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CONTROLADORA TURBO
MANUAL DE INSTRUCCIONES

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INDICE

Sobre el G-Force II ------------------------------------------------------------------------------------- 2
instalacin
Diagrama de cableado --------------------------------------------------------------------------------3
Diagrama de la instalacin de la vlvula electromagntica -------------------------------- 4
Navegacin por los mens
Estructura de los mens ---------------------------------------------------------------------------- 5
Impulsar Presets -------------------------------------------------------------------------------------- 6
Ajuste de la presin de sobrealimentacin
Ciclo de trabajo --------------------------------------------------------------------------------------- 7
Ganar ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 8
Sensibilidad -------------------------------------------------------------------------------------------- 9
Funciones del controlador
Boost Scramble -------------------------------------------------------------------------------------- 10
Overboost --------------------------------------------------------------------------------------------- 11
retencin de picos ---------------------------------------------------------------------------------- 11
Visualizacin Ajuste - Las Unidades de Presin ---------------------------------------------- 12
Configuracin de la entrada ---------------------------------------------------------------------- 12
Ajustes de color -------------------------------------------------------------------------------------- 13
Informacin adicional
Consejos ----------------------------------------------------------------------------------------------- 14
Solucin de problemas ----------------------------------------------------------------------------- 15
Tech ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
Garanta ------------------------------------------------------------------------------------------------ 16

2- Sobre el G-Force II

El controlador de impulso II G -Force GFB est diseado para llevar el impulso tan rpido y preciso como
sea posible en un vehculo turboalimentado. Se incorpora una estrategia de control de impulso avanzada y
nico que permite que el usuario fina el control sobre el pico de impulso , la tasa de aumento , y correccin
en bucle cerrado .
El G -Force II tambin cuenta con una nueva interfaz de usuario , por lo que el men de navegacin y
puesta en marcha rpida y sencilla posible .
Caractersticas de un vistazo:
6 memorias predefinidas impulso programables individualmente , seleccionables on-the -fly
Correccin en bucle cerrado - ayuda a evitar variaciones impulso
An no es estrategia de impulso scramble - aumento o disminucin del impulso para una cierta cantidad
de tiempo con slo pulsar un botn
Proteccin overboost - apaga el solenoide y parpadea una advertencia si impulso Pelota alta
Peak hold pantalla
En tiempo real impulso / vaco display indicador - en BAR , kPa o PSI
Entrada externa - se puede utilizar para activar o seleccionar lucha recuerdos impulso a distancia
Colores de los botones ajustables - entroncan con la iluminacin existente en el coche
Instalacin de la unidad principal
La carcasa G-Force II es un tamao DIN , lo que permite ser montado en una media de una ranura
estreo estndar .
Por otra parte, con su perfil delgado ( 18,5 mm ) , el G -Force II puede ser montado en una cara vertical del
tablero de instrumentos, o se puso de pie en el borde con el suministrado de doble cara cinta de montaje .

Diagrama de cableado

La entrada externa se puede utilizar como un disparador a distancia simplemente conectndolo a
cualquier tipo de interruptor, botn, o de salida ECU programabl que los motivos del cable azul a la masa
del vehculo cuando se activa.
Para obtener ideas sobre diferentes maneras de utilizar la entrada externa, consulte la pgina 14. una vez
conectado, el propsito de la entrada externa debe estar configurado en el "INPUT" submen en el men
(vea la pgina 12).
El cable amarillo Actualmente no tiene ningn propsito, est destinado a ser utilizado con las
caractersticas futuras.
Si bien el cable azul o amarillo no se utilizan, simplemente talladas o agruparlos y asegurarse de que estn
aislados.
ADVERTENCIA! NO conecte el cable azul o amarillo con una fuente de 12 V, ya que podra daar la unidad

Diagrama de la instalacin de la vlvula
electromagntica
Montar la vlvula de solenoide en una posicin alejada de fuentes importantes de calor (tales como el
colector de escape y
turbina), y donde estn protegidos de la lluvia y salpicaduras de agua. La salida no utilizada de la vlvula de
solenoide debera estar
posicionado hacia abajo para evitar la entrada de polvo, suciedad y agua.
NO conecte el puerto solenoide no utilizada, ya que esto evitar que el controlador de la posibilidad de
ajustar la presin de sobrealimentacin.


