Mot 12 Descrip.

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6 edicin
es
Descripcin del trabajo Motor de 12 litros

Motores industriales y marinos
N de pieza 1 588 557
Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6
Utilice un recipiente para evitar que se derrame el refrigerante y el aceite. Deseche el aceite y refrigerante a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.
ndice
Motor completo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Desmontaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Montaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Montaje del motor en un soporte universal . . . 6 Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Juego de vlvulas (motores con bomba de inyeccin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Ajuste del juego de vlvulas y de los inyectoresbomba (motores con inyector-bomba PDE) . 10 Compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Desmontaje de la culata (motores con bomba de inyeccin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Desmontaje de la culata (motores con inyectorbomba PDE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Sustitucin del retn de vstago de vlvula . . 21 Sustitucin de asientos de vlvula . . . . . . . . . 22 Mecanizado de los asientos postizos de vlvula 23 Sustitucin de las guas de vlvula . . . . . . . . 25 Sustitucin de manguitos de inyector (motores con bomba de inyeccin) . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Sustitucin de manguitos de inyector-bomba PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Montaje (todos los motores) . . . . . . . . . . . . . 29 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Medicin del juego radial y axial. . . . . . . . . . 35 Si el turbocompresor no funciona . . . . . . . . . 36 Sustitucin del turbocompresor . . . . . . . . . . . 37 Pistones y camisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Desmontaje del segmento rascador en la camisa (motores con bomba de inyeccin) . . . . . . . . 40 Desmontaje y despiece de pistones y de bielas 40 Comprobacin de las bielas . . . . . . . . . . . . . . 42 Sustitucin del casquillo de cojinete de biela 43 Ensamblaje de pistones y bielas. . . . . . . . . . . 45 Desmontaje de camisas . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 2
Medicin de la altura de las camisas . . . . . . . Mecanizado de la altura de las camisas . . . . . Montaje de camisas de cilindro . . . . . . . . . . . Montaje de pistones y bielas . . . . . . . . . . . . . Volante motor y campana del volante motor . . Desmontaje del volante motor . . . . . . . . . . . . Desmontaje de la campana del volante motor Montaje de la campana del volante motor . . . Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Piones de la distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . Pin intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pin del rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . Pin del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sustitucin del cojinete de rbol de levas . . . Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento de accesorios . . . . . . . . . . . . . . Sustitucin del retn de la tapa delantera . . . . . Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Purificador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bomba de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juego de vlvulas e inyectores-bomba. . . . . . Turbocompresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistones y camisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volante motor y campana del volante motor. . Distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47 48 52 53 55 56 58 59 61 62 64 64 67 68 69 70 78 79 82 83 84 84 86 90 91 91 92 93 94 94 95 96 97 98
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Motor completo
Generalidades
Motor DI, DC12 con bomba de inyeccin Motor DI, DC12 con EMS
1 2
3 3
1. Placa de caractersticas: Juego de vlvulas 2. Placa de identificacin: Tipo de motor, nmero de motor 3. Nmero de motor, estampado
Herramienta especial
Nmero 99 318 98 094 Denominacin Soporte del motor Cadena de izado Figura Tablero de herramientas
587 308
Conjunto de palanca y gancho
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Desmontaje del motor

1. Drene el aceite y el refrigerante. 2. Desmonte el tubo de admisin entre el filtro de aire y el turbocompresor. Cubra la entrada del turbocompresor. 3. Suelte las conexiones de refrigerante y los tubos de admisin de aire entre el motor y el intercooler, y de la tubera de ventilacin hacia el depsito de expansin. 4. Desmonte los cables con abrazadera de cables. Nota: Las argollas de izado del motor estn diseadas para la elevacin del motor solamente, y no para la elevacin de todo el motor con su equipo de accesorios (alternador, caja de cambios, marcha atrs, etc.) o con el bastidor. Se deben utilizar las tres argollas de izado. 5. Fije la cadena de izado 98 094 a las argollas de izado traseras. 6. Fije el conjunto de palanca y gancho 587 308 a la argolla de izado delantera. Nota: Las argollas de izado estn dimensionadas para un ngulo de inclinacin mximo de 20 al elevar el motor. 7. Suelte todos los soportes del motor y saque el motor.
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Montaje del motor

Nota: Las argollas de izado del motor estn diseadas para la elevacin del motor solamente, y no para la elevacin de todo el motor con su equipo de accesorios (alternador, caja de cambios, marcha atrs, etc.) o con el bastidor. Se deben utilizar las tres argollas de izado. Nota: Las argollas de izado estn dimensionadas para un ngulo de inclinacin mximo de 20 al elevar el motor. 1. Fije la cadena de izado 98 094 a las argollas de izado traseras. 2. Fije el conjunto de palanca y gancho 587 308 a la argolla de izado delantera. 3. Suba el motor hasta su posicin y atornllelo al soporte delantero. 4. Conecte el cableado con abrazaderas. 5. Monte las conexiones de refrigerante y los tubos de admisin de aire entre el motor y el intercooler, y de la tubera de ventilacin hacia el depsito de expansin. 6. Monte el filtro de aire y el tubo de admisin entre el filtro de aire y el turbocompresor. 7. Llene con aceite y refrigerante segn se indica en la publicacin 00:03-01. 8. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas. Rellene refrigerante segn sea necesario.
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Scania CV AB, Sweden, 2003-05-6
Montaje del motor en un soporte universal

Herramientas especiales Nmero Denominacin 99 331 Soporte
Figura
Tablero de herramientas
587 692
Soporte universal
Motores con bomba de inyeccin Desmonte: - Filtro de combustible - Bomba de inyeccin - Motor de arranque - Soportes, segn sea necesario
Motores con inyectores-bomba PDE Desmonte: - Filtro de combustible - Unidad de mando - Compresor - Motor de arranque - Soportes, segn sea necesario
Fije el motor al soporte universal cmo se indica en la ilustracin con la herramienta 99 331.
1. Tornillo M10x30 (8), par 47 Nm. 2. Tuerca M16 (4), Par 180 Nm. 3. Tornillo M16x50 (4).
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Culata
Horquilla de vlvula Terminal Tornillo Chaveta Platillo de vlvula Muelle de la vlvula Muelle de la vlvula Retn de vstago de vlvula 9. Gua de vlvula 10. Llave de vaso 11. Chaveta 12. Platillo de vlvula 13. Muelle de la vlvula 14. Tapn remachado 01:03-02
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
15. Perno de ajuste 16. Eje 17. Portacojinetes 18. Balancn de inyectorbomba 19. Tornillo de ajuste 20. Tuerca hexagonal 21. Balancn 22. Manguito separador (bomba de inyeccin) 23. Tornillo de ajuste 24. Tuerca hexagonal 25. Balancn 26. Tapn de estanqueidad 27. Inyector-bomba
28. Culata 29. Terminal 30. Tapn remachado 31. Junta 32. Vlvula de escape 33. Asiento postizo de vlvula 34. Vlvula de admisin 35. Tornillo de brida 36. Tornillo de brida 37. Tapa de la culata superior 38. Junta de la tapa de la culata 39. Tapa de la culata inferior 40. Junta de la tapa de la culata
Herramientas especiales
87 596 98 249 99 074 99 079 99 308 99 309 99 310 99 322 99 323
Extractor de inercia Comprobador de compresin Mandril de impacto Extractor de inyectores Manguito de inyectores Herramienta de giro del volante motor Llave de vaso Mandril de presin Mandril de montaje
99 381 99 382 99 383 99 384 99 385 99 394 99 414 99 442 587 277 588 221
Mandril Mandril Mandril Mandril Llave Gua Herramienta de ajuste Herramienta de ajuste Cortador de asientos de vlvula Fileteador
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Juego de vlvulas (motores con bomba de inyeccin)

Comprobaciones y ajustes Compruebe el juego de taqus. Con el motor en fro el juego de las vlvulas de admisin debe ser de 0,45 mm y de 0,70 mm para las vlvulas de escape. El juego se puede ajustar de las siguientes maneras: I. Ajuste las cuatro vlvulas de cada cilindro cuando el cilindro est en el PMS despus de la compresin. Empiece por el cilindro n 1 y gire el cigeal 1/3 de vuelta cada vez utilizando la herramienta 99 309, siguiendo el orden de inyeccin indicado a continuacin: 1-5-3-6-2-4
J. Ponga el cilindro n 1 exactamente en el PMS despus de la carrera de compresin. Ahora podr realizar el reglaje de las siguientes vlvulas: cil. 1 cil. 2 cil. 3 cil. 4 cil. 5 Admisin y escape Admisin Escape Admisin Escape
O Vlvula de admisin Vlvula de escape
Gire el cigeal una vuelta exacta, de modo que el cilindro n 6 quede en PMS. Ahora podr realizar el reglaje de las dems vlvulas: cil. 2 Escape cil. 3 Admisin cil. 4 Escape cil. 5 Admisin cil. 6 Escape y admisin
O Vlvula de admisin Vlvula de escape
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Ajuste del juego de vlvulas y de los inyectoresbomba (motores con inyector-bomba PDE)
Nota: Compruebe y ajuste el juego de vlvulas y de los inyectores-bomba a la vez con el motor en fro. Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas 1. Gire el volante motor (a izquierdas) con la herramienta 99 309 de forma que las marcas del volante motor se puedan ver en la abertura inferior de la carcasa del volante motor. Remtase a la tabla en la pgina siguiente para la orden del ajuste. 2. Mida el juego de las vlvulas con una galga y utilice, en caso necesario, el tornillo de ajuste del balancn para ajustar el juego correcto. Con el motor en fro el juego de las vlvulas de admisin debe ser de 0,45 mm y de 0,70 mm para las vlvulas de escape. Los balancines cortos accionan las vlvulas de admisin, los largos, las de escape. Asegrese de que la horquilla de vlvula est apoyada correctamente contra las vlvulas. 3. Ajuste los inyectores-bomba de acuerdo con orden del ajuste en la tabla y Ajuste de inyectores-bomba. 4. Si la lectura no puede realizarse desde la parte inferior sino solamente en la abertura superior: Comience en la posicin TDC Up (PMS arriba) y gire el volante motor a izquierdas 120 (1/3 de vuelta) cada vez, observe el solapamiento de vlvulas y ajuste las vlvulas segn la tabla siguiente. Importante Las marcas del volante motor slo son correctas si se realiza la lectura por la abertura inferior.
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Orden de ajuste
Marca en el volante motor (lectura desde la parte inferior)

TDC Down (0) 120 240 TDC Down (0) 480 600
Solapamie nto de vlvulas en el cilindro

