BENEMRITA UNIVERSIDAD AUTNOMA DE PUEBLA

COLEGIO DE INGENIERA QUMICA

ALUMNOS: CORTE RODRGUEZ MARILYN NOHEM RUIZ MARTNEZ ISIDRA GUADALUPE TORRES OLMOS ARTURO

PROFESORA: MARA ELENA LPEZ SUREZ

CONTROL ESTADSTICO DE PROCESOS

OTOO 2013

RESUMEN
El Laboratorio de Control de la Superintendencia de Qumica de la Refinera Miguel Hidalgo, proporciona peridicamente los resultados obtenidos por este mtodo de prueba, las pruebas se turno, lo que significa que se puede realizar un buen control de proceso. El probador fsico es el

realizan 3 veces al da todos los das del ao y regularmente una prueba se realiza en un solo encargado de ejecutar este mtodo llevando a cabo los lineamientos correspondientes. Las posteriormente en el SICOLAB. Este es un sistema de control del Laboratorio en el cual se registran las 6 Refineras de PEMEX.

temperaturas resultantes en 10, 50 y 90 por ciento de destilado son registradas en la bitcora y todas las pruebas realizadas a los diferentes productos intermedios y terminados elaborados por

Para este estudio se recolectaron del SICOLAB lecturas del 90 por ciento de las temperaturas de

destilado de la Refinera Miguel Hidalgo, por categora de producto terminado de la Gasolina da primero de Enero hasta el da 13 de Junio de 2013.

Magna resto del pas y se tomaron 490 lecturas de cada porcentaje, las cuales corresponden del

Se formaron 70 subgrupos ya que se desea analizar la variacin si es que existe de la temperatura consecutivamente.

de destilacin por semana, ya que solo se hacen 3 lecturas al da, las cuales fueron tomadas

INTRODUCCIN
El presente proyecto tiene como objetivo el estudio del comporatmiento de la temperatura de volatilizacion de la gasolina magna del resto del pas. Los datos a anlizar fueron obtenidos de la Universidad Rudolph Diesel y de Pemex (Refinera Miguel Hidalgo) del Laboratorio de Control de ramo industrial: Petroqumica.

la Superintendencia de Qumica. El producto a analizar es gasolina magna del resto del pas. El La volatilidad es una caracterstica primordial de la gasolina, esta se define como la capacidad de un combustible de vaporizarse o pasar de lquido a vapor se determina con parmetros como el PVR, V/L y Rango de destilacin, la volatilidad debe ser tal que permita que la gasolina se vaporice adecuadamente en la cmara de combustin, a fin de lograr un mezclado efectivo de la mezcla aire-combustible, de tal forma que se obtenga el mximo aprovechamiento del combustible en el motor. Se utilizan 3 parmetros para controlar los lmites de volatilidad: *Presin de vapor. *Prueba de destilacin.

*Relacin Vapor/Lquido. 2

ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales) da normas para procedimientos de prueba denominadas AA, A, B, C, D y E. AA es la menos voltil y E la ms voltil. La Prueba de Relacin Vapor/Lquido:

para medir estas caractersticas. Hay 6 clases de presin de vapor/destilacin de gasolina

Determina la temperatura requerida para crear una relacin vapor/lquido (V/L) de 20. Para alcanzar esta relacin V/L, los combustibles ms voltiles requieren menores temperaturas que los tapn de vapor. menos voltiles. La relacin V/L ayuda a definir la tendencia de un combustible a contribuir al

La Prueba de Presin de Vapor:

Esta prueba puede realizarse por una variedad de procedimientos de laboratorio y dispositivos de medicin automatizados. Por ejemplo el procedimiento de prueba del "Mtodo de Red" se realiza agua a 100F. Los carburantes ms voltiles se vaporizarn ms prontamente, generando as mayor presin en el dispositivo de medicin y lecturas superiores. Los carburantes menos voltiles el mtodo de prueba de Red se Conoce como Presin de Vapor Red o PVR. La Prueba de Destilacin: sumergiendo una muestra de gasolina (sellada en una cmara de muestra metlica) en un bao de

generarn menos vapor y, por tanto, lecturas inferiores. La medicin de la presin de vapor segn