Estructura de los mens


Impulsar Presets
El G -Force II cuenta con 6 preajustes impulso ( P1- 6 ), cada uno de los cuales se puede programar y acceder
rpidamente individual sobre la marcha usando una variedad de mtodos diferentes.
Hay un ajuste preestablecido adicional llamado " scr" , que es el valor preestablecido que se activa cuando se
utiliza la caracterstica de lucha .
Consulte la pgina 10 para obtener ms informacin sobre scramble . " Scr" se puede establecer y utilizar
como cualquier otro preset, lo que efectivamente es en realidad son 7 presets en total.
Mientras que 7 preajustes pueden ser ms que la mayora de la gente utilizar , hay una serie de formas en
que pueden ser utilizados para ms afinar su impulso para adaptarse a lo que sea que planea hacer con su
coche, ya sea por la calle, friccin, circuito , o la deriva .
Consulte las sugerencias que figuran en la pgina 14 para obtener ideas sobre diferentes formas en que los
presets impulso (y otras caractersticas ) pueden ser utilizado .
Cada preset impulso consta de 3 ajustes que se pueden utilizar para adaptar la curva de impulso :
Ciclo de trabajo - controla la presin de carga mxima
Ganancia - Controles de lo rpido que el impulso se eleva
Sensibilidad - controla la fuerza de la correccin de circuito cerrado - es decir, la fuerza con el
controlador intentos de corregir los cambios de presin a impulsar y cnicos
Tenga en cuenta que no es necesario establecer o utilizar Ganancia y Sensibilidad para ajustar la presin de
sobrealimentacin - para simplificar, impulso puede ser controlado solamente por ciclo de trabajo si se desea.
Por lo general, un motor turbo / wastegate / bien avenido responder muy bien con slo ajustes del ciclo de
trabajo , sin embargo, estas caractersticas son tiles cuando el objetivo es extraer el mximo provecho de su
sistema turbo.
Para obtener mejores resultados , estos tres ajustes deben realizarse en el orden indicado anteriormente, ya
que cada correccin lazos en el uno anterior .
Para seleccionar presets impulso :
De modo , (o el botn disparador remoto que ejecuta si est instalado y configurado , consulte la pgina 3 y
12 para detalles) para desplazarse secuencialmente a travs de los presets impulso de Crs -1 -6, como se
muestra a continuacin:

Cuando se utiliza el botn de abajo / aumentar o disparador remoto para cambiar el preset,
el botn Abajo / refuerzo cambios de color como una indicacin visual adicional que

se ha producido el cambio de preset. El color que el botn cambia a se pueden establecer en
MENU Color (ver pgina 13).

Cada vez que el colector est en vaco y se ha seleccionado un nuevo impulso preestablecido, la pantalla
mostrar el preset del impulso nmero, seguido por la presin de sobrealimentacin objetivo asociado con
ese preajuste antes de volver al modo de funcionamiento despus de unos segundos:

Si el colector est en aumento, la pantalla se queda como un indicador de refuerzo, pero el abajo / aumentar
botn an cambia de color para indicar un cambio de preset

Ciclo de trabajo
IMPORTANTE!!!
ANTES de ajustar el ciclo de trabajo, se recomienda encarecidamente que configure por primera vez la
funcin OVERBOOST (consulte la pgina 11 para ms informacin).
OVERBOOST es un ajuste "global" que se apague el solenoide si impulso presin supera el valor overboost
(independientemente del impulso preestablecido siendo utilizado actualmente), que est destinada a evitar
daos en el motor si el controlador se ajusta de forma incorrecta o por error.
El ajuste predeterminado de fbrica es 100 kPa (1 bar, 14.5psi).

El valor del ciclo de trabajo controla la presin de sobrealimentacin mxima, y es ajustable de 0-100% ,
donde 0 representa el ms bajo posible presin de sobrealimentacin su sistema turbo es capaz de funcionar (
comnmente conocida como " presin gate" ) , y 100 representa el ms alto . Tenga en cuenta sin embargo,
que el controlador es muy insensible a los cambios cuando se utiliza deber ciclos de menos de 10 % o mayor
que 90 % , y por lo tanto todos los preajustes de elevacin se fijan en fbrica a 10 % .
Consulte la pgina 16 para obtener una descripcin detallada de lo que el ciclo de trabajo es y cmo funciona .
El ciclo de trabajo se debe aumentar con cuidado y de manera progresiva hasta llegar a un lugar que se
traduce en el objetivo aumentar la presin que se desea lograr.