1 5 3 6 2 4
Ajuste las vlvulas en el cilindro

6 2 4 1 5 3
Ajuste el balancn del inyector en el cilindro

2 4 1 5 3 6
Ajuste de inyectores-bomba, PDE31 y PDE32 Importante Los inyectores-bomba PDE31 se ajustan con la herramienta de ajuste 99 414 o un pie de rey digital. El inyector-bomba PDE32 se ajusta con la herramienta de ajuste 99 442 o un pie de rey digital. Este ajuste es importante porque si el inyector bomba se coloca incorrectamente el rendimiento podra verse perjudicado y podran producirse averas. Enrosque el tornillo de ajuste 1 del balancn mientras mide con un pie de rey digital la distancia entre el plano a y la parte superior del platillo del muelle de vlvula. La cota debe ser 66,9 mm para los PDE31, y 69,9 mm para los PDE32. Remtase a la cota B en la figura para identificar el inyector.
Cota A = PDE31: 66,9 +/-0,1 mm PDE32: 69,9 +/-0,1 mm Cota B = PDE31: 36,5 mm PDE32: 38,8 mm
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ADVERTENCIA
Tenga cuidado cuando realice el ajuste si la medida es muy diferente del valor de ajuste. El muelle est cargado y puede producir lesiones si se suelta. PDE31 1. Coloque la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metlica alrededor del muelle del inyector. 2. Ajuste de forma precisa la cota A palpando con un dedo para comprobar que el pistn pequeo 2 queda a ras con la superficie superior plana de la herramienta. Se podrn detectar diferencias inferiores a una dcima de milmetro. 3. Si no se dispone de la herramienta 99 414: Mida la distancia entre el plano a y la parte superior del platillo de muelle de vlvula con un pie de rey digital. Ajuste la posicin del balancn con el tornillo de ajuste hasta alcanzar la cota de 66,9 +/-0,1 mm. 4. Apriete la contratuerca a 39 Nm. 5. Remtase a Secuencia de ajuste en la pgina 6 para comprobar/ajustar los balancines de los inyectores.
Pistn por encima o por debajo de la superficie plana. Es necesario realizar el ajuste.
Pistn a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto. 12
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PDE32 1. Coloque la herramienta de ajuste 99 442 con la placa metlica alrededor del muelle del inyector. 2. Ajuste de forma precisa la cota A palpando con un dedo para comprobar que el pistn pequeo 2 queda a ras con la superficie superior plana de la herramienta. Se podrn detectar diferencias inferiores a una dcima de milmetro. 3. Si no se dispone de la herramienta 99 442: Mida la distancia entre el plano a y la parte superior del platillo con un pie de rey digital. Ajuste la posicin del balancn con el tornillo de ajuste hasta alcanzar la cota de 69,9 +/-0,1 mm. 4. Apriete la contratuerca a 39 Nm. 5. Remtase a Secuencia de ajuste en la pgina 6 para comprobar/ajustar los balancines de los inyectores.
Pistn por encima o por debajo de la superficie plana. Es necesario realizar el ajuste.
Pistn a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto.
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Compresin
Medicin El comprobador de compresin se utiliza sobre todo para comprobar, fcil y rpidamente, el desgaste y los daos de las vlvulas de la culata, pero tambin el de las camisas y los segmentos.
Las mediciones se realizan nicamente para comparar la presin de un cilindro respecto a los dems. Si la compresin es inferior en uno o varios cilindros es indicio de un desgaste anormal o daos. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Comprobador de compresin 98 249 Manmetro Vlvula de puesta a cero Manguera metlica flexible Varilla de medicin Casquillo final (dimetro 21 mm) Casquillo separador con lengeta de apoyo 7. Casquillo separador embridado 8. Casquillo separador (6 mm de largo) 9. Casquillo separador (19 mm de largo) 10. Casquillo separador (25 mm de largo) 11. Casquillo separador (38 mm de largo) 12. Tuerca ciega 13. Tuerca roscada 14. Horquilla grande 15. Horquilla pequea
El comprobador de compresin se puede utilizar en muchos tipos de motores, utilizando diversos accesorios. Importante La batera debe tener un nivel de carga adecuado para que la prueba de compresin sea fiable.
1. Corte la alimentacin de combustible desconectando el suministro de corriente. 2. Limpie la zona alrededor de los inyectores. Desmonte los tubos de alimentacin de todos los inyectores con la herramienta 99 310. Nota: Coloque tapas protectoras en los soportes de las vlvulas de alimentacin de la bomba de inyeccin y en los inyectores para protegerlos de la suciedad. 3. Desmonte las tapas de culata. 4. Afloje y desmonte los inyectores y las arandelas de cobre. 5. Haga girar el motor varias veces utilizando el motor de arranque para eliminar cualquier partcula de carbonilla de los cilindros.
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6. Conecte el comprobador de compresin en el orificio de inyeccin de uno de los cilindros. Se debe colocar la arandela de cobre (16) entre el comprobador de compresin y la parte inferior del orificio de inyeccin. 7. Ponga en marcha el motor utilizando el motor de arranque y lea la medicin del manmetro. Anote la medicin. 8. Ponga a cero el manmetro pulsando el botn correspondiente 2. 9. Traslade el comprobador de compresin al siguiente cilindro y realice los pasos 5-8. 10. Evale las mediciones y decida qu medidas se deben tomar a continuacin con respecto al motor. Si un cilindro o ms presentan una presin de compresin inferior al resto, se deben comprobar componentes como las vlvulas, las camisas de cilindro y los segmentos de pistn. Varilla de medicin Casquillo final (dimetro 21 mm) Casquillo separador embridado Casquillo espaciador (25 mm de largo) 12. Tuerca ciega (utilice la llave 98 542 para apretarla) 16. Arandela de cobre 4. 5. 7. 10.
Limpieza de la varilla de medicin La varilla de medicin (4) tiene incorporada una vlvula de retencin que, en caso de que haya fugas, deber limpiarse de la siguiente forma: 1. Afloje el asiento de la vlvula (18). 2. Retire cualquier resto de carbonilla de la vlvula (17) y del asiento de la vlvula (18). Procure que no se rayen las superficies de contacto. Utilice aire comprimido para limpiar el interior de la varilla de medicin (4). 3. Vuelva a montar los componentes. Asegrese de que la junta trica (19) no haya resultado daada. Atornille el asiento de vlvula (18) bien apretado de forma que la varilla de medicin (4) est protegida hermticamente.
4. 17. 18. 19.
Varilla de medicin Vlvula Asiento de vlvula Junta trica
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Desmontaje de la culata (motores con bomba de inyeccin)

1. Drene el refrigerante del motor, y si procede, del circuito del aire de admisin. 2. DI12: Retire las salidas y entradas de aire y agua del intercooler y desmonte el intercooler. DC12: Retire las abrazaderas del tubo de admisin del colector de admisin. 3. Desmonte el colector de admisin y el turbocompresor. 4. Desmonte las pantallas trmicas y el colector de escape. 5. Separe los tubos de alimentacin con la herramienta 99 310 y retrelos. 6. Introduzca tapones protectores en los extremos de los tubos de alimentacin y coloque tapas de proteccin en los inyectores y en la bomba de inyeccin. 7. Desmonte el tubo de purga de aire para el sistema de refrigeracin. Nota: Todos los componentes del mecanismo de las vlvulas deben montarse en la misma posicin en que estaban. Por lo tanto, marque los componentes segn los vaya desmontando. 8. Desmonte la tapa de la culata superior. Tenga cuidado de que no se caiga ninguna pieza en el motor. 9. Desmonte el eje, los balancines, el portacojinetes, las horquillas de las vlvulas y las varillas de empuje. 10. Retire la seccin inferior de la tapa de la culata. 11. Afloje la tuerca del inyector con la llave de vaso 99 308. 12. Extraiga los inyectores con las herramientas 99 074 y 99 079. 13. Retire los tornillos de la culata y quite la culata. Marque las culatas si est desmontando ms de una a la vez. 14. Cubra el motor para que no penetren elementos extraos, etc.
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Desmontaje de la culata (motores con inyector-bomba PDE)

1. Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible desenroscando el perno-racor de la parte trasera de la rampa de combustible.
ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar vaco. En caso contrario puede entrar combustible en los cilindros, con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el lquido. Si entra combustible en la cmara de combustin, debe extraerse inmediatamente con una bomba. 2. Limpie la tapa de la culata y la zona de alrededor. 3. Desmonte la tapa de la culata superior.
1. Boquilla de purga 2. Perno-racor
4. Descargue la presin de las vlvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.
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ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyectorbomba est cargado; puede soltarse y producir lesiones.
Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyector-bomba, habr que sustituir el inyector. 5. Desmonte el eje de balancines. 6. Desmonte el portacojinetes. 7. Desmonte las varillas de empuje.
Nota: La varilla de empuje del inyectorbomba est sujeta con un circlip. Mueva con suavidad la varilla de empuje y tire de ella para extraerla. 8. Desmonte las horquillas de vlvula. 9. Desmonte la tapa de la culata inferior.
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10. Retire el tornillo de la horquilla de fijacin del inyector-bomba.
1. Horquilla de fijacin 2. Tornillo de la horquilla de fijacin 3. Inyector-bomba 11. Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden retirar; afljelos del todo.
Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle. 12. Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el tope. Coloque el extractor de inercia 87 596 entre la vlvula solenoide y el borde de la tapa de la culata inferior, tal como se muestra en la figura. Nota: Si se coloca el extractor de inercia directamente debajo de la vlvula solenoide, se puede romper la vlvula solenoide.
Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.
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13. Resulta ms sencillo colocar el extractor de inercia si se retira uno de los tornillos de la tapa de la culata inferior.
14. Retire el inyector-bomba. Si el inyectorbomba est atascado, golpee el cuerpo de la vlvula solenoide con cuidado con un mazo de goma. Importante No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo. 15. Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extrado junto con el inyector-bomba). 16. Desmonte el colector de admisin, la rampa de combustible, el tubo de purga del sistema de refrigeracin y el colector de escape. 17. Desmonte la culata. Marque las culatas si desmonta ms de una a la vez.
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Desmontaje
1. Desmonte las chavetas, los platillos de muelle de vlvula, los muelles y las vlvulas. Presione hacia abajo el muelle con la herramienta 99 322 de modo que se puedan desmontar los manguitos. 2. Marque y coloque las vlvulas en una estantera para que se puedan volver a montar en la misma posicin en la culata. 3. Marque las culatas si est desmontando ms de una a la vez.
Sustitucin del retn de vstago de vlvula

1. Desmonte la vlvula. 2. Retire el retn del vstago de vlvula con unos alicates.
3. Monte la vlvula. 4. Golpee suavemente el retn del vstago de vlvula nueva con la herramienta 99 323 y un martillo.
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Sustitucin de asientos de vlvula

1. Desmonte los asientos postizos de vlvula. Utilice una vlvula desechada que haya sido esmerilada, de modo que el dimetro del disco es ligeramente menor al dimetro interior del asiento. 2. Monte la vlvula y suldela con un soldador elctrico. Enfre el conjunto con agua. Dle la vuelta a la culata y golpee el vstago de vlvula para que caigan la vlvula y el asiento postizo.
ADVERTENCIA
Debe llevar gafas protectoras. Coloque siempre la culata con la superficie inferior hacia abajo al extraer los asientos postizos de vlvula. De lo contrario, se corre el riesgo de que se desprendan partculas metlicas que pueden producir lesiones.
3. Introduzca a presin anillos de asiento de vlvula nuevos. Utilice el mandril 99 384 y el mango 99 385. Enfre el mandril y el asiento de vlvula a aproximadamente 80 C en hielo seco o utilizando aire lquido. Esta operacin debe realizarse rpidamente.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado con los refrigerantes mencionados y con los componentes enfriados. Pueden provocar lesiones por congelacin. Los asientos postizos de vlvula sobredimensionados se pueden montar si se ha daado el alojamiento del asiento. Si este es el caso, debe rectificarse el asiento con el cortador de asientos de vlvula 587 277.
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Mecanizado de los asientos postizos de vlvula

Valores de mecanizado
Vlvula de admisin A = 1,9-2,6 mm B = 0,75-1,8 mm C = Dimetro, 39,8 +/-0,5 mm (valor de ajuste para la herramienta de mecanizado)
Vlvula de escape A = 1,8-2,6 mm B = 0,66-1,8 mm C = Dimetro, 37,9 +/-0,5 mm (valor de ajuste para la herramienta de mecanizado)
Descripcin del trabajo La descripcin siguiente se aplica al cortador de asientos de vlvula 587 277. Valores de mecanizado para asientos postizos de vlvula sobredimensionados, vase "Especificaciones" y los pasos anteriores. 1. Compruebe que la superficie de contacto y la base magntica estn lisas y limpias. Limpie los casquillos de vlvula. 2. Seleccione el husillo ms largo que se deslice fcilmente dentro de la gua de vlvula. Introduzca la gua de vlvula y gire el tornillo de avance a la posicin ms superior.
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3. Seleccione y monte el cortador.
4. Suelte el cierre de apertura rpida y mueva la placa de apoyo a la posicin superior con el tornillo de ajuste.
5. Ajuste el indicador del ajustador del cortador utilizando una vlvula. 6. Ajuste el corrador Dimetro 37,9 mm o 39,8 mm, remtase a Valores de mecanizado. 7. Desconecte la base magntica (posicin 2). Introduzca el husillo gua en el casquillo de vlvula. Ajuste la placa de apoyo para que la distancia entre el cortador y el asiento de vlvula sea aproximadamente 1 mm. Centre la herramienta con exactitud. 8. Conecte la base magntica (posicin 1). 9. Bloquee el cierre de apertura rpida. Compruebe que se pueda girar la manivela fcilmente. Si no puede, vuelva a centrar la herramienta.
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10. Rectifique el asiento de la vlvula girando la manivela a derechas al tiempo que hace girar el tornillo de avance. Nunca gire la manivela a izquierdas, ya que se daar el cortador. Lubrique con aceite para corte durante el procedimiento. 11. Una vez acabado el mecanizado del asiento de vlvula, reduzca la presin de cortado girando la manivela 23 vueltas sin avance. A continuacin, siga girando la manivela mientras gira el tornillo de avance a izquierdas. De este modo, el cortador del asiento de vlvula estar preparado para rectificar el siguiente asiento de vlvula. Los asientos de vlvula pueden tambin rectificarse con las herramientas del kit 587 061.
Sustitucin de las guas de vlvula