Se utiliza para determinar la volatilidad del combustible a travs de todo el rango de ebullicin de

la gasolina. La gasolina se compone de una serie de elementos qumicos que se evaporan a temperaturas; los menos voltiles (de vaporizacin ms lenta) a mayores temperaturas.

diferentes temperaturas. Los ms voltiles (de vaporizacin ms rpida) se evaporan a menores

La proyeccin de estas temperaturas de evaporacin da como resultado el llamado rango de destilacin. La especificacin ASTM fija rangos de temperatura a los que se evaporarn el 10%, 50% y 90% del punto final).

combustible as como la temperatura a la que se habr evaporado todo el combustible (llamada

Cada punto afecta diferentes reas del rendimiento del vehculo:

* La temperatura para 10% de evaporacin debe ser lo bastante baja para facilitar el arranque en fro pero lo bastante alta para minimizar problemas de tapn de vapor/manejabilidad en caliente. * La temperatura para 50% de evaporacin debe ser lo bastante baja para lograr un buen

calentamiento y manejabilidad en clima fro sin ser tan baja como para provocar problemas de

manejabilidad caliente y tapn de vapor. Este tramo del galn tambin impacta en el consumo en trayectos cortos. * La temperatura para 90% de evaporacin y punto final debe ser lo bastante baja para minimizar del aceite del motor. Siendo este uno de los puntos ms crticos y de mayor cuidado en la elaboracin de la gasolina maga.

los depsitos en el crter y cmara de combustin as como los problemas de bujas y de dilucin

Por ello se analizar las lecturas proporcionadas por la refinera de Hidalgo con el fin de descartar una posible falla en la elaboracin de este combustible. Problemtica

Una alteracin en la temperatura para 90% de evaporacin y punto final es una condicin crtica en las gasolinas ya que si no se cumple con los parmetros establecidos la acumulacin de gases en la cmara de combustin provoca un aumento en la temperatura de manera desproporcionada, ocasionando as el desgaste del motor y de los pistones provocando depsitos accidente o una prdida econmica importante. de slidos en el crter y en la cmara de combustin lo cual puede llevar al usuario a tener un

As mismo, las caractersticas de destilacin frecuentemente se alteran segn la disponibilidad de

los componentes de la gasolina. Para garantizar que los combustibles mantengan las

caractersticas de volatilidad apropiadas, los refinadores ajustan estacionalmente la gasolina, suministrando gasolina ms voltil en invierno para facilitar el rendimiento en el arranque en fro y calentamiento. En verano, se produce gasolina menos voltil para minimizar los problemas de tapn de vapor y de manejabilidad en caliente y cumplir con las normas medioambientales. requiere menos calor para que un lquido hierva. Tambin se hacen ajustes para reas geogrficas con mayores altitudes porque, a mayor altitud, se

Estos cambios estacinales y geogrficos en las normas sobre volatilidad minimizan los problemas, no los eliminan completamente. Por ejemplo, en perodos de calor excepcional en primavera y problemas. otoo, una volatilidad de gasolina adecuada para temperaturas inferiores puede presentar

Debido a estas variaciones diversas instituciones analizan peridicamente el porcentaje de temperatura de destilacin con el fin de detectar posibles fallas en los vehculos automotores. Por ejemplo los estudios realizados por la universidad Rudholp Diesel mostraron una variacin considerable en los rangos de temperatura de destilacin del 90% la cual causara una baja en la eficiencia de la gasolina magna en los motores de combustin interna y que esta posible falla se

presentaba debido a una mala fabricacin de la misma de acuerdo a sus estudios se analiz 4

estadsticamente los resultados que son publicados por la refinera de Pemex los cuales solucin que se presentaran a continuacin.