1. Seleccione el impulso preestablecido que desea ajustar ( consulte la pgina 6 ) .
2. . Pulse "MENU " una vez para desplazarse a " Ciclo de trabajo " - la pantalla se desplazar "deber" ,
seguido por el deber actual ajuste de ciclo, entonces "PEAK " , seguido por el aumento de pico de
corriente registrada para ese valor del ciclo de trabajo .
3. Pulse los botones arriba / abajo para ajustar el valor del ciclo de trabajo - lo ms seguro es que
comenzar a las 10 para que pueda ver el presin de sobrealimentacin mnimo , y hacer los ajustes a
partir de ah . NOTA : cada vez que hagas ajustes el ciclo de trabajo , el valor de impulso "PEAK "
despejar a 0.
4. No salga del men
5. Conducir el coche para registrar el impulso pico - que tendr que asegurarse de que se realiza una
carrera a toda velocidad , barriendo RPM par mximo del motor en la marcha ms larga posible /
prctica para garantizar la controlador registra el verdadero impulso de pico - usted puede hacer esto
tantas veces como quiera hasta que est seguro de que ha registrado el verdadero impulso de pico . Si
supera el valor overboost , el valor mximo se borrar de nuevo a 0 .
6. Ajuste el ciclo de trabajo en consecuencia ( para ms impulso superior ) , a continuacin, conducir el
coche de nuevo ( utilizando el mismo mtodo como antes de la coherencia ) para grabar el nuevo
impulso de pico .
7. Seguir haciendo ajustes hasta que logre su presin de sobrealimentacin mxima deseada .
8. Cuando haya terminado, pulse " MENU" para pasar a la ganancia, o mantenga "MENU " para salir. En
cualquiera de los casos , el ajuste de ciclo de trabajo y el impulso pico se guardar en el impulso preset
que est actualmente pulg El G- Force II utilizar el almacenado mximo impulso como destino, y
utilizar este impulso objetivo para la ganancia y caractersticas de sensibilidad. Si no graba un impulso
mximo , el controlador seguir funcionando , pero GAIN y sensibilidad no podr hacer las
correcciones en bucle cerrado .
9. Repita este procedimiento para cualquier otro presets impulso que tal vez quiera configurar.
NOTAS:
0-10 % de servicio significa la electrovlvula est completamente fuera , y 90-100 % de servicio es
totalmente on - para ejecutar presiones de sobrealimentacin que no pueden ser logrado con ciclo de
trabajo 0-100 % , debe cambiar fsicamente el turbo y / o vlvula de descarga - que no es posible lograr
impulso presiones fuera de este rango con el controlador solo ( o cualquier controlador para el caso) .
No es inusual para los valores de ciclo de trabajo de menos de 10 % para hacer pocos cambios en la
presin de sobrealimentacin , debido a que el solenoide respuesta de la vlvula es no lineal . Es por
ello que el ciclo de trabajo por defecto en todos los presets impulso es del 10% . Usted puede
encontrar lo que necesita para ajustar como alcanzar el 25 % antes de empezar a notar un aumento en
la presin de carga - esto es completamente normal.
Cuanto mayor sea el ciclo de trabajo necesario para lograr su objetivo de impulso , el impulso es ms
difcil de controlar - es ms probable que el impulso se conicidad a altas RPM y variar ms de acuerdo a
las condiciones atmosfricas con ciclos de trabajo en el extremo superior de la gama .
Por la razn anterior , puede ser difcil de ejecutar presiones alta y baja impulso que son muy
diferentes entre s , para ejemplo, un bajo aumento de 10 psi y un alto aumento de 30 psi ,
simplemente no puede ser posible con el turbo y la vlvula de descarga

GANANCIA
El ajuste de ganancia controla la velocidad a aumentar la presin aumenta en carrete -up .
NOTA : el ajuste de ganancia requiere un blanco boost " pico" que se crear en el ciclo de trabajo . Si se
ajusta el ciclo de trabajo sin llevar a cabo una carrera de impulso , el impulso de destino ser 0 y la ganancia
no funcionar.
La ganancia es ajustable de 0-100 , donde 0 da una fbrica similar a carrete , que es bsicamente la tasa de
aumento "natural " del sistema de turbo . Un ajuste de 100 intentar hacer aumentar la subida ms rpido
que el sistema de turbo es capaz de por retrasar la apertura de la vlvula de descarga .
Por supuesto que puede entonces ser tentador asumir que el ajuste obvia sera simplemente 100 para la ms
rpida posible carrete -up, pero en la prctica es casi seguro que resultar en un exceso (boost pico ) , debido
a que la vlvula de descarga necesita tiempo para avanzar y frenar el entusiasmo del turbo!
Cada sistema turbo es diferente, y algunos se encargar de ms ganancia sin spiking perceptible , mientras
que otros pueden requerir un ajuste de ganancia baja. Tenga en cuenta que la ganancia es ptimo cuando la
presin de sobrealimentacin aumenta tan rpido como sea posible sin clavar .
1. Asegrese de que el ciclo de trabajo primero se ha ajustado y pico conjunto impulso , como por pgina
7 .
2. Selecciona el impulso preestablecido que desea ajustar ( consulte la pgina 6 ) , a continuacin, vaya al
men "Gain" (toque "MENU " dos veces de modo de funcionamiento ) - la pantalla se desplazar
"ganancia" , seguido por el ajuste de ganancia de corriente (por defecto es 0 ) .
3. Ajuste de ganancia a 0 , a continuacin, conducir el coche de tal manera que la presin de
sobrealimentacin se eleva tan rpido como sea posible - esto es generalmente se realiza por suelo el
acelerador a velocidades relativamente altas RPM .
4. Ahora aumenta el valor de la ganancia mediante los botones arriba / abajo , y luego conducir el coche
de nuevo ( usando el mismo mtodo como anteriormente para garantizar la coherencia ) .
5. Observe cmo cambia el tipo de carrete hasta el impulso y seguir ajustando el ajuste para lograr el
deseado aumento de potenciar la respuesta . Si usted nota un impulso comienza a rebasar la meta ,
reducir la ganancia hasta que impulso presin en el blanco constante y sin sobrepasar .
6. Cuando haya terminado, pulse " MENU" para pasar a la sensibilidad, o mantenga "MENU " para salir.
En cualquiera de los casos , el ajuste de ganancia se guardar en el preset impulso que est
actualmente pulg
7. Repita este procedimiento para cualquier otro recuerdo impulso que tal vez quiera configurar.
NOTA : la funcin de ganancia se apaga automticamente cuando se realizan ajustes presin de
sobrealimentacin ( en el ciclo de trabajo ) de modo que se puede grabar el verdadero impulso
mximo, sin embargo, el ajuste de ganancia se reactiva al volver a Running Mode.

