S. DE LUBRICACION.

Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante. Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula. El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depsito del motor, usualmente el Carter, y lo enva al filtro a una presin regulada, se distribuye a travs de conductos interiores y exteriores del motor a las partes mviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depsito o Carter del motor, para reiniciar el ciclo.

s. DE ESCAPE.
Este sistema conduce gases del motor al exterior. Es importante porque ayuda a la expulsin de los gases del motor, a mejorar la combustin y la potencia final obtenida. Consta de un mltiple de escape, conductos, catalizador, silenciador y en algunas instalaciones, de censores auxiliares. Este sistema funciona bien si el flujo de gases hacia el exterior es continuo, de caudal acorde al rgimen de marcha del motor y con prdidas de carga admisibles requeridas por el fabricante del motor. La calidad del combustible utilizado, es importante en los sistemas con catalizador, ya que ste puede contaminarse.

SISTEMAS AUXILIARES DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. S. ELECTRICO. S. DE S. DE S. DE REFRIGERACION. ALIMENTACION. DIRECCION.
Este sistema provee la energa elctrica necesaria para producir el encendido de la mezcla combustible. Su importancia radica en que su presencia garantiza el inicio de la combustin en los motores que funcionan bajo el principio del ciclo Otto, produciendo una chispa que enciende la mezcla combustible. Consta bsicamente de: un generador de corriente o batera, un arrollamiento primario, un interruptor mecnico, un condensador, arrollamiento secundario, un distribuidor y bujas. Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor. Es de suma importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del motor. Su funcin es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendra fallas pudiendo hasta no funcionar por completo. Consta de una bomba de circulacin (hay sistemas que no la utilizan), un fluido refrigerante, por lo general agua o agua ms producto qumico para cambiar ciertas propiedades del agua pura, uno o ms termostatos, un radiador o intercambiador de calor segn el motor, un ventilador o u otro medio de circulacin de aire y conductos rgidos y flexibles para efectuar las conexiones de los componentes. Este dispositivo, realiza la conversin y mezcla del combustible lquido con el aire, de acuerdo a los requerimientos del motor. La misin de la direccin es la de orientar las ruedas delanteras para dirigir el vehculo a voluntad del conductor y con el menor esfuerzo. Para no tener que hacer grandes esfuerzos. Adems de la reduccin conseguida en la caja de engranajes, cada da se utiliza ms la direccin asistida.

S. DE FRENADO.
Tipos de frenos: Frenos de disco: Consisten en un rotor sujeto a la rueda y un Cali per que sujeta las pastillas de freno. La presin hidrulica ejercida desde el cilindro maestro provoca la presin del pistn sobre las pastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente friccin entre ambas piezas para producir un descenso de la velocidad y detener el auto. Frenos de tambor: Constan de un tambor metlico sujeto a la rueda, un cilindro de rueda, pastillas y resortes de regreso. La presin hidrulica ejercida desde el cilindro maestro causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contra las paredes interiores del tambor produciendo el descenso de velocidad correspondiente.

S. DE ARRANQUE.
Cuando se dise y construy el primer motor de combustin interna a gasolina, uno de los problemas que tuvo fue dar el primer impulso al cigeal para conseguir el primer tiempo vivo. La solucin se encontr al usar una manivela, dando movimiento a mano hasta encontrar el punto preciso para conseguir el primer impulso o chispazo que inicie el funcionamiento del motor.

La funcin principal es la mezclar el aire exterior con los vapores del combustible lquido para producir una combustin apropiada. Es de hacer notar la diferencia con el carburador para gas, porque a ste carburador adems se le agrega la funcin de producir la evaporacin del combustible lquido, en una seccin donde se produce una cada brusca de presin. El dispositivo bsico consta de una vlvula mariposa o mariposa del carburador, una cuba de nivel constante y uno o varios surtidores. Actualmente los carburadores tienen muchos accesorios que mejoran su funcionamiento, adecuando mejor la mezcla al rgimen requerido por el motor. Con la tendencia actual de la inyeccin de combustible, los carburadores tienden

a desaparecer.