1. Extraiga las guas de vlvula con el mandril 99 383.
2. Meta a presin las guas de vlvula nuevas utilizando el mandril 99 382. Presione la gua tanto como lo permita el mandril, es decir, hasta que haga contacto con el asiento del muelle en la culata.
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Sustitucin de manguitos de inyector (motores con bomba de inyeccin)

- Se debe desmontar la culata al sustituir el manguito de inyector. - No es necesario desmontar las vlvulas. - En la figura aparece la culata con las vlvulas desmontadas para mostrar con claridad esta operacin.
Importante Marque la posicin de la ranura del manguito en la culata como se indica en la figura. El manguito nuevo debe montarse en la misma posicin para asegurar que los conductos de fugas de aceite/retorno no estn bloqueados.
1. Corte una rosca en la parte inferior del manguito con el fileteador 588 221 y la gua 99 394.
2. Saque con unos golpes el fileteador y el manguito por debajo. Utilice una barra de metal de 100 mm con un dimetro de 9 mm.
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3. Desengrase y compruebe las superficies de contacto del manguito y la culata. Elimine las rebabas e irregularidades que puedan quedar en el manguito. 4. Desengrase el nuevo manguito de inyector y aplique una fina capa de compuesto sellador 561 200 en el manguito y en las superficies de contacto de la culata. 5. Introduzca a presin el manguito con el mandril 99 381. Importante Asegrese de que el manguito queda montado con la ranura en la posicin correcta respecto a la marca.
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Sustitucin de manguitos de inyector-bomba PDE

- Se debe desmontar la culata al sustituir el manguito de inyector. - No es necesario desmontar las vlvulas. - En la figura aparece la culata con las vlvulas desmontadas para mostrar con claridad esta operacin. 1. Corte una rosca en la parte inferior del manguito con el fileteador 588 221 y la gua 99 394.
2. Saque con unos golpes el fileteador y el manguito por debajo. Utilice una barra de metal de 100 mm con un dimetro de 9 mm. 3. Desengrase y compruebe las superficies de contacto del manguito y la culata. Elimine las rebabas e irregularidades que puedan quedar en el manguito. 4. Desengrase el nuevo manguito de inyector y aplique una fina capa de compuesto sellador 561 200 en el manguito y en las superficies de contacto de la culata.
5. Meta a presin el manguito con la herramienta 99 395 y la gua 99 394.
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Ensamblaje
1. Lubrique bien todas las piezas con aceite de motor antes de montarlas. 2. Monte las vlvulas en sus guas y coloque la culata en una prensa. 3. Monte los muelles de vlvula y los platillos de los muelles de vlvula. 4. Comprima los muelles con la herramienta 99 322 y monte las chavetas asegurndose de que se montan en la posicin correcta. 5. Lubrique las roscas de los tornillos de culata y la superficie de debajo de la cabeza.
Montaje (todos los motores)

1. Compruebe la altura de las camisas; remtase a Medicin de la altura de las camisas. 2. Monte una junta de culata nueva. 3. Monte la culata y compruebe que los pasadores gua entran en los orificios. 4. Los tornillos de la culata se pueden reutilizar 3 veces como mximo. Por lo tanto, compruebe que los tornillos no tengan ms de 2 marcas de punzn en la cabeza. Si alguno de los tornillos tiene 3 marcas, debe sustituirse por uno nuevo.
6. Apriete los tornillos segn la secuencia que se muestra en la figura y en cuatro etapas como se indica a continuacin: Apriete todos los tornillos a 60 Nm. Apriete todos los tornillos a 150 Nm. Apriete todos los tornillos a 250 Nm. Finalmente, apriete todos los tornillos 90 ms. Haga una marca en la cabeza de cada tornillo con un punzn.
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7. Monte la tapa de la culata inferior y apriete los tornillos a 26 Nm. Motores con bomba de inyeccin: 8. Monte el inyector sustituyendo el retn y las juntas tricas lubricadas con pasta de montaje 815 368. Importante Sustituya siempre las juntas tricas de los inyectores que se han desmontado. 9. Apriete el inyector a 70 Nm con la herramienta 99 308.
10. Monte las horquillas de vlvula, las varillas de empuje, los portacojinetes y el eje con balancines y apriete los tornillos a 105 Nm. 11. Compruebe el juego de vlvulas cuando todas las culatas estn en su lugar. Remtase a Juego de vlvulas.
12. Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 26 Nm.
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Motores con inyector-bomba PDE: 1. Monte el inyector-bomba segn se indica en la seccin Montaje del inyector-bomba, pasos 1-5 en la publicacin 03:0402. 2. Monte las varillas de empuje. 3. Monte el portacojinetes y apriete los tornillos a 105 Nm. 4. Monte las horquillas de vlvula. Importante Lubrique las horquillas de vlvula con aceite de motor. 5. Siga segn la seccin Montaje de inyectoresbomba pasos 611 en el manual 03:0402.
Todos los motores: 1. Monte el colector de escape y el turbocompresor con las tuberas de aceite. Apriete las tuercas y los tornillos a 59 Nm. Coloque las pantallas trmicas. 2. Monte el tubo de purga del sistema de refrigeracin. 3. DC12: Monte el colector de admisin. 4. Monte los tubos de alimentacin y apriete las tuercas a 20 Nm con la herramienta 99 310. Vuelva a montar las abrazaderas de los tubos de alimentacin. 5. DI12: Monte el colector de admisin y el intercooler, y acople los tubos de admisin y de salida. Apriete los tornillos a 26 Nm. Remtase al manual 02:0102 o 02:0202 para una descripcin completa sobre cmo montar el intercooler. 6. Fije los tubos de impulsin a la parte posterior del intercooler.
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Turbocompresor
98 075 587 025 587 107 587 250
Comparador Llave para filtro Calibre para la medicin de la desviacin Apoyo
DI12
DC12
1. Tubo de aceite lubricante 2. Tuerca de unin 3. Anillo de estanqueidad 4. Racor recto 5. Retn 6. Racor recto 7. Junta 8. Tubo de retorno de aceite lubricante 9. Junta 32
10. Tornillo 11. Turbocompresor 12. Tubo 13. Abrazadera 14. Abrazadera 15. Casquillo 16. Tornillo 17. Abrazadera 18. Abrazadera 19. Tornillo 20. Tuerca
1. 1. 2. 2. 3. 3. 4. 4. 5. 5. 6. 6. 7. 7. 8. 8. 9.
Tubo de aceite Tubo de aceite lubricante lubricante Anillo de Anillo de estanqueidad estanqueidad Tuerca de unin Tuerca de unin Racor recto Racor Retnrecto Retn Racor recto Racor Junta recto Junta Tubo de retorno de Tubo de retorno de aceite lubricante aceite lubricante Tubo
10. Abrazadera 9. Tubo 11. Tornillo 10. 12. Abrazadera Soporte 11. Tornillo 13. Tornillo 12. 14. Soporte Abrazadera 13. Tornillo 15. Abrazadera 14. 16. Abrazadera Tornillo 15. Abrazadera 17. Junta 16. 18. Tornillo Turbocompresor 17. Junta 18. Turbocompresor 01:03-02
Informacin general
Nota: Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje en el turbocompresor. No se deben dejar nunca abiertas las conexiones de admisin y salida de aceite. La entrada de partculas extraas en los portacojinetes puede producir averas graves de funcionamiento rpidamente.
Entrada de aceite Si el filtro de aire est obstruido se producir demasiado vaco en el tubo de admisin. En este caso, se correr el riesgo de que se aspiren partculas de aceite de la carcasa del cojinete del turbocompresor. Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina est desgastado, los gases de escape tendrn un tono azulado con el motor a ralent. Si el tubo de vaciado del aceite del turbocompresor est daado, se pueden producir fugas de aceite en las juntas debido a la presin del aceite lubricante.
Filtro de aceite El turbocompresor gira a alta velocidad, en ocasiones por encima de 100 000 rpm. El aceite lubrica y enfra el turbocompresor. Resulta esencial que el sistema de lubricacin funcione correctamente. No hay un filtro independiente para el turbocompresor, y el aceite pasa a travs del filtro de aceite del motor. Por este motivo, debe sustituir el filtro de aceite y limpiar el purificador de aceite segn las instrucciones que le proporcionamos. Utilice la llave para filtros 587 025 para desmontar el filtro de aceite.
Desmontaje el filtro de aceite.
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Si no se limpia el purificador centrfugo, el filtro del aceite se obstruir rpidamente y aumentar la resistencia al paso del aceite en el filtro. En este caso, se abre una vlvula situada en el portafiltro que deja pasar el aceite sin filtrar. Por tanto, el aceite que no se ha filtrado pasa al turbocompresor, lo que provoca un fuerte desgaste del cojinete. Esta vlvula est diseada para que se pueda montar en los filtros Scania, por lo que slo deben utilizarse estos filtros.
Fugas de aire y de gases de escape Incluso una fuga mnima en el tubo situado entre el filtro de aire y el turbocompresor puede producir depsitos de suciedad en el rotor del compresor. La presin de carga disminuir, lo que resultar en un aumento de la temperatura de los gases de escape y del humo. Adems, se producira un desgaste excesivo del motor. Las fugas de gases de escape entre la culata y el turbocompresor tambin producen una disminucin de la presin de carga.
Partculas extraas La entrada de partculas extraas en la turbina o el compresor, como arena o virutas de metal, produce daos graves en los labes. Estos daos darn lugar a la descompensacin de las unidades y el desgaste de los cojinetes. La potencia del motor disminuye, y si el motor contina en funcionamiento la reduccin del suministro de aire causar el recalentamiento del motor, dando lugar a daos en el motor. Este tipo de recalentamiento no se podra detectar con el indicador de temperatura del refrigerante. Nota: Nunca intente enderezar un labe que haya sufrido daos. Si lo hace, los labes se pueden rompen mientras est funcionando el rotor, haciendo que el turbocompresor se avere completamente, lo que adems puede daar el motor. Sustituya todo el turbocompresor.
Limpieza del rotor del compresor Una baja presin de carga puede deberse, por ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor del compresor. - Retire la cubierta del compresor. - Limpie el rotor del compresor con aguarrs y con un cepillo. - Monte la tapa del compresor y mida de nuevo la presin de carga. Nota: No se debe desmontar el rotor del compresor del eje. Puede producirse desequilibrio al montarlo.
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Medicin del juego radial y axial