Puede ser necesario volver a ajustar el valor de ganancia despus de cambiar la presin de sobrealimentacin.

Sensibilidad
El ajuste de sensibilidad controla un factor de correccin de bucle cerrado que intenta corregir cualquier
diferencia entre la sobrealimentacin real y la presin de sobrealimentacin objetivo . Esto es til en un turbo
que tiende a disminuir la presin de sobrealimentacin como RPM aumenta ( aumentar cnico) , y tambin
pueden ayudar a sacar la presin de sobrealimentacin a la meta cuando se est subiendo muy lentamente
(como en una muy alta velocidad) .
NOTA : la configuracin sensitivty requiere un blanco boost " pico" que se crear en el ciclo de trabajo . Si
ajusta deber ciclo sin llevar a cabo una carrera de impulso , el impulso de destino ser 0 y la sensibilidad no
llevar a cabo en bucle cerrado correcciones .
Boost conicidad es comn en pequeas turbos de fbrica , ya que son tpicamente de tamao para la
respuesta de gama media en lugar de la potencia mxima , y , como tales, tienden a " quedarse sin soplo " a
altas RPM .
La funcin de sensibilidad puede ayudar a frenar el impulso de bajada . Es ajustable entre 0 a 100 , donde 0
resultados en ningn correccin de bucle cerrado en absoluto , y 100 es la correccin ms fuerte posible .
Si el ajuste es demasiado alto , la presin de sobrealimentacin podra empezar a recibir inestable , por lo que
este es otro valor que debe ser probado experimentalmente para encontrar lo que funciona mejor para su
turbo.
Si usted nota que la presin de sobrealimentacin se cae a altas RPM y quiere tratar de corregir este
comportamiento , siga los siguientes pasos:
1. Asegrese de que el ciclo de trabajo primero se ha ajustado y pico conjunto impulso , como por pgina 7 .
No es necesario establecer ganar para la sensibilidad para trabajar , pero si usted planea usar la ganancia
se debe establecer antes de ajustar la sensibilidad.
2. Selecciona el impulso preestablecido que desea ajustar ( consulte la pgina 6 ) , a continuacin, vaya al
men " sensibilidad" (toque
"MEN" tres veces en el modo de funcionamiento) - la pantalla se desplazar " SEnS " , seguido de la
sensibilidad actual configuracin (por defecto es 0 ) .
3. Conducir el coche de tal manera que la presin de sobrealimentacin se cae a altas RPM , y tomar nota de
la ms alta cada de presin y las RPM , por ejemplo, impulsar las cadas de 18psi a 15psi 5000RPM a
7000RPM por .
4. Ahora aumenta el ajuste de sensibilidad utilizando los botones arriba / abajo , y luego conducir el coche
de nuevo ( usando el mismo
mtodo que antes para asegurar la consistencia ) .
5. Observe cmo impulsar cambios en las tasas cnicos , y seguir ajustando el ajuste de sensibilidad para
lograr el deseado como resultado . Si usted nota un impulso comienza a ser inestable ( es decir, oscila o sube
y baja rpidamente ) , reduzca el ajuste de la sensibilidad hasta que se logre la presin de sobrealimentacin
estable. No siempre puede ser posible
eliminar completamente impulsar cono dependiendo de su gravedad , pero esta opcin se asegurar , al
menos, que todo el sistema de turbo es capaz de que se est entregando .

6. Cuando haya terminado, pulse " MENU" para pasar a la siguiente opcin del men , o mantenga "MENU "
para salir. En cualquiera de los casos , la Ajuste de sensibilidad se guardar en el preset impulso que est
actualmente pulg
7 . Repita este procedimiento para cualquier otro recuerdo impulso que tal vez quiera configurar.
NOTA : la funcin de sensibilidad se apaga automticamente cuando se realizan ajustes en la presin de
sobrealimentacin ( ciclo de trabajo ) de modo que usted puede grabar el verdadero impulso mximo, sin
embargo, se reactivar cuando vuelva al modo de ejecucin.
Hay lmites a lo que el G- Force II se puede hacer con el turbo y la vlvula de descarga - si el valor del ciclo de
trabajo ya est bastante alto, no hay mucho de ajuste a la izquierda del controlador para que si cae impulso -
una vez que el sistema de circuito cerrado correcciones lleguen ciclo de trabajo del 100 %, no hay nada ms
que el controlador puede hacer , ya que es el lmite del sistema turbo.
Debido a esto , puede que no siempre sea posible eliminar por completo conicidad impulso , aunque debe ser
capaz de estar reducido por lo menos . La nica solucin ( en este caso ) para sostener ms de un impulso es
ms grande turbo , diferente vlvula de descarga primavera, o ambos .