corresponden al primer semestre del 2013 con el fin de encontrar una respuesta y proponer una

DIAGRAMA DE OPERACIONES DE LA OBTENCIN DE GASOLINA MAGNA DEL RESTO DEL PAS

Para la produccin de gasolinas en la industria de refinacin se emplea la destilacin del crudo, procesos auxiliares para la purificacin del producto.

seguida de procesos de rompimiento, unin o reestructuracin de molculas, adems de otros

La Obtencin de la gasolina a partir del petrleo en forma general, la gasolina Magna del resto del pas se obtiene a partir del petrleo, a travs de las siguientes etapas: Planta de destilacin atmosfrica

En esta planta se lleva a cabo el proceso de separacin fsico-qumica que fracciona los distintos constituyentes del crudo por efecto de la temperatura. Primero, el petrleo crudo se calienta en un diferente altura, bandejas o platos, que separan los distintos componentes del crudo, segn su horno y se lo lleva a la parte inferior de la columna fraccionadora. Dentro de ella se encuentran, a punto de ebullicin. Estas bandejas provocan la condensacin de los vapores ms pesados y la evaporacin de los lquidos ms livianos, logrando separarlos. Este proceso se realiza a presin atmosfrica y a no ms de 400 C. En la parte superior de la torre se obtienen gases seco y gas

licuado, mientras que debajo se logran fracciones con punto de ebullicin ms elevado, como lo son las naftas, kerosina primaria, turbosina y debajo queda una fraccin ms pesada, llamada crudo reducido. Planta estabilizadora de gasolina

Su objetivo es separar el gas licuado y el gas seco de las naftas (gasolinas) provenientes de las plantas de destilacin atmosfrica, dando como resultado una gasolina estabilizada. Planta hidrodesulfuradora de gasolina

La planta elimina el contenido de azufre, oxgeno, nitrgeno, cloro, metales y olefinas de gasolina primaria mediante un proceso de hidrogenacin cataltica (la reaccin en la que se rompe un enlace sencillo entre tomos con adicin de hidrgeno) ppm.

Al final de este proceso se obtiene gas amargo, pentano, hexano, gasolina desulfurada con 0.5 Planta reformadora de gasolina

Su funcin es producir gasolina de alto octano a partir de gasolina primaria previamente desulfurada, sometindola a alta presin y temperatura. Produciendo gas seco, gas L.P, gas amargo, gas licuado, gasolina reformada.

La Isomerizacin es un proceso cataltico donde los hidrocarburos parafnicos de 5 y 6 tomos de carbn, pentano y hexano, sufren un arreglo molecular sin cambiar el nmero de carbones, lo cual le da caractersticas diferentes a la molcula original, como es un mayor ndice de octano. Planta de tratamiento y fraccionamiento de hidrocarburos

Planta isomerizadora de pentanos y hexanos

La planta tiene una seccin de tratamiento de lquidos y dos secciones de fraccionamiento, para obtener componentes orgnicos que salen junto con el gas amargo. Planta Recuperadora de Azufre

Su objetivo es convertir el cido sulfhdrico (H2S, mezcla entre el sulfuro de hidrgeno y agua) contenido en las corrientes gaseosas en azufre.

ESPECIFICACIONES Y NORMATIVIDAD DE LA GASOLINA MAGNA

La gasolina no es una sustancia nica, sino una mezcla compleja de componentes que varan ampliamente en sus propiedades fsicas y qumicas. No existe gasolina pura. La gasolina debe carburante, temperaturas del motor, bombas de carburante y presin del carburante. Tambin

cubrir una amplia gama de condiciones operacionales como las variaciones en los circuitos de

debe cubrir una variedad de climas, altitudes, y pautas de manejo. Las propiedades de la gasolina amplia de circunstancias.

deben ser equilibradas para brindar rendimientos satisfactorios del motor en una gama muy

Analizando adecuadamente las especificaciones y propiedades, es posible satisfacer los requisitos estndares de calidad para la gasolina.

de los cientos de millones de motores de encendido por chispa del mercado con slo unos pocos

Las directivas de calidad sobre gasolina ms comnmente utilizadas son las establecidas por la

American Society for Testing and Materials (ASTM) (Sociedad para Pruebas y Materiales de cooperacin de productores de gasolina, fabricantes de equipos automotores, usuarios de ambos productos y otras partes interesadas como los reguladores estatales de calidad del combustible.