Generalmente, la medicin del juego radial y axial no proporciona informacin sobre la vida til que pueda restarle al turbocompresor. Sin embargo, cuando el turbocompresor presenta deficiencias de funcionamiento o resulta demasiado ruidoso, medir la presin de carga o el juego radial y axial puede indicar si existe alguna anomala en el turbocompresor. Para medir el juego axial y radial se recomienda desmontar el turbocompresor y fijarlo a una placa de acero, que tambin servir de soporte a la base magntica que sujete el comparador.
Juego radial Anote las lecturas del rotor de la turbina y del rotor del compresor. 1. Coloque la punta del comparador contra el rotor de la turbina o del compresor.
2. Tire hacia arriba de los dos extremos del eje. Anote la medicin.
Medicin del juego radial del rotor de la turbina
3. Presione hacia abajo sobre los dos extremos del eje. Anote la medicin. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego radial.
4. Repita las mediciones tres veces en cada lado. 5. Si alguno de los rotores roza la carcasa, aunque el juego radial no sobrepase los lmites de tolerancia, se debe sustituir el turbocompresor.
Medicin del juego radial del rotor del compresor
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Juego axial 1. Coloque la punta del comparador contra el extremo del eje. 2. Haga presin sobre el eje hacia delante y hacia atrs y lea el indicador en las posiciones finales. La diferencia entre estas dos mediciones es el juego axial. 3. Repita esta comprobacin tres veces.
Lmites de desgaste para Holset: Juego radial ..........................0,1980,564 mm Juego axial (despus del rodaje) ............0,0250,106 mm Medicin del juego axial
Si el turbocompresor no funciona
1. Compruebe que no haya fugas ni objetos sueltos en el tubo entre el filtro de aire y el turbocompresor. 2. Compruebe que no hay partculas en los colectores de escape y admisin. 3. Compruebe que todas las vlvulas estn intactas. 4. Compruebe que el tubo de retorno de aceite del turbocompresor no est obstruido ni deformado. 5. Compruebe que el tubo de alimentacin de aceite al turbocompresor no est obstruido ni deformado, y que no haya fugas cuando est sometido a presin. 6. Compruebe el estado y el nmero de pieza del filtro de aceite. 7. Compruebe que el filtro de aire no est bloqueado y que no haya otros motivos para el aumento anormal del vaco en el sistema de admisin. 8. Compruebe que la potencia del motor sea la correcta. Una potencia demasiado alta reduce la vida del turbocompresor.
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Sustitucin del turbocompresor

Nota: Cuando sustituya el turbocompresor, se deben sustituir tambin todas las juntas y el filtro de aceite, as como limpiar el purificador centrfugo.
Desmontaje 1. Desacople las tuberas de alimentacin y retorno de aceite del turbocompresor. 2. Desacople el tubo de escape, el tubo de aspiracin y el tubo del intercooler del turbocompresor. 3. Afloje los tornillos del soporte del turbocompresor y desmntelo.
Montaje 1. Compruebe la brida de conexin del colector de escape para asegurarse de que no queden restos de la junta anterior. 2. Coloque una junta nueva y monte un turbocompresor nuevo. Lubrique los tornillos del colector de escape con lubricante para altas temperaturas, n de pieza 561 205. Apriete el turbocompresor a 50 Nm y el colector de escape a 59 Nm. 3. Acople los tubos de alimentacin y de retorno de aceite. 4. Conecte el tubo del aire de admisin, el tubo de aspiracin y el tubo de escape. 5. Desconecte la alimentacin de la vlvula de combustible (vlvula de corte de combustible) y haga girar el motor con el motor de arranque durante al menos 30 segundos, para que el aceite llegue al turbocompresor. 6. Arranque el motor y asegrese de que no haya fugas.
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Pistones y camisas
1. Junta trica 2. Segmento rascador 3. Camisa de cilindro para pistn de acero 4. Camisa de cilindro para pistn de aluminio 5. Junta trica 6. Segmento de compresin 7. Segmento de compresin 8. Segmento rascador 9. Circlip
10. Pistn de acero 11. Pistn de aluminio 12. Buln 13. Circlip 14. Casquillo de cojinete 15. Biela 16. Cigeal 17. Casquillo de cojinete 18. Tapa de cojinete 19. Tornillo de brida
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87 198 87 362 98 075 98 212 98 515 99 003 99 066 99 074
Regla del comparador Mandril Comparador Compresor de segmentos Herramienta para presionar Cilindro hidrulico Extractor de camisas Mandril de impacto
99 168 99 380 587 110 587 309
Herramienta de desmontaje Herramienta de montaje Aparato de comprobacin de bielas Expansor de segmentos
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Desmontaje del segmento rascador en la camisa (motores con bomba de inyeccin)

En el caso de que el segmento rascador est tan firmemente asentado que no pueda retirarse a mano, se deber utilizar el mtodo siguiente: 1. Desmonte la culata y el crter de aceite. 2. Gire el cigeal hasta que el pistn est en el punto muerto inferior. 3. Coloque las orejetas tensoras 98 515 en el borde de la camisa de forma que no se pueda sacar la camisa de su sitio. 4. Coloque la placa 99 168 en la cabeza del pistn. 5. Introduzca a presin un segmento en la camisa hasta que quede por debajo del segmento rascador. 6. Coloque el mango 99 168 en el mandril de impacto 99 074. Si cuesta introducir el tornillo en el mango, puede rectificar ligeramente la cabeza del tornillo. Procure no debilitar el tornillo si lo hace. 7. Enrosque el tornillo en la placa. 8. Tire de la placa hacia arriba hasta que apoye contra el segmento que se haba introducido en la camisa. 9. Extraiga el segmento rascador con el mandril de impacto.
Desmontaje y despiece de pistones y de bielas

1. Desmonte la culata y el crter de aceite. 2. Desmonte la boquilla de refrigeracin de pistones de la culata.
Nota: La boquilla de refrigeracin de pistones no debe resultar daada. El chorro de aceite debe impactar en el pistn en el lugar exacto. En caso contrario el pistn se calienta demasiado, lo que provoca la avera del motor. Las boquillas daadas no deben enderezarse. Se deben sustituir.
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3. Retire la tapa de cojinete y los casquillos. Proteja el conducto de lubricacin del cigeal con cinta aislante, con la cara adherente hacia el cigeal. 4. Marque el pistn y la biela antes de desmontarlos, ya que se deben volver a montar en el mismo lugar y de la misma forma. 5. Extraiga el pistn y la biela.
6. Sujete la biela en un tornillo de banco con mordazas blandas. Retire los circlips del buln.
7. Extraiga el buln del pistn con el mandril 87 362. 8. Retire los segmentos con la herramienta 587 309, procurando no rayar la superficie de la falda del pistn con los segmentos. 9. Si limpia pistones de grafito con una mquina, es posible que el grafito desaparezca. Esto no tiene importancia si se han utilizado durante algn tiempo. No obstante, los pistones nuevos se deben lavar con cuidado utilizando aguarrs o un producto similar. Nota: Examine siempre las bielas de los cilindros que se hayan agarrotado, llenado con agua o cuya vlvula se haya estropeado. Las bielas torcidas no se deben enderezar.
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Comprobacin de las bielas

Compruebe las bielas con la herramienta 587 110. Proceda segn se indica a continuacin. 1. Una vez que se ha comprobado el casquillo del buln del pistn, introduzca el sombrerete del cojinete segn la marca y apriete los tornillos a fondo.
2. Ponga la biela en la herramienta con el expansor y coloque el buln del pistn en su casquillo. A continuacin coloque los brazos del indicador en el buln del pistn. Comprobacin de si la biela est retorcida
- Compruebe si la biela est retorcida con los brazos del indicador en posicin horizontal.
- Compruebe si la biela est torcida con los brazos del indicador en posicin vertical.
- La distancia entre los brazos del indicador en la herramienta que se indica en la figura es de 75 mm. - La distancia entre uno de los brazos del indicador y la superficie de medicin debe ser de 0,1 mm como mximo al utilizar esta herramienta. - Comprubelo utilizando una galga. - Compruebe tambin si la biela est doblada en forma deS. Comprubelo midiendo la distancia entre la parte exterior del casquillo de la biela y la superficie plana de la herramienta. - Gire la biela y mida la distancia correspondiente. Importante La diferencia no debe ser superior a 0,6 mm.
Comprobacin de si la biela est doblada
Comprobacin de si la biela est doblada en forma de-S 42

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Sustitucin del casquillo de cojinete de biela

Utilice la herramienta 99 403 cuando sustituya el casquillo de cojinete. La herramienta se compone de tres piezas: 1. Placa de empuje con pasador gua 2. Mandril de presin 3. Soportes Hay diferentes tipos de soporte, dependiendo del tipo de motor. El soporte marcado con una D debe utilizarse para motores de 12 litros. Importante Antes de realizar este procedimiento, se debe comprobar que la biela est recta segn la seccin Comprobacin de bielas.
Descripcin del trabajo 1. Coloque el soporte correcto en la placa de la prensa y coloque la biela de modo que el extremo ms ancho de la misma descanse sobre el soporte. Gire el mandril de menor dimetro empujando sobre el casquillo de cojinete hasta extraerlo.
2. Gire el mandril y monte un casquillo de cojinete nuevo. Introduzca a presin el casquillo de cojinete.
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3. Despus de introducir un nuevo casquillo, se debe escariar. Para hacerlo se requiere un equipo especial. Remtase a la ilustracin para ver las dimensiones.
Dimetro, d = 54,030-54,043 mm. Calidad de la superficie = 0,6 Ra.
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Ensamblaje de pistones y bielas

1. Limpie el pistn y los segmentos sin rayar los lados de las ranuras. Los orificios de lubricacin de pistones deben limpiarse con un taladro adecuado. 2. Compruebe que el juego de los segmentos no supere el valor permitido. Colocar los segmentos del pistn en la camisa del cilindro y medir el juego con una galga. Para la holgura permitida, remtase a Especificaciones, segmentos.
3. Monte los segmentos con la herramienta 587 309. El segmento rascador tiene un expansor. Los segmentos con la marca TOP deben colocarse de forma que la marca quede en la cara superior. 4. Lubrique todos los cojinetes, el orificio del buln del pistn y el buln antes del montaje. 5. Coloque uno de los retenes en el pistn.
6. Gire el pistn y la biela como se indica en la figura. La flecha debe apuntar hacia delante en el motor.
7. Introduzca el buln del pistn con la herramienta 87 362 y monte el segundo retn del buln del pistn.
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Desmontaje de camisas
1. Marque las camisas con los nmeros 1-6. La marca es necesaria para que las camisas se puedan volver a montar en su posicin original. Nota: Las marcas deben realizarse solo en la superficie indicada en la figura. Las dems son superficies de unin.
2. Retire la camisa con el extractor 99 066 y el cilindro hidrulico 99 003. Coloque espaciadores bajo las orejetas de soporte para no daar la superficie del bloque.
3. Retire el anillo de estanqueidad del bloque motor.
Extractor de camisas con cilindro hidrulico
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Medicin de la altura de las camisas

1. Limpie a fondo el soporte de la camisa en el bloque motor, la superficie alrededor del cilindro, el soporte de la camisa y la cara superior de la camisa. 2. Monte la camisa sin anillos de estanqueidad e introdzcala a presin con dos resaltes 98 515. Apriete los tornillos a 20 Nm. Importante Los tornillos de los resaltes no deben apretarse ms de 20 Nm. De lo contrario la camisa puede resultar daada. 3. Coloque la regla 87 198 y el indicador de cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a cero el indicador de cuadrante cuando est colocado contra la camisa (A). Deslice la punta del comprobador hacia el bloque motor (B) y mida la altura de la camisa (A-B) como se muestra en la figura. Mida la altura en dos puntos diametralmente opuestos en cada camisa. 4. La camisa deber sobresalir ligeramente de la superficie del bloque motor. 5. La altura de la camisa D (=A-B) sobre el bloque debe estar entre 0,15-0,30 mm. 6. La diferencia entre dos puntos opuestos diametralmente en una misma camisa de cilindro puede ser como mx. de 0,02 mm. A = Superficie de medicin de la camisa B = Superficie de medicin del bloque motor C = Punta del comparador D = Altura de la camisa D = A-B
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Mecanizado de la altura de las camisas

