Gimnasio Los Robles

DEPARTAMENTO DE MATEMTICAS E INFORMATICA SITUACIN PROBLEMA 3 PERIODO - 2012 PROFESOR: DIANA PAOLA AHUMADA RIAO. ESTUDIANTE: _________________________________________ CURSO: QUINTO PROYECTO: Recorriendo nuestra Bogot Del tranva hacia el metro? ROL: Consultor de movilidad
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN BOGOT La ciudad que se proyecta corresponde a una poblacin con un nivel de riqueza y equidad crecientes, lo que implica entre muchas otras cosas mayor movilidad y un volumen creciente de automviles privados. Hoy la poblacin de automviles en Bogot puede ser de unos 600 mil. En las condiciones descritas, esa cantidad podra aumentarse en cerca de 60 mil por ao. En esta forma, Bogot afrontar un problema: un crecimiento acelerado de la poblacin de automviles que no puede ser compensado, sino en una pequea porcin, con la construccin de nueva infraestructura vial. Pero en Bogot esta situacin se agrava en el presente al combinarse con otra de especial impacto negativo, el desorden. Con esto nos referimos a un conjunto de situaciones y actitudes que agravan la congestin. La situacin de las calles y avenidas, que por falta de una poltica de mantenimiento se dejaron deteriorar hasta extremos inconcebibles. La situacin de los elementos bsicos de ordenamiento del trfico (semforos y su sincronizacin, seales, demarcacin en el pavimento) es muy precaria, en muchas ocasiones inoperante o conflictiva. La incapacidad de la autoridad en materia de planificacin, manejo y control de trfico, que se hace pattica ante la existencia de conflictos que nunca se resuelven, o en los episodios caticos de desvos y cierres de vas por construcciones o por multitud de eventos, que empeoran con una administracin corrupta que se roba el dinero de la ciudad y no concluye los proyectos. El comportamiento de los conductores, tanto de transporte pblico como de carros privados, que irrespetan seales y semforos, bloquean irracionalmente las intersecciones, etc. Es importante continuar con el desarrollo de propuestas que permitan mejorar la movilidad en la ciudad. Entre ellas estn: 1. Dar prioridad al transporte pblico en el uso de la infraestructura vial estratgica. Dado el desbalance creciente entre oferta y demanda de vas, la utilizacin prioritaria de este recurso escaso debe ir hacia un uso intensivo y eficiente por parte del transporte pblico. 2. En forma complementaria, desestimular el uso indiscriminado del carro privado en las vas y en las horas de mayor congestin. 3. Enfrentar el desorden mediante acciones que mejoren en forma rpida y significativa la gobernabilidad, y con ella la capacidad del gobierno distrital en materia de vas, trnsito y transporte. Por esta razn se comenzar en Bogot la implementacin gradual del Sistema Integrado de Transporte Pblico, el cual busca organizar los diferentes sistemas de transporte que prestan el servicio en la capital del pas. La idea consiste en permitir que los usuarios utilicen una sola tarjeta de pago para acceder a Transmilenio y a rutas de buses y busetas, cancelando menores tarifas por trasbordos. El Sistema Integrado de Transporte Pblico es una red de transporte articulada que promete fcil acceso, cobertura y calidad en toda la ciudad. La idea es que los usuarios se puedan movilizar en los distintos modos de transporte (Transmilenio, buses, busetas, colectivos y, en un futuro, el Tranva y el Metro), con una tarifa unificada que implicar menores costos a la hora de hacer trasbordos. El Sistema Integrado de Transporte Pblico funcionar con un total de 12 mil 333 vehculos de servicio pblico, de diferentes caractersticas: Bicarticulados con capacidad para 250 pasajeros, articulados con capacidad para 150 pasajeros, padrones o buses similares a los alimentadores con capacidad para 80 pasajeros, busetones con capacidad para 50 pasajeros, busetas con capacidad para 40 pasajeros, microbuses con capacidad para 19 pasajeros. El SITP tiene cinco tipos de servicios que se distinguirn por colores:

Troncal: Se identifica con el color rojo. Sirve para movilizarse por las troncales de la ciudad y permite la conexin entre las estaciones y portales del Sistema TransMilenio. Es un servicio que se paga con tarjeta, en las estaciones y portales.