Boost Scramble

Impulso Scramble es una funcin que le permite aumentar (o disminuir) la presin de sobrealimentacin para
una cierta cantidad de tiempo haciendo clic en un botn montado en remoto o interruptor ( consulte la
pgina 3 para obtener informacin sobre cmo conectar un botn del control remoto / interruptor) , o
el botn de "lucha " en la pantalla del G-Force . Esta caracterstica puede ser til en las siguientes situaciones
ejemplo :
En una carrera de velocidad , el controlador puede ser configurado con una presin de empuje inferior
para mantener la traccin de la line . Scramble podra entonces ser activado a una presin de
sobrealimentacin ms alta cuando la traccin suficiente est disponible .
En las carreras de circuito , lucha podra ser utilizado como una configuracin " push- to-pass " , donde
un poco de presin de refuerzo adicional podra ayudar en los adelantamientos , pero no se desea
durante toda la carrera para la longevidad del motor.
En un coche de alta potencia que podra ser conveniente ejecutar impulso inferior para una mejor
manejabilidad , comportamiento civilizado en el calle, o mejor economa de combustible, a
continuacin, utilizar revolver cuando se necesita la mxima potencia.
Uso lucha para bajar la presin de sobrealimentacin de salvaguardar el motor, por ejemplo, cuando
un chorro de agua o agua botella de inyeccin est vaca , o si la temperatura ambiente es muy alta -
esto podra incluso ser configurado para ser automtica si conectado a un sensor o salida de
advertencia .
El G -Force II utiliza un enfoque de lucha nico donde salta a un impulso dedicada preestablecido cuando se
activa, en lugar de simplemente aadiendo impulso extra . Este mtodo ofrece mucha ms flexibilidad en la
forma en que se puede utilizar porque pueden adaptar el ciclo de trabajo , aumento y correccin de circuito

cerrado especficamente para adaptarse a los efectos que tiene la intencin de utilizar el funcin de lucha por
De esta manera , usted puede aumentar o disminuir la presin de sobrealimentacin , as como cambiar el
tipo de carrete y correccin de bucle cerrado , que no se puede hacer con mtodos tradicionales revueltos .

Configuracin de lucha :
Cuando se activa, la lucha caracterstica salta desde cualquier impulsar predeterminado que se encuentran
actualmente en el impulso preestablecido llamado " scr" . Por lo tanto , es necesario establecer el ciclo
deseado impuestos , la ganancia y los parmetros de sensibilidad que desea cuando lucha se activa . Para ello ,
slo tiene que configurar el preset impulso llamado " scr" como si se tratara de alguna de las otros presets
impulso 6 (ver pginas 6-9 ) .
En el ajuste scramble , se ajusta el nmero de segundos que lucha sigue activa despus de que el botn o
gatillo es liberado.
Vaya a la configuracin de despegue en tiempo mnimo (la pantalla muestra " SC.S " , que luego se desplaza "
Crs . SEC" ) con el botn "MENU " ,
a continuacin, utilice los botones arriba / abajo para ajustar el tiempo de lucha . Este valor se puede ajustar
entre 0-99 segundos ( por defecto es 0 ) . Cuando se selecciona 0 , la funcin de lucha est inactivo .

Con la funcin de lucha:
Una vez que el preset impulso Crs y segundo revueltos se crean, se puede activar la funcin de lucha en
cualquier momento pulsando el botn arriba / lucha, o de puesta a tierra del entrada remota (ver ms abajo).
El botn de arriba / scramble cambiar de color (puede alterar el color que cambia de color en el men,
consulte la pgina 13) y la lucha se activar inmediatamente. El temporizador de lucha sin embargo, slo se
iniciar cuando se suelta el botn. El botn permanecer iluminado en un color diferente para indicar que es
lucha activa hasta que termine el temporizador.

Si desea activar lucha utilizando un montaje remoto botn, interruptor de ecus de salida, etc, es necesario
conectar primero el cable de control remoto azul del botn / interruptor / salida ECU que desea utilizar
(consulte la pgina 3 para el diagrama de cableado), a continuacin, la de entrada a "scr" (vea la pgina 12,
"Configuracin de entrada"). Una vez hecho esto, la entrada remota replicar la funcin de el botn arriba /
trepar / botn scramble, y tambin cambiar el color de la misma forma que indique cundo lucha activa.