Si, durante la medicin de control, la camisa no alcanza el valor indicado, se deber mecanizar el asiento de la camisa. Ajuste la camisa a la altura correcta con una arandela de ajuste. Las arandelas estn disponibles en los grosores siguientes: 0,20 mm, 0,30 mm y 0,40 mm. Si fuera necesario aumentar la altura de la camisa menos de p.ej., 0,20 mm, mecanice el asiento del cojinete hasta que la altura de la camisa incluyendo la arandela sea la correcta. Importante Si se utiliza una arandela para ajustar la altura de la camisa, la altura debe siempre mecanizarse. Tolerancias de la altura de camisas Altura de camisas mnima permitida antes del mecanizado Altura de camisas permitida en motores con asientos de camisas mecanizados Medicin esperada cuando se han mecanizado 0,15 mm 0,20-0,30 mm 0,25 mm
Ejemplo de clculo de la profundidad a la que sita el cortador Altura deseada Altura de camisa actual Altura de camisa aumentada (0,25-0,14) Grosor de arandela de ajuste Material a eliminar (0,2-0,11) 0,25 mm 0,14 mm 0,11 mm 0,2 mm 0,09 mm
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1. Limpie la superficie de contacto entre el anillo de centrado (que se incluye en el kit de prolongacin) y el plano superior del bloque motor. Nota: Es importante que la superficie est bien limpia, ya que de lo contrario el asiento de la camisa podra resultar cortado a una profundidad incorrecta o podra quedar en forma oblicua. 2. Monte la prolongacin 588 672 en el cortador de camisas 587 512.
3. Ajuste la profundidad a 206 mm.
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4. Coloque el anillo de centrado sobre el cilindro correspondiente y, a continuacin, coloque el cortador de camisas. Conecte el imn en el cortador de camisas ajustando el interruptor a la posicin 1.
5. Compruebe que la herramienta (cortador) no entra en contacto con el borde del asiento de la camisa cuando se monta el cortador en el anillo de centrado. De lo contrario, el tornillo de ajuste vertical se debe girar hasta que el cortador se suelte del asiento de la camisa.
6. Suba el anillo de ajuste rpido y mueva el cortador con la mano hasta que quede sobre la superficie del asiento de la camisa, sin que quede encima de las paredes del bloque motor.
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7. Gire el cortador y al mismo tiempo gire a derechas el tornillo de ajuste vertical hasta que el cortador toque el asiento de la camisa. 8. Suba el anillo de ajuste rpido y lleve el cortador hacia atrs para que quede dentro de la superficie del asiento de la camisa.
9. Ajuste el tornillo de ajuste vertical para que comience el mecanizado. La produndida mxima por corte es 0,05 mm. En el caso de que los 0,05 mm sean insuficientes, se debern realizar varios cortes hasta alcanzar la profundidad necesaria. 10. Gire el cortador a derechas con un movimiento suave. Sujete el tornillo de ajuste horizontal con la otra mano al mismo tiempo. El cortador avanzar en posicin horizontal 0,13 mm por vuelta. Gire el cortador con cuidado cuando empiece a acercarse al borde exterior del asiento de la camisa. Suelte el tornillo de ajuste horizontal cuando el cortador haya pasado sobre el borde para detener el avance. Importante No enrolle nunca el cortador de camisas a izquierdas, ya que el cortador se romper.
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Montaje de camisas de cilindro

1. Compruebe la altura de la camisa. Remtase a Medicin de la altura de las camisas. 2. Compruebe que el interior del bloque motor est limpio. Limpie las superficies de las juntas tricas. 3. Compruebe que los orificios para el refrigerante que van de la culata a la camisa no estn obstruidos.
4. Compruebe detenidamente las camisas de los cilindros, nuevas y antiguas, para ver si tienen grietas que se puedan haber producido durante el transporte o a causa de una manipulacin poco cuidadosa. 5. Golpee suavemente la camisa con un objeto metlico. Si est en buen estado, deber orse un sonido metlico ntido. Si emite un sonido cascado deber sustituirla. 6. Lubrique con aceite de motor el anillo de estanqueidad que se va a montar en el bloque motor y colquelo. 7. Lubrique con aceite de motor el anillo de estanqueidad que se va a montar en la camisa del cilindro y colquelo.
8. Gire la camisa para que el nmero de cilindro que est marcado quede hacia delante y golpela suavemente con un martillo de goma. 9. Monte el segmento rascador en su lugar despus de haber montado el pistn.
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Montaje de pistones y bielas
1. Lubrique el pistn, los segmentos, la camisa y el compresor de segmentos con aceite de motor. 2. Desmonte la proteccin de la muequilla y lubrquela. 3. Gire los segmentos para que los cortes de los segmentos queden distribuidos alrededor del pistn. 4. Monte el casquillo del cojinete superior de la biela en la biela y lubrique la superficie del cojinete. 5. Para motores con un segmento rascador en la camisa: Coloque en la camisa la herramienta de montaje 99 380 en lugar del segmento rascador. 6. Introduzca con cuidado la biela y el pistn de forma de que la flecha del pistn apunte hacia delante. 7. Fije el compresor de segmentos de pistn 98 212 alrededor del pistn y empuje el pistn hacia dentro del cilindro, a travs de la herramienta de montaje. 8. Retire la herramienta de montaje y haga presin sobre el segmento rascador. Procure hacer presin en lnea recta para que no se incline. 9. Para motores sin un segmente rascador en la camisa: Introduzca la biela y el pistn. En los pistones de aluminio la flecha en el pistn debe apuntar hacia delante. 10. Fije el compresor de segmentos 98 212 alrededor del pistn y empuje el pistn hacia abajo para introducirlo en el cilindro.
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11. Monte el casquillo del cojinete inferior de la biela en la tapa y lubrique la superficie del cojinete. Monte la tapa de cojinete. Compruebe que la biela y la tapa de la biela tengan la misma marca y que estn uno frente a otro. 12. Lubrique los tornillos, mntelos y apritelos a 20 Nm +90. Compruebe que las boquillas del pistn estn en perfecto estado y completamente abiertas. Si es necesario, aplique aire comprimido para limpiarlas. 13. Monte la boquilla de refrigeracin del pistn y apriete los pernos-racor a 23 Nm. Nota: La boquilla de refrigeracin de pistones no debe resultar daada. El chorro de aceite debe impactar en el pistn en el lugar exacto. En caso contrario el pistn se calienta demasiado, lo que provoca la avera del motor. Las boquillas daadas no deben volverse a ajustar; sustityalas. 14. Monte el crter de aceite y apriete los tornillos a 30 Nm. 15. Monte la culata. Apriete los tornillos de la culata. Remtase a Culata.
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Volante motor y campana del volante motor
1. Campana del volante motor 2. Retn 3. Tornillo 4. Arandela 5. Tornillo de brida 6. Tornillo de brida 7. Tornillo de brida 8. Tapa 9. Junta 10. Tornillo de brida 11. Tapa 12. Argolla de izado 13. Tuerca hexagonal
14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.
Arandela Esprrago Sensor de revoluciones Cuerpo de conector Tornillo de brida Abrazadera Abrazadera Tornillo Placa de distribucin, motores con bomba de inyeccin Placa de distribucin, motores con inyectores-bomba PDE Esprrago Terminal Tornillo de brida
27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.
Tapa Junta trica Pin del cigeal PF Terminal Corona dentada Volante motor Circlip Cojinete de bolas Tornillo Arandela Casquillo gua Cigeal
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87 368 99 250 99 321 99 324 99 410 99 411
Tornillos de extraccin Mandril Herramienta de montaje Pasadores gua Herramienta de montaje Herramienta de montaje
588 189 584 117 584 118
Pistola de aire comprimido Adaptador de cartucho Boquilla
Desmontaje del volante motor

1. Desmonte el (los) sensor(es) de rgimen del motor de la campana del volante motor. 2. Retire los tornillos del volante motor. 14" Volante motor de 14": Retire tambin la arandela. 3. Extraiga el volante motor del cigeal con los tornillos de extraccin 87 368.
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Sustitucin del cojinete de apoyo 1. Retire los circlips situados a ambos lados del cojinete de apoyo. 2. Golpee suavemente para extraer el cojinete de apoyo del volante motor con el mandril 99 250. 3. Monte el retn interior y monte el cojinete de apoyo nuevo con el mandril 99 250. 4. Monte el circlip exterior.
Sustitucin de la corona Sustituya la corona dentada del volante motor si los dientes estn tan desgastados que no engrana el pin del motor de arranque. 1. Haga una ranura tan profunda como sea posible en la corona dentada y divdala con un cincel. Desmonte la corona dentada del volante.
ADVERTENCIA
Utilice gafas protectoras por las partculas metlicas que se desprenden. 2. Limpie las superficies de contacto del volante con un cepillo de alambre. 3. Caliente la corona dentada nueva a 100150 C por toda la circunferencia. 4. Coloque la corona dentada calentada en el volante motor de forma que el nmero de pieza grabado est en el lado que apunta al motor al montar el volante motor. Asegrese de que la corona dentada quede bien fija contra el volante motor. En caso necesario, golpee la corona dentada para hacer que descienda con un mazo de plstico. 5. La corona dentada no debe enfriarse rpidamente, se debe dejar enfriar a temperatura ambiente.
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Sustitucin del retn trasero del cigeal 1. Extraiga el retn del cigeal con un destornillador. Procure no rayar las superficies de unin de la campana del volante y el cigeal. Nota: El retn del cigeal debe montarse bien seco y no debe lubricarse. Se debe dejar el manguito del retn en su lugar hasta que se monte el retn. Se debe limpiar la grasa del cigeal antes de sustituir el retn. 2. Monte el retn del cigeal nuevo con la herramienta 99 410. Coloque el retn del cigeal en la herramienta y apriete esta ltima con los tornillos. 3. Gire la herramienta a derechas hasta que haga tope para conseguir la correcta posicin del retn del cigeal.
Desmontaje de la campana del volante motor

1. Desmonte el motor de arranque. 2. Desmonte la bomba de la servodireccin y colquela a un lado. 3. Desmonte la campana del volante motor.
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Montaje de la campana del volante motor

1. Elimine los restos de compuesto sellador de los planos de junta de la carcasa de la distribucin y de la placa de distribucin. Elimine tambin los restos de aceite o grasa con un producto de limpieza con base de alcohol. Nota: Las superficies de unin deben estar perfectamente limpias y sin grasa. No toque las superficies despus de haberlas limpiado de grasa. 2. Aplique compuesto sellador (816 064) en la carcasa de la distribucin con la pistola de aire comprimido (588 189), el adaptador de cartucho (584 117) y la boquilla (584 118). La anchura del cordn de compuesto sellador debe ser de 0,8 y 1,2 mm. Siga el modelo de la figura. Importante Asegrese de que se aplica el compuesto sellador en el interior de los orificios de tornillo, sin que penetre compuesto sellador en el crter. El compuesto sellador puede bloquear conductos y boquillas. Esto se debe tener en cuenta especialmente en los conductos de lubricacin, en los se puede bloquear el flujo de aceite al compresor de aire o la bomba de inyeccin. Importante El montaje debe finalizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado el compuesto sellador. Nota: Los tornillos tienen tamaos y longitudes diferentes. Asegrese de que se montan en los lugares adecuados. Remtase tambin a las figuras de la pgina siguiente. 3. Apriete los tornillos M12 a 90 Nm y los M10 a 50 Nm. 4. Monte la bomba de la servodireccin 5. Monte el motor de arranque. Motores con bomba de inyeccin, versin antigua
Motores con bomba de inyeccin, versin moderna Aplique compuesto sellador en la carcasa de la distribucin en el lado de contacto con la placa de distribucin. Aplique compuesto sellador alrededor de los orificios de tornillos marcados con flechas. A = Tornillo aadido, versin moderna B = Tornillo eliminado, versin moderna
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Motores con bomba de inyeccin, versin antigua
Motores con bomba de inyeccin, versin moderna
Motores con bomba de inyeccin, versin antigua
Motores con bomba de inyeccin, versin moderna
Motores con inyector-bomba PDE
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Montaje del volante motor

1. Coloque dos pasadores gua 99 324 en la brida del cigeal. 2. Monte el volante en el cigeal. Importante Utilice siempre tornillos nuevos. Volante motor de 14": monte tambin dos arandelas.
3. Bloquee el volante motor con la herramienta: - 99 321 en motores con bomba de inyeccin - 99 411 en motores con inyector-bomba
99 411
Bloqueo del volante motor en motores con inyector-bomba
4. Apriete tornillos alternativamente a 130 Nm y despus 90 ms. 5. Monte el (los) sensor(es) de rgimen del motor.
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120 167
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Distribucin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
rbol de levas Terminal Cojinete de rbol de levas Brida gua Tornillo de brida Arandela de empuje Pin del rbol de levas Tornillo de brida Pin del compresor Rueda de la bomba hidrulica 11. Tornillo de brida 12. Eje
13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.
Pin intermedio Cojinete de bolas Circlip Casquillo separador Tornillo Eje Pin del cigeal Pin de la bomba de aceite Pin intermedio Circlip Eje Casquillo separador
25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
Taqu de rodillo Circlip Tornillo de brida Perno-racor Eje Varilla de empuje Casquillo Circlip Varilla de empuje Casquillo separador Pin de la bomba de inyeccin 36. Taqu de rodillo
A = Piezas para motores con inyector-bomba. 62