EE.UU.) Las especificaciones ASTM se establecen por consenso, basado en la experiencia y estrecha

Las Normas ASTM son de observancia voluntaria. Sin embargo, la Agencia de Proteccin Medioambiental de EE. UU. (EPA) y algunos estados han promulgado reglamentaciones y leyes ASTM sobre gasolina. que, en algunos casos, exigen que la gasolina cumpla con la totalidad, o parte, de las directivas Actualmente, la ASTM D 4814 es la especificacin estndar para combustible de motor de encendido por chispa.

En Mxico existe la Norma Oficial Mexicana NOM-086-ECOL-1994, Contaminacin atmosfrica -Especificaciones sobre proteccin ambiental que debe reunir los combustibles fsiles lquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y mviles.

Entre los puntos a considerar por la NOM-086-ECOL-1994 se presentan los siguientes: 1.- Que las industrias y vehculos automotores que usan, gasolinas con y sin plomo, turbosina, etc. como combustible generan contaminantes , en los cuales se encuentran entre otros, las partculas, el monxido de carbono, los xidos de azufre y de nitrgeno, e hidrocarburos sin quemar o parcialmente quemados. Algunos de estos contaminantes primarios reaccionan entre s o con substancias presentes en la atmsfera, para formar otros contaminantes con caractersticas txicas.

2.- Que la emisin de dichos contaminantes produce deterioro en la calidad del aire si se rebasan ciertos lmites, por lo que se hace necesario mejorar la calidad de los combustibles. objeto disminuir significativamente las alteraciones del ambiente. Las especificaciones sobre proteccin ambiental que debe reunir los combustibles tienen como

3.- Que para la determinacin de las especificaciones sobre proteccin ambiental que debe reunir los combustibles previstos en esta Norma, se tom en consideracin la Poltica Nacional de Combustibles y el esquema actual de produccin de Petrleos Mexicanos, as como la reconversin necesaria de aquellos procesos que permitan garantizar la fabricacin de combustibles de mejor calidad.

Se presentan a continuacin los puntos que contiene la Norma Oficial Mexicana 1.-Objeto. Esta Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones sobre proteccin ambiental que deben reunir los combustibles fsiles lquidos y gaseosos.

2.-Campo de aplicacin. Esta Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria en la produccin, importacin y distribucin de combustibles fsiles lquidos y gaseosos.

3.-Definiciones. Combustibles fsiles lquidos o gaseosos son el gas natural y los derivados del petrleo tales como: petrleo difano, diesel, combustleo, gasleo, gas L.P., butano, propano, metano, isobutano, propileno, butileno o cualquiera de sus combinaciones.

4.-Especificaciones.Las especificaciones sobre proteccin ambiental que deben reunir los combustibles fsiles lquidos y gaseosos, son las establecidas en la tabla que se presenta en el anexo 1. Para la certificacin de las especificaciones sobre proteccin ambiental que deben reunir los combustibles fsiles lquidos y gaseosos se debern utilizar los procedimientos establecidos por y otras mencionadas. el Instituto Mexicano del Petrleo (IMP), la Sociedad Americana de Pruebas de Materiales (ASTM)

5.-Vigilancia. La Secretara de Desarrollo Social, por conducto de la Procuradura Federal de Proteccin al Ambiente y la Secretara de Comercio y Fomento Industrial, por conducto de la Procuradura Federal de Proteccin al Consumidor, en el mbito de su competencia, son las autoridades encargadas de vigilar el cumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana.