Overboost

Overboost es una funcin de seguridad que apaga el solenoide y parpadearn los botones rojo si supera la
presin de sobrealimentacin el lmite establecido en esta opcin de men. Esto ayudar a evitar daos en el
motor si el ajuste accidental o incorrecta se hace al controlador , que es particularmente til durante la
instalacin impulso .
El valor predeterminado de fbrica para overboost es 100 kPa ( 1 bar , o 14.5psi ) . Overboost es ajustable de 0
- 345 kPa (0 - 3,45 bar , 0 - 50 psi). Si no desea utilizar overboost , basta con establecer que la presin de
sobrealimentacin mxima .
Este es un ajuste del controlador de "global " , y por lo tanto es el mismo para cada impulso de memoria , y se
muestra en la mismas unidades de presin como la pantalla.
Se recomienda encarecidamente que overboost se establece antes de hacer ajustes presin de
sobrealimentacin . Usted debe elegir un lmite mximo ligeramente por encima de la presin de
sobrealimentacin mxima prevista. Por ejemplo si tiene la intencin de ejecutar decir 120 kPa mximo
reforzar, ajustar el overboost aproximadamente 130kPa para que no se dispare antes de tiempo.
NOTA: La funcin overboost NO PUEDE proteger contra un exceso impulso causado por una vlvula de
descarga atascado o estallar
vlvula de descarga / conexin de la manguera de solenoide , ya que este tipo de fallos se encuentran fuera
del control del G- Force II .
De modo corriente , utilice el botn "MENU " para acceder a la configuracin de overboost ( pantalla
desplaza "sobre bSt ")
Use las teclas "UP / DOWN" para ajustar el valor
Pulse "MENU " para guardar y pasar a la siguiente opcin del men , o mantenga "MENU " para
guardar y salir al modo de funcionamiento

retencin de picos

Retencin de pico (durante el encendido) mostrar momentneamente la presin de sobrealimentacin ms
alta registrada durante una carrera de impulso.
Cada vez que el colector comienza a ver la presin de sobrealimentacin positivo, retencin de picos se
iniciar la grabacin y guardar el valor ms alto la presin de sobrealimentacin. Cuando el colector de gotas
de nuevo en vaco, el pico de impulso se mostrar en la pantalla durante 3 segundos. Cada vez que el colector
entra en alza, Retencin de picos se borra y comienza a grabar de nuevo.
Retencin de picos se puede ajustar en "ON" o "OFF".
De modo corriente, utilice el botn "MENU" para acceder a la configuracin de retencin de picos
(pantalla desplaza "PEAK")
Use los botones "UP / DOWN" para alternar entre encendido o apagado
Pulse "MENU" para guardar y pasar a la siguiente opcin del men, o mantenga "MENU" para guardar
y salir al modo de funcionamiento

Visualizacin Ajuste - Las Unidades de Presin
Display le permite configurar la pantalla indicador de refuerzo para leer la presin de carga en kPa (por
defecto), BAR o PSI.
Tenga en cuenta que cuando se selecciona PSI, se muestra vaco en inHg (pulgadas de mercurio), que es el
mismo como se encuentra en la mayora medidores de impulso unidades PSI.
De modo corriente, utilice el botn "MENU" para acceder a la configuracin de Display (pantalla
desplaza "DISP")
Use las teclas "UP / DOWN" para seleccionar de "KPA" (por defecto), "BAR" o "PSI"

Configuracin de la entrada

Input Setup permite configurar los efectos de la entrada externa (cable azul). Para obtener informacin sobre
cmo conectar la entrada externa a un botn o interruptor, consulte el diagrama de cableado en la pgina 3.
Hay tres modos para la entrada externa:
OFF - sin accin
Crs - la funcin de lucha se activa cuando se activa la entrada externa
PrE - desplaza secuencialmente a travs de los recuerdos de presin de sobrealimentacin al activarse
(de la misma forma que al pulsar el botn "abajo" en el modo de funcionamiento)
De modo corriente, utilice el botn "MENU" para acceder a la configuracin de entrada (pantalla
desplaza la "Entrada")
Use las teclas "UP / DOWN" para seleccionar de "OFF" (por defecto), SCR, o pre


Ajustes de color

Color le permite configurar los colores del botn - tanto el de color normal "fondo" (es decir, cuando no
presionado), y tambin el color "funcin activa", que es el color de un botn gira cuando sea scramble o
funciones preestablecidas son activada (ver pginas 6 y 10).
Hay 7 opciones de color disponibles:
Rojo
verde
azul
Del Aqua (verde / azul)
Violeta (rojo / azul)
Amarillo (verde / rojo)
Apagado (sin luz)
"Off" se ofrece como una opcin, que podra ser utilizado, por ejemplo, si no desea que los botones
iluminados por la noche, pero an quieren una indicacin visual cuando se activa la lucha.
Dentro del men Color, para desplazarse por las opciones de color "de fondo" - ver los botones cambiar de
color cuando lo hace - la pantalla no cambiar. para desplazarse por las opciones de color "activados" - ver el
botn que est tocando brevemente cambiar color, lo que indica todos los botones cambiarn para cuando se
activa.