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87 348 87 592 99 074 99 309 587 526
Mandril Mandril Mandril de impacto Herramienta de giro del volante motor Mandril de soporte
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Piones de la distribucin
Pin intermedio
Desmontaje - La distribucin tiene dos piones intermedios. - Uno para el rbol de levas y el accionamiento de la bomba y otro para accionar el compresor. - Ambos piones se sustituyen de la misma forma. 1. Gire el cigeal de modo que el cilindro n 1 se encuentre cerca del PMS. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor. 2. Desmonte el volante motor. Remtase a Desmontaje del volante motor. 3. Retire la campana del volante motor. Remtase a Desmontaje de la campana del volante motor. 4. Fabrique un bloque roscado como el que aparece en el dibujo. 5. El eje en el que se est situado el pin tiene una ranura. Monte el extractor 587 526, el extractor de inercia 99 074 y el bloque roscado. Afloje el pin y el eje. Nota: Antes de desmontar el pin intermedio, no debe girarse el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, se pueden producir daos al chocar los pistones con las vlvulas.
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Sustitucin del cojinete del pin intermedio del compresor 1. Desmonte el circlip. 2. Extraiga el conjunto del cojinete del pin. 3. Extraiga el apoyo del eje del cojinete. 4. Monte a presin el apoyo del eje en un cojinete nuevo con la herramienta 87 348. Nota: No presione sobre la pista exterior. 5. Monte a presin el anillo en el apoyo del eje. 6. Monte a presin el conjunto del cojinete en el pin intermedio. Utilice la herramienta 87 592. 7. Monte el circlip.
Sustitucin del cojinete del pin intermedio del rbol de levas 1. Extraiga el eje del cojinete. 2. Presione el casquillo de la pista interior del cojinete del eje y extraiga el retn. 3. Coloque la pista interior del cojinete en el cojinete y extraiga, presionando, el cojinete con el mandril 87 348. 4. Introduzca a presin un cojinete nuevo en el apoyo del eje con el mandril 87 348. Nota: No presione sobre la pista exterior. 5. Introduzca a presin el cojinete y el apoyo del eje en el pin intermedio utilizando el mandril 87 592. 6. Monte el circlip. 7. Monte a presin el anillo espaciador en el apoyo del eje. Asegrese de que el apoyo del eje est sobre la parte plana de la prensa hidrulica.
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Montaje 1. Compruebe que el cilindro nmero 1 est cerca del PMS. Las marcas del pin del rbol de levas y del pin del cigeal debern apuntar hacia el centro del pin intermedio. 2. Lubrique las superficies de los cojinetes. 3. Monte el pin intermedio contra el pin del rbol de levas y contra el pin del cigeal de forma que las marcas coincidan unas con otras. 4. Monte el segundo pin intermedio. 5. Apriete los tornillos del pin intermedio a 50 Nm + 60. 6. Monte la campana del volante motor. Remtase a Montaje de la campana del volante motor. 7. Monte el volante motor. Remtase a Montaje del volante motor.
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Pin del rbol de levas

Desmontaje 1. Gire el cigeal de modo que el cilindro n 1 se encuentre cerca del PMS. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor. 2. Desmonte el volante motor. Remtase a Desmontaje del volante motor. 3. Desmonte la campana del volante motor. Remtase a Desmontaje de la campana del volante motor. 4. Retire del pin intermedio. Nota: Antes de desmontar el pin intermedio, no debe girarse el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, se pueden producir daos al chocar los pistones con las vlvulas. 5. Desmonte el pin del rbol de levas.
Montaje 1. Monte el pin del rbol de levas y apriete los tornillos a 63 Nm. 2. Monte el pin intermedio. Remtase a Montaje del pin intermedio. 3. Monte la campana del volante motor. Remtase a Montaje de la campana del volante motor. 4. Monte el volante motor. Remtase a Montaje del volante motor.
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Pin del cigeal

Desmontaje 1. Gire el cigeal de modo que el cilindro n 1 se encuentre cerca del PMS. Utilice para esto la herramienta 99 309 y una llave de carraca en la corona de arranque del volante motor. 2. Desmonte el volante motor. Remtase a Desmontaje del volante motor. 3. Desmonte la campana del volante motor. Remtase a Desmontaje de la campana del volante motor. 4. Retire del pin intermedio. Nota: Antes de desmontar el pin intermedio, no debe girarse el rbol de levas ni el cigeal. De lo contrario, se pueden producir daos al chocar los pistones con las vlvulas. 5. Desmonte el pin del cigeal.
Montaje 1. Monte el pin del cigeal y el pasador gua. 2. Monte el pin intermedio. Remtase a Montaje del pin intermedio. 3. Monte la campana del volante motor. Remtase a Montaje de la campana del volante motor. 4. Monte el volante motor. Remtase a Montaje del volante motor.
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rbol de levas
Desmontaje 1. Desmonte el volante motor. Remtase a Desmontaje del volante motor. 2. Desmonte la campana del volante motor. Remtase a Desmontaje de la campana del volante motor. 3. Desmonte los balancines, las varillas de empuje y las horquillas de vlvula. 4. Desmonte el pin del rbol de levas. 5. Retire el pin intermedio y los tornillos de la brida gua. 6. Desmonte la placa de distribucin. 7. Desmonte las tapas de los rboles de levas. 8. Retire los taqus.
Nota: Marque los taqus ya que debe volver a montarlos en los mismos sitios. 9. Tire del rbol de levas hacia atrs. Procure no daar los rboles de levas ni los cojinetes.
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Sustitucin del cojinete de rbol de levas

99 373
99 003
99 004
99 003 99 004 99 373
Cilindro hidrulico Bomba hidrulica por aire comprimido Herramienta para sustituir el cojinetedel rbol de levas
Descripcin del trabajo 1. Desmonte el rbol de levas segn la seccin Desmontaje del rbol de levas. 2. Desmonte la tapa del rbol de levas de la parte delantera del motor. Nota: Limpie con un trapo los bordes y las superficies de asiento alrededor de los cojinetes anteriores para evitar daar las superficies al montar los cojinetes nuevos. 3. Limpie las superficies de los asientos de los cojinetes alrededor de los cojinetes antiguos. Nota: El rebaje de la junta del cojinete deber apuntar hacia la parte delantera del motor.
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4. Coloque los nuevos cojinetes en el espacio entre los asientos de los cojinetes de los rboles de levas.
Herramienta 99 373 1. Varilla roscada con ocho tuercas de brida 2. Mandril de presin 3. Brida 5. Coloque las tuercas embridadas en la varilla roscada, incluida en la herramienta 99 373, como se muestra en la figura.
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6. Introduzca el extremo de la varilla roscada con la tuerca de brida nmero 1 desde el borde trasero del motor hasta pasado el asiento de cojinete situado en la posicin ms atrasada. Introduzca la varilla ms all de los asientos de cojinete y los nuevos cojinetes hasta que la tuerca de brida 1 sobresalga por la parte delantera del motor.
7. Atornille con firmeza la pieza embridada de la herramienta 99 373 en el cilindro hidrulico 99 003 con dos tornillos M6x12. Presione el cilindro 99 003 si no se encuentra en posicin neutral.
8. Atornille la brida con firmeza al cilindro hidrulico en la parte trasera del motor con dos M10x25. 9. Enrosque la tuerca de brida 8 de la herramienta 99 373 en la varilla roscada.
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10. Coloque un cojinete nuevo sobre la varilla, en la parte delantera del motor. 11. Coloque el mandril en la varilla roscada y el cojinete sobre el mandril. Nota: Se debe girar el rebaje de la junta del cojinete para que apunte hacia la brida del mandril. Fije el cojinete en el mandril colocando la bola cargada por muelle en un conducto de aceite. El cojinete est correctamente colocado en el mandril cuando la bola y un orificio de centrado se encuentran centrados respecto al orificio de lubricacin del cojinete.
12. Limpie la superficie de contacto del cojinete. Nota: La marca en el mandril deber estar en la parte ms elevada y vertical, de forma que el orificio de lubricacin del cojinete est centrado respecto a los conductos de aceite.
El cojinete est correctamente situado en el mandril cuando la bola y el orificio de marcacin estn frente al orificio de lubricacin del cojinete.
13. Sujete el mandril con el nuevo cojinete junto al anterior. Fije la varilla roscada entre el mandril y el cilindro hidrulico 99 003 apretando la tuerca de brida 8 en la varilla.
Fije la varilla roscada apretando la tuerca de brida 8.
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Nota: El cojinete nuevo est en la posicin correcta antes de que el cojinete anterior se suelte completamente. El nuevo cojinete se encuentra en la posicin correcta cuando la distancia desde el extremo delantero del bloque motor al extremo delantero del mandril equivale al valor indicado en la tabla que aparece a continuacin. La indicacin -12 mm significa que el mandril debe sobresalir 12 mm del bloque.
Tabla para la colocacin correcta de cojinetes de rbol de levas N de cojinete de rbol de levas 1 2 3 4 5 6 7 Distancia (mm) -12 a -14 150 a 152 314 a 316 478 a 480 642 a 644 806 a 808 970 a 972 Medicin del cojinete n 1
14. Introduzca a presin el cojinete nuevo a la vez que extrae el antiguo con el cilindro hidrulico 99 003 y la bomba hidrulica 99 004. Compruebe que el cojinete est correctamente colocado midiendo. 15. Golpee suavemente con un martillo de plstico para que se suelte el cojinete anterior.
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16. Desmonte el mandril retirando la tuerca de brida 8 e introduciendo la varilla roscada. Nota: Los asientos de los cojinetes del rbol de levas 2, 4 y 6 tienen dos conductos de aceite. Los dems solamente tienen el conducto inferior. 17. Compruebe que el orificio de lubricacin del cojinete est frente a los conductos de aceite del bloque motor. 18. Repita el procedimiento para los dems cojinetes.
Extraccin y carga del cojinete n 2
19. Limpie la superficie de unin, utilice una junta nueva y monte la tapa del rbol de levas en la parte delantera del motor. 20. Monte el rbol de levas segn se indica en la seccin Montaje del rbol de levas. A continuacin, compruebe el ajuste del calado de la distribucin.
Medicin del cojinete n 2
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Montaje del rbol de levas 1. Monte el rbol de levas. Procure no daar los rboles de levas ni los cojinetes. 2. Lubrique con aceite de motor y monte los taqus en los mismos lugares en que estaban montados. Apriete los pernos-racor a 32 Nm. 3. Monte las tapas de los rboles de levas. 4. Monte los tornillos de la brida gua.
5. Elimine los restos de compuesto sellador de los planos de junta de la carcasa de la distribucin y de la placa de distribucin. Elimine tambin los restos de aceite o grasa con un producto de limpieza con base de alcohol. Nota: Las superficies de unin deben estar perfectamente limpias y sin grasa. No toque las superficies despus de haberlas limpiado de grasa. 6. Aplique el compuesto sellador (816 064) en la carcasa de la distribucin con la boquilla especial. La anchura del cordn de compuesto sellador debe ser de 0,8 y 1,2 mm. Siga el modelo de la figura.
Importante Asegrese de que se aplica el compuesto sellador en el interior de los orificios de tornillo, sin que penetre compuesto sellador en el crter. El compuesto sellador puede obturar conductos y boquillas. Esto se debe tener en cuenta especialmente en los conductos de lubricacin, en los se puede bloquear el flujo de aceite al compresor de aire o la bomba de inyeccin. Importante El montaje debe finalizarse antes de que transcurran 25 minutos una vez aplicado el compuesto sellador.
Aplicacin de producto sellador en el bloque
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7. Monte la placa de distribucin en el bloque motor. Apriete los tornillos a 63 Nm.
8. Monte el pin intermedio. Remtase a Montaje del pin intermedio. 9. Asegrese de que las marca del pin del rbol de levas apuntan hacia el centro del pin intermedio. 10. Monte el pin del rbol de levas y apriete los tornillos a 63 Nm. 11. Monte la campana del volante motor. Remtase a Montaje de la campana del volante motor. 12. Monte el volante motor. Remtase a Montaje del volante motor.
Comprobacin del ajuste del calado de la distribucin