6.-Sanciones. El incumplimiento de la presente Norma Oficial Mexicana ser sancionado conforme a lo dispuesto por la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente, su Reglamento en Materia de Prevencin y Control de la Contaminacin de la aplicables.

Atmsfera, la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y los dems ordenamientos jurdicos

7.-Concordancia con normas internacionales. Esta Norma Oficial Mexicana entrar en vigor al da siguiente de su publicacin en el Diario Oficial de la Federacin. En la gasolina, las especificaciones o normas son un control de propiedades fsicas y compromisos para permitir que la gasolina se comporte bien en una vasta gama de automviles y clima.

ELECCIN DE HERRAMIENTAS
Para el presente proyecto se consideran las siguientes tres herramientas de control estadstico de procesos: Diagrama de Pareto.

Se opt por este diagrama ya que al reunir la informacin necesaria para conocer las causas

que afectan el rendimiento y la buena calidad de la gasolina, se obtuvieron las propiedades

que la deterioran de un estudio hecho por la Escuela Rudolph Diesel donde exponen los principales problemas que se localizan en este anlisis de las propiedades de la gasolina donde destacan la volatilidad, el octanaje, contenido de azufre, etc. De esta forma se realiza un

procedimiento sencillo y grfico mtodo de anlisis el cual nos permite identificar la causa ms importante que afecta a este problema y adems conocer las causas menos importantes de la misma, en el que se presenta de forma ordenada el grado de importancia que tienen las

diferentes acusas, tomando en consideracin la frecuencia con que se presentan cada una de ellas. Este diagrama conceptual de calidad nos da como resultado el 80/20 y as el principal calidad. Grficas de control (promedios y rangos). Capacidad de proceso. problema que hay que analizar especficamente con la ayuda de otras herramientas de

determinar su capacidad es que sea controlado y normal, resulta interesante calcular estos

A pesar de que una de las condiciones previas que debe tener un proceso para poder

datos debido a los resultados obtenidos en el grfico de control, as como conveniente para conocer en todo momento hasta qu punto la gasolina magna del resto del pas cumple con los requerimientos establecidos en las normas NOM-086-ECOL-1994 y ASTM D 4814. Debemos comparar la voz del proceso, dada por la variabilidad observada y la voz de las normas, representada por los lmites de especificaciones. Por ello, es importante aplicar el conocer nuestro nivel de cumplimiento. estudio de la capacidad del proceso pues nos provee indicadores (Cp, Cpk) que nos permiten

DESARROLLO DE HERRAMIENTAS
Diagrama de Pareto

Frmulas

Capacidad de proceso

Datos generales (obtenidos de normas, grfico de control y tablas)

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Primer operador

Segundo operador

Tercer operador

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CONCLUSIONES
Diagrama de Pareto En el Diagrama de Pareto observamos que la causa vital que afecta el rendimiento y la buena calidad de la gasolina corresponde a la volatilidad con un 51.6%, es por eso que es la principal caracterstica que se investiga ya que es el 80/20 de nuestro problema. Capacidad de proceso

En la tabla 1 se muestra el resumen de los datos para capacidad de proceso: Media Operador 1 2 3 Operador Operador 167.7 168.93 168.21 CP 1.35 1.35 1.35 CPK 0.85 0.803 0.831

Por lo tanto se concluye con que todos los operadores tienen una capacidad potencial pero no as una capacidad real principalmente hacia el lmite superior. De los tres operadores el que muestra una mejor capacidad real es el 1 y el que muestra la menor es el 2. Estos datos al ser comparados mayor variabilidad y en sus lecturas se muestra el punto que esta fuera de control.

con la grfica de control (promedios y rangos) se observa que el operador 2 es el que muestra

SUGERENCIAS

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ANEXO1

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BIBLIOGRAFA

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