Ejemplo 1: El cambio de colores "de fondo"

Ejemplo 1: El cambio de "funcin activa" color

De modo corriente, utilice el botn "MENU" para acceder a la configuracin del color (la pantalla
muestra "COL")
Uso los "UP / DOWN" botones para realizar la seleccin como se describe anteriormente


Consejos

He aqu algunas sugerencias tiles para diferentes formas de configurar y utilizar las funciones del G- Force II .
Si se establece la opcin de men " INPUT" a " scr" ( lucha ) , entonces usted puede utilizar el cable de entrada
externa para activar scramble en una variedad de diferentes maneras de lograr diferentes resultados .
Por ejemplo , puede conectar el cable de entrada externo a:
Botn del volante - el acceso fcil de usar como un sistema " push-to -pass " . Usted puede conducir
normalmente bajo impulso y el acceso de alta arranque inmediato cuando sea necesario (o cuando se
tiene traccin ) . Si establece los segundos revueltos a 0 , se devolver a menor impulso en cuanto se
suelta el botn , o usted puede tener el tiempo de espera al cabo de unos segundos .
Interruptor acelerador - utilizando un micro - interruptor en el pedal del acelerador ( como un
interruptor de "kick -down " ), o una salida configurada de
una ECU del mercado de accesorios , puede hacer que la lucha caracterstica de activacin cuando el
acelerador est anonadado , una " automtica "
versin de " push-to -pass " - es decir, se obtiene gran impulso cuando la necesite , simplemente suelo el
acelerador.
Freno / freno de mano cambiar - se puede activar de alto impulso despus de una cierta cantidad de
tiempo ha pasado en un lastre carrera para ayudar a la traccin de la lnea. En este caso, se debe
establecer el impulso scramble predefinido a un menor impulso de ajuste para poner en marcha y
ajustar los segundos se apresuran a la hora que usted desea fijar el ajuste de alto impulso ( es decir,
cuando tiempos revueltos OUT). As que cuando usted est escenificando , el pedal de freno / freno de
mano se lleva a cabo y la lucha est activo en un bajo impulso preestablecido . Cuando se suelta el
freno y empieza la carrera, el temporizador lucha comienza y se apagar despus de la cantidad de
tiempo elegido , volviendo al impulso inicial (alto) preestablecido.
Toggle switch - utilizar una palanca (encendido / apagado) en lugar de un botn momentneo ( pulsar
y soltar ) para mantener scramble activado mientras el interruptor est encendido. Este mtodo le da
seleccin de alta / baja impulso fcil, tal vez sea til si usted que llenar el coche con combustible bajo
octanaje y el interruptor de palanca le da un buen recordatorio visual de que est en baja impulsar .
Testigo o salida programable de ECU - si usted tiene otros dispositivos de advertencia , como una luz
golpe , bajo nivel de agua (para inyeccin / intercooler agua pulverizada ) , alto consumo de aire / agua
/ temperatura del aceite / de transmisin , podra utilizar una luz tal aviso o de salida ECU programable
para activar la lucha para una presin de sobrealimentacin ms bajo para ayudar proteger el motor .
Si establece la opcin men "Entrada" para "reforzar " (boost seleccin predeterminada ) , cada vez que se
activa la entrada externa , el controlador salta a la siguiente impulso preestablecido .

Esto puede ser usado para crear una especie de funcin "boost por diente" para situaciones de carreras de
resistencia . Se podra conectar el entrada externa a un interruptor de embrague o interruptor selector de
marchas de tal manera que se dispara con cada cambio de marchas .
Entonces cuando a organizar y decorar su coche, seleccionar manualmente impulsar preset 1, utilizando los
botones de la G- Force II , y cada vez que cambiar de marcha despus de su lanzamiento, la entrada externa
del selector del embrague o el engranaje se activar preset siguiente impulso.
Puesto que hay 6 presets Boost, usted puede adaptar el impulso mximo, velocidad de elevacin y el cono
para cada marcha .

Solucin de problemas

Aumenta la presin sigue siendo la misma, independientemente de la configuracin del ciclo de trabajo :
Apague el encendido , vuelva a encenderla y escuche el solenoide que hacer clic rpidamente durante
aproximadamente 1 segundo. Si no puede escuchar un clic al encender el aparato , compruebe el cableado de
la electrovlvula.
Si el solenoide hace clic rpidamente al encender el aparato , compruebe las conexiones de la manguera a la
vlvula de solenoide y vlvula de descarga - hacer
Asegrese de que el puerto de la vlvula de solenoide no utilizado no est conectado , y que la presin de
sobrealimentacin y las mangueras estn conectados a la wastegate los puertos adecuados .
Compruebe que el controlador est recibiendo voltaje total de la batera . Si se apaga la alimentacin de baja
tensin , la pantalla funciona, pero la solenoide no.
La presin de sobrealimentacin mxima siempre parece ser superior a la meta que se estableci
originalmente :
El coche no puede haber sido impulsado de una manera que logra el "verdadero" pico de impulso , mientras
que el ciclo de trabajo se estaba estableciendo . ir de nuevo en ciclo de trabajo y, o bien reducir el valor del
ciclo de trabajo de manera que empuje mximo se reduce a donde usted quiera , o salir del ciclo de trabajo
solo y conducir el coche nuevo para aprender el " verdadero" impulso mximo.
Impulsar los picos de presin ( rebasamiento del objetivo) :
Reduzca el ajuste de ganancia
Impulsar spiking no debe confundirse con cono impulso (ver a continuacin ) .
Boost cono menudo se parece a clavar en marchas cortas porque el RPM aumenta tan rpidamente.