1. Ajuste el cigeal a PMS despus de la carrera de compresin en el cilindro n 1. 2. Coloque dos comparadores contra las arandelas de empuje de los muelles de vlvula. 3. Ajuste los balancines con el fin de eliminar el juego y vulvalos a ajustar de manera que ambas vlvulas estn abiertas 0,1 mm. 4. Coloque ambos comparadores a cero. 5. Gire el cigeal una vuelta en el sentido normal de rotacin hasta volver a la posicin de PMS. 6. Compruebe las mediciones de los comprobadores y comprelas con los valores indicados a continuacin: - Altura de elevacin de la vlvula de admisin: 0,37-1,47 - Altura de elevacin de la vlvula de escape: 0,16-1,16
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Cigeal
Desmontaje 1. Desmonte el pin del cigeal. Remtase a Desmontaje del pin del cigeal. 2. Retire el propulsor del ventilador del extremo delantero del cigeal. Remtase a Correa de accesorios, sustitucin del retn de la tapa delantera. 3. Desmonte el crter de aceite, la tubera de aspiracin de aceite junto con el filtro y la bomba de aceite. 4. Desmonte los pistones y las bielas. Remtase a Desmontaje de pistones y bielas. 5. Retire las tapas de cojinetes y los cojinetes de bancada del cigeal. Nota: Los cojinetes de bancada y las tapas de los cojinetes estn marcados para volver a montarlos en los mismos lugares. 6. Extraiga el cigeal.
Comprobacin y rectificacin Importante La rectificacin del cigeal solamente se puede llevar a cabo en talleres que cuenten con equipamiento especfico para tales operaciones. - Mida los apoyos del cigeal. Utilice un micrmetro para medir dos dimetros en ngulo recto uno respecto a otro. - Si uno de estos dimetros est por debajo del lmite mnimo indicado, se deber considerar la opcin de rectificar el cigeal. - Tambin se debe observar la presin del aceite, que se ve afectada a su vez, por aspectos como el desgaste del cojinete de bancada y del cojinete de cigeal.
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- Si se vuelve a rectificar, se deben cumplir las subdimensiones establecidas. Existen cojinetes disponibles para estos tamaos. - Remtase a la siguiente pgina para los dimetros necesarios para las distintas subdimensiones. - Es importante que el radio de unin de los apoyos sea el adecuado. - Despus de haber rectificado los apoyos, deber redondear y pulir las boquillas de los orificios de lubricacin en la superficie de los cojinetes.
Bloque motor
Reacondicionamiento El calor que desprenden los cojinetes de bancada al griparse y seguir girando modifica las propiedades del material del que est compuesto el bloque motor. En estos casos, se debe desechar el bloque motor. Si se produce un gripado de los cojinetes de bancada, pero sin que gire el cigeal, puede revisarse el bloque motor. Los asientos de los cojinetes de bancada deben cumplir los requisitos de excentricidad que se indican en la tabla. No se recomienda rectificar los asientos de los cojinetes de bancada excntricos. 1. Mida el dimetro en las cuatro posiciones como se indica en la figura. El dimetro debe medirse con las tapas atornilladas y sin los cojinetes de bancada. 2. Compare las cotas medidas con los valores de la tabla siguiente. Dimetro mnimo permitido 112,200 mm Dimetro mximo permitido 112,222 mm Diferencia mxima permitida* 0,016 mm
*) Diferencia mxima entre los dimetros mayor y menor en el mismo asiento de cojinete.
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Dimensiones al rectificar Apoyos de bancada Dimetro estndar Dimetro subdimensionado 1 Dimetro subdimensionado 2 Dimetro subdimensionado 3 Dimetro subdimensionado 4 Radio de rebaje del orificio Calidad de la superficie Muequillas Dimetro estndar Dimetro subdimensionado 1 Dimetro subdimensionado 2 Dimetro subdimensionado 3 Dimetro subdimensionado 4 Radio de rebaje del orificio Calidad de la superficie Anchura mx. Juego radial Arandelas de empuje Grosor estndar Grosor sobredimensionado 1 Grosor sobredimensionado 2 Grosor sobredimensionado 3 Grosor sobredimensionado 4 Juego axial 3,370-3,430 mm 3,450-3,510 mm 3,500-3,560 mm 3,630-3,690 mm 3,880-3,940 mm 0,138-0,380 mm 86,978-87,000 mm 86,728-86,750 mm 86,478-86,500 mm 86,228-86,250 mm 85,978-86,000 mm 4,8-5,2 mm 0,25 Ra 56,05 0,051-0,114 mm 107,978-108,000 mm 107,728-107,750 mm 107,428-107,450 mm 107,228-107,250 mm 106,978-107,000 mm 4,75-4,85 mm 0,25 Ra
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Montaje 1. Lubricar los cojinetes de bancada y colocarlos en el bloque. 2. Coloque el cigeal.
3. Introduzca los cojinetes de bancada en las tapas de los cojinetes del cigeal y mntelos. Nota: Monte los cojinetes y las tapas en el mismo lugar en que estaban.
4. Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes a 50 Nm + 90.
5. Monte los pistones y las bielas. Remtase a Montaje de pistones y bielas. 6. Monte el crter de aceite, la tubera de aspiracin de aceite junto con el filtro y la bomba de aceite. 7. Sustituya el retn de la tapa delantera. Monte el casquillo espaciador en el apoyo del cigeal. Monte el pin del cigeal y el amortiguador de vibraciones del cigeal. Remtase a Correa de accesorios, sustitucin del retn de la tapa delantera. 8. Monte el pin del cigeal. Remtase a Montaje del pin del cigeal.
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Accionamiento de accesorios
1. Polea de la correa en el amortiguador de vibraciones del cigeal 2. Tensor de la correa 3. Bomba de refrigerante 4. Polea del ventilador 5. Alternador 6. Correa politrapezoidal 7. Polea gua
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Sustitucin del retn de la tapa delantera

1. Desmonte el aro del ventilador y el ventilador. Ventilador termosttico: colquelo hacia arriba (posicin vertical). 2. Retire la(s) correa(s), el amortiguador de vibraciones del cigeal y la polea de la correa. 3. Retire los tornillos del anillo adaptador y extrigalo. Tenga cuidado con la superficie de sellado. 4. Tire hacia fuera o retire el retn de la tapa. Procure no daar la superficie de sellado de la tapa. 5. Limpie con un pao la superficie de sellado de la tapa. Nota: El retn del cigeal debe montarse bien seco y no debe lubricarse. Se debe dejar el manguito del retn en su lugar hasta que se monte el retn. 6. Coloque el retn nuevo en la herramienta 99 379 e introdzcalo a presin apretando los tornillos diametralmente opuestos por orden alternativo. El retn estar montado correctamente cuando la herramienta entre en contacto con la tapa. 7. Retire la herramienta introduciendo los tornillos en los orificios roscados. 8. Limpie la superficie de sellado del anillo adaptador. Sustituya el retn de la superficie del extremo del anillo adaptador e introdzcalo en el casquillo espaciador del extremo del cigeal. 9. Atornille el anillo adaptador a la brida del cigeal y apriete los tornillos de la brida a 135 Nm. 10. Atornille el amortiguador de vibraciones del cigeal y, si es posible, la polea de la correa al cubo y apriete a 110 Nm. 11. Monte la(s) correa(s), el aro del ventilador y el ventilador.
Herramienta 99 379 con retn del cigeal
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Sistema de lubricacin
Enfriador de aceite
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Junta Tornillo de brida Junta trica Junta trica Enfriador de aceite Tapa del enfriador de aceite 7. Tornillo de brida
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Tapn de estanqueidad Junta Tapa Tornillo Pistn Muelle Junta Tapn
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Sustitucin de retenes 1. Desmonte la tapa lateral y el enfriador de aceite del bloque.
2. Retire los 4 tornillos que fijan el enfriador de aceite a la tapa lateral. 3. Desmonte el enfriador de aceite.
4. Sustituya las 4 juntas tricas. 5. Monte el elemento del enfriador de aceite, atornllelo a la tapa lateral y apriete los tornillos a 26 Nm. 6. Monte la tapa lateral en el bloque.
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Purificador de aceite
1. Tapa del filtro de aceite 2. Junta 3. Retn 4. Racor recto 5. Junta 6. Tornillo de brida 7. Junta 8. Tapn 9. Racor 10. Vlvula de rebose 11. Filtro de aceite 12. Junta trica 13. Filtro de malla 14. Rotor 15. Junta trica 16. Tuerca de seguridad 17. Argolla de izado 18. Tapa 19. Junta trica 20. Circlip 21. Tuerca 22. Cuerpo del rotor 23. Junta 24. Eje 25. Arandela 26. Tapn 27. Carcasa 28. Junta 29. Tapn 30. Pistn 31. Muelle 32. Tornillo de brida 33. Boquilla
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Desmontaje y montaje - Al efectuar la limpieza habitual del filtro de aceite, debe haber una cantidad de depsitos de suciedad en la cubierta del rotor. - Si no aparecen estos depsitos, se deber a que el rotor no gira. Deber investigar inmediatamente la causa. - Si los depsitos de suciedad tienen ms de 20 mm de espesor en los intervalos recomendados, se deber limpiar la tapa del rotor ms a menudo. 1. Desenrosque la tuerca que sujeta la cubierta exterior y quite la tuerca. 2. Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior. Afloje la tuerca del rotor y desenrsquela alrededor de una vuelta y media para proteger el cojinete.
Nota: No se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. No golpee nunca el cuerpo del rotor. Puede daarse y llegar a descompensarse.
3. Si no se puede desenroscar la tuerca del rotor, coloque el rotor boca abajo y fije la tuerca, bajo ningn concepto el rotor, en un tornillo de banco, y gire el rotor una vuelta y media hacia la izquierda a mano, o utilice una tuerca M20 como se muestra en la ilustracin. La anchura a travs de planos debe ser 30 milmetros.
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4. Sujete con la mano el cuerpo del rotor y golpee ligeramente la tuerca con la otra mano o con un mazo de plstico para que el cuerpo se suelte del rotor. Nota: Nunca golpee el rotor directamente, ya que se pueden daar los cojinetes.
5. Desmonte la tuerca y el cuerpo del rotor.
6. Desmonte el filtro del rotor. Si el filtro est agarrotado, haga palanca cuidadosamente con un destornillador en el borde inferior entre el rotor y el filtro.
7. Retire la suciedad acumulada en el cuerpo del rotor con un cuchillo. 8. Lave las piezas. 9. Examine las dos boquillas del rotor. Asegrese de que no estn bloqueadas ni daadas. Sustituya las boquillas daadas. 10. Asegrese de que los cojinetes no estn daados. 11. Coloque la junta trica de la tapa. Sustituya la Sustituya la junta trica si presenta algn dao.
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12. Ensamble las piezas y apriete con fuerza a mano la tuerca del rotor. 13. Asegrese de que el eje no est suelto. Si est suelto, puede inmovilizarse con el compuesto sellador 561 200. Lmpielo primero cuidadosamente con un disolvente adecuado. 14. Apriete el eje del rotor con la llave de vaso 98 421. Par de apriete: 34 Nm. 15. Para apretar el eje del rotor es necesario modificar la llave de vaso 98 421: - Elimine con un taladro las roscas de una tuerca M20 de modo que encaje en el cuadrado de la llave de vaso. - Suelde la tuerca. Nota: La llave de vaso sigue encajando en el purificador de aceite centrfugo tras la modificacin.
16 Monte el rotor y hgalo girar a mano para asegurarse de que gire con facilidad. 17. Examine la junta trica del cuerpo del filtro y mntela con una contratuerca. Apriete la contratuerca a 15 Nm.
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Bomba de aceite
En caso de que haya una fuga o una avera en la bomba de aceite, no deber ser reparada, sino que se deber sustituir la bomba como una unidad.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Bomba de aceite Tornillo de brida Junta Tornillo de brida Tubo de aspiracin Filtro de malla
7. 8. 9. 10.
Anillo Tornillo de brida Tubo Retn
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Especificaciones
Informacin general
Disposicin de los cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimetro de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nmero de cojinetes de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Orden de encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modo de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peso aproximado (incluido el alternador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera) . . . . . . . . . . . . . en lnea 6 127 mm 154 mm 11,7 dm3 7 1-5-3-6-2-4 Directa 4 tiempos Lquido 990 kg a izquierdas
Relacin de compresin Potencia Rgimen del motor Par Capacidad de llenado de aceite Grado del aceite
Remtase al Manual del operador o a la Tarjeta de servicio para un motor en concreto.
Lquido sellante, lubricante y compuesto sellante Catalizador T para un curado ms rpido del compuesto de bloqueo 561 200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compuesto de bloqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricante para la rosca de los pernos y empalmes del colector de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sellante para roscas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sellante para la cubierta del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pares de apriete generales Generalmente se aplican los siguientes pares de apriete, a menos que se especifiquen otros: Rosca M5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rosca M6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rosca M8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rosca M10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rosca M12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rosca M14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,7 Nm 10,2 Nm 26 Nm 50 Nm 92 Nm 149 Nm 561 045 561 200 561 205 561 019 816 064
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Culata
Vlvula de admisin ngulo de la cabeza de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19,5 Cota mnima A de vlvula rectificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,6 mm Distancia entre la superficie de la culata y la cabeza de la vlvula. . . . 0,75-1,8 mm Vlvula de escape ngulo de la cabeza de la vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,5 Cota mnima A de vlvula rectificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8 mm Distancia entre la superficie de la culata y la cabeza de la vlvula. . . . 0,66-1,8 mm - Compruebe la cota A para cada vlvula. - Rectifique las vlvulas en una esmeriladora de vlvulas.
Dimensin mnima A de vlvula rectificada
Asiento de vlvula de admisin ngulo de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anchura de la superficie de contacto (A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimetro exterior de asiento postizo de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asiento para asiento postizo de vlvula, dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . Asiento para asiento postizo de vlvula, profundidad. . . . . . . . . . . . . . Asiento postizo de vlvula sobredimensionado: Dimetro exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,254-46,265 mm Asiento para asiento postizo de vlvula, dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . 46,200-46,216 mm Temperatura de refrigeracin al montar el asiento postizo de vlvula . aprox. -80C 20,0-20,5 1,9-2,6 mm 46,054-46,065 mm 46,000-46,016 mm 11,25-11,35 mm
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Asiento de vlvula de escape ngulo de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anchura de la superficie de contacto (A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimetro exterior de asiento postizo de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asiento para asiento postizo de vlvula, dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . Asiento para asiento postizo de vlvula, profundidad . . . . . . . . . . . . . . Asiento postizo de vlvula sobredimensionado: Dimetro exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44,281-44,292 mm Asiento para asiento postizo de vlvula, dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . 44,200-44,216 mm Temperatura de refrigeracin al montar el asiento postizo de vlvula . aprox. -80C 45,0-45,5 1,8-2,6 mm 44,081-44,092 mm 44,000-44,016 mm 11,25-11,35 mm
Pares de apriete Tornillos de la culata: Primer apriete: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Segundo apriete: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tercer apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cuarto apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tuerca de inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos del eje de balancines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tuerca para tornillo de ajuste en balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillo de la tapa de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de colector de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos del turbocompresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm 150 Nm 250 Nm 90 70 Nm 105 Nm 40 Nm 26 Nm 59 Nm 50 Nm 105 Nm
Juego de vlvulas e inyectores-bomba