Urbano: Se identifica con el color azul. Sirve para movilizarse por las principales vas de la ciudad. Es similar a las rutas actuales de la ciudad.Es un servicio que se paga con tarjeta, en los vehculos.

Complementario: Se identifica con el color naranja.Sirve para movilizarse desde y hacia las zonas aledaas, a los accesos peatonales de algunas de las estaciones de TransMilenio. Es un servicio que se paga con tarjeta, en los vehculos.

Especial: Se identifica con el color vinotinto. Sirve para movilizarse hacia y desde las zonas perifricas de la ciudad. Es un servicio de pago con tarjeta en los vehculos.

Alimentador: Se identifica con el color verde. Sirve para movilizarse desde los barrios cercanos hasta las estaciones intermedias y los portales del Sistema TransMilenio. Es un servicio que se paga al llegar a las estaciones y portales.

Segn la Secretara de Movilidad, habr menos vehculos, pero ms grandes, ms eficientes y con mayor capacidad. Adems, existir mejor cobertura, menor ocupacin vial y mayor oferta (ms puestos para los pasajeros). En total, operarn 514 rutas de buses y busetas y 116 servicios o recorridos en las troncales de Transmilenio. En las vas principales se instalarn 6 mil 554 paraderos. La distancia mxima entre uno y otro paradero ser de dos cuadras. Se estima que el promedio de velocidad en esta clase de vehculos, que actualmente es de 13 a 18 kilm etros por hora pasar a 23 kilmetros por hora. Los nuevos articulados son ms largos, pues miden 20 metros y tienen una capacidad para 190 pasajeros, 20% ms que los actuales vehculos que tienen una longitud de 18 metros y transportan 162 usuarios. Los vehculos que se utilizan en los servicios troncales del Sistema TransMilenio son especialmente diseados para el transporte pblico urbano de pasajeros. Tienen una capacidad para 160 personas, mide 18 metros de largo por 2.60 de ancho. En un 2 transmilenio articulado caben 48 personas sentadas y 112 de pie. Un articulado destina 20m que corresponde al espacio que ocupan las sillas. Los buses biarticulados, tiene una capacidad 260 personas, mide 27.2 metros de largo por 2.60 de ancho. 191 personas podrn ir de pie y 69 sentados. A su vez cuenta con 14 puestos de preferencia para 2 pasajeros con discapacidades, mujeres embarazadas o personas de la tercera edad. Aproximadamente 37m son ocupados por las sillas. RETOS: Como consultor de movilidad tienes que enfrentarte a varios retos para dar solucin a la problemtica de transporte de Bogot. Reto 1 Reto 2 Reto 3 Reto 4 Realiza una propuesta que se pueda implementar para mejorar la movilidad en la ciudad. Consulta los beneficios que traer a la ciudad el sistema integrado de transporte.

Cunto espacio queda disponible para las personas que viajan de pie en un transmilenio? Represente por medio de fracciones la cantidad de personas que viajan de pie y la cantidad que viajan sentadas en un articulado y en un biarticulado. Encuentre la cantidad de personas que viajan de pie en 5 articulados y en 7 biarticulados aplicando el uso de operaciones con fraccionarios. Realiza una tabla de frecuencias donde presentes la capacidad cada uno de los vehculos que se integraran al sistema de transporte de Bogot. Realiza una encuesta a los docentes del colegio que usan el servicio de transmilenio donde se realice una valoracin del servicio. Completa la siguiente tabla: CALIFICACIN f fr % EXCELENTE SOBRESALIENTE ACEPTABLE INSUFICIENTE

Los siguientes datos corresponden al tiempo, en minutos, que esperan 15 usuarios de transmilenio para subir al bus que necesitan. 5,7,10,15,9,7,7,10,10,10,10,10,7,15,5. a. Realiza el diagrama de tallos y hojas b. Elabora una tabla de frecuencias. c. Cuntas personas demoraron en la estacin entre 5 y 9 minutos? d. Cuntas personas demoraron en la estacin entre 10 y 15 minutos? e. Elabora un diagrama circular que muestre la situacin.