Aumenta la presin oscila considerablemente:
Reduzca el ajuste de sensibilidad
Si la correccin de estrechamiento de circuito cerrado es demasiado alto, el impulso puede fluctuar
rpidamente hacia arriba y hacia abajo, que es una seal de que el sistema est va "inestable". Esto significa
que la correccin es demasiado fuerte, y al mismo tiempo una ajuste ms dbil eliminar la inestabilidad,
aumento es probable que todava dejar un poco porque el turbo est llegando a sus lmites (vase el impulso
conicidad ms abajo).

Boost va disminuyendo incluso con un ajuste de alta sensibilidad
Esta es una seal de que el sistema turbo est funcionando ms all de su eficacia lmites. O bien el turbo es
demasiado pequeo para mantener en alto impulso a la lnea roja, o el resorte de vlvula de descarga es
demasiado suave. Si usted est usando un ciclo de trabajo de ms del 70%, es posible que un resorte vlvula
de descarga ms fuerte y ciclo de trabajo inferior tendr una presin de sobrealimentacin ms estable.


Presin Boost comienza a aumentar de manera significativa a altas RPM:
Esto se llama impulsar la fluencia, que es el resultado de la salida de gases residuales no ser lo
suficientemente grande. Podr celebrar impulsar estable por parte de la rev rango, pero a altas RPM es
abierta y no fluye suficiente para evitar aumentar suba an ms. En este punto, el G-Force II puede hacer no
ms, la nica solucin es una vlvula de descarga ms grande

Tech

Ciclo de trabajo - qu diablos es eso?
El ciclo de trabajo se refiere a cmo se controla realmente la electrovlvula. El controlador de impulso G-Force
II enviando una seal a la vlvula de solenoide que rpidamente pulsos por intervalos de aproximadamente 30
veces por segundo (0,033 segundos por ciclo) para purgar el aire de las altera el ciclo wastegate y el deber
cunto tiempo est en cada ciclo, y por cunto tiempo se va.
Por ejemplo, un ciclo de trabajo del 25% significa que la vlvula de solenoide es pulsado ON para 25% de cada
ciclo, y OFF para 75% del ciclo. A la salida del ciclo de trabajo del 25% de la G-Force de la vlvula solenoide se
muestra contrario:

Cuanto mayor sea el ciclo de trabajo, el ms largo es el solenoide pulsada en cada ciclo, que sangra ms aire
de la vlvula de descarga, actuador, lo que resulta en una presin de sobrealimentacin ms alta

Lmites del ciclo de trabajo
Pulsante el solenoide en el ciclo de trabajo 0 % significa que toda la presin llega a la vlvula de descarga , que
es efectivamente el mismo que no tener controlador de impulso , es decir, el turbo se ejecutar la presin
mnima (tambin conocida como presin " gate" ) posible .
Ejecucin del solenoide en el ciclo de trabajo del 100 % evita toda la presin de llegar a la vlvula de descarga
, que es efectivamente el mismo que la eliminacin de la manguera de la vlvula de descarga por completo , lo
que resulta en el mayor impulso presionar al turbo es capaz de suministrar .
Por qu no puedo marcar en la cantidad de potenciar quiero en lugar de tocar el violn con el ciclo de
trabajo?
Buena pregunta . Por desgracia , el G -Force II (o cualquier controlador de impulso para el caso) no sabe lo que
impulsar presione a su especfica turbo / wastegate / motor / condiciones / etc tiempo volver a un ciclo de
trabajo determinado no slo hay una frmula que dice " para este turbo en el coche , " X " % ciclo de trabajo
dar " Y " psi de boost" .
El controlador necesita conocer la relacin entre el ciclo de trabajo y la consiguiente presin de
sobrealimentacin , porque cuando impulso est aumentando rpidamente , se debe pulsar el solenoide en el
ciclo de trabajo correcta antes el impulso alcanza el objetivo aumentar la presin . Si no conoce el ciclo de
trabajo correcta , no puede hacer esto.
La razn por la que debe pulsar el solenoide antes de impulso alcanza el objetivo es , porque siempre hay un
pequeo retraso entre el controlador de realizar un cambio en el ciclo de trabajo , y la vlvula de descarga ( y
por lo tanto la presin de sobrealimentacin ) responder al cambio . Este retraso significa que si el controlador
simplemente esper hasta que la presin de sobrealimentacin lleg a la objetivo y luego respondi en
consecuencia , aumentar la presin hara encima de la meta .
Por lo tanto , la nica manera de determinar la relacin de ciclo / refuerzo de trabajo es a travs de ensayo y
error , a partir de un bajo ciclo de trabajo , la lectura de la presin de sobrealimentacin resultante , y
aumentarla hasta alcanzar el impulso deseado.
Una vez que el G - Force II sabe el ciclo de trabajo que se traduce en la presin de sobrealimentacin objetivo ,
que a continuacin pueden realizar cambios en el ciclo de trabajo para compensar las pequeas variaciones
en el impulso ( cuando se ha introducido un valor de " Taper ") .

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