Juego de la vlvula de admisin (motor fro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juego de la vlvula de escape (motor fro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cota para inyector-bomba PDE31 (motor fro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cota para inyector-bomba PDE32 (motor fro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,45 mm 0,70 mm 66,9 +/-0,1 mm 69,9 +/-0,1 mm
Pares de apriete Contratuerca de tornillo de ajuste de balancn de inyector-bomba . . . . Contratuerca de tornillo de ajuste de balancn de vlvula . . . . . . . . . . . Tornillo de la tapa de culata superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillo de la tapa de culata inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte de apoyo y eje de balancn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexin de cable, inyector-bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Nm 35 Nm 26 Nm 26 Nm 105 Nm 2 +/-0,2 Nm
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Turbocompresor
Lmites de desgaste Juego radial del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,198-0,564 mm Juego axial del eje (despus del rodaje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,025- 0,106 mm
Pares de apriete Tornillos, turbocompresor - colector de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Nm Tornillos del crter de turbina (tubo de escape) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Nm Abrazaderas en V, escape y admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10 Nm
Pistones y camisas
Camisa Arandelas de las camisas de cilindros, grosor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20, 0,25, 0,30, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40, 0,50, 0,75 mm Altura de la camisa del cilindro sobre el bloque motor. . . . . . . . . . . . . 0,20-0,30 mm Diferencia de altura mxima permitida en una camisa entre las dimensiones medidas en dos puntos diametralmente opuestos . . . . 0,02 mm
Pistones Montado con la flecha de la cabeza del pistn hacia delante
Segmentos de pistn Nmero de segmentos de compresin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Separacin: Primer segmento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Segundo segmento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juego mximo en la ranura del 2 segmento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0,35-0,60 mm 0,45-0,65 mm 0,25 mm
Los segmentos marcados con "TOP" se colocan con la marca hacia arriba. Nmero de segmentos rascadores de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Separacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,40-0,65 mm Juego mximo en la ranura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm
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Bielas Biela y tapa de cojinetes marcados del 1 al 6 Se colocan con la marca hacia adentro. Pares de apriete Tornillos del crter de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Nm Tornillos de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm +90
Volante motor y campana del volante motor

Volante motor Dimensin mxima de mecanizado de la superficie de presin del disco permitida: 2,0 mm
Corona dentada Calentada a 100-150 C antes del montaje.
Pares de apriete Pernos de volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Nm +90 Tornillos de la campana del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10: 50 Nm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M12: 90 Nm
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Distribucin
Pin del rbol de levas Juego de dientes contra pin intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03-0,15 mm
Pin de la bomba de inyeccin Juego de dientes contra pin intermedio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,03-0,15 mm
Pin intermedio Juego axial mximo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,238 mm
rbol de levas Juego axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,10-0,25 mm
Pares de apriete Tornillos del pin del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de los piones intermedios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos del pin del compresor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de cojinete de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos del anillo adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos del amortiguador de vibraciones del cigeal y de la polea . Tornillos de brida y pernos-racor de los taqus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de la tapa de la distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Nm 50 Nm +60 105 Nm 20 Nm +90 50 Nm +90 135 Nm 110 Nm 32 Nm 63 Nm
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Sistema de lubricacin
Purificador de aceite Grosor admisible de los depsitos de suciedad en la pared de la tapa . 20 mm
Vlvula de presin de aceite (Nota: no es una vlvula de seguridad) Presin de aceite: Ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Con el motor caliente a 1.000 rpm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Con el motor caliente a 2.000 rpm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Longitud libre del muelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 bares 2,5 bares 4,5-6,0 bares 61,4 mm
Filtro de aceite Slo debe utilizar filtros Scania.
Pares de apriete Bomba de aceite: Tornillos de la tapa de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm Tornillos de la bomba de aceite bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm Purificador de aceite: Tuerca de seguridad en tapa del crter del filtro centrfugo de aceite . . 15 Nm Tuerca de la tapa del rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Se aprieta con la mano Eje del rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Nm Boquilla de aceite para refrigeracin de los pistones: Tornillo banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm Enfriador de aceite: Tornillos del elemento refrigerador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
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Nmero 87 198 87 348 87 362 87 368 87 592 87 596 98 075 98 094 98 212 98 249 98 421 98 515 98 599 99 003 99 004 99 007 99 066 99 074 99 079 99 168 99 250 99 308 99 309 99 310 99 321 99 322 99 323 99 324 99 373 99 379 99 380 99 381 99 382 99 383 99 384 99 385 99 394 99 395 99 397 99 403 99 410 99 411 99 414 99 442 587 025 587 107 587 110 Denominacin Aparece en la pgina Regla del comparador 47 Extractor 63, 65 Mandril 39, 41, 45 Tornillo de extraccin 56 Mandril 63, 65 Extractor de inercia 8, 20 Comparador 32, 39, 47 Cadena de izado 3, 4 Compresor de segmentos 39, 53 Comprobador de compresin 8, 14 Llave de vaso 89 Resaltes 39, 40 Manmetro de aceite Cilindro con orificio para conducto hidrulico 39, 46, 70, 72, 73, 74 Bomba hidrulica por aire comprimido 62, 66, 70, 74 Sufridera Extractor de camisas de cilindros39, 46 Mandril de impacto 8, 16, 39, 63, 64 Extractor de inyectores 8, 16 Herramienta de desmontaje de segmento rascador 39, 40 Mandril 56, 57 Manguito de inyectores 8, 16, 30 Herramienta de giro del volante motor 8, 9, 10, 63, 64, 67, 68 Vaso 8, 14, 16, 31 Herramienta de montaje 56 Mandril para muelle de vlvula 8, 21, 29 Mandril de montaje 8, 21 Pasadores gua, volante motor 56, 61 Herramienta de sustitucin de cojinetes de rbol de levas70, 71, 72 Mandril para retn en tapa delantera 83 Herramienta de montaje, segmento rascador 39, 53 Mandril para manguitos de inyectores 8, 27 Mandril para guas de vlvulas 8, 25 Mandril para guas de vlvulas 8, 25 Mandril para asientos de vlvulas 8, 22 Mandril para asientos de vlvulas 8, 22 Gua, corte de rosca de manguitos de inyectores 8, 26, 28 Mandril 28 Prolongador 28 Herramienta de sustitucin de casquillos de cojinete43 Herramienta de montaje 56, 58 Herramienta de montaje 56, 61 Herramienta de ajuste 8, 12 Herramienta de ajuste 8, 13 Llave para filtro 32, 33 Calibre para la medicin de la desviacin 32 Aparato de comprobacin de bielas 39, 42
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Nmero 587 250 587 277 587 308 587 309 587 512 587 526 587 692 588 221 588 672 Denominacin Aparece en la pgina 32 8, 22, 23 3 39, 41, 45 49 63, 64 6 8, 26, 28 49 Soporte de indicador Cortador de asientos de vlvula Conjunto de palanca y gancho Expansor de segmentos Cortador de camisas Mandril de soporte Soporte de motor Macho de roscar para manguitos de inyectores Prolongador
01:03-02
99

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01:03-02

Descripcin del trabajo Motor de 12 litros

N de pieza 1 588 557

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Conjunto de palanca y gancho

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Desmontaje del motor

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Montaje del motor

Scania CV AB, Sweden, 2003-05-6

Montaje del motor en un soporte universal

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

87 596 98 249 99 074 99 079 99 308 99 309 99 310 99 322 99 323

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Juego de vlvulas (motores con bomba de inyeccin)

O Vlvula de admisin Vlvula de escape

O Vlvula de admisin Vlvula de escape

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Marca en el volante motor (lectura desde la parte inferior)

Solapamie nto de vlvulas en el cilindro

Ajuste las vlvulas en el cilindro

Ajuste el balancn del inyector en el cilindro

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Pistn a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto. 12

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Pistn a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto.

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

4. 17. 18. 19.

Varilla de medicin Vlvula Asiento de vlvula Junta trica

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Desmontaje de la culata (motores con bomba de inyeccin)

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Desmontaje de la culata (motores con inyector-bomba PDE)

1. Boquilla de purga 2. Perno-racor

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

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10. Retire el tornillo de la horquilla de fijacin del inyector-bomba.

Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.

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Sustitucin del retn de vstago de vlvula

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Sustitucin de asientos de vlvula

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Mecanizado de los asientos postizos de vlvula

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3. Seleccione y monte el cortador.

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Sustitucin de las guas de vlvula

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Sustitucin de manguitos de inyector (motores con bomba de inyeccin)

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Scania CV AB, Sweden, 2003-05:6

Sustitucin de manguitos de inyector-bomba PDE

5. Meta a presin el manguito con la herramienta 99 395 y la gua 99 394.

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Montaje (todos los motores)

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12. Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 26 Nm.

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