateral se muestra a continuacin se deben unir . Corte el conector de apagado y pelar los cables. Tuerza juntos, y luego soldar y termorretrctil : El estilo de los conectores de la luz trasera de valores puede ser ligeramente diferente de un ao a otro . Se recomienda la instalacin de conectores de tipo bala mujeres en la bicicleta para aparearse con los conectores de bala masculinos de la luz CS- 1 cola. Estos conectores pueden ser encontrados en Radio Shack y algunas ferreteras. Son doblada hacia adentro en

los extremos de los cables pelados . Puede utilizar una herramienta o alicates que prensa , slo asegrese de que hay una buena conexin mecnica entre el cable y el conector. A continuacin, puede soldar las conexiones y el uso del encogimiento del calor : El arns de cableado de la moto , localizar los cables que estaban conectados originalmente a la luz de la cola de acciones y seales de giro. Utilizar el marrn, blanco, y negro cables de la luz trasera de valores. Utilizar el cable verde y el negro de las seales de vuelta . Los dos cables de tierra de las seales de giro ( negro con rayas blancas ) no se utilizan (por lo general se agrupan con el marrn de la luz de la cola , blanco, y los cables negros en el mazo de cables , ver foto abajo) . El cable NEGRO de la luz de cola stock est conectado al cable NEGRO de la luz trasera LED. El cable blanco de la luz de cola stock est conectado al cable rojo de la luz trasera LED. El cable marrn de la luz de cola stock est conectado al cable VERDE de la luz trasera LED. El cable VERDE de las seales de vuelta est conectado al cable AMARILLO de la luz trasera LED. El cable NEGRO de las seales de vuelta est conectado al cable naranja de la luz trasera LED.

Si todo est bien conectado, la luz trasera LED debe tener una luz funcional en funcionamiento, la luz de freno , intermitentes y luz de matrcula . Si est utilizando tanto el velocmetro y el tacmetro del equipo, los cables rojo y negro de ambos indicadores pueden ser atados juntos para simplificar el cableado . Los cables negros se conectan a tierra ( se puede utilizar el tornillo que sujeta la bobina de encendido como de tierra). Los cables rojos pueden estar vinculados al cable azul del tacmetro y corren hacia el circuito de la bocina . El color de los cables de conexin cuerno depender del ao de su moto : Los modelos ms antiguos : utilice el cable naranja de la bocina ( cable verde no se utiliza ) . Los modelos ms nuevos : utilice el cable rojo / negro de la bocina ( azul / negro no se utiliza ) . El cable verde del tacmetro se conecta al terminal negativo de la bobina de encendido .

Aqu hay una foto de los cables rojo y negro de las dos galgas unidos con soldadura y encogimiento del calor : En la foto de abajo , se ve el cable rojo de los indicadores y el azul del tacmetro unidos y conectados al cable de bocina con un conector estilo plano femenino . El cable verde del tacmetro est conectado al terminal negativo de la bobina de encendido . El cable negro de los indicadores se fundamenta en el tornillo de la bobina de encendido :

Los conectores del rectificador se pueden enrutar a travs del agujero en la parte superior de la caja de la batera . La correa de velcro incluido en el kit puede ser utilizado para asegurar la batera :

La gran rel se muestra a continuacin , a la izquierda se puede montar en su ubicacin original, por encima del carburador . El conector del solenoide de descompresin (a la derecha ) no se utiliza : Trate de ejecutar el cableado por debajo de los largueros del bastidor para evitar problemas de despacho con el tanque. Bridas son muy tiles para mantener las cosas organizadas . ( El conector blanco se muestra a la izquierda se conecta con el conjunto de la luz indicadora del panel del tanque) : Extienda el cableado del interruptor de llave . Cortar las conexiones al stock de llave y el empalme de tramos largos de cable. La duracin exacta depende de cmo se decide ejecutar el cableado, pero aproximadamente 24 " debera ser suficiente. Usted puede utilizar la soldadura y encogimiento del calor para un aspecto limpio : Nota : Se puede extender el cableado en el extremo llave o el extremo del arns de cableado. Slo asegrese de que los cables se unen al conector en la misma posicin . Etiquetado de los cables y tomar algunas fotos es til antes de m